中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，看看在钓鱼台举办的这场会议。一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。万钢（科技部部长）17年全球新能源汽车销量142万辆，中国77.7万辆（占2.69%新车），乘用车58万，纯电动增长82%，插电式增常34%，商用车增长21%2020年目标200万辆动力电池：磷酸铁锂单体160Wh/kg，系统价格2元/Wh，产能200G Wh驱动电机：重量比公里3.3KW/kg燃料电池：电堆功率密度2kg/L，双极板研发取得进展；70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成基础设施：公共充电桩建成20.5万个纯电动汽车：续航里程没有解决，功能没有覆盖我国北部低温环境传统内燃机：更加严苛排放标准，主要适用大客运，大货运，大船运，大农业等插电式混合动力（重点在增程式）为桥梁，未来朝着智能化，纯电驱动发展苗圩（工信部部长）双积分出台，主要为了应对2020年政府补贴退出目前车桩比仅3.5:1，2020年个规划50万个，目前公共充电桩利用率15%很低汽车后市场：质保，电池以旧换新，新能源二手车评估标准需要关注补贴退坡政策需要分段调整，不能2020年一起消化林念修（发改委副主任）坚持纯电驱动，助力弯道超车刘小明（交通部副部长）公交优先发展刘宝华（能源局副局长）完善充电接口统一，公共充电设施国标升级完成标准进展：传导充电体系标准（发布33/修制订36），换电体系标准（发布24/修制订14），无限充电标准（发布21/修制订5）王黎明（青海省副省长）青海锂资源储量全世界第一，打造千亿锂电产业基地盐湖提锂工艺：煅烧法，吸附法，萃取法取得进展2025年，锂电规模60GWh，碳酸锂12万吨，正极材料16万吨，负极材料10万吨，电解液10万吨，隔膜材料50亿平米，锂电铜箔8万吨，锂电铝箔8千万平米环青海湖国际电动车挑战赛欧阳明高（百人会副理事长，中科院院士）电池热失控技术进展，高容量富锂正极，硅碳负极，固态电池电动汽车节能，2020年纯电动百公里电耗10度（工况法）降重量，低阻化（风阻系数），电驱高效，制动能量回收，热管理（新一代热泵空调）充电：私人交流充电+公共快充结合快充方式（包括无线充电）方向不明朗开辟“电动汽车+智能驾驶+充电智能”，关注充电舒印彪（国家电网董事长）没有太多信息徐和谊（北汽董事长）2025年，全面新能源化从单一纯电动向EV+PHEV+FCEV三线并举转变产品+服务+充电+运营一体化王传福（比亚迪董事长）2017年比亚迪：13万电动车（11万纯电+混合动力，2000电动卡车，1万4电动大巴）插电式混合动力是私家车发展主流公交电动化定局（17年90%），出租车电动化（2020年），专用车电动车（2025年）建议加大对插电式混合动力补贴，免除插电式混合动力汽车消费税孙永才（中国中车总裁）2017年销售新能源客车7000台，商用车电驱动系统2万，乘用车电驱动180万台电机控制模块功率密度30千瓦/升，机械传动效率95%，储能系统170瓦时/千克，双面冷却IGBT模块组件，传感器500万只商用车，2025年实现L42025年，目标销售30万辆整车，100万套电驱动，20G瓦时储能陆奇（百度总裁）阿波罗2.0无人驾驶：L3/L4江淮，北汽，奇瑞 2020年量产张宝林（长安汽车董事长）2025年，预计中国新能源汽车占比15%2020年，新能源销量目标50万辆2025年，全系电气化为蔚来合作，电池与宁德时代合作，混合动力参股科力远，充电与特来电合资何小鹏（小鹏汽车董事长）发布量产车G3未来5年新能源汽车很难有利润提高人才待遇，相比于传统主机厂是个巨大机会要自主研发互联网技术梁雄哲（现代集团副会长）智能网联出行，全球30%汽车已经联网与思科和百度合作自由出行，主推L4清洁出行，2025年13款混合动力，9款插电式混合动力，14款纯电动，2款燃料电池电动车平台IONIQNEXO氢燃料电池车Jochen Goller（宝马总裁）2025年计划：25款电动车，包含12款纯电动已在中国100个城市，投入65000个公共充电桩电池与宁德时代合作陈清泰（百人会理事长）孤立把汽车动力从燃油转向电力没有意义以上仅是高层论坛嘉宾发言的主要内容，均来自于百人会官网。