对于吉利汽车与奇瑞汽车我接触了十五年以上，我觉得有几个方面导致了销量的区别：1、体制问题，奇瑞是地方国企，是讲政治的地方不像吉利是民营，生存与否全靠自己；2.吉利的营销比奇瑞更走心，接地气，向上马拉松，草莓音乐节，博越我们的爱100度……奇瑞有什么好营销呢？没有；3.吉利的车定价更接地气，更了解市场，以博越与瑞虎7来比，瑞虎7同配置贵了1-2万元，奇瑞能支撑这个价格吗？4.对经销商的政策不同，吉利是努力让经销商赚钱，赚更多的钱，奇瑞是想尽办法少赚钱，甚至为了自己金融公司能上市，让经销商牺牲利润。 回复 熊茜用户 对于吉利汽车与奇瑞汽车我接触了十五年以上，我觉得有几个方面导致了销量的区别：1、体制问题，奇瑞是地方国企，是讲政治的地方不像吉利是民营，生存与否全靠自己；2.吉利的营销比奇瑞更走心，接地气，向上马拉松，草莓音乐节，博越我们的爱100度……奇瑞有什么好营销呢？没有；3.吉利的车定价更接地气，更了解市场，以博越与瑞虎7来比，瑞虎7同配置贵了1-2万元，奇瑞能支撑这个价格吗？4.对经销商的政策不同，吉利是努力让经销商赚钱，赚更多的钱，奇瑞是想尽办法少赚钱，甚至为了自己金融公司能上市，让经销商牺牲利润。 2024-05-10 1楼 回复 (0) 零振田用户 从品牌影响力上看，吉利和奇瑞确实差不多，但吉利现在销量远远领先奇瑞汽车，主要原因是体制问题。奇瑞不是民企20年前，奇瑞成立之初，大多数中国人都以为这是一家跟吉利一样的民企，但实际上奇瑞是标准的国企。这就是的这个企业在市场反应方面会落后很多民企。虽然奇瑞拥有国家支持的资金和技术研发优势，但瞬息万变的汽车市场，让任何一个企业都始料不及。就好比奇瑞是最早研发生产SUV车型的自主品牌企业，然而瑞虎都到了瑞虎5了，销量反倒被后起之秀的博越远远甩在身后。并不是瑞虎5不好，而是博越更符合中国人的喜好。芝士置日回代答，版权众必究，回未经许可，不得转载吉利战略走的扎实其实吉利和奇瑞都走过分品牌的弯路，但在品牌合力之后，吉利坚决的走了“中国沃尔沃”的定位道路，主打沃尔沃的安全技术，让消费者对吉利产品拥有足够的信赖感。而产品品质方面，吉利在博字头系列车型上，确实有了长足进步，销量的上升，口碑的积累，奠定了吉利今天的历史地位。作产定机开重利强认美务，元况林复近列酸快听。奇瑞没有抓住SUV热了作些问做门规思认且验圆满。相对于吉利，奇瑞这个缓慢的家伙，花了大价钱在以色列成立了观致品牌，然而却没有选择SUV打开市场，而是靠一台观致轿车来敲门。导致观致品牌一直打不开销量，甚至影响了后来的观致5这款内外皆优质的SUV产品。反观吉利，在博越之前，就在吉利帝豪品牌下，研发出远景SUV系列产品，赢得市场地位，为博字头铺平了道路。 2024-05-10 2楼 回复 (0) 郑兴为用户 先不论销量，论营销策划，懂行的都知道吉利的营销技术比奇瑞好太多，奇瑞是个老实的孩子，不撒谎不抄袭，老老实实写作业，写好写坏都是自己真实实力，奇瑞的营销只是有1说1。然而吉利会告诉你，博越吸收了沃尔沃的技术，然而现实是，沃尔沃卖给了吉利，技术是不卖的，不在收购范围，博越底盘是老丰田，发动机也不是自己的，变速箱技术又垃圾，自己都不想用。。。 2024-05-10 3楼 回复 (0) 时晨露用户 奇瑞汽车在国产车中的确不错，但对汽车的质量及技术的好坏不能凭感觉要用事实和数据说话。吉利为什么卖得好你不知道？