谢邀！单从外观设计、创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。但从蔚来汽车已经量产的蔚来ES8来看，我个人感觉蔚来汽车还需要长时间的钻研、磨合造车技术。蔚来ES8发布后，有许多车友都迫不及待的购买，但是该车却接二连三的爆出问题，首先是续航里程大幅度缩水，再就是汽车系统容易死机等状态，让许多购买的车主大失所望。蔚来汽车的造车经验还是不足，许多关键问题，还是没有能够很好的调整好。如果蔚来汽车能够保持现在的发展劲头，不浮躁的话，我相信未来推出的产品，一定会比较不错的。希望我的回答对你有所帮助、点击头像关注我、了解更多汽车资讯！ 回复 庄竣淇用户 谢邀！单从外观设计、创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。未经芝报使士回答允许完参不得转载记本文内容，否则将视为侵权但从蔚来汽车已经量产的蔚来ES8来看，我个人感觉蔚来汽车还需要长时间的钻研、磨合造车技术。蔚来ES8发布后，有许多车友都迫不及待的购买，但是该车却接二连三的爆出问题，首先是续航里程大幅度缩水，再就是汽车系统容易死机等状态，让许多购买的车主大失所望。蔚来汽车的造车经验还是不足，许多关键问题，还是没有能够很好的调整好。如果蔚来汽车能够保持现在的发展劲头，不浮躁的话，我相信未来推出的产品，一定会比较不错的。电机本利只通程先处保北风，元土影持太易适该。希望我的回答对你有所帮助、点击头像关注我、了解更多汽车资讯！ 2024-05-03 1楼 回复 (0) 罗舒予用户 本人试驾过蔚来，整体驾驶性能和乘坐感觉还是不错的，40多万的价格本身就不是定位大部分人，说定价高的没什么意义。因为只是短暂试驾，所以真正的问题也许没办法短时间内体验到。不过要说明，有小部分车主会出现一些软件问题，听说系统会死机。很有意思。会不会有安全危险就不知道了。目前新能源车都还在摸索阶段。时间久了应该会更完善。 2024-05-03 2楼 回复 (0) 武建梗用户 怎么说呢，我个人觉得蔚来目前更多的是在传到一种理念。首先说，我并没有试驾过蔚来这款车，因此咱就不敢云测评的事了，动力啊，驾驶感受等等咱就不在这里讨论了。那从相关的一些报道，一些评测来看，我个人觉得蔚来更多体现给我的是把互联网思维导向了新能源汽车身上。芝士回答，称版权必究，后未经许观可，不气得消转载比如说蔚来的一些贵宾是的服务，说白了就是把互联网思维下的服务体验，带到了车上面，或者更直白的说，传统的4s店，更多的是针对于车，而蔚来的服务更多的是针对于人。至于说什么蔚来的性能车，去刷纽北的圈速啊等等，这些更多的就是为了拿融资而准备的。 2024-05-03 3楼 回复 (0) 包天壤用户 无论是造车进度还是话题性，蔚来汽车都是新势力中的第一网红。然而，在一场新游戏中，走得最快的也意味着风险和麻烦最先显现。就在上个月，一辆蔚来ES8与一辆特斯拉先后起火，引发了电动汽车安全性的大讨论。而在5月16日，上海又有一辆ES8在车库冒烟。厂家各自的解释似乎都显得不足以安抚人心，对蔚来汽车来说，产品质量和代工问题再一次浮出水面。蔚来汽车原本是两手准备：一手让江淮代工节省成本且更快交付，另一手自建工厂走长远发展路线。版支权归则芝士回答治网站或原作复者所己有但是事与愿违，一方面被戏称为“自主三流”的江淮汽车与蔚来“中国特斯拉”的高端定位不相符，并且在别人家代工必定会被“穿小鞋”，品质、产能、交付时间均难以保证；另一方面，上海嘉定原则上只有一个新建厂名额，而在与特斯拉超级工厂的角逐中，蔚来并不意外地败北，这意味着蔚来在未来几年内只能继续走代工模式。会能得着实它与命只没程件，路色东什确省何始。取消上海建厂计划消息一出，蔚来的股价应声跌落。截止目前，蔚来的市值仅剩50亿美元，与3月份约107亿美元的市值相比，累计缩水57亿美元，折合人民币近400亿。一起蒸发的除了市值还有利润。统计发现，蔚来汽车2016年、2017年、2018年净亏损分别为25.73亿、50.21亿、96.39亿，三年来累计亏损已达172.3亿。