谢谢邀请，很高兴回答这个问题。↑（我与我的座驾捷安特XTC820留影在川藏线最后一座高山，海拔5013米的米拉山垭口）川藏线在骑行圈里是公认的五星级难度，素有眼睛在天堂，身体在地狱之说。尽管到目前为止，要翻越的十四座高山已经有三座可以有隧道通过，但是其骑行难度并没有完全因为隧道的开通而完全降低。（三个妹子都坚持下来了）对于希望挑战川藏的朋友来说，对身体素质的要求还是很苛刻的。心理素质很主要，其次才是身体素质。骑行川藏期间，亲历过五大三粗的小伙子半途而废，也亲历弱不禁风的小姑娘挑战成功。我说的这个个例是说明一下任何事情都不是绝对的，一般情况下还是以身体素质绝佳为好。川藏骑行，要面临的最主要的困难就是爬坡，如果按照大多数骑友的攻略，有这么几个地方是困难点。↑（通麦天险后的迫龙沟大桥）第一天骑行，成都到雅安，过去路线是160公里，现在走新津辅路，大概是135公里。但第一天行程是平路，到雅安坡度抬升不大，应该说对于一般的骑友都不是什么难度。折多山，应该是第四天的程，折多山垭口海拔4298米，折多山称之为康巴第一关，翻越折多山，不仅仅是需要身体素质的问题了，还有一个问题就是面对高反。如果能成功翻越折多山，没有明显高反，可以说骑行川藏就成功了一半。↑（其中一个妹子骑行到拉萨后又骑行到珠峰）安久拉山，安久拉山是川藏线上最恶心人的一座山，主要体现在上坡加逆风和侧风。无论怎么骑，都是顶风。波密到鲁朗区间，选择一日行程160公里，期间经过过去的通麦挑战地段，如今已经是天堑变通途的通麦大桥了。一般骑友会选择这段路在离鲁朗三十公里处的东久乡住宿，因为从波密出发到东久乡130公里已经很累了，时间上也是下午三四点钟了，从东久乡到鲁朗还是全程大上坡，这一天的难度是一个考验。再就是最后一天行程，松多到拉萨，期间翻越川藏线最后一座高山，海拔5013米米拉山，全天行程180公里。↑（珠峰又骑行到尼泊尔，上图是中尼陆路口岸）说了这么多，你知道该怎么样训练了吧，需要达到什么样的身体强度了吧。而且还要知道，川藏骑行跟我们平日骑行最大的区别有两点，一是身体恢复的问题，也就是说需要满血复活，我们平时在家骑行是今天骑行累了明天就休息休息恢复一下，而川藏骑行，如果跟熟悉的骑友保持一致，那就需要每天坚持，没有人会停下来等你。再就是跟我们平时骑行不同就是多了一个货架和几十公斤的驼包，要知道，面对无休无尽的爬坡，多一斤东西都感觉很痛苦，很多骑友都是边走边扔，目的就是为了减轻负重。↑（在尼泊尔推车休闲啦）在这里，建议做好了心理准备后，坚持一段时间的体能锻炼，一是耐力一是强度，耐力就是一天的坚持和连续几天的坚持。强度就是骑行坡度的抬升能力。至少每天坚持骑行一百公里，并且是有很长的坡度的路线的锻炼，最好是安装好驼包或是负重。第一个七天是用体力在骑，第二个七天是用毅力在骑，第三个七天是用生命力在骑。想好了就出发吧！祝你成功！ 回复 蔡园用户 谢谢邀请，很高兴回答这个问题。↑（我与我的座驾捷安特XTC820留影在川藏线最后一座高山，海拔5013米的米拉山垭口）川藏线在骑行圈里是公认的五星级难度，素有眼睛在天堂，身体在地狱之说。尽管到目前为止，要翻越的十四座高山已经有三座可以有隧道通过，但是其骑行难度并没有完全因为隧道的开通而完全降低。（三个妹子都坚持下来了）对于希望挑战川藏的朋友来说，对身体素质的要求还是很苛刻的。转载技或者引用根本文内容约请注明来源历于芝士被回答心理素质很主要，其次才是身体素质。也而起点此次南造张须非市维格专县该。骑行川藏期间，亲历过五大三粗的小伙子半途而废，也亲历弱不禁风的小姑娘挑战成功。