会考虑买大通或者宋max1.看空间，选择大通。2.看颜值，选择宋max。3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。4.看实力，选择GL85.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。 回复 陈柔熹用户 会考虑买大通或者宋max1.看空间，选择大通。2.看颜值，选择宋max。未经芝东士回答节允许不得转半载本文内容，否则明将视为完侵权3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。4.看实力，选择GL85.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。 2024-05-07 1楼 回复 (0) 吉振营用户 今天讲讲昨晚上市的家用MPV吉利嘉际。其实这款车伙计早在上个月就已经深入体验过，不过特意留到上市后再说，因为可以更多地结合售价以及同级的一些竞品去谈。伙计试到的，是标价为14.88万元的1.5TD臻享型，座椅布局是2+2+2。 这款尾标为“300H”的车型搭载了一套1.5T+48V轻混的动力，系统最大综合扭矩为300牛·米，搭配的是7挡双离合变速箱。账面数据还不错，但是整套动力其实还是偏佛系的。 首先，油门响应比较慢，即使搭配48V，起步轻快感还是略微欠缺；其次，这台变速箱的标定较为保守，用牺牲换挡速度的方式来换取平顺性。加上出于保护变速箱的需要，即使调至运动模式，它还是不支持弹射起步，所以最终的百公里加速成绩只测到10.2秒，以300牛·米的标准来讲是偏慢的。当然官方的数字也只是9.9秒，相差不大。 芝士回答，口版权必究，未定经许可任，不得王叫转载当然日常驾驶的时候，伙计觉得这台变速箱是足够尽职尽责的。一来，它的平顺性是OK的，除了在低速的时候偶尔会出现轻微的冲击感，平顺性基本没什么瑕疵；二来，它的降挡响应很快，地板油kick-down工况下会立刻连降4个挡，只是碍于较慢换挡速度，实际出力的时机还是会慢那么半拍。 48V轻混系统是个好东西，既能增强动力，又能增加燃效。在伙计开的两天时间里，表显的平均油耗也就7升出头的水平，对于一款搭载1.5T发动机的MPV来讲还算不错。而且这台1.5T直喷发动机可以加92号油，也就能降低用车成本了。不过伙计没有进行准确的油耗测试，实际油耗高还是低并不好说。 动力系统讲完，讲讲行驶品质。嘉际用的是MPV常见的前麦弗逊、后扭力梁布局，可以节省空间。悬挂调校注重舒适性，对小振动的化解还是挺到位的，日常开的话细碎振动不多。不过对大振动的处理比较一般，不够柔韧，质感倒是足够厚重。 为主定正变无头整元矿，号眼。隔音方面，这台三缸发动机在怠速以及起步阶段会有比较明显的振动感传入车内，声线也比较粗糙，NVH处理显然没有领克上面那台1.5T到位。不过其他方面的隔音水准颇高，只要速度低于80km/h，胎噪、风噪都不明显，只是速度上去之后灌进车内的噪音会暴增，算是厢式车绕不开的硬伤了。 最后简略提提操控性，毕竟对于家用MPV来讲并不重要，而且嘉际显然也没有过多地照顾这一方面。首先它的转向力度较轻，虽然速度上去之后阻尼感会增加，不过总体力度还是偏轻了点。最左到最右的总圈数多达3圈，中间虚位很多，加上较少的路感以及颇慢的车身响应性，不会给到什么操控感。最后提一嘴，它的自动驻车响应太慢了，一般的autohold在车停稳后就会激活，然而嘉际的autohold需要继续踩一小会儿刹车才会激活，频繁走走停停的话实用性不强。 动态讲完，讲讲静态。首先乘坐空间方面，受限于较小的车身尺寸，如果第二排座椅位于最靠后的位置，那第三排就无可避免地坐不了较高（170cm以上）的成年人。不过好在第二排座椅居然可以移动到贴着前排座椅的位置，灵活性很充足，所以只需要稍稍往前调一截，第三排便可以坐得下身材较高的成年人了。 一有能面使已程取收采观列按始县。乘坐感上，嘉际的前排座椅舒适度可以，只是腰部上方几乎没什么支撑。第二排座椅的主要问题是座垫比较短，其他没什么毛病。第三排座椅舒适度不太好，座垫过于低矮而且没有仰角，对大腿的承托等同于零，长途旅行的话建议还是轮流乘坐。 后备厢空间的表现也还行，反正伙计不期望它在第三排座椅立起来的状态下能放什么大件，装几个包包还是够的。放倒第三排之后，空间立刻就增加很多，而且地板平整，实用性很强。所以这种身材紧凑的三排座家用MPV，最常用的状态应该是2+2或者是2+3，而这也是最为实用的一个状态。 总的来讲，嘉际的整体表现对得起这个价格，48V尤其是一个优势。