买过车的人，如果你仔细观看说明书，会发现说明书上建议保养的频率与4S店所建议的保养品率有很大出入。而同款车在国外的保养频率又跟国内有很大出入，这是为啥呢？关于中国汽车保养频率比国外高的原因有四点。机油质量差别很大关注汽车的人都会发现，合资车的保养频率一般都是5000公里或7500公里保养一次，而同款车在国外至少是1.5万公里才建议保养一次。这个差别在哪儿呢？其实这个差别来自于机油和道路环境。就目前而言，机油的知识点和透明度在普通车迷心目中还是位置之谜，而且在国内生产的机油跟国外生产的机油有多大区别，你也不得而知。即便是有些贴着国际品牌的机油，实际上也是在中国灌装贴牌的，粘稠度、杂质都跟国外有比较大的区别。所以当国外标称1.5万英里保养一次的时候，你必须承受7500公里就要保养换机油了。道路环境差别很大此外，中国人的汽车使用环境跟欧洲美洲也有较大的差别，尤其是空气质量非常差，发动机吸入的空气含有大量的颗粒物，如果不及时换机油，恐怕就会对发动机产生磨损。在这方面，你可以看到日系车在机油更换方面就比欧美系更积极一些。这是因为日系车在中国应付恶劣环境的机会比欧美系更多一些。因此日系5000公里一保养的非常多。用车习惯和技术缺陷原因现在涡轮增压的普及度，几乎已经全面替代了自然吸气发动机，而涡轮增压对机油的消耗是非常大的，即便想给你1.5万公里一保养，你也等不到那一天，机油报警灯就亮了。在国外，自己加机油是非常普遍的事儿，而在国内却没这个习惯。美国为何可以1.5万英里一保养？这是因为美国人开长途特别多，几乎每天上下班通勤都要200公里，如果5000公里一保养的话，恐怕一个月就要换一次机油，那实属没必要。1.5万英里至少能坚持4-5个月换一次机油，跟中国的换机油频率相差不大。4S店利润来源最后一点才是4S店的利益问题，新车早已没有利润是众所周知的，售后挣钱是公开的秘密，让车主经常回家来保养，4S店才能挣钱。 回复 馬相懿用户 买过车的人，如果你仔细观看说明书，会发现说明书上建议保养的频率与4S店所建议的保养品率有很大出入。而同款车在国外的保养频率又跟国内有很大出入，这是为啥呢？关于中国汽车保养频率比国外高的原因有四点。机油质量差别很大关注汽车的人都会发现，合资车的保养频率一般都是5000公里或7500公里保养一次，而同款车在国外至少是1.5万公里才建议保养一次。这个差别在哪儿呢？芝士回答，版权离必究，程未一经许可活，不济得转载其实这个差别来自于机油和道路环境。就目前而言，机油的知识点和透明度在普通车迷心目中还是位置之谜，而且在国内生产的机油跟国外生产的机油有多大区别，你也不得而知。即便是有些贴着国际品牌的机油，实际上也是在中国灌装贴牌的，粘稠度、杂质都跟国外有比较大的区别。所以当国外标称1.5万英里保养一次的时候，你必须承受7500公里就要保养换机油了。道路环境差别很大此外，中国人的汽车使用环境跟欧洲美洲也有较大的差别，尤其是空气质量非常差，发动机吸入的空气含有大量的颗粒物，如果不及时换机油，恐怕就会对发动机产生磨损。在这方面，你可以看到日系车在机油更换方面就比欧美系更积极一些。这是因为日系车在中国应付恶劣环境的机会比欧美系更多一些。因此日系5000公里一保养的非常多。用车习惯和技术缺陷原因现在涡轮增压的普及度，几乎已经全面替代了自然吸气发动机，而涡轮增压对机油的消耗是非常大的，即便想给你1.5万公里一保养，你也等不到那一天，机油报警灯就亮了。在国外，自己加机油是非常普遍的事儿，而在国内却没这个习惯。美国为何可以1.5万英里一保养？这是因为美国人开长途特别多，几乎每天上下班通勤都要200公里，如果5000公里一保养的话，恐怕一个月就要换一次机油，那实属没必要。1.5万英里至少能坚持4-5个月换一次机油，跟中国的换机油频率相差不大。4S店利润来源最后一点才是4S店的利益问题，新车早已没有利润是众所周知的，售后挣钱是公开的秘密，让车主经常回家来保养，4S店才能挣钱。