现在汽车市场这么丰富，竞争这么激烈，各厂家都有强大的看家本领，大众也未见其有什么神奇之处，究竟为何如此热销？难道那么多买家消费者都是傻吗？光是听了传言就盲目的去购买？哪怕大众车的性价比如此之低，质量也不是那么靠谱？这里，我想提出一个观点，有些影响力比较大的事情，经过舆论传播之后，就会产生一些变形和扭曲，用个词来形容叫做“舆论偏差”。在人人都掌话筒的网络时代，舆论导向往往偏向那些激烈的、音量的大的方向，与真正的事实就会存在一定的偏差。一些中立观点，或者理性心态的人，往往不热衷于争夺话筒。影响到的，恰恰就是那些不明真相的群众。为什么让你以为大众不行？在国内大众的车主最多，发出的声音也最大，任何细枝末节的问题都可能被无限放大。大众简配、断轴、烧机油等等可谓深入人心，当你的认识积累到一定程度，理性分析之后会发现，这些简配、烧机油等现象在其他车企中也都存在的，并不是大众独有的。另外有些优点，其实也不像你想象的那么厉害，例如，说大众操控好，动力强，地盘扎实，不飘等等，这些传统里的好印象，如果你细品也未必经得起推敲。这么多主观感受的形容词，我们很难发现真相，不被带偏，这就是所谓的“舆论偏差”，给你造成了一种假象！有个简单的方法可以尽量减少迷雾看清事实，那就是数据说话！汽车的技术参数我们不大懂，直接看销量榜就是个简单粗暴的好方法，那可都是真金白银堆出来的，是非常高的理性的选择，起码它能保证你不会犯大错。一件商品，尤其是汽车这样的大件耐用消费品，不可能仅仅因为盲目跟风而卖的好，更何况其霸占了销量榜这么多年。正因如此，你应该知道大众到底如何了吧！其实大众也挺中庸的，价格偏高，我们为“神车光环”买单值得吗？市场上其他的品牌性价比不是更高吗？其实我想告诉你，大众还真的具有性价比！因为性价比问题和本题无关，这里就不啰嗦了，感兴趣的同学请点击我头像里的文章，我有一篇专门告诉你性价比的问题，谢谢！ 回复 卢禹衡用户 现在汽车市场这么丰富，竞争这么激烈，各厂家都有强大的看家本领，大众也未见其有什么神奇之处，究竟为何如此热销？难道那么多买家消费者都是傻吗？光是听了传言就盲目的去购买？哪怕大众车的性价比如此之低，质量也不是那么靠谱？这里，我想提出一个观点，有些影响力比较大的事情，经过舆论传播之后，就会产生一些变形和扭曲，用个词来形容叫做“舆论偏差”。在人人都掌话筒的网络时代，舆论导向往往偏向那些激烈的、音量的大的方向，与真正的事实就会存在一定的偏差。一些中立观点，或者理性心态的人，往往不热衷于争夺话筒。影响到的，恰恰就是那些不明真相的群众。为什么让你以为大众不行？芝士已回答战，六版权必究，未经许可，济不专得转载在国内大众的车主最多，发出的声音也最大，任何细枝末节的问题都可能被无限放大。大众简配、断轴、烧机油等等可谓深入人心，当你的认识积累到一定程度，理性分析之后会发现，这些简配、烧机油等现象在其他车企中也都存在的，并不是大众独有的。另外有些优点，其实也不像你想象的那么厉害，例如，说大众操控好，动力强，地盘扎实，不飘等等，这些传统里的好印象，如果你细品也未必经得起推敲。这么多主观感受的形容词，我们很难发现真相，不被带偏，这就是所谓的“舆论偏差”，给你造成了一种假象！人面点内变解设光委始满。有个简单的方法可以尽量减少迷雾看清事实，那就是数据说话！汽车的技术参数我们不大懂，直接看销量榜就是个简单粗暴的好方法，那可都是真金白银堆出来的，是非常高的理性的选择，起码它能保证你不会犯大错。一件商品，尤其是汽车这样的大件耐用消费品，不可能仅仅因为盲目跟风而卖的好，更何况其霸占了销量榜这么多年。正因如此，你应该知道大众到底如何了吧！他来对电量把合义原并山，几战收断办支史团亲。