市区不堵车的情况下：推背感+肾上腺加速。关于大众在汽车界一直流传着一个段子：大众原型只有一款高尔夫，底盘加高就是途观，车身加长就是速腾，车尾缩短就是甲壳虫。当然段子永远只能当作娱乐，整个大众体系中每款车型都有特点，并不是加长或缩短那么容易，不过上面那句话无疑是证明了大众高尔夫真的很经典！在整个高尔夫车系中，最经典的车型非GTI莫属，号称家用最强小钢炮，百公里加速只要6.5秒的两厢车，今天我们就来好好感受一番，它究竟有什么魅力值得车迷们追捧呢？新款高尔夫GTI的裸车价在17万左右，相同排量的情况下，两厢车肯要比帕萨特、迈腾这种三厢车便宜，车子前脸格栅上有明显的GTI标志，18寸五幅大轮毂也运动感十足，车子大灯都是LED光源，整个外观个性十足。车子内置平底式方向盘，两边自带换挡拨片，内部配置有一键启动、无钥匙进入、电动天窗跟后视镜防眩目。这台车在配置方面确实不低，中控有8英寸显示屏，能实现蓝牙连接跟手机映射，但整体做工真的很一般，台面和外包围都是硬塑料，中间一部分钢琴烤漆板也体现不出特别高的档次。中控按键跟旋钮基本是家族式设计，大众内饰一直都不太高级，但看上去也挑不出毛病，相信开过大众的车主都能懂这种感觉。车子座椅原厂就是有真皮，而运动风格则是多了一层绒皮跟织物，舒适感其实差距并不大，还是看车主自己的喜好。主驾驶座椅自带高低跟腰部支撑调节，有记忆跟加热功能，不过副驾驶则是手动调节，显得不那么厚道。两厢车的操控相信无需多言，车身本来就短，方向盘几乎是指哪打哪，掉头跟并线都非常迅速。这台车的后排座椅空间也不算小，毕竟高尔夫主打的还是家用，买2.0T的毕竟不多，主要还是城市代步为主，这种情况下空间上必不可少的。这一代高尔夫GTI之所以能够调教出6.5秒的百公里加速成绩，相信这款7挡双离合变速器在其中也起了不少作用，当然不喜欢双离合的车主肯定不这么想，但不可否认的是双离合变速箱在性能方面真的很突出，对于新事物有人喜欢有人保守都很正常。这台高尔夫GTI另一个让人爱不释手的地方就是这块全液晶仪表盘，个性运动感爆棚，右边最高时速有280km/h，动力真的比普通B级车强多了。这台2.0T四缸发动机最大马力有220匹，最大扭矩高达350牛米，百公里加速6.5秒已经能够和C级车相媲美。从个人角度来讲，用“浓缩就是精华”这句话来形容GTI是最贴切的，这种极品两厢车整体价格并不是特别贵，距离BBA还有很大的差距，比较适合城市里单身小年轻做代步车，要颜值有颜值，要动力有动力，红绿灯起步时的推背感都能让人记忆深刻。不过老款的高尔夫GTI还是有一些缺点，比如车身异响（大众通病）、引擎暴躁、异味太大等等都是被吐槽过，而这一代的新车目前还不好说，但相信买它的车主肯定还是把动力放在首位，因此其他小细节就看车主自己在不在乎了。不得不说开着这台GTI在市区路上，确实有点肾上腺加速的感觉。 回复 灿森用户 市区不堵车的情况下：推背感+肾上腺加速。关于大众在汽车界一直流传着一个段子：大众原型只有一款高尔夫，底盘加高就是途观，车身加长就是速腾，车尾缩短就是甲壳虫。当然段子永远只能当作娱乐，整个大众体系中每款车型都有特点，并不是加长或缩短那么容易，不过上面那句话无疑是证明了大众高尔夫真的很经典！