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 余霄用户 其实汽车常做保养并非是一件好事，经常做保养不仅会增加养车费用的支出，如果要是去普通的汽修小店，弄不好的话还会对自己的车漆或者是车上的哪些小地方带来一些损伤，也算是得不偿失。购车的时候，4S店给我们的建议就是行驶5000公里最好就要做一次保养，但有的人7500公里或者是10000公里的时候才做保养，而且中国的汽车保养频率相比较外国来说，也算是频率比较高的，我个人认为还是跟个人观念以及环境质量有关系。第一点，我接触的周边的朋友，还真的挺爱给车子做保养的，这对于她们来说是一种宝贝车子的做法，就像是很多人家里养狗，有的人就是懒散的养着，有的人呢，就会花大价钱给狗狗买进口零食，做超级贵的造型，实际上就是一样的，保养的频率还是要看个人对自己的把握，有钱的呢，想对车子好一点，就会多做几次保养，舍不得花钱的人，只有到必要的时候才去做保养也无可厚非。还是要看个人观念和经济消费水平了。芝士回答，版权必四究容位，未经许可，不期得处转载性没公直将美议，斗空集儿际。第二点，我觉得肯定跟我们国家的环境质量有一定的关系，但也不是最主要的关系，毕竟环境污染每个国家都有的，而且发达国家也是有重污染工业的，雾霾天气也是会存在的。相比较起来的话，我们国家北方常常在春天会发生沙尘暴，还有雾霾天气，空气中的颗粒物较大也较多一些，这样就会导涡轮增压里面，压缩空气的地方会存积颗粒物，从而对发动机造成一定的损害。 2024-05-03 2楼 回复 (0) 钟秀慧用户 你所提的问题是确实存在的现象，而你的问题描述却是一个误区。俗话说，一方水养一方人，国外的人和国内的人一样吗？国外的车和国内的车一样吗？国外的机油和国内的一样吗？正因为有太多不同了，所以不能简单去比较，并且要求我们和国外一样。好，回到你的问题本身，为什么我们的保养频率这么高，频率高也就是俗称的过度保养。在我看来，过度保养主要是两方面造成的，一是保养店为了利润而做的“过度”宣传，作为商家，它恨不得你一年保养10次，掏十次钱包。第二点，车对于我们大多数国内消费者来说，是“大件商品”，买车不容易，所以在拥有之后会特别用心伺候。芝士五加回中答，她版权必究，未经这许可，不得转载所以，消费者本身对车特别上心，加上商家一些“过度”宣传，就导致了过度保养的现象，这真的就是“一个愿打一个愿挨”。我认为，车就是个机械工具，只要按时按量的保养就没问题。生面得外党及世车话须，感划。 2024-05-03 3楼 回复 (0) 田迎波用户 主要是穷。辛辛苦苦攒了好几年钱买辆车，还不得跟爷似地伺候着。真心劝大家不要买车，保养太费钱了，我前年买的车，大大小小事故到现在为止保养的钱都快赶上买一部新车了，刚才特么换个脚蹬又花了我10块钱。 2024-05-03 4楼 回复 (0) 马晓玥用户 主要就是油品和路况。我的车，在欧洲是3万公里一保养，国内变成大保养15000，小保养7500。其中大保养就是要换机油和三滤，小保养只要是检查。 2024-05-03 5楼 回复 (0) 王雨暄用户 看公里数也不是很准确，我觉得是看平均速度！当发动机都是2500转，用2档的速度行驶1个小时，公里数肯定小于5档所行驶的公里数。然而发动机的转速都是2500转。国外地广人稀，汽车的平均时速能跑起来吧，所以保养公里数就长了。其他原因就不了解了。 2024-05-03 6楼 回复 (0) 张夜白用户 这么给你说，车子只要正常保养，一般不会有什么大问题的。 2024-05-03 7楼 回复 (0)
买过车的人，如果你仔细观看说明书，会发现说明书上建议保养的频率与4S店所建议的保养品率有很大出入。而同款车在国外的保养频率又跟国内有很大出入，这是为啥呢？关于中国汽车保养频率比国外高的原因有四点。
机油质量差别很大芝士回答，版权离必究，程未一经许可活，不济得转载
其实这个差别来自于机油和道路环境。就目前而言，机油的知识点和透明度在普通车迷心目中还是位置之谜，而且在国内生产的机油跟国外生产的机油有多大区别，你也不得而知。
