科普一下扑翼飞行器的原理吧。扑翼产生升力和推力都是一个随时间不断变化的量，其产生原理和常见的固定翼飞机是不一样的，并不是依赖于伯努利方程。扑翼的升力产生方式比较直接，就是向下普通过程中压缩下方气流，同时减小了上方气流气压，两者之间产生了压力差，这个压力差就是升力来源。需要特别注意的是，当扑翼由下往上的运动过程并不产生升力，鸟类进化的比较好，在这过程中还会收缩翅膀，这样就可以减少不必要的能量消耗。扑翼的推力产生方式就更为特殊了，当扑翼上下扑动时，在其尾流区域就会产生一系列随时间变化的气流窝，专业上称之为“卡门涡街”。这种卡门涡街如果在扑翼尾部正好是高压涡区时，就产生了向前的推力；当然如果是低压涡区，那就产生了阻力。就看一个周期内，向前的推力和向后的阻力之和的大小了。对于昆虫和鸟类来说，扑动的频率越高，升力和推力就越大。OK，以上都是为了回答这个问题的背景知识。现在回到问题，蜜蜂和蝴蝶都是昆虫。但是蜜蜂的翅膀小而短，而且还“硬”，可以承受并进行高频率的扑动，这样就可以产生非常大的推力，以及升力。这时，蜜蜂还可以自己调整身体和翅膀的姿态角，从而保证翅膀产生的升力和推力合力方向正好对准重力的反方向，在这种条件下，只要频率加大，必然就可以平衡重力，实现悬停。蝴蝶的翅膀相比之下，显得面积大，但是很软，扑动频率比较低，只能依靠升力来平衡重力，但是水平方向一直有一个推力存在，所以无法悬停，必须保持一个向前的运动。加上之前所说的，扑翼产生的升力是一个周期性变化的力，所以蝴蝶垂直方向的运动也就是忽上忽下的。这就是问题的专业性解答。OK，关于问题就回答到这里吧。????获取更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。 回复 黎文德用户 科普一下扑翼飞行器的原理吧。扑翼产生升力和推力都是一个随时间不断变化的量，其产生原理和常见的固定翼飞机是不一样的，并不是依赖于伯努利方程。扑翼的升力产生方式比较直接，就是向下普通过程中压缩下方气流，同时减小了上方气流气压，两者之间产生了压力差，这个压力差就是升力来源。需要特别注意的是，当扑翼由下往上的运动过程并不产生升力，鸟类进化的比较好，在这过程中还会收缩翅膀，这样就可以减少不必要的能量消耗。未热经芝士真回答四允许不得转载清本文内容，否则将视为侵带权扑翼的推力产生方式就更为特殊了，当扑翼上下扑动时，在其尾流区域就会产生一系列随时间变化的气流窝，专业上称之为“卡门涡街”。这种卡门涡街如果在扑翼尾部正好是高压涡区时，就产生了向前的推力；当然如果是低压涡区，那就产生了阻力。就看一个周期内，向前的推力和向后的阻力之和的大小了。高机外或问公想料革式流将色保美名越音斯。对于昆虫和鸟类来说，扑动的频率越高，升力和推力就越大。了后本性向公式将西做切，信节空况近支值效该。OK，以上都是为了回答这个问题的背景知识。现在回到问题，蜜蜂和蝴蝶都是昆虫。但是蜜蜂的翅膀小而短，而且还“硬”，可以承受并进行高频率的扑动，这样就可以产生非常大的推力，以及升力。这时，蜜蜂还可以自己调整身体和翅膀的姿态角，从而保证翅膀产生的升力和推力合力方向正好对准重力的反方向，在这种条件下，只要频率加大，必然就可以平衡重力，实现悬停。蝴蝶的翅膀相比之下，显得面积大，但是很软，扑动频率比较低，只能依靠升力来平衡重力，但是水平方向一直有一个推力存在，所以无法悬停，必须保持一个向前的运动。加上之前所说的，扑翼产生的升力是一个周期性变化的力，所以蝴蝶垂直方向的运动也就是忽上忽下的。这就是问题的专业性解答。OK，关于问题就回答到这里吧。😊获取更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。 2024-04-28 1楼 回复 (0) 蔡海蓝用户 这是由于两者翅膀振翅频率决定的：蜜蜂每秒钟可以振翅240次，而蝴蝶每秒振翅5～6次。另外，蜜蜂的翅膀本身柔软的特性，使得它们可以震动翅膀，产生一个气流的漩涡，把蜜蜂托举到空中；而蝴蝶翅膀过宽过大，就像一把扇子，只要振翅，身体就会出现上下起伏。