速派1.4T搭载的干式双离合，1.8T和2.0T搭载的湿式双离合，干式双离合和湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境，就是离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。从技术成熟度与可靠性来说，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。题主既然平时用车较多，而且还要出差，所以建议直接考虑1.8T车型，也就是330的。推荐1.8T 双离合舒适型。当然，一年跑差不多两万公里，我个人更推荐6AT，毕竟湿式双离合再稳定，也没有6AT稳定啊，而且6AT的可靠性还是有口皆碑的。这类中型车中，搭载6AT的也不少，比如斯柯达的欧洲邻居雪铁龙C5外观上，个人感觉C5要比速派更加稳重大气，而且雪铁龙品牌力要强于斯柯达，题主出差多的话，可能C5更能胜任这份工作。同样推荐1.8T车型再有就是雪铁龙的安全性毋庸置疑，经常跑车的，安全最重要。如果不喜欢法式风情，那就给你推荐一款美式风格的中级家轿——雪佛兰迈锐宝XL和速派相比，迈锐宝XL外观多了一份粗犷豪情，内饰又少了一份低调死板。推荐车型2.5L 自动锐尚型。和斯柯达一样，在大众集团定位要低于大众汽车，雪佛兰在通用集团定位同样低于别克，但是国内雪佛兰的知名度还是要强于斯柯达的。虽然速派尺寸数据要大于迈锐宝XL，可是得益于车身的造型设计，视觉上迈锐宝XL感觉要大一点，而且整体配置上要略优于速派，不过这款美系车的油耗确实比速派是要高一些的~~如果觉得迈锐宝XL性价比太低，那就给你推荐一款性价比超高的车型，起亚K5 2.0T 自动顶配2016款K5的外观设计放在今天，依旧时尚好看，就是内饰风格需要升级了，在流行悬浮式触摸屏的今天，怎么看这个内嵌式中控屏都有点跟不上时尚潮流，不过整体来说还说的过去。作为顶配车型，配置丰富那是必然的，不仅配置了和速派一样的全景天窗，不光有LED日行灯，还有氙气大灯，皮质座椅方向盘等，2.0T给你更强的动力选择，给你的是真正的运动享受，关键是优惠之后价格比速派还要低，这韩系为了销量，也是蛮拼的~~当然，以上仅仅是我个人的建议，具体选哪款，还需要题主亲自去试驾一下。当然题主如果一眼认准速派了，那就果断1.8T吧，毕竟千金难买你喜欢~~ 回复 谭乐乐用户 速派1.4T搭载的干式双离合，1.8T和2.0T搭载的湿式双离合，干式双离合和湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境，就是离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。从技术成熟度与可靠性来说，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。题主既然平时用车较多，而且还要出差，所以建议直接考虑1.8T车型，也就是330的。推荐1.8T 双离合舒适型。当然，一年跑差不多两万公里，我个人更推荐6AT，毕竟湿式双离合再稳定，也没有6AT稳定啊，而且6AT的可靠性还是有口皆碑的。这类中型车中，搭载6AT的也不少，比如斯柯达的欧洲邻居雪铁龙C5外观上，个人感觉C5要比速派更加稳重大气，而且雪铁龙品牌力要强于斯柯达，题主出差多的话，可能C5更能胜任这份工作。同样推荐1.8T车型再有就是雪铁龙的安全性毋庸置疑，经常跑车的，安全最重要。转般载或者引用本文内容请注明种几来源习于芝士要回答如果不喜欢法式风情，那就给你推荐一款美式风格的中级家轿——雪佛兰迈锐宝XL一用年产实日想油安，研算办历型。和速派相比，迈锐宝XL外观多了一份粗犷豪情，内饰又少了一份低调死板。推荐车型2.5L 自动锐尚型。和斯柯达一样，在大众集团定位要低于大众汽车，雪佛兰在通用集团定位同样低于别克，但是国内雪佛兰的知名度还是要强于斯柯达的。