瑞风S4怎么样？

—江淮瑞风S4的外观设计在江淮家族式的风格上继续优化，宝瓶口前脸进气格栅尺寸有所缩减，并在中网内部点缀有点阵式镀铬装饰，从细节上提升了新车的档次感。

内饰方面，整体采用了软质材料包裹，偏向于驾驶员的中控台设计显得更具设计感，与大众内饰设计风有异曲同工之妙。车载多媒体系统以及整个中控台控制按钮都采用了触摸式设计，方便快捷。

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10.2英寸的多媒体触摸屏出现在了各个动力组合的中高配车型上，搭载有多媒体语音控制和车联网配置，在这套车机上不仅可以显示基础的导航，还可直接应用APP，使用各类互联网软件。

动力方面，瑞风S4提供有1.5T和1.6L两种发动机，每种动力都有CVT或6MT变速箱可选，一共分为15款车型。官方指导售价区间为6.78万到9.88万之间。

安全越级，小车也有大安全

很多消费者购买SUV的一大考量就是SUV的碰撞安全性，不错，SUV在车身高度上确实有着很不错的优势，在碰撞时也能发挥出一定优势，比如，至少不会钻进大货车的底盘。

在车身刚度这一问题上，江淮对于这辆小型SUV可以说是不惜血本。在其车身结构件上，瑞风S4采用了比例高达70%的高强度钢材。使得在碰撞时能够有着不错的发挥，A、B、C、D柱均达到了超高的强度。曾经江淮还做过一次实验，在瑞风S4的车体上，施加相当于车身总重4倍的重量，车体也没有丝毫的变形。

来三起看老领，持非维育。

众所周知，江淮和大众在之前就已经签订了合约，也正是有着大众技术的加持，瑞风S4得以与大众共用相同的生产线。大众一向以严格的质量管控和严谨的装配工艺而闻名，江淮在引进大众引以为傲的VDA标准体系之后，在冲压、焊装、涂装、总装等每一个环节都全面对标大众，在许多的质量关键点上更是运用了蓝光自动检测、DTS在线监测等先进手段，车辆的品控得到了全方位的提升，瑞风S4的生产线质量把控也可谓相当严格，到消费者手中时，几乎可以做到零缺陷。

相对于很多十万内的SUV只配一个正面安全气囊甚至不配备副驾侧气囊的做法，江淮显然要厚道很多。在瑞风S4上，即便是入门版售价仅为6.78万的1.6L手动自由型上，也配备了正面双气囊。

SUV虽然在车身高度上有了保障，但高重心的SUV相对于轿车来说，却更容易侧翻，解决这一问题的关键在于搭载车身稳定控制系统，也就是ESP。通过系统检测到轮胎有打滑迹象时，自动介入，限制各个车轮的制动和动力输出，将隐患扼杀在摇篮之中。

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同样，在以往，虽然很多国产SUV配有自动空调、大屏幕等舒适配置，但对于ESP这个关键的配置，却并未配备。瑞风S4从入门6万左右的车型到顶配9万左右的车型全部配备，其对于安全性的重视程度不言而喻。

安全升级，细节之处见温暖

很多手动挡车主，虽然有一定的驾龄，但是仍然受困于坡道起步这一难题。不过，当你有了江淮瑞风S4后，这一难题被迎刃而解，瑞风S4全系搭载有HAC上坡辅助系统，即使是陡坡起步，也能稳稳停住。从松开刹车到踩油门，给驾驶员充足的时间将右脚换到油门踏板上去。

在瑞风S4上，除了搭载有这些基础的安全系统，高配车型还有原厂配备的缺气保用轮胎，爆胎不失控。即使是在高速上爆胎，也能安然处置，并不会出现爆胎失控的场景，搭配胎压监测功能，进一步提升稳定性，让车主更加安心。