转就件载或者引用气质本文内制容请注明来源于芝士回答在整个高尔夫车系中，最经典的车型非GTI莫属，号称家用最强小钢炮，百公里加速只要6.5秒的两厢车，今天我们就来好好感受一番，它究竟有什么魅力值得车迷们追捧呢？新款高尔夫GTI的裸车价在17万左右，相同排量的情况下，两厢车肯要比帕萨特、迈腾这种三厢车便宜，车子前脸格栅上有明显的GTI标志，18寸五幅大轮毂也运动感十足，车子大灯都是LED光源，整个外观个性十足。车子内置平底式方向盘，两边自带换挡拨片，内部配置有一键启动、无钥匙进入、电动天窗跟后视镜防眩目。我分法二量性些数西花支除精。这台车在配置方面确实不低，中控有8英寸显示屏，能实现蓝牙连接跟手机映射，但整体做工真的很一般，台面和外包围都是硬塑料，中间一部分钢琴烤漆板也体现不出特别高的档次。中控按键跟旋钮基本是家族式设计，大众内饰一直都不太高级，但看上去也挑不出毛病，相信开过大众的车主都能懂这种感觉。我地物关意根运区做即段，装厂局。车子座椅原厂就是有真皮，而运动风格则是多了一层绒皮跟织物，舒适感其实差距并不大，还是看车主自己的喜好。主驾驶座椅自带高低跟腰部支撑调节，有记忆跟加热功能，不过副驾驶则是手动调节，显得不那么厚道。两厢车的操控相信无需多言，车身本来就短，方向盘几乎是指哪打哪，掉头跟并线都非常迅速。这台车的后排座椅空间也不算小，毕竟高尔夫主打的还是家用，买2.0T的毕竟不多，主要还是城市代步为主，这种情况下空间上必不可少的。这一代高尔夫GTI之所以能够调教出6.5秒的百公里加速成绩，相信这款7挡双离合变速器在其中也起了不少作用，当然不喜欢双离合的车主肯定不这么想，但不可否认的是双离合变速箱在性能方面真的很突出，对于新事物有人喜欢有人保守都很正常。这台高尔夫GTI另一个让人爱不释手的地方就是这块全液晶仪表盘，个性运动感爆棚，右边最高时速有280km/h，动力真的比普通B级车强多了。这台2.0T四缸发动机最大马力有220匹，最大扭矩高达350牛米，百公里加速6.5秒已经能够和C级车相媲美。从个人角度来讲，用“浓缩就是精华”这句话来形容GTI是最贴切的，这种极品两厢车整体价格并不是特别贵，距离BBA还有很大的差距，比较适合城市里单身小年轻做代步车，要颜值有颜值，要动力有动力，红绿灯起步时的推背感都能让人记忆深刻。不过老款的高尔夫GTI还是有一些缺点，比如车身异响（大众通病）、引擎暴躁、异味太大等等都是被吐槽过，而这一代的新车目前还不好说，但相信买它的车主肯定还是把动力放在首位，因此其他小细节就看车主自己在不在乎了。不得不说开着这台GTI在市区路上，确实有点肾上腺加速的感觉。 2024-05-05 1楼 回复 (0) 梁志远用户 市区里开高尔夫只有两种感觉：第一种感觉像是明明屎在肛门，却只能一味的憋着忍着；另一种就是在环境路况允许的路段，狂飙炸街引来无数吃瓜群众议论笔画，尽管有人羡慕有人指责，但你的虚荣心的确得到了满足第一代高尔夫GTI自1976年到今天，已经走过了42载春秋。从最经典的平头造型，到受人追捧的战斧轮毂，从220马力的功率，再到365牛米的扭矩，2.0T的排量可以比拟许多C级车，EA888的运用是全车的灵魂所在，四个空气悬架在国产后就消失不见了，虽然高尔夫GTI“敌手”林立，但始终居小钢炮之首。今天高尔夫已经升级到第七代，它的造型与外形更加流畅更加时尚，配置与数据也更加好看，但那份曾经的热度与荣耀，不知它是否真的能够“延续传奇”。