虽然速派尺寸数据要大于迈锐宝XL，可是得益于车身的造型设计，视觉上迈锐宝XL感觉要大一点，而且整体配置上要略优于速派，不过这款美系车的油耗确实比速派是要高一些的~~如果觉得迈锐宝XL性价比太低，那就给你推荐一款性价比超高的车型，起亚K5 2.0T 自动顶配2016款K5的外观设计放在今天，依旧时尚好看，就是内饰风格需要升级了，在流行悬浮式触摸屏的今天，怎么看这个内嵌式中控屏都有点跟不上时尚潮流，不过整体来说还说的过去。作为顶配车型，配置丰富那是必然的，不仅配置了和速派一样的全景天窗，不光有LED日行灯，还有氙气大灯，皮质座椅方向盘等，2.0T给你更强的动力选择，给你的是真正的运动享受，关键是优惠之后价格比速派还要低，这韩系为了销量，也是蛮拼的~~当然，以上仅仅是我个人的建议，具体选哪款，还需要题主亲自去试驾一下。当然题主如果一眼认准速派了，那就果断1.8T吧，毕竟千金难买你喜欢~~物现还那无，很见商感听。 2024-05-02 1楼 回复 (0) 秦春用户 —我们从以下几个方面来了解一下全新速派的优缺点。外形设计：芝士回答，版权必下究律，未切经关许见可，不得转载如果说上一代速派造型设计差强人意的话，那么全新速派的造型设计已经让人无可挑剔，尤其是外观设计，充分发扬了捷克水晶切割工艺美学，型面独特，线条凌厉，匹配犀利的大灯与尾灯，整体外形设计非常出彩，得到了业内广泛的认可。内饰设计：造型设计方面唯一槽点可能来自于内饰，与大众内饰一样老旧，几代车型了都没点新意，外观设计动感时尚，内饰设计却老气横秋：传统的T型中控布局、无聊的出风口设计、没有新意的仪表盘以及中规中矩的中央通道。并且用料及做工都一般，可能出于降本的考虑。不得不说，内饰是很大一个减分项。实用性：懂车的人会认真对比速派及帕萨特，据说上汽大众很多内部员工都购买了斯柯达品牌车型，性价比不言自明。同级别车型斯柯达品牌大概比大众品牌便宜两万，这对购车预算有限的消费群体来说是不小的差异了。此外，斯柯达品牌车型在配置和空间方面表现一贯是业内标杆，宽敞的内部驾乘空间，独树一帜的掀背式后备箱更是得到一致好评品牌认可度：中产后得着自加制使最位文特回，油真元况专属。谈起品牌认可度，可谓是戳中了要害，众所周知，斯柯达品牌号召力与大众品牌号召力不在一个量级上，尽管斯柯达Logo也在进入中国的近几年更换多次，依然无法得到市场的认可，这也是全新速派始终无法成为主流B级车的主要原因。让人感叹品牌号召力的重要性，有人说这与一开始进入中国市场的定位有关，有人说与大众打压斯柯达有关，众说纷纭，总之品牌认可度不是一朝一夕建立起来的，是需要不断通过优秀的产品、诚意的售价及到位的服务等方面满满积累的。结束语：品牌认可度不是一朝一夕能改进的，但是可以在设计、配置、用料及售价等方面多做努力，消费者眼睛是雪亮的，仅仅靠所谓德系品质卖情怀是行不通的，厂家还是要在性价比方面精心耕耘，才能俘获消费者的芳心。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 任则悦用户 看到一个叫启明星法吹水军车托胡说八道，我也不好多说什么，我只想说另开一贴说说速派到底是怎么来的，全新速派是在2015年10月就上市的大众集团第一款B8的MQB中型车，是由宝马现任设计总监约瑟夫卡班操刀设计的，他开创了水晶切割理念，让全新一代速派熠熠生辉。速派采用了大众新一代EA211的1 .4T高功率发动机为入门车型，最大马力150马力，最大扭矩250牛米，和第三代EA888发动机的1.8T发动机和2.0T发动机，最大马力分别是180马力和220马力，最大扭矩分别是320牛米和350牛米。速派上市之初并未做过什么宣传和广告。一直到上市大半年后的里约奥运会速派才算做了第一次广告，广告元素也是中国奥运马术，击剑代表队宣传片。比起后来迈腾在16年下半年的铺天盖地的宣传上市和新时代标杆 车型的广告词，速派基本等于没有做过广告。