丰田86卖的不好，是定位不准确。丰田86是半成品日本是改装车的天堂，一台面包车都会改成低趴上路。因此丰田86也是为改装而生的车，出厂的丰田86几乎是裸体上路，剩下的都要靠车主来改装。然而中国改装行业还非常业余，车主也没有改装的习惯，一台裸体的丰田86让很多车主望而却步。我们可以看到大街上所有能看到的丰田86都是经过改装的，最少都要换个轮胎。是的，丰田86作为一款跑车，连轮胎都是民用级节能轮胎，跟运动根本不相干。中国人喜欢“大后超”中国人一说喜欢什么车，一定先说“大后超”，那就是大排量、后驱、超跑。虽然最后的超跑都很难满足，但“大、后”还是必须要有的。丰田86虽然是后驱，然而动力只有2.0自吸发动机，虽然也有200匹马力，但百公里加速却要7妙多，比很多涡轮增压家用车都慢，如何能有跑车的感受呢。当然这块儿也是留给目标用户改装的，自己换进气、中冷，甚至假装机械增压和涡轮增压，让86成为真正的大后超，但中国法律不允许。 回复 友勇锐用户 丰田86卖的不好，是定位不准确。丰田86是半成品日本是改装车的天堂，一台面包车都会改成低趴上路。因此丰田86也是为改装而生的车，出厂的丰田86几乎是裸体上路，剩下的都要靠车主来改装。然而中国改装行业还非常业余，车主也没有改装的习惯，一台裸体的丰田86让很多车主望而却步。我们可以看到大街上所有能看到的丰田86都是经过改装的，最少都要换个轮胎。是的，丰田86作为一款跑车，连轮胎都是民用级节能轮胎，跟运动根本不相干。转通载或者引用本七文内容请注明来源活于芝士在报回答中国人喜欢“大后超”中国人一说喜欢什么车，一定先说“大后超”，那就是大排量、后驱、超跑。虽然最后的超跑都很难满足，但“大、后”还是必须要有的。丰田86虽然是后驱，然而动力只有2.0自吸发动机，虽然也有200匹马力，但百公里加速却要7妙多，比很多涡轮增压家用车都慢，如何能有跑车的感受呢。当然这块儿也是留给目标用户改装的，自己换进气、中冷，甚至假装机械增压和涡轮增压，让86成为真正的大后超，但中国法律不允许。起它又计保术教例真步观响构专火细引。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 胡乐志用户 其实我想说的是大部分买野马的人只是为了情怀，具体地说是最开始买的这些人，后面买的一些人才开始为了装逼，野马在进入中国时只要不是刻意关注，很难看到有过多的宣传广告，也没有一部被大众所熟知以野马为主车的影视作品。但是86有，论在中国的名声86远超野马。因为头文字D，而且日系车便宜又省油，不管抵不抵制日货，日系车在节能和价格方面的经济实惠在全世界得到认可。会选择86的人论情怀也只是头文字D谜。玩性能车的人一般不会买，因为86要玩性能需要大改，25w买车25w改车。50w可以买更好的性能车。剩下来就是钱不多又想开跑车的人.属于消费水平相对低一点的人。而野马首先2.3t价格39w比86贵。30w是一个买车的界限，也是一个阶级区分点（其实我不愿拿阶级来说，没有看不起任何人的意思）。上面说到买野马的先驱是一批有情怀的人，慢慢路上多了带动了后一批一开始不知道却被外观吸引的人。性能方面野马不需要大改，国家的政策在，不能大改，符合国内玩性能车的大部分人。所以玩车的一部分人也会选择野马。我们野马好些群的车友们除了大部分妹子是喜欢外观外，大老爷们大部分都是情怀和改装性能的，而且玩老款车型的也有很多。要跑都是集体去赛车场跑。我自己素车一辆。未写经芝提士回答允许不得转载本文内容，否则步每社将视为侵权 2024-04-29 2楼 回复 (0) 鲁璟用户 都是贫民跑车，福特野马销量高于丰田86和斯巴鲁BRZ。具体数据，不得而知，但确实在一线城市比如北京的大街上看到福特野马的概率要比丰田86或斯巴鲁BRZ的概率要大的多。究其原因主要有三点：首先是政治方面的，尽管众跑车粉丝们似乎并不在意车型品牌是日系还是美系，但毕竟还是会有很多人对日系品牌持有偏见的。