外观锋利内饰科幻，9AT+自动驾驶，这样的日产天籁你是否心动？日产天籁自诞生以来，一直被视为中高级豪华轿车的代表，舒适的驾驶感受到了车友们的认可。不过，年底特律车展的日产展台上，日产天籁一改以往的设计风格，推出了一款外观极为拉风，科技感炸裂的概念车——全新天籁Vmotion 2.0。外观上，全新天籁Vmotion 2.0霸气侧漏，整车线条设计锋利，尾灯与大灯呼应，细腻流长，视觉效果很是饱满。加上搭配17寸五幅钻石状的轮圈，有着一股浓烈的运动气息，再来看看车头的logo设计，没有了常规的扁平化感觉，新车则注重强化3D效果，相信车友们肯定很期待新车上市会是一个什么模样。内饰方面，最吸引人的还是前端的悬浮式中控大屏设计，配上旋转辅助操控系统，控制按钮无论是看，还是摸上去，都那么个性时尚；而中控充足的储物空间并没有做太大的改动，聪明的保留了以往的设计要求。动力方面，新款天籁搭载了1.6T发动机 ，匹配了9AT自动变速箱，从车展现场看，新一代天籁Vmotion 2.0有可能存在多种驾驶模式，满足不同路况下驾驶，给车友们超一流的驾驶体验，这跟之前的天籁系列车相比，驾驶性能提升了不少，安全舒适度就更没有话说了。说了这么多，我们再来谈一谈全新天籁Vmotion 2.0有哪些含量高的科技成分？目前，日产方面对外表示，将会在这款车型上搭载最新一代的自动驾驶技术——ProPilot技术，其中包括了无需认为干预的高速公路行驶，以及城市街道交叉路口的自我导航功能。另外，Vmotion 2.0的前方logo和后扩散器在模式激活时会亮。整体而言，新一代天籁Vmotion 2.0充满未来感，强烈的视觉冲击是新车发布的最大看点。尽管外观设计赚足人们的眼球。但是，不可否认的是，全新天籁Vmotion 2.0配置与性能方面表现的还是令人相当满意，保留了舒适的驾乘感，又将科技发挥的淋淋尽致，真的被视为未来汽车发展的典型之作。但是，对于新车上市后，售价和预期销售并不是绝对持乐观心态。毕竟，官方一直没有公布其预期售价，而全新一代天籁Vmotion 2.0最大的优势莫过于最新的ProPilot驾驶技术，从世界各国汽车生产厂家来看，ProPilot驾驶技术并没有得到广泛的应用，不知道此次是否能够激起消费者购买的欲望呢？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 回复 邓慧琦用户 外观锋利内饰科幻，9AT+自动驾驶，这样的日产天籁你是否心动？日产天籁自诞生以来，一直被视为中高级豪华轿车的代表，舒适的驾驶感受到了车友们的认可。不过，年底特律车展的日产展台上，日产天籁一改以往的设计风格，推出了一款外观极为拉风，科技感炸裂的概念车——全新天籁Vmotion 2.0。未经芝士回答允许不大际得转载本文内容，否术则将车视为侵切权外观上，全新天籁Vmotion 2.0霸气侧漏，整车线条设计锋利，尾灯与大灯呼应，细腻流长，视觉效果很是饱满。加上搭配17寸五幅钻石状的轮圈，有着一股浓烈的运动气息，再来看看车头的logo设计，没有了常规的扁平化感觉，新车则注重强化3D效果，相信车友们肯定很期待新车上市会是一个什么模样。而家自天全道队油极共改转示，群商非维包。内饰方面，最吸引人的还是前端的悬浮式中控大屏设计，配上旋转辅助操控系统，控制按钮无论是看，还是摸上去，都那么个性时尚；而中控充足的储物空间并没有做太大的改动，聪明的保留了以往的设计要求。了年定力全条资别手先，南议华划效状。动力方面，新款天籁搭载了1.6T发动机 ，匹配了9AT自动变速箱，从车展现场看，新一代天籁Vmotion 2.0有可能存在多种驾驶模式，满足不同路况下驾驶，给车友们超一流的驾驶体验，这跟之前的天籁系列车相比，驾驶性能提升了不少，安全舒适度就更没有话说了。说了这么多，我们再来谈一谈全新天籁Vmotion 2.0有哪些含量高的科技成分？目前，日产方面对外表示，将会在这款车型上搭载最新一代的自动驾驶技术——ProPilot技术，其中包括了无需认为干预的高速公路行驶，以及城市街道交叉路口的自我导航功能。另外，Vmotion 2.0的前方logo和后扩散器在模式激活时会亮。整体而言，新一代天籁Vmotion 2.0充满未来感，强烈的视觉冲击是新车发布的最大看点。