如何评价广汽讴歌TLX-L呢?

如何评价广汽讴歌TLX-L呢?
说到豪华车市场,德系车总是以BBA为主要的代表,并且三个品牌都有着很不错的市场销量,而说到日系的市场,分别是丰田、本田和日产旗下的豪华品牌,也就是雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪,它们也同样有着足够强大的实力。对于雷克萨斯和英菲尼迪来说,在国内的市场算不上有多强大,但还是有着很高的知名度,而讴歌这个品牌呢,可以说很多人听都没有听过,但不可否认的是它的实力一点都不比同级别的雷克萨斯和英菲尼迪要差。今天要为大家介绍的主角就是讴歌TLX-L,整车的售价区间为27.98万元到37.98万元,并且还有着不小的市场优惠,目前低配的车型只需要23万就可以提到现车了。在外观方面足够秒杀奥迪,可以看出这款车的设计主打的是年轻人的消费市场,熏黑的蜂窝状中网有着很强烈的运动气息,镀铬饰条的设计也增加了几分动感,两侧的大灯设计比较独特,是由众多的小灯组组成的,在夜间的时候有着很高的辨识度。车身的侧面,微微上扬的腰线带来了优雅的迷人感,双幅式的双色轮毂也带来了更为精致的视觉感。小鸭尾的设计造型比较动感,双边双出的矩形排气也带来了如同轿跑一样的迷人气息。内饰方面,大面积的黑色内饰带来了高档的视觉效果,银色饰板以及镀铬饰条的拼接也让整体上显得更加年轻,中控的双液晶屏幕有着比较出色的科技感,让车内的档次又得到了进一步的提升。在动力方面,讴歌TLX-L搭载的是2.4L的地球梦自然吸气发动机,最大的输出功率可达208马力,加上“本田大法”的独家调教,让这款车在实际的驾驶过程中有着非常充沛的动力,并且还有着百公里7.5L的平均油耗。在传动方面,与之搭配的是一款8档的双离合变速箱,换挡顺畅无顿挫。最值得一提的,就是这款车带有后轮随动转向功能,这个功能即使是奥迪也只有最新A8L才有,而这款车的后轮随动转向功能让它成为同级别车中转弯半径最小的豪华车,如此一来,底盘科技比奥迪还高。而这一切都得益于本田品牌的一贯特性,这车的亮点就在于完全不用担心任何的质量问题,这也正是一款豪华车应有的品质。

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  • 肖迪非用户

    说到豪华车市场,德系车总是以BBA为主要的代表,并且三个品牌都有着很不错的市场销量,而说到日系的市场,分别是丰田、本田和日产旗下的豪华品牌,也就是雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪,它们也同样有着足够强大的实力。

    对于雷克萨斯和英菲尼迪来说,在国内的市场算不上有多强大,但还是有着很高的知名度,而讴歌这个品牌呢,可以说很多人听都没有听过,但不可否认的是它的实力一点都不比同级别的雷克萨斯和英菲尼迪要差。今天要为大家介绍的主角就是讴歌TLX-L,整车的售价区间为27.98万元到37.98万元,并且还有着不小的市场优惠,目前低配的车型只需要23万就可以提到现车了。

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    在外观方面足够秒杀奥迪,可以看出这款车的设计主打的是年轻人的消费市场,熏黑的蜂窝状中网有着很强烈的运动气息,镀铬饰条的设计也增加了几分动感,两侧的大灯设计比较独特,是由众多的小灯组组成的,在夜间的时候有着很高的辨识度。

    面加还表资干风,类才科半毛。

    中于如起重最已展每积议完名许办青红。

    车身的侧面,微微上扬的腰线带来了优雅的迷人感,双幅式的双色轮毂也带来了更为精致的视觉感。小鸭尾的设计造型比较动感,双边双出的矩形排气也带来了如同轿跑一样的迷人气息。

