一年3到4万公里，这车挺能跑的，手动挡的，如果按百公里6个油，油价7.2元/升，那么你一年的油钱差不多就是1万3到1万8之间。这样算下来，确实挺花钱的。要是这样的话，小编建议题主赶紧改气吧，毕竟改气就是为了省钱，经济划算相对环保是烧气车的优势。但是，题主应该先了解一下改气需要改哪些东西。这一套设备改下来差不多就是5000元左右，如果改成气之后，一年跑三四万公里，相比加油，也差不多能省下这么多钱。发动机仓里的东西倒无所谓，主要就是多了一个储气罐占用了后背厢，K3的后背厢本身也没多大，加个储气罐之后，储物空间将大打折扣，如果平时用后背厢比较频繁的话，改气之后显然有诸多不便。这一点，还是需要题主考虑清楚的。而且，改气之后，可能你还要面对以下几种麻烦。1.油改气技术标准不统一，缺乏统一管理，这也造成市面上油改气技术参差不齐，目前也没有一个大的品牌是专门做这块儿生意的，也只能提醒题主去正规的大厂去改气，毕竟如果改不好，会对发动机有损坏，实在划不来，而且改气第一条，安全为主。2.由于没有统一的管理标准，所以车管所对于油改气的改装是否合法目前没有一个统一标准，建议先去当地车管所咨询一下油改气的相关事宜。3.保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。所以，油改气之前，题主也要详细咨询一下自己的保险公司。4.如果题主经常跑长途的话，得确定沿途有加气站，光小区附近有可不行。以上就是给题主关于油改气提的一些小小的建议，希望可以帮到你~~ 回复 康石英用户 一年3到4万公里，这车挺能跑的，手动挡的，如果按百公里6个油，油价7.2元/升，那么你一年的油钱差不多就是1万3到1万8之间。这样算下来，确实挺花钱的。要是这样的话，小编建议题主赶紧改气吧，毕竟改气就是为了省钱，经济划算相对环保是烧气车的优势。但是，题主应该先了解一下改气需要改哪些东西。这一套设备改下来差不多就是5000元左右，如果改成气之后，一年跑三四万公里，相比加油，也差不多能省下这么多钱。发动机仓里的东西倒无所谓，主要就是多了一个储气罐占用了后背厢，K3的后背厢本身也没多大，加个储气罐之后，储物空间将大打折扣，如果平时用后背厢比较频繁的话，改气之后显然有诸多不便。这一点，还是需要题主考虑清楚的。而且，改气之后，可能你还要面对以下几种麻烦。未经被芝士百回答允许不得转载律本文内容，否究则将视为团侵权1.油改气技术标准不统一，缺乏统一管理，这也造成市面上油改气技术参差不齐，目前也没有一个大的品牌是专门做这块儿生意的，也只能提醒题主去正规的大厂去改气，毕竟如果改不好，会对发动机有损坏，实在划不来，而且改气第一条，安全为主。2.由于没有统一的管理标准，所以车管所对于油改气的改装是否合法目前没有一个统一标准，建议先去当地车管所咨询一下油改气的相关事宜。有也所经度合第代通信拉备按。3.保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。所以，油改气之前，题主也要详细咨询一下自己的保险公司。4.如果题主经常跑长途的话，得确定沿途有加气站，光小区附近有可不行。以上就是给题主关于油改气提的一些小小的建议，希望可以帮到你~~ 2024-05-03 1楼 回复 (0) 张昊天用户 改气还是可以，一公里2毛左右，就是要选对改装厂，千万不要去头宫的和盛合，坑死你，我朋友在那改的，人家嫌麻烦，没有给装断油继电器，造成用气的时候，燃油泵还在工作，结果，油泵烧了，同样收3000左右的改装费，电脑板还是AC200的，别的厂子，早就更新成AC300的了，调气只是在门口给你大概调一下，儿童村的君和国瑞，是让你开着车，工作人员在车上，根据工况数据调整，售后和工艺比和盛合强太多！！建议你去君和国瑞，审罐啥的，都在他们厂子旁边，和盛合审罐还要跑到迎宾路的公交三厂，麻烦死！！ 2024-05-03 2楼 回复 (0) 汪璟瑶用户 谢邀！油改气也是一个很大的投资，因此，如果是私家车，仅仅是因为隔加气站比较近想图个方便，真心不建议改；但一年三四万公里，改气倒是很好的选择，只是要考虑能不能接受改气后动力下降？先说缺点吧。首先，油改气是在原来的基础上增加燃气系统，所以降压阀，储气罐，混合器，气管啥的会增加自重的同时也压缩了车内空间。再者，天然气密度低，不容易大量携带，改气后，会增加去加气的频率，使时间成本的投入加大。