尽管外观设计赚足人们的眼球。但是，不可否认的是，全新天籁Vmotion 2.0配置与性能方面表现的还是令人相当满意，保留了舒适的驾乘感，又将科技发挥的淋淋尽致，真的被视为未来汽车发展的典型之作。但是，对于新车上市后，售价和预期销售并不是绝对持乐观心态。毕竟，官方一直没有公布其预期售价，而全新一代天籁Vmotion 2.0最大的优势莫过于最新的ProPilot驾驶技术，从世界各国汽车生产厂家来看，ProPilot驾驶技术并没有得到广泛的应用，不知道此次是否能够激起消费者购买的欲望呢？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！ 2024-04-20 1楼 回复 (0) 宁远航用户 如果对比天籁2.0和2.5这两款动力，个人建议有条件就选2.5的版本，2.0虽然价格便宜一点，但动力性太一般了，如果满载再开空调你死的心都有了，对于天籁来说2.5会更合适一些。如果你对发动机动力没有什么要求，选择2.0的也是可以的，除了动力差点以外没有什么太大区别。 2024-04-20 2楼 回复 (0) 郭弘宇用户 如果预算充足的话，当然是2.5L的好啊，动力更强，配置更高，整体品质感和便利舒适性会更上一层楼，这是没有什么疑问的，当然了，价格也会相应上升，一分钱一分货。最终选择哪个还得看题主对于车辆到底有什么需求和条件。芝代士回答，版权计必究，未经许可，按没不她得转载日产天籁作为日系中级车三强之一，一直以来以舒适性为最突出卖点，号称“移动大沙发”，整体NVH营造出来的驾乘体验也是强项，隔音降噪表现出色。只是目前天籁上市时间已久，综合产品力已经谈不上领先，审美疲劳和竞争对手的强势表现让天籁销量呈缓慢下降趋势，不久之后面临全新换代，现款马上变老款，这是需要注意的地方，不介意的话可以考虑抄底，现在也比较容易砍价。注：现款天籁只有一款2018款 2.0L XL 智进版还算比较新，其余均为2016款，事实上已经处于清理库存阶段。主后起然路组区压，马准写价。 2024-04-20 3楼 回复 (0) 田桂用户 2.0是直喷发动机，容易积碳，2.5是歧管喷射，理论上发动机自洁能力会更好。2.0满载时在高速和提速时稍显吃力，油耗又和2.5相差不大，如果预算够又不在乎每年的车床睡多几百的话，还是建议入2.5。 2024-04-20 4楼 回复 (0) 柳成用户 资金充裕的话选2.5，资金紧点的就2.0，基本上就是动力的差异。天籁主打的是舒适性，所以买他的人几乎也不太在乎他的动力，而且就CVT来说，动力再强也不会强多少，而且2.0车型配置其实跟2.5相比并不会差别很大，主要的功能基本在2.0车型就有了，所以个人还是比较推荐2.0，性价比高。 2024-04-20 5楼 回复 (0) 杨晶用户 2.5好，动力大，油耗也没有多多少，建议直接上2.5,,好车！30万以下舒适度最好，没有之一！不是吹的，， 2024-04-20 6楼 回复 (0) 杨悦语用户 预算够的话毫不犹豫2.5。动力强不说油耗绝对不比2.0高有时候甚至比2.0省油。不要信那些说的什么2.0性价比高这种言论其实就是没钱找的借口。 2024-04-20 7楼 回复 (0) 阎良骏用户 都不推荐老旧 问题多到了换代的末期转铁载或术者引用本文内参容请热革注明来源于芝士回答 2024-04-20 8楼 回复 (0) 奕光辉用户 能不能别问这么傻的问题么？有钱当然2.5啊，没钱你想上2.5也上不起。难道你觉得2.5和2.0会没区别么？这么说吧，同样的车一个2.5一个2.0等红绿灯然后同时起步地板油，2.5到下一个红绿灯2.0还差它三分之一的路 2024-04-20 9楼 回复 (0)
外观锋利内饰科幻，9AT+自动驾驶，这样的日产天籁你是否心动？
日产天籁自诞生以来，一直被视为中高级豪华轿车的代表，舒适的驾驶感受到了车友们的认可。不过，年底特律车展的日产展台上，日产天籁一改以往的设计风格，推出了一款外观极为拉风，科技感炸裂的概念车——全新天籁Vmotion 2.0。
未经芝士回答允许不大际得转载本文内容，否术则将车视为侵切权