我来告诉你，吉利汽车2009年收购了一家懊大利亚的变速箱厂，不久又全资收购了沃尔沃并派员学习和吸收了大量的人才。在去年接连推出了几款3.0款车型深受广大老百姓的喜爱并供不应求，我觉得这是大势所抠，以吉利、长安、长城等国产车终将会战领中国大部分市场，这一天不会很远。 2024-05-10 4楼 回复 (0) 霍争斌用户 仅代表个人观点，保证真实。2010年我和好朋友一起买的车，价钱相当，他的是吉利帝豪，我的是奇瑞A3。新车的时候都不错，三年后他的吉利帝豪除了正常保养维修过一次天窗漏水，我的免费换了两个电动助力，拆过一次中控换大线，换过两个离合器泵，气囊灯无故亮起，维修多次，最后加了延长线，说是线短，座椅移动就会亮。是奇瑞的维修人员说，“能买的起这个车的钱干嘛买这个”。“国产车就这样”以前我觉得得支持国产，奇瑞让我难堪。朋友的帝豪倒是除了座椅不舒服，太硬，别的没啥质量问题。出了四年保修我赶紧卖了，怕俢不起！以后都不会再买奇瑞！ 2024-05-10 5楼 回复 (0) 任玉娟用户 作为普通消费者我两个品牌都开过了，我自己的是帝豪，我感觉吉利和奇瑞比最大的不同就是吉利的整体布局比奇瑞合理，比奇瑞反应快。奇瑞到今天产品线还是很混乱，个个车子单拿出来质量没问题，但是定位模糊，车型重合自己打自己，吉利目前几条线很清晰的把车子档次分开，而且每一档的做工用料都能看出区别，让人觉得物有所值。但是让我欣慰的是这两家作为国内一线国产品牌，目前的产品是让人放心的，而且还在向着更好的方向发展。奇瑞缺的是一个更有整体规划的市场经理，吉利只差一些时间让国人认同了。我买车前观察每个月热销车型前10，在细节做工上帝豪绝对没有偷工减料，而且还有些越级用料，这些对于初次购车的朋友可能不太注意，但是换了几辆车以后就会有比较了，相信不久后更多的人会有自己的眼光而不是从众的买车 2024-05-10 6楼 回复 (0) 王家宝用户 第一辆车09年买的，对比吉利金鹰和奇瑞风云2两厢和长城炫丽，同样配置情况下吉利最便宜，所以买吉利。 第二辆12年买的suv，对比吉利gx7，长城h6，奇瑞虎3（当时没有虎5），虎3小和旧放弃，h6贵放弃，吉利还是算便宜的。 这应该就是大多数人对吉利的印象吧，吉利就等于便宜货。 版权事归芝适士回答网头张站或原作者所入有现在吉利3.0后出的车，价格普遍在国产中算贵的。一些人就受不了了，吵着说不如买合资。现在吉利定位准，定价准，产品硬，营销强，品牌形象不断提高，卖得好是情理之中的事情。最后希望国产品牌车早日像家电手机一样，在国内市场占主导地位。 2024-05-10 7楼 回复 (0) 段向明用户 第一个问题是奇瑞外观实在太差。买车就如找媳妇，第一关是外观。绝大多数人都先看外观喜不喜欢，如果喜欢，再去探究配置，质量等问题，如果外观不行配置，质量，操控等对大多数人来讲，白搭。你无法要求所有买主懂车，毕竟买车是用，不是来研究的。第二个问就是营销。奇瑞营销策略实在太差，不知道怎么培育品牌。如A3，在当时，在国产车中，外观，品质，操控都是一流，只是油耗稍高，可以说为奇瑞创下好口啤。但却被它弃之不用了，重新搞个艾瑞泽，费劲不讨好。要是一直改为A4，A5这样下去，帝豪很可能就是老二。不搞精品车，搞什么多生孩子好打架是战略错误。生十个二货比不上生一个人材。 2024-05-10 8楼 回复 (0) 关士雄用户 国产车最信任奇瑞。奇瑞在各个方面都略胜吉利……奇瑞一手好牌被打的稀烂。