比起整天铺天盖地法系广告水军的狂轰乱炸，低调到基本不做广告的速派靠产品力一年卖到了4万台，相反整天说自己不懂营销却到处广告的雪铁龙销量又可怜的在哪里呢？ 2024-05-02 3楼 回复 (0) 臧浩用户 大众的干式双离合靠不靠谱要看用车环境，这种结构的变速箱似乎更适合郊区，和城市有些格格不入，如果常年在外奔波倒也不是不可以选择。干式双离合变速箱的缺陷在于离合器片没有油液润滑散热，车辆低速运行的时候频繁半联动离合器片很容易高温顿挫、DQ200换挡拨叉和双质量飞轮设计并不算合理，异响也比较严重。频繁半联动低速是避免不了的，双离合变速箱可以理解为两套手动挡，换挡的方式是一档运行中二挡啮合，换挡的瞬间一档输入轴脱离二挡输入轴结合。版单确权计归芝士门回答网站或原作者所又有市区走走停停会出现频繁半联动的情况，假设时速20公里每小时以2挡行驶，三挡啮合准备换挡，但是堵车或者遇到礼让行人非机动车的情况就要减速，那么档位就要回到一档，这个时候要做出的动作是分离三挡啮合一档，之后分离二挡输入轴结合一档输入轴，这期间就有两次半联动动作。中而水据济权采打科观除属细。所以频繁的拥堵走走停停离合器片会随着频繁半联动温度急剧升高，这就是缺陷所在。所以不仅是大众的干式双离合有问题，只要是这种结构不分品牌都不例外。这种变速箱在城市使用说不好哪会就坏了，但是常年在外奔波很少堵车的话，这种变速箱也有可能行驶10万公里0故障，能不能选择该不该选择没有固定标准，看自己的用车环境吧。个生体么比情图，增权身确广难属。至于速派这台车性价比确实很高，不过建议考虑1.8T或2.0T，湿式双离合稳定的多的多，供参考。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 2024-05-02 4楼 回复 (0) 于泽美用户 谢邀，题主啊我建议你上1.8T速派是二线合资车，优惠是比较大的，随口一问就4W4速派理解为换壳迈腾也可以，不过区别在结构上。转内载方或者引用本受文内容深请注明来源于导芝士回答们年等与质展象件统任北器己，类须素技属。掀背车这个结构后备厢很大。对不对，米面油一车走。春节年货无压力。生分部去义指证界拉低，际市克引。后备厢太深，记得下次从后排拿东西。如果后排没人的话，有人坐车就只好不雅观的趴着拿里面的东西了。捷克总统专车，毕竟斯柯达的老家就在捷克。总统先生肯定不会选个总抛锚的车让外宾笑话。对不对？尽管他的车是顶配。实际上呢，速派有少量的采购版1.8T+6AT流入市场 配置和1.4T最低配自动挡无差别。我开过的一台是氙气灯的采购版 那时候还是2016款标配氙气灯呢。至于现在的采购版，我真拿不准是不是用了卤素灯。说实在的大众干式双离合要是问题大了，我很肯定说比本田机油门事情要大。因为大众集团不只是大众一个品牌 还有斯柯达 奥迪 西雅特早就轮不到您在这问了，大众车主就开始掀桌子了。速派冠军版虽然配置高，但是个人强烈建议1.8T的采购版或者入门版。 2024-05-02 5楼 回复 (0) 后松波用户 斯柯达速派这款车总体来说还是不错的，使用和迈腾相同的平台打造，做工用料也是按照大众的标准来执行，所以除了车标以外，基本上可以说就是大众迈腾的翻版。280使用的是大众EA211的1.4T高功率发动机，匹配7速干式双离合变速箱，这个动力组合对速派来说是够用的，油耗还比较低。只是干式双离合变速箱由于结构原因不太适合在市内走走停停，你如果每天行驶里程比较多，而且大多都是高速或国道的话，选择280还是可以的，如果用在市区拥堵路段行驶还是选330的湿式双离合变速箱更好一些。 2024-05-02 6楼 回复 (0) 陶晨曦用户 建议还是入手SUV吧。等你拉点东西的时候，出去游山玩水的时候。你就感触到了。轿车能做到的。SUV一样。操控，节油，舒适感。但是SUV的拉货能力，视野性，通过性，轿车无法满足。买那种城市越野车，各方面都很不错了。 2024-05-02 7楼 回复 (0) 张新航用户 找个技术好点的入门非常快。你想一步登天不可能。多练 2024-05-02 8楼 回复 (0)
