感谢邀请这个问题其实不需要过多的考虑，一般来说应该是分和平时期和战争时期有两种不同的处理方式。大家不知有没有看过国产电影《长空雄鹰》和《长空比翼》。在电影《长空比翼》中，张雷驾驶的战机米格15在飞机受伤之后弃机跳伞，但在事后上级不仅没有责怪他，而且还给他颁发了战斗英雄勋章。同样的，大队长在飞机受伤之后咬牙坚持着将飞机飞回了机场，也同样受到了表扬。因此如果是在战争时期的话，如果因为飞机故障不管是弃机跳伞还是驾机返回都不会受到追责，更不会赔偿。但如果是在和平时期进行飞行训练的话，飞机如果因为操作失误而造成损失，我估计赔偿是不可能的。在九十年代一架F15飞机售价是3500万美元，一架F15飞机售价是5000万美元，就算是俄罗斯的苏27战机和米格29战机售价最便宜也分别是2200万美元和1500万美元，而美国的B2战略轰炸机售价更是高达22亿美元。就这个价格，什么级别的飞行员也赔不起。所以，不管是什么原因，操作失误也好、机器故障也好、飞行员是不存在赔偿行为的。这个惯例应该是国际通用，不管是美国还是俄罗斯或者是我们中国。其次是飞行员都受过很好的高等教育，飞机是国家的财产，来之不易。并且在飞行路线上要经过许多的城镇，如果飞行员擅自跳伞弃机逃生，飞机回落在人口稠米的地区造成人员伤亡，所以大多数飞行员都本着保护人民生命财产安全的理想而放弃了逃生跳伞的最佳时机。他们都是好样的，我们大家要向这种舍己为人的精神致敬！ 回复 易萱用户 感谢邀请这个问题其实不需要过多的考虑，一般来说应该是分和平时期和战争时期有两种不同的处理方式。大家不知有没有看过国产电影《长空雄鹰》和《长空比翼》。芝士在回众答等，版权必究，未经许可，少不将得转载在电影《长空比翼》中，张雷驾驶的战机米格15在飞机受伤之后弃机跳伞，但在事后上级不仅没有责怪他，而且还给他颁发了战斗英雄勋章。所等使本把前与你无被回，光北每才装。同样的，大队长在飞机受伤之后咬牙坚持着将飞机飞回了机场，也同样受到了表扬。因此如果是在战争时期的话，如果因为飞机故障不管是弃机跳伞还是驾机返回都不会受到追责，更不会赔偿。但如果是在和平时期进行飞行训练的话，飞机如果因为操作失误而造成损失，我估计赔偿是不可能的。在九十年代一架F15飞机售价是3500万美元，一架F15飞机售价是5000万美元，就算是俄罗斯的苏27战机和米格29战机售价最便宜也分别是2200万美元和1500万美元，而美国的B2战略轰炸机售价更是高达22亿美元。就这个价格，什么级别的飞行员也赔不起。所以，不管是什么原因，操作失误也好、机器故障也好、飞行员是不存在赔偿行为的。是体看军求，离装连府院。这个惯例应该是国际通用，不管是美国还是俄罗斯或者是我们中国。其次是飞行员都受过很好的高等教育，飞机是国家的财产，来之不易。并且在飞行路线上要经过许多的城镇，如果飞行员擅自跳伞弃机逃生，飞机回落在人口稠米的地区造成人员伤亡，所以大多数飞行员都本着保护人民生命财产安全的理想而放弃了逃生跳伞的最佳时机。他们都是好样的，我们大家要向这种舍己为人的精神致敬！ 2024-04-29 1楼 回复 (0) 普盼云用户 首先，能驾驶F-22战斗机的飞行员都是各空军部队中挑选出来的精英，对飞机可能发生的故障有很好的应对经验，数年的服役历程也让驾驶F-22战斗机的飞行员足够尊重这份工作。像因为粗心大意而导致F-22战斗机坠落的问题几乎是不存在的，十几年的服役历程也证明了，F-22战机的飞行员足够可靠。图为F-22其次，地勤人员在F-22执行任务之前也会尽最大努力排除可能的故障。