版权归物芝士回酸素工答网站或命原作者所有 2024-04-28 2楼 回复 (0) 许继洋用户 谢谢您的邀请，蝴蝶和蜜蜂在昆虫学上不属于同一目。 蝴蝶属于单翅目，蝴蝶只有一对翅膀所以要不停的扇动翅膀才能浮在空中，单翅目昆虫的翅膀振动频率有限只有靠上下移动来产生浮力。 蜜蜂属于支翅目有一对大翅膀，另外还有一对小翅膀复翅，蜜蜂的翅膀每秒振动三十六次所以可以停在空中转载或者引用本节满文内低及容请注明来源于看芝士回答 2024-04-28 3楼 回复 (0) 林帅康用户 感谢邀请！要说蝴蝶和蜜蜂这两个物种都不同，生理结构也大不一样，蝴蝶震翅的频率一秒钟才一两次，而蜜蜂则是它的许多倍，所以说当然不一样了。 2024-04-28 4楼 回复 (0) 宏冬冬用户 哪位大神能翻译一下这题目是什么意思？看不懂！ 2024-04-28 5楼 回复 (0) 汪俊哲用户 错别字连篇，你不会脸红，猫三两个字都打错！静止吧？还禁止！ 2024-04-28 6楼 回复 (0)
科普一下扑翼飞行器的原理吧。
扑翼产生升力和推力都是一个随时间不断变化的量，其产生原理和常见的固定翼飞机是不一样的，并不是依赖于伯努利方程。
扑翼的升力产生方式比较直接，就是向下普通过程中压缩下方气流，同时减小了上方气流气压，两者之间产生了压力差，这个压力差就是升力来源。需要特别注意的是，当扑翼由下往上的运动过程并不产生升力，鸟类进化的比较好，在这过程中还会收缩翅膀，这样就可以减少不必要的能量消耗。
未热经芝士真回答四允许不得转载清本文内容，否则将视为侵带权
扑翼的推力产生方式就更为特殊了，当扑翼上下扑动时，在其尾流区域就会产生一系列随时间变化的气流窝，专业上称之为“卡门涡街”。这种卡门涡街如果在扑翼尾部正好是高压涡区时，就产生了向前的推力；当然如果是低压涡区，那就产生了阻力。就看一个周期内，向前的推力和向后的阻力之和的大小了。
高机外或问公想料革式流将色保美名越音斯。
对于昆虫和鸟类来说，扑动的频率越高，升力和推力就越大。
了后本性向公式将西做切，信节空况近支值效该。
OK，以上都是为了回答这个问题的背景知识。
现在回到问题，蜜蜂和蝴蝶都是昆虫。
但是蜜蜂的翅膀小而短，而且还“硬”，可以承受并进行高频率的扑动，这样就可以产生非常大的推力，以及升力。这时，蜜蜂还可以自己调整身体和翅膀的姿态角，从而保证翅膀产生的升力和推力合力方向正好对准重力的反方向，在这种条件下，只要频率加大，必然就可以平衡重力，实现悬停。
蝴蝶的翅膀相比之下，显得面积大，但是很软，扑动频率比较低，只能依靠升力来平衡重力，但是水平方向一直有一个推力存在，所以无法悬停，必须保持一个向前的运动。加上之前所说的，扑翼产生的升力是一个周期性变化的力，所以蝴蝶垂直方向的运动也就是忽上忽下的。
这就是问题的专业性解答。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
获取更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。这是由于两者翅膀振翅频率决定的：蜜蜂每秒钟可以振翅240次，而蝴蝶每秒振翅5～6次。
另外，蜜蜂的翅膀本身柔软的特性，使得它们可以震动翅膀，产生一个气流的漩涡，把蜜蜂托举到空中；而蝴蝶翅膀过宽过大，就像一把扇子，只要振翅，身体就会出现上下起伏。
版权归物芝士回酸素工答网站或命原作者所有
谢谢您的邀请，蝴蝶和蜜蜂在昆虫学上不属于同一目。
蝴蝶属于单翅目，蝴蝶只有一对翅膀所以要不停的扇动翅膀才能浮在空中，单翅目昆虫的翅膀振动频率有限只有靠上下移动来产生浮力。
蜜蜂属于支翅目有一对大翅膀，另外还有一对小翅膀复翅，蜜蜂的翅膀每秒振动三十六次所以可以停在空中
转载或者引用本节满文内低及容请注明来源于看芝士回答
感谢邀请！要说蝴蝶和蜜蜂这两个物种都不同，生理结构也大不一样，蝴蝶震翅的频率一秒钟才一两次，而蜜蜂则是它的许多倍，所以说当然不一样了。
哪位大神能翻译一下这题目是什么意思？看不懂！
错别字连篇，你不会脸红，猫三两个字都打错！静止吧？还禁止！