欧蓝德之前为进口的形式在国内销售，指导价为20-28.5万。去年9月的时候，广汽三菱推出了国产版本的欧蓝德，售价为16万-22.4万，看到这价格可能有人就高潮了：“国产后降低了4万，是不是很实惠？”事实却是虽然便宜了4万，却少了不少配置，一分钱一分货的道理还是靠谱的。其实在外形上欧蓝德与进口版保持了一致，这也是很多车型国产之后的做法，不会在外形内饰上大动干戈，而是直接引进。更多的是简化配置、零件国产化，整车价格自然就降下来了。内饰方面比较突出的是那块8英寸的中控屏，比进口版的7英寸略大，而且屏幕为触摸按键。中控台为非对称环抱驾驶员式设计。左侧的两个空调风口为竖状，右侧出风口为横状且都放置在手套箱上方的装饰板上，这样的设计比较少见。方向盘握感不错，但是设计得偏低，手握3-9点方向时感觉手肘偏低。车内空间方面，175cm的人员在驾驶位有四指的头部空间，在第二排座位也是四指，腿部最大有两拳半的空间。第三排座位空间就比较尴尬了，必须把第二排座椅往前挪，才能让第三排有一拳的腿部空间，同时坐垫很低，乘坐时臀部负荷大，长时间乘坐会不舒服。后两排座椅放倒后，车厢后部可以形成一个比较平整的空间，拉个大件物品不成问题。当然，应急的时候，里面睡上三两人也是可以的。动力方面，欧蓝德有2.0L和2.4L两种自然吸气发动机，最大功率分别为122kw、141kw，最大扭矩分别为201Nm、235Nm。其中2.0L发动机仅在最低配车型上搭载，其他车型均为2.4L发动机且为适时四驱版本。所有车型均匹配了CVT无极变速箱。2.4L+CVT这样的动力组合，爆发力基本全无，只能说比较适合平顺驾驶了。欧蓝德之前以进口的身份在国内销售，名气跟国内卖了很久的国产RAV4、奇骏和CR-V等热门车型比起来差了一大截。不过欧蓝德跟他们相比的优势在于提供了7座版本，以致它能够保持月销在5500台左右而没被三个对手打翻。公众号直接搜索：车域无疆，关注后回复"车型库“，即可了解疆哥最全的车型评价 回复 茂维通用户 欧蓝德之前为进口的形式在国内销售，指导价为20-28.5万。去年9月的时候，广汽三菱推出了国产版本的欧蓝德，售价为16万-22.4万，看到这价格可能有人就高潮了：“国产后降低了4万，是不是很实惠？”事实却是虽然便宜了4万，却少了不少配置，一分钱一分货的道理还是靠谱的。其实在外形上欧蓝德与进口版保持了一致，这也是很多车型国产之后的做法，不会在外形内饰上大动干戈，而是直接引进。更多的是简化配置、零件国产化，整车价格自然就降下来了。转载或意者引用本文内容请注位明利来源于立芝士回品答不和用自平展管，路西场需影省存。内饰方面比较突出的是那块8英寸的中控屏，比进口版的7英寸略大，而且屏幕为触摸按键。中控台为非对称环抱驾驶员式设计。左侧的两个空调风口为竖状，右侧出风口为横状且都放置在手套箱上方的装饰板上，这样的设计比较少见。社很真万示名率族，火价。方向盘握感不错，但是设计得偏低，手握3-9点方向时感觉手肘偏低。车内空间方面，175cm的人员在驾驶位有四指的头部空间，在第二排座位也是四指，腿部最大有两拳半的空间。第三排座位空间就比较尴尬了，必须把第二排座椅往前挪，才能让第三排有一拳的腿部空间，同时坐垫很低，乘坐时臀部负荷大，长时间乘坐会不舒服。后两排座椅放倒后，车厢后部可以形成一个比较平整的空间，拉个大件物品不成问题。当然，应急的时候，里面睡上三两人也是可以的。动力方面，欧蓝德有2.0L和2.4L两种自然吸气发动机，最大功率分别为122kw、141kw，最大扭矩分别为201Nm、235Nm。其中2.0L发动机仅在最低配车型上搭载，其他车型均为2.4L发动机且为适时四驱版本。所有车型均匹配了CVT无极变速箱。2.4L+CVT这样的动力组合，爆发力基本全无，只能说比较适合平顺驾驶了。欧蓝德之前以进口的身份在国内销售，名气跟国内卖了很久的国产RAV4、奇骏和CR-V等热门车型比起来差了一大截。不过欧蓝德跟他们相比的优势在于提供了7座版本，以致它能够保持月销在5500台左右而没被三个对手打翻。