智能安全，从360°关怀开始

在瑞风S4各个动力组合的梦想型和探索型上，都标配有360°倒车可视系统，相比于倒车影像，这套成像清晰的全景影像，能够最大程度降低倒车时的盲区，组合车身周围的多个雷达探头，对车辆进行全方位的保护。

作为一辆精致的SUV，瑞风S4的安全配置，也自然有着智能的表现。瑞风S4搭载有ESS紧急制动提醒，在时速50km以上进行紧急制动时，车辆危险警示灯会自动闪烁，提醒其他交通参与者注意。

除此之外，瑞风S4还配有BOS刹车优先系统，当系统检测到驾驶员试图实施制动但未成功时，可以自动将发动机工作切换到怠速状态。并且这套系统识别驾驶者的意图也相当精确，如果是想要急加速的话并不会介入，只是在刹车不成功时才会介入，提升了驾驶者的驾驶体验感。

结束语：总的来说，在7-8万级SUV车型的选择上，除了要有大空间、高动力、高配置之外，作为家用车而言，应当始终把安全放在第一位。瑞风S4除了有着不错的空间、动力、主被动安全配置之外，还拥有德国大众这样一个世界顶尖车企全方位的技术加持，瑞风S4生产过程中的每一道工序，都严格遵循大众的百年精髓，确保零缺陷，安全性无可挑剔。随着汽车市场的消费升级，瑞风S4主打安全性的方式，足够在这个寒冷的冬季为SUV市场注入一股新的热潮！

可以先等等，江淮想靠S4来救市那是天方夜谭，S4的出世意味着S3即将消亡，两者的价格定位几乎同等。作为消费者更愿意选择新款。可能不要半年S4可能就会降价销售并且还会有更多的赠送。S4的诞生在SUV市场根本翻不起波澜。同等价位其他品牌的选择性很多。比江淮品牌口碑好的也不少。

导读：小型SUV市场的竞争可以说是非常激烈的，但由于成本的原因，基本上我们所能够看到销量前几名的车型几乎都是自主品牌，而我们今天要聊的就是瑞风S4，江淮汽车其实早年间所推出的瑞风S3就曾连续好几个月都是SUV的销量冠军，但是好景不长，后来者竞争力更强，瑞风S3的销量现在也一直都是不温不火，而新推出的瑞风S4能否成为一匹黑马呢？

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现在的消费者在买车的时候，对于颜值都是比较在意的，而江淮瑞风s4这款车型在整车的外观设计上，做的就是非常不错的，充分使用了当下非常流行的设计元素，比如说，宝瓶口的家族式设计风格配合镀铬装饰条将两个前大灯连接了起来，所以说让他的整个车头看起来更加的宽大，车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，更加的年轻和时尚，车顶还使用了行李架，整个车尾的设计相对来说方正一些，这样的设计也有一个好处，就是可以使后备箱的空间更大。

整车的内饰设计也使用了很多当下的流行元素，比如悬浮式液晶显示屏，他的整个界面的操作流畅度以及功能的表现都是非常不错的，而对于入门级的小型SUV来说，其实对于成本也是需要考虑的，所以说这款车型的中控，仍然是大面积的硬质塑料，三辐式多功能方向盘，粗细适中，左右两边的多功能按键在日常使用的时候还是比较方便的，这款车型的仪表盘，样式还是比较普通的，采用的是双圆形中央显示屏的组合形式。

在配置方面，江淮瑞风s4表现也是不俗的，除了最低配车型之外，其余车型都配备了中央彩色显示屏，显示效果流畅程度都令人满意，此外它还支持车载4G上网，内置应用非常多，除此之外这款车型全系标配胎压监测功能，如果是顶配车型还配备了零胎压继续行驶，也就是防爆胎，车身稳定系统也是全系的标配，除此之外还有定速巡航后驻车雷达上坡辅助等功能。