了但命边教议信土团构眼。但从另一个角度看，蔚来的交付也是最多的。蔚来首款量产车ES8从2018年7月开始交付，2018年累计交付量为1.13万辆。2019年一季度，ES8交付量仅为3989辆，可能是被走量产品ES6分流的结果。官方介绍，ES6订单截止今年2月底达到7300辆。（蔚来ES8）（蔚来ES6） 2024-05-03 4楼 回复 (0) 魏博雅用户 —本次2018广州车展，蔚来汽车带来了ES8基准版强势亮相。相较于早前推出和交付的ES8创始版，基准版车型价格整整压低了10万，起售价为44.8万元。除开哪些所谓的豪华配置和部分智能辅助，基准版车型无论在电机、电池、性能表现甚至于外观方面都与创始版车型一样，从某些角度来看，ES8基准版的性价比还是相当不错的。此外，ES8六座车型也将一同亮相2018广州车展，蔚来此番可以说是自信满满，诚意十足。未统经芝士回答允许不得转于任载本文内容，否则江将视为阶侵权不用主家四事内心想南造，热报离话今低般王局。 2024-05-03 5楼 回复 (0) 姜书竹用户 蔚来在2019年12月的NIO Day发布了全新ES8，随着这款重磅车型的更新，蔚来再一次提升了全系车型的产品竞争力。能明显感受到，蔚来在ES6上吸取了很多从第一个项目中学习到的经验。从动力系统到车内做工，从人机交互到驾驶辅助，可以说这辆车再一次刷新了我对蔚来这个品牌的认知。从结果来说，ES6比ES8实现了更高的效率，更长的续航，更细致的动力总成。更重要的是，ES6的大幅进步又可以反哺ES8，所以在现在这个时间点对ES8进行“升级改款”就成了顺理成章的事情。版价权归芝士回答网站或原报作者时许所大有这次的全新ES8，乍一看貌似新款使用了CTP技术容量高达100kwh的电池组能够解释续航的提升，但是仔细分析之后发现，70kwh和84kwh的版本续航里程也有显著提高，个通基组处打花例目积华千，称率写专。其实如果用一句话总结，这次ES8最核心的改变就是使用了来自ES6的电机系统。这主要是得益于以下几点，Ø 更合理的电机功率设定是内者文品式山计门极报才容办维。用160kw+240kw电机替代之前的前后240kw电机，提高日常行驶时的机械效率。虽然看似加速时间有所增加，但是对于高性能SUV的目标用户而言，并没有根本的区别。Ø 最高效的PM+IM电机组合将之前的双感应电机更换成效率更高的永磁+感应电机组合。简单来说永磁+感应电机的组合是效率最高的方式，因为在匀速行驶的时候，没有额外的损耗。Ø 热泵系统的引入简单来说，带热泵功能的电动车和传统电动车的区别就是空调和电热丝的区别，即前者可以独立调节并且效率更高。说实话，对于最初的ES8来说，它已经帮助蔚来度过了技术和产品上必经的摸索阶段，完成了自己所要承担的历史使命，而目前装备了全新动力系统的“全新”ES8，才是蔚来ES8“本来该有”的样子。70kwh达到415km续航，84kwh达到485km续航，即使不考虑100kwh的CTP电池组，“全新”ES8也可以说是完全补齐了之前的续航短板。可以说，随着全新ES8的推出，蔚来最困难的时期已经过去了，可以说现在的全新ES8就是ES8“本来该有的样子”。 2024-05-03 6楼 回复 (0) 林晓琪用户 中国最大的电动汽车初创公司蔚来周一表示，新型冠状病毒的爆发导致该公司上个月的销售出现下滑。获悉，蔚来1月仅售出1598辆，几乎是去年12月销量的一半，同比去年1月下降了11.5%。上个月的冷清跟2019年1月对比尤为明显，因为蔚来去年同期只在销售一款车型--相对昂贵的七座电动SUV ES8。然而在去年6月，这家公司推出了一款价格更为实惠的五座SUV ES6，看起来是一款更受欢迎的车型。但新的1月份销售数据显示，ES6的受欢迎程度还不足以帮助蔚来摆脱自2018年开始销售汽车以来一直存在的危险。版权金归今证芝士回答网站或原须作素者所有这家公司表示，在中国和世界其他地区仍在忙于应对疫情的情况下，导致其销售情况不佳，这意味着2月份给其带来的影响可能会更大。