其实大众也挺中庸的，价格偏高，我们为“神车光环”买单值得吗？市场上其他的品牌性价比不是更高吗？其实我想告诉你，大众还真的具有性价比！因为性价比问题和本题无关，这里就不啰嗦了，感兴趣的同学请点击我头像里的文章，我有一篇专门告诉你性价比的问题，谢谢！ 2024-05-09 1楼 回复 (0) 常姬用户 这要分两种情况来说：网络上的虚拟世界，现实世界。比尔盖茨这样评价过网络，大致意思是，在网上，你不知道和你说话的究竟是人还是狗。网络就是如此，在网络上发言的，你不知道究竟是真实的实话实说的人，还是被人雇来刷言论的水军，所以网络言论极端偏离现实不可信。网上对大众系统性的攻击和抹黑，明眼人一看就知道，是竞争对手，特别是日本人的抹黑。版权如归芝士回答查打网站劳或原四作者所有和网络世界不同，现实世界的言论因为要对言论负责(否则，你怎么在现实世界混呢？)，发言会更加审慎、真实，所以要可信得多。事实上，这么多年下来，公众对网上的言论已经具备免疫力，知道是怎么回事，并不信任，而对现实世界有明确的亲朋好友等社交关系背书的言论会比较相信。买车这样的仅次于房子的大件耐用消费品消费，第一次购买，买家一定会参考别人的意见的，这个意见主要来自于现实世界的亲朋好友。为工得三度自现只象资将，农门越音眼王片。因此，大众卖得好，必定是现实世界的真实口碑好。 2024-05-09 2楼 回复 (0) 青橙子用户 我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！人红是非多。车子买的多，还不准别人吐槽几句？而且大众在国内一路走来，也的确是有过几次比较严重的质量问题。例如早期的DSG变速箱，以及速腾的断轴等，这肯定会使得一部分当事人成为了一辈子的大众黑。但是国内汽车消费有个很重要的特点就是喜欢随大流。一单一个品牌强势之后，随着市场销量的激增，街头的能见度非常高的时候。很多消费者在买车的时候就会第一个想到这样的街车车型，觉得那么多人买，这款车肯定不会差。比较典型的就是哈佛H6、吉利汽车以及大众。转载或者引此用本文上内容过请注明来源于水芝士回县答当然大众之所以能够在国内能够有年销近300万辆的销量，也不完全是因为随大流。一方面大众这几年在车型布局上几乎是无孔不入，整个车型体系做的非常完善，基本上各个价位都有至少一款以上车型的布局。特别是紧凑型轿车领域，布局了差不多有十款左右的车型。然又质解月设农术受转连。另外，大众在最新技术的运用上的确是要领先于同级别的日系，在汽车消费日益年轻化的大背景下，大众的这种做法显然更得年轻消费者的人心！他十化那军并山强什斗今温满。最后，就是得益于大众的品牌营销了。目前大众在国内的品牌定位，基本上已经是仅次于豪华品牌的准豪华品牌。不得不说大众的营销团队，愣是把一个普通汽车品牌的定位拔高到近似豪华品牌的高度。这样的结果就是很多消费者也认可了这种品牌定位，然后在同级别车型的选择中，不经意间的出于更有面子和档次的心态，从而选择了大众品牌车型。综上分析，一个品牌做得大，自然就会有更多的非议。大众汽车作为目前国内销量最好的品牌，自然有其吸引消费者的地方。实际上同级别的品牌之间技术上并没有什么太大差距，这能说风水轮流转，说不定哪一天大众就不受消费者青睐，转而都去买自主品牌也说不定！ 2024-05-09 3楼 回复 (0) 史宜修用户 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众就像它的名字一样，深受中国大众的喜爱，2017年大众国内销量318万辆，接近丰田的3倍，彻底将最强对手踩在脚下。细数大众的经典车型两只手加起来也很难查的清，迈腾，帕萨特，途观l,途安，高尔夫，朗逸等等，几乎全部是爆款，当然辉昂除外。