同一款车的大排量自然吸气和小排量涡轮增压,你怎么选?

同一款车的大排量自然吸气和小排量涡轮增压,你怎么选?
这个要根据你自己的需求来选择1、人说世界上吸引男人的声音只有两个,一个是男人在床上的声音,一个就是汽车的声浪声。很多人都喜欢大排量自吸车,尤其是多缸车,因为气缸越多,发动机声音越好听,这是很多男人对汽车最原始的需求。2、但现在厂商都逐步停产了大排量多缸自然吸气车,不仅仅是因为环保节能,更因为涡轮增压车更适合各国的排量税政策,而且涡轮增压的特性,使得汽车的起步速度比大排量自吸车还要。这对于很多人对初速的需求是非常符合的。因为没有多少人开极速,但瞬间超车,却是都市行车必不可少的。而这一点涡轮增压因为扭矩输出早,比大排量做的更好。3、小排量涡轮增压,节能是必然的,因为气缸减少就必然更省油,扭矩堪比大排量自吸车,而且输出还早,所以初速表现要远高于自吸车。但涡轮增压也有自己的问题,那就是来得早,走的也早,动力储备就不行了。如果上赛道04比赛,涡轮增压无可匹敌,1/2就不一定了。4、这里举个例子,GT-R就是一款6缸的涡轮增压神车,它的04加速就能干掉一干超跑。但0-200的加速,乃至0-300的加速,GT-R后劲不足就显现出来了。另一个例子,是SLSAMG,它的0-100加速甚至能达到5秒这么夸张,根本不像是个超跑的成绩,但如果0-300公里的加速,它的成绩几乎傲视群雄了。5、因此选择大排量吸气,还是选择小排量涡轮增压,看你最终的目的是什么。如果你就是在城市环路上穿裆,还是买涡轮增压吧,如果你希望半夜听听轰鸣声,那就买大排量吸气。

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  • 宝可梦用户

    这个要根据你自己的需求来选择

    1、人说世界上吸引男人的声音只有两个,一个是男人在床上的声音,一个就是汽车的声浪声。很多人都喜欢大排量自吸车,尤其是多缸车,因为气缸越多,发动机声音越好听,这是很多男人对汽车最原始的需求。2、但现在厂商都逐步停产了大排量多缸自然吸气车,不仅仅是因为环保节能,更因为涡轮增压车更适合各国的排量税政策,而且涡轮增压的特性,使得汽车的起步速度比大排量自吸车还要。这对于很多人对初速的需求是非常符合的。因为没有多少人开极速,但瞬间超车,却是都市行车必不可少的。而这一点涡轮增压因为扭矩输出早,比大排量做的更好。

    版权归芝士回答网机层站农或相原作者所写有

    3、小排量涡轮增压,节能是必然的,因为气缸减少就必然更省油,扭矩堪比大排量自吸车,而且输出还早,所以初速表现要远高于自吸车。但涡轮增压也有自己的问题,那就是来得早,走的也早,动力储备就不行了。如果上赛道04比赛,涡轮增压无可匹敌,1/2就不一定了。

    4、这里举个例子,GT-R就是一款6缸的涡轮增压神车,它的04加速就能干掉一干超跑。但0-200的加速,乃至0-300的加速,GT-R后劲不足就显现出来了。另一个例子,是SLSAMG,它的0-100加速甚至能达到5秒这么夸张,根本不像是个超跑的成绩,但如果0-300公里的加速,它的成绩几乎傲视群雄了。5、因此选择大排量吸气,还是选择小排量涡轮增压,看你最终的目的是什么。如果你就是在城市环路上穿裆,还是买涡轮增压吧,如果你希望半夜听听轰鸣声,那就买大排量吸气。

    2024-03-29
    1楼
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  • 安小吢用户

    作为一个汽车人,如果有一丝机会,我会选大排量毫不犹豫。但是对于您选什么,还是得听完二者的优势与劣势以后自己决定:

    我选择的原因只有一个:作为一个生活在20世纪末21世纪初的汽车人,我渴望一部大排量自吸!就如同我们遇到了NBA飞人乔丹、F1七冠王舒马赫一样,恰好生在这个时代中,能够亲眼看到这些历史上的传奇、看到这些领域中数一数二的大师们的现场表演是每个人的愿望。

