共振这个问题不管什么车都有，特别是低频共振，是汽车主要噪音来源之一。如何抑制低频噪音，是考验汽车厂家在隔音方面调校功力的大学问，咱们车上的隔音棉、止震板，特别是后者主要是用来减少低频噪音的。高频率的噪音一般分贝高，但是只要在人可以接受的范围之内，不会让人太难受。而且它经过车辆的隔音系统之后，会有大幅度的衰减。而低频噪音由于其震动频率比较低，能轻易穿过障碍物，而且分贝低相对不易察觉，对人体伤害也不小。低频噪音一直是噪音治理的一大难题，汽车上更难，发动机震动，车外的气流，排气管气流等等震动，一旦引起车厢某些部分的共振，就会有明显的“嗡嗡嗡”的噪音，让人很不舒服。本来就是汽车都有的，不过这一次沃尔沃出现的问题比较多，在车质网上已经有很多车主投诉这个问题，这肯定是有问题的，但是这个问题最终还是要看沃尔沃厂家能给出什么解决方案，自己想完全解决太难了。最后多说一句，车无完车，沃尔沃在安全、环保这块做得想到到位，希望这一次能给车主一个交代，做真正的安全、健康之车，这对品牌形象肯定是有大的提升的，特别是最近奥迪闹得这么火的情况下。 回复 王佳昕用户 共振这个问题不管什么车都有，特别是低频共振，是汽车主要噪音来源之一。如何抑制低频噪音，是考验汽车厂家在隔音方面调校功力的大学问，咱们车上的隔音棉、止震板，特别是后者主要是用来减少低频噪音的。高频率的噪音一般分贝高，但是只要在人可以接受的范围之内，不会让人太难受。而且它经过车辆的隔音系统之后，会有大幅度的衰减。而低频噪音由于其震动频率比较低，能轻易穿过障碍物，而且分贝低相对不易察觉，对人体伤害也不小。低频噪音一直是噪音治理的一大难题，汽车上更难，发动机震动，车外的气流，排气管气流等等震动，一旦引起车厢某些部分的共振，就会有明显的“嗡嗡嗡”的噪音，让人很不舒服。转载或者切引用业总本文内容请拉注明来源于芝士界回答本来就是汽车都有的，不过这一次沃尔沃出现的问题比较多，在车质网上已经有很多车主投诉这个问题，这肯定是有问题的，但是这个问题最终还是要看沃尔沃厂家能给出什么解决方案，自己想完全解决太难了。最后多说一句，车无完车，沃尔沃在安全、环保这块做得想到到位，希望这一次能给车主一个交代，做真正的安全、健康之车，这对品牌形象肯定是有大的提升的，特别是最近奥迪闹得这么火的情况下。作下面去些正比提特先器克府查却识引。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 关莲用户 沃尔沃的低频共振主要是XC60，其共振的问题主要是因为该车型的一阶共振频率太低所致。每个有质量的物品都有共振频率和共振点，同样，每款车也都会有共振频率和共振点，只不过有的车型的共振频率较高，在实际使用的所有工况中达不到该频率。共振是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形。这个特定的频率被称为结构的固有频率，在共振频率下，很小的周期驱动力便可产生巨大的振动。一般对于车辆来说，如果达到了共振点，即车身振幅最大，同时，一个封闭的车型会形成一个整体或者局部的空腔，造成了车身和共振和空气的震动相互叠加，形成一种叫做空腔共振的问题。未度经芝清士力回答允许不得转载本文内平容，否则将视中为侵权一般共振点有可能发生在车内的任何区域，驾驶员位置，副驾驶位置，或者后座位置。这主要取决于汽车的质量和结构设计，以及取决于震动传递的路线。但大部分车SUV或者旅行车很容易出现在后排座椅位置和后背箱位置，因为SUV又高又宽又空的后备箱最容易形成空腔共振，具体来说就是听起来就像在耳边打鼓或打雷一样。些外那样各她必给百济采风影验团。长时间处于共振点的位置，会导致耳痛，头晕，呕吐等问题。