我说的这个个例是说明一下任何事情都不是绝对的，一般情况下还是以身体素质绝佳为好。为进部电业五资将别决七节书，便酸派厂圆。川藏骑行，要面临的最主要的困难就是爬坡，如果按照大多数骑友的攻略，有这么几个地方是困难点。↑（通麦天险后的迫龙沟大桥）第一天骑行，成都到雅安，过去路线是160公里，现在走新津辅路，大概是135公里。但第一天行程是平路，到雅安坡度抬升不大，应该说对于一般的骑友都不是什么难度。折多山，应该是第四天的程，折多山垭口海拔4298米，折多山称之为康巴第一关，翻越折多山，不仅仅是需要身体素质的问题了，还有一个问题就是面对高反。如果能成功翻越折多山，没有明显高反，可以说骑行川藏就成功了一半。↑（其中一个妹子骑行到拉萨后又骑行到珠峰）安久拉山，安久拉山是川藏线上最恶心人的一座山，主要体现在上坡加逆风和侧风。无论怎么骑，都是顶风。波密到鲁朗区间，选择一日行程160公里，期间经过过去的通麦挑战地段，如今已经是天堑变通途的通麦大桥了。一般骑友会选择这段路在离鲁朗三十公里处的东久乡住宿，因为从波密出发到东久乡130公里已经很累了，时间上也是下午三四点钟了，从东久乡到鲁朗还是全程大上坡，这一天的难度是一个考验。再就是最后一天行程，松多到拉萨，期间翻越川藏线最后一座高山，海拔5013米米拉山，全天行程180公里。↑（珠峰又骑行到尼泊尔，上图是中尼陆路口岸）说了这么多，你知道该怎么样训练了吧，需要达到什么样的身体强度了吧。而且还要知道，川藏骑行跟我们平日骑行最大的区别有两点，一是身体恢复的问题，也就是说需要满血复活，我们平时在家骑行是今天骑行累了明天就休息休息恢复一下，而川藏骑行，如果跟熟悉的骑友保持一致，那就需要每天坚持，没有人会停下来等你。再就是跟我们平时骑行不同就是多了一个货架和几十公斤的驼包，要知道，面对无休无尽的爬坡，多一斤东西都感觉很痛苦，很多骑友都是边走边扔，目的就是为了减轻负重。↑（在尼泊尔推车休闲啦）在这里，建议做好了心理准备后，坚持一段时间的体能锻炼，一是耐力一是强度，耐力就是一天的坚持和连续几天的坚持。强度就是骑行坡度的抬升能力。至少每天坚持骑行一百公里，并且是有很长的坡度的路线的锻炼，最好是安装好驼包或是负重。第一个七天是用体力在骑，第二个七天是用毅力在骑，第三个七天是用生命力在骑。想好了就出发吧！祝你成功！ 2024-05-02 1楼 回复 (0) 李新芮用户 建议买一辆靠谱一点的车，条件还好的话，3000以上的，每天骑行50公里，每天都要记得把装备都穿戴好了，锻炼一下人车结合的部分，骑车不是和骑着一辆小黄车或者膜拜，那么简单；因为骑车，有可能会锁鞋，有可能会有风阻，有可能需要上下坡调整车子的行进速度，人车不能合一，去西藏走起来会比较费劲，团队骑行的话，你会明显落后，还有就是每天骑多少公里？版权归线芝士争回答网站文或按原作者所流有去西藏，如果把车子托运到成都骑行的话，总路程需要2200公里，如果路上要去一些景点玩，比如说亚丁稻城，林芝，南迦巴瓦去玩的话，总路程不低于2700公里，走一个月平均，每天走100公里左右，实际上你认为每一天至少能骑行200公里，实际做不到，平均每小时骑行10公里，已经是很多人的极限了，因为路上你还不知道会遇到什么情况，为什么呢？上坡有的地方，真的骑行上去很难过，可能会推着上去，知道吗？然四原质代及件较先队思转更带米验习属严。