一辆车只要贴上了大众标就会变得不一样，这点在斯柯达的衬托下展现的淋漓尽致。2017年国内十大畅销车型中大众系独占五席，真的是风光无限。至于为什么大众车会如此受追捧，我想不过以下几点原因。品牌，大众是最早几个进入国内的品牌，先入为主，一开始便确立起了主流地位，再加上早期的桑塔纳，捷达等车型用自身产品力打下了坚实的口碑基础，几十万公里不坏，皮实省心，即使到现在这种固有印象依然在影响着不少人。品质铸就品牌，品牌带动销量。底盘质感，有些日系品牌进入国内时间比大众更早，虽然销量也不错，但始终无法和大众企及，其中很大的原因在于行驶质感的差异。买东西都是货比三家，何况是汽车这样的大件，消费者通过试驾对比也很容易发现一些端倪，大众汽车的底盘调教确实要更为紧致扎实，在行驶稳定性上更胜一筹，尤其是高速表现高下立判，当然更多人回去选择整体性更好更稳健的大众了。芝士回答，现版权必究，后干未经许压可，不得数转载外观设计，大众的车给人的第一印象就是中庸，在外观上找不出有什么明显缺点，当然也没什么明显优点，长时间接触下来就会觉得特别耐看，设计单一但不过时，正好符合国人的审美需求。我得体间向位长求七清教速务步儿约置圆火。善于迎合国人口味，消费者对于大车情有独钟，于是大众根据中国特色首先对车身进行加长，加宽，这样一来不仅外观更加大气，而且车内乘坐空间也有了明显提升，和竞争对手彻底拉开了差距。虽然现在的车企都在朝着这个路子在走，但要说到空间大众依然首屈一指，迈腾帕萨特后排直逼某些c级轿车。后期养和保值率，大众汽车销量大，市场保有量大，这也就直接决定了大众车型的二手车保值率和养护的便利性。买一台大众车在卖车时还能有一个不错的残值，无形中节约了用车成本。在养护方面，大众汽车很多配件都可以通用，而且销售网点众多，无论保养还是修车都很方便。说了这么多大众的优点，当然还要吐槽一下，虽然大众车卖的越来越多了，但车的品质却下降不少，故障率居高不下，尤其是发动机和变速箱这两个大件，大众主推的动力总成是涡轮增压加双离合，随着第三代ea888发动机推出烧机油的现象有所减轻，但双离合始终是一个bug,经常有车主投诉变速箱异响，顿挫，打滑等现象。大众上了年头的二手车尤其是使用了涡轮增压和双离合的版本基本上都有各种小问题。品控是一点，在配置方面大众也很不厚道，想买到一台满意的只能上高配，像帕萨特这样的中级车中低配连个倒车影像都没有，就二十多万的价格而言确实让人忍不住吐槽。如今的消费者对汽车的认知越来清晰，人傻钱多的时代终将逝去，如果大众依然想在国内市场保持优势还是要在品质上多下功夫，另外汽车也正在向着新能源化过渡，到时国内汽车市场格局还会不会是大众一家独大，让我们边走边看吧。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】个可着力它重数又求较决被器交白例且非该。 2024-05-09 4楼 回复 (0) 倪明用户 傻子多！好多人心存侥幸，认为自己运气比别人好，结果特么的一样烧机油，一样dsg异响。不看拆车视频，注意不是车评，是拆车视频，没有自己的判断能力，不知道减配，或者知道减配也宁可当傻子，有坚定的傻子信仰！小地方小城市的人或者消息闭塞的，认为买大众有面子，这是最特么可笑的一种，现在信息这么发达，是多少钱的逼车，大家心里都有数，反倒是看到买大众减配车的，大家就都知道这个傻子不懂车，是个傻子！ 