我说的偏见是政治层面的。而福特野马，美国品牌，当年八年抗战，老美对咱们干的坏事儿相对于日本来说基本可以忽略了，所以两者一比起来，很多人就会觉着，“嗯！他们跟咱们没什么过节。买吧，没毛病……”退一万步讲，喜欢这跑车尤其是这种贫民跑车的人大多数都很年轻，买车这种事情上还是要跟家里人商量的。也就是说，即便潜在买家自己不在乎品牌国籍，家里人上上下下要是一起对日本口诛笔伐，最后也很容易出现放弃日系品牌的情况。好了，政治层面的东西点到为止。芝士回答西，版权必元究根看，未经它许可，不得转载我们现在来说第二点，这一点主要就在于产品定位和设计理念了。早先，福特野马进入国内市场的时候，并没有通过官方渠道，而是在其他渠道进行销售的，那个时候还没有平行进口这个概念的。那时候的车型也是有着非常典型美国特征的上一代野马。简言之，价格不便宜而且还很难搞到。所以，造成了它在人们心中相对较高的地位。近几年随着平行进口的普及，再加上官方渠道的正式引入 ，美系肌肉车拥趸们的野马梦终于可以圆上了。再加上换代之后的福特野马，无论外观还是性能都有了质的提升。最主要一点是它相对于上一代车型那个时代背景下在国内的价格也平易近人了很多。自然迎来了众粉丝们的追捧。不大可与心文品老统知，几据器压议市准层厂住。第三点，就是配置层面了。尽管横向比较的话，入门版的野马比86或BRZ贵了很多，但多出来的钱真的换来了不少舒适性配置。比如座椅通风、比如电动调节的主副驾座椅等。此外，野马的空间也是86和BRZ不能比的。而且野马的动力更是比那两款日系兄弟车型高了很多。这些数据对于很多入门级玩家来说真的是很有吸引力的。（文/图 优信新车 李鑫） 2024-04-29 3楼 回复 (0) 朱亭谕用户 感谢邀请。为什么MUSTANG会比86卖的好，我认为有以下几个原因一，MUSTANG的外观在我个人看来是比较正经的肌肉跑车的形象，从正面来看，车身很宽，也很低，从侧面来看，也很修长，运动型的溜背造型也展现的淋漓尽致。从外观上来看，MUSTANG确实很运动，给人一种想去驾驶的欲望。而86只是拥有一个个性的外观，完全无法给人驾驶的欲望。芝士在回答，务版权必更究公，未经听许可，不得转载二，MUSTANG的动力数据确实比86强太多，而且选择的余地也更大，既有小排量加涡轮增压，又有大排量自然吸气大V8，从这方面来讲，MUSTANG能干翻86也就是情理之中的事。生对体使重没很代通论取，术场具空石拉众际连。三，MUSTANG的B格很高，福特专门为MUSTANG设计了单独的车标，再搭配上运动的外观，很有B格，虽然很多人都知道他是伪豪车。而86就没有这么个性的车标去衬托。但是跟MUSTANG相比，86还是有优势的，比如和BRZ同平台，水平对置发动机，这些都是MUSTANG，挑战者和科迈罗没有的。地民自四重设统光济改确越非划院。建议下一次86改款，加大宣传力度，再搭配一个运动的，撩人的外观，增加更多的可选择的动力总成，相信一定可以成为MUSTANG的劲敌，让MUSTANG与86平分天下。 2024-04-29 4楼 回复 (0) 朱冰艳用户 今天盾牌跟大家聊一聊丰田86，一说到86，就必须要说到《头文字D》的AE86，但是此86非彼86，动画里的AE86放到现在 ，叫卡罗拉。今天的主角是2013款TOYOYA 86 GTS AERO PACK，就是下面这车。车主是我大学一个好哥们儿，我们姑且叫他小蓝。小蓝从小就是汽车爱好者，特别着迷《头文字D》，天天幻想着漂移、排水渠漂移什么的。版权归芝士回答南网离站或原般作小者所老有大学时期，丰田86上市，我和他还去了一次上海车展，特意去看了这款让他带着执念的车。和二点性日社间原特别，论清安儿响始专严。（上海车展拍的）不过当时我们也就坐里面过了过瘾，这么粗糙的内饰也无法阻挡他对86的爱。是也等度电力小现五果边别光，思话省响感号王。后来大学毕业，小蓝跑去了澳洲读研。