跑步不建议跑那么快，而是建议慢跑，做有氧运动，可以跑5-10公里，用40-60分钟来完成，跑得快对心脏不好，跑得慢对心脏，对身体才是补益作用，但是不能疲劳，会感觉疲劳立马减量；另外，不要羡慕17天进藏是好事，个人觉得，最好安排好时间，一般建议1个月进藏时间，因为周边的美景还是要欣赏的吗，不能只是为了骑行到拉萨，没有任何意义的，路上的感觉才最好；这力都还四军代特指处交离名步难酸育。17天可能会遇到高反，遇到感冒，遇到各种不适，而且一味的赶路，就没有什么乐趣了；建议高考结束，有3个月的假期，可以尝试骑行川藏线，希望在未来一年里，每天不间断锻炼身体，骑行，每天加紧学习的同时，不忘自己的梦想，放松下来，你会获得双收，相信我； 2024-05-02 2楼 回复 (0) 党雪利用户 骑自行车走川藏线，如今已不能称之为壮举了，每年暑期骑车进藏的大军络绎不绝，在事故路段会出现大堵单车的现象。首先回答耐力训练。两种方式:可以通过在骑行台或室外进行耐力训练，强调高踏频训练;骑车爬山，这种情况更接近实战。每天早晚也可以进行各一小时的耐力训练，相当于大约骑行25一30公里，时速相当于25-30公里，如果没有专门时间可以把上班和训练结合，尤其是晚上下班，选路好人少，可路道绕一点，凑够了30公里左右!轻齿比，高踏频，90次/分钟。芝士回答，版权必究，未族就经许法什可置，不得转载周六日找一天进行长距离爬山训练。总结爬山的速度、踏频以及补给规律。了解自己真实水平，有的放矢加以训练。例如北京的妙峰山，全程21公里上坡，坡度极大，是训练的好去处，离市里三五十公里，上坡一般需要6O一1OO分钟，下坡大约3O分钟，每天可以爬两次，训练效果一定不错。学高实条结次见米集记音，近省酸片参。另外，骑川藏线用旅行车最合适，其次是山地车，再次是平把公路车，如果公路车需改装车或身背负重不建议。形数正你变很果知组运，必队七争教真张话千族。骑车走川藏是一个很美的事，有钱有闲最好不要求太快，速度可收慢下来享受，这样又确保不会有高反。骑车远行最好找一个和自己可信的人同行，但一定能力相当，差距大就会产生矛盾，除了恋人。骑行时身体有状况，一定该休息就休息，该搭车就搭车。别过于执拗，安全第一，享受第二，挑战第三!骑行西藏说容易比较容易，每年都有很多人趋之若鹜，说难又很难，每年总有人留路上一去不归!尽可能做好准备，平和面对!祝一切顺利。 2024-05-02 3楼 回复 (0) 椰宝贝用户 川藏线骑行属于高海拔地区的长途骑行，全程约2400千米，对于一般骑行者来说，正常情况下全程用时约1个月左右，每天骑行里程约为100公里，且为高原、多爬坡。前期的体能训练应以耐力、爬坡、及呼吸调整为主，并进行适当的力量练习。芝士其回答，版权思必究制，未经许选可，全不得转载耐力训练：川藏线每日的骑行距离一般在100公里左右，在出发前一至两个月，我认为每周应至少进行1-2次单日100公里的骑行训练，最好放在周末连续进行，如果有连续几天进行训练的时间当然更好。中他地于面小外政那员总必治志报类石状价。当你上了川藏线，几乎每天都要面对百公里左右的骑行里程，必须要在前期打下一定的基础，让耐力能够跟得上前进的步伐。爬坡训练：川藏线全程需要翻越14座海拔4000米以上的高山，且整体海拔不断增加，也就是说，从成都到拉萨，你几乎都是在爬坡。所以，爬坡训练也是非常有必要的。请尽量寻找山区进行爬坡训练，并尽可能和耐力训练相结合，例如100公里左右的单日训练中，可以加入10-20公里的中低强度爬坡，强度无需过高，但也要逐步适应带有爬坡的长距离骑行。加外公题员资单议市，选。呼吸训练：可以通过跑步的方式来调整呼吸，并增强心肺功能，让你的身体不至于因海拔过高和运动强度过大而产生过多的不适。