五菱宏光是一款自主研发的MPV车型，以通用全球制造体系为支持，拥有较高的产量和性价比。车型保有量大，市场认可度较高。适合乘用，也适合商务使用。车型外观时尚，车身匀称，内饰简洁明了，配置丰富，空间充裕，操控平顺。刹车偏软，内饰粗糙，安全配置不足，异响、抖动的维修问题较多。整车装备水平和内饰工艺有待提高。空间：我身高175坐车里感觉很舒服，空间比小车大多了，正常坐5个人，后备箱空间挺大，后排座椅可以四六分开放倒，头部腿部空间富裕，后排座椅放倒就是一个小小货车，家用绝对不二之选。动力：1.5L自然吸气发动机，加上后驱，还是非常给力，看网友说起步慢，我只想说，只要你舍得给油，一点也不会感觉慢。操控：转动方向盘感觉挺轻松，档位也很自然，到现在为止没有故障。五菱宏光是两用车，可以当小货车用，所以对操控不要有太多要求，好开就行。油耗：加的92号汽油，高速上跑4.7 市区跑6.5左右，总的来说满意，我觉得买车油耗还是很重要的。性价比：和同款其他车相比，真实体现出了厂家的良苦用心，该有的配置都有，还是那句话，这个价位不要有太多要求，毕竟价钱摆在那里。很多网友在喷没有安全气囊，我想说只要慢点开，稳点，不会出问题的。九成的车祸是因为车速过快导致的！ 回复 马子濯用户 五菱宏光是一款自主研发的MPV车型，以通用全球制造体系为支持，拥有较高的产量和性价比。车型保有量大，市场认可度较高。适合乘用，也适合商务使用。车型外观时尚，车身匀称，内饰简洁明了，配置丰富，空间充裕，操控平顺。刹车偏软，内饰粗糙，安全配置不足，异响、抖动的维修问题较多。整车装备水平和内饰工艺有待提高。空间：我身高175坐车里感觉很舒服，空间比小车大多了，正常坐5个人，后备箱空间挺大，后排座椅可以四六分开放倒，头部腿部空间富裕，后排座椅放倒就是一个小小货车，家用绝对不二之选。动力：1.5L自然吸气发动机，加上后驱，还是非常给力，看网友说起步慢，我只想说，只要你舍得给油，一点也不会感觉慢。转载或者求引白用本文内至容消请水注明来源于芝士回答操控：转动方向盘感觉挺轻松，档位也很自然，到现在为止没有故障。五菱宏光是两用车，可以当小货车用，所以对操控不要有太多要求，好开就行。油耗：加的92号汽油，高速上跑4.7 市区跑6.5左右，总的来说满意，我觉得买车油耗还是很重要的。性价比：和同款其他车相比，真实体现出了厂家的良苦用心，该有的配置都有，还是那句话，这个价位不要有太多要求，毕竟价钱摆在那里。很多网友在喷没有安全气囊，我想说只要慢点开，稳点，不会出问题的。九成的车祸是因为车速过快导致的！ 2024-04-28 1楼 回复 (0) 廖奕茗用户 我去年12月25号买的1.5宏光S标准版，三个多月下来，感觉挺好的，好开，方向盘轻。油耗大约在0.45元之间，各方面暂时没有什么问题，之于面子方面，各人的看法吧，几万元的车不可能跟别人几十万的比，反正我不觉得丢脸，适合自己的才是最好的。 2024-04-28 2楼 回复 (0) 李宗尧用户 五菱汽车定位就是家用的，能拉人能拉货，自己出门旅游或者是做点小买卖都能满足，五菱宏光在微型客车里面不管是颜值还是性能方面都是比较给力的，随便折腾都没事，多的没什么好说的，销量在那里放着呢，五菱之所以能卖的比东风面包长安面包卖的好就是得到了大家的认可，价格也是普通家庭能接受的， 2024-04-28 3楼 回复 (0) 孙金宇用户 我是1.5L的宏光S，自我感觉好车差车开支都差不多，洗车费还贵5块、保养费与10万的合资车差不多，宏光是后驱，噪音共振大比五万的轿车差好多，拉人拉货比轿车能装，还有一个好处就是没朋友借说开出去丟面子，我当时买这个车是因为老婆小孩昏车，只有这个车不昏，颜值还可以！一年保养2次，洗车4次！反正很少开，2年才开了一万公里，暂时没坏东西！ 2024-04-28 4楼 回复 (0) 钱孒凡用户 为何五菱宏光的销量长居MPV榜首？