家用车性能稳定，油耗低，空间够用就行了～至于什么套娃，凯越plus 的，都无所谓，买菜车就是要它性能稳定，保养费用低，油耗低，一家人坐着不挤，就 OK 了～至于发动机平台要高级的，可以考虑价位高的，一分钱一分货～新英朗家用不错，省心省力～ 回复 陈倩用户 家用车性能稳定，油耗低，空间够用就行了～至于什么套娃，凯越plus 的，都无所谓，买菜车就是要它性能稳定，保养费用低，油耗低，一家人坐着不挤，就 OK 了～至于发动机平台要高级的，可以考虑价位高的，一分钱一分货～新英朗家用不错，省心省力～ 2024-04-29 1楼 回复 (0) 闻明远用户 英朗和科鲁兹都是上汽通用在紧凑车型市场布局的两款拳头产品，不过从销量上看，英朗的销量要远远超过科鲁兹，当然这也跟英朗在终端市场的大幅优惠政策有直接的关系，不过两车也确实是竞争关系，选起还是很纠结的。芝士然回圆答，版感权必究，未经许可精，不规得转载一用地对主等本总次资，论百什声离信众办效却。10月16日，新款英朗正式上市，在外观和动力方面变化较大，售价也有所调整，具体我们来看一下。大上到分可里由些没结无光保打越划属。外观方面，新英朗换装了别克家族全新的飞翼式车头设计，前格栅栏周围的镀铬饰条与大灯组融为一体，辨识度很高。尾部部分也有所调整，采用更多的线条勾勒看起来更加立体饱满，全新设计的尾灯造型更加细长，内部也加入了LED光源，看上去更有质感。后雾灯也更加细长，视觉效果更加自然，整体来看，相比现款更加时尚大气。车身尺寸方面，新英朗长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。内饰与现款基本保持一致，设计简洁实用，整体布也比较中规中矩， 不过高配车型的中控台中央配有液晶显示屏。除了外观之外，最大的变化是在动力，由原来的1.5L和1.4T发动机变成了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，最大功率分别是125马力和163马力，最大扭矩分别是170牛·米和230牛·米，传动系统匹配6速手动、6速双离合以及6速手自一体变速箱，值得一提的是，1.0T和1.3T两款发动机都是三缸发动机。售价方面，新英朗指导价格为10.99-14.39万元 ，起售价不变，但最高售价有所下调。现款科鲁兹是在2016年7月份正式换代上市的，算是第二代科鲁兹，是基于美版新一代科鲁兹打造而来，在外观设计上采用了全新的家族式前脸，与迈锐宝XL十分相似，尾部方面，科鲁兹更有立体感，后保险杠带有层次的样式更突显运动特性。内饰方面，科鲁兹采用了蝶翼式双座舱设计理念，整车内饰看上去简单明了，三辐方向盘和炮筒式仪表盘看增加了车内的动感。车身尺寸方面，科鲁兹长宽高分别是4666*1807*1460mm，轴距2700mm，这样的标准在同级车型中处于中上水平。动力方面，科鲁兹将配备1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大输出功率为114马力，最大扭矩146牛·米，匹配6速自动或6速手动变速箱；1.4T发动机最大输出功率为150马力，最大扭矩240·米，匹配7速双离合变速箱。售价方面，科鲁兹指导价格为10.99-16.99万元。以上来看，英朗和科鲁兹的设计都趋向年轻化，英朗价格更加亲民，但三缸发动机不太被人接受；科鲁兹车身尺寸更大，而且动力更符合人们的心理需求，综合来看，我更推荐科鲁兹。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 郑彭薄用户 新英朗外观十分时尚，鹰眼式大灯在翼展式日行灯的点缀下更加有气势，跳跃式的腰线让车后侧方看起来更加厚重，车尾上带来了更强的运动气息。虽说整体尺寸有所缩小，但车身设计比较有张力，所以看起来并不紧凑。全新英朗内饰的设计风格与昂科威相似，线条和层次非常丰富。不过，全新英朗的成本还是有所控制，它的中控台全为硬塑料材质。全新英朗在内饰方面可以说好大于坏，毕竟价格降下来了，相应部分配置也要有所降低。就比如中控台的用料就不如老款英朗，硬塑料的手感的确差了好多。新英朗18T上使用的这台发动机就是昂克拉的1.4L DVVT涡轮增压直喷发动机，而不是新科鲁兹上使用的那台最新的1.4T SIDI涡轮增压发动机，最大马力144。使用这台发动机主要是为了控制成本，同时能在节油和动力上有更好的平衡性。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器，1.5L发动机最大马力114.