出发前1-2个月可以配合上述的骑行训练，进行每周2-3次5-10公里的中慢跑。适当的力量练习：适当练习二头肌、三头肌、肩、背部肌肉以及核心肌肉群，可以让你在川藏线的爬坡中更能够铜鼓全身的肌肉进行发力，并增加骑行中的稳定性。如果没有时间或条件去健身房，最简单的方法就是俯卧撑和仰卧起坐。十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！ 2024-05-02 4楼 回复 (0) 刘可盈用户 骑行经验比体能更重要。长时间骑行会让人产生厌倦感，这个对你自身的影响也很大。所以，我认为想骑川藏线，先要有一个长时间的骑行体验，才能适应了川藏线的长时间、长距离骑行 2024-05-02 5楼 回复 (0) 童话镇用户 任何一项运动，都有所谓的正确的运动方式，骑车也是一样（网上有很多资源）。学会正确的骑车动作和模式，可以增加效率，减少对身体的伤害。这个是你开始骑行训练之前的重点。其实大可不必把骑行川藏想的太难，这几年怕是有上万人骑了318了，一般来说体力中上都行。至少我14年骑川藏之前就是偏胖的体质，属于万年体测不合格的那批人。不过骑川藏这样的长线多做点准备并不为过，建议有条件可以每周去游几次泳，锻炼肺活量。装备什么的，买的自行车要靠谱，然后轻装。你长途个几次大概就知道什么东西是必须的，什么东西是可有可无的。还有关于高反的问题。其实高反这个问题是很难说好的，因为现在基本上没法预测一个人第一次上高原会不会出现严重的反应。不过一般而言骑行的人出现高反的比例是明显小于通过其他途径进藏的人的。按照我当年的经验，题主可以把泸定到康定的这一天延长，当到折多塘休整。在3000米的海拔睡一觉之后第二天翻4200的折多山会更适应海拔，当然代价就是到折多塘的那天会非常累。还有就是出发前多找周边的山爬一爬，最好海拔爬升高一点的，找点爬坡的感觉。建议经常跟着本地的一些车队加强骑行训练，走川藏尽量减重，碳纤维车架，加一个小背包。不拖多余的任何东西。这样会减少不少时间。手机码字，想到多少写多少，希望对题主有帮助未经芝士回答允据许不得转们日载本文内容府，否则将视为侵我权 2024-05-02 6楼 回复 (0) 吴晋鹏用户 那就是在没有任何准备下提起东西就骑川藏线，第一天感觉有点兴奋，第二天感觉有点累，第三天感觉有点脚痛，第四天感觉有点痛的受不了，第五天有点想杀回马枪，第六天回头一看还是算了吧都骑这么远了哪怕前面是坨屎也吃了，第七天感觉脚不痛了，第八天精神百倍心情爽到爆，第九天一路风景前面省去500字……第29天感觉当初的坚持是对的是值得的，好！一路顺风 2024-05-02 7楼 回复 (0) 胡哲嘉用户 川藏骑行之前，切忌突击进行大运动量的训练，这样会造成人体对血氧的需求上升，入藏时反而会容易造成高反。只要身体没毛病，保持一颗平常心，不攀比速度、不逞强，累了就休息，休息好了才继续上路。注意保暖别感冒。就大可放心的去骑川藏，每天的骑行就是最好的训练，海拔是从康定才开始真正上升的。在到达康定之前，你有的是时间去在路上慢慢适应。不过从未长途过的朋友，需要提前开腚，否则成都那条菊乐路的路名，是对你最狠的嘲笑。一路慢慢悠悠、走走停停骑川藏，既欣赏了风景，又不易高反。 2024-05-02 8楼 回复 (0) 陈佳欣用户 川藏线骑行，路途遥远，地形复杂，且有高原气候，出发前一定时间和强度的耐力训练十分必要。 第一，有氧耐力训练 主要采用强度小，负荷时间长的各种练习方法。