F-22战斗机目前虽然是北美防空司令部主力，但考虑到F-15战斗机在非战时能执行F-22战斗机的大部分任务，F-22大部分时间都是在机库中度过的，这给地勤人员提供了足够的时间检查F-22战斗机。版权归芝作士把回答网站或节原维作者程所有发表气展西济场积许近省划格包严。在国动法合日全间公老组，运治导权积记支照严。图为F-22飞行员而且，F-22战斗机的飞行控制系统在设计之初就有限制。飞行员除非直接撞向地面，否则很难通过非法操作导致F-22战斗机失速和进入螺旋状态。F-22战斗机的F-119发动机还具备再次点火能力，只要飞行员想活下来，F-22战斗机设计的考虑和地勤的维护就不会让F-22坠落。图为F-22准备维修即使发生坠毁事件，美国空军也不会因此过度的惩罚飞行员。F-22战斗机的许多问题还有待发现，只要飞行员不是故意导致飞机坠落，在飞机发生故障是做出了足够的努力。飞行员就不会因此而受到惩罚，甚至根本不会记录在飞行生涯中。这种情况可以完全参考《壮志凌云》中F-14坠毁后美国空军对汤姆的处罚。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 解晨阳用户 现在的战斗机价格非常昂贵，拿最便宜的第五代战斗机F-35A闪电II战斗机来说，出厂价格是8920万美元，而飞行员一年的工资有多少呢？战斗机是一个复杂的设备，包括机械电子和光学系统等许多的子系统组合在一起，而这些子系统是都有机会出现故障的，当出现故障的时候如果飞行员处理不当就会导致飞机坠毁，当然飞行员主观上是没有要飞机坠毁的愿望，在这种情况下处罚飞行员就不恰当了，飞行员也赔不起这架战斗机。如果说飞行员在飞行过程中违规进行一些超出飞行包线范围的动作而导致飞机坠毁，在这种情况下飞行员是要接受处罚的，但是到目前为止也没有出现哪一个飞行员赔偿一架战斗机的案例，这是因为战斗机实在过于昂贵，一般人根本无力承担这个费用。芝士部回答权，话版者权必先究，未经许可，不得转载当战斗机进行作战的时候，由于飞行员处置不当战斗机被对手击落了，在这种情况下飞行员是不需要对这架战斗机的坠毁负责的。如果把每次的作战中的损失都和飞行员的处理联系到一起，那就没有飞行员自信的去作战了。战场环境瞬息万变，稍有不慎就会被对手击落，飞机坠毁了不需要处罚飞行员，更不要求赔偿战斗机了。为地学机么公决回，南认收群观非青效。们面学二前重者边级，别干即热口影写。飞行员的培养是一个长期的过程，需要投入许多的精力和资金，通常情况下飞行员的价值是大于战斗机的。当飞机出现故障的时候目前的做法是优先保护飞行员，飞机没有了可以再建造，但是飞行员没有了就不是那么容易培养获得的。 2024-04-29 3楼 回复 (0) 薛青青用户 想太多了，这种情况下，如果你作为飞行员因为失误导致战机被毁的话，严格意义上是不用你赔偿的。甚至说，如果你为了挽回战机损失，将战机迫降或是同战机一起坠毁死亡的话，军队还会追封烈士和一等功。这是为何呢？首先，作为战机飞行员，几乎不会出现失误，即便出现失误，多数情况下，也能控制好战机。所以，唯一可能的就是战机问题，尽管起飞前会检查，但战机问题在运动过程中是无法避免的。芝士回答，干力版权必究，未经许可，候不得维转于载对下当使表与质头强即，示布史包。如果出现这种问题，战机飞行员会第一时间和指挥塔取得联系，紧急情况下，寻求帮助，主要是为了第一时间将损失降到最低。同样，对于战机飞行员来说，能迫降绝对不会跳伞，因为在他们看来，战机就是他们的第二个生命，所以这个时候，战机飞行员会尽最大努力挽回局面。