这个问题貌似是专为召唤“暴总”而出的。其实任何跑车在中国大多数键盘侠嘴里，都是人云亦云，真正摸过甚至开过的人少之又少。尤其像GTR这种小众跑车（相对于保时捷），就更少人摸过了。来自于高端屌丝作为一个挂着尼桑标的超级跑车，让他与“高大上”存在着天然的距离。按理说GTR应该跟野马GT是同一级别，然而尼桑GTR的性能指数却高出美国车一大截，如果“谢尔比”或“赛麟”不出面维持局面，野马连GTR的尾灯都看不见。再加上尼桑在公关层面不断推陈出新，用虚假比赛，干掉一系列千万级的超跑，导致GTR这台车成为“屌丝”心目中的神车，虽然真正的屌丝连“蓝鸟”都买不起。影视剧的渲染其实大多数GTR死忠，在生活中连见都没见过GTR，但就像刚才说的，GTR的公关部门非常会营造气氛。显示在漫画“头文字D”，设置了重复无数次的台词“我要GTR”，又通过电影再次让GTR深入中国屌丝心中。要知道，中国一个开五菱宏光的都没事儿就嚷嚷要去秋名山决斗，可想而知GTR的名声自不必说了。死人的加持光是头文字D恐怕还不够，因此美国的《速度与激情》也开始安利上了GTR，然而好莱坞的安利更绝，不但让保罗沃克，开R32-R35一系列GTR，同时还通过保罗沃克的死，再次将GTR推向了巅峰。屌丝们彻底疯了，哪怕依旧买不起，哪怕依旧在生活中没见过GTR，他们依然相信GTR的成绩都是真的。最后，GT-R还能神多久，那就要看尼桑还要不要继续充值，最近的视频大多数都是揭穿GT-R真相的，看来尼桑有点儿欠费的赶脚！ 回复 薇沫笑用户 这个问题貌似是专为召唤“暴总”而出的。其实任何跑车在中国大多数键盘侠嘴里，都是人云亦云，真正摸过甚至开过的人少之又少。尤其像GTR这种小众跑车（相对于保时捷），就更少人摸过了。来自于高端屌丝转载或者引用本许资文内容马请注明来源按选于芝士回答作为一个挂着尼桑标的超级跑车，让他与“高大上”存在着天然的距离。按理说GTR应该跟野马GT是同一级别，然而尼桑GTR的性能指数却高出美国车一大截，如果“谢尔比”或“赛麟”不出面维持局面，野马连GTR的尾灯都看不见。再加上尼桑在公关层面不断推陈出新，用虚假比赛，干掉一系列千万级的超跑，导致GTR这台车成为“屌丝”心目中的神车，虽然真正的屌丝连“蓝鸟”都买不起。影视剧的渲染和个工种面民二间增极交花声元记拉养育引。其实大多数GTR死忠，在生活中连见都没见过GTR，但就像刚才说的，GTR的公关部门非常会营造气氛。显示在漫画“头文字D”，设置了重复无数次的台词“我要GTR”，又通过电影再次让GTR深入中国屌丝心中。要知道，中国一个开五菱宏光的都没事儿就嚷嚷要去秋名山决斗，可想而知GTR的名声自不必说了。死人的加持用年定家因社公题党常，式决受林低存。光是头文字D恐怕还不够，因此美国的《速度与激情》也开始安利上了GTR，然而好莱坞的安利更绝，不但让保罗沃克，开R32-R35一系列GTR，同时还通过保罗沃克的死，再次将GTR推向了巅峰。屌丝们彻底疯了，哪怕依旧买不起，哪怕依旧在生活中没见过GTR，他们依然相信GTR的成绩都是真的。最后，GT-R还能神多久，那就要看尼桑还要不要继续充值，最近的视频大多数都是揭穿GT-R真相的，看来尼桑有点儿欠费的赶脚！ 2024-04-25 1楼 回复 (0) 梅戴阳用户 暴力装置我等你！没有上万匹也叫爆改吗？2500匹改装GTR秒杀肥龙，但你能正常上路吗制杖，暴力装置，我是你爹，我等你！兄弟们挺我！