说明白一点就是奇瑞的高层管理目光短浅…不思进取，还是骄傲了？就拿新款虎5来说，现在的人都喜欢大，你就不能把长宽高稍微做大一点？做的那么光线靓丽吸引人眼球？你奇瑞不需要，口碑质量在那里摆着了，这样价格也好调整。千万不要再搞个轮子背在后面。真不知道你们奇瑞高层是些什么思想，想想你们的旗下的品牌：路虎，神车观致，瑞麟，凯翼，开瑞，威麟，捷豹。加上奇瑞本身品牌，8个啊！几款都是大神级别的，…… 2024-05-10 9楼 回复 (0) 暗夜用户 很简单你的感觉错了 2024-05-10 10楼 回复 (0)
对于吉利汽车与奇瑞汽车我接触了十五年以上，我觉得有几个方面导致了销量的区别：1、体制问题，奇瑞是地方国企，是讲政治的地方不像吉利是民营，生存与否全靠自己；2.吉利的营销比奇瑞更走心，接地气，向上马拉松，草莓音乐节，博越我们的爱100度……奇瑞有什么好营销呢？没有；3.吉利的车定价更接地气，更了解市场，以博越与瑞虎7来比，瑞虎7同配置贵了1-2万元，奇瑞能支撑这个价格吗？4.对经销商的政策不同，吉利是努力让经销商赚钱，赚更多的钱，奇瑞是想尽办法少赚钱，甚至为了自己金融公司能上市，让经销商牺牲利润。
从品牌影响力上看，吉利和奇瑞确实差不多，但吉利现在销量远远领先奇瑞汽车，主要原因是体制问题。
奇瑞不是民企20年前，奇瑞成立之初，大多数中国人都以为这是一家跟吉利一样的民企，但实际上奇瑞是标准的国企。这就是的这个企业在市场反应方面会落后很多民企。虽然奇瑞拥有国家支持的资金和技术研发优势，但瞬息万变的汽车市场，让任何一个企业都始料不及。就好比奇瑞是最早研发生产SUV车型的自主品牌企业，然而瑞虎都到了瑞虎5了，销量反倒被后起之秀的博越远远甩在身后。并不是瑞虎5不好，而是博越更符合中国人的喜好。
芝士置日回代答，版权众必究，回未经许可，不得转载
吉利战略走的扎实其实吉利和奇瑞都走过分品牌的弯路，但在品牌合力之后，吉利坚决的走了“中国沃尔沃”的定位道路，主打沃尔沃的安全技术，让消费者对吉利产品拥有足够的信赖感。而产品品质方面，吉利在博字头系列车型上，确实有了长足进步，销量的上升，口碑的积累，奠定了吉利今天的历史地位。
作产定机开重利强认美务，元况林复近列酸快听。
奇瑞没有抓住SUV热了作些问做门规思认且验圆满。
相对于吉利，奇瑞这个缓慢的家伙，花了大价钱在以色列成立了观致品牌，然而却没有选择SUV打开市场，而是靠一台观致轿车来敲门。导致观致品牌一直打不开销量，甚至影响了后来的观致5这款内外皆优质的SUV产品。反观吉利，在博越之前，就在吉利帝豪品牌下，研发出远景SUV系列产品，赢得市场地位，为博字头铺平了道路。
先不论销量，论营销策划，懂行的都知道吉利的营销技术比奇瑞好太多，奇瑞是个老实的孩子，不撒谎不抄袭，老老实实写作业，写好写坏都是自己真实实力，奇瑞的营销只是有1说1。然而吉利会告诉你，博越吸收了沃尔沃的技术，然而现实是，沃尔沃卖给了吉利，技术是不卖的，不在收购范围，博越底盘是老丰田，发动机也不是自己的，变速箱技术又垃圾，自己都不想用。。。
奇瑞汽车在国产车中的确不错，但对汽车的质量及技术的好坏不能凭感觉要用事实和数据说话。吉利为什么卖得好你不知道？我来告诉你，吉利汽车2009年收购了一家懊大利亚的变速箱厂，不久又全资收购了沃尔沃并派员学习和吸收了大量的人才。在去年接连推出了几款3.0款车型深受广大老百姓的喜爱并供不应求，我觉得这是大势所抠，以吉利、长安、长城等国产车终将会战领中国大部分市场，这一天不会很远。