    小排量增压是当今世界绿色节能的趋势,无人可以逆转,小排量增压一定是未来的主流,看最新一代的奔驰S600、奥迪A8 W12,几乎无一例外停止了V12 6.0大排量发动机的研发更新,将研发主力转移到小型化上、转移到混合动力上、最后到电动上,他们虽然没有停止这些顶级型号的销售,但他们已经更多作为一种象征、一种符号存在了,如果下一代车型公司停售6.0车型,我毫不惊讶,但我也就此与这些20世纪汽车的传奇失之交臂,二手或许不是一个令我满意的答卷。再看新一代的顶级车型,捷豹XJ、沃尔沃XC90、宝马7系都加入了2.0T车型, 无一不是被曾经不屑的小排量增压一点点蚕食,趁有价有市、趁天色尚早,收藏一部大排量,是我作为一代汽车人的梦想。

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    其实这也是很多汽车人、媒体人的愿望,我们竭尽所能描绘自吸的美好,只为了让他再晚一点点时间退出市场,给我们再多一点点准备时间去拥抱自己的爱。说到这其实我也很冷静很客观了,自吸好还是增压好,我想到了油耗、涡轮迟滞、输出线性、工作温度上千的稳定性、很多很多,但我想其实完全不用这些言语,哪个车企不是上百年的历史、用了几代人辛勤的汗水去浇灌、才积攒下今天这样的口碑,看他们的表现答案即可揭晓了,谁也不会肆意迈出不牢靠的一步:

    保时捷911历史上常有的车系是卡雷拉、4、S、Tubro、Tubro 4S,分别代表了四驱款,高性能调校版,增压版,“无敌至尊版“,如今,保时捷取消了Tubro款,全系增压,正式迈入了增压时代。法拉利历来一款V8一款V12,348和512TR, F355和575M,F360和612,F430和599GTB,458italy和F12,终于这个序列被打乱了,V8的488带着增压强势来袭,区区4.0的排量也敢比大哥再往上叫几个数字(法拉利名称代表排量和汽缸数,比如458是4.5L V8,所以按理488应该是4.8L V8可是他是4.0的)。奔驰C63AMG和S65AMG曾经都指的是V8 6.3L的大排量,如今也早已被4.0T所取代。不必多说,125年历史的汽车发明者奔驰,号称80%男人梦中情人的法拉利,和处女座德国人,对品质吹毛求疵的保时捷都做了如此选择,还有什么可说的呢,小型化增压发动机的时代已经来临了,他不但势不可挡,我们也无须为这种进步患得患失,相比更未来的混动、电动的大趋势来讲,小型化增压也只不过是一小步过渡而已。

    国分动同度些提争转,历标价。

    就像这两幅图一样,让他们去吧~
    2024-03-29
    2楼
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  • 胡睿颜用户

    首先,涡轮增压发动机在维护保养及使用上是要比自然吸气发动机复杂一些,首先保养成本要高一些,所使用的机油标号要高一些。其次,在使用过程中的注意事项也较多,凉车状态下行驶及跑高速后停车都要有相应的注意事项。并且一旦涡轮出现漏油等故障,维修成本也较高。正常家用车型可以选择涡轮增压器车型同样也可以选择自然吸气发动机车型,主要看您个人需求,以及条件。同排量车型,涡轮增压发动机动力要更好一些,加速更加迅猛一些。如果您就是日常家用的话,自然吸气发动机车型也可以满足日常需要了。

    2024-03-29
    3楼
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  • 范铂祥用户

    是我的话当然首选自然吸气的发动机,关键是平顺性好,人车合一,最好还能提供7速、8速的手动变速箱最好了,挂车都能上到12速,更何况家用车,手动变速箱才有驾驶乐趣,那些鄙视手动变速箱的我只想说你们太没技术,换句话而言,5速已经落后于时代了,6速感觉还是有点欠缺,关键还是看发动机的调较,只吸油不出力或者是中后段没有爆发力有何意义,涡轮增压发动机不是不好,只是瞬间提速的时候受不了突然爆发的推力,还是感觉一蹭一蹭的,推力来得有些突兀,还是没办法人车合一,手动变速箱搭配涡轮增压发动机的车就没体验过,无法评论,嘻嘻😄