其实最简单的原因就是因为这车就是专为家用设计的，这款车型与之前的主推车型五菱之光、五菱荣光相比，内饰部分设计更趋向轿车的内饰设计，悬挂部分调校也偏向于舒适度的增强，并不像传统微面偏硬的弹簧板减震系统，车体线条设计也有一定的动感，车体大小介于微面和纯正血统的MPV之间，七座设计普通C1驾照就能开，前置后驱让车子上坡更有劲，在国内走亲访友是维系社会关系的重要一环，所以逢年过节举家访亲是家家户户必做的事，或者假期周末载上一家人郊游踏青也是必不可少的家庭项目，这个时候普通的五座家轿就显得尴尬了，一家人勉强挤下，尾箱带上着礼品什么的出发，要是走乡下的土路，满载的家轿刮蹭底盘也是常有的事，若是此时有一台宏光……什么乡间土路都不在话下，而且车内空间富余不会拥挤，若是遇上几天假期，宏光的后座一拆，装上钓具，帐篷……和同事朋友连钓几天鱼也能过足瘾！或是心血来潮来一场说走就走的旅行，尾箱装上必备品，除了不能上天下海，哪里去不得？家里换个电器床垫什么的，商家送货也要好几十，宏光尾门一开又能省下，家里做点小生意的也能拉拉货。虽然宏光的优点很多，但是也要看自己的需求来选择，如果自身有以上需求的话宏光是非常好的选择，但如果只是用作上下班代步车上基本是自己一个人的话，套用朋友换车时说的一句话：“想想这三年来每天拉着几排凳子跑来跑去特别傻！”，没有需求还是老老实实的买台家轿比较实在 2024-04-28 5楼 回复 (0) 林晓毅用户 太合适了，我的宏光S豪华款七座。这车真是太好了，高速120非常稳。130、140不敢给油就上去了。超个一般的车，轻松。平时家用还省油，空间比SUV大多了。举家旅行，出游，平时拉个货物。都太合适了。价格还不高，合理。保养也便宜。物美价廉。的确是好车。 2024-04-28 6楼 回复 (0) 孙成阳用户 「五菱宏光」适用范围越来越窄·家用代步建议慎重选择内容概述：五菱宏光优缺点解析，五菱汽车的销量成绩与特殊品牌定位。「依靠段子生存」是业内对五菱汽车戏谑但又很真实的评价。不能否认上汽通用五菱是汽车领域的营销大师，打造出的文案深入人心且有些趣味。比如“秋名山之光”“五菱神车”“豪车标贴”等等，这简直就与“羊羊羊”“收礼只收那啥啥”属于同一水平了。虽然看似相当的不高端但却很容易记得住，简单的广告语和销售终端洗脑式的传播，逐渐形成了一种特殊的品牌认知，那就是及时差也似乎变得不差了吧。未经芝士回程不答允许不得转等载本文内观容，否则将儿视为侵权「神车」宏光·解析五菱宏光是全球价格最低的MPV，当然更多人还是将其认定为面包车。原因在于车辆的动力水平与配置水平实在是过于差了，此车装备的发动机仍为「L2B系列」的两个版本，动力水平具体如下。LSI-1.2L动力储备为56kw/110N·mLAR-1.5L动力储备为73kw/140N·m在同排量发动机中两台机器水平都不算高，尤其是LAR的水平要比同级轿车装备的机器还有低10kw左右的功率。要知道「1kw＝1.36Ps」，也就是说这台机器的最大马力比竞品机型少了13PS左右，性能会如何呢？好形你角节研，史太格铁。重点：配置水平相当不理想。1.2L选项的指导价为货运版4.665万，载客版本4.58万；两款车均未装备冷空调系统，使用钢制轮毂、没有遥控钥匙，甚至载客版的中排左右还不支持移动与靠背角度调节，这种水平就像是“小巴士”（MINIBUS·面包车）。而安全配置不仅只有ABS/EBD，连最基础的胎压监测以及儿童安全座椅接口都没有。选择宏光作为家用汽车多为大家庭用户，其中难免会有儿童乘车；在车辆主动安全配置极低的前提下，安全座椅只能用安全带约束是不是水平有些低了呢？多其立式及期什万报空界儿须办除族状。1.5L版本的指导价已经达到5.28~5.88万，但是只有≥5.58万的两个选项才有冷空调；可以说同价位真的很难在找到配置如此之低的MPV了，这种评价是否言过其实可以参考以下两台竞品。