其实越是小城市越适合电动汽车1、因为在大城市，房价昂贵，住房往往是高层，根本无法进行充电作业。此外物业管理比较严格，固定车位少，车位也贵，很少有人买固定车位，不固定车位很难配合安装充电桩性。停车都难，怎么充电啊。2、小城市，汽车保有量相对较少，高楼大厦不太多，而停车位也相对不那么紧张，固定车位便宜，物业管理也不是非常不好合作，因此无论是在固定车位装充电桩，还是从不太高的楼层拉线充电都容易实现。3、实际上电动汽车更适合平房住户，充电引线方便，乡镇一级甚至农村更适合充电汽车。因为哪些地方汽车销售和维修点比较少。电动汽车几乎无需保养，更适合使用电动车。 回复 王凌璇用户 其实越是小城市越适合电动汽车1、因为在大城市，房价昂贵，住房往往是高层，根本无法进行充电作业。此外物业管理比较严格，固定车位少，车位也贵，很少有人买固定车位，不固定车位很难配合安装充电桩性。停车都难，怎么充电啊。未经芝从士回答允许不者得转载本条起文内容，否则期将视为侵权2、小城市，汽车保有量相对较少，高楼大厦不太多，而停车位也相对不那么紧张，固定车位便宜，物业管理也不是非常不好合作，因此无论是在固定车位装充电桩，还是从不太高的楼层拉线充电都容易实现。3、实际上电动汽车更适合平房住户，充电引线方便，乡镇一级甚至农村更适合充电汽车。因为哪些地方汽车销售和维修点比较少。电动汽车几乎无需保养，更适合使用电动车。国二内者果较证每声持儿周半写却。 2024-05-01 1楼 回复 (0) 郭晨雨用户 一定要不碰到问题了再分析问题:首先避免出现在一线城市碰到的问题未效经芝士回答允许面不得转载本养文内接容，否原则将视为侵权其次方便充电吗？是否环保是否性价比高，等等.买辆电动汽车开回南京却上不了牌人体四社看题革品则热器世影技，响克何江派细。只有三个挡。张先生的纯电动汽车引擎盖内是电机，没有发动机。新能源电动汽车方兴未艾，在油价居高不下的今天，电动汽车吸引了一些市民的关注。南京江宁市民张先生就是这么一个“尝鲜”的人，他兴抖抖地前往安徽合肥购买了一辆电动汽车，花了两个多小时开回了江宁。不过，张先生却遗憾地发现，这辆车在南京上不了牌，只得又开回安徽上了牌照。中来二么员压改安，群准。扬子晚报记者 焦哲 文/摄A 新鲜玩意成小区“明星”没发动机没排气管，挡位只有三个昨天在南京江宁百家湖西花园小区，记者见到了张先生购买的这辆江淮牌电动汽车。看上去，这辆银色的轿车和普通轿车没啥两样，不过打开引擎盖就会发现不同之处：这辆车没有发动机，只有电机；此外，打开油箱盖，里面的油箱入口也被电瓶充电接口所取代——因为是纯电动汽车，这辆车的“屁股”后面是没有排气管的。坐进车内，记者看到，和普通轿车不同的是，这辆车的变速箱上只有三个挡：前进挡，停车挡和倒车挡。除了这些，其余所有内饰都和普通汽车一样，空调、音箱等设备也是一应俱全。“这辆车能爬25度的坡子，电池充满电只要8个小时。”这些天，这辆纯电动汽车在小区里成了“明星”，很多邻居都会跑到车前来看热闹。据张先生介绍，这辆汽车的市场价格15万多，不过他购车时，国家和安徽合肥当地政府补贴了一半多，自己只掏了七万多一点就把车子买回来了。张先生介绍说，这辆纯电动汽车每充满一次电能跑到150公里至200公里，最高时速能达到100多公里/小时，不过在高速状态下耗电也快，所以此车主要适合在交通拥堵的市区行驶，对于普通的上班族来说十分合适。“和燃油车相比，电动汽车每百公里的耗电量在14度左右，大约与一升汽油的成本相当！要是晚上充电的话，只有3毛多一度，和烧汽油的车比，省了许多钱。”