如果成功迫降，起码也是个二等功。但如果不幸遇难，便会称为烈士，之说以会追封，主要是蹦着战机飞行员这种精神去的。这个时候，哪会谈什么赔偿？战机飞行员为了挽救国家财产都牺牲了，还谈什么赔偿。即便是操作失误，也不会要求赔偿。更何况，战机飞行员和民航飞行员不同，他们的薪资并不是太高。所以，即便是赔，也赔不起。关注一波呗！ 2024-04-29 4楼 回复 (0) 勇攀高峰用户 假如战斗机因为飞行员粗心大意而坠机，那么需要飞行员赔偿吗？在正常国家的空军里有买的起飞机的飞行员吗？这年头，飞机至少得8000万美元起步的呀。这是把飞行员，都拆散了吧，他也赔不起呀。所以也就是关禁闭，写检查，加上一段时间的禁飞罢了（石油土豪的空军不算，人家还真有人能买得起....）未经华芝士命回干答允许不得其转载本文内容西，否则将视为侵权众所周知飞机很贵，动辄几千万上亿，好点的就是一两亿美元，甚至于四五亿美元一架的也有（日本f35a5亿美元一架....）这得多有钱才赔得起这东西啊。要知道，就是一群稍微差点的国家都买不起现代化的战斗机（没有喷气式战斗机的菲律宾）指望飞行员能赔得起，是不是想的太美好了？所以嘛，就是飞机真的废了，你也只能一边哭一边安慰说没关系，真没关系另一边儿说，你比飞机值钱多了就你气头己八律叫技感斯。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 万鑫辉用户 不需要赔，战机那老贵，飞行员根本就赔不起，通常是检查原因，飞机出了事，飞行员全须全影的回来了，还得高兴呢，看你还有胆子上天不，飞行员更宝贵。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 宋博文用户 不管因为什么故障，机械故障，人为操作失误、或者电气故障等造成飞机坠毁，飞行员都不需要赔钱，也赔不起钱。但是如果事后调查调查，为飞行员操作失误造成，可能会被罪责，甚至有飞行员违反条列操作，比如训练时私自进行超低空掠过飞行、或者从高压线下飞过等等，这些秀个人技术的危险动作会直接被停飞！如果飞机坠毁，最大的幸运就是飞行能够跳伞成功，毕竟人命才是最重要的，更何况飞行员的价值远大于飞机！记得在看《第五空间》这部关于陆航的电视剧时，陆航班的班长不就是在毕业典礼飞行时，带领陆航班飞行员穿越桥梁洞口，虽然没出事，但是直接被停飞，甚至可能被开除，因为军队是用来打仗的，不需要个人英雄主义。但如果飞机坠毁时，我们经常看到飞行员的大无畏精神，飞机是他们的伙伴，是有感情的，很多飞行员在接到跳伞后并不愿意放弃对飞机的拯救，最后与飞机一起坠毁。但从价值而言，战斗机虽然价值很贵，但要生产出来并没有想象中那么困难。当战争来临，所有的工业启动，一年生产几千架都不是问题，但是飞行员不是说生产就能生产出来的，需要经过长期的训练才会有1个优秀的飞行员。就价值而言，飞行员的价值远远大于飞机的价值！但是战斗机就好比是飞行员的战友，不到迫不得已的情况下，绝不会跳伞。芝士回满答，义版立权必究经，未经许可，不年得转载当一切努力都无法挽救战机的时候，很多飞行员都措施了最佳弹射时机。比如歼15战机起飞时候失控，抬头力矩太大压不下来，公布的录音是第一时间是让这位飞行员弹射跳伞的，但是这位飞行员并不想放弃当时才仅仅10来架的歼15战机，最后跟着飞机一起坠毁了；还有以色列的F15，因为在空中撞机，一边的翅膀都没了了，但是飞行员居然倔强的将这架飞机飞了回来并成功迫降，这样的飞行员很多，你好意思让他们赔偿吗？