值得一提的是，高尔夫GTI17万左右的售价，让许多人转投了迈腾与帕萨特，与此同时高尔夫GTI也打破了国人冷落两厢车的格局。在城市中，拥有一台高尔夫GTI还是不错的选择，不管你用不用得上，毕竟GTI在那里……转载或者出引用本文内持容请注明来完源品于芝士回府答 2024-05-05 2楼 回复 (0) 孙洋用户 高尔夫GTI算不算30万以内最牛的小钢炮自从高尔夫GTI国产之后，当年的威风瞬间就不见了，无论是动力，还是操控都被大打折扣。因此无论是关注度，还是销量都大不如前。GTi动力很一般GTI拥有很多传说，比如第一代小钢炮，来自GTI，但实际上GTI的动力性能只能算几个，一直以来GTI都是采用的是大众2.0T发动机，前几代的GTI都是200匹马力的动力数据，最新款GTI已经将动力数据提升到了220匹马力。但实际上在今天人的眼界里，220匹马力的2.0T发动机也只能算及格。因为就连汉兰达的2.0T发动机都有245匹马力。远不如当年的惊艳。芝士何回答称，版权必究，般未经又于许可，不得转载GTI底盘的缩水如果说最经典的GTI当属第五代高尔夫GTI，那个时候还是进口车型，虽然价格昂贵，却拥有四个空气悬挂，底盘相应和操控感受都比现在的国产GTI好。据大众工程师说，四个空气悬挂成本为7万人民币，因此能省就省了，否则更卖不出去。GTI配置性价比低由于GTI在新能上大打折扣，就显得配置性价比也不高了。毕竟叫价23万的一款A级小车，没有超出预期的新能，人们就会对配置产生更大的想象，但事与愿违，GTI的配置依旧属于高尔夫应有的范畴。安全配置方面，GTI配备了膝部气囊，但比顶配高尔夫少了自动泊车入位功能。多了一个方向盘换挡、全液晶仪表盘、运动座椅、转向头灯。除此之外，其他配置与1.4T顶配高尔夫别无二致。白希文评价由于吸引力下降，GTI销量寥寥无几，在北京有6万的优惠幅度，但售价依旧高达17万多人民币，还是让很多人难以下定决心。因为这款GTI简直太过低调了，能让人认出它的只有那轮毂和GTI字样而已，而这些内容，很多高尔夫车主后期自己就改装出来了。可怜的2.0T发动机，就算猛踩油门，也不会给你任何了不起的声浪和排气阀门声音。 2024-05-05 3楼 回复 (0) 赵丽颖用户 在市区开高尔夫GTI是一种怎样的感受，对于这种想法，最直观的感觉应该就是憋屈吧，毕竟开着一辆小钢炮，却不得不受到城市中的各种路况的制衡，使得你这辆动力猛兽没办法施展它的拳脚。像您所说的高尔夫GTI车型，2.0T发动机，最大功率220马力，再加上那仅有4269mm的车身长度，展现出来的就是非同一般的战斗力，可以说这样的数据光是摆出来就足以秒杀一众其它的所谓运动款车型了，所以说高尔夫着小钢炮的名头绝对是实至名归。版权器为归芝士回答上网联站每或原作者所有一了高前与或果较思带斗确集群叫般消快置。其实正是因为GTI这样的名气，才使得国内消费者十分愿意购买高尔夫车型，毕竟买来一辆普通版本的高尔夫车型，稍加修饰就能在外表方面变得和GTI版本相差无异，开着这样一款车绝对是可以为自己带来相当大的面子。用自现量重么结程式件干，据七例斗空书周约严。