如何评价新款现代ix35？

长得再难看也是一大杀器，自主品牌SUV绝对要小心这台车！

由于全新现代途胜占据了15万以上的市场区间，全新ix35自动降格为11万起的小型SUV，但实际上ix35依旧是标准的紧凑级SUV，所以它将对国产SUV形成非常大的市场冲击力。

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全新的ix35没有采用涡轮增压发动机，而是采用了2.0L自吸发动机，动力上就与1.6T的全新途胜形成了鲜明的差距。这台2.0L自吸发动机，最高功率高达160匹马力，比途胜的1.6T发动机低了17匹马力。但在扭矩上，却低了72牛米，因此提速肯定是不如途胜了。

车身方面，ix35轴距长达2.64米，是标准的紧凑级SUV轴距，途胜轴距也只有2.67米，跟ix35相差无几。两款车应该说属于同一级别，仅仅是高低搭配，不同设计而已。

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有人认为ix35很丑，我认为外观方面，ix35有些取巧了，采用了类似硬朗SUV的设计语言，跟全新途胜完全两种风格，而这个价位也确实缺少这么一款造型的合资车，这种造型，反倒都出现在自主品牌车型上。

内饰方面，非常明显的山寨了保时捷的中控台设计，这一点也跟自主品牌SUV有着异曲同工之妙。因此从设计上讲，现代ix35完全是针对中国自主品牌设计的这款车。

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车道偏离、主动刹车等最新的安全配置已经上身，上坡辅助、陡坡缓降几乎标配。9.6英寸大屏以及手机映射车联网，也大多配备上了。应该说这台合资SUV的配置已经跟同价位的自主品牌SUV平齐了。

虽然现在北京现代汽车销量呈现颓势，但瘦死的骆驼比马大，这款ix35的参数和配置，乃至外观，都是瞄着哈弗H6、传祺GS4以及长安CS55的。最可怕的就是它的2.0发动机以及6AT变速箱都是现代自主研发且常年验证的好东西，产品品质以及稳定性都有一定优势。自主品牌不要掉以轻心啊。

曾几何时，韩国车给我们的印象是性价比高，外形时尚。年轻人觉得买了有面子，上了年纪的人觉得买了不吃亏。2016年的时候北京现代全年销售还有113万辆，还记得16年年底三刀的一起节目提到韩国车企如果不转型，很快可能会被中国市场清理出局。没想到一口“毒奶”立竿见影，2017年北京现代仅销售81万辆，下滑30%多。

17年一整年，韩国车企都没有做过任何大力度的宣传，直到年底现代ix35新款上市，一看价格，嚯，直接官降了3万多，完全就是跟自主品牌干仗的架势。现如今，半年多过去了，北京现代ix35销量如何？终端还有没有优惠？是否推荐购买呢？

两三年前韩系车在中国市场那叫一个火爆，在2015年的时候，我身边就有几个亲戚买的韩系车。有两个表哥买的起亚智跑，有一个姐夫买的现代ix35。用他们的话来说就是物美价廉，尤其是现代ix35的流体雕塑的设计，基本上满足了当时大多数年轻人的审美。

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有人年社及求见运七再白话型。

▲15款现代ix35

对于普通人来说，买车首选的就是外观，颜控实在太多，我其实也是，外观满意的车，我才有兴趣了解它的内在。我姐夫那个时候买ix35就是因为我姐觉得外观好看，价格也能承受，他那台ix35是官方售价17.68万元的2015款 2.0L 自动两驱智能型，当时4s店优惠是2万元左右，他们俩的预算20万以后，这一款刚好在预算内，我姐又特别喜欢这个外形，所以很快就订车了。

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转眼到了2017年，随着自主品牌的崛起全民皆知，ix35老款车型在市面上价格高，配置低，造型也让人审美疲劳，所以销量远不如从前那般，不过韩国人可不会坐以待毙，毕竟“合资品牌”这个事实无法改变。你自主品牌抢我的蛋糕，无非就是价格低嘛，好，那我跟你打价格战呗，于是2017年11月，北京现代ix35官方降价3万元。