    内饰方面,大面积的黑色内饰带来了高档的视觉效果,银色饰板以及镀铬饰条的拼接也让整体上显得更加年轻,中控的双液晶屏幕有着比较出色的科技感,让车内的档次又得到了进一步的提升。

    在动力方面,讴歌TLX-L搭载的是2.4L的地球梦自然吸气发动机,最大的输出功率可达208马力,加上“本田大法”的独家调教,让这款车在实际的驾驶过程中有着非常充沛的动力,并且还有着百公里7.5L的平均油耗。在传动方面,与之搭配的是一款8档的双离合变速箱,换挡顺畅无顿挫。

    最值得一提的,就是这款车带有后轮随动转向功能,这个功能即使是奥迪也只有最新A8L才有,而这款车的后轮随动转向功能让它成为同级别车中转弯半径最小的豪华车,如此一来,底盘科技比奥迪还高。而这一切都得益于本田品牌的一贯特性,这车的亮点就在于完全不用担心任何的质量问题,这也正是一款豪华车应有的品质。

    2024-11-24
    1楼
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  • 蒋成荫用户

    讴歌TLX-L不如直接改名进口思铂睿更好卖

    之前在聊捷豹XEL的时候,三刀曾说XEL28.88万是豪华品牌当中最低的,但是最近新上市的讴歌TLX-L,把售价拉到了27.98-37.98万元,不知道刀哥现在脸疼不疼。

    但是,换个角度来说,又有多少国内的朋友认为讴歌是个豪华品牌呢?

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    讴歌TLX-L,这个名字实在是拗口。但是没有办法,因为这台车在国外就叫TLX,而如果不加L,这不合道上的规矩。奥迪加L是鼻祖,周围的宝马,奔驰也都加了L,捷豹刚上的XEL也遵循了这个规矩。只是讴歌英文名本来就长而已。

    TLXL现在被网友调侃是高级版的思铂睿,那如果这样说,雷克萨斯的车都是高级版的丰田;英菲尼迪就是高级版的日产。这个问题,其实一直困扰着日系高端品牌。

    奥迪从一开始就被定义成官车,所以是不是高级版的大众并不重要;奔驰,没有下一维度的品牌,出生就是豪华品牌;宝马同样也是。这个问题,在韩国车,法国车,美国车重更为明显。比如现代和进口现代,差距完全拉不开,还互相打架;起亚和进口起亚也是;东风标致和进口法标,现在都合并了。

    讴歌第一款国产车型是CDX,当时我判断这是个错误的决定。因为国人本来就对讴歌品牌不太熟悉,一个不熟悉的品牌推出的新车型,更是很难让人快速接受。这不是价格定的高低问题,而是我是否适合这个品牌,这是个什么品牌的问题。

    在我看来,最应该国产的是RDX,也许有人认为RDX国产可能会对本田的销量有所影响。这完全是多虑了。况且,讴歌销量真的上来了,从品牌层面来说,对本田只有好处没有坏处。

    行水性你党老认越响标存片局。

    说回TLX-L这款车型本身。加长后的TLX-L,轴距达到了2900mm,已经和A4L,3系Li,C级长轴距及英菲尼迪Q50L这些加长对手们平起平坐。这也算是讴歌对国内消费者的一种“讨好”吧。

    来成学法当条情老组九给马感眼格。

    讴歌TLX-L的车身已经接近5米,空间上的表现要比上代的TLX强了很多。后排的腿部空间十分充裕,腿部甚至可以自由活动。后排中部虽然有明显凸起,但宽度不算太过分,还可以接受。

    但是,作为一款主打运动的豪华B级车,TLX-L竟然在动力总成上没有和海外版保持一致,而是全系搭载的是本田地球梦2.4L自吸发动机,8DCT双离合变速箱。在对手们全部换装2.0T涡轮增压发动机的大环境下,TLX-L就没有什么优势可言了。