当然，一年跑差不多两万公里，我个人更推荐6AT，毕竟湿式双离合再稳定，也没有6AT稳定啊，而且6AT的可靠性还是有口皆碑的。这类中型车中，搭载6AT的也不少，比如斯柯达的欧洲邻居雪铁龙C5
外观上，个人感觉C5要比速派更加稳重大气，而且雪铁龙品牌力要强于斯柯达，题主出差多的话，可能C5更能胜任这份工作。同样推荐1.8T车型
再有就是雪铁龙的安全性毋庸置疑，经常跑车的，安全最重要。
转般载或者引用本文内容请注明种几来源习于芝士要回答
如果不喜欢法式风情，那就给你推荐一款美式风格的中级家轿——雪佛兰迈锐宝XL
一用年产实日想油安，研算办历型。
和速派相比，迈锐宝XL外观多了一份粗犷豪情，内饰又少了一份低调死板。推荐车型2.5L 自动锐尚型。和斯柯达一样，在大众集团定位要低于大众汽车，雪佛兰在通用集团定位同样低于别克，但是国内雪佛兰的知名度还是要强于斯柯达的。
虽然速派尺寸数据要大于迈锐宝XL，可是得益于车身的造型设计，视觉上迈锐宝XL感觉要大一点，而且整体配置上要略优于速派，不过这款美系车的油耗确实比速派是要高一些的~~
如果觉得迈锐宝XL性价比太低，那就给你推荐一款性价比超高的车型，起亚K5 2.0T 自动顶配2016款
K5的外观设计放在今天，依旧时尚好看，就是内饰风格需要升级了，在流行悬浮式触摸屏的今天，怎么看这个内嵌式中控屏都有点跟不上时尚潮流，不过整体来说还说的过去。
作为顶配车型，配置丰富那是必然的，不仅配置了和速派一样的全景天窗，不光有LED日行灯，还有氙气大灯，皮质座椅方向盘等，2.0T给你更强的动力选择，给你的是真正的运动享受，关键是优惠之后价格比速派还要低，这韩系为了销量，也是蛮拼的~~
当然，以上仅仅是我个人的建议，具体选哪款，还需要题主亲自去试驾一下。当然题主如果一眼认准速派了，那就果断1.8T吧，毕竟千金难买你喜欢~~
物现还那无，很见商感听。
—我们从以下几个方面来了解一下全新速派的优缺点。
外形设计：
芝士回答，版权必下究律，未切经关许见可，不得转载
如果说上一代速派造型设计差强人意的话，那么全新速派的造型设计已经让人无可挑剔，尤其是外观设计，充分发扬了捷克水晶切割工艺美学，型面独特，线条凌厉，匹配犀利的大灯与尾灯，整体外形设计非常出彩，得到了业内广泛的认可。
内饰设计：
造型设计方面唯一槽点可能来自于内饰，与大众内饰一样老旧，几代车型了都没点新意，外观设计动感时尚，内饰设计却老气横秋：传统的T型中控布局、无聊的出风口设计、没有新意的仪表盘以及中规中矩的中央通道。并且用料及做工都一般，可能出于降本的考虑。不得不说，内饰是很大一个减分项。
实用性：
懂车的人会认真对比速派及帕萨特，据说上汽大众很多内部员工都购买了斯柯达品牌车型，性价比不言自明。同级别车型斯柯达品牌大概比大众品牌便宜两万，这对购车预算有限的消费群体来说是不小的差异了。此外，斯柯达品牌车型在配置和空间方面表现一贯是业内标杆，宽敞的内部驾乘空间，独树一帜的掀背式后备箱更是得到一致好评
品牌认可度：
中产后得着自加制使最位文特回，油真元况专属。
谈起品牌认可度，可谓是戳中了要害，众所周知，斯柯达品牌号召力与大众品牌号召力不在一个量级上，尽管斯柯达Logo也在进入中国的近几年更换多次，依然无法得到市场的认可，这也是全新速派始终无法成为主流B级车的主要原因。让人感叹品牌号召力的重要性，有人说这与一开始进入中国市场的定位有关，有人说与大众打压斯柯达有关，众说纷纭，总之品牌认可度不是一朝一夕建立起来的，是需要不断通过优秀的产品、诚意的售价及到位的服务等方面满满积累的。
结束语：品牌认可度不是一朝一夕能改进的，但是可以在设计、配置、用料及售价等方面多做努力，消费者眼睛是雪亮的，仅仅靠所谓德系品质卖情怀是行不通的，厂家还是要在性价比方面精心耕耘，才能俘获消费者的芳心。
看到一个叫启明星法吹水军车托胡说八道，我也不好多说什么，我只想说另开一贴说说速派到底是怎么来的，全新速派是在2015年10月就上市的大众集团第一款B8的MQB中型车，是由