动力方面，对于这样的一台小型SUV，动力肯定是大家比较关心的，这款车型，除了有1.6L的自然吸气发动机可以选择之外，还有一台1.5t的发动机可以选择，其最大功率为150马力，最大扭矩为210牛米，与之匹配的是6档手动变速箱和CVT变速箱，如果预算比较充足的话，我个人还是建议选择1.5t的车型，日常使用的时候低扭表现还是非常不错的。

总结：江淮瑞风s4这款车型的市场指导价，6.78万到9.88万元，而对于自动挡车型最低配的入门级价格仅为7.68万元，这样不到8万元的一个入门价格再加上目前的优惠幅度，我相信对于消费者的吸引力还是比较大的，而这款车型无论是外观到内饰的设计还是到配置方面，都是比较有竞争力的，这款车型在上市之后，整个市场的销量表现也是符合预期的，如果是你你会选择这款车型吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。

江淮瑞风赶上了SUV井喷的好时代，推出的瑞风S3车型让车企扬眉吐气，那几年真的有种迈入自主品牌一线的感觉，不知道高层是怎么把一手好牌打烂的，这几年是越来越没存在感，已经成为了吊车尾的地步。

在广州车展上新推出的小型SUV瑞风S4携带着全新的面貌与世人见面，售价为6.78-9.88万元，点阵式的中网造型和黑色的运动包围还是很有活力的，内部空间还是挺宽敞的，2620mm的轴距在同级里也算不错。

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瑞风S4的内饰可以说是家族里最时尚和现代的了，悬浮式的中控屏和贯穿式的出风口设计还是很有视角效果。

瑞风S4在配置上很良心，全系标配ESP、倒车雷达、胎压监测、定速巡航、大灯延时关闭等配置，除了低配的自由型外还都配备了电动天窗、自动驻车、倒车影像、10.25英寸中控屏、语音控制、车联网等高级配置。

动力上搭载的是1.6L自吸和1.5T涡轮增压两款发动机，其中前者与S3是同款发动机，动力输出还是比较稳定，就是起步有点肉，油耗也还可以，城市代步还是没有问题。

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总体而言，瑞风S4主要在外观和内饰上作了些文章，其他方面的表现比较中规中矩，关键是这款车的质量会不会跟瑞风S3那样小毛病不断，消费者真的是怕了，受过的伤不是那么容易愈合的。

瑞风S4是江淮旗下一款小型SUV，小编专门采访了身边一位瑞风S4车主，下面是他对这款车型的评价。

为什么买这款车？

我所购买的是瑞风S4 2019款 1.6L 手动超越型。当初看过很多车子，也在店里面试驾过好几款，宝骏510的那款7.18万，长安CS35 PLUS那款7.59万，再有就是这款7.18万的瑞风S4，客观讲，宝骏510的感觉开起来不够稳，CS35 PLUS车子最好开，但是内饰里面味道有大，再有就是价格贵了点，配置也不高，最后综合考虑了一下，瑞风S4外观也挺好看，开起来也没有什么硬伤，关键还便宜，就选了瑞风S4。

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外观感觉

外观我觉得很年轻，比以前那款瑞风S3好看，一代更比一代强，记得前几年瑞风S3卖的挺好，这几年倒是不怎么火了，估计也与那个造型过于简单有关。现在的这款瑞风S4，前脸已经是大变样，点阵式的前格栅很新颖，很招人喜欢。

内饰感觉

内饰是纯黑的颜色，我不是很喜欢这种氛围，有些太压抑。要是搭配一种稍微亮一点的颜色，效果会更好。中控台设计的有些复杂，厂家有节约成本之嫌，硬质的塑料手感不是很好，不过中间那块触控的液晶屏是个亮点，挺有档次。

实际油耗

油耗不大，我可以接受。从拿车到现在，差不多跑了有1000多公里，大概百公里油耗7.5L左右。

这款车有哪些缺点？

空调按键不灵敏，是不是这种触控式的空调面板就这样呢？开车过程，调空调的时候，本来这种虚拟按键就小，再加上按一遍还不管用，实在有些不方便啊。还是喜欢大字号的传统按键，方便快捷。