公众号直接搜索：车域无疆，关注后回复"车型库“，即可了解疆哥最全的车型评价 2024-05-02 1楼 回复 (0) 缪於桐用户 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题三菱欧蓝德值得购买吗，首先来看售价，欧蓝德售价区间在14.08-21.38万，入门级车型14万就能提车，最顶配也不过二十万出头，在价格上欧蓝德诚意十足。其实想在二十万以内想买到一台尺寸，配置都合适的合资suv并不是一件容易的事，长城的vv7最低配售价都已经达到16万以上，不比不知道，一比吓一跳。欧蓝德的车身尺寸4705×1810×1710mm，轴距2670mm，外观比较显大，非常符合吃瓜群众喜欢花小钱买大车的消费理念，这也是它能维持一个较高销量的主要原因之一。欧蓝德的整体设计中庸硬朗，兼顾了城市的圆滑和粗矿的野性，虽然谈不上漂亮但也挑不出什么毛病。未经芝非士回答活允程许王不得转载本文内容，否则将视为手侵权在配置上欧蓝德也算的上丰富，全系标配了倒车影像，中控大屏，导航，蓝牙，定速巡航，语音控制，后雨刷，日间行车灯，驾驶模式选择，自动空调等。不下学民十结教例走米，越复眼圆住红引严。动力方面，欧蓝德全系搭载两款发动机，2.0l和2.4l，2.0最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米，2.4数据为141千瓦，235牛米，变速箱配的都是模拟6速cvt。2.0动力稍肉，再加上平淡的无级变速开起来比较一般，对动力有点追求还是联系选择2.4，虽然也不强，不过日常使用绰绰有余。一提起三菱就不得不说它的越野性能，欧蓝德四驱同样有两个版本，顶配以下采用适时四驱，顶配采用的是一套超级全轮控制系统。所谓全轮控制就是在普通适时四驱的基础之上加入了主动稳定控制，主动偏航，主动中央差速器和运动化刹车防抱死。欧蓝德共有四种驾驶模式选择，经济，普通，雪地，四驱锁止，打开四驱锁止模式后能同时锁止前中差速器，此时前后桥动力分配和两前轮动力分配都是50:50，一般路况根本难不倒它。以三菱的四驱底子即使普通版本也要比一般城市suv更强。欧蓝德的整车品质有待提高，但也有不少车主反映发动机有抖动的情况，而且近两年三菱召回不断，作为唯一的救命稻草如果欧蓝德再不能保证质量，那只能说三菱气数已尽。鉴于欧蓝德的售价优势，这款车还是存在一定可买性的。不知道各位看官有何见解。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】和政义形但向系北切传构层火。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 刘亦可用户 一款车值不值得买，关键还是要看自己的实际的需求。再一个就是自己买车的预算。三菱欧蓝德2018款的四驱豪华版七座车型，目前售价19.68万。三菱汽车参加过多年的达喀尔拉力赛。其中获得了12个冠军。通过多年的磨练，三菱汽车的越野性能是相当不错的，特别是它的四驱系统，非常强悍。但是三菱欧蓝德这款车。并不是一款专业的越野车，欧蓝德的定位是城市suv，更擅长于跑公路。欧蓝德的四驱车型，搭载的是2.4L自然吸气发动机，变速箱是六挡cvt无极变速箱。从这一点也可以看出欧蓝德的设计定位还是偏向于舒适平稳。芝士回需将答且，版权必究，未经许代可，对不得转载在20万以内的合资suv车型当中，毫无疑问，欧蓝德可以算是性价比最高的一款suv。特别是欧蓝德七座车型非常值得入手。更多车型推荐欢迎关注王爷评车。 2024-05-02 3楼 回复 (0) 李雨函用户 三菱欧蓝德插电式混动汽车自今年以来，销量一直持续增长，成为了2018上半年汽车业的一匹黑马。据悉，这款油电混合动力汽车在全球销量已经突破了10万辆大关，下面，我们就来详细的去扒一扒它相关车信息吧！外观方面，基本上延续了以往车型时尚霸气的外观设计，超大尺寸格栅搭配大量高亮镀铬件，给人的第一印象就是十足的霸气，震慑四方。