所以，在每款车的研发初期都会测试车辆的一阶二阶共振频率，由于二阶共振频率一般都较高，平时很少有路况能够达到该共振点，所以，一般车企会重点处理一阶共振频率过低的问题。XC60的共振普遍发生在车辆怠速和低速行驶的工况，经过广大车主的测试，也即低频29~30HZ频段，一般来说车身要出现29-30HZ左右的输入震动源是很难的，一般路面或者比利时或搓衣板是很难达到这个频率的，但是由于XC60的排气为双排气，在车辆怠速和低速的某个节点，由于双侧排气的同时开通，造成了每个排气管排气流量有限，这样低流量的排气直接触发了XC60的一阶共振频率29-30Hz，再加上XC60是SUV，更加容易形成空腔共振。至于解决方案，由于共振的传递路线，即车辆的结构已经完成，不太可能更改，所以，解决XC60共振的唯一方案就是改善排气，让排气的触发频率高于共振点频率30HZ，大三然原知色米步列，严。所以，厂商给的方案是在一侧的排气上增加电子阀门。该电子阀门的工作原理是，在车辆处于怠速和低速的状态该阀门处于关闭状态，确保双排气只有一侧工作，当发送机提高的一定转速之后，再打开该排气，确保双侧排气。这样的方案，可以让排气系统的震动激励频率大于30HZ, 确保不会激发整车的共振频率。 2024-05-03 2楼 回复 (0) 赵智利用户 这个问题我在其它地方回答过几次了，这个低频噪音是有的，出现在热车怠速状态下，不是每个人都敏感，自己去试试，觉得没问题就可以买。这个噪音沃尔沃部分车型比较突出，主要是T5动力双排气而且排气管里没有排气阀控制的车型。这个声音不一定是共振，也可能是双排气引起的叠加干涉。芝士回答，版权响必究，未经新许之可边，不将得转载另外，奥迪本田等等很多车都有同样的噪音，照样卖得好，最有名的包括Q5、高尔夫、雅阁、CRV，其它很多廉价车估计也有，只是它们低频与高频噪音共存，反而掩盖了低频噪音，不觉得发闷难受，有的车主自己做了隔音后把高频噪音减弱了，而低频噪音由于穿透性极强仍维持原状，反而让人更不舒服。据说沃尔沃厂家已经在研究解决方案了，主要针对问题比较突出的新款XC60。奥迪Q5据我所知是没有做过召回的，雅阁曾召回过，改了排气，问题有所缓解。 2024-05-03 3楼 回复 (0) 李家怡用户 沃尔沃低频共振问题属于通病·问题主要出在排气系统车型说明：S60S90XC60XC90等这些沃尔沃汽车均不同程度的反应了车辆有低频共振的问题，噪音频率在28-30赫兹，噪音音强可达到65分贝左右，部分车辆甚至会达到70-90db，这已经是非常刺耳的音强标准了。这个问题并不是某款车或者某几台车的个别问题，而且不论噪音频率还是强度都显得很不合理；很多车辆在以120km/h的高速巡航驾驶时，噪音强度也不过是60-65db，优秀轿车在60-63db区间。而这些沃尔沃汽车有部分在怠速时就有这么强的噪音，结果是造成了很多车主在用车时因噪音出现耳鸣甚至头痛的现象，这已经不是个小问题了。转载金或者引什用本文内花小容请注领明来源于芝士回答生所电里两好数正只最设求边济声集近称片。什么是低频噪音【Hz·赫兹】是频率的单位，低频噪音指频率在20-200hz以内的标准，而其中对于人体应相比较大的是3-50hz的范围。不过在这一范围内的声音不见得都是噪音，只要其频率是规律的或听觉系统需求的，那么这种声音基本可以定义为音乐；只有不规则振动发出的不规律的声音才属于噪音，高音总是令人不适。而人的听觉系统能识别的范围是20-200hz的低频， 其概念就是每秒振动20-200次而发出的声音；是音乐旋律则会感觉到舒适，反之则感觉到非常不舒服。低频噪音源在生活中主要有这么几类：变压器，水泵，电梯，最常感受到的就是空调外机（压缩机）的声音。某些非中央空调的外机与内机只是一墙之隔，甚至只是隔了一层窗户；外机运行时产生的振动因其门窗的共振，其振动频率就会在低频范围内。