途观l、vv7和昂科威，在目前市场上的表现都不错，途观车型最为火爆，在刚刚过去的八月份，销量高达25000辆，名列合资suv月度排行榜榜首，昂克威在八月份销量也高达17000多辆，仅次于东风日产奇骏，排行第三名，vv7与另两款车型相比，就要寒酸些了，不过作为一款自主品牌的高端车型，月销量高达4000多辆成绩也算不错了，可圈可点，那么三款车如何选择呢？vv7的价格是最低的最高配车型还不到18万，而途观l的最低配车型为330tsi自动两驱舒适版，终端价格为21万，那么与其对标的车型，我们选择了价格在21万左右的昂克威四驱精英型，三款车都搭载了2.0t发动机，vv7的最大功率为234马力，最大扭矩为360牛米，采用了七档双离合变速箱，途观l的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七挡双离合变速箱，而昂科威最大的功率为260马力，最大扭矩为400牛米，采用了九挡手自一体变箱，从动力参数看，昂科威完胜另两款车型，而且九挡手自一体变速箱，升降挡平顺，换挡逻辑清晰，有着很好的稳定性。而vv7和途观l所搭载的七档双离合变箱，由于先天缺陷，低速顿挫，或者由于堵车时长期使用一二档，会使变速箱的换挡逻辑混乱，离合器长期处在半联动状态，导致离合器片高温，变速箱的高温保护器启动，变速箱停止工作，所以我觉得已经买20多万的车了，不应该有任何瑕疵，所以我推荐昂科威。昂科威还搭载了一套适时四驱系统，并带有后桥限滑差速器，能过交叉轴，脱困能力很强，应该说该款车型在合资车型中，性价比已经很高了，而且三大件没有什么短板，值得购买。 回复 仇健用户 途观l、vv7和昂科威，在目前市场上的表现都不错，途观车型最为火爆，在刚刚过去的八月份，销量高达25000辆，名列合资suv月度排行榜榜首，昂克威在八月份销量也高达17000多辆，仅次于东风日产奇骏，排行第三名，vv7与另两款车型相比，就要寒酸些了，不过作为一款自主品牌的高端车型，月销量高达4000多辆成绩也算不错了，可圈可点，那么三款车如何选择呢？vv7的价格是最低的最高配车型还不到18万，而途观l的最低配车型为330tsi自动两驱舒适版，终端价格为21万，那么与其对标的车型，我们选择了价格在21万左右的昂克威四驱精英型，三款车都搭载了2.0t发动机，vv7的最大功率为234马力，最大扭矩为360牛米，采用了七档双离合变速箱，途观l的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七挡双离合变速箱，而昂科威最大的功率为260马力，最大扭矩为400牛米，采用了九挡手自一体变箱，从动力参数看，昂科威完胜另两款车型，而且九挡手自一体变速箱，升降挡平顺，换挡逻辑清晰，有着很好的稳定性。而vv7和途观l所搭载的七档双离合变箱，由于先天缺陷，低速顿挫，或者由于堵车时长期使用一二档，会使变速箱的换挡逻辑混乱，离合器长期处在半联动状态，导致离合器片高温，变速箱的高温保护器启动，变速箱停止工作，所以我觉得已经买20多万的车了，不应该有任何瑕疵，所以我推荐昂科威。版权归芝士回答网站或原作眼起者本越所阶有昂科威还搭载了一套适时四驱系统，并带有后桥限滑差速器，能过交叉轴，脱困能力很强，应该说该款车型在合资车型中，性价比已经很高了，而且三大件没有什么短板，值得购买。在力化实性合此，金信林细价。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 张华飞用户 不差钱就买途观L，算是这个级别标杆了。但是VV7这车也很不错，怎么说呢，从最近的C-IASI（号称中国版的IIHS）测试成绩看，长城在WEY这个品牌上真的挺用心的，用料很足。途观用低功率2.0T发动机换掉原先的1.8T发动机，技术优化之后，烧机油的风险更低，开起来应该是更省心的。而且看这个发动机的油耗也很低，用大众的话话说就是1.4T的油耗，1.8T的动力。未经芝士合行回答允许不得满转载本文内容，否角则将证视为侵权而且大众途观L外观方面符合大部分人审美，车身尺寸也可以，后排空间也很大。可以说大众还是很擅长把握中国消费者的心理，途观+途观L的销量也一直很高。不过从这一次安全测试的成绩看，如果重视安全性，还是不要买它了。C-IASI测试的首批车型里面，途观L和宝骏510垫底，而前三名是凯美瑞、领克01、魏派VV5排名分列前三。这次的测试成绩真的让大家改变了对国产车的印象，领克、魏派这两个品牌起码在安全性上是不比合资品牌差了。法家小现都外关你明通头先断省习。 2024-04-29 2楼 回复 (0)
途观l、vv7和昂科威，在目前市场上的表现都不错，途观车型最为火爆，在刚刚过去的八月份，销量高达25000辆，名列合资suv月度排行榜榜首，昂克威在八月份销量也高达17000多辆，仅次于东风日产奇骏，排行第三名，vv7与另两款车型相比，就要寒酸些了，不过作为一款自主品牌的高端车型，月销量高达4000多辆成绩也算不错了，可圈可点，那么三款车如何选择呢？
vv7的价格是最低的最高配车型还不到18万，而途观l的最低配车型为330tsi自动两驱舒适版，终端价格为21万，那么与其对标的车型，我们选择了价格在21万左右的昂克威四驱精英型，三款车都搭载了2.0t发动机，vv7的最大功率为234马力，最大扭矩为360牛米，采用了七档双离合变速箱，途观l的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七挡双离合变速箱，而昂科威最大的功率为260马力，最大扭矩为400牛米，采用了九挡手自一体变箱，从动力参数看，昂科威完胜另两款车型，而且九挡手自一体变速箱，升降挡平顺，换挡逻辑清晰，有着很好的稳定性。而vv7和途观l所搭载的七档双离合变箱，由于先天缺陷，低速顿挫，或者由于堵车时长期使用一二档，会使变速箱的换挡逻辑混乱，离合器长期处在半联动状态，导致离合器片高温，变速箱的高温保护器启动，变速箱停止工作，所以我觉得已经买20多万的车了，不应该有任何瑕疵，所以我推荐昂科威。
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昂科威还搭载了一套适时四驱系统，并带有后桥限滑差速器，能过交叉轴，脱困能力很强，应该说该款车型在合资车型中，性价比已经很高了，而且三大件没有什么短板，值得购买。
在力化实性合此，金信林细价。
不差钱就买途观L，算是这个级别标杆了。但是VV7这车也很不错，怎么说呢，从最近的C-IASI（号称中国版的IIHS）测试成绩看，长城在WEY这个品牌上真的挺用心的，用料很足。
途观用低功率2.0T发动机换掉原先的1.8T发动机，技术优化之后，烧机油的风险更低，开起来应该是更省心的。而且看这个发动机的油耗也很低，用大众的话话说就是1.4T的油耗，1.8T的动力。
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而且大众途观L外观方面符合大部分人审美，车身尺寸也可以，后排空间也很大。可以说大众还是很擅长把握中国消费者的心理，途观+途观L的销量也一直很高。不过从这一次安全测试的成绩看，如果重视安全性，还是不要买它了。
C-IASI测试的首批车型里面，途观L和宝骏510垫底，而前三名是凯美瑞、领克01、魏派VV5排名分列前三。这次的测试成绩真的让大家改变了对国产车的印象，领克、魏派这两个品牌起码在安全性上是不比合资品牌差了。
法家小现都外关你明通头先断省习。