1：长安欧诺S是与宏光同级别的选项，而且采用了实用价值更高的侧滑门。发动机的动力相当，变速箱匹配稳定的5MT。但是这台车的4.59/4.89/5.19万的三个版本均有冷空调，全系标配遥控钥匙和铝合金轮毂（新款起售价4.29万）；安全配置除货运版以外均有安全座椅接口和胎压监测系统，旗舰版还有主驾驶的安全气囊，两车对比是不是显得宏光的价格过高且配置低呢？2：东风菱智是与五菱宏光价格重合的选项，起售价低至6万以下且优惠幅度较大。然而这台车的车身尺寸4735/5135*1720*1970mm的高标准，可以说同样为MPV这台车的驾乘体验会好很多。同时最低配也有冷空调，只是没有后喷漆出风口和控制面板而已；然而相同预算选择这台车最起码真的有MPV的气质，同价位与宏光却不同级。五菱汽车·真实表现五菱宏光的销量与五菱汽车品牌总销量数据总是一致的，也就是说五菱十四五台量产汽车的销量都拿给宏光去“撑场面”了。这种统计方式是否合理本篇不讨论，重点是峰值阶段宏光月销六万左右，看似很高的销量平均到十几台车上又能算高吗？而且宏光的销量已经下滑，2020年截至七月共计售出11.145万台，七月销量只有26792台。似乎这个成绩平均后只会更差，也就是说五菱汽车其实真没有热销车，为什么呢？原因1：五菱汽车早已不是纯粹的广西柳州五菱，该企业在上世纪就已经与英国的公司合作；在2002年时又与上汽通用这家中美合资公司进行了三方合作，五菱汽车其实已经属于「自主合资品牌」；严格意义上是有些美系车属性的，这就决定了车辆具备高价低质的缺点。仍以五菱宏光为例，车辆的结构钢材使用的强度标准相当一般，发动机技术落后且油耗表现平平；加上非常低配置则会逐渐暴露出问题，毕竟单纯依靠“段子”总是会出现娱乐疲劳的。原因2：面包车的实用价值在逐渐退坡，因为交规对这类容易客货混装和超员驾驶的车型重点关注了。从来没有规则允许载客汽车在驾乘区域载货，即使是折叠座椅扩展空间也是“擦边”的；所以只是各大主机厂为了增加车辆的卖点而制造了这种幻觉，结果造成了大量面包车因超员超载导致较为严重的交通事故。至于货运版面包车的实用价值也很低，因为这种车属于载货汽车，限行货车的区域同样会限制这种车型。而不限制汽油动力货车的区域为什么不选择微卡？载货面包车的额定载重量普遍只有几百公斤，随便装一些货物就会超载。而微型卡车的额定载重量可以接近2吨，在不停车电子称重系统已经普及之后，面包车改造的厢货还有价值吗？重点：五菱汽车旗下同样为微卡，比如荣光小卡和荣光新卡；然而这两台车同样不值得选择，因其车身结构仍然是普通乘用车使用的「承载式」，相比竞品非承载式（有独立底盘）的货车而言，其车身结构强度是不够高的。所以五菱小卡的额定载重量总会低于一吨，峰值也只是七八百公斤。相比长安神骐、福田祥菱、东风小霸王等等微卡，这些车不仅配置低且实用价值也低。综上所述，五菱汽车并没有特别抢眼的选项，宏光之所以初期火爆只是因为升级了驱动系统，把体验很差的中置后驱升级为前置后驱。但是友商也陆续采用了这种布局，所以五菱汽车也就显得没有什么优势了。（关于五菱就聊这么多，是否值得选择建议多品牌对比）编辑：天和Auto内容：原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权利 2024-04-28 7楼 回复 (0) 金乐佳用户 我开过5年的五菱车，作为宏光这样神车，他的好处我就不多说了，我只说说我的感受。这车刨去面子问题我真心不推荐普通家用。他只是一个工具车，但是绝对不是一辆安全的家庭车，为什么这样说呢？家庭最注重的安全，我在五菱上没有看到，很多人会喷我说这车那么便宜你还要求什么？话虽如此，全系宏光 只有极少数的有安全囊，什么ESP更是想都不要想，前方吸能区域非常小。