表现也值得肯定。2017款科鲁兹的指导价：8.99-16.99万，4S店应该会有优惠。 自从2017款科鲁兹上市，还是受到了大家的欢迎，很多人都去店里看了这款车。科鲁兹的外形还是非常的大气，尤其是前脸和大灯看上去非常的大和犀利，这里感觉和科沃兹的外观优点像，从前面看还是相当的大气的，从后面看也是不错的，虽然不像前脸那样，但是整体的感觉还是不错的。 新款的科鲁兹比旧款的底盘变低了，不如原来的高了，这时候在遇到不好的路的时候，大家一定更要小心了，不要刮到底盘。 还有一个感觉就是存在严重的偷工减料现象，车皮太薄，漆太薄。如果大家不在乎的话，也能接受了。2017款科鲁兹的内饰基本上全部是黑色，看着比较大气，还是可以接受的，其实我们在买车的时候最关心的还是座椅的颜色或者坐上去透气性如何，其它的也就不关心了。 2017款科鲁兹的空间还是不错的，坐进去以后感觉前后排都挺宽敞的，腿部也不感到局促，后排中间凸起来不高，还是比较好的。科鲁兹有两个动力版本，有个是1.5L和1.4T两种。 其最大功率分别为114马力和150马力。跟英朗不差上下，传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱。芝士正回答，版品持权必究知，共未经许可，不得转载 2024-04-29 3楼 回复 (0) 王宇华用户 我不说谁好。我只告诉你这两款车子的身世！通用汽车在2000年左右收购了韩国大宇汽车，然后把大宇的车子换标带到了中国叫凯越，景程，赛欧，爱唯欧。后来凯越停产了，全新英朗就是凯越的强化版，换了个壳子加了些配置售价也涨了很多。说现款科鲁兹就得说威朗了，这两个基本是同款。威朗是上一代的英朗而来，上一代英朗是欧洲欧宝公司的车型，可以说是现在的科鲁兹是欧洲车。现在的英朗是韩国车，英朗和科沃兹是对等的，科鲁兹和威朗是对标的。 2024-04-29 4楼 回复 (0) 孙域用户 别克英朗可谓是目前市场中三缸车型销量最好的一款，自从换代后失去了与朗逸和轩逸正面竞争的实力，但凭借着较大的优惠力度和稳定的三缸技术，18年底至今重新回到同级销量前五名的位置。上汽通用借势在英朗的基础上，推出更加年轻时尚的雪佛兰科鲁泽，取得上市不足半月销量破万的骄人成绩。那么相比英朗更低的售价是不是更值得买呢？转载或者引满用先阶本组文内容请注明来源型于芝士回答如果说英朗沉稳大气的外观设计更适合家庭使用，那么科鲁泽偏向运动的外观，更符合年轻人的审美，这点也是助推销量的直接原因。内饰设计也是主打运动时尚风格，虽然整体设计离不开标准的雪佛兰风格，但在各个区域融入了更多弧形的造型线条，所以视觉上显得颇具动感。配置上与英朗很接近，全系标配3个气囊，胎压显示，上坡辅助，多功能方向盘，LED大灯，车内空气过滤装置。中高配车型在多媒体配置上更为丰富，8英寸中控液晶显示屏并支持手机映射，GPS导航，语音控制系统和车联网。这他方三里性但立活级她压，认走信集段观便听。更大的屏幕尺寸和标配的LED大灯，及防紫外线玻璃，8声道扬声器等等都是比英朗多出的优势，但入门级钢制轮毂有些掉档次。长×宽×高[mm]4614x1798x1485轴距[mm]2640，车身长度相比英朗更长些，轴距保持不变，实际后排乘坐3个成人没有太大压力，405升的后备箱空间家用完全够用。家高表与建展极例斗且半存始。搭载与英朗相同型号的两款3缸增压发动机，1·0T匹配6档手动和6档双离合变速箱，1·3T匹配6档手自一体变速箱。最明显的区别就是英朗全系多点喷射形式的发动机，而科鲁泽升级至直喷发动机，优势在于直喷发动机燃油燃烧更为充分，相比更为节油，进入发动机的空气更加纯净，排放标准更高，动力相对更强。所以在自重相差不多的情况下，科鲁泽百公里加速实测8·42秒的时间要比英朗1·3T快了0·8秒，看似两车的发动机数值完全一致，但科鲁泽的数据低标也是很有可能，而且科鲁泽的直喷发动机目前压缩比为10，还有很大的动力调校提升空间。在相同的路段，相同的驾驶员，百公里平均油耗科鲁泽要比英朗至少低出0·3升左右。白希文总结所以说科鲁泽是英朗的升级版一点也不为过，更低的价格相比英朗更值得购买，目前全国平均优惠力度在1·5万左右，如果对此车感兴趣，到店可以照着2万的力度谈。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 汪媱用户 质量缺陷问题频发，多次荣登投诉榜首，科鲁兹究竟有多差？