好马配好鞍，专业我来干~

要说江淮瑞风S4怎么样，其实很难讲。

为什么说很难讲。说2020新款。

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首先说售价：7.58-9.88万。这个价格定位就很尴尬。比他便宜的吧有很多选择，当然都是轿车。

比他贵的选择更多，尤其是顶配9.88万的价格可以选择很多国产的SUV。

还有为什么2019年7月份就能叫做2020新款，这个定位也是让人看不懂。不考虑中期改款了？国Ⅴ变国Ⅵ也能叫做中期改款。

讲真不太看好这款车。

当四长计志张究，克查格。

不论是品牌价值还是车型表现都没有优势。

经制新第象接九即口世真广音江住。

江淮处在一个十字路口，向左深渊，向右前进。

没有掌握住SUV红利的时代（可以横向对比长城哈弗），在中期进入也不算很晚，但是蛋糕就这么大，后进来且没有特别好的品牌口碑，最主要的没有良好的车型来竞争。觉得这个蛋糕没有他的份额了。

想买也无可厚非，但是想想以后的保养，维修等等。

整车后悬挂都是非独立悬挂，配置上也不算主流。1.5T的发动机参数看上去也很惨淡。110kw的最大功率，210牛米的最大扭矩。2620的轴距，真的是太小了，就算是紧凑级SUV这个数据也很难拿得出手。

看看外观：

总之我不看好这款车。后红利时代还是要看技术，比拼价格，再没有冲动的消费者了。

欢迎下方留言一起讨论~

作为一款与“大众并线生产”的高品质“德系”SUV，江淮瑞风S4自去年11月上市以来，其凭借着丰富的安全配置和德系的底盘调教赢得了一大批消费者的青睐。就在不久前，瑞风S4推出了1.5T+CVT的全新动力组合，笔者有幸代表车图腾抢先体验了一把。整体来说，新车的动力、配置、操控等都给我留下了深刻的印象。

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由于是全新的动力组合，所以咱们先来看看动力表现。

这款瑞风S4搭载了一款1.5四缸涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m。相比之前1.6L发动机加6MT的动力组合，数据高出不少。同时，该款发动机采用低惯量增压方式，极大地改善了涡轮迟滞的痼疾。它能够保证发动机在一定转速区间（当然也包括较低转速）无论何时踩踏油门都会在第一时间得到回馈。

种方经里理性形果指东务具步界叫毛包。

与发动机匹配的，是一部CVT变速箱，它在进一步提升燃油经济性的同时，还帮助实现了整车性能的平衡。

那么，在实际驾乘过程中，瑞风S4的表现又是怎样的呢？

当坐进车内，踩下油门踏板，发动机在低扭状态的表现出人意料，油门响应也没有延迟。这得益于瑞风S4搭载的霍尔线性传感器，它可以让车上的ECU根据整车实际工况在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿，大大提升了整车的起步性能。

在铺装路面行驶时，整车动力的切换、衔接都较为顺畅。当我们继续踩下油门，转速提升至2000rpm时，涡轮有明显介入，能够感受到动力的持续输出。车辆在急加速时，发动机的响应较为积极，CVT变速箱也会根据油门的适时需求提升或降低挡位，以满足满足车辆的行驶需求。即使在加速后半程，发动机仍然能够提供较为充沛的动力。

我而与又没直任极证白至离石越酸养局。

瑞风S4的转向设定较为轻盈，即便是新手司机或者女性朋友都极易上手。其指向性较为精准，在全程的驾驶体验中并没有出现较大的虚位。

车辆进入高速公路，在巡航模式下整车的静谧性表现不俗，对于胎噪、风噪的抑制比较到位。不过当车速达到120km/h时，发动机的噪音会明显提高，伴随车速的提升这一现象也更加明显，好在人们跑高速的情况大都不是很多。