▲现款现代ix35

最低配售价11.99万的新款ix35是手动挡，自动挡起售12.99万，而目前卖的最好的是13.99万的自动畅享版。其实大家一比较就知道，13.99万的确ix35车型中最值得推荐的，在网上15.19万太贵，再往下配置太低。但正因为13.99万这款ix35卖的太好。同门师兄弟起亚开始动心思了，2018年4月份，起亚智跑上市，自动挡只有一款车，定价就是13.99万。和ix35定价一模一样。但是配置却要高出ix35一截。

在韩国，现代、起亚不分家。但在中国，北京现代和东风悦达起亚是两家公司。而在品牌定位方面，比较典型的例子就是现代索纳塔和起亚K5，索纳塔当年走商务路线，k5走年轻运动路线，分工方面很明确。

但是，不知道怎么回事，市面上就流传着一句话“X丝有三宝，索8k5迈锐宝”。虽然这是句调侃，但是这句话背后的含义，其实是暗指这三款车，属于在合资B级车里最便宜的车。那些买不起迈腾帕萨特这些20多万元的主流B级车的，又不甘心买A级车的消费者，最终会看上这三款。

其实当年韩国高层真的理解这句网络调侃背后的玄机，其实就是巨大的商机。这年头在网络上，小人物的角色是最受欢迎的。因为大家找到了强烈的共鸣。

但是不是任何小人物都能让人找到共鸣，你得做一些事，一些绝大多数小人物想都不敢想的事，而且最后你还做成了这件事。这个故事可以看成是小人物的YY，但是大家不管。毕竟理想很丰满，显示很骨感。有人做成了，我们就有共鸣，就开心。

我们知道，起亚智跑低价上市虽然目的也是抢自主品牌客户，但是同门师兄ix35的客户一定也没少抢。不过，就终端销量来看，ix35还是比起亚要高出不少。毕竟北京现代的经销商数量是起亚的数倍只多。而且在很多人眼里，现代的品牌含金量也比起亚要高不少。

而就在昨天，起亚弈跑上市，这台跟ENCINO同平台的小型SUV价格共推出2款车型，一款售价6.98万元手动挡车型，一款售价7.98万元自动挡车型。盾牌觉得，最近这半年，韩系车频繁低价上市，这就是要起捋袖子跟自主品牌干仗的意思！

再说回ix35，新款的ix35抛弃了流体雕塑，换了新造型设计，新的造型看着比较中庸一点，最主要是它的设计师是大众集团中国区前技术总监罗·西蒙。你看哪个大嘴进气格栅，还有侧面平直的车身腰线。这跟以前韩国车流体力学雕塑，差别太大了。据说新款ix35是在烟台研发中心专门针对中国消费者做的设计，真的是和烟台大苹果一样朴实无华。

但原来力推流体雕塑的时候，也是大众集团首席设计师彼得希瑞尔，三刀以前有一期节目聊过他，媒体说他是韩国汽车的整容师。后来升官升的快，成了现代汽车副总裁、起亚汽车总裁。现在不知道彼得希瑞尔是否还在韩国混，如果还在，那罗西蒙肯定是他打电话叫过来的。

其实在我看来，韩国车是否真的要整容，今天来看要打一个大大的问好。起码在中国市场，真正整容成功的没几个，好像中国人对整容这件事比较反感。当年起亚的虎啸式前脸，现代的流体雕塑，出发点其实都是好的，要让起亚和现代往两个不同风格上走。但这太难了。中国人对什么是好看的车，其实是有一个基本认识的。

这个认识也可以说是基于大众系列风格而延伸出来的。对于整容这个词，至少当下社会主力消费人群还是60-70-80后，那大家还是比较避讳的。外形做大手术，结果不是疯狂就是灭亡。而整容之后，会给人带来过度的自信，甚至膨胀。这个后果，倒是显现出来了。

其实，韩国车想在外形上做出特色，区别于其他品牌，这是可以理解的。韩国应该算是所有汽车品牌里离中国最近的国外品牌。而且韩国文化跟中国文化太接近了， 所以韩国车企要是能放下架子，不装x，好好看看中国人到底想要什么，其实韩国车不说干翻大众、丰田。起码混个合资前几名，应该问题不大。

但是韩国车始终找不到卖点，就像有一期三刀聊劳斯莱斯一样，贵，就是劳斯莱斯的卖点。北京现代不能说，便宜就是我的卖点，对不对。因为自主品牌更便宜。你说我是合资品牌里最便宜的，估计领动，悦动敢这么说。的确销量也不差。但韩国车企一定不愿意接受这个事实。所以怎么制造营销的爆点，这是韩国车做的最弱的地方。

