其实大家都知道，德国的高速不限速，首先他们司机的素质都很高，其次他们的驾照都比较难考，更重要的是，如果你超速了你未必跑得过他们的警车。福特野马这可不是什么2.3T的小马驹，而是纯正的5.0升V8自然吸气的野马GT，而且还稍稍改装了一下，全车换上特制的车身套件，包括可调悬挂、侧裙、侧面板、后扩散器、尾翼及运动排气系统。最大马力455匹，极速可达到268km/h，百公里加速仅需4.3秒。克尔维特C7“大五菱”克尔维特C7光是排气管都已经很吓人了，C7搭载了6.2升V8自然吸气发动机，最大马力460匹，最大扭矩630Nm，极速可达290km/h，百公里加速仅需4.2秒。与此同时该车还采用了赛车上比较常见的干式润滑系统。为了提高车辆的加速性能及驾驶乐趣，该车配备了6前速手动排挡箱。奥迪R8由德国本土改装品牌ABT Sportline所打造，在动力方面，ABT Sportline将奥迪R8 GTR原有的620hp的最大马力升级到641hp，并改进了进排气系统，为了减轻车身重量，车内使用大量碳纤装饰材料。19寸铝合金轮毂、陶瓷刹车系统、运动可调悬挂系统，为了保证车内乘员安全还增加了防滚架装置。宝马428i宝马这款428i警车由著名改装车厂AC Schnitzer操刀，更换轻量化铝合金锻造轮毂，更为这两车竞技级别绞牙减振器。发动机经过换装EvoRacing运动化排气系统再经过精细调教之后，动力输入达到300马力，0-100加速5.7秒，增加了前下扰流器、后下分离器、尾翼等部件，整体看来简直就是一个狂暴警车。奔驰A250从车头大大的“B”就可看出这两奔驰A级并非普通车，这辆A250由巴博斯为德国警方操刀改装，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力245马力，最大扭矩380Nm，极速可达250km/h，百公里加速时间6.2秒，更不可思议的是百公里油耗仅为6.1升。 回复 仲和硕用户 其实大家都知道，德国的高速不限速，首先他们司机的素质都很高，其次他们的驾照都比较难考，更重要的是，如果你超速了你未必跑得过他们的警车。版权归价芝士回答等网要站或原作没者所又有福特野马成得经间反路被则任单花务万办严。这可不是什么2.3T的小马驹，而是纯正的5.0升V8自然吸气的野马GT，而且还稍稍改装了一下，全车换上特制的车身套件，包括可调悬挂、侧裙、侧面板、后扩散器、尾翼及运动排气系统。最大马力455匹，极速可达到268km/h，百公里加速仅需4.3秒。克尔维特C7成说高农几元酸，标置细。“大五菱”克尔维特C7光是排气管都已经很吓人了，C7搭载了6.2升V8自然吸气发动机，最大马力460匹，最大扭矩630Nm，极速可达290km/h，百公里加速仅需4.2秒。与此同时该车还采用了赛车上比较常见的干式润滑系统。为了提高车辆的加速性能及驾驶乐趣，该车配备了6前速手动排挡箱。奥迪R8由德国本土改装品牌ABT Sportline所打造，在动力方面，ABT Sportline将奥迪R8 GTR原有的620hp的最大马力升级到641hp，并改进了进排气系统，为了减轻车身重量，车内使用大量碳纤装饰材料。19寸铝合金轮毂、陶瓷刹车系统、运动可调悬挂系统，为了保证车内乘员安全还增加了防滚架装置。宝马428i宝马这款428i警车由著名改装车厂AC Schnitzer操刀，更换轻量化铝合金锻造轮毂，更为这两车竞技级别绞牙减振器。发动机经过换装EvoRacing运动化排气系统再经过精细调教之后，动力输入达到300马力，0-100加速5.7秒，增加了前下扰流器、后下分离器、尾翼等部件，整体看来简直就是一个狂暴警车。奔驰A250从车头大大的“B”就可看出这两奔驰A级并非普通车，这辆A250由巴博斯为德国警方操刀改装，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力245马力，最大扭矩380Nm，极速可达250km/h，百公里加速时间6.2秒，更不可思议的是百公里油耗仅为6.1升。