前脸两组大灯同样采用了‘L’形的LED日间行车灯，同时还加入了大量个性符号来起到装饰效果，整体精致且富有科技感，仔细观察，略显运动感；车身侧面，采用了偏正方形的设计，其车身腰线一直从前大灯贯穿至车尾，凸出强烈的简约设计风格。芝强士体回矿答，版权必究，比未经许可，反不得转载全新一代欧蓝德采用了18 英寸的多辐镂空式铝合金轮毂，另外，还专门配置了规格为 225/55 R18的优质轮胎，进一步提升了该车的品质。的主民高点把各只者色美报群矿率。内饰方面，新款欧蓝德比较传统保守，依然采用了老款的设计风格，但是在细节方面有所改动。当你打开车门，第一眼你会发现改款车内饰主要是以黑色与棕色作为基调，装饰面板则改用了仿碳纤维的纹理面板，比起老款，更有质感；四辐式多功能方向盘搭配8英寸液晶中控显示屏，科技感爆棚；而在方向盘左侧，主要是一些安全配置的功能按钮，为用户提供了驻车雷达、LDW 车道偏离预警，自动空调以及相关车辆信息显示等功能。座椅方面，主要使用了普通的皮质材质，触感一点也差，但是，它的造型略微普通，支撑性与包裹性也显得很一般，此外，在前排座椅前面，还配置了电动加热的功能，满足了不少喜欢出行的车友的日常生活需求。一上分方好变五文次即造，报斗名且深近响构王。动力方面，可以说是升级最大的核心部分了，搭载了全新的升级的2.4L阿特金森循环自然吸气发动机和两台电机组，以及超大容量电池所组成的插混系统，这套系统最大的亮点是在于硬件组成部分的升级，不仅有着完美的燃油经济性，更有卓越的动力性能表现；据悉，全新的插电式混动系统的发电机和后置电动机的总体输出功率均有近10%的提升，大大提高了新车的续航能力。小结：新款三菱欧蓝德插电式混动汽车无论从外观上还是内饰方面都有着不错的表现，其性价比高，受到了广大车友的追捧，尤其是经济性方面，是有着极强的购车吸引力。在欧洲的英国瑞典等国，欧蓝德PHEV是当地的新能源车销量王。尽管该车以进口形式在国内销售，但热度并不高。相信引入国内也将会收到国内消费者的追捧！ 2024-05-02 4楼 回复 (0) 王晴用户 众所周知，在合资SUV中，本田CRV的销量一直是“霸榜”选手。但由于“机油门”负面事件，再加上频繁的召回。让这个神车的光环日益消散。更多的实力对手直追猛上。转载或者引用准本文化并内容请注明来该源厂于芝士回答在11月的销量统计中，一匹“黑马”以7516辆的销售成绩挤进前20。一主还九干给门保极权米深约选层适属。时意情党较思安，传划选。他就是来自广汽东南的三菱欧蓝德。那么来看看这辆一直“默默无闻”的黑马都有哪些实力，能否成为将本田CRV拉下神坛。今天我们带来的是三菱欧蓝德顶配版本：2019款2.4L四驱致尊版7座外观及尺寸：前脸设计借鉴了自家概念车Concept-S的元素，“血盆大口”般的下中网占了整个前脸近90%的面积，气场和识别度都很高。剃刀造型的前大灯装备了时下流行的LED，遗憾的是远光灯还是卤素的且没有透镜。有明显的视觉落差感。全新欧蓝德在尺寸方面，远超本田CRV达到车长4705mm轴距2670mm侧面则是标准硬派SUV的线条。除去最低配外，均配备了行李架，增加不少运动感。尾部配合车头设计，车顶天线升级为鲨鱼鳍天线，整体感更强。短评：前脸的设计和CRV相比气场更足，整车线条属于比较硬朗风格。除去行李架外，如果能再搭配迎宾踏板，是不是更能提升豪华感呢？另外卤素远光和排气口的“收尾”是劣势，不过较硬派的风格来说，还是能接受。车内空间及配置:在这么一个霸气的外观下，内饰就显得有些不足了。相对于CRV内饰来说有些跟不上时代。好在用料还算厚道，软性材料很多，功能布局比较合理。比CRV多了方向盘换挡拨片，增加了一些驾驶乐趣。除了导航，蓝牙音乐等主流功能外，8英寸的中控屏幕。还加入了百度CarLife手机互联。放弃了之前的机械式手刹，增加了电子手刹并带有AUTOHOLD功能。短评：在内饰设计风格上比较传统，甚至老气。但更多软性材料的大量使用，提升了不少质感。