有同事也曾建议我改装气，我说改了我哪有那么多时间去加气站加气啊？改气后的功率会下降，大约在10%～20%左右吧！所以有人改气后说爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。当然，如果改成油气混用的“双燃料”系统，倒是不会出现这种现象，但改装件的结构比较复杂，成本更高。况且，新车不建议改，在保质期内的车，改了后车出故障，厂家不赔；出事故，保险不陪（这里说的是私自改装，备案后的保险公司还是赔付的）。还有一半时间就报废的也不建议改，多的时间都过了。还有，改装车辆很麻烦，不备案过不了年审，保险也不赔。在车辆改装前，需到车管所办理相关改装申请手续。在车辆改装后，带上质检部门出具的合格证明再到车管所办理改装登记手续，手续办理完毕后，才能通过年检。因此提醒大家注意的是，凡有意向将汽车油改气的车主，需要通过正规途径，到指定的改车地点进行改装。如果盲目改装，将被视为非法改装车辆，钱百花了不说，车辆还不能通过年检，最后逼你恢复原样。未经芝士回答允许不权得转载强期本文内容，否则山将视为侵路权最后当然就是优点了。这所化反资运油白例华深。优点也是相当吸引人的，最突出的就是其出色的经济性。同样热值下，价格是燃油的一半甚至更低。中到可也部高理前件长战北，口东压离委半市构。天然气本身就是气体，比较容易扩散，和空气混合均匀，燃烧也比较充分，天然气有很好的抗爆性，不容易起积碳。尾气比较环保，不污染环境，对三元催化器也保护较好，排放量有很大的优势。天然气不会稀释机油，所以发动机也就比较耐磨，不会产生机油增多啥的，保养省心。 2024-05-03 3楼 回复 (0) 李玉洁用户 谢邀，起亚K3油改气意义不大，本就是小排量发动机油耗就没有多高，而且本就不高的动力也会变的更差；除非当地气价足够便宜牺牲驾驶体验还有意义，气价超过4元也就没有必要了。其次K3的后备箱最窄的位置宽度为1070*1080*450，改气之后本就不大的后备箱尺寸也会被占了大部分，后期的使用便利性也会打折扣。还有一点是韩系车后保险杠一般都是玻璃钢材质，这种材质还没有一般的塑料做成弓形更高。如果后备箱装上钢瓶基本上没有任何保护措施，一旦发生碰撞后果可能会比较严重。版权话归芝士回答做网站深或原作白级者所有天然气辛烷值比汽油低的多，能量密度也比较低，用在汽车上动力会有相当比例的损失，油改气确实能省钱但是愿不愿意牺牲动力和安全性，自己斟酌吧。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。 2024-05-03 4楼 回复 (0) 盛佳恰用户 起亚K3这款车改气的话是没有什么问题的，可以放心改，至于说燃气设备的品牌这个真没什么大牌子的说法，你可以到当地改气的店了解一下。 2024-05-03 5楼 回复 (0) 俞锋用户 首先你要了解一下当地这款车油改气的技术成熟不。在你们本地大街上跑的多不多？如果多，说明这款车汽车油改气的技术成熟，如果很少，要慎重考虑。你要油改气你每一天的公里数，是否和出租车公里数差不多，化算来改。了解当地的天然气价格和供应情况。版权归离芝士回答网问严站或青原我作者所有如果你是私家车，就没有必要了。大家有不同看法，欢迎评论。产面所得性间五必海六难。 2024-05-03 6楼 回复 (0) 弓高澹用户 近期随着国家对于新能源车贴补的尘埃落地，关于车辆清洁能源的讨论一时间再度风气云涌，而回看这些年我们在寻找替代汽油新能源路上，天然气的出现和后续大量油改气试点的效果自然功不可没，不过在者一两年却渐渐不被人所提起，为啥能看到的此类车型也越来越少？殊不知，对于风靡一时的“油改气”的车型，从出现到如今可谓众说纷纭。有的说是昙花一现，有的说是就是为了骗补贴，有的车主都说比较不划算等等，其实都是造成现在该类车型只能在三四五先城市中生存，而在一二线城市少见的原因，只有出租车再继续使用而已，具体消逝的原因有以下几点：技术加装仍旧需要一定的门槛版点权运归芝士直回员答网站或线原作者所有所谓油改气车型，就是对机动车改变燃料种类的一种改装方式，是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程，所以车型都是需要后期加装一个大储气罐子，各大改装试点层次不齐，技术标准可谓多种多样！