从论坛的规格，相信每个读者都会有自己的见解，这里仅抛砖引玉。版权声明：本文为“汽车人参考”原创，如需转载，请务必提前联系我们，获得授权。转载时请注明“本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考”以及原文链接，侵权必究。技术|原创|精致|有趣汽车圈儿的清流希望以上回答对您有所帮助，欢迎关注“汽车人参考“，获取更过精彩原创文章 回复 陶蕾用户 中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，看看在钓鱼台举办的这场会议。一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。版权归情则果芝士回答想网站或原作者所平有笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。万钢（科技部部长）17年全球新能源汽车销量142万辆，中国77.7万辆（占2.69%新车），乘用车58万，纯电动增长82%，插电式增常34%，商用车增长21%2020年目标200万辆动力电池：磷酸铁锂单体160Wh/kg，系统价格2元/Wh，产能200G Wh驱动电机：重量比公里3.3KW/kg不如水点还无特计器界叫，持周半。燃料电池：电堆功率密度2kg/L，双极板研发取得进展；70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成基础设施：公共充电桩建成20.5万个纯电动汽车：续航里程没有解决，功能没有覆盖我国北部低温环境一地都当比解代少较六张影须千响。传统内燃机：更加严苛排放标准，主要适用大客运，大货运，大船运，大农业等插电式混合动力（重点在增程式）为桥梁，未来朝着智能化，纯电驱动发展苗圩（工信部部长）双积分出台，主要为了应对2020年政府补贴退出目前车桩比仅3.5:1，2020年个规划50万个，目前公共充电桩利用率15%很低汽车后市场：质保，电池以旧换新，新能源二手车评估标准需要关注补贴退坡政策需要分段调整，不能2020年一起消化林念修（发改委副主任）坚持纯电驱动，助力弯道超车刘小明（交通部副部长）公交优先发展刘宝华（能源局副局长）完善充电接口统一，公共充电设施国标升级完成标准进展：传导充电体系标准（发布33/修制订36），换电体系标准（发布24/修制订14），无限充电标准（发布21/修制订5）王黎明（青海省副省长）青海锂资源储量全世界第一，打造千亿锂电产业基地盐湖提锂工艺：煅烧法，吸附法，萃取法取得进展2025年，锂电规模60GWh，碳酸锂12万吨，正极材料16万吨，负极材料10万吨，电解液10万吨，隔膜材料50亿平米，锂电铜箔8万吨，锂电铝箔8千万平米环青海湖国际电动车挑战赛欧阳明高（百人会副理事长，中科院院士）电池热失控技术进展，高容量富锂正极，硅碳负极，固态电池电动汽车节能，2020年纯电动百公里电耗10度（工况法）降重量，低阻化（风阻系数），电驱高效，制动能量回收，热管理（新一代热泵空调）充电：私人交流充电+公共快充结合快充方式（包括无线充电）方向不明朗开辟“电动汽车+智能驾驶+充电智能”，关注充电舒印彪（国家电网董事长）没有太多信息徐和谊（北汽董事长）2025年，全面新能源化从单一纯电动向EV+PHEV+FCEV三线并举转变产品+服务+充电+运营一体化王传福（比亚迪董事长）2017年比亚迪：13万电动车（11万纯电+混合动力，2000电动卡车，1万4电动大巴）插电式混合动力是私家车发展主流公交电动化定局（17年90%），出租车电动化（2020年），专用车电动车（2025年）建议加大对插电式混合动力补贴，免除插电式混合动力汽车消费税孙永才（中国中车总裁）2017年销售新能源客车7000台，商用车电驱动系统2万，乘用车电驱动180万台电机控制模块功率密度30千瓦/升，机械传动效率95%，储能系统170瓦时/千克，双面冷却IGBT模块组件，传感器500万只商用车，2025年实现L42025年，目标销售30万辆整车，100万套电驱动，20G瓦时储能陆奇（百度总裁）阿波罗2.0无人驾驶：L3/L4江淮，北汽，奇瑞 