人们对电动车最大的误区就是“认为电动车是未来新能源车的趋势”1、其实电动车是需要场景支撑的，比如：北上广的限号政策；比如：工业园区或机场短距离工具车；再比如别墅用户的玩具；亦或者从小区到地铁的黑车。这些场景的原因只有一个，那就是电池的延续性。2、因为电池的不可延续性，充电不但需要固定场所，而且充电时间很长。即使现在“石墨烯”概念电池非常流行，但不要被5分钟充满电的事儿所迷惑，汽车的电池组是由无数的电池模块组成，而每个模块还是由数个电池芯组成的。这种复杂的并串联电池组，不仅仅需要合适的电压解决方案，还要对充放电次数，充放电时间，充放电安全负责。数千个电池芯组合在一起，它的合理充电时间根本不是简单的材质解决的。3、中国人对纯电动车的认知很多都来自于特斯拉。因为特斯拉的高科技背景，以及马斯克这个超级产品经理的个人魅力。让人们相信电动车就是未来汽车能源趋势。其实特斯拉并非是汽车公司，整个公司运营也不靠汽车赚钱，汽车仅仅是他们展现科技实力的“载体之一”。特斯拉所掌握的恰恰是中国“电动车厂商”没有掌握的新能源解决方案。就连全球销量最多的新能源品牌丰田都是购入特斯拉电池解决方案。而BBA则是跟丰田合作。4、中国为何会大力发展纯电动车呢？因为纯电动车的门槛是非常低的。我们知道传统汽车都要有上百年的传承，人们才能相信的你的品牌有造车创新的实力。这是因为，传统汽车的动力、传动系统非常复杂，任何一个调教都能改变车的性能。而电动车则没有这些复杂的调教，就是一个车壳子装上电动机和电池即可，没有动力传动系统的调教过程和匹配过程。所以中国电动车就像“手机”一样，突然出现很多新的品牌，很多互联网企业也进入了造车大军。5、截止到本月，进入中国新能源整车目录的国产企业已经超过78家，生产电池的企业超过65家。他们之中很多品牌都是一两年时间就能研制出一款从来没听说过的电动车品牌，而在传统企业，这个时间甚至不够研发一个中期改款车。6、我们可以看到特斯拉到现在都在调整自己的动力电池技术，新品上线的速度缓慢，同时也没有解决电池速充的问题。他们甚至想到迅速更换电池的手段。但这是非常难以普及的。7、很多人妄想未来会有“核动力”车，因为一个核反应堆至少可以发电50年。就再也不用充电了。但大多数人不知道核动力需要更大的空间。核反应堆虽然可以浓缩的很小，但维持核反应堆运行的系统超过汽车的体积，所以不要妄想核动力汽车了，那玩意儿只能用在航母、潜艇这种超大的载体上。8、未来的汽车动力会是混合动力。油电混合是目前主要的动力，因为石油资源并没有枯竭。另外氢燃料电池混合动力车也是一个方向。这两个动力都不限制使用空间、使用地点、使用环境。因为加油和加氢一样简单便捷。 回复 李滢婷用户 人们对电动车最大的误区就是“认为电动车是未来新能源车的趋势”1、其实电动车是需要场景支撑的，比如：北上广的限号政策；比如：工业园区或机场短距离工具车；再比如别墅用户的玩具；亦或者从小区到地铁的黑车。这些场景的原因只有一个，那就是电池的延续性。2、因为电池的不可延续性，充电不但需要固定场所，而且充电时间很长。即使现在“石墨烯”概念电池非常流行，但不要被5分钟充满电的事儿所迷惑，汽车的电池组是由无数的电池模块组成，而每个模块还是由数个电池芯组成的。这种复杂的并串联电池组，不仅仅需要合适的电压解决方案，还要对充放电次数，充放电时间，充放电安全负责。数千个电池芯组合在一起，它的合理充电时间根本不是简单的材质解决的。未经芝士回设答允许不得便门转载本界无文内容，否则将视为侵权3、中国人对纯电动车的认知很多都来自于特斯拉。因为特斯拉的高科技背景，以及马斯克这个超级产品经理的个人魅力。让人们相信电动车就是未来汽车能源趋势。其实特斯拉并非是汽车公司，整个公司运营也不靠汽车赚钱，汽车仅仅是他们展现科技实力的“载体之一”。特斯拉所掌握的恰恰是中国“电动车厂商”没有掌握的新能源解决方案。就连全球销量最多的新能源品牌丰田都是购入特斯拉电池解决方案。而BBA则是跟丰田合作。4、中国为何会大力发展纯电动车呢？因为纯电动车的门槛是非常低的。我们知道传统汽车都要有上百年的传承，人们才能相信的你的品牌有造车创新的实力。