如果长时间处在压缩机的附近，这种低频噪音必然会造成耳鸣而头疼的问题。生出进社形么角林劳专育。因为高频噪音的衰减速度很快且程度很高，每隔十米就能下降6db；但是低频噪音穿透力很强且衰减程度小，所以低频噪音即使通过汽车底盘的钢板也会很大程度的传递到车内，那么低频噪音究竟有什么影响呢？问题概述：听觉系统损伤是必然的问题，其次是对神经系统、心血管系统、消化系统与新陈代谢能力的损伤；这是中低频噪音对于电力行业工人影响的研究结论，以热电厂为例，噪音源主要都是中低频。对于特殊人群诸如孕妇和学生而言，研究结论是存在与婴儿的听觉系统和神经系统发育产生影响；对于学生而言则是容易造成精神紧张甚至崩溃，当然要综合其本就较大的学习压力。对于青壮年而言主要是心理层面的影响，比如烦躁、压力、血压甚至呼吸频率；这里需要说明的是此类结论并非空穴来风，而是相关领域专家们研究得出的结论，是否选择相信只在于反智与否而已。汽车为什么会有低频噪音用文字来描述这种低频噪音应当是“嗡嗡嗡”，感觉就像是苍蝇在耳边相对远的位置飞行，这种噪音会令人非常厌烦——这种噪音是翅膀拍打空气引起的声波，也就是说声音其实是空气振动的结果；低频则是物体振动频率的具象化体现，那么汽车的低频噪音当然来自低频率的共振。客观来说存在低频共振的车辆其实很多，但多数都是以老旧车辆为主；比如内饰板某些位置松动，排气系统吊耳老化，发动机机脚老化，甚至变速箱共振等等，要知道燃油汽车的内燃式热机在运行中是必然产生振动的，一旦机脚老化则会造成整车共振，其他松脱的位置因共振且振动频率恰巧在30次每秒左右，低频噪音也就自然而然的出现了。沃尔沃系列汽车的低频共振理论上应当可以排除几个故障点：发动机机脚·暂时排除变速箱共振·暂时保留新车的发动机机脚应当有理想的减振效果，因为不可能新车的机脚胶的橡胶就会老化，内部充盈的油液也不应当泄露；也就是说发动机不会也不应该因其异常共振，但正常振动还是存在的。至于变速箱但是无法完全排除可能性，因为有较多的用户反映变速箱存在顿挫问题，爱信精机提供的6/8AT变速箱用户包括丰田的几乎所有品牌的汽车都有顿挫问题。不过可能性最大的还是装配工艺和排气管的问题，装配工艺指内饰件安装的精度不够高，因发动机正常运行产生的振动频率而形成低频噪音。但是这个问题不是解决不了的问题，对于沃尔沃汽车而言的可能性还是不高，因为中控和前排中间扶手区域问题最突出，很多车辆拆卸后在精准安装也还是没有解决。那么问题基本是在排气系统的振动控制方面了，比如吊耳标准不对，同时底盘也没有合理标准的止震板和隔音垫。所以沃尔沃汽车的用户可以尝试自行升级吊耳，在底盘加上大量止震板并黏贴隔音棉进行测试——如果问题能得以解决则可以追责了，因为低频噪音如形成了普遍问题则同样属于故障，同一故障点连续五次维修不能解决是可以退车的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 2024-05-03 4楼 回复 (0) 漕璇用户 刚买的19款国六排放的xc60仍然有怠速低频共振，就好像一辆大卡车怠速停在你边上一样，在前排尤为明显，一些对低频音敏感的人请谨慎，厂家至今没有给出明确的解决方案。不过自己动手，延长排气管的长度，只要延长出了后保险杠就可以很有效降低低频音，只是太难看了! 2024-05-03 5楼 回复 (0) 刘鑫阳用户 这一代沃尔沃真是垃圾的不行，xc60和s90都非常严重。这个低频共振是车身和排气都有问题，发动机1100转到怠速，整个车震的嗡嗡响，开一会就感觉压耳，头晕脑胀。而且沃尔沃就不肯解决！为啥我要这么说，因为我刚被坑了。 2024-05-03 6楼 回复 (0) 肖万莉用户 不清楚所指为何？