韩国现代早年做suv，起家的时候是用的三菱的技术，91年投放市场的第一款车其实就是第一代三菱帕杰罗贴了现代的标。这也和当年三菱做SUV起家差不多，三菱的四驱技术为什么那么牛x，也是因为当年美国军方提供了N多技术给它，它自己再加以改进，所以韩国人造SUV的底子还是有的。

后来到了2000年韩国人感觉自己会造SUV了，就用索纳塔的平台，搞了台SUV圣达菲。后来2010年才被进口现代以“新胜达”的名义进口来卖，还卖的挺好。2012年开始，国产“全新胜达”上市，这也是当年进口现代和北京现代矛盾的开始。

在2004年用伊兰特的平台造了台途胜。2010年上市的ix35，其实就是第二代途胜（流体雕塑）。2015年上市的全新途胜，其实算第三代途胜。今年8月底的成都车展，马上新款途胜又要上市了。

再看起亚这里，今年4月上市的智跑，后备箱上的英文叫sportage，要知道sportage最早叫狮跑，2007年上市的是第二代sportage，第一代没有进到国内。现在二手车市场，4-5万块钱还能买到一台二手的2008年前后的狮跑。当年2.0都要15-20万，2.7排量都要23万多。后来2010年改名叫智跑，这是第三代。再后来16年上市kx5，这是第四代。4月份上市的新智跑，相当于是第五代。

但是回看KX5现在的定价，2.0起售17.18万，1.6T起售17.68万。大家看好的全新胜达在成都车展的上市售价，估计也是要大跳水，官降2万起步。因为起亚KX5现款的2.0版本优惠4万起步，1.6T版本3万5左右。

全新胜达现在在售的版本也是优惠2万起步。与其让经销商优惠这么多，还不如直接官降之后，再给个小幅度优惠。这样起码客户通过网络查询价格，看起来更直接一些。

不管怎么说，官降总归是好事。我们也不说什么大道理。无论是ix35还是智跑，手动11.99万元入门版本配置太乞丐，作为拉低价格的一款配置也能够理解。智跑新款自动挡只有一款，就是13.99万。这个设置非常有意思。因为智跑比ix35晚上市将近半年，估计这半年时间没少研究ix35吧。

ix35卖的最好的版本就是13.99万的畅享版。但是起亚智跑上市之后，一模一样的官方定价，但是配置要比ix35多出一截，电子驻车，定速巡航，发动机启停，自动驻车，全景天窗，gps导航，自动空调，空气 净化器。这些配置我觉得至少值1万吧。而从外形上看，智跑似乎还比ix35更有一些设计感。

但可怜的是起亚4s店网点没有现代多，而且起亚和现代的关系，有点类似斯柯达和大众。总觉得韩国车，现代才是正统，起亚像是边缘产品。

所以，即使这样，终端销量看，还是ix35卖的更好一点。但是市场有一个无形的收，他会推动价格的变化。这两台价格一样，但是智跑配置更高，所以智跑目前优惠几乎没有，部分地区3-5千块。但是ix35起步优惠1万，很多地方1w5也是可以做的。

出奇制胜还是病急乱投医？深析全新现代ix35四大错

2017年北京现代的销量目标是125万辆，其中1-7月份完成销量为41.5万辆，同比下降29.1%。截止10月份，总销量仅为58.73万辆，一半的目标都没有达到，在北京现代的心中，车市寒冬的第一场雪比以往来得更早一些。往往在这种情况下，很多公司会出奇招来挽救，但从全新发布的ix35来看，这是不折不扣的昏招。

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现代最擅长的美貌？

现代汽车从索纳塔8开始，开创了在当时非常前卫时髦的“流体雕塑”风格，朗动，老款ix35，老款瑞纳等颜值都非常高。虽然现代品牌没有一线合资那么强势，但现代车的美丽是没有太多人否定的。只是以二师兄观点来看，全新ix35在这方面居然出现了倒退。