去之前丫就跟我说过，去了之后一定要买辆86，还必须要手动挡的才行，假期还拿他家亲戚的五菱宏光练了好久。我当时还调侃他，在澳洲能找到一辆就不错了，还挑呢。到了澳洲之后，等他安顿好之后，已经过去一个多月了。突然有一天大半夜，我接到他的微信语音，跟我说准备好买车了。奈何我俩时差太大，我没咋理他就挂了。后来他跟我说，澳洲主流买车的方式有两种：从当地主流汽车网站找车源，或者亲身去4s店（这边叫Dealer，也就是经销商）看车。他从网上找的，没事就刷刷列表。偶然间看到了这个白色手动挡带AERO KIT的车源，两年新车，5万公里，各方面都很合适，迫不及待的就联系看车了。车主是菲力宾裔澳洲人，车况非常好，全车除了前唇下面有一点划痕，其余地方没有一点划痕（86地盘不算低，但AEROKIT套件的前唇有点长，过沟坎容易蹭到）。坐了一次这个原车主开的车，小蓝觉得原车主的驾驶习惯挺好的，对车子也爱惜，所以小蓝对车况就更有放心了。谈好价格2.7万澳刀（换算成人民币是13.6万元左右），第二次见面小蓝就迫不及待的过户了。终于喜提爱车的小蓝开心的和花儿一样灿烂，但是因为手动挡技术不够娴熟加上刚来澳洲，对当地一些交规不太熟悉，所以其实开86的前几个月大部分时间谈不上乐趣，反而提心吊胆的。但是每次只要坐在车上，放着头文字D动画版的BGM，那感觉还是特别开心，哪怕在一个红绿灯口熄火好几次。但就是这么一个喜欢86到疯狂的人却把车卖了。第一次卖车是小蓝拿到86的一年后，这个时候小蓝对于86的脾性和澳洲的交规、道路已经相当熟悉了，平时也会去撒开丫子跑几圈。小蓝平时喜欢活动，在大学的时候唱歌、喝酒、打台球一样不落。澳洲那边活动没国内花样那么多，road trip是个比较普遍的活动，就是自驾游。然而每次出去road trip，小蓝开86就是个比较遭罪的事。一是只能坐两个人，没法享受一拨人在路上的欢乐；二是86为了控制车重，隔音材料用的比较少，隔音不怎么好，而澳洲除了市区以外的高速路面铺装又特别粗糙（跟国内不能比），所以在郊外的高速路上车速上了100km/h后，噪音大到说话得用吼的，几个小时下来都有点耳鸣。然后小蓝就想着情怀也落地了，玩也玩过了，想着换个实用的车开开。还有一个原因是他在澳洲找了一个女朋友，人家妹子不会开手动挡的，所以我猜可能是为了爱情妥协了吧。然后没几天，他就继续去Dealer转转看。某一天，他换车的想法特别强烈，就在一个斯巴鲁店签了liberty力狮的单子，把86置换了，约好三天后提车。从Dealer回家路上，小蓝开着86，降档补个油，打方向，出弯油门踩深点，甩了甩尾，他越开越舍不得，尤其是86给的这个驾驶感觉，实在是很难得，有点放不下。（图中有亮点哦）澳洲买车都有3天的冷静期，期间可以反悔交易，违约金从订金里扣10%就行了。他想了一晚上，第二天回Dealer，把86签了回来。但到底还是把86卖了，距离上次卖车又过了一年半，这台86小蓝开了两年半。小蓝越来越忙，玩86的时间越来越少，经常一天通勤开几十公里，但一路也不到两三个弯。因为签证原因，小蓝要去堪培拉工作，到墨尔本7小时车程，每一两个月要开车往返一次。开7小时的车问题不大，国内淄博、青岛到南京也是七个多小时的车程，他也开过好多次。但开86跑7个小时澳洲高速，就有点难熬了，加上他有了女朋友，换一辆辆车的话，她的女朋友平时也能一起开，就买了一台GTI。对于他来说，GTI算是一个不错的选择，家用来说，空间也够用，因为是四门的和大家出去玩也方便，最关键是他骨子里对于性能还是有一定的要求，所以当时他选GTI的时候，我也是赞同的。而这辆给了小蓝全部的情怀和乐趣的86没过多久就被一个香港人买走了，据小蓝的描述，这个香港人也是一个爱车之人，看车当天就给了定金，生怕被别人抢走。现在小蓝和我聊天的时候还是时不时提一提那台86，我想一台车能做到让车主至今津津乐道，这台86算是很成功吧。