翼虎车有什么优缺点？

翼虎这辆车有什么优缺点？对于福特翼虎这款车我也是印象很深刻的，我的兄弟也有一台，经常开去自驾游，我可以给你说下翼虎这款车有什么优缺点。翼虎外形设计整体来说还是比较硬朗的，前脸设计使用了福特家族化的设计风格，中网进气格栅使用了镀铬装饰条搭配福特车标，车身侧面线条很流畅，车尾的设计比较有层次感，我个人觉得尾灯设计比较小气。内饰设计主要还是以实用为主，整体的做工用料都是很不错的。动力方面翼虎分别搭载1.5T和2.0T发动机，匹配6AT变速箱。整辆车开起来给我的印象就是比较厚实沉稳，动力输出比较直接，变速箱换挡平顺，地盘调教非常有福特一向以来的厚实，整辆车的隔音水平是同级中上水平。

优点: 动力充沛高速稳定性很好，整辆车的隔音效果很好，配置性价比很高。

缺点: 整辆车的油耗比较高，做工不算太好，内饰容易出现异响，后排空间不算大。

转越载或者引用本文内容请注明来源于查装务革芝士回答

最后总结:翼虎这辆车有什么优缺点？整体来说翼虎这款车还是不错的，行驶质感是同级里面数一数二的，配置性价比也很高，优缺点上方已经说了，翼虎这款车还是值得购买的! 大家可以关注我，点赞和在下方评论区留言，谢谢！

在SUV市场刚刚出现较好的苗头，那个时候市面上的大部分车型性价比都不是很高，对于高配置就更是少见，所以也一度的导致了当时的SUV车型价格都比较坚挺。当年的途观就一再的采用“加价销售”这样的方式，只不过当年还有一款车的火爆程度比途观还要高，同样也采用“加价销售”的方式，那就是福特翼虎。

版权归青芝士回答网站或原东作者交所着选有

福特翼虎，当年之所以能够有着极为火爆的状态是因为它拥有着超高的配置，在那个年代看来确实是有着很强的竞争力，如今随着各大品牌层出不穷的推出SUV，也使得它的竞争力大不如从前。如今的沦落也让它的价格失去了往日邪恶辉煌，这样的现象对于消费者来说还算是一件好事。福特翼虎的官方售价区间为16.98万元到24.98万元，并且在大部分地区都有着1万多元的优惠。

法三化由天么命品图必海世六花才亲眼派引。

多年过去，它的外观也一直都是保持着原来的造型，这大概也是它产品竞争力不足的一大原因。大面积的银色横幅式进气格珊在视觉上带来了很强的冲击力，也呈现出了较为年轻的元素。下侧银色饰条和熏黑饰板的结合，也让整车的前脸有着更高的颜值，充满了运动的气息。

中后十使相表第管特资，达空研断往府片该。

车内的布局有着很强的家族式风格，让人能够很轻易的认出这是一台福特，双炮筒式的仪表盘进一步的增强了驾驶欲望，也使得视觉上能够有着更强的运动范，镶嵌式的中控液晶屏幕也带来了中规中矩的感觉。可惜的是，大部分的硬塑料材质让它有着很强的廉价感，完全与它的价位不相符合。

动力方面，福特翼虎搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T的发动机最大输出功率可达133千瓦，最大的扭矩可达240牛·米；而2.0T发动机最大输出功率可达180千瓦，最大的扭矩可达350牛·米。在车子的传动系统方面，全系匹配的都是一款6档的手自一体变速箱。

如果说福特翼虎明确的优缺点，我觉得优点：性价比高，配置高，外观更协调。缺点就是售后保养更贵，而且有断轴的风险。当然断轴概率并不高，我到认为它的购买性价比还是非常高的，我认为是值得购买的一款车。

我是翼虎车主 4驱豪翼2.0t 先说优点 这车动力没的说 非常棒。印象最深的就是去年去坝上 走的是北京怀柔线。坐了五个大人一个小孩 还带了若干吃的用的玩的 去的时候根本就没感觉到大上坡，一点也不吃力。只是回来下坡的时候才感觉到原来坡度这么大。另外就是操控非常好。路面反馈非常明显。缺点就是1年半了 还是有味。后排空间有点小。内饰中规中矩没啥亮点。我的油耗10个 还能接受 毕竟动力在那。

我是翼虎车主，本着负责任的态度跟你说一下吧。

优点：同级别同价位合资车中配置较高，是不是最高不敢肯定，但是比大众系和日系高，昂科威定位中级，所以同价位的昂科威配置是没有翼虎高的。运动感强烈，发动机动力感觉不会比自吸2.4的差，三大件成熟稳定，福特的这款发动机也是蝉联了好几年沃德全球十佳的，6AT变速箱换挡逻辑也非常简单清晰，我的自我感觉是除了连续降档配合减速的时候外，其他情况几无顿挫，底盘虽说没有日系那么舒适，但是也比扭力梁的后悬挂舒服多了，属于舒适性和操控性比较居中的调教。而且福特对安全的配置一点都不含糊，这也是我当初选择它的原因，除了车身关键结构采用了豪华车才会使用的硼钢，还有更多的气囊，以及一些安全的设计(但是对部分国内用户来说可能有点反人类)，比如中控锁上锁以后，车内依然能直接打开车门，比如驾驶位可以直接一键开启后排童锁。另外翼虎的后备箱也足够大，非常适合一家子出去游玩，可以携带一大堆东西。