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 张文君用户 众所周知，中国高速公路的最高限速是120公里每小时可能很多人都觉得这样的速度跑起来非常不过瘾转载或须者京引用本文织内容请注期明来源于芝士回只答如果有哪个地方高速公路不限速就好了方实原么件海，风群置却。而德国，就是这个世界上唯一一个高速公路不限速的国家不生分多化党较联认复连省格。在1952年，德国政府就正式取消了限速的规定因为当时德国在二战中经济受到重创，汽车产业更是满目疮痍政府为了重振经济，激活汽车产业才做出了这样的政策到了1970年德国全境就有1700万辆汽车了要知道当时东德和西德人口加起来也才七千多万平均每四个人里就有一个人有车但是由于车速过快，交通事故伤亡人数也在急剧增加每年因交通事故死亡的人数高达两万人到了2016年，德国因交通事故死亡人数在3600名相对于之前来说数量已经下降很多了。为什么德国高速不限速但是现在交通事故的发生率也很低呢？首先是因为德国的高速公路定下了超乎正常的高标准它的路边厚度在55-85公分之间，甚至可以降落大型客机路面还经过特殊处理，整齐排列着指头大小的凹坑，减少了雨天打滑的现象。德国司机的秩序观念也很强，高速公路上的车辆都会按照规定的车道行驶几乎看不到长期占用超车道狂奔或者是从右侧超车的情况最后就是德系车超强的实力了德国车因为有高深的底盘调校的水平所以即使在高速公路上跑到200公里车身依然十分平稳，抓地力也很有保障。而且德国也不是全都不限速，在一些坡道或者是山区高速公路上德国政府也会制定一些限速路段来保证安全更多精彩知识问答，请关注我：找靓机科普（zljkepu） 2024-05-03 2楼 回复 (0) 黄雨恬用户 谢谢邀答。查阅了有关资料得出：德国高速的设计很前瞻和科学合理。4车道的路面宽度统一为29米，单一车道宽均为3．75米，道两边分别设置宽3米的应急停车道，中间的分隔带宽4米。路面铺设是用27％混凝土和73％沥青配比而建成，表面平整度高磨擦力大，而使车辆抓地力更好。路面铺设的平均厚度为75厘米，能够承受住飞机的升降，另外为了不分散驾车人员注意力，道路两旁是禁设广告牌的。德国司机普遍秩序观念强，高速上车辆都会按规定路线、车道行驶。德系车质量也好，可以轻松开到200Km／h以上，而且感觉很稳。德国高速公路不收过路费，在节假日高速上车子也很多（德国人大都喜欢旅游，崇尚自由），但得益于公赂条件好，驾驶人员素质整体高，汽车保养好，一切都会井然有条。这些都值得我们学习！！芝士回答，版报权必究家，未经许起可从，以不得转载 2024-05-03 3楼 回复 (0) 崔鹏珍用户 前天，珠海交警发了一则案例，内容是一保时捷在限速100的沿海高速路段，飙124KM/H，因超速20%以上被处以扣6分的处罚，引起了众多网友的围观和热议。大家都知道，中国高速公路最高限速为120km/h。芝连士论回答千，版权必究，必未经许可，不得称转载很多朋友可能觉得这样的速度很不过瘾，自己车好技好，众多才华得不到施展，其实能够跑得飞起呢。（哈哈，你咋不上天呢）其中就有网友激动的呼唤，为什么德国高速就不限速。今天小编就来跟大家一起讨论一下，为什么德国高速就不限速。德国于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路，成为最早拥有高速公路的国家。其实一开始建设高速的目的并不是民用，而是希特勒为了解决失业问题而建造。其次，是在为发动战争的时候，好让械化部队快速通过。要成加应没公路论先济积科断矿省斯包。目前，德国拥有仅次于中国、美国和加拿大的世界四长的高速公路网络：德国公路面积约占国土面积的4.8%，其中约1.8%为高速公路，高速公路总里程达1.1万多公里。生自外原没入及九队北领器，际非周劳消选写细。德国是全球工业设计和制造的领头羊，“德系车”俨然也成为高档、安全汽车的代名词，而德国的高速公路也有完善的国家技术标准，行车更安全、迅速等等这些大家也早有耳闻。这里先来讨论一下交通的主要参与者，我们自己有哪些是值得向人家学习的地方： 更严格的驾考体系很多参加过驾考的朋友都有吐槽，咱们驾考怎么一年比一年难了，感觉考到驾照比当年收到高考录取通知书还激动！