操作布局合理，似乎也让人说不出什么。另外一点，小编认为目前比较流行的全触控中控屏反而没有机械式操作按钮实际操作起来方便。要知道盯着屏幕看可是见危险的事儿。乘坐空间：拥有同级少有的7座设计。在二胎政策开放的今天，这无疑是一个让CRV无法正视的最大优势。这个尺寸的SUV或许没有一款7座SUV能让第三排乘坐舒适的，不过好在第二排做大范围的前后调整，让第三排座椅不再那么鸡肋。在第二，三排的座椅完全放倒后，空间平整度很高。完全可以当做一辆“加高”了的旅行车来使用。短评：有7座版可选择，在同级中无疑是最大的优势。第二排座椅大范围可调也是加分项。动力及性能：新欧蓝德提供了2.0L与2.4L两重不同排量发动机供选择，2.4L自然吸气发动机最大功率124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩达到了235Nm/4200rpm，比海外版增加15Nm。变速箱采用Jatco的全新CVT8无级变速箱，可模拟6个手动挡位。顶配车型搭载了S-AWC四驱系统，相比同级本田CRV多了前主动差速器。短评：在“节能时代”依然用自吸发动机，看起来有些跟不上节奏。但实际在后期保养费用，可靠性上，还是十分优秀的。多出的差速器，也让通过性不会徒有其表。白希文总结：可能是三菱知道自己比其他日系SUV来的晚，这款欧蓝德从定价和配置方面还是很厚道。虽然还是采用大排量自吸发动机，但相对本田CRV上的那台“神机”来说，可靠性更稳定。加上7座版的布局，可以说优势很大了。如果厂家再提高优惠幅度，对于本田CRV来说压力还是不小的。 2024-05-02 5楼 回复 (0) 尔运升用户 欧蓝德虽然定位于紧凑级车型，但在车身尺寸上达到了4.7米可以说是紧凑级里块头比较大的一款车型了，在16-22万价格范围内可以说已经接近自主品牌车型价格。欧蓝德在保证了大块头的同时配置也是相当丰富，适时四驱，主动刹车，膝部气囊，电动后备箱可以说给足了面子，要知道目前长城和领克发布的自主品牌车型价格也在这个区间，配置上几乎一样！大空间，七座，高配置，四驱，三菱技术，超高性价比这些可以说都是欧蓝德的卖点，相比普通SUV的前置前驱欧蓝德四驱更是真正意义上的SUV，不过欧蓝德虽好也有一大遗憾，就是全系无涡轮增压发动机，这对于过分追求动力的车主或许有些失望，毕竟放眼当下市场很多入门级车型都使用T动力，而欧蓝德这种全系无T动力组合实在有点看不懂！未经芝士回答允许不得转载本标文内容，快取否保则将视为事侵权不过总体上欧蓝德16起步的售价已经很具有杀伤力，尤其是对刚刚成立的长城魏派系列和吉利领克系列，再失去价格优势后能否和欧蓝德一较高下还是很有看点的！ 2024-05-02 6楼 回复 (0) 明悦汐用户 我觉得还真的是值得买的，因为这款车确实是这个级别中性价比比较高的，目前指导价为15.98-22.38万，这个价格其他合资中型SUV，基本上只能买到低配了。欧蓝德的实车显得非常大，没有什么花哨时尚的设计，显得比较朴实大气；动力方面有2.0L和2.4L的选择，虽然没有带T发动机，但是动力完全不用担心，绝对够用，不肉。版权归芝什士下回答度网站体或原作者布所有内饰山也和外观一样，实用性较高，和豪华我觉得是挨不上边的。空间方面的表现很不错，当然了7座车型的第三排也就是能挤下两个孩子。面原并边山白花场类书，酸精细严。欧蓝德确实是一款值得试试的车，而且以往的三菱大家也知道，比较抗造，欧蓝德还是比较靠谱的。三果期西世认张音难院，型红。 2024-05-02 7楼 回复 (0) 彭巍奕用户 三菱欧蓝德这款车的性能表现，在同级别中虽然没有什么特别的优势，但这确实是一款值得买的车，因为相比现在的竞品车型，它在性价比方面是很高的，尤其是在预算不是特别充足的情况下，这款车会显得格外合适。欧蓝德最直接的竞品车型是日系中的奇骏、荣放、CR-V等，这几款车如果想要四驱版本，那裸车预算最起码要在二十万以上，而欧蓝德目前2018和2019款同时在售，优惠力度上2018款的更大一些，四驱的入门版本裸车优惠完以后大约在18万多一点，2019款要贵7000元左右，即便是再加上七座也都不足20万，这在价格上还是比较有优势的。