这是因为，传统汽车的动力、传动系统非常复杂，任何一个调教都能改变车的性能。而电动车则没有这些复杂的调教，就是一个车壳子装上电动机和电池即可，没有动力传动系统的调教过程和匹配过程。所以中国电动车就像“手机”一样，突然出现很多新的品牌，很多互联网企业也进入了造车大军。5、截止到本月，进入中国新能源整车目录的国产企业已经超过78家，生产电池的企业超过65家。他们之中很多品牌都是一两年时间就能研制出一款从来没听说过的电动车品牌，而在传统企业，这个时间甚至不够研发一个中期改款车。6、我们可以看到特斯拉到现在都在调整自己的动力电池技术，新品上线的速度缓慢，同时也没有解决电池速充的问题。他们甚至想到迅速更换电池的手段。但这是非常难以普及的。7、很多人妄想未来会有“核动力”车，因为一个核反应堆至少可以发电50年。就再也不用充电了。但大多数人不知道核动力需要更大的空间。核反应堆虽然可以浓缩的很小，但维持核反应堆运行的系统超过汽车的体积，所以不要妄想核动力汽车了，那玩意儿只能用在航母、潜艇这种超大的载体上。时分成也后着社，解系总油六空除。8、未来的汽车动力会是混合动力。油电混合是目前主要的动力，因为石油资源并没有枯竭。另外氢燃料电池混合动力车也是一个方向。这两个动力都不限制使用空间、使用地点、使用环境。因为加油和加氢一样简单便捷。行点性解者长老任处队热志车准局。 2024-05-03 1楼 回复 (0) 汪语晨用户 电动汽车作为一个新兴的科技技术，在普及推广的过程中，难免会被各种先入为主的认知所引导，有所误区在所难免。但既然被国家认为可“弯道超车”的行业，必然有他优势可言。误区一：动力不足，因为传统电动自行车以及老年租步车的普及，让不少人认为，电动汽车的应用范畴只适合低动力低步使用。而作者做为新能源汽车的车主，经常会有朋友问，行驶的时候是不是没有燃油车那么强的动力？ 版权林归芝思士回到构答网站或原度作者所有而情况恰恰相反。动力是电动汽车的一大优势，对于燃油发动机，电动机拥有更小的体积，更快的反应速度。特斯拉 3秒的100公里加速足以说明这一点。误区二：充电困难，日常使用会非常麻烦？这个也是困扰不少人，不敢购买电动汽车的主要原因。但在这里，建议，有固定产权车位，或者长租车位的用户，不用担心这个问题。年过天气色北达半便值调。首先，类似于特斯拉、比亚迪 E5 秦等新能源汽车的续航里程一般都在300公里以上。起制点性合关但统先共具群且太准。而我们非跑长途的情况下，300公里的里程足够一天所需，而对于只需上下班的用户，甚至可以一周一充。而国家现应红头文件说明，具有产权车位或长租车位，物业及电动部门应积极配合安装车位充电桩。而我们所需要的则是每天晚上插上充电接口即可。就好比，当年智能手机出现手，相比Nokia等功能机的待机时间严重不足，但我们现在能完全接受了智能机一二天一充的问题。并不是很麻烦，不是吗？ 当然，随着电池技术的发展，续航历程会进一步的增加。误区三：纯电动的汽车跑不了长途，现今说这个是误区有点牵强，也的确是电动汽车的不足，但这点正在慢慢的变为过去式。对于这点，要从两个技术上说起，1、超级充电桩的普及，现今不少高速公路服务站已经在建设超级充电桩。2、快充。现今大部分的纯电动汽车都支持快充技术，以特斯拉来说明，特斯拉的超级充电站可以30分钟内充满约80%的电量，续航可达270公里。也就是说。我们在高速上行驶2个小时，休息一下，便可继续上路。虽然不如加油快捷，但随着技术的成熟，这个也不在是问题。误区四：电动汽车并不环保！这个问题的确很吸引人眼球，但就因为吸引眼球，让一个并不成立理论成为舆论的焦点。而这个理论的核心论点则是，电动需要火力发电来提供，而火力发电不环保，所以，电动车也不环保。其实，这是强盗逻辑，不环保的是火力发电站，并不是电动汽车，而火力发电站国家这些年一直在取缔，改为水力、风力、以及太阳能为主的发电方式。试想，我们的电脑，手机，空调都是用电的，为什么没有人说这些东西不环保？只是一些保守派或者阴谋论者不愿接受新实物所找的借口罢了。误区五：电池衰竭严重，用不了多久就要换电池，换电池成本太高！