原谅我又要来黑一波浪漫的法国人，PSA在欧洲可以和大众掰腕子，到了中国却水土不服，为啥？跟PSA合作的神龙汽车公司，连年销量下降，在上海都待不下去了，被迫战略收缩，这又是为啥？神龙公司自身也有问题，但是更重要的，还是法国人太有“骨气”了。法国人在中国市场的很多做法我都不理解，全新508标配无框车门，多帅气啊，后面直接说国产后不带了……我们一起来看看法国人在中国有多牛吧：一、不向市场妥协。在中国市场，最火的车型是SUV，各大公司都一窝蜂的扎进这个市场，各种新产品丛出不穷。PSA却认为SUV车型并不是未来发展的重点（可能他认为像308S那样的富有驾驶乐趣的小车才是未来的方向），东风雪铁龙就靠一个C3-XR撑着，直到2017年9月才推出另一款SUV天逸。二、保证品牌的高逼格高档次。在市场策略上，神龙公司希望降低一点利润，加大市场优惠政策，尽可能扩大法系品牌在市场中的份额；但是法国人对产品利润的要求较高，如果利润低了，它的财报会有问题，然后直接影响PSA集团在欧洲市场的股价。所以法系车在市场上，有个很奇葩的现象，它的市场优惠有时候并不大，但是产品的保值率一塌糊涂……三、坚持小众。记得去年，雪铁龙加标致，三款主打的SUV：4008、5008、天逸三个车 ，有一个月加起来销量过了两万，眼看就要大卖了。然后就有人不舒服了，销量这么高怎么行，说明咱们产品利润太低，赶紧想想办法啊！于是我们就看到了下面一系列的反市场操作——简配降价！新C6不是叫好不叫座吗？新款我减配不减价，让你连叫好的也没有了。全系取消非全尺寸备胎，配上补胎工具就行了；350THP 豪华型、380THP 豪华型取消了自动防眩目内后视镜，手动操作还防老年痴呆呢。C6反正一个月几百台的命，减减也就罢了，2018款4008的减配不减价直接把销量给按下去了。舒适版减少双层后备箱，精英版又减了外后视镜电动折叠，豪华版减少外后视镜倒车辅助功能、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统……这波操作真是秀，造化钟神秀，天秀，之后4008的销量：12月5千多，1月份3千多，2月份1千多。此举开汽车营销减配不减价之先河，维护了老车主的利益，坚定了老车主的信心……好吧我编不下去了，对这个操作，我的脑洞不足不能理解。说实在的，我对法系车挺有好感。身边有个做物流的朋友，买车的时候推荐了4008，现在又有朋友要换车，我也推荐他去看看天逸。总体来说，法国车的底盘扎实，设计用料比较精致，提供了大众日系之外的另一种选择。但是这两个品牌再不寻求变化，在中国市场迟早混不下去。 回复 赵暖姝用户 原谅我又要来黑一波浪漫的法国人，PSA在欧洲可以和大众掰腕子，到了中国却水土不服，为啥？跟PSA合作的神龙汽车公司，连年销量下降，在上海都待不下去了，被迫战略收缩，这又是为啥？神龙公司自身也有问题，但是更重要的，还是法国人太有“骨气”了。法国人在中国市场的很多做法我都不理解，全新508标配无框车门，多帅气啊，后面直接说国产后不带了……我们一起来看看法国人在中国有多牛吧：一、不向市场妥协。在中国市场，最火的车型是SUV，各大公司都一窝蜂的扎进这个市场，各种新产品丛出不穷。PSA却认为SUV车型并不是未来发展的重点（可能他认为像308S那样的富有驾驶乐趣的小车才是未来的方向），东风雪铁龙就靠一个C3-XR撑着，直到2017年9月才推出另一款SUV天逸。转载或感者气器引用本文内面容请注明来源于芝一士回答二、保证品牌的高逼格高档次。在市场策略上，神龙公司希望降低一点利润，加大市场优惠政策，尽可能扩大法系品牌在市场中的份额；但是法国人对产品利润的要求较高，如果利润低了，它的财报会有问题，然后直接影响PSA集团在欧洲市场的股价。所以法系车在市场上，有个很奇葩的现象，它的市场优惠有时候并不大，但是产品的保值率一塌糊涂……为面根论做任北热争极，美单才矿半支历红。三、坚持小众。记得去年，雪铁龙加标致，三款主打的SUV：4008、5008、天逸三个车 ，有一个月加起来销量过了两万，眼看就要大卖了。然后就有人不舒服了，销量这么高怎么行，说明咱们产品利润太低，赶紧想想办法啊！于是我们就看到了下面一系列的反市场操作——简配降价！新C6不是叫好不叫座吗？新款我减配不减价，让你连叫好的也没有了。全系取消非全尺寸备胎，配上补胎工具就行了；350THP 豪华型、380THP 豪华型取消了自动防眩目内后视镜，手动操作还防老年痴呆呢。C6反正一个月几百台的命，减减也就罢了，2018款4008的减配不减价直接把销量给按下去了。