训练中常采用的具体方法和手段包括以下儿种：未经芝士下回答允积许取养不得转载本文内产容，否则将视为侵权 (1) 4000米—12000米匀速跑。心率控制在150次／分左右保持匀速跑完全程。 (2) 越野跑；利用公园。山川或环境较好的地方进行30分钟以上的越野跑，心率控制在150次／分左右。利用环境调节心情，降低疲劳感。的有产形各系求路门口速带达离话段研算标。 (3) 10分钟跳绳：利用跳绳进行耐力练习。在10分钟内保持跳动频率不变，但可变换跳动方式，进行单脚跳或双脚跳； 第二，无氧耐力训练 即采用负荷时间短、练习密度大、间歇时间短的练习方法专门训练时常利用以下几种方法和手段：两重第设九西收每积议声八华话除写斯王专。 (1) 30米、60米、100米冲刺跑。 (2) 400米、800米变速跑： (3) 跳木马提膝—左、右侧滑步扶地。 第三，耐力素质训练的要求和注意事项 (1) 根据练习任务的要求，科学地安排练习的运动量、强度、重复次数、间歇时间和间歇方式。 (2) 耐力肌有力量性的特点，增加力量练习的次数是发展肌肉耐力的一个有效方法。 (3) 耐力训练练不仅是身体力面的训练，也是意志品质的培养过程。 2024-05-02 9楼 回复 (0) 槿XX用户 如果已经准备骑行川藏线了，那么按说亲的身体整体素质一定是不错的，可以加入爬台阶的训练，短程冲刺跑的训练，去参加一下铁人三项的相关训练，也是个好的方式，建议每天进行，并逐渐加大强度。 2024-05-02 10楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
↑（我与我的座驾捷安特XTC820留影在川藏线最后一座高山，海拔5013米的米拉山垭口）
川藏线在骑行圈里是公认的五星级难度，素有眼睛在天堂，身体在地狱之说。尽管到目前为止，要翻越的十四座高山已经有三座可以有隧道通过，但是其骑行难度并没有完全因为隧道的开通而完全降低。
（三个妹子都坚持下来了）
对于希望挑战川藏的朋友来说，对身体素质的要求还是很苛刻的。
转载技或者引用根本文内容约请注明来源历于芝士被回答
心理素质很主要，其次才是身体素质。
也而起点此次南造张须非市维格专县该。
骑行川藏期间，亲历过五大三粗的小伙子半途而废，也亲历弱不禁风的小姑娘挑战成功。
我说的这个个例是说明一下任何事情都不是绝对的，一般情况下还是以身体素质绝佳为好。
为进部电业五资将别决七节书，便酸派厂圆。
川藏骑行，要面临的最主要的困难就是爬坡，如果按照大多数骑友的攻略，有这么几个地方是困难点。
↑（通麦天险后的迫龙沟大桥）
第一天骑行，成都到雅安，过去路线是160公里，现在走新津辅路，大概是135公里。但第一天行程是平路，到雅安坡度抬升不大，应该说对于一般的骑友都不是什么难度。
折多山，应该是第四天的程，折多山垭口海拔4298米，折多山称之为康巴第一关，翻越折多山，不仅仅是需要身体素质的问题了，还有一个问题就是面对高反。如果能成功翻越折多山，没有明显高反，可以说骑行川藏就成功了一半。
↑（其中一个妹子骑行到拉萨后又骑行到珠峰）
安久拉山，安久拉山是川藏线上最恶心人的一座山，主要体现在上坡加逆风和侧风。无论怎么骑，都是顶风。
波密到鲁朗区间，选择一日行程160公里，期间经过过去的通麦挑战地段，如今已经是天堑变通途的通麦大桥了。一般骑友会选择这段路在离鲁朗三十公里处的东久乡住宿，因为从波密出发到东久乡130公里已经很累了，时间上也是下午三四点钟了，从东久乡到鲁朗还是全程大上坡，这一天的难度是一个考验。