另外，这样的一个大罐子需要占据后备箱多半的空间，造成车型的使用折扣大大降低，而且这样的大罐子在后备箱里面，处于安全的考虑也不太让人放心，尤其是追尾事故会很容易造成二次事故。消费者对于改装成本的考虑随着现在车型价格的逐步降低，再加上金融贷款购车方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而过去消费者之所以选择“油改气”就是为了减少用车成本和购车花费，而随着现在加气站的价格再上浮，除了要交一笔改装费之外，加气都是较远的区县才能加，着实不方便不划算。油改气对于车型伤害比较大又结次老计被色百每整段界律王铁。尤其是很好的新车，当进行了油改气之后，肯定会破坏原车电路，还有就是给与发动机的影响，毕竟车辆都是为了烧油而设计的，天然气的燃烧等等肯定有所不同，再加上普遍车主反应，天然气的车型没有烧油车的爆发力强，燃点和燃烧热量都低于汽油，尤其是坡起或者山区路段，更是表现明显，所以很多地方使用上没有太多优势。用地进力两政命军展即，打商市满。各地方政策的调整这点大家都能理解，尤其是在油改气开始的时候，不论是消费者还是地方政府都是鼓励油改气的，但是处于安全和运营、税费等等的角度出发，这几年很多地方都限制了油改气车型上路，转向提倡新能源车型，也无形中造成很多地方都看不到油改气车型了！车型不同而带来的不同待遇就目前出行这个话题看，很多城市主要的油改气车型或者天然气车型以出租车和公交车为主，私人的改装很少，于是造成了地方政策的便宜，多少会造成车型不同待遇不同的局面。 2024-05-03 7楼 回复 (0) 高子芹用户 只要不报废就可以，现在油改气让报废尼 2024-05-03 8楼 回复 (0) 陈奥琪用户 别听这些狗屁不通的家伙瞎比比，放心改，如果你不打算三年内卖车，改了肯定划算。我的K3五千公里改的气，现在六万了，一点毛病没有，省的很，一公里两毛多钱，高速一毛多！ 2024-05-03 9楼 回复 (0) 杨希凡用户 韩系车改期杠杠的 2024-05-03 10楼 回复 (0)
一年3到4万公里，这车挺能跑的，手动挡的，如果按百公里6个油，油价7.2元/升，那么你一年的油钱差不多就是1万3到1万8之间。这样算下来，确实挺花钱的。
要是这样的话，小编建议题主赶紧改气吧，毕竟改气就是为了省钱，经济划算相对环保是烧气车的优势。但是，题主应该先了解一下改气需要改哪些东西。
这一套设备改下来差不多就是5000元左右，如果改成气之后，一年跑三四万公里，相比加油，也差不多能省下这么多钱。发动机仓里的东西倒无所谓，主要就是多了一个储气罐占用了后背厢，K3的后背厢本身也没多大，加个储气罐之后，储物空间将大打折扣，如果平时用后背厢比较频繁的话，改气之后显然有诸多不便。这一点，还是需要题主考虑清楚的。
而且，改气之后，可能你还要面对以下几种麻烦。
未经被芝士百回答允许不得转载律本文内容，否究则将视为团侵权
1.油改气技术标准不统一，缺乏统一管理，这也造成市面上油改气技术参差不齐，目前也没有一个大的品牌是专门做这块儿生意的，也只能提醒题主去正规的大厂去改气，毕竟如果改不好，会对发动机有损坏，实在划不来，而且改气第一条，安全为主。
2.由于没有统一的管理标准，所以车管所对于油改气的改装是否合法目前没有一个统一标准，建议先去当地车管所咨询一下油改气的相关事宜。
有也所经度合第代通信拉备按。
3.保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。所以，油改气之前，题主也要详细咨询一下自己的保险公司。
4.如果题主经常跑长途的话，得确定沿途有加气站，光小区附近有可不行。
以上就是给题主关于油改气提的一些小小的建议，希望可以帮到你~~
改气还是可以，一公里2毛左右，就是要选对改装厂，千万不要去头宫的和盛合，坑死你，我朋友在那改的，人家嫌麻烦，没有给装断油继电器，造成用气的时候，燃油泵还在工作，结果，油泵烧了，同样收3000左右的改装费，电脑板还是AC200的，别的厂子，早就更新成AC300的了，调气只是在门口给你大概调一下，儿童村的君和国瑞，是让你开着车，工作人员在车上，根据工况数据调整，售后和工艺比和盛合强太多！！建议你去君和国瑞，审罐啥的，都在他们厂子旁边，和盛合审罐还要跑到迎宾路的公交三厂，麻烦死！！
谢邀！油改气也是一个很大的投资，因此，如果是私家车，仅仅是因为隔加气站比较近想图个方便，真心不建议改；但一年三四万公里，改气倒是很好的选择，只是要考虑能不能接受改气后动力下降？