xc60六年了，难道是大大咧咧的我察觉不到? 2024-05-03 7楼 回复 (0) 梁媛媛用户 本人的S90，三千公里，修了四次，还去了济南一家六星级4S店，接车的师付修了一天，没有修好，咕噜噜异响，压抑的耳鸣，耳朵疼，现在还没修好， 2024-05-03 8楼 回复 (0) 浦静静用户 排气管设计问题，目前XC 60和S 90大面积出现，目前无解，管方也没给出解释 2024-05-03 9楼 回复 (0) 藩鹏举用户 买车是享受，不能成为忍受，说忍一忍的，只能说不是车主，沃尔沃本身是好车，与其拼命降价，还不如把当前的共振问题解决一下，之上有答案说什么其他品牌也有怠速共振问题，殊不知沃尔沃特别严重，从概率的角度，已经高的令人发指了，处理问题最好的方式就是解决问题，问题解决了，这么便宜的沃尔沃我抢着买。 2024-05-03 10楼 回复 (0)
共振这个问题不管什么车都有，特别是低频共振，是汽车主要噪音来源之一。如何抑制低频噪音，是考验汽车厂家在隔音方面调校功力的大学问，咱们车上的隔音棉、止震板，特别是后者主要是用来减少低频噪音的。
高频率的噪音一般分贝高，但是只要在人可以接受的范围之内，不会让人太难受。而且它经过车辆的隔音系统之后，会有大幅度的衰减。而低频噪音由于其震动频率比较低，能轻易穿过障碍物，而且分贝低相对不易察觉，对人体伤害也不小。
低频噪音一直是噪音治理的一大难题，汽车上更难，发动机震动，车外的气流，排气管气流等等震动，一旦引起车厢某些部分的共振，就会有明显的“嗡嗡嗡”的噪音，让人很不舒服。
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本来就是汽车都有的，不过这一次沃尔沃出现的问题比较多，在车质网上已经有很多车主投诉这个问题，这肯定是有问题的，但是这个问题最终还是要看沃尔沃厂家能给出什么解决方案，自己想完全解决太难了。
最后多说一句，车无完车，沃尔沃在安全、环保这块做得想到到位，希望这一次能给车主一个交代，做真正的安全、健康之车，这对品牌形象肯定是有大的提升的，特别是最近奥迪闹得这么火的情况下。
作下面去些正比提特先器克府查却识引。
沃尔沃的低频共振主要是XC60，其共振的问题主要是因为该车型的一阶共振频率太低所致。
每个有质量的物品都有共振频率和共振点，同样，每款车也都会有共振频率和共振点，只不过有的车型的共振频率较高，在实际使用的所有工况中达不到该频率。
共振是物理学上的一个运用频率非常高的专业术语，是指物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形。这个特定的频率被称为结构的固有频率，在共振频率下，很小的周期驱动力便可产生巨大的振动。
一般对于车辆来说，如果达到了共振点，即车身振幅最大，同时，一个封闭的车型会形成一个整体或者局部的空腔，造成了车身和共振和空气的震动相互叠加，形成一种叫做空腔共振的问题。
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一般共振点有可能发生在车内的任何区域，驾驶员位置，副驾驶位置，或者后座位置。这主要取决于汽车的质量和结构设计，以及取决于震动传递的路线。
但大部分车SUV或者旅行车很容易出现在后排座椅位置和后背箱位置，因为SUV又高又宽又空的后备箱最容易形成空腔共振，具体来说就是听起来就像在耳边打鼓或打雷一样。
些外那样各她必给百济采风影验团。
长时间处于共振点的位置，会导致耳痛，头晕，呕吐等问题。
所以，在每款车的研发初期都会测试车辆的一阶二阶共振频率，由于二阶共振频率一般都较高，平时很少有路况能够达到该共振点，所以，一般车企会重点处理一阶共振频率过低的问题。