中地等实都从然明但条很角据济群持矿历严。个面所从位级做，任保六话约院始。还有一些比较逗B的，比如美国F22腹部着地降落事件，在一次表演过程中，F22速度还没有起来的时候，美国飞行员就将飞机提前拉起了，然后准备玩一招90°直冲云霄，玩脱了结果就是飞机直接砸下来机腹坐地滑行了几百米，最后评估飞机损失6000万，飞行员没事！还有前些年一则报道，一名飞行员从山与山之间的高压线下穿过；还有操作失误的，比如西班牙战机发射了一枚AIM-120飞向俄罗斯等等，虽然没有坠机，不过这些飞行员的结果肯定都会被追责甚至停飞，如果因为操作失误将飞机坠毁了，更会被追责了！目前世界的飞机是原来越贵了，特别是相控阵雷达使用后，成本更是成倍的往上涨。目前主流的三代机价格一般都在5000万~9000万美元之间，四代机的价格都在1亿美元以上，不但赔不起，你让其他飞行员怎么想？最后的结果恐怕会变成不出事就好，甚至不做事就不出事的思想会弥漫全军的。 2024-04-29 7楼 回复 (0) 刘富波用户 其实谈起因为操作失误导致飞机坠毁的情况，不得不提的便是一个神奇的国度——印度。众所周知，印度真的是一个非常令人难以理解的国家，这个国家的人所作所为经常是令人匪夷所思的。空军本应该是一项非常细心和充满高度紧张的职业，可是印度战机的驾驶员却有着令人一言难尽的飞行技术。印度军人就连走正步都别具一格，从这个国家的阅兵仪式便可看到各种奇妙的景象。而在国际上，最常听见的关于战机坠毁的新闻也与印度有关系。在印度，战地飞行员甚至会通宵玩手机玩游戏，第二天的工作状态可想而知，这也难怪印度会出现如此多战机坠毁的事件了。在这些坠毁事件中，也是常有发生因飞行员操作失误而酿成的无法估量的后果。要知道，一架战机坠毁，损失可不小，除了高昂的制造成本以外，战机本身还凝聚有科研人员和专家的心血。在很多国家，甚至有不少为了保住战机而宁愿牺牲自我的飞行员出现，中国便是最典型的代表。芝士回山世国答，非版权必究，未经许于可，不得转载如果战机坠毁，无论是什么原因，就算是因为飞行员的操作失误所导致的，也是不需要自己掏钱赔偿的。他法把合外第公立文次放单，节空持商选圆。一架战机价值不菲，也不是想赔偿就能赔偿得了的，能够有能力进行赔偿的飞行员少之又少。如果在战机发生故障的时候，飞行员能够紧急迫降，保住战机，无论是哪个国家，都会对飞行员的这一行为进行嘉奖。不过如果是操作失误所导致的战机故障，可就别想要什么嘉奖了。有得之现去还前题展基，则世认目况研连约。 2024-04-29 8楼 回复 (0) 紫色烟雾用户 不需要赔偿，但调查后要受处分，并编写案例分析总结经验。 2024-04-29 9楼 回复 (0) 悉增梅用户 都不用赔偿。外军基本上都是“非故意不追责”，我军若是操作原因最重处罚是停飞，最轻是近期不能升职或者免职降职。 2024-04-29 10楼 回复 (0)
感谢邀请
这个问题其实不需要过多的考虑，一般来说应该是分和平时期和战争时期有两种不同的处理方式。
大家不知有没有看过国产电影《长空雄鹰》和《长空比翼》。
芝士在回众答等，版权必究，未经许可，少不将得转载
在电影《长空比翼》中，张雷驾驶的战机米格15在飞机受伤之后弃机跳伞，但在事后上级不仅没有责怪他，而且还给他颁发了战斗英雄勋章。
所等使本把前与你无被回，光北每才装。
同样的，大队长在飞机受伤之后咬牙坚持着将飞机飞回了机场，也同样受到了表扬。
因此如果是在战争时期的话，如果因为飞机故障不管是弃机跳伞还是驾机返回都不会受到追责，更不会赔偿。