从设计来说，新ix35确实从头到脚都是新的，但是跟以前的车型完全没有任何的联系或者延伸。大嘴的设计已经是十年前别人就玩剩下的，新ix35看上去十分呆板，侧面C柱有点新意，貌似硬朗，但这又不是硬派SUV。整体的感觉非常不功不过，完全没有了当年“流体雕塑”的独特识别性，就像随便一个设计系的学生用成熟的元素拼凑起来的作品。

内饰也是如此，布局很熟悉，用料也没有任何惊喜，副驾驶前面居然还出现了裸露外置的储物空间，高高耸起的机械手刹，这处理也太过于粗犷了。方向盘的设计也很熟悉，中控屏幕尺寸毫无吸引力。要知道这是一款合资品牌在2017年发布的全新车型，但一眼望去几乎没有任何能让人记住的元素。对于用设计引领过潮流的韩国人来说，二师兄觉得ix35是一种耻辱。

四义全军革头级门造六风身历写专住满。

以主能日没系料员少统金带，石近毛快。

现代最擅长的性价比？

2010年初代ix35发布的时候，手动挡最低配起步价16.98万，顶配指导价24.28万。全新ix35的价格区间是11.99万到22.28万。这样看来，本来就性价比很高的现代，似乎拿出了百分之一万的诚意，消费者你还不来就是你们的不对了。但这个世界没有免费的午餐，人民币不会说假话。

首先动力总成几乎是没有变化，2.0自吸发动机相比2010年上市的初代马力值还下滑了一点，变速箱档位数依然是6。当然你可以说这样是为了质量稳定，但7年时间这点变化可以说是纹丝不动了。整车的NVH丝毫没有亮点，发动机噪音跟胎噪明显，说白了就是用料方面缩水。悬挂的调教也没有进步，底盘厚实感，转向的精确度甚至差于不少自主品牌精品SUV。

韩系车以前给人超值的感觉，很大程度上是因为配置丰富。但全新ix35真是不一样的烟火，2.0L的中配车型，没有全景摄像、没有全景天窗、没有电动尾门、没有液晶仪表盘、没有LED大灯……。凡是能提升一点质感，体现一点档次的配置，悉数奉欠。完全失去了性能，这不叫性价比，只能叫烂便宜，因为烂，所以便宜。也正是这样的配置，使得该车上市不到5天，4S店终端就传出了优惠3000的消息，11万的起步价，就真的能挽回现代的颓势？

对手们的精益求精

日系车一直都是韩国人重点研究的对象，技术路线也非常的相似。只是最起码日系品牌没有原地踏步，不说颜值，发动机变速箱这些重点还是一直在进化。比如本田CRV的地球梦科技跟混动系统，马自达的创驰蓝天技术。通用现在也开始在国内普及2.0T以及9AT，慢慢在摆脱油老虎的称号。合资对手们都有着非常清晰的进化方向，而且售价一步步在往下压。

如果说现代汽车本来也就无法影响到一线的德日系，那对于国产自主品牌，它们此刻心里的想法应该是极其复杂的。因为就在五六年前，现代依然可以不把它们放在对手的位置。设计烂，质量差，做工糙的自主车根本无法威胁到ix35这样的韩国欧巴。但是在今天，可以说领先的自主品牌车型已经可以比肩韩系甚至德系。

全新哈弗H6，吉利博越，荣威RX5这一波车型，机械硬件素质，造型设计软实力，打平韩系车是没有问题的。那LYNK&CO 01和VV7这样的自主车，则完全实现了超越，全新ix35在它们面前就像一个没进化完全的野蛮人。

全系产品的全面平庸化

对于今天的中国市场，二师兄觉得韩国人的态度非常有问题。在韩系品牌本来就不够过硬的情况下，他们不但没有像德日系那样把最好最先进的技术拿到国内来改变局面，反倒是一味的在向低质低价发展。早段时间发布的新瑞纳起步价格居然到了4.99万，全新悦动，ix35起售价都比初代大幅降低，伴随而来的品质感也是大幅降低。

而且现代汽车在国内的车型严重冗余，现代悦动，朗动，领动三世同堂，价格其实没有拉开很多，结果最新的领动无法撼动卡罗拉速腾，最老的悦动也无法撼动国产的帝豪，从孙子到爷爷都吃不饱。全新ix35其实就是现代把老平台废物利用搞出来的廉价特供车型，这一套十年前说不定管用，现在看来就太拙劣了。