2020年量产张宝林（长安汽车董事长）2025年，预计中国新能源汽车占比15%2020年，新能源销量目标50万辆2025年，全系电气化为蔚来合作，电池与宁德时代合作，混合动力参股科力远，充电与特来电合资何小鹏（小鹏汽车董事长）发布量产车G3未来5年新能源汽车很难有利润提高人才待遇，相比于传统主机厂是个巨大机会要自主研发互联网技术梁雄哲（现代集团副会长）智能网联出行，全球30%汽车已经联网与思科和百度合作自由出行，主推L4清洁出行，2025年13款混合动力，9款插电式混合动力，14款纯电动，2款燃料电池电动车平台IONIQNEXO氢燃料电池车Jochen Goller（宝马总裁）2025年计划：25款电动车，包含12款纯电动已在中国100个城市，投入65000个公共充电桩电池与宁德时代合作陈清泰（百人会理事长）孤立把汽车动力从燃油转向电力没有意义以上仅是高层论坛嘉宾发言的主要内容，均来自于百人会官网。从论坛的规格，相信每个读者都会有自己的见解，这里仅抛砖引玉。版权声明：本文为“汽车人参考”原创，如需转载，请务必提前联系我们，获得授权。转载时请注明“本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考”以及原文链接，侵权必究。技术|原创|精致|有趣汽车圈儿的清流希望以上回答对您有所帮助，欢迎关注“汽车人参考“，获取更过精彩原创文章 2024-04-27 1楼 回复 (0) 梁兴晨用户 随着科技的发展，汽车市场可谓是翻云覆雨，从中国第一辆汽车到现在，汽车技术突飞猛进的发展，在汽车越来越多的现在，能源问题逐渐倍受争议。随着科技的进步，电动汽车，氢燃料汽车，油电混合动力汽车，天然气燃料汽车，逐渐进入人们的生活中。那新能源汽车真的能取代传统汽车吗？如果你心目中的新能源车是必须彻底零油耗、零排放的“纯电”，这个时间会非常久远。事实上在未来20年内，“纯电”只会是补充，而非取代。相反，如果你把目光转向“插电”，情况就会有很大不同。从目前各路厂商竞相推出“插电”来看，它很有可能会在未来5-10年内普及到大多数在售车型上，从而实现“取代“之势。这其中，能效更高的增程式混动，则又有可能成为更有价值的细分发展方向。以电池为例，由于电池的体积和容量，是目前的技术瓶颈，所以电池等新能源暂时不能完全代替燃油车。国家的乘用车管理政策，是根据目前是市场状况制定的，并且新能源还没普及，要完全替代汽油车道路还很长。转载或者国引用本文内容请注明来派源于规平芝士才回答 2024-04-27 2楼 回复 (0) 张心奕用户 沃尔沃玛莎拉蒂领衔，最全各大车企燃油车停产时间新能源汽车的崛起，全球各国相继的公布了汽油车和柴油车的停产计划。中国作为世界上最大的汽车市场，各大汽车品牌生厂商把新能源汽车目光投向了国内，我们几乎可以看见备战新战场的号角已经吹响。品牌：沃尔沃版权除写归芝士达回得答些网站或原作者所有燃油车停产时间：2019年年学现其表正明又气没军代革别论东科眼育。沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产，不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。品牌：玛莎拉蒂年定水点表原果品设长资根世且候斯专包红。燃油车停产时间：2019年据海外媒体报道，玛莎拉蒂将于2019年前后开启发展汽车电动化新能源项目，届时会隆重推出第一款中大型插电混动版本SUV，随后也将推出一款纯电动概念跑车——Alfieri。品牌：斯巴鲁燃油车停产时间：：2020年前斯巴鲁是一款纯进口汽车品牌，在国内SUV汽车领域销售一直处于不温不火的状态，不过，在倡导节能的时代，斯巴鲁汽车与丰田汽车展开了合作脚步，预计今年首次推出一款插电式油电混车，并全方位部署未来战略，于2020年前发布一款纯电动汽车。品牌：捷豹路虎燃油车停产时间：2020年近期，英国最大汽车制造商捷豹路虎宣布将在爱尔兰开设新能源汽车研发中心，到2020年全面实现生产电动汽车生产流水线，而首款电动车型I-PACE有望将于2018年在奥地利面世。