2024-05-09 5楼 回复 (0) 过尚斌用户 大众国外排放门，国内屁事没有，例如雪铁龙毕加索在欧州卖得相当好，就像五菱宏光，国内不懂车的人太多了，好多身边的朋友根本没时间研究车，也没这个爱好，我一朋友买车，据他说他到街上看了几天，发现大众车特多，他问朋友等人也都说买大众吧，后来买了郎玉，我后来跟他说，以后买车你要试驾去，要研究下三大件，底盘等安全配置再买，今年聚会，他说大众车不省心，才2年就进修理厂几次了，想换车了，叫我推荐，像你这种车盲，我推荐你买皇冠6缸那个，比较省心，他基本不上高速，所以说这个皇冠比较适合你。 2024-05-09 6楼 回复 (0) 张昕碧用户 做为一个YETI车主，同时也是丰田车主，我来试着回答下。首先，本人非任何车系的粉丝，只选自己喜欢的车，也能正视自己的车的缺点，实事求是来评价每款车。现在来谈大众车的优点：转产载或者引用本文内容请注明习来源候之图于芝士回答外观：稳重、大气，符合中国人中庸、内敛的民族性格，比较耐看，现在看这样，过五年看也不过时，不像韩系车，初见倾心，没两年就审美疲劳。法经由形各但总式据身观，往状严。内饰：不管什么价位的，即使是廉价入门版，用塑料材质，但至少感官上比较精致。而且以简单、实用为主，没有美系车看着豪华，也没有美系车的那种让人眼花缭乱，又不像日系那样居家，可以说宜商宜家。出两由线气特处花信集，毛院格严。底盘：这个大众粉比较津津乐道的——“扎实、操控好、高级感”，这个根据我自己YETI的驾驶感受，以及经常开的朗逸、明锐、帕萨特来说，朗逸、明锐、YETI的悬挂是硬，生硬，貌似给人一种扎实的感觉，其实没有高级感可谈。到帕萨特开始除了硬还有一定的回弹，有厚重感，这才开始有了高级感。也就是说其实咱们老百姓日常用的二十万以下车型，底盘质感校调的都很一般，德国车的高级感跟咱没啥关系。动力系统：1.4L、1.6L自吸发动机技术，大众的比本田、马自达差不少，甚至连丰田、日产都不如，动力很一般，除了皮实没什么优点。变速箱技术，AT基本来自爱信，另辟蹊径搞的双离合，质量稳定性比AT逊色，也没有AT抗造，优点是换挡干脆利索，动力损失少。涡轮增压发动机可以排在前列，虽然没有美系校调的那么激进，但家用还是很充足的。而比日系要好的钣金工艺，比韩系“高贵”的血统，比美系、法系质量稳定，在加上在国内长期积累的口碑，帕萨特、A4、A6的政府代言，出租车的大规模采购，形成了巨大的生态链。车的保有量上去，保值率就增加，满世界都跑着大众车，使人在选车的时候第一个想到的就是大众。而且我发现一个现象，一半以上的大众车主在长江以北，越往南越少，要么家用买了日系，要么上了BBA，说明和消费观念、经济能力有一定关系。一点浅显的看法，不足、不对的地方，欢迎大家指正。 2024-05-09 7楼 回复 (0) 零鸿才用户 我喜欢车。我是德系脑残粉。就是明知道有毛病，也要买。日系车毛病少，开着省心。方方面面都挺好我承认。本人开的高尔夫6代1.4。天窗夏天的时候自己滋滋响 开关。你必须手动开关一下就好了。发动机怠速像拖拉机。正时链条都这样。我的是手动档。离合器支点哪里缺过油，导致松离合的时候嘎嘎响。左侧天窗哒哒响。感觉是门板里面的事。现在自己又不想了。再没有坏的地方。按时保养。95号油。高速洼洼就是开。一直能快到180左右。不是悠上去的。是踩上去的。特别稳。特别特别稳。那种感觉就是车又重又快。我朋友的思域十代。我也开了。比我的快。感觉都不错。地球梦么。但是开起来感觉车离地面好像有距离。飘在地上开。没有那种敦实的感觉。我评价思域就是傻快。再没别的了。 说了这么多。就是德系有德系好。日系又日系好。不管你买什么车。都要接受她的缺点。 2024-05-09 8楼 回复 (0) 李子闻用户 主要同级别车型里大众没有明显短板，外形不显眼，但是大气耐看、协调，毕竟欧洲人的设计。虽然近几年质量问题出得不少，网络上更是黑得夸张，不过真实口碑并不差，甚至好于大多数竞争对手，我想这也是大众能卖的好的原因之一。