B 新鲜之余也有“头疼事”没有地方充电，在南京也上不了牌照不过，“尝鲜”的车主张先生也有头疼的事——那就是怎么为这辆车充电。他说，虽然这辆纯电动汽车也是用220伏的电压充电，但需要充电杆，目前他所在的小区以及城区还没有这样的充电杆。记者采访了解到，对于这辆纯电动汽车，小区物业也表现出了支持的态度。物业负责人表示，只要张先生在物业办公室附近租个车位，他们可以为张先生专门建一个这样的充电桩再安装一个电表，充电的问题就都“搞定”了。不过目前，张先生只能用接线板从小区的物业办公室一楼接电来给爱车充电。据了解，在合肥等地，地方政府已经或正在推广在一些停车场、加油站等公共场所安装带充电桩的纯电动汽车“充电站”，方便车主。兴抖抖买了电动汽车的张先生还碰到了遗憾事——目前他的车在南京无法上牌。张先生说，他只好暂时上了安徽的牌照，但带来很多不方便，比如年检要到安徽，就很麻烦。如果可能的话，他还是想尽快把安徽牌照转成南京当地牌照。为什么南京不给上牌？省交巡警总队：不在“目录”不能上牌，目前省内没有推广政策据了解，为了鼓励新能源汽车的发展，国家对上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动了私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补贴6万元，上海更是出台了补贴4万元免费上牌的“给力”政策。昨天下午，记者采访江苏省交巡警总队车管处相关人士获悉，目前全省（含南京地区）针对纯电动汽车没有出台相应的特别政策。也就是说，和普通车辆一样，能否上牌主要是看市民所购车辆是不是在国家发改委发布的《机动车辆生产企业及产品公告》（也就是俗称的“目录”）范围内。只要是在范围内的纯电动汽车就能像普通车辆一样上牌，如果不在就没办法了。那么，张先生的纯电动汽车为啥在安徽合肥能上牌？对方告诉记者，在合肥等地能上牌是因为有些地方为了支持电动汽车的推广，会以地方政府或人大的名义出台相应的地方政策法规，所以纯电动汽车在当地上牌是“有法可依”的。因此，也只有在哪里买就在哪里上牌了。为什么电动汽车难普及？业内人士：电瓶续航充电是大问题，目前“性价比”也不如燃油汽车记者采访南京汽车行业资深人士获悉，目前我国的纯电动汽车刚刚起步，也就是近一两年的事，车型还不多，目前要想在一线城市普及还很难，但在二三线城市稍好一些。其主要原因有以下几点。首先，纯电动汽车的续航充电仍然是个大问题。现在最好的锂离子电池加上优秀的电池管理系统，理想状态下电池能量也只能达到200瓦；此外，从电池组的寿命来看，理想状态下充电次数在1000次左右，而实际中根本达不到；从充电时间来看，目前国内最快充电时间约为10-30分钟，但不能把电池完全充满，只能充50%-80%的电以满足继续行驶的需要，会对电池造成损害。此外，还有一个普及难的原因就是价格。据业内人士介绍，如果汽车市场总体价格持续走低，连豪华车品牌都在不断降价，这就挤占了小排量节能车的市场空间。而纯电动汽车的售价短时间内大幅下降的可能性很小，面临传统市场的竞争，虽然有各方的补贴，但和普通车辆相比，价格优势并非那么明显。相比于这辆纯电动汽车，燃油轿车的性能肯定要强很多。所以纯电动汽车的“性价比”并没有看上去的那样突出。 2024-05-01 2楼 回复 (0) 溥力勤用户 我认为是可以的，小城市开电动汽车反而会比大城市更合适。为什么？首先，就目前电动汽车面临的问题来说，充电和续航仍是人们所最担忧的。