除了价格上的优势以外，虽然在性能方面没有特别出色的性能，但是各方面的表现也都不差，底盘的调校上在同级别的日系中属于比较扎实的，顶配以下的四驱系统和竞品车型差不多，不过顶配车型的四驱带有全轮控制系统，开放式的差速器升级成了主动锁止差速器，必要的时候可以实现锁止功能提高脱困能力，虽然车身结构决定了不能用来高强度越野，但是通过能力强一些起码是一种优势。看完了优点同样不能忽略其缺点的存在，欧蓝德最大的缺点是保值率不太好，没有同级别的奇骏、荣放等车型高，这主要是因为品牌的认可度低一些，还有就是在油耗的控制上，同样路况和驾驶习惯的条件下，欧蓝德的油耗相比其他几款车要稍微高一点。总而言之，欧蓝德是一款值得买的车型，尤其是四驱七座的版本，现在来看在合资车型中性价比非常高。 2024-05-02 8楼 回复 (0) 马一又用户 谢邀，三菱欧蓝德这个车如果你有7座需求就买吧，这个价位买7座车很划算的一定要买2.4排量，但是如果没有7座要求，就不如买RAV4或者奇骏了，因为不管从保值率还是舒适度来讲都比不了另外两个车，三菱车的底盘是很扎实的。 2024-05-02 9楼 回复 (0) 邹慕蕊用户 值得拥有 2024-05-02 10楼 回复 (0)
欧蓝德之前为进口的形式在国内销售，指导价为20-28.5万。去年9月的时候，广汽三菱推出了国产版本的欧蓝德，售价为16万-22.4万，看到这价格可能有人就高潮了：“国产后降低了4万，是不是很实惠？”事实却是虽然便宜了4万，却少了不少配置，一分钱一分货的道理还是靠谱的。
其实在外形上欧蓝德与进口版保持了一致，这也是很多车型国产之后的做法，不会在外形内饰上大动干戈，而是直接引进。更多的是简化配置、零件国产化，整车价格自然就降下来了。
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不和用自平展管，路西场需影省存。
内饰方面比较突出的是那块8英寸的中控屏，比进口版的7英寸略大，而且屏幕为触摸按键。中控台为非对称环抱驾驶员式设计。左侧的两个空调风口为竖状，右侧出风口为横状且都放置在手套箱上方的装饰板上，这样的设计比较少见。
社很真万示名率族，火价。
方向盘握感不错，但是设计得偏低，手握3-9点方向时感觉手肘偏低。
车内空间方面，175cm的人员在驾驶位有四指的头部空间，在第二排座位也是四指，腿部最大有两拳半的空间。第三排座位空间就比较尴尬了，必须把第二排座椅往前挪，才能让第三排有一拳的腿部空间，同时坐垫很低，乘坐时臀部负荷大，长时间乘坐会不舒服。
后两排座椅放倒后，车厢后部可以形成一个比较平整的空间，拉个大件物品不成问题。当然，应急的时候，里面睡上三两人也是可以的。
动力方面，欧蓝德有2.0L和2.4L两种自然吸气发动机，最大功率分别为122kw、141kw，最大扭矩分别为201Nm、235Nm。其中2.0L发动机仅在最低配车型上搭载，其他车型均为2.4L发动机且为适时四驱版本。所有车型均匹配了CVT无极变速箱。2.4L+CVT这样的动力组合，爆发力基本全无，只能说比较适合平顺驾驶了。
欧蓝德之前以进口的身份在国内销售，名气跟国内卖了很久的国产RAV4、奇骏和CR-V等热门车型比起来差了一大截。不过欧蓝德跟他们相比的优势在于提供了7座版本，以致它能够保持月销在5500台左右而没被三个对手打翻。
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三菱欧蓝德值得购买吗，首先来看售价，欧蓝德售价区间在14.08-21.38万，入门级车型14万就能提车，最顶配也不过二十万出头，在价格上欧蓝德诚意十足。其实想在二十万以内想买到一台尺寸，配置都合适的合资suv并不是一件容易的事，长城的vv7最低配售价都已经达到16万以上，不比不知道，一比吓一跳。