奔驰觉得迈巴赫S600不能体现出足够的尊贵，于是为国人定制了最顶级的迈巴赫S680，而现代汽车依然认为我们还在茶叶蛋都吃不起的年代。

ix35这种借尸还魂的把戏，去印度，越南忽悠一下还可以，国人现在的实力跟审美完全配得上更好的汽车。再继续这样不思进取下去，现代还是早点回去改行卖泡菜吧！

题主看中了新ix35，不知是看中了外观、空间、品牌还是配置，抑或是整体的性价比？不管怎么样，如果看中了的话，这款车是可以买的，至于担心它是一款新车会不会出问题，这点大可不必，因为所谓的新一代ix35，其实就是在老ix35的基础上换了个壳子，发动机、变速箱和底盘用的和老ix35基本是一套，而且是一款专门针对咱们中国老百姓的特供车，说不好听了是新瓶装旧酒，但好听点说，也是现代以新包装搭载成熟的技术，并以更低的价格来吸引消费者。

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最近现代在中国混得很不好，基本只剩下一款途胜还算卖得不错，ix35由于车型老旧、竞争力差，一个月平均只能卖2000辆，而新ix35一上市，12月份的销量就突破了1万辆。这款车主打的价格区间为13-15万元，主要竞品不是合资品牌的SUV，而是吉利博越、哈弗H6、传祺GS4这些车型。

跟这些自主品牌SUV相比，新ix35的优势主要就是有一个合资品牌的logo，同时也有一套虽然不强劲，但可靠性和油耗都依然有优势。不过除此之外，在外形、内饰、空间、配置甚至安全性方面，新ix35其实远远比不上同价位的自主品牌SUV。

所以，买ix35没问题，但一定要认清本质，就是新ix35是基于老ix35换壳而来的产品，除了有新的外壳和新的内饰之外，发动机、变速箱、底盘都是老技术，同时配置方面相比自主品牌没有优势，全系没有全景天窗，一键升降这种基本配置，也仅仅局限在了主驾驶，安全气囊、主动安全更是远逊于自主品牌。

机形全样少图她区处什共白信派价。

所以，如果你看中了新ix35的话，并且在意合资品牌，那么这款车是可以买的，不用担心它的质量问题。但花15万左右的话，新车君并不建议买ix35，完全可以买更漂亮、配置更高、安全性更好的自主品牌SUV。

上行业关又此象位头几压更切花华音千省毛。

深入浅出新车君，回答完毕。

从最早听到现代ix35，至今已过去8个年头。当再次听到新一代ix35的时候，内心还是颇为钦佩的。按照现代老车新颜的发展态势，参考伊兰特和索纳塔名驭那不堪入目的外形进化论，真·车界毕加索。

似乎是过于抵触的市场反应，ix35的新颜还用了心。虽然没有了“流体雕塑”的灵动，但偏硬派的设计理念和肌肉感的呈现还是能体现出SUV特质。如此生硬偏颇的设计风格肯定会有不同声音，但方形的外观肯定能为良好的车内空间打下基础。

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虽然是老车新颜，但毕竟是“老车”，突出性价比才是正路。底盘还是继承ix35，轴距维持在2640mm，但三围的变大和方形的外观坐实了拥有比上一代更为出色的空间表现。为了降低售价，新一代ix35放弃了2.4车型，只保留2.0排量，发动机调校和变速器（6AT）匹配还是就配方，虽然技术老旧点，但160马力和193N·m的动力表现还算能看。

配置方面，以两驱自动低配（12.99万）看基础配置，全系配备车身稳定、上坡辅助和陡坡缓降还算良心，舒适配置对比同级自主品牌还是略显寒酸。或是主推车型缘故，13.99万的次低配在配置上就显得诚意多多，倒车影像、天窗、一键启动和无匙进入、皮质座椅、9.6寸娱乐屏、后视镜折叠等主流实用配置的配备绝对值回票价。四驱系统属于售价16.19万元的顶配专属，参照上一代ix35四驱，属于最简单的适时四驱系统，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，只能在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，这样的四驱也就增加迷之自信，越野能力就不要妄想了。（亚夫）