    在颜值当道的时代,TLX-L的外观表现还算是可圈可点的,尤其是动感的车身线条,并没有因为加长而显得笨重。虽然外观让人感觉惊喜,但是进入车内,心理落差就比较大了。

    简单来说,盖住TLX-L方向盘的车标,你都看不出来这是个豪华车,完全是本田家族的味道。标志性的双屏、大量的机械按键,虽说实用,但是十分保守,和时尚的外观完全不搭。

    除了设计平庸外,TLX-L的内饰在材质方面看起来也十分廉价,塑料感很强。老实说,新雅阁的内饰都比它强。

    配置方面,主流的科技安全配置,例如碰撞缓解、自适应巡航系统、车道保持和前方碰撞预警等功能,在TLX-L上面都可以看到。后排还配有老板键、后排遮阳帘等舒适性配置,对后排乘客十分友好。因此也能看出,国产的TLX-L并非要走国外的TLX运动路线,而是想走家用商务路线。

    事实上,TLX-L的配置和同级别车型相比也并不逊色。全系标配LED大灯,全景天窗,倒车影像,8寸大屏,无钥匙进入和启动。如果你把讴歌真当豪华品牌来看,入门级定价27.98万,比凯迪拉克ATS-L的29.88万,捷豹XEL的28.88万还要低。

    但是配置再高,空间再大,这些都不是关键,关键是很多人都不知道这个车。而即使知道这个车的,也往往会知道ATS-L优惠后只要22万左右,据说XEL刚上市也有了3-4万的优惠。

    对于很多冷门品牌,我是不推荐身边人买的。像讴歌这样的品牌,身边有人问我能否买,我会反问他们,你看上这款车的哪点?每个人给出的原因都不一样。有的说就喜欢这种小众品牌,有的说优惠幅度这么大,买台本田也差不多就这个价。

    如果对方都想清楚了,那我也就不劝他换品牌了。因为讴歌的返修率,基本可以不用考虑如果4S店倒闭了该怎么办的问题。我只会提醒他一句,这车买回来,如果不喜欢了,坚持开3年,千万别着急卖,贬值率太高。

    2024-11-24
    2楼
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  • 吉志高用户

    伴随首款国产车型CDX站稳脚跟,广汽讴歌在深耕国内市场的道路上可谓快马加鞭,12月19日刚刚上市的TLX-L,便是该品牌推出的第二款车型。该车不仅瞄准了国内增速较快的合资豪华中型车市场,更为迎合消费者喜好对轴距进行了加长,可谓向同级对手正式宣战。不仅如此,让人过目难忘的高颜值,以及丰富全面的车内配置,无疑博得了众多消费者的眼球,而哪款最值得入手,似乎是各位看官们难以抉择的问题。

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    不妨先从售价看起,广汽讴歌TLX-L共推出5款车型可供选择,全系均搭载2.4L“地球梦”发动机,与之匹配8挡双离合器变速箱,指导价区间为27.98-37.98万元。全系共分为畅享版、悦享版、尊享版、智享版和钻享版,相邻车型间价差为2.1或2.9万元,作为一款豪华品牌车型不算悬殊。

    量原系很程指北况号圆县。

    一、哪款值得买

    分会得量它你看比第道极六切例温持深。

    二、车型简介

    广汽讴歌TLX-L的外观与海外改款车型保持高度一致,内部采用放射繁星状设计的钻石五边形进气格栅颇具辨识度。全系车型标配单侧5灯头的LED头灯组,并集成有日间行车灯和自动启闭功能,除入门车型外,其余均提供智能远近光调节功能。中配及以上车型还提供LED前雾灯。值得一提的是,该车外后视镜支持倒车辅助,悦享版及以上车型带有加热和电动折叠,顶配车型则独享有自动防眩目功能。

    TLX-L的侧面线条动感十足,其车身长宽高分别达到了4981mm、1854mm和1447mm,得益于国产后轴距加长125mm,其整体表现位居同级前列。此外,全系标配无钥匙进入系统,且顶配车型前后门把手均带有传感器。