宝马现任设计总监约瑟夫卡班操刀设计的，他开创了水晶切割理念，让全新一代速派熠熠生辉。速派采用了大众新一代EA211的1 .4T高功率发动机为入门车型，最大马力150马力，最大扭矩250牛米，和第三代EA888发动机的1.8T发动机和2.0T发动机，最大马力分别是180马力和220马力，最大扭矩分别是320牛米和350牛米。速派上市之初并未做过什么宣传和广告。一直到上市大半年后的里约奥运会速派才算做了第一次广告，广告元素也是中国奥运马术，击剑代表队宣传片。比起后来迈腾在16年下半年的铺天盖地的宣传上市和新时代标杆 车型的广告词，速派基本等于没有做过广告。比起整天铺天盖地法系广告水军的狂轰乱炸，低调到基本不做广告的速派靠产品力一年卖到了4万台，相反整天说自己不懂营销却到处广告的雪铁龙销量又可怜的在哪里呢？
大众的干式双离合靠不靠谱要看用车环境，这种结构的变速箱似乎更适合郊区，和城市有些格格不入，如果常年在外奔波倒也不是不可以选择。
干式双离合变速箱的缺陷在于离合器片没有油液润滑散热，车辆低速运行的时候频繁半联动离合器片很容易高温顿挫、DQ200换挡拨叉和双质量飞轮设计并不算合理，异响也比较严重。
频繁半联动低速是避免不了的，双离合变速箱可以理解为两套手动挡，换挡的方式是一档运行中二挡啮合，换挡的瞬间一档输入轴脱离二挡输入轴结合。
版单确权计归芝士门回答网站或原作者所又有
市区走走停停会出现频繁半联动的情况，假设时速20公里每小时以2挡行驶，三挡啮合准备换挡，但是堵车或者遇到礼让行人非机动车的情况就要减速，那么档位就要回到一档，这个时候要做出的动作是分离三挡啮合一档，之后分离二挡输入轴结合一档输入轴，这期间就有两次半联动动作。
中而水据济权采打科观除属细。
所以频繁的拥堵走走停停离合器片会随着频繁半联动温度急剧升高，这就是缺陷所在。
所以不仅是大众的干式双离合有问题，只要是这种结构不分品牌都不例外。这种变速箱在城市使用说不好哪会就坏了，但是常年在外奔波很少堵车的话，这种变速箱也有可能行驶10万公里0故障，能不能选择该不该选择没有固定标准，看自己的用车环境吧。
个生体么比情图，增权身确广难属。
至于速派这台车性价比确实很高，不过建议考虑1.8T或2.0T，湿式双离合稳定的多的多，供参考。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。谢邀，题主啊我建议你上1.8T
速派是二线合资车，优惠是比较大的，随口一问就4W4
速派理解为换壳迈腾也可以，不过区别在结构上。
转内载方或者引用本受文内容深请注明来源于导芝士回答
们年等与质展象件统任北器己，类须素技属。
掀背车这个结构后备厢很大。对不对，米面油一车走。春节年货无压力。
生分部去义指证界拉低，际市克引。
后备厢太深，记得下次从后排拿东西。如果后排没人的话，有人坐车就只好不雅观的趴着拿里面的东西了。
捷克总统专车，毕竟斯柯达的老家就在捷克。
总统先生肯定不会选个总抛锚的车让外宾笑话。对不对？尽管他的车是顶配。
实际上呢，速派有少量的采购版1.8T+6AT流入市场 配置和1.4T最低配自动挡无差别。
我开过的一台是氙气灯的采购版 那时候还是2016款标配氙气灯呢。
至于现在的采购版，我真拿不准是不是用了卤素灯。
说实在的大众干式双离合要是问题大了，我很肯定说比本田机油门事情要大。
因为大众集团不只是大众一个品牌 还有斯柯达 奥迪 西雅特
早就轮不到您在这问了，大众车主就开始掀桌子了。
速派冠军版虽然配置高，但是个人强烈建议1.8T的采购版或者入门版。
建议还是入手SUV吧。等你拉点东西的时候，出去游山玩水的时候。你就感触到了。轿车能做到的。SUV一样。操控，节油，舒适感。但是SUV的拉货能力，视野性，通过性，轿车无法满足。买那种城市越野车，各方面都很不错了。
找个技术好点的入门非常快。你想一步登天不可能。多练