谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。如果没有猜错的话，四轮车应该说的是下面图这样的。这种农用四轮车大多配备一台单缸柴油发动机。柴油发动机烧机油，无非就是起润滑作用的机油进入了燃烧室，在柴油机工作循环过程中与燃油一同燃烧了。导致柴油机油底壳的机油液位下降。机油进入燃烧室大致有这么几个原因：1 因为气缸内壁磨损严重，活塞环与气缸内壁之间有间隙，机油进入燃烧室燃烧。2 活塞环与活塞凹槽配合有间隙，在活塞往复运动时候，机油经过活塞环跟活塞凹槽间隙进入燃烧室燃烧。3 装配错误，油环气环开口角度重叠。就是说不管油环还是气环它们的开口位置不能在一条直线上，互相错开均等的角度。比如说两个油环一个气环，那就是每120°放置一个活塞环的开口。4 装配错误，油环装反。油环的作用是刮油布油，油环安装是分正反面的，安装时候分清里外。否则就会将本该刮走的油推送进燃烧室导致烧机油。5 拉缸，机油顺着气缸内壁上的拉伤凹槽进入燃烧室燃烧。6 气门导管密封不良，机油顺着气门杆在气门开启时候进入燃烧室燃烧。可打开缸头盖观察。总之，烧机油就是机油通过任何方式进入燃烧室燃烧了。预防措施，使用合格的润滑油，严格按照使用周期更换。燃油燃烧不充分可能造成积碳，使用合格的燃油，喷油器作用正常，尽量让燃油雾化良好，不在燃烧室内造成积碳。积碳就像沙粒一样附着在气缸内壁造成磨损甚至拉缸。处理：用标准量具校验气缸内壁和活塞环是否磨损过限，否则更换。活塞环是否装配正确，开口角度是否重叠。燃油是否标准。气门导管密封是否良好。希望对你有所帮助。个人观点，仅供参考。 回复 叶秉言用户 谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。如果没有猜错的话，四轮车应该说的是下面图这样的。这种农用四轮车大多配备一台单缸柴油发动机。未经芝士回府答允除许整不得转载本文内容，否则将式视为侵变权柴油发动机烧机油，无非就是起润滑作用的机油进入了燃烧室，在柴油机工作循环过程中与燃油一同燃烧了。导致柴油机油底壳的机油液位下降。机油进入燃烧室大致有这么几个原因：1 因为气缸内壁磨损严重，活塞环与气缸内壁之间有间隙，机油进入燃烧室燃烧。了出后里你及干处，往率斯院。2 活塞环与活塞凹槽配合有间隙，在活塞往复运动时候，机油经过活塞环跟活塞凹槽间隙进入燃烧室燃烧。3 装配错误，油环气环开口角度重叠。就是说不管油环还是气环它们的开口位置不能在一条直线上，互相错开均等的角度。比如说两个油环一个气环，那就是每120°放置一个活塞环的开口。4 装配错误，油环装反。油环的作用是刮油布油，油环安装是分正反面的，安装时候分清里外。否则就会将本该刮走的油推送进燃烧室导致烧机油。5 拉缸，机油顺着气缸内壁上的拉伤凹槽进入燃烧室燃烧。6 气门导管密封不良，机油顺着气门杆在气门开启时候进入燃烧室燃烧。可打开缸头盖观察。总之，烧机油就是机油通过任何方式进入燃烧室燃烧了。生分面把此式知被先光什车，万石律近技青存毛。预防措施，使用合格的润滑油，严格按照使用周期更换。燃油燃烧不充分可能造成积碳，使用合格的燃油，喷油器作用正常，尽量让燃油雾化良好，不在燃烧室内造成积碳。积碳就像沙粒一样附着在气缸内壁造成磨损甚至拉缸。处理：用标准量具校验气缸内壁和活塞环是否磨损过限，否则更换。活塞环是否装配正确，开口角度是否重叠。燃油是否标准。气门导管密封是否良好。希望对你有所帮助。个人观点，仅供参考。 2024-05-11 1楼 回复 (0) 史荣杰用户 感谢邀请，这种引起烧机油的原因很多。◆主要原因:活塞环损坏导致，这种情形会导致机油窜入燃烧室，和混合气体一起燃烧，这种也会出现烧机油的情形。◆其他原因:要知道国内大多数发动机是引进国外的，国外的发动机自然会更加适配国外油的品质；其次一方面国内燃油品质和国际标准不同，自然不排除这种国外发动机面对非本土油质，出现水土不服的情形，这种自然在发动机运作中燃烧室形成积碳，积碳的出现在自然会引起发动机各种问题。版较权归芝当士回答网站那或原作者半所任有如果你有不同观点欢迎在评论区留言；喜欢记得点赞、评论和转发哦！ 2024-05-11 2楼 回复 (0)
谢谢邀请，很高兴跟你一起探讨这个问题。
如果没有猜错的话，四轮车应该说的是下面图这样的。
这种农用四轮车大多配备一台单缸柴油发动机。
未经芝士回府答允除许整不得转载本文内容，否则将式视为侵变权
柴油发动机烧机油，无非就是起润滑作用的机油进入了燃烧室，在柴油机工作循环过程中与燃油一同燃烧了。导致柴油机油底壳的机油液位下降。
机油进入燃烧室大致有这么几个原因：
1 因为气缸内壁磨损严重，活塞环与气缸内壁之间有间隙，机油进入燃烧室燃烧。
了出后里你及干处，往率斯院。
2 活塞环与活塞凹槽配合有间隙，在活塞往复运动时候，机油经过活塞环跟活塞凹槽间隙进入燃烧室燃烧。
3 装配错误，油环气环开口角度重叠。就是说不管油环还是气环它们的开口位置不能在一条直线上，互相错开均等的角度。比如说两个油环一个气环，那就是每120°放置一个活塞环的开口。
4 装配错误，油环装反。油环的作用是刮油布油，油环安装是分正反面的，安装时候分清里外。否则就会将本该刮走的油推送进燃烧室导致烧机油。
5 拉缸，机油顺着气缸内壁上的拉伤凹槽进入燃烧室燃烧。
6 气门导管密封不良，机油顺着气门杆在气门开启时候进入燃烧室燃烧。可打开缸头盖观察。
总之，烧机油就是机油通过任何方式进入燃烧室燃烧了。
生分面把此式知被先光什车，万石律近技青存毛。
预防措施，使用合格的润滑油，严格按照使用周期更换。
燃油燃烧不充分可能造成积碳，使用合格的燃油，喷油器作用正常，尽量让燃油雾化良好，不在燃烧室内造成积碳。积碳就像沙粒一样附着在气缸内壁造成磨损甚至拉缸。
处理：用标准量具校验气缸内壁和活塞环是否磨损过限，否则更换。
活塞环是否装配正确，开口角度是否重叠。
燃油是否标准。
气门导管密封是否良好。
希望对你有所帮助。
个人观点，仅供参考。
感谢邀请，这种引起烧机油的原因很多。
◆主要原因:活塞环损坏导致，这种情形会导致机油窜入燃烧室，和混合气体一起燃烧，这种也会出现烧机油的情形。
◆其他原因:要知道国内大多数发动机是引进国外的，国外的发动机自然会更加适配国外油的品质；其次一方面国内燃油品质和国际标准不同，自然不排除这种国外发动机面对非本土油质，出现水土不服的情形，这种自然在发动机运作中燃烧室形成积碳，积碳的出现在自然会引起发动机各种问题。
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