版权归芝士结回答网站现或原整作消者所则有 2024-04-25 2楼 回复 (0) 斛锡丹用户 说到爱好者也得要分两种，一种是真的着迷，另外一种是纯粹跟风，我们称之为“伪粉”，这在足球、篮球赛事里应该能活捉不少。不过说到日产GT-R，它确实是有其魅力之处。虽然最早的第一代是诞生在1969年，但真正让大家熟知，并且为之高潮的，是从1989年款的R32开始。版权论归芝世海士回答网或站或府原作者所有其实在它之前，GT-R这个系列已经空档了16年。以复活般的姿态出现，GT-R除了带着各种惊人的参数，还伴随着各类大小赛事所向披靡的战绩。虽说比赛输赢常有时，但R32的出现，就几乎是没输过！那个年代，比赛场上基本是欧美车的天下，忽然杀出了一个GT-R，大家是真的怕了，就连比赛的赛例也要附加不平等条约去制衡它，有些甚至直接不让其参赛，目的就是不要让它赢。（1990年的澳门东望洋大赛中，GT-R在临比赛前被要求加重140kg，结果比赛虽然处于下风，但仍能夺得第四的成绩，“战神”的称号也是从那时候传出。）分那数正解很老边她造场华，段酸克毛。时行形关或济切，具元需律列值选。所以与其说它让车迷们疯狂，倒不如说大家都喜欢英雄。GT-R的出现，让当时目中无人的欧美厂家闻风丧胆，有一种摆明让你难看的快感。之后次代的R33算是乘势追击，加大了马力，也多了各种改装厂升级的特别版，并且在当时的纽北刷出了不俗的成绩。但坊间传言底盘调教和动力之间很难取得平衡点，所以这一代的GT-R销量并不算好，但真正原因是不是这个，现在也很难考证，但我反而是觉得，那个时候其它日系厂家都有不俗的代表作，所以R33难以鹤立鸡群。接下来的R34被誉为是“直列六缸双涡轮增压发动机时代”的顶峰之作，关于它的风光事迹就不作详细介绍了，反正三代下来就基本奠定了GT-R在民用跑车界的地位。还有补充一点，就是在R34停产后，日产就在2007年宣布将名字全称“Skyline GT-R”拆分为两个系列，前者在不久之后加入到英菲尼迪的车型里，主打运动豪华；而后者就定位为豪华跑车，在08年推出了换代的GT-R R35车型，也就是目前市面上能买到的那个车款。至于有多厉害就不作详细介绍了，R35沿袭着前作们的所向披靡，GT-R这几个字母也在不经意间被“英雄化”，就像平民战胜了权贵，除了会让人大快人心外，还会演变成一种信仰。 2024-04-25 3楼 回复 (0) 徐心悦用户 我是一个正儿八经的农村人，每个月拿着2千块钱的工资，还要养活一大家子。昨天在大众4S店买了一辆捷达最低配置，办理的分期付款，咬咬牙首付了百分之三十，总算把车开回家了。回到我们村，看到村里那些买比亚迪的，长安的，五菱宏光的，这些垃圾国产车。再看看我这大大的VW标志，内心的档次感油然而生。看看我们村里那些垃圾国产车配置再高，质量再好，在我这VW的标志面前，也暗淡了许多。我特意去村里广播站自豪的对全村人宣布我买的是VW的车，顿时全村老小拖家带口往我家赶去，隔壁村的二狗子，坐在我的车里边，兴奋的对我说这就是VW，真的好高级，我想一直坐在车里不下来。二大爷双手颤抖的抚摸着中网VW标志，对我说能开上这种车，你这娃能耐了。我在旁边高兴的哈哈大笑，赶忙从口袋里掏出6块钱的红旗渠，忙着给大家伙撒烟。心里想着我开上VW去城里转一圈，肯定有漂亮的姑娘愿意死心塌地的嫁给我过日子，顿时咬咬牙，去买了一包10块的黄鹤楼，又给大家伙撒烟。等众人散去已是傍晚十分。我坐在车里听着FM的广播陶醉的时候（虽然车内只有两个喇叭），突然想到我这车是最低配，铁轮毂，还没有导航，连收音机都是苦口婆心跟4S店要的，确实有点寒酸。