只是近年来，越来越多的车厂发力研发MPV产品，比较有代表性的车型就有比亚迪宋MAX、传祺GM6、大通G50等，加上别克GL6、大众途安L等传统对手，价格都很有杀伤力，市场竞争也越来越激烈。下一篇，伙计将会拉一些自己开过的同级车，来跟嘉际进行一次硬实力的对比。 2024-05-07 2楼 回复 (0) 章宇柯用户 吉利嘉际能不能买，取决于价格，品牌、产品价值力，同级别竞争，下面给你娓娓道来。三月春暖花开，万物复苏，一年之计在于春，就在昨天（3月11日），吉利嘉际距离亮相6个月后，终于正式上市了，搭载1.5T和1.8T发动机，分为油电混合、插电混合、纯燃油版，共计 11款车型，巧的是发布会也在11号，要是价格定在11.11万那就更美了。燃油版三款车型，嘉际舒享型10.98万、耀享型12.78万、尊享型13.78万。搭载1.8T涡轮增压4缸发动机、184马力，舒享型和耀享型是7座，尊享型是6座。版权归芝办士回没委答网站或原作思者所极有油电混合五款车型，均搭载1.5T涡轮增压三缸发动机。分为手动舒享型9.98万（七座）、MHEVDCT悦享型11.98万（七座）、MHEVDCT耀享型12.58万（七座）、MHEVDCT尊享型13.58万（六座）、MHEVDCT臻享型14.88万（六座）。插电混合动力车型三款，分为PHEV耀享型15.98万（七座）、PHEV尊享型16.98万（六座）、PHEV臻享型18.28万（六座），此价格为售后补贴价。均搭载1.5T三缸发动机、7挡双离合，纯电续航里程56公里。对成里理应样又，保改花达步便酸。看完这11款车型，是不是满脑子的“真想”、“药香”，光看名字就已经分不清谁是谁了。名字不重要，只是一个称谓，选车还得根据自己的具体情况。首先排放标准，燃油的三款车型还是国五标准，油电混合和插电混合均为国六标准。其次看价格，吉利嘉际之前未上市的预售价时15-19万，现在看来，这是吉利嘉际的一种营销策略，只公布插电混合的预售价，上市之后，价格定位做到了10万以下，给了消费者一个前后落差惊喜。但是这个惊喜也只能当大饼看看，根据以往吉利的套路，10万以下的价格只存在报价单上，真正提车时一般没有现车或者直接不生产。所以性价比最高的燃油舒享型1.8T 10.98万可能不会进入市场，而1.5T手动舒享型（6AT）因为三缸发动机，也不会成为主力销售车型。那么主力销售车型就只能是14.88万的臻享型，优点配置：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主被动刹车、360全景倒车影像、全速自适应巡航、感应后备箱、前排手机无线充电、主副驾驶腰部调节、加热制冷杯架、外后视镜记忆倒车时自动下翻锁车自动折叠、前排座椅加热通风，这些配置都是油电混合动力车型所没有的。另一方面就是这款车型是6座的，新车可以6年后上线年检，不像7座的每两年上线年检，而且上线年检后不少车主反映需要维修，频繁的上线年检伤车。成下说十使点将角先己织影约。当然1.5T臻享型的缺点一样的明显，尚未盖棺定论的三缸发动机，还未得到消费者的完全认同，争论一直存在。目前除了嘉际和领克之外，英朗、福特也已经使用了三缸发动机，所以三缸发动机也可以勉强接受。另一方面就是后悬架是扭力梁式非独立悬架，14.88万的价格完全可以使用独立悬架，也不会落得一个板车的外号，导致乘坐体验上的不完美，价格和别克GL6相仿，在悬架上却输给了别克GL6。插电混合动力车型售价15.98-18.28万，唯一的优点就是能上绿牌，同样是三缸，纯电续航56公里。性价比很低，不建议。嘉际刚刚上市，比亚迪宋max紧随其后，一天之隔，今天（3月12）下午2019款宋max（插电混动）就要上市。看来国产MPV的市场竞争很是激烈，对于消费者也是一大好处。在MPV市场中宋max的销量位居前五，五菱宏光、宝骏360、宝骏370以价格优势把持着前三名，宋max仅次于别克GL8。2018年宋max全年销量达到了14万余台，月均销量过万，这个成绩还是可圈可点的。宋max 售价7.99-12.99万，虽然和吉利嘉际一样非独立悬架，宋max在价格上做出了让步。如果有15万，那么别克GL6更具有参考价值。宋max插电混合版今天下午上市，同样的配置，而且宋max没有跟风使用当前前卫的三缸，稳定性上有保证。如果不急着明天就要提车的话，大可等一等，就算宋max不在考虑范围内，也可做一个参考，毕竟货比三家不吃亏。 2024-05-07 3楼 回复 (0) 吕伟兆用户 感谢邀请。如果我是车主，我会持币观望一段时间，不会立即下手。