纳智捷在国内市场失利的最大原因是产品质量的不足。曾几何时，纳智捷大7 SUV的销量一度也非常火爆，丰富的配置和充裕的空间以及合理的价格和营销，纳智捷大7看起来似乎非常完美，如果没有后来的各种毛病和高油耗等问题，也许今天纳智捷的也不会到无人问津的地步。 随着今年大7 SUV的停产，纳智捷在国内也只剩下U5一款车型在售，而月销量个位数的U5显然不能拯救纳智捷在国内市场的颓势。退市也只是时间问题罢了。 回复 赵翊钦用户 纳智捷在国内市场失利的最大原因是产品质量的不足。曾几何时，纳智捷大7 SUV的销量一度也非常火爆，丰富的配置和充裕的空间以及合理的价格和营销，纳智捷大7看起来似乎非常完美，如果没有后来的各种毛病和高油耗等问题，也许今天纳智捷的也不会到无人问津的地步。 随着今年大7 SUV的停产，纳智捷在国内也只剩下U5一款车型在售，而月销量个位数的U5显然不能拯救纳智捷在国内市场的颓势。退市也只是时间问题罢了。版权归芝士说消回指资答网斯站或原作者所有 2024-05-03 1楼 回复 (0) 丘鹏辉用户 谢邀，具体原因我也不想给大家讲，太枯燥，什么技术啊，市场定位啊，台湾人的小骄傲啊。我只想给大家讲一个真实的故事，一位早年买大七的朋友，在去加油站加油，他在车里兴奋的给我展示大七停车全景展示，这时车窗外的加油站小哥冲着朋友的大喊道：大哥你能不能先熄火，要不然我这油加不满啊。 2024-05-03 2楼 回复 (0)
纳智捷在国内市场失利的最大原因是产品质量的不足。曾几何时，纳智捷大7 SUV的销量一度也非常火爆，丰富的配置和充裕的空间以及合理的价格和营销，纳智捷大7看起来似乎非常完美，如果没有后来的各种毛病和高油耗等问题，也许今天纳智捷的也不会到无人问津的地步。
随着今年大7 SUV的停产，纳智捷在国内也只剩下U5一款车型在售，而月销量个位数的U5显然不能拯救纳智捷在国内市场的颓势。退市也只是时间问题罢了。
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谢邀，具体原因我也不想给大家讲，太枯燥，什么技术啊，市场定位啊，台湾人的小骄傲啊。我只想给大家讲一个真实的故事，一位早年买大七的朋友，在去加油站加油，他在车里兴奋的给我展示大七停车全景展示，这时车窗外的加油站小哥冲着朋友的大喊道：大哥你能不能先熄火，要不然我这油加不满啊。