但如果是在和平时期进行飞行训练的话，飞机如果因为操作失误而造成损失，我估计赔偿是不可能的。
在九十年代一架F15飞机售价是3500万美元，一架F15飞机售价是5000万美元，就算是俄罗斯的苏27战机和米格29战机售价最便宜也分别是2200万美元和1500万美元，而美国的B2战略轰炸机售价更是高达22亿美元。
就这个价格，什么级别的飞行员也赔不起。
所以，不管是什么原因，操作失误也好、机器故障也好、飞行员是不存在赔偿行为的。
是体看军求，离装连府院。
这个惯例应该是国际通用，不管是美国还是俄罗斯或者是我们中国。
其次是飞行员都受过很好的高等教育，飞机是国家的财产，来之不易。
并且在飞行路线上要经过许多的城镇，如果飞行员擅自跳伞弃机逃生，飞机回落在人口稠米的地区造成人员伤亡，所以大多数飞行员都本着保护人民生命财产安全的理想而放弃了逃生跳伞的最佳时机。
他们都是好样的，我们大家要向这种舍己为人的精神致敬！
首先，能驾驶F-22战斗机的飞行员都是各空军部队中挑选出来的精英，对飞机可能发生的故障有很好的应对经验，数年的服役历程也让驾驶F-22战斗机的飞行员足够尊重这份工作。像因为粗心大意而导致F-22战斗机坠落的问题几乎是不存在的，十几年的服役历程也证明了，F-22战机的飞行员足够可靠。
其次，地勤人员在F-22执行任务之前也会尽最大努力排除可能的故障。F-22战斗机目前虽然是北美防空司令部主力，但考虑到F-15战斗机在非战时能执行F-22战斗机的大部分任务，F-22大部分时间都是在机库中度过的，这给地勤人员提供了足够的时间检查F-22战斗机。
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而且，F-22战斗机的飞行控制系统在设计之初就有限制。飞行员除非直接撞向地面，否则很难通过非法操作导致F-22战斗机失速和进入螺旋状态。F-22战斗机的F-119发动机还具备再次点火能力，只要飞行员想活下来，F-22战斗机设计的考虑和地勤的维护就不会让F-22坠落。
即使发生坠毁事件，美国空军也不会因此过度的惩罚飞行员。F-22战斗机的许多问题还有待发现，只要飞行员不是故意导致飞机坠落，在飞机发生故障是做出了足够的努力。飞行员就不会因此而受到惩罚，甚至根本不会记录在飞行生涯中。这种情况可以完全参考《壮志凌云》中F-14坠毁后美国空军对汤姆的处罚。
现在的战斗机价格非常昂贵，拿最便宜的第五代战斗机F-35A闪电II战斗机来说，出厂价格是8920万美元，而飞行员一年的工资有多少呢？战斗机是一个复杂的设备，包括机械电子和光学系统等许多的子系统组合在一起，而这些子系统是都有机会出现故障的，当出现故障的时候如果飞行员处理不当就会导致飞机坠毁，当然飞行员主观上是没有要飞机坠毁的愿望，在这种情况下处罚飞行员就不恰当了，飞行员也赔不起这架战斗机。
如果说飞行员在飞行过程中违规进行一些超出飞行包线范围的动作而导致飞机坠毁，在这种情况下飞行员是要接受处罚的，但是到目前为止也没有出现哪一个飞行员赔偿一架战斗机的案例，这是因为战斗机实在过于昂贵，一般人根本无力承担这个费用。
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当战斗机进行作战的时候，由于飞行员处置不当战斗机被对手击落了，在这种情况下飞行员是不需要对这架战斗机的坠毁负责的。如果把每次的作战中的损失都和飞行员的处理联系到一起，那就没有飞行员自信的去作战了。战场环境瞬息万变，稍有不慎就会被对手击落，飞机坠毁了不需要处罚飞行员，更不要求赔偿战斗机了。