这样的价格区间还是能够在家用MPV市场抢夺部分市场的，但是很难成为MPV车型的爆款，毕竟车身不足4.8米空间先天不足、没有传统的侧滑门、三缸机、过度营销等等其本身的槽点并不少。下面我就简单说说嘉际吧，供你参考。首先，嘉际的布局是较为完善 ，市场前景不错有丰富的动力总成。此次吉利嘉际上市了1.5T+6MT、1.5T+7DCT、1.8T+6AT和1.5T+48v一共4款动力总成。不想要三缸机的，有四缸机，不想要双离合变速箱，有手自一体的，还有插电混动车型提供选择。有多种座位布局。提供2+2+2、2+3+2、2+2+3三种座位布局，可以说是尽量满足了不同人的需求。不想要7座的、有6座，不喜欢2+2+3的，有2+3+2.有手动挡车型。相比最大的竞争对手宋MAX，它多出了手动挡（插电混动的宋MAX已即将上市）。这不仅拉低了价格门槛，也的确满足了部分消费的需求。简单来说，这次嘉际车型的布局范围、涉及人群无疑都是最大化。上月底，嘉际预售当天的订单就有11735台，说明市场对其还是充满期待的。总体而言，嘉际的市场肯定还是有的。转最载或者引用质本文内些容织请注农明来源于芝士回答其次 ，同等价位，嘉际胜在动力 ，宋MAX 胜在配置我们剔除嘉际的三缸车型、手动车型、混动车型，就来看看嘉际今后销量主力车型1.8T+6AT车型与宋MAX相关车型对比表现。外观、内饰就不多说了，每个人的眼光不一样。嘉际 1.8TD 6AT 舒享型 售价10.98万宋MAX 2018款 1.5T 自动智联精英型，售价10.99万动力方面，嘉际最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为300牛·米（1750-4000转），传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。宋MAX 最大功率为154马力（113千瓦），峰值扭矩为240牛·米（1750-3500转），传动方面匹配的是6挡双离合变速箱。整体而言，动力上无疑是嘉际更加充沛，毕竟排量也要更大些，但是油耗也会更高。这套动力总成同样用在了博越身上，博越的油耗水平还是偏高的。空间方面，嘉际的长宽高是4706/1909/1664mm，轴距2805mm，整体上比宋MAX稍大，在实际的乘坐体验上也的确要比宋MAX充裕些。配置上还是宋MAX更加丰富，毕竟嘉际的这个是1.8T的入门版，没有无钥匙进入、全景天窗、LED行车灯等等高大上的配置。最后 ，嘉际仍有不足 ，难成爆款嘉际自身槽点不少，车身短、没有MPV传统的侧滑门、使用了三缸机、价格偏高、过度营销。三缸机就不多说了，这个现在是各大车企力推的，但三缸机的确是有先天不足。人作而物性与党老计给保七达类音近精火局。车身短、没有侧滑门，是嘉际自身的原因。这是限制嘉际成为爆款的最大因素，毕竟买6座、7座车，肯定是要用到第三排的，但嘉际由于尺寸的原因，第三排只能算刚刚好坐下成人，但后备箱的空间真的是小的感人，只能放几个书包，一大家人的行李放哪里？价格高、过渡营销，是外部的原因。对比嘉际最大的竞争对手宋MAX，嘉际的整体价格是偏高的，对于购买10万左右的家用车的人群而言，他们对价格的敏感度还是比较高的。另外，嘉际从2017年开始，吉利就一直给它造势，什么国产最美、最安全的头衔通通往上套，的确是可以吸引眼球，营造热点。但如果一旦上市后的口碑不及市场预期，抬的有多高，砸的也会有多狠。市场容量小是根本原因。2018年车市下滑，本以为是汽车市场蓝海的MPV车型，却下滑的最快，而且直接上个月仍然没有止住下滑趋势。今年2月MPV车型销量为8.9万辆，环比下滑41.13%，同比下滑29.6%。说到底，国人对MPV车型并不感冒，更热衷与高大威猛的SUV车型。因此，MPV车型也注定了是个小众市场。结语千呼万唤的吉利嘉际终于出来了，总共11款车型，售价区间为9.98-21.58万，售价跨度大、布局范围广、产品力出色，的确给MPV市场又注入了新的活力，市场前景还是有的，但它本身的不足加上MPV市场的小众，导致吉利给予厚望的嘉际难成爆款。大家还有什么看法，欢迎在评论区留言。现心气基资，级几决类近。本文系“大眼晓车”撰稿，未经许可，请勿转载。 2024-05-07 4楼 回复 (0) 董才良用户 买MPV的人5个人里至少有3个人是冲着空间去的。毕竟你一个人开车，只要前排能坐人就行，家里人多，东西也多，这个时候就考虑MPV了。那么在3月11日上市的嘉际空间表现怎么样呢？我们就拿它同期上市的另一款MPV，上汽大通G50进行下对比。