其实在德国，驾照更是出了名的又贵又难拿。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，在德国，每人只有5次机会考驾照，学员要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，还有救护知识等也要学习。据悉，德国一次性通过路考的概率不足6成。而与我们最大的不同是，德国的路考全都是实地路考，其目的是让学员感受最真实的交通状况，培养突发情况的应对能力。这跟德国人的“严谨”有关，更跟德国人超强的“安全意识”有关，因为往往让人不及格的“小错”，都不是因为技术不行，而是安全意识不强。 守法意识强德国司机的秩序观念很强，高速上行驶的车辆都会按照规定路线、车道走，几乎看不到长期占用超车道狂奔，或者是从右侧超车的情况。而德国高速并非全程不设限，实际上，德国有12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。德国交规对不限速的路段还有一个建议行驶速度，为130公里/小时。除了各种明文规定外，德国的高速公路还有一些潜规则，比如，低级车要让高级车先行。德国的交通规则里还有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，造成行驶较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫。在德国，严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路，也只能换到右侧减速行驶。如在右侧超车，对不起，两车一同受罚。汽车检验严格德国汽车检验也很严格。德国法律规定，自用车辆每两年一定要强制检验，并需根据检验结果做相应的维修。检验部门很严格，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。其实高速公路限速的高低，并没统一的评判标准。每个国家人口数量不同，机动车数量不同，地理环境也不同，用车环境更不同。这些因素都让每个省份甚至每个路段都各具特色。但不管制度如何，作为驾驶员，我们首先要做到的是遵守交规，文明开车。 高速公路上出事，一般都是致命的恶性事故，不可儿戏！↓↓↓你们还有什么好建议吗？欢迎下方评论↓↓↓ 2024-05-03 4楼 回复 (0) 沈衾歌用户 德国拥有世界上历史最悠久、质量高超和设施完善的高速公路。数据表明，德国高速建设有着悠久的历史。最早的高速路可以追溯到第一次世界大战时期，后来在希特勒政府时期，德国的高速发展迎来了一个高峰。也就是说，在那个特定的时代，德国的高速公路已经设定了一个超高的标准：路面的厚度基本上在55到85厘米之间，甚至大型客机也可以着陆。为了保证驾驶员视野不受路面的干扰，德国高速公路的匝道角度小于4%，同时更安全、更安全。另外，同时对路面进行特殊处理，使手指的凹坑大小整齐排列，减少雨天打滑现象。德国不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德国人在这方面有很高的优越感，因为汽车是德国发明的，高速公路也是德国发明的，也因为这样，只有德国人的高速不限速。这也是就是德国文化。芝士回答，版权必究，未意先经产许对可，不原得转载德国人跑高速可以看出，它们很少出现在右侧，每条车道都会严格保持准最低车速，大型货车、商用车一般行驶在右侧的慢车道。所以，德国的道路通行权非常明确，在高速限制的超车道上很少有超车道被慢车道挡道。即使他们被堵住，他们也只是使用头灯警告，或按喇叭，等待让路然后加速，也不会因被阻挡而右侧超车。德国高速不收费、但从税收角度看，德国高速并非完全免费。在汽油和柴油价格中，超过60%的钱实际上包括矿物税、、环境税、累积增值税和其他税。最后，这些税收用于补贴环境的建设、公路维护和保护等。这方二道次论热维效，火。 2024-05-03 5楼 回复 (0) 王笑扬用户 德国的高速确实没有所谓的速度限制，这个也和当地的实际情况有关。在国内没有人感想象除了专业选手以外，按照时速超过200公里行驶是一个什么概念！