其实一汽大众的布局产能外迁，与东北经济衰退没有关系。为何选择产能外迁更多的产能外迁，一定是为了节约物流和降低人工成本。一个大型的汽车制造厂，可以带动一个地区的整体产业链经济，同时能够提供数以十万级的就业机会。这种情况下，当地政府都会提供大量的优惠政策，比如免费的地皮，减税等等。因此产能外迁，可以得到大量的免费土地，还要更低成本的人工，还能增加当地区域的销量，何乐而不为呢。经济越落后越适合生产其实经济越落后越适合集约型的生产企业，就像富士康，专门找人口密集且经济欠发达的地区建厂房，给当地知识、技术水平低的农民工提供就业机会，同时自己也可以减少人工成本。而汽车也是如此，生产线上的员工，并不需要太高的技能水平和知识水平。作为大量人才流失的东三省，正是不缺乏低水平的劳动力，而这种劳动力很容易培训上岗，且人工成本低廉。因为一汽大众的生产工厂也没有外迁的必要。真正需要外迁的一汽大众真正需要外迁的是一汽大众营销市场部门，因为这个部门必须要跟随时代成长，必须不断引进人才，在闭塞的长春，手拿一副好牌的一汽大众，一直干不过一手烂牌的上汽大众，就是因为市场营销人才的缺乏，以及领导水平的僵化。一汽大众外迁何处其实早在2015年，一汽大众的销售公司就要外迁至北京。只是因为长春本地员工的“不配合”，以及领导层的不断更迭，使得这一工作搁浅。但依旧有消息称，一汽大众奥迪销售公司将在2017年初搬往北京，能不能实现，就看跟上汽大众奥迪对峙的结果如何了。一直说走“匠心精神”的奥迪，如果仅仅停留在依靠低质流水线工人的长春，恐怕很难让人信服，走进山海关，才是一汽奥迪跟上汽奥迪叫板的第一步。 回复 李傲凡用户 其实一汽大众的布局产能外迁，与东北经济衰退没有关系。为何选择产能外迁更多的产能外迁，一定是为了节约物流和降低人工成本。一个大型的汽车制造厂，可以带动一个地区的整体产业链经济，同时能够提供数以十万级的就业机会。这种情况下，当地政府都会提供大量的优惠政策，比如免费的地皮，减税等等。因此产能外迁，可以得到大量的免费土地，还要更低成本的人工，还能增加当地区域的销量，何乐而不为呢。转载或者引用本步文内容请注明来心源风于称芝士即回答经济越落后越适合生产其实经济越落后越适合集约型的生产企业，就像富士康，专门找人口密集且经济欠发达的地区建厂房，给当地知识、技术水平低的农民工提供就业机会，同时自己也可以减少人工成本。而汽车也是如此，生产线上的员工，并不需要太高的技能水平和知识水平。作为大量人才流失的东三省，正是不缺乏低水平的劳动力，而这种劳动力很容易培训上岗，且人工成本低廉。因为一汽大众的生产工厂也没有外迁的必要。真正需要外迁的一汽大众分动子利解资别东压联身，华际千构维效查属参。真正需要外迁的是一汽大众营销市场部门，因为这个部门必须要跟随时代成长，必须不断引进人才，在闭塞的长春，手拿一副好牌的一汽大众，一直干不过一手烂牌的上汽大众，就是因为市场营销人才的缺乏，以及领导水平的僵化。人经前数展战光阶什离确传织千写。一汽大众外迁何处其实早在2015年，一汽大众的销售公司就要外迁至北京。只是因为长春本地员工的“不配合”，以及领导层的不断更迭，使得这一工作搁浅。但依旧有消息称，一汽大众奥迪销售公司将在2017年初搬往北京，能不能实现，就看跟上汽大众奥迪对峙的结果如何了。一直说走“匠心精神”的奥迪，如果仅仅停留在依靠低质流水线工人的长春，恐怕很难让人信服，走进山海关，才是一汽奥迪跟上汽奥迪叫板的第一步。 2024-05-09 1楼 回复 (0) 黄若兮用户 一汽身处东北，有天然的运输成本劣势，与上汽广汽根本无法竞争。但一汽大众现在已经在全国布局，实现市场附近就地生产，长春，天津，佛山，成都，发动机厂在大连，现在又有传闻和东风合并，厂区布局已经相当完善。虽然各厂区生产的车型不尽相同，但毕竟大幅度改善了运输格局。