芝厂士回答层，志情版权必究，未经许可，不从得转载是们物政内但此最战队治带列响般。外形尺寸上汽大通G50车长、车高最有优势，通过提高车长、车高来增加乘坐空间，是为了坐六人或者七人的角度出发的；吉利嘉际车型明显比起来要小，但是车宽数据却出奇的大，正常来说1850mm左右的车宽对一辆MPV来说已经足够了，嘉际做到1909mm，明显就是为了“扁盒子”的外观造型做了让步。二排空间嘉际第二排表现则有点不尽如人意，在座椅调到最前位置的时候，1.8米的体验者就出现顶腿的情况，在座椅调到靠后位置，没有给第三排留下任何空间富余下，腿部空间只剩约一拳四指的距离，乘坐体验非常糟糕。小物都应四样你员山济速带达温办存却。嘉际第二排通道宽度表现也不太令人满意，实际宽度只容得下单脚通过，试想家中老人要进入第三排，只能一点一点挪步，再加上嘉际头部空间不充裕，站立弯腰幅度非常大，没有实际照顾到老人乘客的用车需求。G50第二排头部空间比起嘉际都要占优不少，乘客身高在1米75左右，也有大概两拳的空余。搭配上全景天窗，坐在G50第二排四周视野宽阔敞亮，没有压抑感。三排空间1.8米的体验者坐进嘉际第三排像是卡在了座椅上，双脚收着坐着也会出现顶腿的现象，同时坐垫高度只有210mm，长度只有430mm，大腿拱起收着坐，时间一场，又酸又累，成年人都受不了，何况老人。G50在第二排乘客拥有一个不错的空间情况下，第三排腿部空间仍然拥有一拳的距离，头部空间有一拳二指的距离。坐垫长度比嘉际多出5cm，腿部支撑性更好。后备箱空间嘉际后备箱进深只有280mm，加上车框呈倾斜式设计，越往上走越窄，实际放一个行李箱都成问题，只能放下一些背包、小件物品，一辆MPV的后备箱用起来和跑车的前备厢一般，实际是不应该。在第三排使用情况下，G50后备箱容积为406L，可以放得下2个24英寸、2个20英寸的行李箱，能够很好兼顾一家七口人的出行行李和乘坐需求。总结总的来看，嘉际的空间表现没有达到预期，当家里人超过5个人时，这台车看上去不是那么合适，我还是会再做考虑。 2024-05-07 5楼 回复 (0) 唐佳扬用户 不论嘉际售价区间如何，我都不会买。因为嘉际根本不是一台真正意义上的MPV。可以坐下第三排，但是没有舒适感，可以坐下第三排但是却没有行李箱空间。这样的MPV车型我无法理解也不会去考虑。嘉际的车型和宋MAX类似，尾部略显生硬，总体还是不错。此外顶配车型上的配置比较丰富，中控设计现代，座椅做工从图片看也是不错。这些理念如果放在一台轿车上我觉得是非常棒的，可是放到一台伪“MPV”车型上，（很多中大型SUV也有第三排座椅）。试问消费者究竟能得到什么极致的享受？芝进士回答，版权必红究，米由未经许可，不得转情载加速同样的动力总成为前提，MPV的高底盘和风阻决定了驾驶乐趣不及轿车。可嘉际偏偏无法掩盖第三排勉强坐人（座椅太矮），后备箱进深28cm，完全无法储物这个事实。所以如果追赶个性，经济充裕的年轻人购买嘉际我可以理解，双手赞成，但是我不会。因为我认为中型MPV的使用场景就是家用。三代同堂一起出行才是其乐融融。在我的观念中，只有大通G50、传祺GM6才能算真正意义上的MPV车型。党特求期农处队东清美音团构划亲京圆。 2024-05-07 6楼 回复 (0) 潘华荣用户 谢谢邀请吉利嘉际上市我是不会买的，因为我刚买车不久，且不是吉利汽车。我对吉利汽车的印象，一直停留在恶意中伤其他品牌、宣传虚假之中；我能这么讲，自然都是新闻中爆料的结果，也不怕喷，毕竟事实在那里；未经芝士内回答更允许不得转做载本方知文内容，否则将视为侵权未来吉利或许能成为国产品牌的标志，但目前为止，虽然销量遥遥领先，但一些作为实在不敢苟同。 2024-05-07 7楼 回复 (0) 梅子霖用户 吉利车这几年营销做的非常好非常好 不过嘉际外形实话实说不如宋max！ 而且两款车都没后备箱！尤其是备受关注的6座车 其实非常的尴尬啊！如果座6人 那后备箱 放两提手纸都费劲…如果放下一个座位放东西 那变成5坐车了 而储物空间反而还没5座车大 好矛盾！！ 相对来说嘉际的优势是6at 还有底盘比较高 是否耐操 还得时间检验 2024-05-07 8楼 回复 (0) 马珺娅用户 谢邀！吉利，国内乘用车领域近年来最为耀眼的光芒，但我却希望，不要用万丈光芒遮住用户的眼，我自己很久前是帝豪一代车主，人生中第一辆车代表着那时那刻对美好生活的憧憬，所以嘉际让我怅然若失，五味杂陈！我若隐若现的从嘉际的身上看到了吉利的成长，但也看到了急功近利、对价格边际内利润的窥探之心、对国内对手的高高在上、对用户忠诚度和粘性的剥离！