但是德国人并没有把这个事情当回事。1980年的时候，BMW有一个广告，是这样说的：从拜恩的办公室到好吃的鹿肉餐厅，只有200公里。马上就能回来，如果是BMW的话。感觉让人十分诧异，200公里来回就是400公里，400公里在德国只需要2个小时，在国内需要3~4个小时的车程。那么为何德国的高速公路不限速呢？并且高速上因为速度引发的交通事故也不多呢？这个原因和当地的情况有着很大的关系。德国人意识转载或党者引候用本文内容需请酸注明来源于芝士回目答最先想到的是德国人遵守交通规则的意识一事，在德国高速上，慢行车让道给快行车已经成为一种深入每个司机的交通规则，没有慢行车会在长时间占用超车线，也只有在超车的时候，德国司机才会在超车线上行驶。虽然在国内高速上也有“禁止长期占用超车道”的标识，但是依然有这样的事情发生。道路环境在一般的道路上，超速的德国人很少，一般的道路法定最高速度为100公里每小时，可以说设置了一个很“微妙”的速度限制，也正因为如此，司机才能够保证不超速行驶。德国道路一般比较平整，适合高速的长时间行走，并且大多道路实行了“人车分离”的构造，至少不用担心突然闯出的行人。（当然德国也有小路，但是在羊肠小道之上没有几个人会开的很）时工说产两路据极切许矿省准存江。高性能车的发达德国有着保时捷、奔驰、宝马等高性能汽车开发的传统，比如奔驰S系列、宝马7系等等，在德国人的意识中有着“购买高性能汽车可以节约时间”的想法。就像我开头说的那个广告词一样，将“节约时间”作为一个重点内容进行推销。时速超过200公里，也能够安全舒适行驶的汽车十分发达，也是德国不进行限速的理由之一。现在高性能汽车不仅有自适应巡航、前车追随等功能，还有许多主动防御系统的加入，无疑为司机提供了更多的方便。结束语当然德国的高速公路也存在着一定的问题，高速公路收取的费用只是矿油税和12吨以上卡车的通行费用，这也导致德国高速公路修缮工程的延后，毕竟财源开流不大。这也是后续德国高速乃至整个欧洲高速需要解决的问题之一，那就是财政负担。更多资讯欢迎关注笔者头条号：日本二三事部分文章介绍：《日本制造业“晚节末路”：真的只能沦为下游供应商？》《在日本中国人的焦虑：孩子不愿意承认自己是中国人！》《年年亏钱，索尼为何还要坚持做手机？背后是老谋深算》大力都问做务积离织号县。 2024-05-03 6楼 回复 (0) 安瑾陌用户 1、德国车性能优越。2、德国人开车很规范，严格遵守交通规则。3、德国高速公路铺设好。例如：厚度高，路面宽，质量好。4、德国高速公路上应用了相当多的先进电子设备，使得通讯信息系统非常发达。5、历史的延续。 2024-05-03 7楼 回复 (0) 薄荷桐用户 德国人引以为傲的就是汽车如果不让德国人飙车犹如不让巴西人踢球德国不限速的高速公路(部分路段)是一些好车的试炼场(限速120的情况下好车毫无用武之地啊!)德国的高速公路的不限速情况是怎么样的？（感谢评论提醒：限最低时速，慢了会被骂的：）个人觉得高速公路不限速一要靠司机的素质二是道路质量德国驾照考试异常严格（老婆考驾照花了3000多欧。。）德国高速公路质量不用说飞机都可以起降我的06年老Lexus在德国高速上跑到过240km/h等我有钱了买辆保时捷突破300大关吧~ 2024-05-03 8楼 回复 (0) 姚嘉媛用户 七年期利用一次出差的机会去过一次德国，让我印象深刻的是机场出来车子上了高速，当时我就坐在副驾驶，看到速度表显示的车速是150km/h，还真吓了我一跳，不过更令人惊讶的是旁边车道照样有车子嗖的一下过去，比我们还快，后来我才知道德国的高速原来不限速，而且尽管车速这么快，车子依然很稳。不过德国不限速的高速只是限于部分路段，并非全德国所有的高速都不限速，在坡道或者是山区高速公路上，某些路段还是会被限速以保证安全。但是能做到高速公路不限速的国家，全世界也只有德国了，这其中的原因有三个：1.得益于德国先进的造车技术版权归理价白芝士回答速网站或原作者花所有德国人的严谨造就了德国的工业水平一直处于世界顶尖的水平，德国制造在很多人眼里就是质量保证的代名词，这一点尤其体现在德国的汽车制造上。