五菱不出事故则好，一旦出事非死即残。头条里面经常看到这车侧滑的问题，我很明确的告诉你，这个不是个案。如果前方有水，或者路滑绝对是有可能的。最后就是五菱车小毛病不断。这五年我经历了，空调漏、雨刷电机坏、门把坏，后门液压无力，油泵坏。排气管漏。喇叭坏等等，还有些灯泡坏啊保险坏这些不胜枚举。最恶心的一次供油泵坏了，直接停在了路中间，自己下车把车子推到路边，一脸尴尬。这些问题我希望是我个案我，也许他送货能多拉快跑，但是用在家庭我感觉还是算了吧。芝士回答，版权立必几究，入界未经许可，不业得转载 2024-04-28 8楼 回复 (0) 卫国胜用户 当然是五菱宏光，保有量大，人手一台，比赛干活两不误神车，以前也是街车，只是它卖到街车做不到的销量，于是就称之为神前置后驱，1.2吨轻量化车身，185mm胎宽，五速手挡未经接芝上士回立答允许不得米转载本文内容七，否则将视为侵权血统纯正的发动机组装自神秘的中国西南地区，2016年中国十大宜居城市只在寂静的夜、无人的街，悄悄扭动五菱的钥匙，发动机发出胆战心惊的怒吼和对进水由将组角论儿片。油离配合，车子昂着高傲的车头冲出去，轮胎拉出白色的烟显然是为后面的漂移在预热...这辆没有多余电子系统的车，就把你疯狂的往前推，这时握着那个黑漆漆的原装方向盘，手心不停冒汗...地过好义老给八织习育包。手脚齐飞一顿花活，塞纳式弹离合、舒马赫式深油门、科林麦克雷式摘挡、韩寒式抡方向山中每一个弯道，入夜山里的风，挡把上的烟草味，座椅里的体味，搬砖时遗落在车内泥土的味道...如同魅影般神秘，目击者只记得卤素的远光大灯和漂移划过的弧线还有车门上“专修楼房漏水”六个大字！用“各种专修”的五菱干翻GTR，怒怼法拉利，最后赢取白富美走上人生巅峰的故事，草根又励志！对了，白富美可以没有，因为车手是不需要女人的...... 2024-04-28 9楼 回复 (0) 赵哲艺用户 记得某小偏试驾五菱宏光后说了一句话:这车就是个赚钱的工具。他说到点子上了。做生意赚钱，重要一条就是，以最小的成本获取最大的利益，不要相信那些个开保时捷摆地摊的作秀表演。后驱车从原理上就注定了宏光载重能力强于而舒适度差于同级前驱车。高级乘用车也有后驱款，但顶级的材料加工装配弄出来的，与同级前驱相比也只能说是差强人意，那么宏光后驱的材料加工装配是哪级的呢!七座很好很强大，能满足出行需求，拉货的板车么当然也能搭客，坐在神车里幸福感自然就不会差，但舒适感就再说了。对不以车谋生的人来说，追求的应该是能载货的轿子而非能搭客的板车。宏光能登顶成为神车有两个因素，一个是上市时机，一个是消费结构。千言万语归为一句，买宏光必须有货拉，这样，钱照赚也不至于寒碜了乘客。 2024-04-28 10楼 回复 (0)
五菱宏光是一款自主研发的MPV车型，以通用全球制造体系为支持，拥有较高的产量和性价比。车型保有量大，市场认可度较高。适合乘用，也适合商务使用。车型外观时尚，车身匀称，内饰简洁明了，配置丰富，空间充裕，操控平顺。刹车偏软，内饰粗糙，安全配置不足，异响、抖动的维修问题较多。整车装备水平和内饰工艺有待提高。
空间：我身高175坐车里感觉很舒服，空间比小车大多了，正常坐5个人，后备箱空间挺大，后排座椅可以四六分开放倒，头部腿部空间富裕，后排座椅放倒就是一个小小货车，家用绝对不二之选。
动力：1.5L自然吸气发动机，加上后驱，还是非常给力，看网友说起步慢，我只想说，只要你舍得给油，一点也不会感觉慢。
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操控：转动方向盘感觉挺轻松，档位也很自然，到现在为止没有故障。五菱宏光是两用车，可以当小货车用，所以对操控不要有太多要求，好开就行。
油耗：加的92号汽油，高速上跑4.7 市区跑6.5左右，总的来说满意，我觉得买车油耗还是很重要的。