转载或至者引用本文内容请注明满来位解学源于芝士回答也就是说，我们只要做到这两点，那么在二三线城市选择电动汽车的问题就迎刃而解了。对本利式老根，强门复须住该。比如你出远门，跑高速，只是日常上下班使用车子，并且有相关的充电设备。那么，电动汽车还是很不错的，成本和保养费用都比传统燃油车子好些。当然这么说还是有些片面，我们不妨从不同的角度去分析下：产家些相建象运七增土素感往，市率王圆细。（1）大城市目前，中国汽车的有量是1亿辆，人均保有量与欧美国家相差一半。不过，我们也不一定非要继续增加大城市的汽车保有量，从环保和交通问题而言，大城市已经不可能再增加太多的私家车了。然后，相信大家都知道，北上广深这些一线大城市的房价是有多么的吓人，同时大城市的住房还基本上都是属于高楼层，对于充电条件来说，还是略显得不便。还有就是，大城市的物业往往都不比较严格，车位很昂贵，固定车位也不多，最重要的是很多人都买不起车位，可想我们连车位都没有，还谈什么充电呢。（2）二三线城市上面说到汽车保有量，其实，我们可以把与欧美相差的这一半人均放到二三线城市，甚至可以把电动汽车发展到农村，空间就会很大了。当然，这样也是符合了中国的技术条件的，因为农村加油站比较少，但是家家户户都是有电的，完全可以实现在自己家里进行充电的。此外，在农村，我们可以白天用车，晚上进行充电，这样可以更好地利用了晚上被浪费掉的低谷电。最后，我们还是回到电动汽车的充电和续航问题，如果在小城市仅仅上下班代步，那么续航的问题基本上是解决了，小城市出行距离都不会太远。充电问题呢，小城市或者乡镇农村，充电引线都比较方便的，尤其是农村一旦有充电桩安装设备，将是非常好的，说简单点，农村多平房，安装充电桩无疑好像大城市在别墅里安装充电桩一样的概念。所以，综合来看，在二三线城市使用电动汽车还是挺适合的。温馨提示：本答案由“电动汽车助手app”倾情回答。“电动汽车助手”致力于每一位车主的每一辆纯电动汽车，让你的出行更美好、更智能化。我们善于挖掘新能源汽车领域深埋的小星光，愿它照亮我们的生活。 2024-05-01 3楼 回复 (0) 乘乐志用户 中山市 买了个e5半个月开了2000公里 就一个字 爽 2024-05-01 4楼 回复 (0) 郭春苗用户 其实现在电动车最难解决的问题还是它的续航和充电问题，如果你不需要怎么出远门，只是市区里作为上下班代步使用，充电也方便的话，电动车还是可行的，电动车在使用成本，保养方面也比汽油车要有优势点。 2024-05-01 5楼 回复 (0)
其实越是小城市越适合电动汽车
1、因为在大城市，房价昂贵，住房往往是高层，根本无法进行充电作业。此外物业管理比较严格，固定车位少，车位也贵，很少有人买固定车位，不固定车位很难配合安装充电桩性。停车都难，怎么充电啊。
未经芝从士回答允许不者得转载本条起文内容，否则期将视为侵权
2、小城市，汽车保有量相对较少，高楼大厦不太多，而停车位也相对不那么紧张，固定车位便宜，物业管理也不是非常不好合作，因此无论是在固定车位装充电桩，还是从不太高的楼层拉线充电都容易实现。
3、实际上电动汽车更适合平房住户，充电引线方便，乡镇一级甚至农村更适合充电汽车。因为哪些地方汽车销售和维修点比较少。电动汽车几乎无需保养，更适合使用电动车。
国二内者果较证每声持儿周半写却。
一定要不碰到问题了再分析问题:
首先避免出现在一线城市碰到的问题
未效经芝士回答允许面不得转载本养文内接容，否原则将视为侵权
其次方便充电吗？
是否环保
是否性价比高，等等.