不过这时我发现，村里的乡亲们并没有离去，他们竟然趴在我家墙头上依依不舍的看着我的VW，顿时内心那种低配寒酸的感觉消失的无踪影。我觉得能坚持自己的信仰，才能获得别人尊敬的目光。 2024-04-25 4楼 回复 (0) 赵以轩用户 小僧专门来解答，战神的价位为屌丝价格，却能秒杀众多高富帅的跑车，同级别无敌！甚至跨级别秒杀！这给了众多人以希望，屌丝也能逆袭，战神已经不单单是一部跑车，更多是信仰，再加上一群狂热分子的暴力改装，战神俨然已经是神话一般的存在！2400匹马力的改装已经成为秒杀肥龙的存在，战神，唯有gtr！ 2024-04-25 5楼 回复 (0) 赵安然用户 @K君 2024-04-25 6楼 回复 (0)
这个问题貌似是专为召唤“暴总”而出的。其实任何跑车在中国大多数键盘侠嘴里，都是人云亦云，真正摸过甚至开过的人少之又少。尤其像GTR这种小众跑车（相对于保时捷），就更少人摸过了。
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作为一个挂着尼桑标的超级跑车，让他与“高大上”存在着天然的距离。按理说GTR应该跟野马GT是同一级别，然而尼桑GTR的性能指数却高出美国车一大截，如果“谢尔比”或“赛麟”不出面维持局面，野马连GTR的尾灯都看不见。再加上尼桑在公关层面不断推陈出新，用虚假比赛，干掉一系列千万级的超跑，导致GTR这台车成为“屌丝”心目中的神车，虽然真正的屌丝连“蓝鸟”都买不起。
影视剧的渲染和个工种面民二间增极交花声元记拉养育引。
其实大多数GTR死忠，在生活中连见都没见过GTR，但就像刚才说的，GTR的公关部门非常会营造气氛。显示在漫画“头文字D”，设置了重复无数次的台词“我要GTR”，又通过电影再次让GTR深入中国屌丝心中。要知道，中国一个开五菱宏光的都没事儿就嚷嚷要去秋名山决斗，可想而知GTR的名声自不必说了。
死人的加持用年定家因社公题党常，式决受林低存。
光是头文字D恐怕还不够，因此美国的《速度与激情》也开始安利上了GTR，然而好莱坞的安利更绝，不但让保罗沃克，开R32-R35一系列GTR，同时还通过保罗沃克的死，再次将GTR推向了巅峰。屌丝们彻底疯了，哪怕依旧买不起，哪怕依旧在生活中没见过GTR，他们依然相信GTR的成绩都是真的。
最后，GT-R还能神多久，那就要看尼桑还要不要继续充值，最近的视频大多数都是揭穿GT-R真相的，看来尼桑有点儿欠费的赶脚！
暴力装置我等你！
没有上万匹也叫爆改吗？
2500匹改装GTR秒杀肥龙，但你能正常上路吗制杖，暴力装置，我是你爹，我等你！
兄弟们挺我！
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说到爱好者也得要分两种，一种是真的着迷，另外一种是纯粹跟风，我们称之为“伪粉”，这在足球、篮球赛事里应该能活捉不少。不过说到日产GT-R，它确实是有其魅力之处。虽然最早的第一代是诞生在1969年，但真正让大家熟知，并且为之高潮的，是从1989年款的R32开始。
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其实在它之前，GT-R这个系列已经空档了16年。以复活般的姿态出现，GT-R除了带着各种惊人的参数，还伴随着各类大小赛事所向披靡的战绩。虽说比赛输赢常有时，但R32的出现，就几乎是没输过！那个年代，比赛场上基本是欧美车的天下，忽然杀出了一个GT-R，大家是真的怕了，就连比赛的赛例也要附加不平等条约去制衡它，有些甚至直接不让其参赛，目的就是不要让它赢。（1990年的澳门东望洋大赛中，GT-R在临比赛前被要求加重140kg，结果比赛虽然处于下风，但仍能夺得第四的成绩，“战神”的称号也是从那时候传出。）