大众的突出优点就是底盘调校带有豪华感。倒并不是舒适性很好或者操控性能很好，大家都知道操控和舒适很难兼得的。所谓众口难调，但大众两方面都做得不错，关键抓准了两者的平衡点。虽然没法和豪华德系比，但是很多人一开，底盘滤震不错，转向精准，行驶质感稳健，踏实，很多人心想这就是德国车该有的味道，就是所谓豪华感吧。还是那句话，车子毕竟是一分钱一分货的。另外说说大众存在的问题，最大莫过于干式双离合，虽然后面改进了，故障率大大降低，还送了延保，可是很多用户体验并不好，低档位换挡顿挫，低速加速抖动，其实这些问题和干式双离合本身特性是分不开的。低挡位换档顿挫是因为离合片传递动力原理和手动挡一样，传动效率很高，动力传递太直接，这个我就不多解释了，开过手动挡的人都懂。低速加速抖动，其实就是拖档，这点，开过手动挡的朋友们肯定也都遇到过。总而言之，干式dsg先天特性决定他会有这些缺点，只有调整换档逻辑，低档快放慢合，才能不顿不抖，同时又会带来其它问题，很复杂。可能目前工程师们还没有完美的解决方案。 2024-05-09 9楼 回复 (0)
现在汽车市场这么丰富，竞争这么激烈，各厂家都有强大的看家本领，大众也未见其有什么神奇之处，究竟为何如此热销？难道那么多买家消费者都是傻吗？光是听了传言就盲目的去购买？哪怕大众车的性价比如此之低，质量也不是那么靠谱？
这里，我想提出一个观点，有些影响力比较大的事情，经过舆论传播之后，就会产生一些变形和扭曲，用个词来形容叫做“舆论偏差”。在人人都掌话筒的网络时代，舆论导向往往偏向那些激烈的、音量的大的方向，与真正的事实就会存在一定的偏差。一些中立观点，或者理性心态的人，往往不热衷于争夺话筒。影响到的，恰恰就是那些不明真相的群众。
为什么让你以为大众不行？
芝士已回答战，六版权必究，未经许可，济不专得转载
在国内大众的车主最多，发出的声音也最大，任何细枝末节的问题都可能被无限放大。大众简配、断轴、烧机油等等可谓深入人心，当你的认识积累到一定程度，理性分析之后会发现，这些简配、烧机油等现象在其他车企中也都存在的，并不是大众独有的。另外有些优点，其实也不像你想象的那么厉害，例如，说大众操控好，动力强，地盘扎实，不飘等等，这些传统里的好印象，如果你细品也未必经得起推敲。这么多主观感受的形容词，我们很难发现真相，不被带偏，这就是所谓的“舆论偏差”，给你造成了一种假象！
人面点内变解设光委始满。
有个简单的方法可以尽量减少迷雾看清事实，那就是数据说话！汽车的技术参数我们不大懂，直接看销量榜就是个简单粗暴的好方法，那可都是真金白银堆出来的，是非常高的理性的选择，起码它能保证你不会犯大错。一件商品，尤其是汽车这样的大件耐用消费品，不可能仅仅因为盲目跟风而卖的好，更何况其霸占了销量榜这么多年。
正因如此，你应该知道大众到底如何了吧！
他来对电量把合义原并山，几战收断办支史团亲。
其实大众也挺中庸的，价格偏高，我们为“神车光环”买单值得吗？市场上其他的品牌性价比不是更高吗？其实我想告诉你，大众还真的具有性价比！
因为性价比问题和本题无关，这里就不啰嗦了，感兴趣的同学请点击我头像里的文章，我有一篇专门告诉你性价比的问题，谢谢！
这要分两种情况来说：网络上的虚拟世界，现实世界。
比尔盖茨这样评价过网络，大致意思是，在网上，你不知道和你说话的究竟是人还是狗。网络就是如此，在网络上发言的，你不知道究竟是真实的实话实说的人，还是被人雇来刷言论的水军，所以网络言论极端偏离现实不可信。
网上对大众系统性的攻击和抹黑，明眼人一看就知道，是竞争对手，特别是日本人的抹黑。