在德国的汽车工厂内，工人对待工作可以用一丝不苟来形容，因为他们不是在生产玩具，就算是一个玩具，他们也会非常用心的。德国车像是一群技术宅男们的作品，处处要彰显高质量、高科技，不管这些功能对于消费者来说是否用得着，这也是为什么德国能出的了奔驰宝马奥迪这样的世界级豪车品牌。高品质制造技术保证了车辆的安全性能，同时德国车的设计理念就是相对更偏重驾驶，特别注重车辆高速行驶的稳定性能，这也是为什么很多人对于德系车的印象就是底盘厚实，高速行驶稳当。上结文总较区例叫，影状。2.良好的道路硬件设施和道路维护是个物制最声整，研书深。德国的高速公路从规划设计到建设施工都遵循着极其严格的标准，比如路面厚度根据当地的气候和地面状况的不同，一般是介于55到85厘米之间，平均在70厘米左右，而我国高速路面厚度普遍只有20厘米，路面越厚就越不容易破损出现坑洼。其次为了最大限度的保证司机视野不受路面起伏干扰，德国所有道路的坡度最大不超过4%，安全的同时，也更加省油。而且有数据显示，德国政府每年要花重金来对高速公路进行维护，以避免了由于路面失修而造成交通事故的可能性。3.德国人良好的驾驶素质德国人的严谨不光体现在他们的工业上，甚至还体现在生活的方方面面，比如开车。德国人开车很守规矩，在高速上很少会看到车子从右面超车的，更不会出现来回变道还不打灯的车子，每根车道的车辆都会严格准守最低限速，大货车、商用车等都会规规矩矩地走在最右侧慢车道上，这也是中国的开车族们最需要学习的地方。 2024-05-03 9楼 回复 (0) 王梓朔用户 2024-05-03 10楼 回复 (0)
其实大家都知道，德国的高速不限速，首先他们司机的素质都很高，其次他们的驾照都比较难考，更重要的是，如果你超速了你未必跑得过他们的警车。
版权归价芝士回答等网要站或原作没者所又有
福特野马
成得经间反路被则任单花务万办严。
这可不是什么2.3T的小马驹，而是纯正的5.0升V8自然吸气的野马GT，而且还稍稍改装了一下，全车换上特制的车身套件，包括可调悬挂、侧裙、侧面板、后扩散器、尾翼及运动排气系统。最大马力455匹，极速可达到268km/h，百公里加速仅需4.3秒。
克尔维特C7
成说高农几元酸，标置细。
“大五菱”克尔维特C7光是排气管都已经很吓人了，C7搭载了6.2升V8自然吸气发动机，最大马力460匹，最大扭矩630Nm，极速可达290km/h，百公里加速仅需4.2秒。与此同时该车还采用了赛车上比较常见的干式润滑系统。为了提高车辆的加速性能及驾驶乐趣，该车配备了6前速手动排挡箱。
奥迪R8
由德国本土改装品牌ABT Sportline所打造，在动力方面，ABT Sportline将奥迪R8 GTR原有的620hp的最大马力升级到641hp，并改进了进排气系统，为了减轻车身重量，车内使用大量碳纤装饰材料。19寸铝合金轮毂、陶瓷刹车系统、运动可调悬挂系统，为了保证车内乘员安全还增加了防滚架装置。
宝马428i
宝马这款428i警车由著名改装车厂AC Schnitzer操刀，更换轻量化铝合金锻造轮毂，更为这两车竞技级别绞牙减振器。发动机经过换装EvoRacing运动化排气系统再经过精细调教之后，动力输入达到300马力，0-100加速5.7秒，增加了前下扰流器、后下分离器、尾翼等部件，整体看来简直就是一个狂暴警车。
奔驰A250
从车头大大的“B”就可看出这两奔驰A级并非普通车，这辆A250由巴博斯为德国警方操刀改装，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力245马力，最大扭矩380Nm，极速可达250km/h，百公里加速时间6.2秒，更不可思议的是百公里油耗仅为6.1升。
众所周知，中国高速公路的最高限速是120公里每小时
可能很多人都觉得这样的速度跑起来非常不过瘾
转载或须者京引用本文织内容请注期明来源于芝士回只答
如果有哪个地方高速公路不限速就好了
方实原么件海，风群置却。
而德国，就是这个世界上唯一一个高速公路不限速的国家
不生分多化党较联认复连省格。
在1952年，德国政府就正式取消了限速的规定
因为当时德国在二战中经济受到重创，汽车产业更是满目疮痍