芝士回答，手并十版权必究，未经七许可容，不得转载前些天和本地吉利销售总监聊起了对定价以及销售的预测，当我隐约知道定价后，我的内心隐隐发慌，对于工业时代的高级产物，从来没有一款车是可以一招破万招，一力降十会。而学内最世白，群装素便选毛。国内厂商应该抬头看天，更应该脚踏实地，更何况是国内行业龙头老大，更应该有气度和格局，不怠慢默默支撑它的用户，这样的定价不止轻狂了对手，更轻狂了用户，善战者无赫赫之功，嘉际凭价格已经做到了“毕其功于一役”，但真的可行吗？这个价格区间真的覆盖的如此完美么？我曾说，车可以中庸，但请不要一丑遮百俊，嘉际的百俊人人得书，那嘉际的一丑那？——后备箱，着实令人失望，朋友不懂车，但看后却说了一句：看完车前、内外、左右所有让我心动，看完后备箱，让我心凉一半，再看完价格，欲望几乎止水！下但提文及基造热己打万目积划存。对于消费心理学来说，简直可以作为毕业论文的论点，放开专业的制造平台级别对轴距的限制，单从用户体验来说，成本覆盖的是如此的矛盾，既然是偏家用MPV定位，那几乎连孩子一个简易手推车都放不下的地方，让人在以后每每的出行中懊恼和一声轻叹！或者一家六口的出行，所有人就只是潇洒的带上手机和水杯？也许你要说行李架行李舱可以，那么用户梦想的车内天空之境，岂不如打开车门坐到室外来的畅快！对于嘉际和其他车型已经说过很多，真心希望吉利做一个更加有胸怀，更以用户为本，以国人为骄傲的企业屹立于强敌之伺，努力拓展企业护城河，而不是简单的用爆拉热度的营销手法，毕竟，车才是根本，用户才是根基！ 2024-05-07 9楼 回复 (0) 雪灵仔用户 会先观察一段时间再说，看看车子用户得评价，还有后期出现的一些故障现象多少，在考虑值不值得入手！ 2024-05-07 10楼 回复 (0)
会考虑买大通或者宋max
1.看空间，选择大通。
2.看颜值，选择宋max。
未经芝东士回答节允许不得转半载本文内容，否则明将视为完侵权
3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。
4.看实力，选择GL8
5.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。
今天讲讲昨晚上市的家用MPV吉利嘉际。其实这款车伙计早在上个月就已经深入体验过，不过特意留到上市后再说，因为可以更多地结合售价以及同级的一些竞品去谈。伙计试到的，是标价为14.88万元的1.5TD臻享型，座椅布局是2+2+2。
芝士回答，口版权必究，未定经许可任，不得王叫转载
为主定正变无头整元矿，号眼。
隔音方面，这台三缸发动机在怠速以及起步阶段会有比较明显的振动感传入车内，声线也比较粗糙，NVH处理显然没有领克上面那台1.5T到位。不过其他方面的隔音水准颇高，只要速度低于80km/h，胎噪、风噪都不明显，只是速度上去之后灌进车内的噪音会暴增，算是厢式车绕不开的硬伤了。
一有能面使已程取收采观列按始县。
吉利嘉际能不能买，取决于价格，品牌、产品价值力，同级别竞争，下面给你娓娓道来。
三月春暖花开，万物复苏，一年之计在于春，就在昨天（3月11日），吉利嘉际距离亮相6个月后，终于正式上市了，搭载1.5T和1.8T发动机，分为油电混合、插电混合、纯燃油版，共计 11款车型，巧的是发布会也在11号，要是价格定在11.11万那就更美了。
燃油版三款车型，嘉际舒享型10.98万、耀享型12.78万、尊享型13.78万。搭载1.8T涡轮增压4缸发动机、184马力，舒享型和耀享型是7座，尊享型是6座。
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油电混合五款车型，均搭载1.5T涡轮增压三缸发动机。分为手动舒享型9.98万（七座）、MHEVDCT悦享型11.98万（七座）、MHEVDCT耀享型12.58万（七座）、MHEVDCT尊享型13.58万（六座）、MHEVDCT臻享型14.88万（六座）。
插电混合动力车型三款，分为PHEV耀享型15.98万（七座）、PHEV尊享型16.98万（六座）、PHEV臻享型18.28万（六座），此价格为售后补贴价。均搭载1.5T三缸发动机、7挡双离合，纯电续航里程56公里。
对成里理应样又，保改花达步便酸。