但是在日常的生活当中，其实开着一辆大马力的车未必就是一件好事，首先2.0T的排量，至少在燃油经济性方面，它是比不过普通版本的车型的，同时你坐拥220匹的马力，但是在城市当中又有几次能够让你完美地爆发出来呢，可能也就是等个红绿灯，一脚油门给其他车辆留下一个帅气的背影，以及其他车上的老司机发懵的眼神。所以说，开着高尔夫GTI在城市中生活，你很有可能发挥不出这款车的真实实力，而与其这样倒不如买一款更加经济实用的低版本车型，既划算又实惠，这样的方案您意下如何呢？ 2024-05-05 4楼 回复 (0) 董永坤用户 这个需要明确你所在的市区是怎样的市区，如果是北上广深这样超级大城市估计堵的你都没有心情享受推背感了。如果你在的城市不那么拥堵，路上还有城郊道路，估计是要爽翻天，起步时火箭一样窜出去。别人还在为加速到30~40km努力时，你已经60km6到飞起了.220马力162kw功率，四连杆独立悬架，EA888发动机，嘶吼声响起的瞬间，保证你肾上腺素爆表。你值得拥有的小确幸！ 2024-05-05 5楼 回复 (0) 刘蕊媛用户 本人就是6代gti车主，买了这车以后才知道买辆适合自己的车是多么的重要，市区里闹中可以很安静，安静中可以突然很暴躁，在拥堵的市区似乎总能找到那种平衡，D档在拥堵的市区非常累，会觉得动力响应不够快，但是当你把d档推入到手自一体或者s档的时候，随着引擎的轰鸣声，突然让你肾上腺素飙升，使你能无时无刻享受在路上的快感，就像第一次接吻一样激动，那种初吻的感觉哪怕开了N年了还是一直会在你的身边，相信我，gti你值得拥有！ 2024-05-05 6楼 回复 (0) 贾英杰用户 GTI可以说是高尔夫家族的全能选手，性价比非常高，几乎没有短板（DQ380姑且算一个吧，但是问题不大），非常适合的城市和城郊道路，宜动宜静，正常起步之后GTI动力可谓源源不断了，不上高速根本不用担心动力储备问题。新一代的GTI带DCC，颠簸路面和平缓路面都能从容应对。如果你喜欢快感而又不希望性能取向过多而牺牲舒适性的话，GTI绝对能满足你。简单点说，比普通高尔夫动力足，操控好，比高尔夫R经济舒适。带着丈母娘也不用去堵个排气管（关闭声浪模拟），自己想发泄也能非常浪（自带声浪模拟系统，换挡也能发出啪啪声音）。对了，GTI跑街无惧其他性能车，因为市区不可能有很多撒野的地方(•̀⌄•́)。当然，也别把GTI当性能车去乱挑衅其他车，遇到不要命的输了事小，出事了就搞大了。 2024-05-05 7楼 回复 (0) 谭云天用户 真得分地区，如果在我这种小城市，摄像头不那么多的话，平时也不太拥堵的情况下，偶尔超车还是可以的，但目前超车也是拨片直接降两档或者改S档，不然还是不够用。如果赶上拥堵，不爽，长期一二档呆着，顿挫。我是gli，动力总成和gti一样，这就是我的感受。 2024-05-05 8楼 回复 (0) 周仕杰用户 以我说在的城市沈阳为例，平均车速20，早晚高峰还要更慢一些，其实很少有机会地板油的。即使遇到合适的时机，又恰巧有兴致，想激情一把，一般半油门差不多也够用了。大白天地板油，一个是有点突兀，吓到小朋友不说，主要是会给其他车主造成挑衅的错觉。买这个车真不是为了飙车，也许已经过了年轻气盛的年纪。晚上如果加班回家较晚，在路上撒个小欢还是很惬意的，给白天紧张的工作释放压力，不过晚间激情开车略有些危险。回到问题上来，平时市区用D档的话，前半段油门与一般家用车开起来没有什么区别，加三甚至没有手动挡得心应手。油门小了，速度提不起来，油门大了，又变得暴躁，好像精神分裂一样。我习惯全程S档，一个是不会精分，比较随心所欲，再一个油门迟滞会小很多。最后提一句，GTI路上越来越少了，尤其是七代，追求个性还是挺合适的，虽然很多人并不能分出和普通高尔夫的区别。 2024-05-05 9楼 回复 (0)