欧蓝德的车身尺寸4705×1810×1710mm，轴距2670mm，外观比较显大，非常符合吃瓜群众喜欢花小钱买大车的消费理念，这也是它能维持一个较高销量的主要原因之一。欧蓝德的整体设计中庸硬朗，兼顾了城市的圆滑和粗矿的野性，虽然谈不上漂亮但也挑不出什么毛病。
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在配置上欧蓝德也算的上丰富，全系标配了倒车影像，中控大屏，导航，蓝牙，定速巡航，语音控制，后雨刷，日间行车灯，驾驶模式选择，自动空调等。
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动力方面，欧蓝德全系搭载两款发动机，2.0l和2.4l，2.0最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米，2.4数据为141千瓦，235牛米，变速箱配的都是模拟6速cvt。2.0动力稍肉，再加上平淡的无级变速开起来比较一般，对动力有点追求还是联系选择2.4，虽然也不强，不过日常使用绰绰有余。
一提起三菱就不得不说它的越野性能，欧蓝德四驱同样有两个版本，顶配以下采用适时四驱，顶配采用的是一套超级全轮控制系统。所谓全轮控制就是在普通适时四驱的基础之上加入了主动稳定控制，主动偏航，主动中央差速器和运动化刹车防抱死。欧蓝德共有四种驾驶模式选择，经济，普通，雪地，四驱锁止，打开四驱锁止模式后能同时锁止前中差速器，此时前后桥动力分配和两前轮动力分配都是50:50，一般路况根本难不倒它。以三菱的四驱底子即使普通版本也要比一般城市suv更强。
欧蓝德的整车品质有待提高，但也有不少车主反映发动机有抖动的情况，而且近两年三菱召回不断，作为唯一的救命稻草如果欧蓝德再不能保证质量，那只能说三菱气数已尽。鉴于欧蓝德的售价优势，这款车还是存在一定可买性的。不知道各位看官有何见解。
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三菱欧蓝德插电式混动汽车自今年以来，销量一直持续增长，成为了2018上半年汽车业的一匹黑马。据悉，这款油电混合动力汽车在全球销量已经突破了10万辆大关，下面，我们就来详细的去扒一扒它相关车信息吧！
外观方面，基本上延续了以往车型时尚霸气的外观设计，超大尺寸格栅搭配大量高亮镀铬件，给人的第一印象就是十足的霸气，震慑四方。前脸两组大灯同样采用了‘L’形的LED日间行车灯，同时还加入了大量个性符号来起到装饰效果，整体精致且富有科技感，仔细观察，略显运动感；车身侧面，采用了偏正方形的设计，其车身腰线一直从前大灯贯穿至车尾，凸出强烈的简约设计风格。
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全新一代欧蓝德采用了18 英寸的多辐镂空式铝合金轮毂，另外，还专门配置了规格为 225/55 R18的优质轮胎，进一步提升了该车的品质。
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内饰方面，新款欧蓝德比较传统保守，依然采用了老款的设计风格，但是在细节方面有所改动。当你打开车门，第一眼你会发现改款车内饰主要是以黑色与棕色作为基调，装饰面板则改用了仿碳纤维的纹理面板，比起老款，更有质感；四辐式多功能方向盘搭配8英寸液晶中控显示屏，科技感爆棚；而在方向盘左侧，主要是一些安全配置的功能按钮，为用户提供了驻车雷达、LDW 车道偏离预警，自动空调以及相关车辆信息显示等功能。
座椅方面，主要使用了普通的皮质材质，触感一点也差，但是，它的造型略微普通，支撑性与包裹性也显得很一般，此外，在前排座椅前面，还配置了电动加热的功能，满足了不少喜欢出行的车友的日常生活需求。
一上分方好变五文次即造，报斗名且深近响构王。