看完这11款车型，是不是满脑子的“真想”、“药香”，光看名字就已经分不清谁是谁了。名字不重要，只是一个称谓，选车还得根据自己的具体情况。首先排放标准，燃油的三款车型还是国五标准，油电混合和插电混合均为国六标准。其次看价格，吉利嘉际之前未上市的预售价时15-19万，现在看来，这是吉利嘉际的一种营销策略，只公布插电混合的预售价，上市之后，价格定位做到了10万以下，给了消费者一个前后落差惊喜。但是这个惊喜也只能当大饼看看，根据以往吉利的套路，10万以下的价格只存在报价单上，真正提车时一般没有现车或者直接不生产。所以性价比最高的燃油舒享型1.8T 10.98万可能不会进入市场，而1.5T手动舒享型（6AT）因为三缸发动机，也不会成为主力销售车型。
那么主力销售车型就只能是14.88万的臻享型，优点配置：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主被动刹车、360全景倒车影像、全速自适应巡航、感应后备箱、前排手机无线充电、主副驾驶腰部调节、加热制冷杯架、外后视镜记忆倒车时自动下翻锁车自动折叠、前排座椅加热通风，这些配置都是油电混合动力车型所没有的。另一方面就是这款车型是6座的，新车可以6年后上线年检，不像7座的每两年上线年检，而且上线年检后不少车主反映需要维修，频繁的上线年检伤车。
成下说十使点将角先己织影约。
当然1.5T臻享型的缺点一样的明显，尚未盖棺定论的三缸发动机，还未得到消费者的完全认同，争论一直存在。目前除了嘉际和领克之外，英朗、福特也已经使用了三缸发动机，所以三缸发动机也可以勉强接受。另一方面就是后悬架是扭力梁式非独立悬架，14.88万的价格完全可以使用独立悬架，也不会落得一个板车的外号，导致乘坐体验上的不完美，价格和别克GL6相仿，在悬架上却输给了别克GL6。
插电混合动力车型售价15.98-18.28万，唯一的优点就是能上绿牌，同样是三缸，纯电续航56公里。性价比很低，不建议。
嘉际刚刚上市，比亚迪宋max紧随其后，一天之隔，今天（3月12）下午2019款宋max（插电混动）就要上市。看来国产MPV的市场竞争很是激烈，对于消费者也是一大好处。
在MPV市场中宋max的销量位居前五，五菱宏光、宝骏360、宝骏370以价格优势把持着前三名，宋max仅次于别克GL8。2018年宋max全年销量达到了14万余台，月均销量过万，这个成绩还是可圈可点的。宋max 售价7.99-12.99万，虽然和吉利嘉际一样非独立悬架，宋max在价格上做出了让步。如果有15万，那么别克GL6更具有参考价值。宋max插电混合版今天下午上市，同样的配置，而且宋max没有跟风使用当前前卫的三缸，稳定性上有保证。如果不急着明天就要提车的话，大可等一等，就算宋max不在考虑范围内，也可做一个参考，毕竟货比三家不吃亏。
感谢邀请。
如果我是车主，我会持币观望一段时间，不会立即下手。这样的价格区间还是能够在家用MPV市场抢夺部分市场的，但是很难成为MPV车型的爆款，毕竟车身不足4.8米空间先天不足、没有传统的侧滑门、三缸机、过度营销等等其本身的槽点并不少。下面我就简单说说嘉际吧，供你参考。
首先，嘉际的布局是较为完善 ，市场前景不错有丰富的动力总成。此次吉利嘉际上市了1.5T+6MT、1.5T+7DCT、1.8T+6AT和1.5T+48v一共4款动力总成。不想要三缸机的，有四缸机，不想要双离合变速箱，有手自一体的，还有插电混动车型提供选择。有多种座位布局。提供2+2+2、2+3+2、2+2+3三种座位布局，可以说是尽量满足了不同人的需求。不想要7座的、有6座，不喜欢2+2+3的，有2+3+2.有手动挡车型。相比最大的竞争对手宋MAX，它多出了手动挡（插电混动的宋MAX已即将上市）。这不仅拉低了价格门槛，也的确满足了部分消费的需求。简单来说，这次嘉际车型的布局范围、涉及人群无疑都是最大化。上月底，嘉际预售当天的订单就有11735台，说明市场对其还是充满期待的。总体而言，嘉际的市场肯定还是有的。
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其次 ，同等价位，嘉际胜在动力 ，宋MAX 胜在配置我们剔除嘉际的三缸车型、手动车型、混动车型，就来看看嘉际今后销量主力车型1.8T+6AT车型与宋MAX相关车型对比表现。外观、内饰就不多说了，每个人的眼光不一样。
嘉际 1.8TD 6AT 舒享型 售价10.98万宋MAX 2018款 1.5T 自动智联精英型，售价10.99万动力方面，嘉际最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为300牛·米（1750-4000转），传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。宋MAX 最大功率为154马力（113千瓦），峰值扭矩为240牛·米（1750-3500转），传动方面匹配的是6挡双离合变速箱。整体而言，动力上无疑是嘉际更加充沛，毕竟排量也要更大些，但是油耗也会更高。这套动力总成同样用在了博越身上，博越的油耗水平还是偏高的。