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 王万鼎用户 日本车这辈子都不会考虑，讨厌日本人，美国人再霸道，也没在占领日本和韩国的时候搞什么大屠杀和人体试验，就是讨厌日本 2024-04-29 6楼 回复 (0) 左惊喜用户 最最重要的就是，野马很爷们，八六什么的显着小家子气的。 2024-04-29 7楼 回复 (0) 孟婷婷用户 美式肌肉更张扬更个性开出去逼格十足 2024-04-29 8楼 回复 (0) 贺婉静用户 野马造型夸张，不懂车的还以为这是某高端豪华超跑，吸睛能力强劲，中国人买跑车你以为真的是拿来跑的？是拿来炫的，在炫这个目的上野马碾压了86brz，而86brz则是属于玩车爱好者折腾的好玩具，开到路上虽然操控性好，但这个是别人是看不到的，外形也不高调甚至有些不上档次，还容易被人嘲笑，总体来说没野马受欢迎 2024-04-29 9楼 回复 (0) 小飞碟用户 野马有长久的品牌历史和金典的v8发动机，性能也较优于86和brz， 2024-04-29 10楼 回复 (0)
丰田86卖的不好，是定位不准确。
丰田86是半成品日本是改装车的天堂，一台面包车都会改成低趴上路。因此丰田86也是为改装而生的车，出厂的丰田86几乎是裸体上路，剩下的都要靠车主来改装。然而中国改装行业还非常业余，车主也没有改装的习惯，一台裸体的丰田86让很多车主望而却步。我们可以看到大街上所有能看到的丰田86都是经过改装的，最少都要换个轮胎。是的，丰田86作为一款跑车，连轮胎都是民用级节能轮胎，跟运动根本不相干。
转通载或者引用本七文内容请注明来源活于芝士在报回答
中国人喜欢“大后超”中国人一说喜欢什么车，一定先说“大后超”，那就是大排量、后驱、超跑。虽然最后的超跑都很难满足，但“大、后”还是必须要有的。丰田86虽然是后驱，然而动力只有2.0自吸发动机，虽然也有200匹马力，但百公里加速却要7妙多，比很多涡轮增压家用车都慢，如何能有跑车的感受呢。当然这块儿也是留给目标用户改装的，自己换进气、中冷，甚至假装机械增压和涡轮增压，让86成为真正的大后超，但中国法律不允许。
起它又计保术教例真步观响构专火细引。
其实我想说的是大部分买野马的人只是为了情怀，具体地说是最开始买的这些人，后面买的一些人才开始为了装逼，野马在进入中国时只要不是刻意关注，很难看到有过多的宣传广告，也没有一部被大众所熟知以野马为主车的影视作品。但是86有，论在中国的名声86远超野马。因为头文字D，而且日系车便宜又省油，不管抵不抵制日货，日系车在节能和价格方面的经济实惠在全世界得到认可。会选择86的人论情怀也只是头文字D谜。玩性能车的人一般不会买，因为86要玩性能需要大改，25w买车25w改车。50w可以买更好的性能车。剩下来就是钱不多又想开跑车的人.属于消费水平相对低一点的人。而野马首先2.3t价格39w比86贵。30w是一个买车的界限，也是一个阶级区分点（其实我不愿拿阶级来说，没有看不起任何人的意思）。上面说到买野马的先驱是一批有情怀的人，慢慢路上多了带动了后一批一开始不知道却被外观吸引的人。性能方面野马不需要大改，国家的政策在，不能大改，符合国内玩性能车的大部分人。所以玩车的一部分人也会选择野马。我们野马好些群的车友们除了大部分妹子是喜欢外观外，大老爷们大部分都是情怀和改装性能的，而且玩老款车型的也有很多。要跑都是集体去赛车场跑。
我自己素车一辆。
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都是贫民跑车，福特野马销量高于丰田86和斯巴鲁BRZ。具体数据，不得而知，但确实在一线城市比如北京的大街上看到福特野马的概率要比丰田86或斯巴鲁BRZ的概率要大的多。
究其原因主要有三点：