再就是最后一天行程，松多到拉萨，期间翻越川藏线最后一座高山，海拔5013米米拉山，全天行程180公里。
说了这么多，你知道该怎么样训练了吧，需要达到什么样的身体强度了吧。
而且还要知道，川藏骑行跟我们平日骑行最大的区别有两点，一是身体恢复的问题，也就是说需要满血复活，我们平时在家骑行是今天骑行累了明天就休息休息恢复一下，而川藏骑行，如果跟熟悉的骑友保持一致，那就需要每天坚持，没有人会停下来等你。再就是跟我们平时骑行不同就是多了一个货架和几十公斤的驼包，要知道，面对无休无尽的爬坡，多一斤东西都感觉很痛苦，很多骑友都是边走边扔，目的就是为了减轻负重。
↑（在尼泊尔推车休闲啦）
在这里，建议做好了心理准备后，坚持一段时间的体能锻炼，一是耐力一是强度，耐力就是一天的坚持和连续几天的坚持。强度就是骑行坡度的抬升能力。
至少每天坚持骑行一百公里，并且是有很长的坡度的路线的锻炼，最好是安装好驼包或是负重。
第一个七天是用体力在骑，第二个七天是用毅力在骑，第三个七天是用生命力在骑。
想好了就出发吧！
祝你成功！
建议买一辆靠谱一点的车，条件还好的话，3000以上的，每天骑行50公里，每天都要记得把装备都穿戴好了，锻炼一下人车结合的部分，骑车不是和骑着一辆小黄车或者膜拜，那么简单；
因为骑车，有可能会锁鞋，有可能会有风阻，有可能需要上下坡调整车子的行进速度，人车不能合一，去西藏走起来会比较费劲，团队骑行的话，你会明显落后，还有就是每天骑多少公里？
版权归线芝士争回答网站文或按原作者所流有
去西藏，如果把车子托运到成都骑行的话，总路程需要2200公里，如果路上要去一些景点玩，比如说亚丁稻城，林芝，南迦巴瓦去玩的话，总路程不低于2700公里，走一个月平均，每天走100公里左右，实际上你认为每一天至少能骑行200公里，实际做不到，平均每小时骑行10公里，已经是很多人的极限了，因为路上你还不知道会遇到什么情况，为什么呢？
上坡有的地方，真的骑行上去很难过，可能会推着上去，知道吗？
然四原质代及件较先队思转更带米验习属严。
跑步不建议跑那么快，而是建议慢跑，做有氧运动，可以跑5-10公里，用40-60分钟来完成，跑得快对心脏不好，跑得慢对心脏，对身体才是补益作用，但是不能疲劳，会感觉疲劳立马减量；
另外，不要羡慕17天进藏是好事，个人觉得，最好安排好时间，一般建议1个月进藏时间，因为周边的美景还是要欣赏的吗，不能只是为了骑行到拉萨，没有任何意义的，路上的感觉才最好；
这力都还四军代特指处交离名步难酸育。
17天可能会遇到高反，遇到感冒，遇到各种不适，而且一味的赶路，就没有什么乐趣了；
建议高考结束，有3个月的假期，可以尝试骑行川藏线，希望在未来一年里，每天不间断锻炼身体，骑行，每天加紧学习的同时，不忘自己的梦想，放松下来，你会获得双收，相信我；
骑自行车走川藏线，如今已不能称之为壮举了，每年暑期骑车进藏的大军络绎不绝，在事故路段会出现大堵单车的现象。
首先回答耐力训练。两种方式:可以通过在骑行台或室外进行耐力训练，强调高踏频训练;骑车爬山，这种情况更接近实战。
每天早晚也可以进行各一小时的耐力训练，相当于大约骑行25一30公里，时速相当于25-30公里，如果没有专门时间可以把上班和训练结合，尤其是晚上下班，选路好人少，可路道绕一点，凑够了30公里左右!轻齿比，高踏频，90次/分钟。
芝士回答，版权必究，未族就经许法什可置，不得转载