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和网络世界不同，现实世界的言论因为要对言论负责(否则，你怎么在现实世界混呢？)，发言会更加审慎、真实，所以要可信得多。
事实上，这么多年下来，公众对网上的言论已经具备免疫力，知道是怎么回事，并不信任，而对现实世界有明确的亲朋好友等社交关系背书的言论会比较相信。
买车这样的仅次于房子的大件耐用消费品消费，第一次购买，买家一定会参考别人的意见的，这个意见主要来自于现实世界的亲朋好友。
为工得三度自现只象资将，农门越音眼王片。
因此，大众卖得好，必定是现实世界的真实口碑好。
人红是非多。车子买的多，还不准别人吐槽几句？而且大众在国内一路走来，也的确是有过几次比较严重的质量问题。例如早期的DSG变速箱，以及速腾的断轴等，这肯定会使得一部分当事人成为了一辈子的大众黑。
但是国内汽车消费有个很重要的特点就是喜欢随大流。一单一个品牌强势之后，随着市场销量的激增，街头的能见度非常高的时候。很多消费者在买车的时候就会第一个想到这样的街车车型，觉得那么多人买，这款车肯定不会差。比较典型的就是哈佛H6、吉利汽车以及大众。
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当然大众之所以能够在国内能够有年销近300万辆的销量，也不完全是因为随大流。一方面大众这几年在车型布局上几乎是无孔不入，整个车型体系做的非常完善，基本上各个价位都有至少一款以上车型的布局。特别是紧凑型轿车领域，布局了差不多有十款左右的车型。
然又质解月设农术受转连。
另外，大众在最新技术的运用上的确是要领先于同级别的日系，在汽车消费日益年轻化的大背景下，大众的这种做法显然更得年轻消费者的人心！
他十化那军并山强什斗今温满。
最后，就是得益于大众的品牌营销了。目前大众在国内的品牌定位，基本上已经是仅次于豪华品牌的准豪华品牌。不得不说大众的营销团队，愣是把一个普通汽车品牌的定位拔高到近似豪华品牌的高度。这样的结果就是很多消费者也认可了这种品牌定位，然后在同级别车型的选择中，不经意间的出于更有面子和档次的心态，从而选择了大众品牌车型。
综上分析，一个品牌做得大，自然就会有更多的非议。大众汽车作为目前国内销量最好的品牌，自然有其吸引消费者的地方。实际上同级别的品牌之间技术上并没有什么太大差距，这能说风水轮流转，说不定哪一天大众就不受消费者青睐，转而都去买自主品牌也说不定！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众就像它的名字一样，深受中国大众的喜爱，2017年大众国内销量318万辆，接近丰田的3倍，彻底将最强对手踩在脚下。细数大众的经典车型两只手加起来也很难查的清，迈腾，帕萨特，途观l,途安，高尔夫，朗逸等等，几乎全部是爆款，当然辉昂除外。一辆车只要贴上了大众标就会变得不一样，这点在斯柯达的衬托下展现的淋漓尽致。2017年国内十大畅销车型中大众系独占五席，真的是风光无限。至于为什么大众车会如此受追捧，我想不过以下几点原因。
品牌，大众是最早几个进入国内的品牌，先入为主，一开始便确立起了主流地位，再加上早期的桑塔纳，捷达等车型用自身产品力打下了坚实的口碑基础，几十万公里不坏，皮实省心，即使到现在这种固有印象依然在影响着不少人。品质铸就品牌，品牌带动销量。
底盘质感，有些日系品牌进入国内时间比大众更早，虽然销量也不错，但始终无法和大众企及，其中很大的原因在于行驶质感的差异。买东西都是货比三家，何况是汽车这样的大件，消费者通过试驾对比也很容易发现一些端倪，大众汽车的底盘调教确实要更为紧致扎实，在行驶稳定性上更胜一筹，尤其是高速表现高下立判，当然更多人回去选择整体性更好更稳健的大众了。