品牌：福特林肯燃油车停产时间：2022年据路透社报道，福特林肯汽车计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改推混合动力车型。未来，新能源汽车的主要市场目光投向中国，充分肯定了中国汽车市场在全球的地位。品牌：奔驰燃油车停产时间：2022年前奔驰是享誉全球的汽车领导品牌，其母公司戴姆勒计划开始在全球范围内建设并生产电动汽车和电池的研发中心，传递出奔驰十分重视新能源汽车领域的战略与前景的积极信号，且我们能看到奔驰汽车的新能源进程已步入正规。品牌：长安燃油车停产时间：2025年长安汽车作为中国汽车自主品牌，已经拥有了众多的子品牌。日前，长安汽车发布了“香格里拉”计划，标志着长安汽车在新能源领域又迈出了重要一步。据悉，长安汽车此次的表率，并不是一次简单的计划，而是要全面地进军新能源汽车市场，我们拭目以待吧！品牌：本田燃油车停产时间：2025年对于本田来说，技术一直是吸引消费者购买本田汽车的一个重要因素。在新能源汽车领域，本田更是走在了时代的潮流前端，相继推出了全新氢燃料的轿跑车型——CLARITY，和紧凑型SUV电动车；预计在2025年前，努力实现纯电动汽车在欧洲的销售量比例提升三分之二。品牌：大众燃油车停产时间：2030年在法兰克福车展开幕前，大众宣布了一项重大的战略“Roadmap E”，即电动化策略，首席执行官穆仑强调，最迟在2030年之前，大众旗下所有车型将实现电动化，传统的燃油汽车将完全退出大众。品牌：丰田燃油车停产时间：2050年2015年丰田曾宣布，到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-04-27 3楼 回复 (0) 受胤骞用户 作为新能源行业专业人士大家肯定会见仁见智，看看趋势吧，中国2018年强制实施新能源汽车的打分制，给出了明确信号就是中国汽车行业下一步目标就是取代燃油车，方法和路径就是纯电动技术。其实现在在商业和工业用途领域，新能源车型已经大面积取代燃油车，比如电动大巴，已有深圳等3个城市要求在2020年全部使用电动大巴，比如电动叉车，在食品和医药仓库现在已全部使用纯电动叉车，比如城市保洁车辆，已大面积在60多个城市使用，所以个人估计，5年内在商用，城市交通，城市保洁等用途领域，电动车辆普及率将实现对燃油车的超越，在10年内在乘用车领域实现市场份额的超越。 2024-04-27 4楼 回复 (0) 任姞用户 只能系预测哈：电动车是新能源车之一 其他还有燃料电池、油电混动、太阳能等等哈，目前已经形成大规模产业化的只有油电混动和纯电这两种哈，油电混动已经证明了在有电前提下是符合新能源汽车定义的，纯电汽造车目前受制于电池的单位重量储能量太小造成续航里程过短，充电时间过长的问题，还无法取得具有取代燃油车的突破性进展，但相信在五年内会有较大的进展。。。。 2024-04-27 5楼 回复 (0) 张逸凡用户 新能源车实际就是电动车，新能源车也是电并蓄电的，电井对环境是很大的污染，实际是骗取财政补帖，新能源车永远不能取代燃油车的。 2024-04-27 6楼 回复 (0) 贾超男用户 当电池的技术发生革命，当油价高不可攀，当充电桩顺处可见！电动车将取代燃油车！ 2024-04-27 7楼 回复 (0) 李玉佳用户 新能源汽车能代替燃油车还真说不准。若是纯电动汽车必须解决车辆供电能量和电池的寿命。在我们的眼中，只要普及充电站就能解决车辆供电能量问题，但是电池是有衰减的。新车充电能够满足电量供应，可衰减后呢？所以目前不普及充电站的原因也在于此吧。这两个问题解决了，就能能够代替燃油车了。何时才能实现，就是造车的也说不准。 2024-04-27 8楼 回复 (0) 郭小瑞用户 那要看解决新能源汽车燃料或者是动力补充的普及速度。举例说电动汽车，如果说把充电时间控制到现在加一箱的时间，把所有加油站都按上几个充电桩。或者把所有汽车的电池都换成一样的型号在加油站更换电池。我会很愿意买一两电动汽车。这样的话新能源汽车很快取代燃油车，现在电动车主要是不方便充电，如果充电和加油一样方便，立马取代燃油车。 2024-04-27 9楼 回复 (0) 黎英武用户 未来几年肯定办不到的，需要很长的一个过程。当然减产是肯定的事。以后汽车生产商必须生产新能源汽车，国家有相关政策。如果你对充电桩感兴趣，想了解充电桩行业的知识，可以关注我读我的文章。 2024-04-27 10楼 回复 (0)