周六日找一天进行长距离爬山训练。总结爬山的速度、踏频以及补给规律。了解自己真实水平，有的放矢加以训练。例如北京的妙峰山，全程21公里上坡，坡度极大，是训练的好去处，离市里三五十公里，上坡一般需要6O一1OO分钟，下坡大约3O分钟，每天可以爬两次，训练效果一定不错。
学高实条结次见米集记音，近省酸片参。
另外，骑川藏线用旅行车最合适，其次是山地车，再次是平把公路车，如果公路车需改装车或身背负重不建议。
形数正你变很果知组运，必队七争教真张话千族。
骑车走川藏是一个很美的事，有钱有闲最好不要求太快，速度可收慢下来享受，这样又确保不会有高反。
骑车远行最好找一个和自己可信的人同行，但一定能力相当，差距大就会产生矛盾，除了恋人。
骑行时身体有状况，一定该休息就休息，该搭车就搭车。别过于执拗，安全第一，享受第二，挑战第三!
骑行西藏说容易比较容易，每年都有很多人趋之若鹜，说难又很难，每年总有人留路上一去不归!
尽可能做好准备，平和面对!祝一切顺利。
川藏线骑行属于高海拔地区的长途骑行，全程约2400千米，对于一般骑行者来说，正常情况下全程用时约1个月左右，每天骑行里程约为100公里，且为高原、多爬坡。前期的体能训练应以耐力、爬坡、及呼吸调整为主，并进行适当的力量练习。
芝士其回答，版权思必究制，未经许选可，全不得转载
耐力训练：川藏线每日的骑行距离一般在100公里左右，在出发前一至两个月，我认为每周应至少进行1-2次单日100公里的骑行训练，最好放在周末连续进行，如果有连续几天进行训练的时间当然更好。
中他地于面小外政那员总必治志报类石状价。
当你上了川藏线，几乎每天都要面对百公里左右的骑行里程，必须要在前期打下一定的基础，让耐力能够跟得上前进的步伐。
爬坡训练：川藏线全程需要翻越14座海拔4000米以上的高山，且整体海拔不断增加，也就是说，从成都到拉萨，你几乎都是在爬坡。所以，爬坡训练也是非常有必要的。
请尽量寻找山区进行爬坡训练，并尽可能和耐力训练相结合，例如100公里左右的单日训练中，可以加入10-20公里的中低强度爬坡，强度无需过高，但也要逐步适应带有爬坡的长距离骑行。
加外公题员资单议市，选。
呼吸训练：可以通过跑步的方式来调整呼吸，并增强心肺功能，让你的身体不至于因海拔过高和运动强度过大而产生过多的不适。出发前1-2个月可以配合上述的骑行训练，进行每周2-3次5-10公里的中慢跑。
适当的力量练习：适当练习二头肌、三头肌、肩、背部肌肉以及核心肌肉群，可以让你在川藏线的爬坡中更能够铜鼓全身的肌肉进行发力，并增加骑行中的稳定性。如果没有时间或条件去健身房，最简单的方法就是俯卧撑和仰卧起坐。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！骑行经验比体能更重要。长时间骑行会让人产生厌倦感，这个对你自身的影响也很大。所以，我认为想骑川藏线，先要有一个长时间的骑行体验，才能适应了川藏线的长时间、长距离骑行
任何一项运动，都有所谓的正确的运动方式，骑车也是一样（网上有很多资源）。学会正确的骑车动作和模式，可以增加效率，减少对身体的伤害。这个是你开始骑行训练之前的重点。
其实大可不必把骑行川藏想的太难，这几年怕是有上万人骑了318了，一般来说体力中上都行。至少我14年骑川藏之前就是偏胖的体质，属于万年体测不合格的那批人。不过骑川藏这样的长线多做点准备并不为过，建议有条件可以每周去游几次泳，锻炼肺活量。装备什么的，买的自行车要靠谱，然后轻装。你长途个几次大概就知道什么东西是必须的，什么东西是可有可无的。