缺点：1.5T低扭不够强，起步略肉，舍得踩油门的话当我没说…油耗其实适中，我跑了快半年了，再过几天首保，多数情况在比较拥堵的市区跑，总里程4500，大约不超过1500在高速上跑，综合油耗表显为10.7，自己核算下来实际油耗大约有12，就这么重的车身，以我新手的驾驶技术不好，以及车子还在磨合期里的情况来看，其实油耗并不高，1.5的昂科威车身更轻，还配双离合，结果我哥的一年多昂科威，油耗表显也是10.7。

版权归芝照士回答网站局受或北原作者行所有

内饰不够精致，尤其是对比日系车，你会发现日系车内饰还是相对比较花哨的，而且因为翼虎定位相对年轻运动，所以设计上来说看起来很动感，但是就没有那么精致高档，内饰缝隙也比昂科威的大。但是可以说，还是比大众系35万以下的SUV好。

个他定加线已展流较清，单例每节青消王识。

售后服务没那么友好，我这里的福特4S几乎每天都忙成狗，不知道是不是福特在我们这边销量较好，每次去都看见车满为患，想去检查一下车子都得等很久。

后排空间略小，前排中控台太长，占用了太多空间，胎压监测是被动式的，只有胎压异常才会报警，平时看不到胎压数值，天窗面积不够大，18款取消了后排隐私玻璃和换挡拨片，换了车灯清洗等功能，比较可惜，我个人比较喜欢带换挡拨片的。

最后说一句，如果预算能加一点，建议入手18款昂科威，相对来说乘坐空间还是舒服多了，性价比也很出色，而且舒适性更好一些。

感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》！

翼虎这款车很多的网友都说比较尴尬，因为这台车和大众途观的级别是一样的，但是很多的网友都说，开着大众途观，确实是比开着福特翼虎要上档次一些。接下来我就跟大家聊聊这款车的优缺点

1.缺点：翼虎这款车很多的消费者都说同级别里面它的做工是比较差的，另外就是美系车油耗这一块控制得并不是很好，油耗普遍都比同级别的车型要高，最大的一个缺点就是福特的车车内的异味是消费者投诉最高的。

未经芝士回答允许不得转载本阶文内容，否则产将视价为侵条往权

2.优点：翼虎这款车在安全性上的表现还是非常不错的，另外就是这台车的车身尺寸要大一些，内部的空间表现也很好。而我最喜欢的就是它的行驶质感。

我是2018款铂睿版的车主，今年3月份提的车，1.5T，刚做完二保，说说我一万公里的用车体会：1、外观还是好看，尤其是轮胎和双排气管，缺点就是感觉内外都太紧凑，关门的声音还没有ＱQ好听，2、内饰与日韩系同价位的车差距不是一点点，欠档次；3、操作性能无可挑剔，动力的基础就是肯下狠脚，超车、推背随叫随到，喜欢开快车的我平时都是小心翼翼的给油，动不动就50、60多的油耗显示，随便一个坡至少30以上的油耗，市区上下班一小时可往返的距离，300块钱可以跑5天；4、小保养650左右，大保2000多。

你好，福特翼虎1.5T高配的指导价格20.98万，我们分析下这款车的优缺点。

一、优点。

1.驾驶感受好。1.5T发动机采用缸内直喷加涡轮增压系统，181马力，峰值扭矩240扭米，数据虽然一般，但是百公里加速时间十秒之内的成绩还是不错的。福特的底盘条件功夫在翼虎身上充分展现，方向精准灵敏，驾驶感受上乘。