动力方面，可以说是升级最大的核心部分了，搭载了全新的升级的2.4L阿特金森循环自然吸气发动机和两台电机组，以及超大容量电池所组成的插混系统，这套系统最大的亮点是在于硬件组成部分的升级，不仅有着完美的燃油经济性，更有卓越的动力性能表现；据悉，全新的插电式混动系统的发电机和后置电动机的总体输出功率均有近10%的提升，大大提高了新车的续航能力。
小结：新款三菱欧蓝德插电式混动汽车无论从外观上还是内饰方面都有着不错的表现，其性价比高，受到了广大车友的追捧，尤其是经济性方面，是有着极强的购车吸引力。在欧洲的英国瑞典等国，欧蓝德PHEV是当地的新能源车销量王。尽管该车以进口形式在国内销售，但热度并不高。相信引入国内也将会收到国内消费者的追捧！
众所周知，在合资SUV中，本田CRV的销量一直是“霸榜”选手。但由于“机油门”负面事件，再加上频繁的召回。让这个神车的光环日益消散。更多的实力对手直追猛上。
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在11月的销量统计中，一匹“黑马”以7516辆的销售成绩挤进前20。
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时意情党较思安，传划选。
他就是来自广汽东南的三菱欧蓝德。那么来看看这辆一直“默默无闻”的黑马都有哪些实力，能否成为将本田CRV拉下神坛。
今天我们带来的是三菱欧蓝德顶配版本：2019款2.4L四驱致尊版7座
外观及尺寸：
前脸设计借鉴了自家概念车Concept-S的元素，“血盆大口”般的下中网占了整个前脸近90%的面积，气场和识别度都很高。
剃刀造型的前大灯装备了时下流行的LED，遗憾的是远光灯还是卤素的且没有透镜。有明显的视觉落差感。
全新欧蓝德在尺寸方面，远超本田CRV达到车长4705mm轴距2670mm
侧面则是标准硬派SUV的线条。除去最低配外，均配备了行李架，增加不少运动感。
尾部配合车头设计，车顶天线升级为鲨鱼鳍天线，整体感更强。
短评：
前脸的设计和CRV相比气场更足，整车线条属于比较硬朗风格。除去行李架外，如果能再搭配迎宾踏板，是不是更能提升豪华感呢？另外卤素远光和排气口的“收尾”是劣势，不过较硬派的风格来说，还是能接受。
车内空间及配置:
在这么一个霸气的外观下，内饰就显得有些不足了。相对于CRV内饰来说有些跟不上时代。好在用料还算厚道，软性材料很多，功能布局比较合理。
比CRV多了方向盘换挡拨片，增加了一些驾驶乐趣。
除了导航，蓝牙音乐等主流功能外，8英寸的中控屏幕。还加入了百度CarLife手机互联。
放弃了之前的机械式手刹，增加了电子手刹并带有AUTOHOLD功能。
短评：
在内饰设计风格上比较传统，甚至老气。但更多软性材料的大量使用，提升了不少质感。操作布局合理，似乎也让人说不出什么。另外一点，小编认为目前比较流行的全触控中控屏反而没有机械式操作按钮实际操作起来方便。要知道盯着屏幕看可是见危险的事儿。
乘坐空间：
拥有同级少有的7座设计。在二胎政策开放的今天，这无疑是一个让CRV无法正视的最大优势。
这个尺寸的SUV或许没有一款7座SUV能让第三排乘坐舒适的，不过好在第二排做大范围的前后调整，让第三排座椅不再那么鸡肋。
在第二，三排的座椅完全放倒后，空间平整度很高。完全可以当做一辆“加高”了的旅行车来使用。
短评：
有7座版可选择，在同级中无疑是最大的优势。第二排座椅大范围可调也是加分项。
动力及性能：
新欧蓝德提供了2.0L与2.4L两重不同排量发动机供选择，2.4L自然吸气发动机最大功率124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩达到了235Nm/4200rpm，比海外版增加15Nm。
变速箱采用Jatco的全新CVT8无级变速箱，可模拟6个手动挡位。
顶配车型搭载了S-AWC四驱系统，相比同级本田CRV多了前主动差速器。
短评：
在“节能时代”依然用自吸发动机，看起来有些跟不上节奏。但实际在后期保养费用，可靠性上，还是十分优秀的。多出的差速器，也让通过性不会徒有其表。