性价比：和同款其他车相比，真实体现出了厂家的良苦用心，该有的配置都有，还是那句话，这个价位不要有太多要求，毕竟价钱摆在那里。很多网友在喷没有安全气囊，我想说只要慢点开，稳点，不会出问题的。九成的车祸是因为车速过快导致的！
我去年12月25号买的1.5宏光S标准版，三个多月下来，感觉挺好的，好开，方向盘轻。油耗大约在0.45元之间，各方面暂时没有什么问题，之于面子方面，各人的看法吧，几万元的车不可能跟别人几十万的比，反正我不觉得丢脸，适合自己的才是最好的。
五菱汽车定位就是家用的，能拉人能拉货，自己出门旅游或者是做点小买卖都能满足，五菱宏光在微型客车里面不管是颜值还是性能方面都是比较给力的，随便折腾都没事，多的没什么好说的，销量在那里放着呢，五菱之所以能卖的比东风面包长安面包卖的好就是得到了大家的认可，价格也是普通家庭能接受的，
我是1.5L的宏光S，自我感觉好车差车开支都差不多，洗车费还贵5块、保养费与10万的合资车差不多，宏光是后驱，噪音共振大比五万的轿车差好多，拉人拉货比轿车能装，还有一个好处就是没朋友借说开出去丟面子，我当时买这个车是因为老婆小孩昏车，只有这个车不昏，颜值还可以！一年保养2次，洗车4次！反正很少开，2年才开了一万公里，暂时没坏东西！
为何五菱宏光的销量长居MPV榜首？其实最简单的原因就是因为这车就是专为家用设计的，这款车型与之前的主推车型五菱之光、五菱荣光相比，内饰部分设计更趋向轿车的内饰设计，悬挂部分调校也偏向于舒适度的增强，并不像传统微面偏硬的弹簧板减震系统，车体线条设计也有一定的动感，车体大小介于微面和纯正血统的MPV之间，七座设计普通C1驾照就能开，前置后驱让车子上坡更有劲，在国内走亲访友是维系社会关系的重要一环，所以逢年过节举家访亲是家家户户必做的事，或者假期周末载上一家人郊游踏青也是必不可少的家庭项目，这个时候普通的五座家轿就显得尴尬了，一家人勉强挤下，尾箱带上着礼品什么的出发，要是走乡下的土路，满载的家轿刮蹭底盘也是常有的事，若是此时有一台宏光……什么乡间土路都不在话下，而且车内空间富余不会拥挤，若是遇上几天假期，宏光的后座一拆，装上钓具，帐篷……和同事朋友连钓几天鱼也能过足瘾！或是心血来潮来一场说走就走的旅行，尾箱装上必备品，除了不能上天下海，哪里去不得？家里换个电器床垫什么的，商家送货也要好几十，宏光尾门一开又能省下，家里做点小生意的也能拉拉货。
虽然宏光的优点很多，但是也要看自己的需求来选择，如果自身有以上需求的话宏光是非常好的选择，但如果只是用作上下班代步车上基本是自己一个人的话，套用朋友换车时说的一句话：“想想这三年来每天拉着几排凳子跑来跑去特别傻！”，没有需求还是老老实实的买台家轿比较实在
太合适了，我的宏光S豪华款七座。这车真是太好了，高速120非常稳。130、140不敢给油就上去了。超个一般的车，轻松。平时家用还省油，空间比SUV大多了。举家旅行，出游，平时拉个货物。都太合适了。价格还不高，合理。保养也便宜。物美价廉。的确是好车。
「五菱宏光」适用范围越来越窄·家用代步建议慎重选择内容概述：五菱宏光优缺点解析，五菱汽车的销量成绩与特殊品牌定位。
「依靠段子生存」是业内对五菱汽车戏谑但又很真实的评价。不能否认上汽通用五菱是汽车领域的营销大师，打造出的文案深入人心且有些趣味。
比如“秋名山之光”“五菱神车”“豪车标贴”等等，这简直就与“羊羊羊”“收礼只收那啥啥”属于同一水平了。虽然看似相当的不高端但却很容易记得住，简单的广告语和销售终端洗脑式的传播，逐渐形成了一种特殊的品牌认知，那就是及时差也似乎变得不差了吧。
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「神车」宏光·解析五菱宏光是全球价格最低的MPV，当然更多人还是将其认定为面包车。原因在于车辆的动力水平与配置水平实在是过于差了，此车装备的发动机仍为「L2B系列」的两个版本，动力水平具体如下。