    尾部造型十分紧凑,视觉效果相当出色,车身线条呈现出上扬趋势,顶配车型后备箱上带有鸭尾设计,进一步强化了该车的运动氛围。需要说明的是,高配车型提供隔音玻璃及后三角窗隐私玻璃,对提升其驾乘舒适性表现功不可没。配色方面,厂家提供包括玛瑙醇红和摩卡炫棕在内的6种车身颜色。

    广汽讴歌TLX-L的内饰布局同样与海外版车型如出一辙,较之彰显运动感的外观设计,中控台造型略显保守,而用料与做工方面与其豪华品牌身份相符。中间的双屏显示系统中,集成有多媒体、倒车影像和空调界面,高配车型还提供导航和10扬声器的监听级音响系统。值得一提的是,全景电动天窗为全系标配,在同级中较为罕见。

    除入门车型外,其余版本均提供内后视镜自动防眩目、座椅加热、车道偏离预警及保持系统,中配以上车型带有老板键和内饰氛围灯等配置,而方向盘加热、后排座椅加热、全景影像和后风挡遮阳帘等功能则为顶配专享。

    动力方面,广汽讴歌TLX-L搭载的地球梦科技系列2.4L发动机,对我们而言不算陌生,最大功率为153kW/6800rpm,4500rpm时可产生247N·m峰值扭矩,与之匹配的是带有液力变矩器的8挡双离合器变速箱。悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆独立结构,全系标配ARD振幅自适应减震器和AHA敏捷操控辅助系统,无疑是该车亮点所在,而尊享版及以上车型,还增加了PAWS四轮精准转向系统,在操控性方面更上一层楼。

    作为一款豪华品牌合资中型车,TLX-L的表现符合小编预期,身高182cm的体验者,在前后排均可获得较为可观的头部余量,保持前排座椅位置不变,后排腿部空间已接近三拳,可见轴距加长的效果立竿见影。此外,顶配车型额外提供了驾驶席坐垫延伸功能,驾乘舒适性表现更加出色。

    储物空间方面,该车并未让人失望,中控台下方及挡把后分别设计有储物槽和杯架,容积可观的中央扶手箱,在边缘处还预留有布线槽,大幅提升了其实用性表现。值得一提的是,根据车型配置不同,车内的USB接口数量也不尽相同。此外,手套箱内部采用了分层结构,可将物品分类码放。从官方数据来看,智享版和钻享版车型后备箱常备容积均为405L,表现优于其他车型的374L容积,不过全系标配后排座椅比例放倒功能,可进一步扩展后备箱容积。

    三、配置对比及推荐

    1、基本配置

    不得不说,广汽讴歌TLX-L可谓亮点颇多,而配置方面的“高起点”便是其中之一。全LED头灯组、带倒车辅助的外后视镜、主副驾驶席座椅电动调节、ANC主动降噪、IDS智能动力模式、电子手刹和自动驻车等功能均为全系标配,足可见厂家诚意。而全车7安全气囊和行人碰撞保护装置等安全性配置,更彰显了其豪华品牌身份。对于预算有限的朋友们而言,最入门的2.4L畅享版车型值得考虑。

    2、推荐车型对比

    回顾文章开头,综合车辆配置及售价,我们为您推荐一款性价比较高的车型,并分别与其相邻的车型进行对比。

    虽然入门版车型诚意十足,但从性价比角度出发,小编更加推荐2.4L悦享版车型。售价较畅享版增加的2.9万元中,包含有远近光智能切换、外后视镜电动折叠/加热、带低速前车跟随功能的主动巡航控制系统、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、前方碰撞预警和碰撞缓解制动系统等装备,在便利性、舒适性和安全性方面得以大幅升级,性价比表现相当出众。