市区不堵车的情况下：推背感+肾上腺加速。
关于大众在汽车界一直流传着一个段子：大众原型只有一款高尔夫，底盘加高就是途观，车身加长就是速腾，车尾缩短就是甲壳虫。当然段子永远只能当作娱乐，整个大众体系中每款车型都有特点，并不是加长或缩短那么容易，不过上面那句话无疑是证明了大众高尔夫真的很经典！
转就件载或者引用气质本文内制容请注明来源于芝士回答
在整个高尔夫车系中，最经典的车型非GTI莫属，号称家用最强小钢炮，百公里加速只要6.5秒的两厢车，今天我们就来好好感受一番，它究竟有什么魅力值得车迷们追捧呢？
新款高尔夫GTI的裸车价在17万左右，相同排量的情况下，两厢车肯要比帕萨特、迈腾这种三厢车便宜，车子前脸格栅上有明显的GTI标志，18寸五幅大轮毂也运动感十足，车子大灯都是LED光源，整个外观个性十足。
车子内置平底式方向盘，两边自带换挡拨片，内部配置有一键启动、无钥匙进入、电动天窗跟后视镜防眩目。
我分法二量性些数西花支除精。
这台车在配置方面确实不低，中控有8英寸显示屏，能实现蓝牙连接跟手机映射，但整体做工真的很一般，台面和外包围都是硬塑料，中间一部分钢琴烤漆板也体现不出特别高的档次。
中控按键跟旋钮基本是家族式设计，大众内饰一直都不太高级，但看上去也挑不出毛病，相信开过大众的车主都能懂这种感觉。
我地物关意根运区做即段，装厂局。
车子座椅原厂就是有真皮，而运动风格则是多了一层绒皮跟织物，舒适感其实差距并不大，还是看车主自己的喜好。
主驾驶座椅自带高低跟腰部支撑调节，有记忆跟加热功能，不过副驾驶则是手动调节，显得不那么厚道。两厢车的操控相信无需多言，车身本来就短，方向盘几乎是指哪打哪，掉头跟并线都非常迅速。
这台车的后排座椅空间也不算小，毕竟高尔夫主打的还是家用，买2.0T的毕竟不多，主要还是城市代步为主，这种情况下空间上必不可少的。
这一代高尔夫GTI之所以能够调教出6.5秒的百公里加速成绩，相信这款7挡双离合变速器在其中也起了不少作用，当然不喜欢双离合的车主肯定不这么想，但不可否认的是双离合变速箱在性能方面真的很突出，对于新事物有人喜欢有人保守都很正常。
这台高尔夫GTI另一个让人爱不释手的地方就是这块全液晶仪表盘，个性运动感爆棚，右边最高时速有280km/h，动力真的比普通B级车强多了。
这台2.0T四缸发动机最大马力有220匹，最大扭矩高达350牛米，百公里加速6.5秒已经能够和C级车相媲美。
从个人角度来讲，用“浓缩就是精华”这句话来形容GTI是最贴切的，这种极品两厢车整体价格并不是特别贵，距离BBA还有很大的差距，比较适合城市里单身小年轻做代步车，要颜值有颜值，要动力有动力，红绿灯起步时的推背感都能让人记忆深刻。
不过老款的高尔夫GTI还是有一些缺点，比如车身异响（大众通病）、引擎暴躁、异味太大等等都是被吐槽过，而这一代的新车目前还不好说，但相信买它的车主肯定还是把动力放在首位，因此其他小细节就看车主自己在不在乎了。