曾经有那么一款车，油耗很高，空间很小，品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后，月销量居然很快突破2万。卡罗拉，思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡，现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。转载或者引用本文内容请记委注明三来据源于心芝士回答为什么红？因为在当时，科鲁兹完美扮演了“自主之上，德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数，完全是狗肉包子，上不得台面。而大众品牌价格傲娇，买不起就滚蛋，极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗，但现在的科鲁兹，所有的优势都损失殆尽，沦为了配角。换代后外观极其失败来会等高质常及则队门北争，联米集土林省易厂。在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难，车身线条复杂，变得柔媚，似乎一夜之间做了变性手术。前脸，大灯都没有以前炯炯有神的味道，显得很尖嘴猴腮，相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠，大众，丰田，本田，吉利，长城现在哪一款车不是精心刻画，这样一比科鲁兹就玩完了。性价比比上不足，比下更不足我加两间第结问次计回，治打至走元办便构标价。七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。质量烂到了根子里在全世界范围来说都能得到认可的汽车，只有德系跟日系。除了品牌的原因，还有一个最最基本的因素，那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的，应该说除了美国本土，雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的，不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来，科鲁兹质量怎么烂，现在还是烂，而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定，妥妥的状元，榜眼，探花，而且都是最关键的部件发生问题。在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分，那科鲁兹的60分都没有，严重差评。日系很讲究热效率，在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油，调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面，油耗就不提了，免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油，爆震敲缸，转向助力失效，方向机异响，故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车，问题估计也没有这么严重，这么密集。从2015年开始到现在的数据显示，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭，现在是脸也没有了，内涵就更别提了。在它的巅峰时期，年销量一度飙升到26万多台，而2017年前十个月累计只有5.54万台，这都不叫腰斩，这叫雪崩。内外都不修，那就自取其辱吧。互联网时代，永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车，因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的，开三年还能学到一点修车技能，说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子，却最让人哭笑不得：买科鲁兹最好，因为它的问题不仅多，而且都是大件出毛病，开几年下来，怎么也得是大师傅级别，修理行业的绝对经精英。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 王泽宇用户 你自己都把优缺点说完了 还来问个啥啊？ 看自己的需求呗，追求驾驶激情的话 可以考虑新科鲁兹，发动机技术平台都比新英朗好。 