LSI-1.2L动力储备为56kw/110N·mLAR-1.5L动力储备为73kw/140N·m在同排量发动机中两台机器水平都不算高，尤其是LAR的水平要比同级轿车装备的机器还有低10kw左右的功率。要知道「1kw＝1.36Ps」，也就是说这台机器的最大马力比竞品机型少了13PS左右，性能会如何呢？
好形你角节研，史太格铁。
重点：配置水平相当不理想。1.2L选项的指导价为货运版4.665万，载客版本4.58万；两款车均未装备冷空调系统，使用钢制轮毂、没有遥控钥匙，甚至载客版的中排左右还不支持移动与靠背角度调节，这种水平就像是“小巴士”（MINIBUS·面包车）。
而安全配置不仅只有ABS/EBD，连最基础的胎压监测以及儿童安全座椅接口都没有。选择宏光作为家用汽车多为大家庭用户，其中难免会有儿童乘车；在车辆主动安全配置极低的前提下，安全座椅只能用安全带约束是不是水平有些低了呢？
多其立式及期什万报空界儿须办除族状。
1.5L版本的指导价已经达到5.28~5.88万，但是只有≥5.58万的两个选项才有冷空调；可以说同价位真的很难在找到配置如此之低的MPV了，这种评价是否言过其实可以参考以下两台竞品。
1：长安欧诺S是与宏光同级别的选项，而且采用了实用价值更高的侧滑门。发动机的动力相当，变速箱匹配稳定的5MT。但是这台车的4.59/4.89/5.19万的三个版本均有冷空调，全系标配遥控钥匙和铝合金轮毂（新款起售价4.29万）；安全配置除货运版以外均有安全座椅接口和胎压监测系统，旗舰版还有主驾驶的安全气囊，两车对比是不是显得宏光的价格过高且配置低呢？
2：东风菱智是与五菱宏光价格重合的选项，起售价低至6万以下且优惠幅度较大。然而这台车的车身尺寸4735/5135*1720*1970mm的高标准，可以说同样为MPV这台车的驾乘体验会好很多。同时最低配也有冷空调，只是没有后喷漆出风口和控制面板而已；然而相同预算选择这台车最起码真的有MPV的气质，同价位与宏光却不同级。
五菱宏光的销量与五菱汽车品牌总销量数据总是一致的，也就是说五菱十四五台量产汽车的销量都拿给宏光去“撑场面”了。这种统计方式是否合理本篇不讨论，重点是峰值阶段宏光月销六万左右，看似很高的销量平均到十几台车上又能算高吗？
而且宏光的销量已经下滑，2020年截至七月共计售出11.145万台，七月销量只有26792台。似乎这个成绩平均后只会更差，也就是说五菱汽车其实真没有热销车，为什么呢？
原因1：五菱汽车早已不是纯粹的广西柳州五菱，该企业在上世纪就已经与英国的公司合作；在2002年时又与上汽通用这家中美合资公司进行了三方合作，五菱汽车其实已经属于「自主合资品牌」；严格意义上是有些美系车属性的，这就决定了车辆具备高价低质的缺点。
仍以五菱宏光为例，车辆的结构钢材使用的强度标准相当一般，发动机技术落后且油耗表现平平；加上非常低配置则会逐渐暴露出问题，毕竟单纯依靠“段子”总是会出现娱乐疲劳的。
原因2：面包车的实用价值在逐渐退坡，因为交规对这类容易客货混装和超员驾驶的车型重点关注了。从来没有规则允许载客汽车在驾乘区域载货，即使是折叠座椅扩展空间也是“擦边”的；所以只是各大主机厂为了增加车辆的卖点而制造了这种幻觉，结果造成了大量面包车因超员超载导致较为严重的交通事故。
至于货运版面包车的实用价值也很低，因为这种车属于载货汽车，限行货车的区域同样会限制这种车型。而不限制汽油动力货车的区域为什么不选择微卡？载货面包车的额定载重量普遍只有几百公斤，随便装一些货物就会超载。而微型卡车的额定载重量可以接近2吨，在不停车电子称重系统已经普及之后，面包车改造的厢货还有价值吗？