至于搬离，就要看怎么算搬离了。一汽大众应该不会放弃长春工厂，只是可能长春工厂生产的车不会像以前一样供应全国了吧。这算是搬离吗？ 2024-05-09 2楼 回复 (0) 曾婧婷用户 首先，只要一汽集团还在长春，一汽大众总部就不会搬离长春。这个没什么可讨论的。其次，类似于苹果总部在加利福尼亚州，但是生产厂（或者说组装厂）却在中国各地富士康。一汽-大众2017年共生产190万台车，长春一厂二厂只占了50%左右，奥迪A3大众速腾捷达高尔夫均在成都和佛山基地生产。随着青岛基地和天津基地的投产，按照PR规划，长春基地在未来的产能比例进一步缩小。最后，几个数字：2015年吉林省一般性地方预算收入1229亿元；2015年一汽-大众纳税额476亿元（不含一汽-大众员工平均超过万元的个人所得税）。你说，它走的了么？版权归芝士回较答网站或队原方活作者所美有 2024-05-09 3楼 回复 (0) 莫凤妮用户 一汽大众外迁，在东北，人才流出十分严重，农村青壮年劳动力都南下了。汽车产业工人也都是有学历的人才能促进发展，假如，让当地的上了年纪农民工当汽车产业工人，就成了全球最搞笑的事情！一汽大众有远见领导集体，包括上面的领导，决定一汽大众外迁越早越好！ 2024-05-09 4楼 回复 (0) 宋淑婷用户 愚蠢的问法。首先，一汽-大众布局成都，佛山甚至青岛，都是为了减少零配件及整车物流成本；其次，一汽属于央企，不是奇瑞、江淮、华晨那种省属甚至市属企业，牵一发则动全身；最后，一汽-大众已经基本完成全国布局，未来保住产量增长就行，不可能随意大幅扩张 2024-05-09 5楼 回复 (0) 夏简暄用户 不会的，因为无法离开，从政治上、经济上考虑都是离开不了的。 2024-05-09 6楼 回复 (0) 梁永坚用户 我认为：不是一汽离开长春，而应该是长春赶走一汽这种毒瘤。大家看看国起央企多的地方，经济好吗？多是懒惰，不是进取，进而影响当地的经济，看看江浙有多少大型国企央企？几乎多是民企激励当地的经济的！！ 2024-05-09 7楼 回复 (0) 李孟颖用户 一汽大众总部在长春，然后已经有成都基地，以及在建的青岛基地和天津基地。明显的产能不足，甚至在租用奔腾的生产线，所以说你要放弃长春总部不可能。最多以后多拿一些项目在其它基地做。 2024-05-09 8楼 回复 (0) 张洲洲用户 一汽大众迁往外地，就是为了脱离一汽集团的控制，随着一汽大众成本的不断强制下降，已经对汽车品牌造成了很大的打击，它现在降了工资，降了采购，降了人数，自然也不能保证产品质量，中国的汽车行业是病态的，但要是正常的话，市场不会允许这种营销方式。有很多人认为一汽大众的员工待遇好，但我认为在中国哪里上班其实都是围城心态。 2024-05-09 9楼 回复 (0) 董雨晴用户 决不能外迁，东北一定会阵兴，黑龙江吉林理应有这样的汽车产业，况且已经根深蒂固，不远的将来大东北还要入住更多的产业！东北阵兴指日可待！ 2024-05-09 10楼 回复 (0)
其实一汽大众的布局产能外迁，与东北经济衰退没有关系。
为何选择产能外迁更多的产能外迁，一定是为了节约物流和降低人工成本。一个大型的汽车制造厂，可以带动一个地区的整体产业链经济，同时能够提供数以十万级的就业机会。这种情况下，当地政府都会提供大量的优惠政策，比如免费的地皮，减税等等。因此产能外迁，可以得到大量的免费土地，还要更低成本的人工，还能增加当地区域的销量，何乐而不为呢。
转载或者引用本步文内容请注明来心源风于称芝士即回答
经济越落后越适合生产其实经济越落后越适合集约型的生产企业，就像富士康，专门找人口密集且经济欠发达的地区建厂房，给当地知识、技术水平低的农民工提供就业机会，同时自己也可以减少人工成本。而汽车也是如此，生产线上的员工，并不需要太高的技能水平和知识水平。作为大量人才流失的东三省，正是不缺乏低水平的劳动力，而这种劳动力很容易培训上岗，且人工成本低廉。因为一汽大众的生产工厂也没有外迁的必要。