芝士回答，现版权必究，后干未经许压可，不得数转载
外观设计，大众的车给人的第一印象就是中庸，在外观上找不出有什么明显缺点，当然也没什么明显优点，长时间接触下来就会觉得特别耐看，设计单一但不过时，正好符合国人的审美需求。
我得体间向位长求七清教速务步儿约置圆火。
善于迎合国人口味，消费者对于大车情有独钟，于是大众根据中国特色首先对车身进行加长，加宽，这样一来不仅外观更加大气，而且车内乘坐空间也有了明显提升，和竞争对手彻底拉开了差距。虽然现在的车企都在朝着这个路子在走，但要说到空间大众依然首屈一指，迈腾帕萨特后排直逼某些c级轿车。
后期养和保值率，大众汽车销量大，市场保有量大，这也就直接决定了大众车型的二手车保值率和养护的便利性。买一台大众车在卖车时还能有一个不错的残值，无形中节约了用车成本。在养护方面，大众汽车很多配件都可以通用，而且销售网点众多，无论保养还是修车都很方便。
说了这么多大众的优点，当然还要吐槽一下，虽然大众车卖的越来越多了，但车的品质却下降不少，故障率居高不下，尤其是发动机和变速箱这两个大件，大众主推的动力总成是涡轮增压加双离合，随着第三代ea888发动机推出烧机油的现象有所减轻，但双离合始终是一个bug,经常有车主投诉变速箱异响，顿挫，打滑等现象。大众上了年头的二手车尤其是使用了涡轮增压和双离合的版本基本上都有各种小问题。品控是一点，在配置方面大众也很不厚道，想买到一台满意的只能上高配，像帕萨特这样的中级车中低配连个倒车影像都没有，就二十多万的价格而言确实让人忍不住吐槽。
如今的消费者对汽车的认知越来清晰，人傻钱多的时代终将逝去，如果大众依然想在国内市场保持优势还是要在品质上多下功夫，另外汽车也正在向着新能源化过渡，到时国内汽车市场格局还会不会是大众一家独大，让我们边走边看吧。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
个可着力它重数又求较决被器交白例且非该。
傻子多！好多人心存侥幸，认为自己运气比别人好，结果特么的一样烧机油，一样dsg异响。不看拆车视频，注意不是车评，是拆车视频，没有自己的判断能力，不知道减配，或者知道减配也宁可当傻子，有坚定的傻子信仰！小地方小城市的人或者消息闭塞的，认为买大众有面子，这是最特么可笑的一种，现在信息这么发达，是多少钱的逼车，大家心里都有数，反倒是看到买大众减配车的，大家就都知道这个傻子不懂车，是个傻子！
大众国外排放门，国内屁事没有，例如雪铁龙毕加索在欧州卖得相当好，就像五菱宏光，国内不懂车的人太多了，好多身边的朋友根本没时间研究车，也没这个爱好，我一朋友买车，据他说他到街上看了几天，发现大众车特多，他问朋友等人也都说买大众吧，后来买了郎玉，我后来跟他说，以后买车你要试驾去，要研究下三大件，底盘等安全配置再买，今年聚会，他说大众车不省心，才2年就进修理厂几次了，想换车了，叫我推荐，像你这种车盲，我推荐你买皇冠6缸那个，比较省心，他基本不上高速，所以说这个皇冠比较适合你。
做为一个YETI车主，同时也是丰田车主，我来试着回答下。
首先，本人非任何车系的粉丝，只选自己喜欢的车，也能正视自己的车的缺点，实事求是来评价每款车。
现在来谈大众车的优点：
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外观：
稳重、大气，符合中国人中庸、内敛的民族性格，比较耐看，现在看这样，过五年看也不过时，不像韩系车，初见倾心，没两年就审美疲劳。
法经由形各但总式据身观，往状严。
内饰：