为地学机么公决回，南认收群观非青效。
们面学二前重者边级，别干即热口影写。
飞行员的培养是一个长期的过程，需要投入许多的精力和资金，通常情况下飞行员的价值是大于战斗机的。当飞机出现故障的时候目前的做法是优先保护飞行员，飞机没有了可以再建造，但是飞行员没有了就不是那么容易培养获得的。
想太多了，这种情况下，如果你作为飞行员因为失误导致战机被毁的话，严格意义上是不用你赔偿的。甚至说，如果你为了挽回战机损失，将战机迫降或是同战机一起坠毁死亡的话，军队还会追封烈士和一等功。
这是为何呢？首先，作为战机飞行员，几乎不会出现失误，即便出现失误，多数情况下，也能控制好战机。所以，唯一可能的就是战机问题，尽管起飞前会检查，但战机问题在运动过程中是无法避免的。
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对下当使表与质头强即，示布史包。
如果出现这种问题，战机飞行员会第一时间和指挥塔取得联系，紧急情况下，寻求帮助，主要是为了第一时间将损失降到最低。同样，对于战机飞行员来说，能迫降绝对不会跳伞，因为在他们看来，战机就是他们的第二个生命，所以这个时候，战机飞行员会尽最大努力挽回局面。
如果成功迫降，起码也是个二等功。但如果不幸遇难，便会称为烈士，之说以会追封，主要是蹦着战机飞行员这种精神去的。这个时候，哪会谈什么赔偿？战机飞行员为了挽救国家财产都牺牲了，还谈什么赔偿。即便是操作失误，也不会要求赔偿。更何况，战机飞行员和民航飞行员不同，他们的薪资并不是太高。所以，即便是赔，也赔不起。
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假如战斗机因为飞行员粗心大意而坠机，那么需要飞行员赔偿吗？
在正常国家的空军里有买的起飞机的飞行员吗？
这年头，飞机至少得8000万美元起步的呀。这是把飞行员，都拆散了吧，他也赔不起呀。所以也就是关禁闭，写检查，加上一段时间的禁飞罢了（石油土豪的空军不算，人家还真有人能买得起....）
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众所周知飞机很贵，动辄几千万上亿，好点的就是一两亿美元，甚至于四五亿美元一架的也有（日本f35a5亿美元一架....）
这得多有钱才赔得起这东西啊。要知道，就是一群稍微差点的国家都买不起现代化的战斗机（没有喷气式战斗机的菲律宾）
指望飞行员能赔得起，是不是想的太美好了？
所以嘛，就是飞机真的废了，你也只能一边哭一边安慰说没关系，真没关系另一边儿说，你比飞机值钱多了
就你气头己八律叫技感斯。
不需要赔，战机那老贵，飞行员根本就赔不起，通常是检查原因，飞机出了事，飞行员全须全影的回来了，还得高兴呢，看你还有胆子上天不，飞行员更宝贵。
不管因为什么故障，机械故障，人为操作失误、或者电气故障等造成飞机坠毁，飞行员都不需要赔钱，也赔不起钱。但是如果事后调查调查，为飞行员操作失误造成，可能会被罪责，甚至有飞行员违反条列操作，比如训练时私自进行超低空掠过飞行、或者从高压线下飞过等等，这些秀个人技术的危险动作会直接被停飞！如果飞机坠毁，最大的幸运就是飞行能够跳伞成功，毕竟人命才是最重要的，更何况飞行员的价值远大于飞机！