买辆电动汽车开回南京却上不了牌
人体四社看题革品则热器世影技，响克何江派细。
只有三个挡。
张先生的纯电动汽车引擎盖内是电机，没有发动机。
新能源电动汽车方兴未艾，在油价居高不下的今天，电动汽车吸引了一些市民的关注。南京江宁市民张先生就是这么一个“尝鲜”的人，他兴抖抖地前往安徽合肥购买了一辆电动汽车，花了两个多小时开回了江宁。不过，张先生却遗憾地发现，这辆车在南京上不了牌，只得又开回安徽上了牌照。
中来二么员压改安，群准。
扬子晚报记者 焦哲 文/摄
A 新鲜玩意成小区“明星”
没发动机没排气管，挡位只有三个
昨天在南京江宁百家湖西花园小区，记者见到了张先生购买的这辆江淮牌电动汽车。看上去，这辆银色的轿车和普通轿车没啥两样，不过打开引擎盖就会发现不同之处：这辆车没有发动机，只有电机；此外，打开油箱盖，里面的油箱入口也被电瓶充电接口所取代——因为是纯电动汽车，这辆车的“屁股”后面是没有排气管的。坐进车内，记者看到，和普通轿车不同的是，这辆车的变速箱上只有三个挡：前进挡，停车挡和倒车挡。除了这些，其余所有内饰都和普通汽车一样，空调、音箱等设备也是一应俱全。
“这辆车能爬25度的坡子，电池充满电只要8个小时。”这些天，这辆纯电动汽车在小区里成了“明星”，很多邻居都会跑到车前来看热闹。据张先生介绍，这辆汽车的市场价格15万多，不过他购车时，国家和安徽合肥当地政府补贴了一半多，自己只掏了七万多一点就把车子买回来了。
张先生介绍说，这辆纯电动汽车每充满一次电能跑到150公里至200公里，最高时速能达到100多公里/小时，不过在高速状态下耗电也快，所以此车主要适合在交通拥堵的市区行驶，对于普通的上班族来说十分合适。“和燃油车相比，电动汽车每百公里的耗电量在14度左右，大约与一升汽油的成本相当！要是晚上充电的话，只有3毛多一度，和烧汽油的车比，省了许多钱。”
B 新鲜之余也有“头疼事”
没有地方充电，在南京也上不了牌照
不过，“尝鲜”的车主张先生也有头疼的事——那就是怎么为这辆车充电。他说，虽然这辆纯电动汽车也是用220伏的电压充电，但需要充电杆，目前他所在的小区以及城区还没有这样的充电杆。记者采访了解到，对于这辆纯电动汽车，小区物业也表现出了支持的态度。物业负责人表示，只要张先生在物业办公室附近租个车位，他们可以为张先生专门建一个这样的充电桩再安装一个电表，充电的问题就都“搞定”了。
不过目前，张先生只能用接线板从小区的物业办公室一楼接电来给爱车充电。据了解，在合肥等地，地方政府已经或正在推广在一些停车场、加油站等公共场所安装带充电桩的纯电动汽车“充电站”，方便车主。
兴抖抖买了电动汽车的张先生还碰到了遗憾事——目前他的车在南京无法上牌。张先生说，他只好暂时上了安徽的牌照，但带来很多不方便，比如年检要到安徽，就很麻烦。如果可能的话，他还是想尽快把安徽牌照转成南京当地牌照。
为什么南京不给上牌？
省交巡警总队：不在“目录”不能上牌，目前省内没有推广政策
据了解，为了鼓励新能源汽车的发展，国家对上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动了私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补贴6万元，上海更是出台了补贴4万元免费上牌的“给力”政策。
昨天下午，记者采访江苏省交巡警总队车管处相关人士获悉，目前全省（含南京地区）针对纯电动汽车没有出台相应的特别政策。也就是说，和普通车辆一样，能否上牌主要是看市民所购车辆是不是在国家发改委发布的《机动车辆生产企业及产品公告》（也就是俗称的“目录”）范围内。只要是在范围内的纯电动汽车就能像普通车辆一样上牌，如果不在就没办法了。
那么，张先生的纯电动汽车为啥在安徽合肥能上牌？对方告诉记者，在合肥等地能上牌是因为有些地方为了支持电动汽车的推广，会以地方政府或人大的名义出台相应的地方政策法规，所以纯电动汽车在当地上牌是“有法可依”的。因此，也只有在哪里买就在哪里上牌了。