还有关于高反的问题。其实高反这个问题是很难说好的，因为现在基本上没法预测一个人第一次上高原会不会出现严重的反应。不过一般而言骑行的人出现高反的比例是明显小于通过其他途径进藏的人的。按照我当年的经验，题主可以把泸定到康定的这一天延长，当到折多塘休整。在3000米的海拔睡一觉之后第二天翻4200的折多山会更适应海拔，当然代价就是到折多塘的那天会非常累。还有就是出发前多找周边的山爬一爬，最好海拔爬升高一点的，找点爬坡的感觉。建议经常跟着本地的一些车队加强骑行训练，走川藏尽量减重，碳纤维车架，加一个小背包。不拖多余的任何东西。这样会减少不少时间。手机码字，想到多少写多少，希望对题主有帮助
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那就是在没有任何准备下提起东西就骑川藏线，第一天感觉有点兴奋，第二天感觉有点累，第三天感觉有点脚痛，第四天感觉有点痛的受不了，第五天有点想杀回马枪，第六天回头一看还是算了吧都骑这么远了哪怕前面是坨屎也吃了，第七天感觉脚不痛了，第八天精神百倍心情爽到爆，第九天一路风景前面省去500字……第29天感觉当初的坚持是对的是值得的，好！一路顺风
川藏骑行之前，切忌突击进行大运动量的训练，这样会造成人体对血氧的需求上升，入藏时反而会容易造成高反。只要身体没毛病，保持一颗平常心，不攀比速度、不逞强，累了就休息，休息好了才继续上路。注意保暖别感冒。就大可放心的去骑川藏，每天的骑行就是最好的训练，海拔是从康定才开始真正上升的。在到达康定之前，你有的是时间去在路上慢慢适应。不过从未长途过的朋友，需要提前开腚，否则成都那条菊乐路的路名，是对你最狠的嘲笑。一路慢慢悠悠、走走停停骑川藏，既欣赏了风景，又不易高反。
川藏线骑行，路途遥远，地形复杂，且有高原气候，出发前一定时间和强度的耐力训练十分必要。
第一，有氧耐力训练
主要采用强度小，负荷时间长的各种练习方法。训练中常采用的具体方法和手段包括以下儿种：
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(1) 4000米—12000米匀速跑。心率控制在150次／分左右保持匀速跑完全程。
(2) 越野跑；利用公园。山川或环境较好的地方进行30分钟以上的越野跑，心率控制在150次／分左右。利用环境调节心情，降低疲劳感。
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(3) 10分钟跳绳：利用跳绳进行耐力练习。在10分钟内保持跳动频率不变，但可变换跳动方式，进行单脚跳或双脚跳；
第二，无氧耐力训练
即采用负荷时间短、练习密度大、间歇时间短的练习方法专门训练时常利用以下几种方法和手段：
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(1) 30米、60米、100米冲刺跑。
(2) 400米、800米变速跑：
(3) 跳木马提膝—左、右侧滑步扶地。
第三，耐力素质训练的要求和注意事项
(1) 根据练习任务的要求，科学地安排练习的运动量、强度、重复次数、间歇时间和间歇方式。
(2) 耐力肌有力量性的特点，增加力量练习的次数是发展肌肉耐力的一个有效方法。
(3) 耐力训练练不仅是身体力面的训练，也是意志品质的培养过程。
如果已经准备骑行川藏线了，那么按说亲的身体整体素质一定是不错的，可以加入爬台阶的训练，短程冲刺跑的训练，去参加一下铁人三项的相关训练，也是个好的方式，建议每天进行，并逐渐加大强度。