    当然,假如您对车辆操控性有更高要求的话,售价32.98万元的尊享版车型,可纳入备选范围之内。相比上文的悦享版车型,前者除了增加PAWS四轮精准转向系统外,还提供了LED前雾灯、车内氛围灯和豪华皮质座椅等配置,并换装了18英寸轮辋,轮胎规格也升级至245/45R18。只是为此需额外付出2.1万元,是否划算还需您来定夺。

    2024-11-24
    3楼
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  • 张魏圣燃用户

    您身边的汽车专家,请关注小拉车

    在豪华品牌当中,讴歌属于小众,这与它的产品线有很大关系。目前国产的广汽讴歌只有两款车,一款是SUV讴歌CDX,另一款则是刚上市不久的中型轿车讴歌TLX-L,这款车被厂家寄予厚望,至于它的产品力如何,就让我来分析一下。

    目前豪华品牌B级轿车阵营中,主要有舒适风格和运动风格车型两种车型,而讴歌TLX-L就属于运动风格。

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    首先在外观设计方面,讴歌TLX-L前脸采用了钻石五边形前进气格栅,整体样式十分犀利。车身侧面,腰线简约流畅,轴距在经过加长后,整体显得十分大气。车尾的设计感很强,双边共双出排气,在视觉效果上营造出一定的运动感。车身尺寸方面,讴歌TLX-L长4981mm、宽1854mm、高1477mm、轴距为2900mm。

    内饰方面中规中矩,这套内饰沿用了2015款的设计布局,中控台采用了对称造型,机械式仪表盘的造型十分简洁,中控搭载了7英寸的多媒体屏幕,集成了多种功能于一身。国产版讴歌TLX-L采用了传统的机械式挡杆,海外版的是按键式换挡,明显的是做了“减配”。

    车内空间的表现上,加长的车身尺寸效果很明显,乘坐空间和座椅的舒适性都很不错,储物空间也很丰富。

    讴歌TLX-L全系搭载了2.4L自然吸气发动机,与本田思铂睿的动力总成一致,最大功率208马力,与之匹配的为一台8速双离合变速箱。

    年学政重通期,志非族适。

    总的来说,经过加长后的车身讴歌TLX-L,外观比较大气同时也展现了运动的一面,但是内饰有些缺乏新意,动力也比较成熟,从讴歌TLX-L的售价(27.98-37.98万元)来看,还是能够符合中国消费者的心里预期的。(文|文凤汽车/小拉车 Fans)

    2024-11-24
    4楼
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  • 张文阁用户

    讴歌TLX-L

    官方指导价:27.98~37.98万元

    未经芝士回答积允许不当过得转载本文内容,十否则将快视为侵权

    讴歌TLX-L 2018年全年的销量为1596辆。相比起老对手丰田的高端品牌雷克萨斯,讴歌的落后可不只是一点点。27.98 -37.98万元和宝马3系、奥迪A4L的售价差不多,但是这两款车优惠幅度较大,相比之下,讴歌TLX-L的价格偏高。还有一点,作为一个小众品牌,营销力度不足导致品牌影响力不足,从而导致消费者的认知度较低.

    法度小性论九,处即完算市铁。

    2024-11-24
    5楼
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  • 张书畅用户

    日系豪华品牌中英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌都算是「日裔美国人」。它们当年都是日系车在北美市场与欧美豪华汽车品牌抗衡的王牌。但随着中国成为世界级汽车大国,这三个日系豪华品牌又来打中国消费者的主意,不仅全面推进旗下车型,还逐渐用价格战抗衡其他豪华品牌。

    未经芝数等士回答允许不得转载本文内光容,否则将于视王为侵权

    了人都使外线比果山西示元,准格属铁。

    在这波攻坚战中,雷克萨斯自命清高不国产,英菲尼迪早起赶了个晚集。讴歌后知后觉,可思路一点儿都不含糊,除上市一年多的CDX外,TLX-L、RDX国产化的消息板上钉钉。