当车辆快速通过弯道时，经过大众工程师和麦格纳专家调教的底盘为车辆提供了较好的支撑，车身姿态在整个过弯环节中保持高速稳定。当车辆低速通过减速带时，偏硬的悬挂处理比较到位，虽稍有短暂的不适，但并不影响大局。

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再来说说配置。对于消费者而言，选车的核心关键词几乎都包括“好用”和“安全”。而瑞风S4恰好在这两方面有着不错的表现。

瑞风S4搭载的10.25英寸中控大屏，集成了J-Link智聆车联网系统。用户只需要通过语音，便能实现实时导航、操作空调、播放音乐等功能。

此外，这款科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，还支持在多个场景下进行多轮自然交流，无须多次唤醒。比如询问天气，我们只需要说：“智聆智聆，今天的天气怎么样？”车机系统就能够答复。这时如果你再问：“上海的天气呢？”它会告诉你，“上海多云转阴。”如此往复式的多轮对话，比以往的人机交流更为流畅和方面。

同时，瑞风S4还搭载了在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、一键紧急救援等多项功能，非常实用和贴心。

安全方面，瑞风S4也是煞费苦心。它搭载了博世9.3版车身稳定控制系统，该系统的建压速率更快，能够实现更好的稳定性。用户在驾驶过程中不必担心车辆会发生刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足以及转向过度等情况。在该系统的辅助下，用户能够完成一系列复杂的操控，同时还能保证行车安全，减少交通事故的发生。

相关数据显示，国内由爆胎引发的重大交通事故占比达35%，因此，如何预防爆胎已经成为了各车企的重要命题。江淮是怎么做的呢？它为瑞风S4配备了TESS爆胎应急安全系统。该系统能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍可安全、可控的行驶一段距离，提高了用户在高速行驶发生险情时的安全性，将高速爆胎这种几乎造成100%伤亡情况的风险大幅度降低。

值得一提的是，瑞风S4整车采用独有的高强钢比例达到70%，最高强度超过1500MPa，超过4倍自重的顶压防护能力， 提高整车刚性的同时减轻了车身重量。同时该车还搭载了360°全景影像系统、ESS紧急制动提醒、BOS制动优先系统等配置，为用户实现立体化的安全保障。

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最后再来说说年轻人普遍关注的造型设计。新车采用了最新的家族式设计语言，整体表现很是年轻、时尚。其中网采用星辉展翼格栅设计，再加上“慧眼”大灯以及“龙脊”尾灯等元素的搭配，使消费者在第一时间就能感受到不同的时尚气息。

星辉展翼格栅，“慧眼”大灯——

“龙脊”尾灯——

瑞风S4的长宽高分别为4410／1800／1660mm，轴距为2620mm，显然它是相对个头儿更大的紧凑型SUV。

值得一提的是，该车所营造的动感车身轮廓、鲨鱼鳍窗线、御风之箭腰线以及悬浮式车顶等设计更贴合年轻化的车型定位。

写在最后：

作为一款售价不足10万元的紧凑型SUV，瑞风S4在动力方面的表现令人较为满意，同时车载智能互联的表现在同级中也有着不小的竞争力，再加上全方位的安全配置，使它整体有着不少的卖点。

怎样？喜欢吗？

看我发的小视频。

作为一个瑞风s3的车主，我由衷的提醒您，宁可买卡罗拉，也不要瑞风。

呜呜呜……说多了都是泪！！！

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瑞风S2，两年多车主之不黑不吹：没被车辆扔路上过！说一点瑕疵都没得是过誉，但目前为止的确没出现过车辆驾驶，行驶的故障。个人感觉这款S4此配置关联这价格，不说性价比逆天，起码目前为止算性价比较高的。

13款S3车主路过，开到现在没把我丢在路上过。销售顾问打电话说让到店看看新上市的S4，看过之后真心替江淮觉得亏了，早在S3大火的时候推出S4的话就这性价比绝对又是个爆款。目前来说外观也好配置也好性价比挺高的，第一辆车的话建议入手非最低配版本的