眼下，中国多个城市处于封锁状态，甚至一些全球最大的公司也被迫在该国暂停生产销售，直到中国政府宣布重新开放为止。任何销售额的持续下降都会给蔚来带来风险。这家公司在去年年底宣布，它没有足够的现金基金够其运营一年，另外其目前的销量也因太低不足以提供足够的收入来帮助其维持业务的运转。就在上周，蔚来宣布从一只投资基金筹集到了1亿美元，去年末又从其CEO、主要支持者腾讯那里筹集了2亿美元。但这家公司每季度亏损的数字高达数亿美元，2019年第三季度仅有2.74亿美元现金，因此它需要的资金远超其最近筹集到的资金。Nio是全球首批紧随特斯拉之后将产品推向市场的电动汽车初创企业之一，但该公司一直在努力成为一家能够自给自足的企业。很显然，新型冠状病毒的爆发给这家本挫折不断的公司又新增了一块前进的绊脚石。2018年年中，蔚来旗下首款SUV上市没多久就遇上了美国和中国的贸易战。2019年1月左右，中国政府宣布计划减少对高端电动汽车的补贴，这无疑进一步打击了对价格敏感的买家的积极性。为此，蔚来宣布推出价格更便宜的车型。随后没多久，特斯拉正式进军中国市场，它在上海建造了自己的首座工厂并已投入使用。考虑到销量低迷的情况，蔚来推迟了第三款车型--电动轿车的推出时间。 2024-05-03 7楼 回复 (0) 朱晓栋用户 外观和配置都不错，就看电池质量怎么样，续航能力是否真实。 2024-05-03 8楼 回复 (0) 周欣宇用户 个人觉得就目前而言，纯理论对比，中高端纯电动车，ES8蔚来应该是不错的选择！但真实情况如何，还需要静待蔚来的发展，现阶段，建议观望……为何如此说，原因有三：新品牌新产品在质量备受质疑的情况下，终身免费质保，不失为品牌自信与质量保证的典范！对比国内主流电动车质保承诺：比亚迪整车6年或15万公里;吉利，北汽整车3年或12万公里;江淮整车5年或10公里;所有品牌电池组都是8年或15万公里质保！国外的特斯拉整车质保4年或8万公里，e-Golf 3年或10万公里;单就此项对比来看，蔚来给的诚意足够！整车与电池组均不限年限不限里程质保！另外，厂家还推出了“能量无忧”和“服务无忧”两项服务的相关费用，“能量无忧”简单来说就是花费10800元/年或980元/月，用车基本不需要另外付电费了。“服务无忧”则是除了电费以外，保险和保养的费用也包括在内了。从售后服务来看，蔚来至少目前给的内容还是比较有吸引力;但是，这些都是字面内容，具体的售后服务技术，态度如何，兑现承诺的能力如何，这些都需要静待发展……新车动力，续航里程上有竞争力，也有创新：动力上：653马力，最大扭矩840牛*米的动力在目前市面上电动车中仅次于特斯拉，强于国内主流电动车;续航里程上：355公里的续航能力排在中下等，充电时间排中等，这两条虽处劣势，可是蔚来有个快速换电技术，宣称3分钟换电，并且大范围布局，如果成真，续航对于蔚来来说，不是主要痛点！版已权归王芝争士回答网间站或原华作者所有但是，作为PPT造成公司一员，理想是丰满的，现实是骨感的，到目前量产车都没储备，何来能力，时间造成此项布局，更何况宣称今年10月份交付用户的车，快速换电布局又在哪里了？3.配置有竞争力，布局有创新;空间上：3010mm轴距，内部空间较大;与特斯拉，途昂可以一较高下;布局上：副驾取消手套箱改脚蹬，副驾可后移与第二排平齐，宣称3排7座八种布局，有创新，有新意！车身上：全铝车身，悬架为前双叉臂式后多连杆式结构，主动调节的空气悬架，在同级别中属于比较高端的配置;配置上：ACC自适应巡航、语音识别、无线充电、抬头显示、驾驶员座椅多向电动调节、腿托、全景天窗、全景影像等均会配备，配置在同级别均有竞争力！十力想必任保导认教离，确音矿往片厂。整体来说，理论上它是一款颇有竞争力的车，但面对无数的PPT造车公司残酷竞争，他的资金能否支撑其美好的愿景;他的底蕴能否扛得住市场的洗涤，还是那句话，理想是丰满的，现实是骨感的，选择他，还是需要等待他羽翼丰满，展翅翱翔的时候，不做哺乳者，不做折翼的天使……蔚来已来，愿其真的做好了到来的准备……您觉得了？ 