中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，看看在钓鱼台举办的这场会议。
一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。
先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。
版权归情则果芝士回答想网站或原作者所平有
笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。
根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。
笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。
万钢（科技部部长）
17年全球新能源汽车销量142万辆，中国77.7万辆（占2.69%新车），乘用车58万，纯电动增长82%，插电式增常34%，商用车增长21%
2020年目标200万辆
动力电池：磷酸铁锂单体160Wh/kg，系统价格2元/Wh，产能200G Wh
驱动电机：重量比公里3.3KW/kg
不如水点还无特计器界叫，持周半。
燃料电池：电堆功率密度2kg/L，双极板研发取得进展；70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成
基础设施：公共充电桩建成20.5万个
纯电动汽车：续航里程没有解决，功能没有覆盖我国北部低温环境
一地都当比解代少较六张影须千响。
传统内燃机：更加严苛排放标准，主要适用大客运，大货运，大船运，大农业等
插电式混合动力（重点在增程式）为桥梁，未来朝着智能化，纯电驱动发展
苗圩（工信部部长）
双积分出台，主要为了应对2020年政府补贴退出
目前车桩比仅3.5:1，2020年个规划50万个，目前公共充电桩利用率15%很低
汽车后市场：质保，电池以旧换新，新能源二手车评估标准需要关注
补贴退坡政策需要分段调整，不能2020年一起消化
林念修（发改委副主任）
坚持纯电驱动，助力弯道超车
刘小明（交通部副部长）
公交优先发展
刘宝华（能源局副局长）
完善充电接口统一，公共充电设施国标升级完成
标准进展：传导充电体系标准（发布33/修制订36），换电体系标准（发布24/修制订14），无限充电标准（发布21/修制订5）
王黎明（青海省副省长）
青海锂资源储量全世界第一，打造千亿锂电产业基地
盐湖提锂工艺：煅烧法，吸附法，萃取法取得进展
2025年，锂电规模60GWh，碳酸锂12万吨，正极材料16万吨，负极材料10万吨，电解液10万吨，隔膜材料50亿平米，锂电铜箔8万吨，锂电铝箔8千万平米
环青海湖国际电动车挑战赛
欧阳明高（百人会副理事长，中科院院士）
电池热失控技术进展，高容量富锂正极，硅碳负极，固态电池
电动汽车节能，2020年纯电动百公里电耗10度（工况法）
降重量，低阻化（风阻系数），电驱高效，制动能量回收，热管理（新一代热泵空调）
充电：私人交流充电+公共快充结合
快充方式（包括无线充电）方向不明朗
开辟“电动汽车+智能驾驶+充电智能”，关注充电
舒印彪（国家电网董事长）
没有太多信息
徐和谊（北汽董事长）
2025年，全面新能源化
从单一纯电动向EV+PHEV+FCEV三线并举转变
产品+服务+充电+运营一体化
王传福（比亚迪董事长）
2017年比亚迪：13万电动车（11万纯电+混合动力，2000电动卡车，1万4电动大巴）
插电式混合动力是私家车发展主流
公交电动化定局（17年90%），出租车电动化（2020年），专用车电动车（2025年）
建议加大对插电式混合动力补贴，免除插电式混合动力汽车消费税
孙永才（中国中车总裁）
2017年销售新能源客车7000台，商用车电驱动系统2万，乘用车电驱动180万台
电机控制模块功率密度30千瓦/升，机械传动效率95%，储能系统170瓦时/千克，双面冷却IGBT模块组件，传感器500万只
商用车，2025年实现L4
2025年，目标销售30万辆整车，100万套电驱动，20G瓦时储能