政府为了重振经济，激活汽车产业才做出了这样的政策
到了1970年德国全境就有1700万辆汽车了
要知道当时东德和西德人口加起来也才七千多万
平均每四个人里就有一个人有车
但是由于车速过快，交通事故伤亡人数也在急剧增加
每年因交通事故死亡的人数高达两万人
到了2016年，德国因交通事故死亡人数在3600名
相对于之前来说数量已经下降很多了。
为什么德国高速不限速但是现在交通事故的发生率也很低呢？
首先是因为德国的高速公路定下了超乎正常的高标准
它的路边厚度在55-85公分之间，甚至可以降落大型客机
路面还经过特殊处理，整齐排列着指头大小的凹坑，减少了雨天打滑的现象。
德国司机的秩序观念也很强，高速公路上的车辆都会按照规定的车道行驶
几乎看不到长期占用超车道狂奔或者是从右侧超车的情况
最后就是德系车超强的实力了
德国车因为有高深的底盘调校的水平
所以即使在高速公路上跑到200公里
车身依然十分平稳，抓地力也很有保障。
而且德国也不是全都不限速，在一些坡道或者是山区高速公路上
德国政府也会制定一些限速路段来保证安全
更多精彩知识问答，请关注我：找靓机科普（zljkepu）谢谢邀答。
查阅了有关资料得出：德国高速的设计很前瞻和科学合理。4车道的路面宽度统一为29米，单一车道宽均为3．75米，道两边分别设置宽3米的应急停车道，中间的分隔带宽4米。路面铺设是用27％混凝土和73％沥青配比而建成，表面平整度高磨擦力大，而使车辆抓地力更好。路面铺设的平均厚度为75厘米，能够承受住飞机的升降，另外为了不分散驾车人员注意力，道路两旁是禁设广告牌的。
德国司机普遍秩序观念强，高速上车辆都会按规定路线、车道行驶。德系车质量也好，可以轻松开到200Km／h以上，而且感觉很稳。德国高速公路不收过路费，在节假日高速上车子也很多（德国人大都喜欢旅游，崇尚自由），但得益于公赂条件好，驾驶人员素质整体高，汽车保养好，一切都会井然有条。这些都值得我们学习！！
芝士回答，版报权必究家，未经许起可从，以不得转载
前天，珠海交警发了一则案例，内容是一保时捷在限速100的沿海高速路段，飙124KM/H，因超速20%以上被处以扣6分的处罚，引起了众多网友的围观和热议。
大家都知道，中国高速公路最高限速为120km/h。
芝连士论回答千，版权必究，必未经许可，不得称转载
很多朋友可能觉得这样的速度很不过瘾，自己车好技好，众多才华得不到施展，其实能够跑得飞起呢。（哈哈，你咋不上天呢）
其中就有网友激动的呼唤，为什么德国高速就不限速。
今天小编就来跟大家一起讨论一下，为什么德国高速就不限速。
德国于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路，成为最早拥有高速公路的国家。其实一开始建设高速的目的并不是民用，而是希特勒为了解决失业问题而建造。其次，是在为发动战争的时候，好让械化部队快速通过。
要成加应没公路论先济积科断矿省斯包。
目前，德国拥有仅次于中国、美国和加拿大的世界四长的高速公路网络：德国公路面积约占国土面积的4.8%，其中约1.8%为高速公路，高速公路总里程达1.1万多公里。
生自外原没入及九队北领器，际非周劳消选写细。
德国是全球工业设计和制造的领头羊，“德系车”俨然也成为高档、安全汽车的代名词，而德国的高速公路也有完善的国家技术标准，行车更安全、迅速等等这些大家也早有耳闻。
这里先来讨论一下交通的主要参与者，我们自己有哪些是值得向人家学习的地方：
更严格的驾考体系很多参加过驾考的朋友都有吐槽，咱们驾考怎么一年比一年难了，感觉考到驾照比当年收到高考录取通知书还激动！
其实在德国，驾照更是出了名的又贵又难拿。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，在德国，每人只有5次机会考驾照，学员要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，还有救护知识等也要学习。
据悉，德国一次性通过路考的概率不足6成。而与我们最大的不同是，德国的路考全都是实地路考，其目的是让学员感受最真实的交通状况，培养突发情况的应对能力。