即便是有些贴着国际品牌的机油，实际上也是在中国灌装贴牌的，粘稠度、杂质都跟国外有比较大的区别。所以当国外标称1.5万英里保养一次的时候，你必须承受7500公里就要保养换机油了。
道路环境差别很大在这方面，你可以看到日系车在机油更换方面就比欧美系更积极一些。这是因为日系车在中国应付恶劣环境的机会比欧美系更多一些。因此日系5000公里一保养的非常多。
用车习惯和技术缺陷原因美国为何可以1.5万英里一保养？这是因为美国人开长途特别多，几乎每天上下班通勤都要200公里，如果5000公里一保养的话，恐怕一个月就要换一次机油，那实属没必要。1.5万英里至少能坚持4-5个月换一次机油，跟中国的换机油频率相差不大。
4S店利润来源最后一点才是4S店的利益问题，新车早已没有利润是众所周知的，售后挣钱是公开的秘密，让车主经常回家来保养，4S店才能挣钱。
其实汽车常做保养并非是一件好事，经常做保养不仅会增加养车费用的支出，如果要是去普通的汽修小店，弄不好的话还会对自己的车漆或者是车上的哪些小地方带来一些损伤，也算是得不偿失。购车的时候，4S店给我们的建议就是行驶5000公里最好就要做一次保养，但有的人7500公里或者是10000公里的时候才做保养，而且中国的汽车保养频率相比较外国来说，也算是频率比较高的，我个人认为还是跟个人观念以及环境质量有关系。
第一点，我接触的周边的朋友，还真的挺爱给车子做保养的，这对于她们来说是一种宝贝车子的做法，就像是很多人家里养狗，有的人就是懒散的养着，有的人呢，就会花大价钱给狗狗买进口零食，做超级贵的造型，实际上就是一样的，保养的频率还是要看个人对自己的把握，有钱的呢，想对车子好一点，就会多做几次保养，舍不得花钱的人，只有到必要的时候才去做保养也无可厚非。还是要看个人观念和经济消费水平了。
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第二点，我觉得肯定跟我们国家的环境质量有一定的关系，但也不是最主要的关系，毕竟环境污染每个国家都有的，而且发达国家也是有重污染工业的，雾霾天气也是会存在的。相比较起来的话，我们国家北方常常在春天会发生沙尘暴，还有雾霾天气，空气中的颗粒物较大也较多一些，这样就会导涡轮增压里面，压缩空气的地方会存积颗粒物，从而对发动机造成一定的损害。
你所提的问题是确实存在的现象，而你的问题描述却是一个误区。俗话说，一方水养一方人，国外的人和国内的人一样吗？国外的车和国内的车一样吗？国外的机油和国内的一样吗？正因为有太多不同了，所以不能简单去比较，并且要求我们和国外一样。
好，回到你的问题本身，为什么我们的保养频率这么高，频率高也就是俗称的过度保养。在我看来，过度保养主要是两方面造成的，一是保养店为了利润而做的“过度”宣传，作为商家，它恨不得你一年保养10次，掏十次钱包。第二点，车对于我们大多数国内消费者来说，是“大件商品”，买车不容易，所以在拥有之后会特别用心伺候。
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所以，消费者本身对车特别上心，加上商家一些“过度”宣传，就导致了过度保养的现象，这真的就是“一个愿打一个愿挨”。我认为，车就是个机械工具，只要按时按量的保养就没问题。
生面得外党及世车话须，感划。
主要是穷。辛辛苦苦攒了好几年钱买辆车，还不得跟爷似地伺候着。
真心劝大家不要买车，保养太费钱了，我前年买的车，大大小小事故到现在为止保养的钱都快赶上买一部新车了，刚才特么换个脚蹬又花了我10块钱。
主要就是油品和路况。我的车，在欧洲是3万公里一保养，国内变成大保养15000，小保养7500。其中大保养就是要换机油和三滤，小保养只要是检查。
看公里数也不是很准确，我觉得是看平均速度！当发动机都是2500转，用2档的速度行驶1个小时，公里数肯定小于5档所行驶的公里数。然而发动机的转速都是2500转。国外地广人稀，汽车的平均时速能跑起来吧，所以保养公里数就长了。其他原因就不了解了。
这么给你说，车子只要正常保养，一般不会有什么大问题的。