不管什么价位的，即使是廉价入门版，用塑料材质，但至少感官上比较精致。而且以简单、实用为主，没有美系车看着豪华，也没有美系车的那种让人眼花缭乱，又不像日系那样居家，可以说宜商宜家。
出两由线气特处花信集，毛院格严。
底盘：
这个大众粉比较津津乐道的——“扎实、操控好、高级感”，这个根据我自己YETI的驾驶感受，以及经常开的朗逸、明锐、帕萨特来说，朗逸、明锐、YETI的悬挂是硬，生硬，貌似给人一种扎实的感觉，其实没有高级感可谈。到帕萨特开始除了硬还有一定的回弹，有厚重感，这才开始有了高级感。也就是说其实咱们老百姓日常用的二十万以下车型，底盘质感校调的都很一般，德国车的高级感跟咱没啥关系。
动力系统：
1.4L、1.6L自吸发动机技术，大众的比本田、马自达差不少，甚至连丰田、日产都不如，动力很一般，除了皮实没什么优点。变速箱技术，AT基本来自爱信，另辟蹊径搞的双离合，质量稳定性比AT逊色，也没有AT抗造，优点是换挡干脆利索，动力损失少。涡轮增压发动机可以排在前列，虽然没有美系校调的那么激进，但家用还是很充足的。
而比日系要好的钣金工艺，比韩系“高贵”的血统，比美系、法系质量稳定，在加上在国内长期积累的口碑，帕萨特、A4、A6的政府代言，出租车的大规模采购，形成了巨大的生态链。车的保有量上去，保值率就增加，满世界都跑着大众车，使人在选车的时候第一个想到的就是大众。而且我发现一个现象，一半以上的大众车主在长江以北，越往南越少，要么家用买了日系，要么上了BBA，说明和消费观念、经济能力有一定关系。
一点浅显的看法，不足、不对的地方，欢迎大家指正。
我喜欢车。我是德系脑残粉。就是明知道有毛病，也要买。日系车毛病少，开着省心。方方面面都挺好我承认。本人开的高尔夫6代1.4。天窗夏天的时候自己滋滋响 开关。你必须手动开关一下就好了。发动机怠速像拖拉机。正时链条都这样。我的是手动档。离合器支点哪里缺过油，导致松离合的时候嘎嘎响。左侧天窗哒哒响。感觉是门板里面的事。现在自己又不想了。再没有坏的地方。按时保养。95号油。高速洼洼就是开。一直能快到180左右。不是悠上去的。是踩上去的。特别稳。特别特别稳。那种感觉就是车又重又快。我朋友的思域十代。我也开了。比我的快。感觉都不错。地球梦么。但是开起来感觉车离地面好像有距离。飘在地上开。没有那种敦实的感觉。我评价思域就是傻快。再没别的了。 说了这么多。就是德系有德系好。日系又日系好。不管你买什么车。都要接受她的缺点。
主要同级别车型里大众没有明显短板，外形不显眼，但是大气耐看、协调，毕竟欧洲人的设计。虽然近几年质量问题出得不少，网络上更是黑得夸张，不过真实口碑并不差，甚至好于大多数竞争对手，我想这也是大众能卖的好的原因之一。大众的突出优点就是底盘调校带有豪华感。倒并不是舒适性很好或者操控性能很好，大家都知道操控和舒适很难兼得的。所谓众口难调，但大众两方面都做得不错，关键抓准了两者的平衡点。虽然没法和豪华德系比，但是很多人一开，底盘滤震不错，转向精准，行驶质感稳健，踏实，很多人心想这就是德国车该有的味道，就是所谓豪华感吧。还是那句话，车子毕竟是一分钱一分货的。
另外说说大众存在的问题，最大莫过于干式双离合，虽然后面改进了，故障率大大降低，还送了延保，可是很多用户体验并不好，低档位换挡顿挫，低速加速抖动，其实这些问题和干式双离合本身特性是分不开的。低挡位换档顿挫是因为离合片传递动力原理和手动挡一样，传动效率很高，动力传递太直接，这个我就不多解释了，开过手动挡的人都懂。低速加速抖动，其实就是拖档，这点，开过手动挡的朋友们肯定也都遇到过。总而言之，干式dsg先天特性决定他会有这些缺点，只有调整换档逻辑，低档快放慢合，才能不顿不抖，同时又会带来其它问题，很复杂。可能目前工程师们还没有完美的解决方案。