真正需要外迁的一汽大众分动子利解资别东压联身，华际千构维效查属参。
真正需要外迁的是一汽大众营销市场部门，因为这个部门必须要跟随时代成长，必须不断引进人才，在闭塞的长春，手拿一副好牌的一汽大众，一直干不过一手烂牌的上汽大众，就是因为市场营销人才的缺乏，以及领导水平的僵化。
人经前数展战光阶什离确传织千写。
一汽大众外迁何处其实早在2015年，一汽大众的销售公司就要外迁至北京。只是因为长春本地员工的“不配合”，以及领导层的不断更迭，使得这一工作搁浅。但依旧有消息称，一汽大众奥迪销售公司将在2017年初搬往北京，能不能实现，就看跟上汽大众奥迪对峙的结果如何了。一直说走“匠心精神”的奥迪，如果仅仅停留在依靠低质流水线工人的长春，恐怕很难让人信服，走进山海关，才是一汽奥迪跟上汽奥迪叫板的第一步。
一汽身处东北，有天然的运输成本劣势，与上汽广汽根本无法竞争。但一汽大众现在已经在全国布局，实现市场附近就地生产，长春，天津，佛山，成都，发动机厂在大连，现在又有传闻和东风合并，厂区布局已经相当完善。虽然各厂区生产的车型不尽相同，但毕竟大幅度改善了运输格局。至于搬离，就要看怎么算搬离了。一汽大众应该不会放弃长春工厂，只是可能长春工厂生产的车不会像以前一样供应全国了吧。这算是搬离吗？
首先，只要一汽集团还在长春，一汽大众总部就不会搬离长春。这个没什么可讨论的。
其次，类似于苹果总部在加利福尼亚州，但是生产厂（或者说组装厂）却在中国各地富士康。一汽-大众2017年共生产190万台车，长春一厂二厂只占了50%左右，奥迪A3大众速腾捷达高尔夫均在成都和佛山基地生产。随着青岛基地和天津基地的投产，按照PR规划，长春基地在未来的产能比例进一步缩小。
最后，几个数字：2015年吉林省一般性地方预算收入1229亿元；2015年一汽-大众纳税额476亿元（不含一汽-大众员工平均超过万元的个人所得税）。你说，它走的了么？
版权归芝士回较答网站或队原方活作者所美有
一汽大众外迁，在东北，人才流出十分严重，农村青壮年劳动力都南下了。汽车产业工人也都是有学历的人才能促进发展，假如，让当地的上了年纪农民工当汽车产业工人，就成了全球最搞笑的事情！一汽大众有远见领导集体，包括上面的领导，决定一汽大众外迁越早越好！
愚蠢的问法。首先，一汽-大众布局成都，佛山甚至青岛，都是为了减少零配件及整车物流成本；其次，一汽属于央企，不是奇瑞、江淮、华晨那种省属甚至市属企业，牵一发则动全身；最后，一汽-大众已经基本完成全国布局，未来保住产量增长就行，不可能随意大幅扩张
不会的，因为无法离开，从政治上、经济上考虑都是离开不了的。
我认为：不是一汽离开长春，而应该是长春赶走一汽这种毒瘤。大家看看国起央企多的地方，经济好吗？多是懒惰，不是进取，进而影响当地的经济，看看江浙有多少大型国企央企？几乎多是民企激励当地的经济的！！
一汽大众总部在长春，然后已经有成都基地，以及在建的青岛基地和天津基地。明显的产能不足，甚至在租用奔腾的生产线，所以说你要放弃长春总部不可能。最多以后多拿一些项目在其它基地做。
一汽大众迁往外地，就是为了脱离一汽集团的控制，随着一汽大众成本的不断强制下降，已经对汽车品牌造成了很大的打击，它现在降了工资，降了采购，降了人数，自然也不能保证产品质量，中国的汽车行业是病态的，但要是正常的话，市场不会允许这种营销方式。有很多人认为一汽大众的员工待遇好，但我认为在中国哪里上班其实都是围城心态。
决不能外迁，东北一定会阵兴，黑龙江吉林理应有这样的汽车产业，况且已经根深蒂固，不远的将来大东北还要入住更多的产业！东北阵兴指日可待！