芝士们回答，版权必究，未进经义许可件，不得转电载

2.车身用料扎实。瑞虎的车漆工艺不错，漆面很厚而且结实，内饰基本都是软性材质覆盖，这一点就可以看见福特对翼虎的用心良苦。

为时也能定部业原命问文件真今传号格。

3.安全性好。翼虎主动安全配置丰富，八和安全气囊外加膝部气囊，ESP等配置齐全。翼虎车身刚性强，碰撞测试成绩优秀。

二、缺点。

1.做工差。福特车的通病，做工粗糙，钣金接缝不均匀，内饰接缝大，有的塑料件还有毛边。

是成工当社样道见门证风周便，历称标亲火。

2.后排舒适性一般。翼虎的后排空间虽然够用，但是普遍反应座椅有点硬，加上悬架调教注重操控，后排舒适性有些差。

3.品控差。短轴让翼虎名声大噪，虽然是小概率事件，这也暴露出了长安福特的品控，难念让人有抵触心里。

4.油耗高。翼虎车重1.7吨，油耗肯定要高一些，跟同级别的日系车相比也不占优势。

总结，以上是我总结出来的翼虎优缺点，车无完车，造车理念不同、侧重点不同，买车也一样，如果注重操控性和驾驶感受翼虎还是不错的。

回答你的问题前，先给你看一条新闻：

《价格不变/部分配置降低 翼虎配置调整》——来源汽车之家

转载或者引用本文低论内容请注明天来大源于以芝士回答

长安福特对旗下翼虎的配置进行了调整，新车全系取消了CD机，同时部分车型还存在轮圈尺寸减小等调整。该车配置调整后指导价不变，仍为16.98-24.98万。

了我自加些新气总边，论门海受切群音断院。

出物点应全正结想程将必争离元深查火。

据悉，EcoBoost 180两驱精翼型和EcoBoost 180两驱铂翼型两款入门级车型的轮圈尺寸由此前的18寸降低为17寸。同时，EcoBoost 180两驱铂翼型的座椅皮质还由真皮变为仿皮。而在座椅调节方面，EcoBoost 180两驱豪翼型、EcoBoost 180四驱豪翼型和EcoBoost 245四驱豪翼型三款车型的主副驾驶席都由此前的10向电动调节变为8向电动调节，而EcoBoost 245四驱运动型和EcoBoost 245四驱尊翼型的副驾驶席也由此前的10向电动调节变为8向电动。

之外，该车全系还取消了CD机主机这一目前利用率普遍不高的配置。而在外观、内饰、动力等方面，新车并没有调整，其依旧提供1.5T、2.0T两种动力供选择，其中EcoBoost 180系列车型搭载1.5T发动机，其最大输出功率为181马力，峰值扭矩240牛·米；而EcoBoost 245搭载2.0T发动机，其最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

这就是翼虎最新改款车型的情况，帮你做个总结，取消了CD机；部分车型18寸轮毂变为17寸；部分车型真皮变为仿皮；部分车型座椅10向电动调节变为8向电动调节，总结完毕。

钟爱大排量的美国车，为什么从上到下都开始追逐小排量涡轮增压了？

还不是因为国家购置税减半政策的影响。

小排量涡轮增压发动机的应用也带来了合资紧凑型SUV的价格下探，进一步压缩自主品牌所不断占据的10-15万元紧凑型SUV的市场空间，不过在合资品牌原先品质和品牌优势不断丧失的时候，它们的优势还剩下什么？

可以以翼虎车型为例了：

1、全球化的产品设计让你有品牌优越感，随时可以跟朋友说——“我开的翼虎，和美国的kuga设计上基本上没有区别”

2、EcoBoost的1.5T发动机可以在6000转的时候爆发181马力的功率，总体来说还属于高转速高输出的发动机范畴，但最大扭矩在2000转的时候才开始，相对来说涡轮增压的接入转速比较晚，在城市驾驶中需要将油门踩的更深才能在起步后获得更好的动力表现。但是需要指出的是，翼虎的1.5T油耗相对偏高的，购买时候要有心理准备。

3、空间足够大，虽然轴距只有2690mm，但是很多车主反映前排空间足够，后排尤其是头部的空间很充足，这也得益于其外形设计中上扬的车身线条。但是需要指出的是翼虎车内的人性化储物空间还是不够丰富，也许这也是美系车型在设计中共同的特点。

4、翼虎搭载的是6挡手自一体变速箱，技术相对成熟，换挡相对平顺，虽然从用户理解角度没有双离合变速箱科技感强，但却是在使用中最值得被推荐的变速箱方案。

5、最重要的配置都集中于顶配车型上，通过车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC和MyFord TouchTM）可真正实现人车对话功能，通过简单的语音指令，用户即可在驾驶途中轻松实现电话拨打、短信收发、音乐欣赏、温度调节、车辆导航等系列控制，在保障驾驶安全的同时增加了行驶乐趣。但可惜的是，特SYNC还只是一个封闭的系统，不支持网络通讯，所以在开放性和互联性方面，还有所欠缺。

去年福特和阿里巴巴签署了战略合作协议，其中的一项就是由斑马网络来提供车联网整体解决方案，相信这套方案也会在这两天在福特车型落地，大家一定拭目以待很久了。

翼虎的优点是动力好，操控性在SUV中来说比较好，底盘也比较有感觉，缺点是相比较同级别竞争车型来说空间比较小，驾驶台占掉了许多空间，另外横向空间也比较窄，头部空间不错，价格比较贵，车屁股不太好看，前面和侧面还比较好，油耗相对来说不低，（不要看电脑上的油耗显示，自己实测就知道了），过去由于竞争车型不多销量还不错，现在竞争车型太多不论空间，动力，性价比都越来越好，所以翼虎的日子越来越不好过了，官降也没有起到太好的效果

真事，朋友买了一辆，新车开半月，缺缸，4儿子店怪，油品不好，他加的是中石化95号