至于解决方案，由于共振的传递路线，即车辆的结构已经完成，不太可能更改，所以，解决XC60共振的唯一方案就是改善排气，让排气的触发频率高于共振点频率30HZ，
大三然原知色米步列，严。
所以，厂商给的方案是在一侧的排气上增加电子阀门。该电子阀门的工作原理是，在车辆处于怠速和低速的状态该阀门处于关闭状态，确保双排气只有一侧工作，当发送机提高的一定转速之后，再打开该排气，确保双侧排气。
这样的方案，可以让排气系统的震动激励频率大于30HZ, 确保不会激发整车的共振频率。
这个问题我在其它地方回答过几次了，这个低频噪音是有的，出现在热车怠速状态下，不是每个人都敏感，自己去试试，觉得没问题就可以买。
这个噪音沃尔沃部分车型比较突出，主要是T5动力双排气而且排气管里没有排气阀控制的车型。
这个声音不一定是共振，也可能是双排气引起的叠加干涉。
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另外，奥迪本田等等很多车都有同样的噪音，照样卖得好，最有名的包括Q5、高尔夫、雅阁、CRV，其它很多廉价车估计也有，只是它们低频与高频噪音共存，反而掩盖了低频噪音，不觉得发闷难受，有的车主自己做了隔音后把高频噪音减弱了，而低频噪音由于穿透性极强仍维持原状，反而让人更不舒服。
据说沃尔沃厂家已经在研究解决方案了，主要针对问题比较突出的新款XC60。奥迪Q5据我所知是没有做过召回的，雅阁曾召回过，改了排气，问题有所缓解。
沃尔沃低频共振问题属于通病·问题主要出在排气系统
车型说明：
S60S90XC60XC90等这些沃尔沃汽车均不同程度的反应了车辆有低频共振的问题，噪音频率在28-30赫兹，噪音音强可达到65分贝左右，部分车辆甚至会达到70-90db，这已经是非常刺耳的音强标准了。
这个问题并不是某款车或者某几台车的个别问题，而且不论噪音频率还是强度都显得很不合理；很多车辆在以120km/h的高速巡航驾驶时，噪音强度也不过是60-65db，优秀轿车在60-63db区间。而这些沃尔沃汽车有部分在怠速时就有这么强的噪音，结果是造成了很多车主在用车时因噪音出现耳鸣甚至头痛的现象，这已经不是个小问题了。
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生所电里两好数正只最设求边济声集近称片。
什么是低频噪音【Hz·赫兹】是频率的单位，低频噪音指频率在20-200hz以内的标准，而其中对于人体应相比较大的是3-50hz的范围。不过在这一范围内的声音不见得都是噪音，只要其频率是规律的或听觉系统需求的，那么这种声音基本可以定义为音乐；只有不规则振动发出的不规律的声音才属于噪音，高音总是令人不适。
而人的听觉系统能识别的范围是20-200hz的低频， 其概念就是每秒振动20-200次而发出的声音；是音乐旋律则会感觉到舒适，反之则感觉到非常不舒服。
低频噪音源在生活中主要有这么几类：变压器，水泵，电梯，最常感受到的就是空调外机（压缩机）的声音。某些非中央空调的外机与内机只是一墙之隔，甚至只是隔了一层窗户；外机运行时产生的振动因其门窗的共振，其振动频率就会在低频范围内。如果长时间处在压缩机的附近，这种低频噪音必然会造成耳鸣而头疼的问题。
生出进社形么角林劳专育。
因为高频噪音的衰减速度很快且程度很高，每隔十米就能下降6db；但是低频噪音穿透力很强且衰减程度小，所以低频噪音即使通过汽车底盘的钢板也会很大程度的传递到车内，那么低频噪音究竟有什么影响呢？
问题概述：听觉系统损伤是必然的问题，其次是对神经系统、心血管系统、消化系统与新陈代谢能力的损伤；这是中低频噪音对于电力行业工人影响的研究结论，以热电厂为例，噪音源主要都是中低频。