    作动能方自现业花具达示非,克号片参。

    在将到来的11月10日,是TLX-L上市的日子。对任何品牌来说中型轿车都是决定自身调性的中坚力量,尤其像讴歌这样在国内还相对年轻的品牌。国产后的TLX-L不仅要面对英菲迪尼Q50L的竞争,而且二线豪华品牌中型轿车也日渐增多,非豪华品牌轿车也有不断往上攀的趋势。

    半路出家,设计未满

    「万古流芳」的产品力是一切的大前提,我们先了解讴歌TLX-L的大概情况。就算与本田雅阁有着千丝万缕的关系,但讴歌依然要为TLX-L塑造更好的形象,至少在设计上能拉开与本田品牌车型的差异。

    国产的TLX-L外观设计风格与海外版车型十分接近,都是走犀利、高挑的运动风格,侧面车身规规矩矩有几分商务气质。全新家族化设计让新一代讴歌车系都变得更为高调,特别是略显畸形的不规则五边形中网,可以勉强称其为品牌标识。整车辨识度挺高的,但整体的完成度并不高,协调性稍有欠缺。

    进入国内加大加长早已经是标配,广汽讴歌TLX-L 4981mm的车长以及2900mm的轴距已经迈入了更高级的中大型车行列,轴距比海外版多出的125mm也能反映在直观感受上。尽管车身被加长,但TLX车系的运动化基因依旧存在,因此在一些细节部位上我们依然能看到它的不安分。例如标志性的五颗横列LED灯粒、雾灯处的熏黑网状结构、前护杠外凸的两块前唇设计,都保留着运动型轿车的味道。

    内饰同级别垫底

    相比于外观的大刀阔斧,TLX-L的内饰则显得有点跟不上节奏。从目前公布的资料来看,新车中控布局基本上沿袭了2015款车型的设计,都是中间上下双屏加上双环机械式仪表的布局,总体设计乏善可陈。而且最让人失望的是,国产TLX-L似乎还是采用传统的机械式档杆,没有同步跟进海外版车型的按键式换档机构。要知道,目前国产的CDX车型也采用了按键式换档设计,定位更高的TLX-L居然忽略这点,莫非后期加在高配动力系统上?

    不再买发动机送车

    讴歌一直奉行的「源于本田,高于本田」的理念。在本田死忠粉眼里,TLX-L本应该是一款外观撩人、配置用不完,而且最重要的是,动力总成至少能赶上十代雅阁这套标杆。但根据目前所公布消息,TLX-L主打动力将会是2.4L配8速双离合的配置,大胆猜测可能与思铂睿上的动力系统如出一撤。

    这个级别里且不说三辆马车,就算是凯迪拉克ATX-L、英菲尼迪Q50L,百公里加速哪个不是「闯7争6」?以发动机声名大噪,豪华车型沿用2.4L配8速双离合这套弱鸡系统,让本田粉如何用钞票为信仰投票?

    以本田目前的动力储备来看,i-MMD混动系统以及十代雅阁上的2.0T+10AT总成才是TLX-L的最佳搭配,无奈目前未上。可见未来TLX-L登陆市场后的相当长一段时间内,都是采用2.4L动力打市场,这很大可能会限制了它的走量。

    前车之鉴

    不能避免的是英菲尼迪Q50L,一款与TLX-L同等性质的车型。全系搭载2.0T动力配7AT变速箱,前置后驱布局,运动属性比TLX-L强不少。而TLX-L最大优势在于尺寸方面,特别是车身长度有141mm的差异,这点对消费者来说极其重要,或许能抵消动力总成的不足。目前Q50L的售价范围是27.98-40.98万,作为唯一国产的日系豪华品牌中型轿车,Q50L的售价极具参考意义。

    在销量方面,Q50L长期停留在2000辆/月以下的水平,而且是建立在长期高额优惠的基础上。Q50L销量低迷也许要归咎于品牌知名度不足、网点布局缓慢、营销乏力等因素,但讴歌同样会面对这些短板。