但是如果基本家用，追求空间油耗之类的，新英朗是首选。 话说科鲁兹的销量一直不行，销量里面我觉得目前来说还是老款科鲁兹占了很大的比重，新科卖的一直不行，是一个不大卖的好车。证明科鲁兹的设计还是跟中国人的购车理念有一定出入的。 至于新英朗 销量可以代表一些东西的。外观帅，配置高，省油，大空间，好开，优点很多。但是缺点也有主要是细节。看你选择了 2024-04-29 7楼 回复 (0) 张华飞用户 人生第一台车 选新科鲁兹还是别克英朗？ 2024-04-29 8楼 回复 (0) 姜婉莹用户 L2B的发动机和L3G的发动机区别很大，L2B是电喷，结构简单维护便宜，这发动机五菱宏光都在用，L3G的是直喷发动机，省油，技术比电喷高一点，这发动机威朗都在用，平台就更不用比了，一个凯越的地盘，一个美版科鲁兹的地盘，变速箱科鲁兹是S6第三代，据说顿挫感很小。 2024-04-29 9楼 回复 (0) 汪见齐用户 当时我买车的时候，也是犹豫新科鲁兹和英朗、当时问了下经常开车的同学，他的一席话给我很多启发，他说买家庭代步车考虑不要太多，最重要的省油、维修保养便宜、空间大，什么操控性、驾驶乐趣不用考虑，省油的话是英朗省一点，两个车销量都不错，维修应该差不多，但貌似科鲁兹的投诉更多点，保养的话科鲁兹的直喷可能会贵一点，空间英朗好一些。另外，科鲁兹的内饰实在不符合我的审美观，所以最终我选了英朗，感觉还行。但是其实心里还时不时琢磨是选科鲁兹好些。 2024-04-29 10楼 回复 (0)
家用车性能稳定，油耗低，空间够用就行了～至于什么套娃，凯越plus 的，都无所谓，买菜车就是要它性能稳定，保养费用低，油耗低，一家人坐着不挤，就 OK 了～至于发动机平台要高级的，可以考虑价位高的，一分钱一分货～新英朗家用不错，省心省力～
英朗和科鲁兹都是上汽通用在紧凑车型市场布局的两款拳头产品，不过从销量上看，英朗的销量要远远超过科鲁兹，当然这也跟英朗在终端市场的大幅优惠政策有直接的关系，不过两车也确实是竞争关系，选起还是很纠结的。
芝士然回圆答，版感权必究，未经许可精，不规得转载
一用地对主等本总次资，论百什声离信众办效却。
10月16日，新款英朗正式上市，在外观和动力方面变化较大，售价也有所调整，具体我们来看一下。
大上到分可里由些没结无光保打越划属。
外观方面，新英朗换装了别克家族全新的飞翼式车头设计，前格栅栏周围的镀铬饰条与大灯组融为一体，辨识度很高。尾部部分也有所调整，采用更多的线条勾勒看起来更加立体饱满，全新设计的尾灯造型更加细长，内部也加入了LED光源，看上去更有质感。后雾灯也更加细长，视觉效果更加自然，整体来看，相比现款更加时尚大气。车身尺寸方面，新英朗长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。内饰与现款基本保持一致，设计简洁实用，整体布也比较中规中矩， 不过高配车型的中控台中央配有液晶显示屏。
除了外观之外，最大的变化是在动力，由原来的1.5L和1.4T发动机变成了1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，最大功率分别是125马力和163马力，最大扭矩分别是170牛·米和230牛·米，传动系统匹配6速手动、6速双离合以及6速手自一体变速箱，值得一提的是，1.0T和1.3T两款发动机都是三缸发动机。售价方面，新英朗指导价格为10.99-14.39万元 ，起售价不变，但最高售价有所下调。
现款科鲁兹是在2016年7月份正式换代上市的，算是第二代科鲁兹，是基于美版新一代科鲁兹打造而来，在外观设计上采用了全新的家族式前脸，与迈锐宝XL十分相似，尾部方面，科鲁兹更有立体感，后保险杠带有层次的样式更突显运动特性。内饰方面，科鲁兹采用了蝶翼式双座舱设计理念，整车内饰看上去简单明了，三辐方向盘和炮筒式仪表盘看增加了车内的动感。车身尺寸方面，科鲁兹长宽高分别是4666*1807*1460mm，轴距2700mm，这样的标准在同级车型中处于中上水平。
动力方面，科鲁兹将配备1.5L自然吸气以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大输出功率为114马力，最大扭矩146牛·米，匹配6速自动或6速手动变速箱；1.4T发动机最大输出功率为150马力，最大扭矩240·米，匹配7速双离合变速箱。售价方面，科鲁兹指导价格为10.99-16.99万元。