这个也是误区，还是因为早些时期的电动车所使用的铅酸电池给市场造成的印像造成的，传统的铅酸电池使用时间较长后衰竭比较严重，而现今锂电池在使用寿命上要大大的优于铅酸电池，而国产的比亚迪主推的磷酸铁锂电池更是推出终生质保的承诺。还有很多误区，比如，驾驶感，安全性，等问题，我就不一一解说了，最好还是自己去了解。做一个了解科技，推动科技的人，而不是阻止科技发展，拒绝接受新事物的人！必竟，科技的发展会给我们带来很多美好的东西，比如，如果没有iPhone和Android等智能机的出现，你能躺在沙发上用手机刷头条吗？ 2024-05-03 2楼 回复 (0) 蜂蜂用户 不是误区，根本就行不通的，电动车的电哪来啊，也不见你们发一些电哪来的文章哪！发电的污染小吗？换下来的电池也是问题怎么解决，比烧油的污染更严重，更长久吧？ 2024-05-03 3楼 回复 (0) 潘尔安用户 我在长治城区住呢，就住在新增加电动车禁行路段中间的，我的小电动车被交警同志扣了，我的小电动车是两个座位的，不是拉客的车，我就是天天自己开车钓鱼玩呢，你们可以看看我车里面都是钓鱼玩的东西，我想问问怎么才能让我的小电动车回家，我怕给交警同志们找麻烦呢，我在外面等到晚上8点多才回家的，离家还有50米的地方让交警扣了，我不喝酒，更不会酒驾，小电动车给上个户也行啊，也能让我的小电动车回来充电吧 2024-05-03 4楼 回复 (0) 刘贝妮用户 开电动汽车开电动汽车需要驾照吗不不用烧油吧 2024-05-03 5楼 回复 (0)
1、其实电动车是需要场景支撑的，比如：北上广的限号政策；比如：工业园区或机场短距离工具车；再比如别墅用户的玩具；亦或者从小区到地铁的黑车。这些场景的原因只有一个，那就是电池的延续性。
2、因为电池的不可延续性，充电不但需要固定场所，而且充电时间很长。即使现在“石墨烯”概念电池非常流行，但不要被5分钟充满电的事儿所迷惑，汽车的电池组是由无数的电池模块组成，而每个模块还是由数个电池芯组成的。这种复杂的并串联电池组，不仅仅需要合适的电压解决方案，还要对充放电次数，充放电时间，充放电安全负责。数千个电池芯组合在一起，它的合理充电时间根本不是简单的材质解决的。
未经芝士回设答允许不得便门转载本界无文内容，否则将视为侵权
3、中国人对纯电动车的认知很多都来自于特斯拉。因为特斯拉的高科技背景，以及马斯克这个超级产品经理的个人魅力。让人们相信电动车就是未来汽车能源趋势。其实特斯拉并非是汽车公司，整个公司运营也不靠汽车赚钱，汽车仅仅是他们展现科技实力的“载体之一”。特斯拉所掌握的恰恰是中国“电动车厂商”没有掌握的新能源解决方案。就连全球销量最多的新能源品牌丰田都是购入特斯拉电池解决方案。而BBA则是跟丰田合作。
4、中国为何会大力发展纯电动车呢？因为纯电动车的门槛是非常低的。我们知道传统汽车都要有上百年的传承，人们才能相信的你的品牌有造车创新的实力。这是因为，传统汽车的动力、传动系统非常复杂，任何一个调教都能改变车的性能。而电动车则没有这些复杂的调教，就是一个车壳子装上电动机和电池即可，没有动力传动系统的调教过程和匹配过程。所以中国电动车就像“手机”一样，突然出现很多新的品牌，很多互联网企业也进入了造车大军。
5、截止到本月，进入中国新能源整车目录的国产企业已经超过78家，生产电池的企业超过65家。他们之中很多品牌都是一两年时间就能研制出一款从来没听说过的电动车品牌，而在传统企业，这个时间甚至不够研发一个中期改款车。
6、我们可以看到特斯拉到现在都在调整自己的动力电池技术，新品上线的速度缓慢，同时也没有解决电池速充的问题。他们甚至想到迅速更换电池的手段。但这是非常难以普及的。
7、很多人妄想未来会有“核动力”车，因为一个核反应堆至少可以发电50年。就再也不用充电了。但大多数人不知道核动力需要更大的空间。核反应堆虽然可以浓缩的很小，但维持核反应堆运行的系统超过汽车的体积，所以不要妄想核动力汽车了，那玩意儿只能用在航母、潜艇这种超大的载体上。
时分成也后着社，解系总油六空除。
8、未来的汽车动力会是混合动力。油电混合是目前主要的动力，因为石油资源并没有枯竭。另外氢燃料电池混合动力车也是一个方向。这两个动力都不限制使用空间、使用地点、使用环境。因为加油和加氢一样简单便捷。