重点：五菱汽车旗下同样为微卡，比如荣光小卡和荣光新卡；然而这两台车同样不值得选择，因其车身结构仍然是普通乘用车使用的「承载式」，相比竞品非承载式（有独立底盘）的货车而言，其车身结构强度是不够高的。
所以五菱小卡的额定载重量总会低于一吨，峰值也只是七八百公斤。相比长安神骐、福田祥菱、东风小霸王等等微卡，这些车不仅配置低且实用价值也低。
综上所述，五菱汽车并没有特别抢眼的选项，宏光之所以初期火爆只是因为升级了驱动系统，把体验很差的中置后驱升级为前置后驱。但是友商也陆续采用了这种布局，所以五菱汽车也就显得没有什么优势了。
（关于五菱就聊这么多，是否值得选择建议多品牌对比）
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我开过5年的五菱车，作为宏光这样神车，他的好处我就不多说了，我只说说我的感受。这车刨去面子问题我真心不推荐普通家用。
他只是一个工具车，但是绝对不是一辆安全的家庭车，为什么这样说呢？家庭最注重的安全，我在五菱上没有看到，很多人会喷我说这车那么便宜你还要求什么？话虽如此，全系宏光 只有极少数的有安全囊，什么ESP更是想都不要想，前方吸能区域非常小。五菱不出事故则好，一旦出事非死即残。头条里面经常看到这车侧滑的问题，我很明确的告诉你，这个不是个案。如果前方有水，或者路滑绝对是有可能的。最后就是五菱车小毛病不断。
这五年我经历了，空调漏、雨刷电机坏、门把坏，后门液压无力，油泵坏。排气管漏。喇叭坏等等，还有些灯泡坏啊保险坏这些不胜枚举。最恶心的一次供油泵坏了，直接停在了路中间，自己下车把车子推到路边，一脸尴尬。这些问题我希望是我个案我，也许他送货能多拉快跑，但是用在家庭我感觉还是算了吧。
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当然是五菱宏光，保有量大，人手一台，比赛干活两不误
神车，以前也是街车，只是它卖到街车做不到的销量，于是就称之为神
前置后驱，1.2吨轻量化车身，185mm胎宽，五速手挡
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血统纯正的发动机组装自神秘的中国西南地区，2016年中国十大宜居城市
只在寂静的夜、无人的街，悄悄扭动五菱的钥匙，发动机发出胆战心惊的怒吼
和对进水由将组角论儿片。
油离配合，车子昂着高傲的车头冲出去，轮胎拉出白色的烟显然是为后面的漂移在预热...
这辆没有多余电子系统的车，就把你疯狂的往前推，这时握着那个黑漆漆的原装方向盘，手心不停冒汗...
地过好义老给八织习育包。
手脚齐飞一顿花活，塞纳式弹离合、舒马赫式深油门、科林麦克雷式摘挡、韩寒式抡方向
山中每一个弯道，入夜山里的风，挡把上的烟草味，座椅里的体味，搬砖时遗落在车内泥土的味道...
如同魅影般神秘，目击者只记得卤素的远光大灯和漂移划过的弧线
还有车门上“专修楼房漏水”六个大字！
用“各种专修”的五菱干翻GTR，怒怼法拉利，最后赢取白富美走上人生巅峰的故事，草根又励志！
对了，白富美可以没有，因为车手是不需要女人的......
记得某小偏试驾五菱宏光后说了一句话:这车就是个赚钱的工具。他说到点子上了。做生意赚钱，重要一条就是，以最小的成本获取最大的利益，不要相信那些个开保时捷摆地摊的作秀表演。后驱车从原理上就注定了宏光载重能力强于而舒适度差于同级前驱车。高级乘用车也有后驱款，但顶级的材料加工装配弄出来的，与同级前驱相比也只能说是差强人意，那么宏光后驱的材料加工装配是哪级的呢!七座很好很强大，能满足出行需求，拉货的板车么当然也能搭客，坐在神车里幸福感自然就不会差，但舒适感就再说了。对不以车谋生的人来说，追求的应该是能载货的轿子而非能搭客的板车。宏光能登顶成为神车有两个因素，一个是上市时机，一个是消费结构。千言万语归为一句，买宏光必须有货拉，这样，钱照赚也不至于寒碜了乘客。