以上来看，英朗和科鲁兹的设计都趋向年轻化，英朗价格更加亲民，但三缸发动机不太被人接受；科鲁兹车身尺寸更大，而且动力更符合人们的心理需求，综合来看，我更推荐科鲁兹。
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我不说谁好。我只告诉你这两款车子的身世！通用汽车在2000年左右收购了韩国大宇汽车，然后把大宇的车子换标带到了中国叫凯越，景程，赛欧，爱唯欧。后来凯越停产了，全新英朗就是凯越的强化版，换了个壳子加了些配置售价也涨了很多。说现款科鲁兹就得说威朗了，这两个基本是同款。威朗是上一代的英朗而来，上一代英朗是欧洲欧宝公司的车型，可以说是现在的科鲁兹是欧洲车。现在的英朗是韩国车，英朗和科沃兹是对等的，科鲁兹和威朗是对标的。
别克英朗可谓是目前市场中三缸车型销量最好的一款，自从换代后失去了与朗逸和轩逸正面竞争的实力，但凭借着较大的优惠力度和稳定的三缸技术，18年底至今重新回到同级销量前五名的位置。上汽通用借势在英朗的基础上，推出更加年轻时尚的雪佛兰科鲁泽，取得上市不足半月销量破万的骄人成绩。那么相比英朗更低的售价是不是更值得买呢？
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如果说英朗沉稳大气的外观设计更适合家庭使用，那么科鲁泽偏向运动的外观，更符合年轻人的审美，这点也是助推销量的直接原因。
内饰设计也是主打运动时尚风格，虽然整体设计离不开标准的雪佛兰风格，但在各个区域融入了更多弧形的造型线条，所以视觉上显得颇具动感。
配置上与英朗很接近，全系标配3个气囊，胎压显示，上坡辅助，多功能方向盘，LED大灯，车内空气过滤装置。
中高配车型在多媒体配置上更为丰富，8英寸中控液晶显示屏并支持手机映射，GPS导航，语音控制系统和车联网。
这他方三里性但立活级她压，认走信集段观便听。
更大的屏幕尺寸和标配的LED大灯，及防紫外线玻璃，8声道扬声器等等都是比英朗多出的优势，但入门级钢制轮毂有些掉档次。
长×宽×高[mm]4614x1798x1485轴距[mm]2640，车身长度相比英朗更长些，轴距保持不变，实际后排乘坐3个成人没有太大压力，405升的后备箱空间家用完全够用。
家高表与建展极例斗且半存始。
搭载与英朗相同型号的两款3缸增压发动机，1·0T匹配6档手动和6档双离合变速箱，1·3T匹配6档手自一体变速箱。
最明显的区别就是英朗全系多点喷射形式的发动机，而科鲁泽升级至直喷发动机，优势在于直喷发动机燃油燃烧更为充分，相比更为节油，进入发动机的空气更加纯净，排放标准更高，动力相对更强。
所以在自重相差不多的情况下，科鲁泽百公里加速实测8·42秒的时间要比英朗1·3T快了0·8秒，看似两车的发动机数值完全一致，但科鲁泽的数据低标也是很有可能，而且科鲁泽的直喷发动机目前压缩比为10，还有很大的动力调校提升空间。
在相同的路段，相同的驾驶员，百公里平均油耗科鲁泽要比英朗至少低出0·3升左右。
白希文总结所以说科鲁泽是英朗的升级版一点也不为过，更低的价格相比英朗更值得购买，目前全国平均优惠力度在1·5万左右，如果对此车感兴趣，到店可以照着2万的力度谈。
质量缺陷问题频发，多次荣登投诉榜首，科鲁兹究竟有多差？
曾经有那么一款车，油耗很高，空间很小，品牌也算不上特别大牌。但09年在国内上市后，月销量居然很快突破2万。卡罗拉，思域这些世界范围内都响当当的老炮全都完全不是对手。这就是以前的当红炸子鸡，现在的路人甲雪佛兰科鲁兹。
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为什么红？因为在当时，科鲁兹完美扮演了“自主之上，德系未满”的角色。七八年前的自主车什么样子大家心里有数，完全是狗肉包子，上不得台面。而大众品牌价格傲娇，买不起就滚蛋，极其不友好。科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比打赢了那一仗，但现在的科鲁兹，所有的优势都损失殆尽，沦为了配角。
换代后外观极其失败
来会等高质常及则队门北争，联米集土林省易厂。
在印度这种地方，可能车子越便宜越好，反正买来就是做牛做马。在欧美成熟市场，汽车品牌消费比较固化。中国市场有点特殊，有购买力，但又不是非常成熟。所以很多时候消费者单单看外观就能决定是否购买。老款科鲁兹的外观在当时真的是独领风骚，比大众那种四平八稳要年轻多了，但又不浮夸。运动，清爽，阳刚，大方，现在看来都不过时。