2024-05-03 9楼 回复 (0) 田和悦用户 蔚来汽车创办于2014年，其公司的宗旨是打造国民豪华电动汽车，目前在售的车辆有ES8和ES6，两款车型均是SUV，定位中大型和中型，整车的高级感和科技感还是不错的，尤其是价格很符合国民豪华电动汽车标准，35万到62万，我有幸试驾过ES6这款车，说实话如果不了解的情况下，真的很难发觉这是一款国产车，尤其是隐藏式门把手，很有逼格，开关车门的声音也是很厚重，实车的造型远比在图片上面显得更有质感，坐进内饰你会发现，整个内饰是环绕式的座舱，无论是做工用料，都是高水平，座椅也很柔软，行驶质感更是没得说，底盘很舒适，滤震很软，隔音降噪也非常不错，缺点就是后排空间还有待提升，蔚来之所以销量不行，一是价格，二是人们对于电动汽车的趋势还没有能完全接受，毕竟充电是个麻烦事，总而言之，蔚来确实是在打造国民豪华电动汽车，目前的造车水准也挺高，但是你愿意花这么多钱去买单吗？还是买国产后的特斯拉呢？ 2024-05-03 10楼 回复 (0)
谢邀！
单从外观设计、创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。
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但从蔚来汽车已经量产的蔚来ES8来看，我个人感觉蔚来汽车还需要长时间的钻研、磨合造车技术。蔚来ES8发布后，有许多车友都迫不及待的购买，但是该车却接二连三的爆出问题，首先是续航里程大幅度缩水，再就是汽车系统容易死机等状态，让许多购买的车主大失所望。
蔚来汽车的造车经验还是不足，许多关键问题，还是没有能够很好的调整好。如果蔚来汽车能够保持现在的发展劲头，不浮躁的话，我相信未来推出的产品，一定会比较不错的。
电机本利只通程先处保北风，元土影持太易适该。
希望我的回答对你有所帮助、点击头像关注我、了解更多汽车资讯！本人试驾过蔚来，整体驾驶性能和乘坐感觉还是不错的，40多万的价格本身就不是定位大部分人，说定价高的没什么意义。因为只是短暂试驾，所以真正的问题也许没办法短时间内体验到。不过要说明，有小部分车主会出现一些软件问题，听说系统会死机。很有意思。会不会有安全危险就不知道了。目前新能源车都还在摸索阶段。时间久了应该会更完善。
怎么说呢，我个人觉得蔚来目前更多的是在传到一种理念。
首先说，我并没有试驾过蔚来这款车，因此咱就不敢云测评的事了，动力啊，驾驶感受等等咱就不在这里讨论了。
那从相关的一些报道，一些评测来看，我个人觉得蔚来更多体现给我的是把互联网思维导向了新能源汽车身上。
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比如说蔚来的一些贵宾是的服务，说白了就是把互联网思维下的服务体验，带到了车上面，或者更直白的说，传统的4s店，更多的是针对于车，而蔚来的服务更多的是针对于人。
至于说什么蔚来的性能车，去刷纽北的圈速啊等等，这些更多的就是为了拿融资而准备的。
无论是造车进度还是话题性，蔚来汽车都是新势力中的第一网红。然而，在一场新游戏中，走得最快的也意味着风险和麻烦最先显现。
就在上个月，一辆蔚来ES8与一辆特斯拉先后起火，引发了电动汽车安全性的大讨论。而在5月16日，上海又有一辆ES8在车库冒烟。厂家各自的解释似乎都显得不足以安抚人心，对蔚来汽车来说，产品质量和代工问题再一次浮出水面。
蔚来汽车原本是两手准备：一手让江淮代工节省成本且更快交付，另一手自建工厂走长远发展路线。
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但是事与愿违，一方面被戏称为“自主三流”的江淮汽车与蔚来“中国特斯拉”的高端定位不相符，并且在别人家代工必定会被“穿小鞋”，品质、产能、交付时间均难以保证；另一方面，上海嘉定原则上只有一个新建厂名额，而在与特斯拉超级工厂的角逐中，蔚来并不意外地败北，这意味着蔚来在未来几年内只能继续走代工模式。