陆奇（百度总裁）
阿波罗2.0
无人驾驶：L3/L4江淮，北汽，奇瑞 2020年量产
张宝林（长安汽车董事长）
2025年，预计中国新能源汽车占比15%
2020年，新能源销量目标50万辆
2025年，全系电气化
为蔚来合作，电池与宁德时代合作，混合动力参股科力远，充电与特来电合资
何小鹏（小鹏汽车董事长）
发布量产车G3
未来5年新能源汽车很难有利润
提高人才待遇，相比于传统主机厂是个巨大机会
要自主研发互联网技术
梁雄哲（现代集团副会长）
智能网联出行，全球30%汽车已经联网
与思科和百度合作
自由出行，主推L4
清洁出行，2025年13款混合动力，9款插电式混合动力，14款纯电动，2款燃料电池
电动车平台IONIQ
NEXO氢燃料电池车
Jochen Goller（宝马总裁）
2025年计划：25款电动车，包含12款纯电动
已在中国100个城市，投入65000个公共充电桩
电池与宁德时代合作
陈清泰（百人会理事长）
孤立把汽车动力从燃油转向电力没有意义
以上仅是高层论坛嘉宾发言的主要内容，均来自于百人会官网。从论坛的规格，相信每个读者都会有自己的见解，这里仅抛砖引玉。
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随着科技的发展，汽车市场可谓是翻云覆雨，从中国第一辆汽车到现在，汽车技术突飞猛进的发展，在汽车越来越多的现在，能源问题逐渐倍受争议。随着科技的进步，电动汽车，氢燃料汽车，油电混合动力汽车，天然气燃料汽车，逐渐进入人们的生活中。那新能源汽车真的能取代传统汽车吗？如果你心目中的新能源车是必须彻底零油耗、零排放的“纯电”，这个时间会非常久远。事实上在未来20年内，“纯电”只会是补充，而非取代。相反，如果你把目光转向“插电”，情况就会有很大不同。从目前各路厂商竞相推出“插电”来看，它很有可能会在未来5-10年内普及到大多数在售车型上，从而实现“取代“之势。这其中，能效更高的增程式混动，则又有可能成为更有价值的细分发展方向。
以电池为例，由于电池的体积和容量，是目前的技术瓶颈，所以电池等新能源暂时不能完全代替燃油车。国家的乘用车管理政策，是根据目前是市场状况制定的，并且新能源还没普及，要完全替代汽油车道路还很长。
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沃尔沃玛莎拉蒂领衔，最全各大车企燃油车停产时间
新能源汽车的崛起，全球各国相继的公布了汽油车和柴油车的停产计划。中国作为世界上最大的汽车市场，各大汽车品牌生厂商把新能源汽车目光投向了国内，我们几乎可以看见备战新战场的号角已经吹响。
品牌：沃尔沃
版权除写归芝士达回得答些网站或原作者所有
燃油车停产时间：2019年
年学现其表正明又气没军代革别论东科眼育。
沃尔沃此前宣布，自2019年开始不再推燃油车。届时，所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产，不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。
品牌：玛莎拉蒂
年定水点表原果品设长资根世且候斯专包红。
燃油车停产时间：2019年
据海外媒体报道，玛莎拉蒂将于2019年前后开启发展汽车电动化新能源项目，届时会隆重推出第一款中大型插电混动版本SUV，随后也将推出一款纯电动概念跑车——Alfieri。
品牌：斯巴鲁
燃油车停产时间：：2020年前
斯巴鲁是一款纯进口汽车品牌，在国内SUV汽车领域销售一直处于不温不火的状态，不过，在倡导节能的时代，斯巴鲁汽车与丰田汽车展开了合作脚步，预计今年首次推出一款插电式油电混车，并全方位部署未来战略，于2020年前发布一款纯电动汽车。
品牌：捷豹路虎
燃油车停产时间：2020年
近期，英国最大汽车制造商捷豹路虎宣布将在爱尔兰开设新能源汽车研发中心，到2020年全面实现生产电动汽车生产流水线，而首款电动车型I-PACE有望将于2018年在奥地利面世。
品牌：福特林肯
燃油车停产时间：2022年
据路透社报道，福特林肯汽车计划从2022年开始不再推出燃油车型，全部改推混合动力车型。未来，新能源汽车的主要市场目光投向中国，充分肯定了中国汽车市场在全球的地位。