但是15年换代以后的全新科鲁兹就是一场灾难，车身线条复杂，变得柔媚，似乎一夜之间做了变性手术。前脸，大灯都没有以前炯炯有神的味道，显得很尖嘴猴腮，相对于老款退步明显。而对手却越发凶狠，大众，丰田，本田，吉利，长城现在哪一款车不是精心刻画，这样一比科鲁兹就玩完了。
性价比比上不足，比下更不足
我加两间第结问次计回，治打至走元办便构标价。
七八年前轿车是市场的宠儿，合资车价格都很高。但是如今，一线合资大牌的轿车价格体系，往下已经有了很大的浮动。都以优惠完之后的自动挡标配为例，轩逸起步价10.8万，卡罗拉11.38万，朗逸10.39万，福克斯9.98万。科鲁兹是9.89万，从雪佛兰跟这些品牌的差距来说，科鲁兹优惠小几千块的优势根本不值一提。
而自主品牌的轿车，现在真的是一年一个样，甚至半年一个样。爱信的6AT，欧美设计，博世的ESP，反正就是买买买。上汽荣威就能采用通用跟大众的供应商体系，吉利能够采用沃尔沃的供应商体系。它们搞出来的东西不仅精致上档次，配置也非常高。9.68万的帝豪GL，居然要比9.89万的科鲁兹多出了十几项配置，然后马力还更大，油耗也更低，除了品牌差异，科鲁兹没有一项能够领先。
质量烂到了根子里
在全世界范围来说都能得到认可的汽车，只有德系跟日系。除了品牌的原因，还有一个最最基本的因素，那就是相对较好的质量稳定性。但这恰恰是雪佛兰最不擅长的，应该说除了美国本土，雪佛兰在中国大陆算是卖得最好的，不过这跟质量没有半毛钱关系。09年上市以来，科鲁兹质量怎么烂，现在还是烂，而且不是一般的烂。投诉榜上名次超级稳定，妥妥的状元，榜眼，探花，而且都是最关键的部件发生问题。
在变速箱这块，应该说科鲁兹从诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。如果说大众的双离合也只有80分，那科鲁兹的60分都没有，严重差评。
日系很讲究热效率，在自然吸气发动机上面的研究很深入。德系的涡轮发动机除了有点烧机油，调校的也很不错。但科鲁兹完全是对手的反面，油耗就不提了，免得说欺负人。什么发动机各种花式渗油，爆震敲缸，转向助力失效，方向机异响，故障多到可以编写一本修理工大典。现在大街上随便找一个国产车，问题估计也没有这么严重，这么密集。
从2015年开始到现在的数据显示，科鲁兹在整体故障率上是当之无愧的王者，投诉数量达到了3477件。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。以前科鲁兹还能靠脸吃饭，现在是脸也没有了，内涵就更别提了。在它的巅峰时期，年销量一度飙升到26万多台，而2017年前十个月累计只有5.54万台，这都不叫腰斩，这叫雪崩。内外都不修，那就自取其辱吧。
互联网时代，永远都不缺段子手。有人说千万不要买丰田本田的车，因为你开几年最多会添加雨刮水。反倒是国产的众泰什么的，开三年还能学到一点修车技能，说不定以后还能靠这个混口饭吃。但是关于科鲁兹的段子，却最让人哭笑不得：买科鲁兹最好，因为它的问题不仅多，而且都是大件出毛病，开几年下来，怎么也得是大师傅级别，修理行业的绝对经精英。
你自己都把优缺点说完了 还来问个啥啊？ 看自己的需求呗，追求驾驶激情的话 可以考虑新科鲁兹，发动机技术平台都比新英朗好。 但是如果基本家用，追求空间油耗之类的，新英朗是首选。 话说科鲁兹的销量一直不行，销量里面我觉得目前来说还是老款科鲁兹占了很大的比重，新科卖的一直不行，是一个不大卖的好车。证明科鲁兹的设计还是跟中国人的购车理念有一定出入的。 至于新英朗 销量可以代表一些东西的。外观帅，配置高，省油，大空间，好开，优点很多。但是缺点也有主要是细节。看你选择了
人生第一台车 选新科鲁兹还是别克英朗？
L2B的发动机和L3G的发动机区别很大，L2B是电喷，结构简单维护便宜，这发动机五菱宏光都在用，L3G的是直喷发动机，省油，技术比电喷高一点，这发动机威朗都在用，平台就更不用比了，一个凯越的地盘，一个美版科鲁兹的地盘，变速箱科鲁兹是S6第三代，据说顿挫感很小。
当时我买车的时候，也是犹豫新科鲁兹和英朗、当时问了下经常开车的同学，他的一席话给我很多启发，他说买家庭代步车考虑不要太多，最重要的省油、维修保养便宜、空间大，什么操控性、驾驶乐趣不用考虑，省油的话是英朗省一点，两个车销量都不错，维修应该差不多，但貌似科鲁兹的投诉更多点，保养的话科鲁兹的直喷可能会贵一点，空间英朗好一些。另外，科鲁兹的内饰实在不符合我的审美观，所以最终我选了英朗，感觉还行。但是其实心里还时不时琢磨是选科鲁兹好些。