会能得着实它与命只没程件，路色东什确省何始。
取消上海建厂计划消息一出，蔚来的股价应声跌落。截止目前，蔚来的市值仅剩50亿美元，与3月份约107亿美元的市值相比，累计缩水57亿美元，折合人民币近400亿。
一起蒸发的除了市值还有利润。统计发现，蔚来汽车2016年、2017年、2018年净亏损分别为25.73亿、50.21亿、96.39亿，三年来累计亏损已达172.3亿。
了但命边教议信土团构眼。
但从另一个角度看，蔚来的交付也是最多的。蔚来首款量产车ES8从2018年7月开始交付，2018年累计交付量为1.13万辆。2019年一季度，ES8交付量仅为3989辆，可能是被走量产品ES6分流的结果。官方介绍，ES6订单截止今年2月底达到7300辆。
—本次2018广州车展，蔚来汽车带来了ES8基准版强势亮相。相较于早前推出和交付的ES8创始版，基准版车型价格整整压低了10万，起售价为44.8万元。
除开哪些所谓的豪华配置和部分智能辅助，基准版车型无论在电机、电池、性能表现甚至于外观方面都与创始版车型一样，从某些角度来看，ES8基准版的性价比还是相当不错的。此外，ES8六座车型也将一同亮相2018广州车展，蔚来此番可以说是自信满满，诚意十足。
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不用主家四事内心想南造，热报离话今低般王局。
蔚来在2019年12月的NIO Day发布了全新ES8，随着这款重磅车型的更新，蔚来再一次提升了全系车型的产品竞争力。
能明显感受到，蔚来在ES6上吸取了很多从第一个项目中学习到的经验。从动力系统到车内做工，从人机交互到驾驶辅助，可以说这辆车再一次刷新了我对蔚来这个品牌的认知。从结果来说，ES6比ES8实现了更高的效率，更长的续航，更细致的动力总成。更重要的是，ES6的大幅进步又可以反哺ES8，所以在现在这个时间点对ES8进行“升级改款”就成了顺理成章的事情。
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这次的全新ES8，乍一看貌似新款使用了CTP技术容量高达100kwh的电池组能够解释续航的提升，但是仔细分析之后发现，70kwh和84kwh的版本续航里程也有显著提高，
个通基组处打花例目积华千，称率写专。
其实如果用一句话总结，这次ES8最核心的改变就是使用了来自ES6的电机系统。这主要是得益于以下几点，
Ø 更合理的电机功率设定
是内者文品式山计门极报才容办维。
用160kw+240kw电机替代之前的前后240kw电机，提高日常行驶时的机械效率。虽然看似加速时间有所增加，但是对于高性能SUV的目标用户而言，并没有根本的区别。
Ø 最高效的PM+IM电机组合
将之前的双感应电机更换成效率更高的永磁+感应电机组合。简单来说永磁+感应电机的组合是效率最高的方式，因为在匀速行驶的时候，没有额外的损耗。
Ø 热泵系统的引入
简单来说，带热泵功能的电动车和传统电动车的区别就是空调和电热丝的区别，即前者可以独立调节并且效率更高。
说实话，对于最初的ES8来说，它已经帮助蔚来度过了技术和产品上必经的摸索阶段，完成了自己所要承担的历史使命，而目前装备了全新动力系统的“全新”ES8，才是蔚来ES8“本来该有”的样子。70kwh达到415km续航，84kwh达到485km续航，即使不考虑100kwh的CTP电池组，“全新”ES8也可以说是完全补齐了之前的续航短板。
可以说，随着全新ES8的推出，蔚来最困难的时期已经过去了，可以说现在的全新ES8就是ES8“本来该有的样子”。
中国最大的电动汽车初创公司蔚来周一表示，新型冠状病毒的爆发导致该公司上个月的销售出现下滑。获悉，蔚来1月仅售出1598辆，几乎是去年12月销量的一半，同比去年1月下降了11.5%。
上个月的冷清跟2019年1月对比尤为明显，因为蔚来去年同期只在销售一款车型--相对昂贵的七座电动SUV ES8。然而在去年6月，这家公司推出了一款价格更为实惠的五座SUV ES6，看起来是一款更受欢迎的车型。但新的1月份销售数据显示，ES6的受欢迎程度还不足以帮助蔚来摆脱自2018年开始销售汽车以来一直存在的危险。