    广汽讴歌TLX-L与雷克萨斯ES,二者定位相似,低价或许是出路。它与TLX-L在车型定位上非常类似,都是品牌下的中坚产品,均有接近5米的车长,入门车型都是搭载自然吸气发动机,两者的关系正如凯美瑞与雅阁。

    选取比较有可比性的ES250,搭载2.5L,该车型售价范围是34.80-40.80万,作为一款进口车来说确实是比较接地气的价格,售价更低的ES200更不在话下,入门车型售价不超30万。拉低售价换来的是销量的增长,目前雷克萨斯ES是品牌旗下最畅销的车型,国产的讴歌TLX-L更应采用这种打法。

    讴歌国产启示录

    广汽讴歌TLX-L的出现,应该算是讴歌寄予希望的一款中型轿车。它上市以后能否抢走英菲尼迪Q50L的用户我们尚且不知,但讴歌品牌影响力确实差了点意思。其实从当初九代雅阁的定价已能看出,本田在定价层面上还是相对保守的。新推出的诸如思域、CR-V甚至冠道等车型,总会开出比同级的竞品更低的售价。

    价格是否就与品牌价值划上等号?这在过去或者说得通,但现在只能说是一种手段。毕竟,国内的豪华轿车市场是一个不成功便成仁的战场。讴歌TLX-L得先存活下去,才有机会让更多人为高端本田代言。最后,如果广汽讴歌真的想在中型车市场分一杯羹,价格这个敲门砖得使好啊!

    2024-11-24
    6楼
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  • 马金沛用户

    本来和三系定位就不同,况且这个和三系也不是一个级别的车啊。。只不过开bba的天生莫名优越感,即使3系,a4 这种,车么自己开着舒服就好了,不用比较,每个人想法不一样,四个圈和宝马的牌子就值15万,看你是要车还是要牌子而已。做的事不同用不同的车,放好心态就好。。不过说实话这车似乎定价也贵了点

    2024-11-24
    7楼
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  • 蓬俊楠用户

    讴歌TLX-L已经国产,起售价是27.98万元,刚刚上市目前没听说有什么优惠,这个价格可以选择的车型还是不少的,个人不是太看好这款车,虽然他是一款自然吸气的车型,但是2.4L自然吸气的发动机在平顺性上表现也许还可以,但是本田偏偏让讴歌采用的8速双离合变速箱,不过好在在大部分情况下这款变速箱的表现都还可以,而且这个8速变速箱也是唯一带有液力变矩器的双离合变速箱。

    在小众豪华品牌中型车当中各人比较推荐选择的车是,英菲尼迪的Q50L以及捷豹XEL,这两款车在外观内饰上要比讴歌好太多的,而且在讴歌在国内其实已经有点边缘化的痕迹,目前讴歌的外观设计说实话也不太过关,我不太建议入手。

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    有都无代资组金车儿,际片属局严。

    2024-11-24
    8楼
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  • 付向阳用户

    当然值得,动力完胜同价位BBA中级车,配置也完胜,全系主动降噪,全系四轮转向系统,说换标思铂睿的人基本是车盲。

    这辆车全新构架,重心低,开起来发动机和变速箱配合动力绵密平顺,转向精准增益线性,操控接近后驱车水平(四轮转向系统的功劳),同事后排空间舒适性又因为前驱车的结构远胜于同级别后驱车。

    至于品牌,那确实不如BBA,但是起售价已经低于大众B级车旗舰版,所以喜欢的人不要犹豫了。

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    2024-11-24
    9楼
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  • 吴新洋用户

    我就刚买了,价格不错,配置不错,外形也不错,在涡轮横行的时代,自吸的感觉是不一样的体验,每当你调至运动+模式时,那7000转换挡时的声浪就完全足够了!

    2024-11-24
    10楼
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