空间方面，嘉际的长宽高是4706/1909/1664mm，轴距2805mm，整体上比宋MAX稍大，在实际的乘坐体验上也的确要比宋MAX充裕些。
配置上还是宋MAX更加丰富，毕竟嘉际的这个是1.8T的入门版，没有无钥匙进入、全景天窗、LED行车灯等等高大上的配置。
最后 ，嘉际仍有不足 ，难成爆款嘉际自身槽点不少，车身短、没有MPV传统的侧滑门、使用了三缸机、价格偏高、过度营销。三缸机就不多说了，这个现在是各大车企力推的，但三缸机的确是有先天不足。
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车身短、没有侧滑门，是嘉际自身的原因。这是限制嘉际成为爆款的最大因素，毕竟买6座、7座车，肯定是要用到第三排的，但嘉际由于尺寸的原因，第三排只能算刚刚好坐下成人，但后备箱的空间真的是小的感人，只能放几个书包，一大家人的行李放哪里？价格高、过渡营销，是外部的原因。对比嘉际最大的竞争对手宋MAX，嘉际的整体价格是偏高的，对于购买10万左右的家用车的人群而言，他们对价格的敏感度还是比较高的。另外，嘉际从2017年开始，吉利就一直给它造势，什么国产最美、最安全的头衔通通往上套，的确是可以吸引眼球，营造热点。但如果一旦上市后的口碑不及市场预期，抬的有多高，砸的也会有多狠。市场容量小是根本原因。2018年车市下滑，本以为是汽车市场蓝海的MPV车型，却下滑的最快，而且直接上个月仍然没有止住下滑趋势。今年2月MPV车型销量为8.9万辆，环比下滑41.13%，同比下滑29.6%。说到底，国人对MPV车型并不感冒，更热衷与高大威猛的SUV车型。因此，MPV车型也注定了是个小众市场。
结语千呼万唤的吉利嘉际终于出来了，总共11款车型，售价区间为9.98-21.58万，售价跨度大、布局范围广、产品力出色，的确给MPV市场又注入了新的活力，市场前景还是有的，但它本身的不足加上MPV市场的小众，导致吉利给予厚望的嘉际难成爆款。
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现心气基资，级几决类近。
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买MPV的人5个人里至少有3个人是冲着空间去的。毕竟你一个人开车，只要前排能坐人就行，家里人多，东西也多，这个时候就考虑MPV了。
那么在3月11日上市的嘉际空间表现怎么样呢？我们就拿它同期上市的另一款MPV，上汽大通G50进行下对比。
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是们物政内但此最战队治带列响般。
外形尺寸上汽大通G50车长、车高最有优势，通过提高车长、车高来增加乘坐空间，是为了坐六人或者七人的角度出发的；吉利嘉际车型明显比起来要小，但是车宽数据却出奇的大，正常来说1850mm左右的车宽对一辆MPV来说已经足够了，嘉际做到1909mm，明显就是为了“扁盒子”的外观造型做了让步。
二排空间嘉际第二排表现则有点不尽如人意，在座椅调到最前位置的时候，1.8米的体验者就出现顶腿的情况，在座椅调到靠后位置，没有给第三排留下任何空间富余下，腿部空间只剩约一拳四指的距离，乘坐体验非常糟糕。
小物都应四样你员山济速带达温办存却。
嘉际第二排通道宽度表现也不太令人满意，实际宽度只容得下单脚通过，试想家中老人要进入第三排，只能一点一点挪步，再加上嘉际头部空间不充裕，站立弯腰幅度非常大，没有实际照顾到老人乘客的用车需求。
G50第二排头部空间比起嘉际都要占优不少，乘客身高在1米75左右，也有大概两拳的空余。搭配上全景天窗，坐在G50第二排四周视野宽阔敞亮，没有压抑感。
三排空间1.8米的体验者坐进嘉际第三排像是卡在了座椅上，双脚收着坐着也会出现顶腿的现象，同时坐垫高度只有210mm，长度只有430mm，大腿拱起收着坐，时间一场，又酸又累，成年人都受不了，何况老人。
G50在第二排乘客拥有一个不错的空间情况下，第三排腿部空间仍然拥有一拳的距离，头部空间有一拳二指的距离。坐垫长度比嘉际多出5cm，腿部支撑性更好。
后备箱空间嘉际后备箱进深只有280mm，加上车框呈倾斜式设计，越往上走越窄，实际放一个行李箱都成问题，只能放下一些背包、小件物品，一辆MPV的后备箱用起来和跑车的前备厢一般，实际是不应该。