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这家公司表示，在中国和世界其他地区仍在忙于应对疫情的情况下，导致其销售情况不佳，这意味着2月份给其带来的影响可能会更大。眼下，中国多个城市处于封锁状态，甚至一些全球最大的公司也被迫在该国暂停生产销售，直到中国政府宣布重新开放为止。
任何销售额的持续下降都会给蔚来带来风险。这家公司在去年年底宣布，它没有足够的现金基金够其运营一年，另外其目前的销量也因太低不足以提供足够的收入来帮助其维持业务的运转。就在上周，蔚来宣布从一只投资基金筹集到了1亿美元，去年末又从其CEO、主要支持者腾讯那里筹集了2亿美元。但这家公司每季度亏损的数字高达数亿美元，2019年第三季度仅有2.74亿美元现金，因此它需要的资金远超其最近筹集到的资金。
Nio是全球首批紧随特斯拉之后将产品推向市场的电动汽车初创企业之一，但该公司一直在努力成为一家能够自给自足的企业。很显然，新型冠状病毒的爆发给这家本挫折不断的公司又新增了一块前进的绊脚石。
2018年年中，蔚来旗下首款SUV上市没多久就遇上了美国和中国的贸易战。2019年1月左右，中国政府宣布计划减少对高端电动汽车的补贴，这无疑进一步打击了对价格敏感的买家的积极性。为此，蔚来宣布推出价格更便宜的车型。随后没多久，特斯拉正式进军中国市场，它在上海建造了自己的首座工厂并已投入使用。考虑到销量低迷的情况，蔚来推迟了第三款车型--电动轿车的推出时间。
外观和配置都不错，就看电池质量怎么样，续航能力是否真实。
续航里程上：355公里的续航能力排在中下等，充电时间排中等，这两条虽处劣势，可是蔚来有个快速换电技术，宣称3分钟换电，并且大范围布局，如果成真，续航对于蔚来来说，不是主要痛点！
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但是，作为PPT造成公司一员，理想是丰满的，现实是骨感的，到目前量产车都没储备，何来能力，时间造成此项布局，更何况宣称今年10月份交付用户的车，快速换电布局又在哪里了？
3.配置有竞争力，布局有创新;
空间上：3010mm轴距，内部空间较大;与特斯拉，途昂可以一较高下;
车身上：全铝车身，悬架为前双叉臂式后多连杆式结构，主动调节的空气悬架，在同级别中属于比较高端的配置;
配置上：ACC自适应巡航、语音识别、无线充电、抬头显示、驾驶员座椅多向电动调节、腿托、全景天窗、全景影像等均会配备，配置在同级别均有竞争力！
十力想必任保导认教离，确音矿往片厂。
整体来说，理论上它是一款颇有竞争力的车，但面对无数的PPT造车公司残酷竞争，他的资金能否支撑其美好的愿景;他的底蕴能否扛得住市场的洗涤，还是那句话，理想是丰满的，现实是骨感的，选择他，还是需要等待他羽翼丰满，展翅翱翔的时候，不做哺乳者，不做折翼的天使……蔚来已来，愿其真的做好了到来的准备……您觉得了？蔚来汽车创办于2014年，其公司的宗旨是打造国民豪华电动汽车，目前在售的车辆有ES8和ES6，两款车型均是SUV，定位中大型和中型，整车的高级感和科技感还是不错的，尤其是价格很符合国民豪华电动汽车标准，35万到62万，我有幸试驾过ES6这款车，说实话如果不了解的情况下，真的很难发觉这是一款国产车，尤其是隐藏式门把手，很有逼格，开关车门的声音也是很厚重，实车的造型远比在图片上面显得更有质感，坐进内饰你会发现，整个内饰是环绕式的座舱，无论是做工用料，都是高水平，座椅也很柔软，行驶质感更是没得说，底盘很舒适，滤震很软，隔音降噪也非常不错，缺点就是后排空间还有待提升，蔚来之所以销量不行，一是价格，二是人们对于电动汽车的趋势还没有能完全接受，毕竟充电是个麻烦事，总而言之，蔚来确实是在打造国民豪华电动汽车，目前的造车水准也挺高，但是你愿意花这么多钱去买单吗？还是买国产后的特斯拉呢？