但如果飞机坠毁时，我们经常看到飞行员的大无畏精神，飞机是他们的伙伴，是有感情的，很多飞行员在接到跳伞后并不愿意放弃对飞机的拯救，最后与飞机一起坠毁。但从价值而言，战斗机虽然价值很贵，但要生产出来并没有想象中那么困难。当战争来临，所有的工业启动，一年生产几千架都不是问题，但是飞行员不是说生产就能生产出来的，需要经过长期的训练才会有1个优秀的飞行员。就价值而言，飞行员的价值远远大于飞机的价值！但是战斗机就好比是飞行员的战友，不到迫不得已的情况下，绝不会跳伞。
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当一切努力都无法挽救战机的时候，很多飞行员都措施了最佳弹射时机。比如歼15战机起飞时候失控，抬头力矩太大压不下来，公布的录音是第一时间是让这位飞行员弹射跳伞的，但是这位飞行员并不想放弃当时才仅仅10来架的歼15战机，最后跟着飞机一起坠毁了；还有以色列的F15，因为在空中撞机，一边的翅膀都没了了，但是飞行员居然倔强的将这架飞机飞了回来并成功迫降，这样的飞行员很多，你好意思让他们赔偿吗？
中地等实都从然明但条很角据济群持矿历严。
个面所从位级做，任保六话约院始。
还有一些比较逗B的，比如美国F22腹部着地降落事件，在一次表演过程中，F22速度还没有起来的时候，美国飞行员就将飞机提前拉起了，然后准备玩一招90°直冲云霄，玩脱了结果就是飞机直接砸下来机腹坐地滑行了几百米，最后评估飞机损失6000万，飞行员没事！还有前些年一则报道，一名飞行员从山与山之间的高压线下穿过；还有操作失误的，比如西班牙战机发射了一枚AIM-120飞向俄罗斯等等，虽然没有坠机，不过这些飞行员的结果肯定都会被追责甚至停飞，如果因为操作失误将飞机坠毁了，更会被追责了！
目前世界的飞机是原来越贵了，特别是相控阵雷达使用后，成本更是成倍的往上涨。目前主流的三代机价格一般都在5000万~9000万美元之间，四代机的价格都在1亿美元以上，不但赔不起，你让其他飞行员怎么想？最后的结果恐怕会变成不出事就好，甚至不做事就不出事的思想会弥漫全军的。
其实谈起因为操作失误导致飞机坠毁的情况，不得不提的便是一个神奇的国度——印度。众所周知，印度真的是一个非常令人难以理解的国家，这个国家的人所作所为经常是令人匪夷所思的。空军本应该是一项非常细心和充满高度紧张的职业，可是印度战机的驾驶员却有着令人一言难尽的飞行技术。印度军人就连走正步都别具一格，从这个国家的阅兵仪式便可看到各种奇妙的景象。而在国际上，最常听见的关于战机坠毁的新闻也与印度有关系。
在印度，战地飞行员甚至会通宵玩手机玩游戏，第二天的工作状态可想而知，这也难怪印度会出现如此多战机坠毁的事件了。在这些坠毁事件中，也是常有发生因飞行员操作失误而酿成的无法估量的后果。
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如果战机坠毁，无论是什么原因，就算是因为飞行员的操作失误所导致的，也是不需要自己掏钱赔偿的。
他法把合外第公立文次放单，节空持商选圆。
一架战机价值不菲，也不是想赔偿就能赔偿得了的，能够有能力进行赔偿的飞行员少之又少。如果在战机发生故障的时候，飞行员能够紧急迫降，保住战机，无论是哪个国家，都会对飞行员的这一行为进行嘉奖。不过如果是操作失误所导致的战机故障，可就别想要什么嘉奖了。
有得之现去还前题展基，则世认目况研连约。
不需要赔偿，但调查后要受处分，并编写案例分析总结经验。
都不用赔偿。外军基本上都是“非故意不追责”，我军若是操作原因最重处罚是停飞，最轻是近期不能升职或者免职降职。