品牌：奔驰
燃油车停产时间：2022年前
奔驰是享誉全球的汽车领导品牌，其母公司戴姆勒计划开始在全球范围内建设并生产电动汽车和电池的研发中心，传递出奔驰十分重视新能源汽车领域的战略与前景的积极信号，且我们能看到奔驰汽车的新能源进程已步入正规。
品牌：长安
燃油车停产时间：2025年
长安汽车作为中国汽车自主品牌，已经拥有了众多的子品牌。日前，长安汽车发布了“香格里拉”计划，标志着长安汽车在新能源领域又迈出了重要一步。据悉，长安汽车此次的表率，并不是一次简单的计划，而是要全面地进军新能源汽车市场，我们拭目以待吧！
品牌：本田
燃油车停产时间：2025年
对于本田来说，技术一直是吸引消费者购买本田汽车的一个重要因素。在新能源汽车领域，本田更是走在了时代的潮流前端，相继推出了全新氢燃料的轿跑车型——CLARITY，和紧凑型SUV电动车；预计在2025年前，努力实现纯电动汽车在欧洲的销售量比例提升三分之二。
品牌：大众
燃油车停产时间：2030年
在法兰克福车展开幕前，大众宣布了一项重大的战略“Roadmap E”，即电动化策略，首席执行官穆仑强调，最迟在2030年之前，大众旗下所有车型将实现电动化，传统的燃油汽车将完全退出大众。
品牌：丰田
燃油车停产时间：2050年
2015年丰田曾宣布，到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放。为了实现这个目标，丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中，丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时，丰田也计划在2020年之前，在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。
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作为新能源行业专业人士大家肯定会见仁见智，看看趋势吧，中国2018年强制实施新能源汽车的打分制，给出了明确信号就是中国汽车行业下一步目标就是取代燃油车，方法和路径就是纯电动技术。其实现在在商业和工业用途领域，新能源车型已经大面积取代燃油车，比如电动大巴，已有深圳等3个城市要求在2020年全部使用电动大巴，比如电动叉车，在食品和医药仓库现在已全部使用纯电动叉车，比如城市保洁车辆，已大面积在60多个城市使用，所以个人估计，5年内在商用，城市交通，城市保洁等用途领域，电动车辆普及率将实现对燃油车的超越，在10年内在乘用车领域实现市场份额的超越。
只能系预测哈：电动车是新能源车之一 其他还有燃料电池、油电混动、太阳能等等哈，目前已经形成大规模产业化的只有油电混动和纯电这两种哈，油电混动已经证明了在有电前提下是符合新能源汽车定义的，纯电汽造车目前受制于电池的单位重量储能量太小造成续航里程过短，充电时间过长的问题，还无法取得具有取代燃油车的突破性进展，但相信在五年内会有较大的进展。。。。
新能源车实际就是电动车，新能源车也是电并蓄电的，电井对环境是很大的污染，实际是骗取财政补帖，新能源车永远不能取代燃油车的。
当电池的技术发生革命，当油价高不可攀，当充电桩顺处可见！电动车将取代燃油车！
新能源汽车能代替燃油车还真说不准。若是纯电动汽车必须解决车辆供电能量和电池的寿命。在我们的眼中，只要普及充电站就能解决车辆供电能量问题，但是电池是有衰减的。新车充电能够满足电量供应，可衰减后呢？所以目前不普及充电站的原因也在于此吧。这两个问题解决了，就能能够代替燃油车了。何时才能实现，就是造车的也说不准。
那要看解决新能源汽车燃料或者是动力补充的普及速度。举例说电动汽车，如果说把充电时间控制到现在加一箱的时间，把所有加油站都按上几个充电桩。或者把所有汽车的电池都换成一样的型号在加油站更换电池。我会很愿意买一两电动汽车。这样的话新能源汽车很快取代燃油车，现在电动车主要是不方便充电，如果充电和加油一样方便，立马取代燃油车。
未来几年肯定办不到的，需要很长的一个过程。当然减产是肯定的事。以后汽车生产商必须生产新能源汽车，国家有相关政策。如果你对充电桩感兴趣，想了解充电桩行业的知识，可以关注我读我的文章。