这跟德国人的“严谨”有关，更跟德国人超强的“安全意识”有关，因为往往让人不及格的“小错”，都不是因为技术不行，而是安全意识不强。
守法意识强德国司机的秩序观念很强，高速上行驶的车辆都会按照规定路线、车道走，几乎看不到长期占用超车道狂奔，或者是从右侧超车的情况。
而德国高速并非全程不设限，实际上，德国有12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。德国交规对不限速的路段还有一个建议行驶速度，为130公里/小时。
除了各种明文规定外，德国的高速公路还有一些潜规则，比如，低级车要让高级车先行。德国的交通规则里还有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，造成行驶较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫。在德国，严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路，也只能换到右侧减速行驶。如在右侧超车，对不起，两车一同受罚。
汽车检验严格德国汽车检验也很严格。德国法律规定，自用车辆每两年一定要强制检验，并需根据检验结果做相应的维修。检验部门很严格，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。
其实高速公路限速的高低，并没统一的评判标准。每个国家人口数量不同，机动车数量不同，地理环境也不同，用车环境更不同。这些因素都让每个省份甚至每个路段都各具特色。但不管制度如何，作为驾驶员，我们首先要做到的是遵守交规，文明开车。 高速公路上出事，一般都是致命的恶性事故，不可儿戏！
↓↓↓你们还有什么好建议吗？欢迎下方评论↓↓↓也就是说，在那个特定的时代，德国的高速公路已经设定了一个超高的标准：路面的厚度基本上在55到85厘米之间，甚至大型客机也可以着陆。为了保证驾驶员视野不受路面的干扰，德国高速公路的匝道角度小于4%，同时更安全、更安全。另外，同时对路面进行特殊处理，使手指的凹坑大小整齐排列，减少雨天打滑现象。
德国不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德国人在这方面有很高的优越感，因为汽车是德国发明的，高速公路也是德国发明的，也因为这样，只有德国人的高速不限速。这也是就是德国文化。
芝士回答，版权必究，未意先经产许对可，不原得转载
德国人跑高速可以看出，它们很少出现在右侧，每条车道都会严格保持准最低车速，大型货车、商用车一般行驶在右侧的慢车道。
所以，德国的道路通行权非常明确，在高速限制的超车道上很少有超车道被慢车道挡道。即使他们被堵住，他们也只是使用头灯警告，或按喇叭，等待让路然后加速，也不会因被阻挡而右侧超车。
德国高速不收费、但从税收角度看，德国高速并非完全免费。在汽油和柴油价格中，超过60%的钱实际上包括矿物税、、环境税、累积增值税和其他税。最后，这些税收用于补贴环境的建设、公路维护和保护等。
这方二道次论热维效，火。
德国的高速确实没有所谓的速度限制，这个也和当地的实际情况有关。在国内没有人感想象除了专业选手以外，按照时速超过200公里行驶是一个什么概念！但是德国人并没有把这个事情当回事。1980年的时候，BMW有一个广告，是这样说的：从拜恩的办公室到好吃的鹿肉餐厅，只有200公里。马上就能回来，如果是BMW的话。感觉让人十分诧异，200公里来回就是400公里，400公里在德国只需要2个小时，在国内需要3~4个小时的车程。那么为何德国的高速公路不限速呢？并且高速上因为速度引发的交通事故也不多呢？这个原因和当地的情况有着很大的关系。
德国人意识转载或党者引候用本文内容需请酸注明来源于芝士回目答
最先想到的是德国人遵守交通规则的意识一事，在德国高速上，慢行车让道给快行车已经成为一种深入每个司机的交通规则，没有慢行车会在长时间占用超车线，也只有在超车的时候，德国司机才会在超车线上行驶。虽然在国内高速上也有“禁止长期占用超车道”的标识，但是依然有这样的事情发生。