对于特殊人群诸如孕妇和学生而言，研究结论是存在与婴儿的听觉系统和神经系统发育产生影响；对于学生而言则是容易造成精神紧张甚至崩溃，当然要综合其本就较大的学习压力。对于青壮年而言主要是心理层面的影响，比如烦躁、压力、血压甚至呼吸频率；这里需要说明的是此类结论并非空穴来风，而是相关领域专家们研究得出的结论，是否选择相信只在于反智与否而已。
用文字来描述这种低频噪音应当是“嗡嗡嗡”，感觉就像是苍蝇在耳边相对远的位置飞行，这种噪音会令人非常厌烦——这种噪音是翅膀拍打空气引起的声波，也就是说声音其实是空气振动的结果；低频则是物体振动频率的具象化体现，那么汽车的低频噪音当然来自低频率的共振。
客观来说存在低频共振的车辆其实很多，但多数都是以老旧车辆为主；比如内饰板某些位置松动，排气系统吊耳老化，发动机机脚老化，甚至变速箱共振等等，要知道燃油汽车的内燃式热机在运行中是必然产生振动的，一旦机脚老化则会造成整车共振，其他松脱的位置因共振且振动频率恰巧在30次每秒左右，低频噪音也就自然而然的出现了。
沃尔沃系列汽车的低频共振理论上应当可以排除几个故障点：
发动机机脚·暂时排除变速箱共振·暂时保留新车的发动机机脚应当有理想的减振效果，因为不可能新车的机脚胶的橡胶就会老化，内部充盈的油液也不应当泄露；也就是说发动机不会也不应该因其异常共振，但正常振动还是存在的。
至于变速箱但是无法完全排除可能性，因为有较多的用户反映变速箱存在顿挫问题，爱信精机提供的6/8AT变速箱用户包括丰田的几乎所有品牌的汽车都有顿挫问题。
不过可能性最大的还是装配工艺和排气管的问题，装配工艺指内饰件安装的精度不够高，因发动机正常运行产生的振动频率而形成低频噪音。
但是这个问题不是解决不了的问题，对于沃尔沃汽车而言的可能性还是不高，因为中控和前排中间扶手区域问题最突出，很多车辆拆卸后在精准安装也还是没有解决。
那么问题基本是在排气系统的振动控制方面了，比如吊耳标准不对，同时底盘也没有合理标准的止震板和隔音垫。
所以沃尔沃汽车的用户可以尝试自行升级吊耳，在底盘加上大量止震板并黏贴隔音棉进行测试——如果问题能得以解决则可以追责了，因为低频噪音如形成了普遍问题则同样属于故障，同一故障点连续五次维修不能解决是可以退车的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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刚买的19款国六排放的xc60仍然有怠速低频共振，就好像一辆大卡车怠速停在你边上一样，在前排尤为明显，一些对低频音敏感的人请谨慎，厂家至今没有给出明确的解决方案。
不过自己动手，延长排气管的长度，只要延长出了后保险杠就可以很有效降低低频音，只是太难看了!
这一代沃尔沃真是垃圾的不行，xc60和s90都非常严重。这个低频共振是车身和排气都有问题，发动机1100转到怠速，整个车震的嗡嗡响，开一会就感觉压耳，头晕脑胀。而且沃尔沃就不肯解决！为啥我要这么说，因为我刚被坑了。
不清楚所指为何？xc60六年了，难道是大大咧咧的我察觉不到?
本人的S90，三千公里，修了四次，还去了济南一家六星级4S店，接车的师付修了一天，没有修好，咕噜噜异响，压抑的耳鸣，耳朵疼，现在还没修好，
排气管设计问题，目前XC 60和S 90大面积出现，目前无解，管方也没给出解释
买车是享受，不能成为忍受，说忍一忍的，只能说不是车主，沃尔沃本身是好车，与其拼命降价，还不如把当前的共振问题解决一下，之上有答案说什么其他品牌也有怠速共振问题，殊不知沃尔沃特别严重，从概率的角度，已经高的令人发指了，处理问题最好的方式就是解决问题，问题解决了，这么便宜的沃尔沃我抢着买。