仅代表个人观点，保证真实。2010年我和好朋友一起买的车，价钱相当，他的是吉利帝豪，我的是奇瑞A3。新车的时候都不错，三年后他的吉利帝豪除了正常保养维修过一次天窗漏水，我的免费换了两个电动助力，拆过一次中控换大线，换过两个离合器泵，气囊灯无故亮起，维修多次，最后加了延长线，说是线短，座椅移动就会亮。是奇瑞的维修人员说，“能买的起这个车的钱干嘛买这个”。“国产车就这样”以前我觉得得支持国产，奇瑞让我难堪。朋友的帝豪倒是除了座椅不舒服，太硬，别的没啥质量问题。出了四年保修我赶紧卖了，怕俢不起！以后都不会再买奇瑞！
作为普通消费者我两个品牌都开过了，我自己的是帝豪，我感觉吉利和奇瑞比最大的不同就是吉利的整体布局比奇瑞合理，比奇瑞反应快。奇瑞到今天产品线还是很混乱，个个车子单拿出来质量没问题，但是定位模糊，车型重合自己打自己，吉利目前几条线很清晰的把车子档次分开，而且每一档的做工用料都能看出区别，让人觉得物有所值。但是让我欣慰的是这两家作为国内一线国产品牌，目前的产品是让人放心的，而且还在向着更好的方向发展。奇瑞缺的是一个更有整体规划的市场经理，吉利只差一些时间让国人认同了。我买车前观察每个月热销车型前10，在细节做工上帝豪绝对没有偷工减料，而且还有些越级用料，这些对于初次购车的朋友可能不太注意，但是换了几辆车以后就会有比较了，相信不久后更多的人会有自己的眼光而不是从众的买车
第一辆车09年买的，对比吉利金鹰和奇瑞风云2两厢和长城炫丽，同样配置情况下吉利最便宜，所以买吉利。
第二辆12年买的suv，对比吉利gx7，长城h6，奇瑞虎3（当时没有虎5），虎3小和旧放弃，h6贵放弃，吉利还是算便宜的。
这应该就是大多数人对吉利的印象吧，吉利就等于便宜货。
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现在吉利3.0后出的车，价格普遍在国产中算贵的。一些人就受不了了，吵着说不如买合资。现在吉利定位准，定价准，产品硬，营销强，品牌形象不断提高，卖得好是情理之中的事情。
最后希望国产品牌车早日像家电手机一样，在国内市场占主导地位。
第一个问题是奇瑞外观实在太差。买车就如找媳妇，第一关是外观。绝大多数人都先看外观喜不喜欢，如果喜欢，再去探究配置，质量等问题，如果外观不行配置，质量，操控等对大多数人来讲，白搭。你无法要求所有买主懂车，毕竟买车是用，不是来研究的。第二个问就是营销。奇瑞营销策略实在太差，不知道怎么培育品牌。如A3，在当时，在国产车中，外观，品质，操控都是一流，只是油耗稍高，可以说为奇瑞创下好口啤。但却被它弃之不用了，重新搞个艾瑞泽，费劲不讨好。要是一直改为A4，A5这样下去，帝豪很可能就是老二。不搞精品车，搞什么多生孩子好打架是战略错误。生十个二货比不上生一个人材。
国产车最信任奇瑞。奇瑞在各个方面都略胜吉利……奇瑞一手好牌被打的稀烂。说明白一点就是奇瑞的高层管理目光短浅…不思进取，还是骄傲了？就拿新款虎5来说，现在的人都喜欢大，你就不能把长宽高稍微做大一点？做的那么光线靓丽吸引人眼球？你奇瑞不需要，口碑质量在那里摆着了，这样价格也好调整。千万不要再搞个轮子背在后面。真不知道你们奇瑞高层是些什么思想，想想你们的旗下的品牌：路虎，神车观致，瑞麟，凯翼，开瑞，威麟，捷豹。加上奇瑞本身品牌，8个啊！几款都是大神级别的，……
很简单你的感觉错了