首先是政治方面的，尽管众跑车粉丝们似乎并不在意车型品牌是日系还是美系，但毕竟还是会有很多人对日系品牌持有偏见的。我说的偏见是政治层面的。而福特野马，美国品牌，当年八年抗战，老美对咱们干的坏事儿相对于日本来说基本可以忽略了，所以两者一比起来，很多人就会觉着，“嗯！他们跟咱们没什么过节。买吧，没毛病……”退一万步讲，喜欢这跑车尤其是这种贫民跑车的人大多数都很年轻，买车这种事情上还是要跟家里人商量的。也就是说，即便潜在买家自己不在乎品牌国籍，家里人上上下下要是一起对日本口诛笔伐，最后也很容易出现放弃日系品牌的情况。好了，政治层面的东西点到为止。
芝士回答西，版权必元究根看，未经它许可，不得转载
我们现在来说第二点，这一点主要就在于产品定位和设计理念了。早先，福特野马进入国内市场的时候，并没有通过官方渠道，而是在其他渠道进行销售的，那个时候还没有平行进口这个概念的。那时候的车型也是有着非常典型美国特征的上一代野马。简言之，价格不便宜而且还很难搞到。所以，造成了它在人们心中相对较高的地位。
近几年随着平行进口的普及，再加上官方渠道的正式引入 ，美系肌肉车拥趸们的野马梦终于可以圆上了。再加上换代之后的福特野马，无论外观还是性能都有了质的提升。最主要一点是它相对于上一代车型那个时代背景下在国内的价格也平易近人了很多。自然迎来了众粉丝们的追捧。
不大可与心文品老统知，几据器压议市准层厂住。
第三点，就是配置层面了。尽管横向比较的话，入门版的野马比86或BRZ贵了很多，但多出来的钱真的换来了不少舒适性配置。比如座椅通风、比如电动调节的主副驾座椅等。此外，野马的空间也是86和BRZ不能比的。而且野马的动力更是比那两款日系兄弟车型高了很多。这些数据对于很多入门级玩家来说真的是很有吸引力的。
（文/图 优信新车 李鑫）
感谢邀请。
为什么MUSTANG会比86卖的好，我认为有以下几个原因
芝士在回答，务版权必更究公，未经听许可，不得转载
二，MUSTANG的动力数据确实比86强太多，而且选择的余地也更大，既有小排量加涡轮增压，又有大排量自然吸气大V8，从这方面来讲，MUSTANG能干翻86也就是情理之中的事。
生对体使重没很代通论取，术场具空石拉众际连。
三，MUSTANG的B格很高，福特专门为MUSTANG设计了单独的车标，再搭配上运动的外观，很有B格，虽然很多人都知道他是伪豪车。而86就没有这么个性的车标去衬托。
地民自四重设统光济改确越非划院。
建议下一次86改款，加大宣传力度，再搭配一个运动的，撩人的外观，增加更多的可选择的动力总成，相信一定可以成为MUSTANG的劲敌，让MUSTANG与86平分天下。
今天盾牌跟大家聊一聊丰田86，一说到86，就必须要说到《头文字D》的AE86，但是此86非彼86，动画里的AE86放到现在 ，叫卡罗拉。今天的主角是2013款TOYOYA 86 GTS AERO PACK，就是下面这车。
车主是我大学一个好哥们儿，我们姑且叫他小蓝。小蓝从小就是汽车爱好者，特别着迷《头文字D》，天天幻想着漂移、排水渠漂移什么的。
版权归芝士回答南网离站或原般作小者所老有
大学时期，丰田86上市，我和他还去了一次上海车展，特意去看了这款让他带着执念的车。
和二点性日社间原特别，论清安儿响始专严。
（上海车展拍的）
不过当时我们也就坐里面过了过瘾，这么粗糙的内饰也无法阻挡他对86的爱。
是也等度电力小现五果边别光，思话省响感号王。
后来大学毕业，小蓝跑去了澳洲读研。去之前丫就跟我说过，去了之后一定要买辆86，还必须要手动挡的才行，假期还拿他家亲戚的五菱宏光练了好久。我当时还调侃他，在澳洲能找到一辆就不错了，还挑呢。
到了澳洲之后，等他安顿好之后，已经过去一个多月了。突然有一天大半夜，我接到他的微信语音，跟我说准备好买车了。奈何我俩时差太大，我没咋理他就挂了。
后来他跟我说，澳洲主流买车的方式有两种：从当地主流汽车网站找车源，或者亲身去4s店（这边叫Dealer，也就是经销商）看车。他从网上找的，没事就刷刷列表。