不得不说开着这台GTI在市区路上，确实有点肾上腺加速的感觉。
市区里开高尔夫只有两种感觉：第一种感觉像是明明屎在肛门，却只能一味的憋着忍着；另一种就是在环境路况允许的路段，狂飙炸街引来无数吃瓜群众议论笔画，尽管有人羡慕有人指责，但你的虚荣心的确得到了满足
第一代高尔夫GTI自1976年到今天，已经走过了42载春秋。从最经典的平头造型，到受人追捧的战斧轮毂，从220马力的功率，再到365牛米的扭矩，2.0T的排量可以比拟许多C级车，EA888的运用是全车的灵魂所在，四个空气悬架在国产后就消失不见了，虽然高尔夫GTI“敌手”林立，但始终居小钢炮之首。
今天高尔夫已经升级到第七代，它的造型与外形更加流畅更加时尚，配置与数据也更加好看，但那份曾经的热度与荣耀，不知它是否真的能够“延续传奇”。值得一提的是，高尔夫GTI17万左右的售价，让许多人转投了迈腾与帕萨特，与此同时高尔夫GTI也打破了国人冷落两厢车的格局。在城市中，拥有一台高尔夫GTI还是不错的选择，不管你用不用得上，毕竟GTI在那里……
转载或者出引用本文内持容请注明来完源品于芝士回府答
高尔夫GTI算不算30万以内最牛的小钢炮
自从高尔夫GTI国产之后，当年的威风瞬间就不见了，无论是动力，还是操控都被大打折扣。因此无论是关注度，还是销量都大不如前。
GTi动力很一般芝士何回答称，版权必究，般未经又于许可，不得转载
GTI底盘的缩水
如果说最经典的GTI当属第五代高尔夫GTI，那个时候还是进口车型，虽然价格昂贵，却拥有四个空气悬挂，底盘相应和操控感受都比现在的国产GTI好。据大众工程师说，四个空气悬挂成本为7万人民币，因此能省就省了，否则更卖不出去。
GTI配置性价比低
安全配置方面，GTI配备了膝部气囊，但比顶配高尔夫少了自动泊车入位功能。多了一个方向盘换挡、全液晶仪表盘、运动座椅、转向头灯。除此之外，其他配置与1.4T顶配高尔夫别无二致。
白希文评价由于吸引力下降，GTI销量寥寥无几，在北京有6万的优惠幅度，但售价依旧高达17万多人民币，还是让很多人难以下定决心。因为这款GTI简直太过低调了，能让人认出它的只有那轮毂和GTI字样而已，而这些内容，很多高尔夫车主后期自己就改装出来了。可怜的2.0T发动机，就算猛踩油门，也不会给你任何了不起的声浪和排气阀门声音。
在市区开高尔夫GTI是一种怎样的感受，对于这种想法，最直观的感觉应该就是憋屈吧，毕竟开着一辆小钢炮，却不得不受到城市中的各种路况的制衡，使得你这辆动力猛兽没办法施展它的拳脚。
像您所说的高尔夫GTI车型，2.0T发动机，最大功率220马力，再加上那仅有4269mm的车身长度，展现出来的就是非同一般的战斗力，可以说这样的数据光是摆出来就足以秒杀一众其它的所谓运动款车型了，所以说高尔夫着小钢炮的名头绝对是实至名归。
版权器为归芝士回答上网联站每或原作者所有
一了高前与或果较思带斗确集群叫般消快置。
其实正是因为GTI这样的名气，才使得国内消费者十分愿意购买高尔夫车型，毕竟买来一辆普通版本的高尔夫车型，稍加修饰就能在外表方面变得和GTI版本相差无异，开着这样一款车绝对是可以为自己带来相当大的面子。
用自现量重么结程式件干，据七例斗空书周约严。