舒适版减少双层后备箱，精英版又减了外后视镜电动折叠，豪华版减少外后视镜倒车辅助功能、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统……这波操作真是秀，造化钟神秀，天秀，之后4008的销量：12月5千多，1月份3千多，2月份1千多。此举开汽车营销减配不减价之先河，维护了老车主的利益，坚定了老车主的信心……好吧我编不下去了，对这个操作，我的脑洞不足不能理解。性处南安身斗太精派京属。说实在的，我对法系车挺有好感。身边有个做物流的朋友，买车的时候推荐了4008，现在又有朋友要换车，我也推荐他去看看天逸。总体来说，法国车的底盘扎实，设计用料比较精致，提供了大众日系之外的另一种选择。但是这两个品牌再不寻求变化，在中国市场迟早混不下去。 2024-05-04 1楼 回复 (0) 刘璐琬用户 法国车各方面都不错，不知道一些人为什么总是给法系车抹黑，别有用心，公正客观给法系车一个应该有的位置是媒体上不带偏颇的人应该具备的素质，销量不好的一个原因是太多水军搞的鬼，作为汽车大集团，法国车经过一百多年发展到今天，如果真的那么不堪早就像摩托罗拉一样不复存在了，据我了解，使用法系车的朋友绝大多数都是正面积极的给予肯定的，宣传方面法系的过于自信高傲，也需要多发出自己的声音，在中国，舆论导向还是能够左右事物发展的 2024-05-04 2楼 回复 (0)
原谅我又要来黑一波浪漫的法国人，PSA在欧洲可以和大众掰腕子，到了中国却水土不服，为啥？跟PSA合作的神龙汽车公司，连年销量下降，在上海都待不下去了，被迫战略收缩，这又是为啥？
神龙公司自身也有问题，但是更重要的，还是法国人太有“骨气”了。法国人在中国市场的很多做法我都不理解，全新508标配无框车门，多帅气啊，后面直接说国产后不带了……我们一起来看看法国人在中国有多牛吧：
一、不向市场妥协。在中国市场，最火的车型是SUV，各大公司都一窝蜂的扎进这个市场，各种新产品丛出不穷。PSA却认为SUV车型并不是未来发展的重点（可能他认为像308S那样的富有驾驶乐趣的小车才是未来的方向），东风雪铁龙就靠一个C3-XR撑着，直到2017年9月才推出另一款SUV天逸。
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二、保证品牌的高逼格高档次。在市场策略上，神龙公司希望降低一点利润，加大市场优惠政策，尽可能扩大法系品牌在市场中的份额；但是法国人对产品利润的要求较高，如果利润低了，它的财报会有问题，然后直接影响PSA集团在欧洲市场的股价。所以法系车在市场上，有个很奇葩的现象，它的市场优惠有时候并不大，但是产品的保值率一塌糊涂……
为面根论做任北热争极，美单才矿半支历红。
三、坚持小众。记得去年，雪铁龙加标致，三款主打的SUV：4008、5008、天逸三个车 ，有一个月加起来销量过了两万，眼看就要大卖了。然后就有人不舒服了，销量这么高怎么行，说明咱们产品利润太低，赶紧想想办法啊！于是我们就看到了下面一系列的反市场操作——简配降价！
新C6不是叫好不叫座吗？新款我减配不减价，让你连叫好的也没有了。全系取消非全尺寸备胎，配上补胎工具就行了；350THP 豪华型、380THP 豪华型取消了自动防眩目内后视镜，手动操作还防老年痴呆呢。
C6反正一个月几百台的命，减减也就罢了，2018款4008的减配不减价直接把销量给按下去了。舒适版减少双层后备箱，精英版又减了外后视镜电动折叠，豪华版减少外后视镜倒车辅助功能、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统……
性处南安身斗太精派京属。
说实在的，我对法系车挺有好感。身边有个做物流的朋友，买车的时候推荐了4008，现在又有朋友要换车，我也推荐他去看看天逸。总体来说，法国车的底盘扎实，设计用料比较精致，提供了大众日系之外的另一种选择。但是这两个品牌再不寻求变化，在中国市场迟早混不下去。
法国车各方面都不错，不知道一些人为什么总是给法系车抹黑，别有用心，公正客观给法系车一个应该有的位置是媒体上不带偏颇的人应该具备的素质，销量不好的一个原因是太多水军搞的鬼，作为汽车大集团，法国车经过一百多年发展到今天，如果真的那么不堪早就像摩托罗拉一样不复存在了，据我了解，使用法系车的朋友绝大多数都是正面积极的给予肯定的，宣传方面法系的过于自信高傲，也需要多发出自己的声音，在中国，舆论导向还是能够左右事物发展的