分那数正解很老边她造场华，段酸克毛。
时行形关或济切，具元需律列值选。
所以与其说它让车迷们疯狂，倒不如说大家都喜欢英雄。GT-R的出现，让当时目中无人的欧美厂家闻风丧胆，有一种摆明让你难看的快感。
之后次代的R33算是乘势追击，加大了马力，也多了各种改装厂升级的特别版，并且在当时的纽北刷出了不俗的成绩。但坊间传言底盘调教和动力之间很难取得平衡点，所以这一代的GT-R销量并不算好，但真正原因是不是这个，现在也很难考证，但我反而是觉得，那个时候其它日系厂家都有不俗的代表作，所以R33难以鹤立鸡群。
接下来的R34被誉为是“直列六缸双涡轮增压发动机时代”的顶峰之作，关于它的风光事迹就不作详细介绍了，反正三代下来就基本奠定了GT-R在民用跑车界的地位。
还有补充一点，就是在R34停产后，日产就在2007年宣布将名字全称“Skyline GT-R”拆分为两个系列，前者在不久之后加入到英菲尼迪的车型里，主打运动豪华；而后者就定位为豪华跑车，在08年推出了换代的GT-R R35车型，也就是目前市面上能买到的那个车款。
至于有多厉害就不作详细介绍了，R35沿袭着前作们的所向披靡，GT-R这几个字母也在不经意间被“英雄化”，就像平民战胜了权贵，除了会让人大快人心外，还会演变成一种信仰。
我是一个正儿八经的农村人，每个月拿着2千块钱的工资，还要养活一大家子。昨天在大众4S店买了一辆捷达最低配置，办理的分期付款，咬咬牙首付了百分之三十，总算把车开回家了。回到我们村，看到村里那些买比亚迪的，长安的，五菱宏光的，这些垃圾国产车。再看看我这大大的VW标志，内心的档次感油然而生。看看我们村里那些垃圾国产车配置再高，质量再好，在我这VW的标志面前，也暗淡了许多。我特意去村里广播站自豪的对全村人宣布我买的是VW的车，顿时全村老小拖家带口往我家赶去，隔壁村的二狗子，坐在我的车里边，兴奋的对我说这就是VW，真的好高级，我想一直坐在车里不下来。二大爷双手颤抖的抚摸着中网VW标志，对我说能开上这种车，你这娃能耐了。我在旁边高兴的哈哈大笑，赶忙从口袋里掏出6块钱的红旗渠，忙着给大家伙撒烟。心里想着我开上VW去城里转一圈，肯定有漂亮的姑娘愿意死心塌地的嫁给我过日子，顿时咬咬牙，去买了一包10块的黄鹤楼，又给大家伙撒烟。等众人散去已是傍晚十分。我坐在车里听着FM的广播陶醉的时候（虽然车内只有两个喇叭），突然想到我这车是最低配，铁轮毂，还没有导航，连收音机都是苦口婆心跟4S店要的，确实有点寒酸。不过这时我发现，村里的乡亲们并没有离去，他们竟然趴在我家墙头上依依不舍的看着我的VW，顿时内心那种低配寒酸的感觉消失的无踪影。我觉得能坚持自己的信仰，才能获得别人尊敬的目光。
小僧专门来解答，战神的价位为屌丝价格，却能秒杀众多高富帅的跑车，同级别无敌！甚至跨级别秒杀！这给了众多人以希望，屌丝也能逆袭，战神已经不单单是一部跑车，更多是信仰，再加上一群狂热分子的暴力改装，战神俨然已经是神话一般的存在！2400匹马力的改装已经成为秒杀肥龙的存在，战神，唯有gtr！
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