    2024-03-29
    4楼
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  • 贾鑫用户

    我选自然吸气的机器,因为它的加速性更线性,比较平顺,舒服。增压机的优势最主要的是节能,但仅从个人角度来看,得不偿失,当然,如果从社会角度,确实是件好事。

    2024-03-29
    5楼
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  • 艾翔宇用户

    个人觉得先定义一下什么是大排,以前2.4l以上可以算,但随着涡轮技术的成熟,很多1.6t都能达到2.4、2.5自吸的水平,所以我觉得,现在v6以上才能算大排。那么问题来了,同一款车大排自吸肯定比小排涡轮价格高,而且不是高一点,加上税高的更多,所以不差钱就大排自吸,预算有限,又想有点动力就可以选择小排涡轮。总之一句话,以自己钱包为基础,对于车看自己需要的是哪方面,车无完车,喜欢它的优点就要包容它的缺点。听别人意见买车的永远买不到自己喜欢的。个人一点愚见,请轻点喷。

    2024-03-29
    6楼
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  • 李卓璇用户

    记住一个定理,那就是能量守恒原理,你要做那么多的功,就得消耗那么多的能量。所以,涡轮增压,并不省油。然而小排量涡轮增压是用高功率阶段来匹配汽车,因此低速性能并不好!所以,小排量涡轮和大排量自吸我毫不犹豫选择后者

    2024-03-29
    7楼
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  • 吴晓辰用户

    小排量涡轮增压真心鸡肋,建议不差钱的话还是买大排量自吸!

    理由:1、动力强劲,提速快,尤其是3.0以上排量的,一般的车都能应付了;2、大排量自吸稳定性好,特别是六缸自吸;3、线性加速,舒适感好,当然是相对于涡轮增压发动机来说;4、技术很成熟,维修保养更方便!

    劣势:1、同款车相对小排量涡轮增压发动机来说价格偏高;2、购置税、车船使用税等其他费用高;3、城市用车相对涡轮增压发动机油耗偏高,高速要好一些!

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    涡轮增压发动机的优缺点:车价相对大排量自吸而言便宜点,各种税费也低,油耗相对省一点,但是维修保养费用偏高,对使用环境和驾驶习惯要求偏高,加速过程稍显生硬,更适合追求驾驶乐趣的车主。

    还有,涡轮增压发动机的故障率相对自吸而言确实高了一些,但是绝不像某些人说的那样,涡轮增压器刚开始出现的时候确实寿命较短,平均大概六万公里左右就需要更换了,现在新出的涡轮增压器在正常使用的情况下完全可以做到和发动机本身寿命持平,而一般家庭用车一年不会超过两万公里,最多的8到10年也该换车了,说到底也就跑个十几万公里,所以完全没有必要担心这一点!

    所以说,如果对车价、油耗等不敏感、而对舒适性要求较高的车主,建议还是选择自吸,而选择涡轮增压的车主也要注意,千万不要选择太小排量的,至少应该选择2.0T以上的车型,否则的话小马拉大车,不但不省油,还费车,那就得不偿失了!

    综上所述,各位车主可以根据自己的经济条件和用车需求,做出理性的选择,希望能够帮到你们!

    2024-03-29
    8楼
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  • 陈惠用户

    我选自然吸气,因为自然吸气故障率少,保养价格低

    2024-03-29
    9楼
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  • 宋佳婧用户

    带t是折中环保的选择,六缸自吸与四缸带涡轮制造成本差很多,但在动力输出带涡轮增压有一定优势,用户以牺牲驾乘舒适度噪音和非线性行驶感受,后期保养带t要贵一些,仁者见仁智者见智自己选择,不必说,但车商愿意多生产带t车辆,毕竟成本控制是企业的命脉,四缸带t制造成本远低于六缸自吸,带t动力强提速猛容易取悦消费者又有大把的差价钱可赚,往上车厂糊弄国家环保政策,往下利用媒体鼓吹带t种种先进科技,其实涡轮增压已不是什么先进玩意,打着环保名义赚不义之财,车商普遍黑心,一定要记住利润是车商追逐的终极目标,这不多说了,用户却牺牲了最重要的驾乘感受,大多数人要的是宁静舒适使用周期内费用低,对于特殊用户不惜血本要求极致动力牺牲宁静舒适不聊,毕竟需求不同罢了,再说油耗要想获得同样的动力输出,只有能量守恒帮你解释清楚了,本人懒得打字,不清楚可以继续聊,互相学习指正,仅供参考

    2024-03-29
    10楼
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