偶然间看到了这个白色手动挡带AERO KIT的车源，两年新车，5万公里，各方面都很合适，迫不及待的就联系看车了。车主是菲力宾裔澳洲人，车况非常好，全车除了前唇下面有一点划痕，其余地方没有一点划痕（86地盘不算低，但AEROKIT套件的前唇有点长，过沟坎容易蹭到）。坐了一次这个原车主开的车，小蓝觉得原车主的驾驶习惯挺好的，对车子也爱惜，所以小蓝对车况就更有放心了。
谈好价格2.7万澳刀（换算成人民币是13.6万元左右），第二次见面小蓝就迫不及待的过户了。
终于喜提爱车的小蓝开心的和花儿一样灿烂，但是因为手动挡技术不够娴熟加上刚来澳洲，对当地一些交规不太熟悉，所以其实开86的前几个月大部分时间谈不上乐趣，反而提心吊胆的。但是每次只要坐在车上，放着头文字D动画版的BGM，那感觉还是特别开心，哪怕在一个红绿灯口熄火好几次。
但就是这么一个喜欢86到疯狂的人却把车卖了。第一次卖车是小蓝拿到86的一年后，这个时候小蓝对于86的脾性和澳洲的交规、道路已经相当熟悉了，平时也会去撒开丫子跑几圈。小蓝平时喜欢活动，在大学的时候唱歌、喝酒、打台球一样不落。
澳洲那边活动没国内花样那么多，road trip是个比较普遍的活动，就是自驾游。然而每次出去road trip，小蓝开86就是个比较遭罪的事。一是只能坐两个人，没法享受一拨人在路上的欢乐；二是86为了控制车重，隔音材料用的比较少，隔音不怎么好，而澳洲除了市区以外的高速路面铺装又特别粗糙（跟国内不能比），所以在郊外的高速路上车速上了100km/h后，噪音大到说话得用吼的，几个小时下来都有点耳鸣。
然后小蓝就想着情怀也落地了，玩也玩过了，想着换个实用的车开开。还有一个原因是他在澳洲找了一个女朋友，人家妹子不会开手动挡的，所以我猜可能是为了爱情妥协了吧。
然后没几天，他就继续去Dealer转转看。某一天，他换车的想法特别强烈，就在一个斯巴鲁店签了liberty力狮的单子，把86置换了，约好三天后提车。从Dealer回家路上，小蓝开着86，降档补个油，打方向，出弯油门踩深点，甩了甩尾，他越开越舍不得，尤其是86给的这个驾驶感觉，实在是很难得，有点放不下。
（图中有亮点哦）
澳洲买车都有3天的冷静期，期间可以反悔交易，违约金从订金里扣10%就行了。他想了一晚上，第二天回Dealer，把86签了回来。
但到底还是把86卖了，距离上次卖车又过了一年半，这台86小蓝开了两年半。
小蓝越来越忙，玩86的时间越来越少，经常一天通勤开几十公里，但一路也不到两三个弯。因为签证原因，小蓝要去堪培拉工作，到墨尔本7小时车程，每一两个月要开车往返一次。开7小时的车问题不大，国内淄博、青岛到南京也是七个多小时的车程，他也开过好多次。但开86跑7个小时澳洲高速，就有点难熬了，加上他有了女朋友，换一辆辆车的话，她的女朋友平时也能一起开，就买了一台GTI。
对于他来说，GTI算是一个不错的选择，家用来说，空间也够用，因为是四门的和大家出去玩也方便，最关键是他骨子里对于性能还是有一定的要求，所以当时他选GTI的时候，我也是赞同的。
而这辆给了小蓝全部的情怀和乐趣的86没过多久就被一个香港人买走了，据小蓝的描述，这个香港人也是一个爱车之人，看车当天就给了定金，生怕被别人抢走。
现在小蓝和我聊天的时候还是时不时提一提那台86，我想一台车能做到让车主至今津津乐道，这台86算是很成功吧。
日本车这辈子都不会考虑，讨厌日本人，美国人再霸道，也没在占领日本和韩国的时候搞什么大屠杀和人体试验，就是讨厌日本
最最重要的就是，野马很爷们，八六什么的显着小家子气的。
美式肌肉更张扬更个性开出去逼格十足
野马造型夸张，不懂车的还以为这是某高端豪华超跑，吸睛能力强劲，中国人买跑车你以为真的是拿来跑的？是拿来炫的，在炫这个目的上野马碾压了86brz，而86brz则是属于玩车爱好者折腾的好玩具，开到路上虽然操控性好，但这个是别人是看不到的，外形也不高调甚至有些不上档次，还容易被人嘲笑，总体来说没野马受欢迎
野马有长久的品牌历史和金典的v8发动机，性能也较优于86和brz，