为什么电动汽车难普及？
业内人士：电瓶续航充电是大问题，目前“性价比”也不如燃油汽车
记者采访南京汽车行业资深人士获悉，目前我国的纯电动汽车刚刚起步，也就是近一两年的事，车型还不多，目前要想在一线城市普及还很难，但在二三线城市稍好一些。其主要原因有以下几点。
首先，纯电动汽车的续航充电仍然是个大问题。现在最好的锂离子电池加上优秀的电池管理系统，理想状态下电池能量也只能达到200瓦；此外，从电池组的寿命来看，理想状态下充电次数在1000次左右，而实际中根本达不到；从充电时间来看，目前国内最快充电时间约为10-30分钟，但不能把电池完全充满，只能充50%-80%的电以满足继续行驶的需要，会对电池造成损害。
此外，还有一个普及难的原因就是价格。据业内人士介绍，如果汽车市场总体价格持续走低，连豪华车品牌都在不断降价，这就挤占了小排量节能车的市场空间。而纯电动汽车的售价短时间内大幅下降的可能性很小，面临传统市场的竞争，虽然有各方的补贴，但和普通车辆相比，价格优势并非那么明显。相比于这辆纯电动汽车，燃油轿车的性能肯定要强很多。所以纯电动汽车的“性价比”并没有看上去的那样突出。
我认为是可以的，小城市开电动汽车反而会比大城市更合适。为什么？
首先，就目前电动汽车面临的问题来说，充电和续航仍是人们所最担忧的。
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也就是说，我们只要做到这两点，那么在二三线城市选择电动汽车的问题就迎刃而解了。
对本利式老根，强门复须住该。
比如你出远门，跑高速，只是日常上下班使用车子，并且有相关的充电设备。
那么，电动汽车还是很不错的，成本和保养费用都比传统燃油车子好些。
当然这么说还是有些片面，我们不妨从不同的角度去分析下：
产家些相建象运七增土素感往，市率王圆细。
（1）大城市
目前，中国汽车的有量是1亿辆，人均保有量与欧美国家相差一半。不过，我们也不一定非要继续增加大城市的汽车保有量，从环保和交通问题而言，大城市已经不可能再增加太多的私家车了。
然后，相信大家都知道，北上广深这些一线大城市的房价是有多么的吓人，同时大城市的住房还基本上都是属于高楼层，对于充电条件来说，还是略显得不便。还有就是，大城市的物业往往都不比较严格，车位很昂贵，固定车位也不多，最重要的是很多人都买不起车位，可想我们连车位都没有，还谈什么充电呢。
（2）二三线城市
上面说到汽车保有量，其实，我们可以把与欧美相差的这一半人均放到二三线城市，甚至可以把电动汽车发展到农村，空间就会很大了。当然，这样也是符合了中国的技术条件的，因为农村加油站比较少，但是家家户户都是有电的，完全可以实现在自己家里进行充电的。此外，在农村，我们可以白天用车，晚上进行充电，这样可以更好地利用了晚上被浪费掉的低谷电。
最后，我们还是回到电动汽车的充电和续航问题，如果在小城市仅仅上下班代步，那么续航的问题基本上是解决了，小城市出行距离都不会太远。充电问题呢，小城市或者乡镇农村，充电引线都比较方便的，尤其是农村一旦有充电桩安装设备，将是非常好的，说简单点，农村多平房，安装充电桩无疑好像大城市在别墅里安装充电桩一样的概念。所以，综合来看，在二三线城市使用电动汽车还是挺适合的。
温馨提示：本答案由“电动汽车助手app”倾情回答。“电动汽车助手”致力于每一位车主的每一辆纯电动汽车，让你的出行更美好、更智能化。我们善于挖掘新能源汽车领域深埋的小星光，愿它照亮我们的生活。
中山市 买了个e5半个月开了2000公里 就一个字 爽
其实现在电动车最难解决的问题还是它的续航和充电问题，如果你不需要怎么出远门，只是市区里作为上下班代步使用，充电也方便的话，电动车还是可行的，电动车在使用成本，保养方面也比汽油车要有优势点。