行点性解者长老任处队热志车准局。
电动汽车作为一个新兴的科技技术，在普及推广的过程中，难免会被各种先入为主的认知所引导，有所误区在所难免。但既然被国家认为可“弯道超车”的行业，必然有他优势可言。
误区一：动力不足，因为传统电动自行车以及老年租步车的普及，让不少人认为，电动汽车的应用范畴只适合低动力低步使用。
而作者做为新能源汽车的车主，经常会有朋友问，行驶的时候是不是没有燃油车那么强的动力？
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而情况恰恰相反。
动力是电动汽车的一大优势，对于燃油发动机，电动机拥有更小的体积，更快的反应速度。
特斯拉 3秒的100公里加速足以说明这一点。
误区二：充电困难，日常使用会非常麻烦？这个也是困扰不少人，不敢购买电动汽车的主要原因。
但在这里，建议，有固定产权车位，或者长租车位的用户，不用担心这个问题。
年过天气色北达半便值调。
首先，类似于特斯拉、比亚迪 E5 秦等新能源汽车的续航里程一般都在300公里以上。
起制点性合关但统先共具群且太准。
而我们非跑长途的情况下，300公里的里程足够一天所需，而对于只需上下班的用户，甚至可以一周一充。
而国家现应红头文件说明，具有产权车位或长租车位，物业及电动部门应积极配合安装车位充电桩。
而我们所需要的则是每天晚上插上充电接口即可。
就好比，当年智能手机出现手，相比Nokia等功能机的待机时间严重不足，但我们现在能完全接受了智能机一二天一充的问题。并不是很麻烦，不是吗？ 当然，随着电池技术的发展，续航历程会进一步的增加。
误区三：纯电动的汽车跑不了长途，现今说这个是误区有点牵强，也的确是电动汽车的不足，但这点正在慢慢的变为过去式。
对于这点，要从两个技术上说起，
1、超级充电桩的普及，现今不少高速公路服务站已经在建设超级充电桩。
2、快充。现今大部分的纯电动汽车都支持快充技术，以特斯拉来说明，特斯拉的超级充电站可以30分钟内充满约80%的电量，续航可达270公里。也就是说。我们在高速上行驶2个小时，休息一下，便可继续上路。虽然不如加油快捷，但随着技术的成熟，这个也不在是问题。
误区四：电动汽车并不环保！这个问题的确很吸引人眼球，但就因为吸引眼球，让一个并不成立理论成为舆论的焦点。而这个理论的核心论点则是，电动需要火力发电来提供，而火力发电不环保，所以，电动车也不环保。其实，这是强盗逻辑，不环保的是火力发电站，并不是电动汽车，而火力发电站国家这些年一直在取缔，改为水力、风力、以及太阳能为主的发电方式。试想，我们的电脑，手机，空调都是用电的，为什么没有人说这些东西不环保？只是一些保守派或者阴谋论者不愿接受新实物所找的借口罢了。
误区五：电池衰竭严重，用不了多久就要换电池，换电池成本太高！这个也是误区，还是因为早些时期的电动车所使用的铅酸电池给市场造成的印像造成的，传统的铅酸电池使用时间较长后衰竭比较严重，而现今锂电池在使用寿命上要大大的优于铅酸电池，而国产的比亚迪主推的磷酸铁锂电池更是推出终生质保的承诺。
还有很多误区，比如，驾驶感，安全性，等问题，我就不一一解说了，最好还是自己去了解。做一个了解科技，推动科技的人，而不是阻止科技发展，拒绝接受新事物的人！必竟，科技的发展会给我们带来很多美好的东西，比如，如果没有iPhone和Android等智能机的出现，你能躺在沙发上用手机刷头条吗？
不是误区，根本就行不通的，电动车的电哪来啊，也不见你们发一些电哪来的文章哪！发电的污染小吗？换下来的电池也是问题怎么解决，比烧油的污染更严重，更长久吧？
我在长治城区住呢，就住在新增加电动车禁行路段中间的，我的小电动车被交警同志扣了，我的小电动车是两个座位的，不是拉客的车，我就是天天自己开车钓鱼玩呢，你们可以看看我车里面都是钓鱼玩的东西，我想问问怎么才能让我的小电动车回家，我怕给交警同志们找麻烦呢，我在外面等到晚上8点多才回家的，离家还有50米的地方让交警扣了，我不喝酒，更不会酒驾，小电动车给上个户也行啊，也能让我的小电动车回来充电吧
开电动汽车开电动汽车需要驾照吗不不用烧油吧