外观上，全新天籁Vmotion 2.0霸气侧漏，整车线条设计锋利，尾灯与大灯呼应，细腻流长，视觉效果很是饱满。加上搭配17寸五幅钻石状的轮圈，有着一股浓烈的运动气息，再来看看车头的logo设计，没有了常规的扁平化感觉，新车则注重强化3D效果，相信车友们肯定很期待新车上市会是一个什么模样。
而家自天全道队油极共改转示，群商非维包。
内饰方面，最吸引人的还是前端的悬浮式中控大屏设计，配上旋转辅助操控系统，控制按钮无论是看，还是摸上去，都那么个性时尚；而中控充足的储物空间并没有做太大的改动，聪明的保留了以往的设计要求。
了年定力全条资别手先，南议华划效状。
动力方面，新款天籁搭载了1.6T发动机 ，匹配了9AT自动变速箱，从车展现场看，新一代天籁Vmotion 2.0有可能存在多种驾驶模式，满足不同路况下驾驶，给车友们超一流的驾驶体验，这跟之前的天籁系列车相比，驾驶性能提升了不少，安全舒适度就更没有话说了。
说了这么多，我们再来谈一谈全新天籁Vmotion 2.0有哪些含量高的科技成分？目前，日产方面对外表示，将会在这款车型上搭载最新一代的自动驾驶技术——ProPilot技术，其中包括了无需认为干预的高速公路行驶，以及城市街道交叉路口的自我导航功能。另外，Vmotion 2.0的前方logo和后扩散器在模式激活时会亮。
整体而言，新一代天籁Vmotion 2.0充满未来感，强烈的视觉冲击是新车发布的最大看点。尽管外观设计赚足人们的眼球。但是，不可否认的是，全新天籁Vmotion 2.0配置与性能方面表现的还是令人相当满意，保留了舒适的驾乘感，又将科技发挥的淋淋尽致，真的被视为未来汽车发展的典型之作。
但是，对于新车上市后，售价和预期销售并不是绝对持乐观心态。毕竟，官方一直没有公布其预期售价，而全新一代天籁Vmotion 2.0最大的优势莫过于最新的ProPilot驾驶技术，从世界各国汽车生产厂家来看，ProPilot驾驶技术并没有得到广泛的应用，不知道此次是否能够激起消费者购买的欲望呢？
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！
如果预算充足的话，当然是2.5L的好啊，动力更强，配置更高，整体品质感和便利舒适性会更上一层楼，这是没有什么疑问的，当然了，价格也会相应上升，一分钱一分货。最终选择哪个还得看题主对于车辆到底有什么需求和条件。
芝代士回答，版权计必究，未经许可，按没不她得转载
日产天籁作为日系中级车三强之一，一直以来以舒适性为最突出卖点，号称“移动大沙发”，整体NVH营造出来的驾乘体验也是强项，隔音降噪表现出色。只是目前天籁上市时间已久，综合产品力已经谈不上领先，审美疲劳和竞争对手的强势表现让天籁销量呈缓慢下降趋势，不久之后面临全新换代，现款马上变老款，这是需要注意的地方，不介意的话可以考虑抄底，现在也比较容易砍价。
注：现款天籁只有一款2018款 2.0L XL 智进版还算比较新，其余均为2016款，事实上已经处于清理库存阶段。
主后起然路组区压，马准写价。
2.0是直喷发动机，容易积碳，2.5是歧管喷射，理论上发动机自洁能力会更好。2.0满载时在高速和提速时稍显吃力，油耗又和2.5相差不大，如果预算够又不在乎每年的车床睡多几百的话，还是建议入2.5。
资金充裕的话选2.5，资金紧点的就2.0，基本上就是动力的差异。天籁主打的是舒适性，所以买他的人几乎也不太在乎他的动力，而且就CVT来说，动力再强也不会强多少，而且2.0车型配置其实跟2.5相比并不会差别很大，主要的功能基本在2.0车型就有了，所以个人还是比较推荐2.0，性价比高。
2.5好，动力大，油耗也没有多多少，建议直接上2.5,,好车！30万以下舒适度最好，没有之一！不是吹的，，
预算够的话毫不犹豫2.5。动力强不说油耗绝对不比2.0高有时候甚至比2.0省油。不要信那些说的什么2.0性价比高这种言论其实就是没钱找的借口。
都不推荐
老旧 问题多
到了换代的末期
转铁载或术者引用本文内参容请热革注明来源于芝士回答
能不能别问这么傻的问题么？有钱当然2.5啊，没钱你想上2.5也上不起。难道你觉得2.5和2.0会没区别么？这么说吧，同样的车一个2.5一个2.0等红绿灯然后同时起步地板油，2.5到下一个红绿灯2.0还差它三分之一的路