韩国车经历了萨德事件之后，现在已经有一点起色，新款ix35可以说是在暴风雨中勉强的活了下来，但是想要赢回之前的东西，可谓是难上难啊。

价格方面ix35做出了非常大的让步，这个定位说实话真的是非常便宜，这也是没有办法的办法，想要重新开始价格方面一定会让厂家做出非常大的改变，较低的定价在加上一日现代终身现代的铁粉支持，销量还是比较不错的，虽然达不到鼎盛时期，但是就当前而言，还是比较不错的，2018年该款车的销量。

数字上看的可喜可贺，并不能掩盖其本身的质量缺陷，今日车质网上面收到了关于后备箱镀铬条尖角处生锈的投诉，并且频率还是比较高的，出现问题的车型也主要集中在2018款车型上，新款车型就出现这样的质量问题，北京现代真的是自己作死啊，为什么生锈想必大家都知道是什么原因，许多车主表示终于明白了当初为什么价格偏低了，用的材料以及质量下去了，本金降低当然销售价格也就不高了。下面是车质网关于此问题的投诉截图。如果有同样问题车主可以反馈，也可以拨打电话咨询！

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种电重强回导目传律，千号存斯参。

用中国一句诗词来形容：沉舟侧畔千帆过 ，病树前头万木春。ix35包括现代整个车系来说，客观讲：一是萨德系统在韩设置，二是三星手机电池爆炸等一系列因素，引起国内消费者对韩系产品的反感，成为现代汽车出局的导火索；加之国内、和国内合资汽车品牌的持续发力，使得现代汽车优势不在，正如前面所言：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。市场变化须臾之间……

现代新ix35给出了一个11.99万元的低价，但经过剖析最低配的两款车型配置低到简直不可买，我还是倡议大家从13.99万元的中配畅享版开端买起，这样才干享用到一辆SUV所带来的正常体验。不过说一下13.99万音响喇叭才4个呦！估计是没有高音！一样一看价格其实是从13.99万起步，并不是11.99万起步！别再被忽悠了！！！！！！！！！！！！？？？？？

接下来我的话如果伤害到了部分新款现代ix35车主的话，那就当我是在放屁。

北京现代新款ix35，是2017年底正式上市。如果换成是一个自主品牌的车型，放在2017年低，还以这样的外形设计出现的话，估计会被网友喷出翔！那些说新款ix35外形好看的人，你们的良心真的不痛吗？

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之所以很多人能够接受新款ix35这么平庸，甚至丑陋的外形，不还就是看中了这款车便宜嘛！北京现代，合资品牌，丑是丑了点，但是开出去就是比国产的有面。况且上一代ix35可是20万级别的车型哦，我这个新款虽然丑了点，但是不知道的人还以为我这个车也很牛逼呢！

一个车型，要技术没技术（底子还是8年前的老ix35），要设计没设计，就完全靠便宜的合资品牌这唯一的卖点来打市场。问题是还是有很多人吃这一套。目前北京现代新款ix35的销量在现代品牌力算是非常高的，基本上已经算是销量担当了。

之向意基被给门华研观包。

从车型本身的素质上来说，目前新款ix35售价区间的自主品牌SUV，无论是整车品质还是设计感都要更出色。选这款车的时候，你假设一下这是一款国产品牌的车，你看你还会不会有继续看下去的想法。

谢邀谢邀。我是新ix35的车主，我是在元旦前提的车，我来说一下我对新ix35的一些看法吧。

线条刚硬，腰线笔直，新ix35相比老款，在外观上着实要硬派阳刚了不少，符合我们汉子的风格。

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前脸采用宽大的多边形进气栅，内部采用横向镀铬装饰，看起来更为精致大气，搭配两侧远近光一体式大灯，颜值的确是拔高了不少。

国对着重结直件，段究标置派。

车尾设计层次感分明，大面积的下包围给新一代ix35增添了一丝“野性”的味道。

内饰方面，材质做工方面也十分出色，无论是方向盘，中控台，还是座椅，它的细腻表现手感顺滑，丰富的舒适性配置向来是韩系车的一大优点，而新ix35则很好的继承这一传统。

后背箱空间也挺大的，很适合有小孩的家庭。

动力上，新ix35发动机性能不错，提速较快，过了60码之后便感觉得到它的后劲还是蛮强的，跑高速、自驾游都不会有压力。至于油耗暂时不太好说，毕竟还处于新车磨合期，油耗感觉还是有些不准。我对新ix35的一些看法也就这么多了，仅供参考吧。