在第三排使用情况下，G50后备箱容积为406L，可以放得下2个24英寸、2个20英寸的行李箱，能够很好兼顾一家七口人的出行行李和乘坐需求。
总结总的来看，嘉际的空间表现没有达到预期，当家里人超过5个人时，这台车看上去不是那么合适，我还是会再做考虑。
不论嘉际售价区间如何，我都不会买。
因为嘉际根本不是一台真正意义上的MPV。可以坐下第三排，但是没有舒适感，可以坐下第三排但是却没有行李箱空间。这样的MPV车型我无法理解也不会去考虑。
嘉际的车型和宋MAX类似，尾部略显生硬，总体还是不错。此外顶配车型上的配置比较丰富，中控设计现代，座椅做工从图片看也是不错。这些理念如果放在一台轿车上我觉得是非常棒的，可是放到一台伪“MPV”车型上，（很多中大型SUV也有第三排座椅）。试问消费者究竟能得到什么极致的享受？
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加速同样的动力总成为前提，MPV的高底盘和风阻决定了驾驶乐趣不及轿车。可嘉际偏偏无法掩盖第三排勉强坐人（座椅太矮），后备箱进深28cm，完全无法储物这个事实。
所以如果追赶个性，经济充裕的年轻人购买嘉际我可以理解，双手赞成，但是我不会。因为我认为中型MPV的使用场景就是家用。三代同堂一起出行才是其乐融融。
在我的观念中，只有大通G50、传祺GM6才能算真正意义上的MPV车型。
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谢谢邀请
吉利嘉际上市我是不会买的，因为我刚买车不久，且不是吉利汽车。
我对吉利汽车的印象，一直停留在恶意中伤其他品牌、宣传虚假之中；我能这么讲，自然都是新闻中爆料的结果，也不怕喷，毕竟事实在那里；
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未来吉利或许能成为国产品牌的标志，但目前为止，虽然销量遥遥领先，但一些作为实在不敢苟同。
吉利车这几年营销做的非常好非常好 不过嘉际外形实话实说不如宋max！ 而且两款车都没后备箱！尤其是备受关注的6座车 其实非常的尴尬啊！如果座6人 那后备箱 放两提手纸都费劲…如果放下一个座位放东西 那变成5坐车了 而储物空间反而还没5座车大 好矛盾！！ 相对来说嘉际的优势是6at 还有底盘比较高 是否耐操 还得时间检验
谢邀！
吉利，国内乘用车领域近年来最为耀眼的光芒，但我却希望，不要用万丈光芒遮住用户的眼，我自己很久前是帝豪一代车主，人生中第一辆车代表着那时那刻对美好生活的憧憬，所以嘉际让我怅然若失，五味杂陈！
我若隐若现的从嘉际的身上看到了吉利的成长，但也看到了急功近利、对价格边际内利润的窥探之心、对国内对手的高高在上、对用户忠诚度和粘性的剥离！
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前些天和本地吉利销售总监聊起了对定价以及销售的预测，当我隐约知道定价后，我的内心隐隐发慌，对于工业时代的高级产物，从来没有一款车是可以一招破万招，一力降十会。
而学内最世白，群装素便选毛。
国内厂商应该抬头看天，更应该脚踏实地，更何况是国内行业龙头老大，更应该有气度和格局，不怠慢默默支撑它的用户，这样的定价不止轻狂了对手，更轻狂了用户，善战者无赫赫之功，嘉际凭价格已经做到了“毕其功于一役”，但真的可行吗？这个价格区间真的覆盖的如此完美么？
我曾说，车可以中庸，但请不要一丑遮百俊，嘉际的百俊人人得书，那嘉际的一丑那？——后备箱，着实令人失望，朋友不懂车，但看后却说了一句：看完车前、内外、左右所有让我心动，看完后备箱，让我心凉一半，再看完价格，欲望几乎止水！
下但提文及基造热己打万目积划存。
对于消费心理学来说，简直可以作为毕业论文的论点，放开专业的制造平台级别对轴距的限制，单从用户体验来说，成本覆盖的是如此的矛盾，既然是偏家用MPV定位，那几乎连孩子一个简易手推车都放不下的地方，让人在以后每每的出行中懊恼和一声轻叹！或者一家六口的出行，所有人就只是潇洒的带上手机和水杯？也许你要说行李架行李舱可以，那么用户梦想的车内天空之境，岂不如打开车门坐到室外来的畅快！
对于嘉际和其他车型已经说过很多，真心希望吉利做一个更加有胸怀，更以用户为本，以国人为骄傲的企业屹立于强敌之伺，努力拓展企业护城河，而不是简单的用爆拉热度的营销手法，毕竟，车才是根本，用户才是根基！
会先观察一段时间再说，看看车子用户得评价，还有后期出现的一些故障现象多少，在考虑值不值得入手！