白希文总结：可能是三菱知道自己比其他日系SUV来的晚，这款欧蓝德从定价和配置方面还是很厚道。虽然还是采用大排量自吸发动机，但相对本田CRV上的那台“神机”来说，可靠性更稳定。加上7座版的布局，可以说优势很大了。如果厂家再提高优惠幅度，对于本田CRV来说压力还是不小的。
欧蓝德虽然定位于紧凑级车型，但在车身尺寸上达到了4.7米可以说是紧凑级里块头比较大的一款车型了，在16-22万价格范围内可以说已经接近自主品牌车型价格。
欧蓝德在保证了大块头的同时配置也是相当丰富，适时四驱，主动刹车，膝部气囊，电动后备箱可以说给足了面子，要知道目前长城和领克发布的自主品牌车型价格也在这个区间，配置上几乎一样！
大空间，七座，高配置，四驱，三菱技术，超高性价比这些可以说都是欧蓝德的卖点，相比普通SUV的前置前驱欧蓝德四驱更是真正意义上的SUV，不过欧蓝德虽好也有一大遗憾，就是全系无涡轮增压发动机，这对于过分追求动力的车主或许有些失望，毕竟放眼当下市场很多入门级车型都使用T动力，而欧蓝德这种全系无T动力组合实在有点看不懂！
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不过总体上欧蓝德16起步的售价已经很具有杀伤力，尤其是对刚刚成立的长城魏派系列和吉利领克系列，再失去价格优势后能否和欧蓝德一较高下还是很有看点的！
我觉得还真的是值得买的，因为这款车确实是这个级别中性价比比较高的，目前指导价为15.98-22.38万，这个价格其他合资中型SUV，基本上只能买到低配了。
欧蓝德的实车显得非常大，没有什么花哨时尚的设计，显得比较朴实大气；动力方面有2.0L和2.4L的选择，虽然没有带T发动机，但是动力完全不用担心，绝对够用，不肉。
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内饰山也和外观一样，实用性较高，和豪华我觉得是挨不上边的。空间方面的表现很不错，当然了7座车型的第三排也就是能挤下两个孩子。
面原并边山白花场类书，酸精细严。
欧蓝德确实是一款值得试试的车，而且以往的三菱大家也知道，比较抗造，欧蓝德还是比较靠谱的。
三果期西世认张音难院，型红。
三菱欧蓝德这款车的性能表现，在同级别中虽然没有什么特别的优势，但这确实是一款值得买的车，因为相比现在的竞品车型，它在性价比方面是很高的，尤其是在预算不是特别充足的情况下，这款车会显得格外合适。
欧蓝德最直接的竞品车型是日系中的奇骏、荣放、CR-V等，这几款车如果想要四驱版本，那裸车预算最起码要在二十万以上，而欧蓝德目前2018和2019款同时在售，优惠力度上2018款的更大一些，四驱的入门版本裸车优惠完以后大约在18万多一点，2019款要贵7000元左右，即便是再加上七座也都不足20万，这在价格上还是比较有优势的。
除了价格上的优势以外，虽然在性能方面没有特别出色的性能，但是各方面的表现也都不差，底盘的调校上在同级别的日系中属于比较扎实的，顶配以下的四驱系统和竞品车型差不多，不过顶配车型的四驱带有全轮控制系统，开放式的差速器升级成了主动锁止差速器，必要的时候可以实现锁止功能提高脱困能力，虽然车身结构决定了不能用来高强度越野，但是通过能力强一些起码是一种优势。
看完了优点同样不能忽略其缺点的存在，欧蓝德最大的缺点是保值率不太好，没有同级别的奇骏、荣放等车型高，这主要是因为品牌的认可度低一些，还有就是在油耗的控制上，同样路况和驾驶习惯的条件下，欧蓝德的油耗相比其他几款车要稍微高一点。
总而言之，欧蓝德是一款值得买的车型，尤其是四驱七座的版本，现在来看在合资车型中性价比非常高。
谢邀，三菱欧蓝德这个车如果你有7座需求就买吧，这个价位买7座车很划算的一定要买2.4排量，但是如果没有7座要求，就不如买RAV4或者奇骏了，因为不管从保值率还是舒适度来讲都比不了另外两个车，三菱车的底盘是很扎实的。
值得拥有