道路环境在一般的道路上，超速的德国人很少，一般的道路法定最高速度为100公里每小时，可以说设置了一个很“微妙”的速度限制，也正因为如此，司机才能够保证不超速行驶。德国道路一般比较平整，适合高速的长时间行走，并且大多道路实行了“人车分离”的构造，至少不用担心突然闯出的行人。（当然德国也有小路，但是在羊肠小道之上没有几个人会开的很）
时工说产两路据极切许矿省准存江。
高性能车的发达德国有着保时捷、奔驰、宝马等高性能汽车开发的传统，比如奔驰S系列、宝马7系等等，在德国人的意识中有着“购买高性能汽车可以节约时间”的想法。就像我开头说的那个广告词一样，将“节约时间”作为一个重点内容进行推销。时速超过200公里，也能够安全舒适行驶的汽车十分发达，也是德国不进行限速的理由之一。现在高性能汽车不仅有自适应巡航、前车追随等功能，还有许多主动防御系统的加入，无疑为司机提供了更多的方便。
结束语当然德国的高速公路也存在着一定的问题，高速公路收取的费用只是矿油税和12吨以上卡车的通行费用，这也导致德国高速公路修缮工程的延后，毕竟财源开流不大。这也是后续德国高速乃至整个欧洲高速需要解决的问题之一，那就是财政负担。
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1、德国车性能优越。2、德国人开车很规范，严格遵守交通规则。3、德国高速公路铺设好。例如：厚度高，路面宽，质量好。4、德国高速公路上应用了相当多的先进电子设备，使得通讯信息系统非常发达。5、历史的延续。
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七年期利用一次出差的机会去过一次德国，让我印象深刻的是机场出来车子上了高速，当时我就坐在副驾驶，看到速度表显示的车速是150km/h，还真吓了我一跳，不过更令人惊讶的是旁边车道照样有车子嗖的一下过去，比我们还快，后来我才知道德国的高速原来不限速，而且尽管车速这么快，车子依然很稳。
不过德国不限速的高速只是限于部分路段，并非全德国所有的高速都不限速，在坡道或者是山区高速公路上，某些路段还是会被限速以保证安全。但是能做到高速公路不限速的国家，全世界也只有德国了，这其中的原因有三个：
1.得益于德国先进的造车技术
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德国人的严谨造就了德国的工业水平一直处于世界顶尖的水平，德国制造在很多人眼里就是质量保证的代名词，这一点尤其体现在德国的汽车制造上。在德国的汽车工厂内，工人对待工作可以用一丝不苟来形容，因为他们不是在生产玩具，就算是一个玩具，他们也会非常用心的。德国车像是一群技术宅男们的作品，处处要彰显高质量、高科技，不管这些功能对于消费者来说是否用得着，这也是为什么德国能出的了奔驰宝马奥迪这样的世界级豪车品牌。高品质制造技术保证了车辆的安全性能，同时德国车的设计理念就是相对更偏重驾驶，特别注重车辆高速行驶的稳定性能，这也是为什么很多人对于德系车的印象就是底盘厚实，高速行驶稳当。
上结文总较区例叫，影状。
2.良好的道路硬件设施和道路维护
是个物制最声整，研书深。
德国的高速公路从规划设计到建设施工都遵循着极其严格的标准，比如路面厚度根据当地的气候和地面状况的不同，一般是介于55到85厘米之间，平均在70厘米左右，而我国高速路面厚度普遍只有20厘米，路面越厚就越不容易破损出现坑洼。其次为了最大限度的保证司机视野不受路面起伏干扰，德国所有道路的坡度最大不超过4%，安全的同时，也更加省油。而且有数据显示，德国政府每年要花重金来对高速公路进行维护，以避免了由于路面失修而造成交通事故的可能性。
3.德国人良好的驾驶素质
德国人的严谨不光体现在他们的工业上，甚至还体现在生活的方方面面，比如开车。德国人开车很守规矩，在高速上很少会看到车子从右面超车的，更不会出现来回变道还不打灯的车子，每根车道的车辆都会严格准守最低限速，大货车、商用车等都会规规矩矩地走在最右侧慢车道上，这也是中国的开车族们最需要学习的地方。