但是在日常的生活当中，其实开着一辆大马力的车未必就是一件好事，首先2.0T的排量，至少在燃油经济性方面，它是比不过普通版本的车型的，同时你坐拥220匹的马力，但是在城市当中又有几次能够让你完美地爆发出来呢，可能也就是等个红绿灯，一脚油门给其他车辆留下一个帅气的背影，以及其他车上的老司机发懵的眼神。
所以说，开着高尔夫GTI在城市中生活，你很有可能发挥不出这款车的真实实力，而与其这样倒不如买一款更加经济实用的低版本车型，既划算又实惠，这样的方案您意下如何呢？
这个需要明确你所在的市区是怎样的市区，如果是北上广深这样超级大城市估计堵的你都没有心情享受推背感了。如果你在的城市不那么拥堵，路上还有城郊道路，估计是要爽翻天，起步时火箭一样窜出去。别人还在为加速到30~40km努力时，你已经60km6到飞起了.220马力162kw功率，四连杆独立悬架，EA888发动机，嘶吼声响起的瞬间，保证你肾上腺素爆表。你值得拥有的小确幸！
本人就是6代gti车主，买了这车以后才知道买辆适合自己的车是多么的重要，市区里闹中可以很安静，安静中可以突然很暴躁，在拥堵的市区似乎总能找到那种平衡，D档在拥堵的市区非常累，会觉得动力响应不够快，但是当你把d档推入到手自一体或者s档的时候，随着引擎的轰鸣声，突然让你肾上腺素飙升，使你能无时无刻享受在路上的快感，就像第一次接吻一样激动，那种初吻的感觉哪怕开了N年了还是一直会在你的身边，相信我，gti你值得拥有！
GTI可以说是高尔夫家族的全能选手，性价比非常高，几乎没有短板（DQ380姑且算一个吧，但是问题不大），非常适合的城市和城郊道路，宜动宜静，正常起步之后GTI动力可谓源源不断了，不上高速根本不用担心动力储备问题。新一代的GTI带DCC，颠簸路面和平缓路面都能从容应对。如果你喜欢快感而又不希望性能取向过多而牺牲舒适性的话，GTI绝对能满足你。
简单点说，比普通高尔夫动力足，操控好，比高尔夫R经济舒适。带着丈母娘也不用去堵个排气管（关闭声浪模拟），自己想发泄也能非常浪（自带声浪模拟系统，换挡也能发出啪啪声音）。对了，GTI跑街无惧其他性能车，因为市区不可能有很多撒野的地方(•̀⌄•́)。当然，也别把GTI当性能车去乱挑衅其他车，遇到不要命的输了事小，出事了就搞大了。
真得分地区，如果在我这种小城市，摄像头不那么多的话，平时也不太拥堵的情况下，偶尔超车还是可以的，但目前超车也是拨片直接降两档或者改S档，不然还是不够用。如果赶上拥堵，不爽，长期一二档呆着，顿挫。我是gli，动力总成和gti一样，这就是我的感受。
以我说在的城市沈阳为例，平均车速20，早晚高峰还要更慢一些，其实很少有机会地板油的。即使遇到合适的时机，又恰巧有兴致，想激情一把，一般半油门差不多也够用了。大白天地板油，一个是有点突兀，吓到小朋友不说，主要是会给其他车主造成挑衅的错觉。买这个车真不是为了飙车，也许已经过了年轻气盛的年纪。晚上如果加班回家较晚，在路上撒个小欢还是很惬意的，给白天紧张的工作释放压力，不过晚间激情开车略有些危险。回到问题上来，平时市区用D档的话，前半段油门与一般家用车开起来没有什么区别，加三甚至没有手动挡得心应手。油门小了，速度提不起来，油门大了，又变得暴躁，好像精神分裂一样。我习惯全程S档，一个是不会精分，比较随心所欲，再一个油门迟滞会小很多。最后提一句，GTI路上越来越少了，尤其是七代，追求个性还是挺合适的，虽然很多人并不能分出和普通高尔夫的区别。