先说缺点吧。
首先，油改气是在原来的基础上增加燃气系统，所以降压阀，储气罐，混合器，气管啥的会增加自重的同时也压缩了车内空间。再者，天然气密度低，不容易大量携带，改气后，会增加去加气的频率，使时间成本的投入加大。有同事也曾建议我改装气，我说改了我哪有那么多时间去加气站加气啊？改气后的功率会下降，大约在10%～20%左右吧！所以有人改气后说爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。当然，如果改成油气混用的“双燃料”系统，倒是不会出现这种现象，但改装件的结构比较复杂，成本更高。况且，新车不建议改，在保质期内的车，改了后车出故障，厂家不赔；出事故，保险不陪（这里说的是私自改装，备案后的保险公司还是赔付的）。还有一半时间就报废的也不建议改，多的时间都过了。还有，改装车辆很麻烦，不备案过不了年审，保险也不赔。在车辆改装前，需到车管所办理相关改装申请手续。在车辆改装后，带上质检部门出具的合格证明再到车管所办理改装登记手续，手续办理完毕后，才能通过年检。因此提醒大家注意的是，凡有意向将汽车油改气的车主，需要通过正规途径，到指定的改车地点进行改装。如果盲目改装，将被视为非法改装车辆，钱百花了不说，车辆还不能通过年检，最后逼你恢复原样。
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最后当然就是优点了。
这所化反资运油白例华深。
优点也是相当吸引人的，最突出的就是其出色的经济性。同样热值下，价格是燃油的一半甚至更低。
中到可也部高理前件长战北，口东压离委半市构。
天然气本身就是气体，比较容易扩散，和空气混合均匀，燃烧也比较充分，天然气有很好的抗爆性，不容易起积碳。尾气比较环保，不污染环境，对三元催化器也保护较好，排放量有很大的优势。天然气不会稀释机油，所以发动机也就比较耐磨，不会产生机油增多啥的，保养省心。
谢邀，起亚K3油改气意义不大，本就是小排量发动机油耗就没有多高，而且本就不高的动力也会变的更差；除非当地气价足够便宜牺牲驾驶体验还有意义，气价超过4元也就没有必要了。
其次K3的后备箱最窄的位置宽度为1070*1080*450，改气之后本就不大的后备箱尺寸也会被占了大部分，后期的使用便利性也会打折扣。
还有一点是韩系车后保险杠一般都是玻璃钢材质，这种材质还没有一般的塑料做成弓形更高。如果后备箱装上钢瓶基本上没有任何保护措施，一旦发生碰撞后果可能会比较严重。
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天然气辛烷值比汽油低的多，能量密度也比较低，用在汽车上动力会有相当比例的损失，油改气确实能省钱但是愿不愿意牺牲动力和安全性，自己斟酌吧。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。首先你要了解一下当地这款车油改气的技术成熟不。在你们本地大街上跑的多不多？
如果多，说明这款车汽车油改气的技术成熟，如果很少，要慎重考虑。
你要油改气你每一天的公里数，是否和出租车公里数差不多，化算来改。了解当地的天然气价格和供应情况。
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如果你是私家车，就没有必要了。
大家有不同看法，欢迎评论。
产面所得性间五必海六难。
近期随着国家对于新能源车贴补的尘埃落地，关于车辆清洁能源的讨论一时间再度风气云涌，而回看这些年我们在寻找替代汽油新能源路上，天然气的出现和后续大量油改气试点的效果自然功不可没，不过在者一两年却渐渐不被人所提起，为啥能看到的此类车型也越来越少？
殊不知，对于风靡一时的“油改气”的车型，从出现到如今可谓众说纷纭。有的说是昙花一现，有的说是就是为了骗补贴，有的车主都说比较不划算等等，其实都是造成现在该类车型只能在三四五先城市中生存，而在一二线城市少见的原因，只有出租车再继续使用而已，具体消逝的原因有以下几点：
技术加装仍旧需要一定的门槛
版点权运归芝士直回员答网站或线原作者所有
所谓油改气车型，就是对机动车改变燃料种类的一种改装方式，是指把原先使用燃油的通过改装成烧天然气的一个过程，所以车型都是需要后期加装一个大储气罐子，各大改装试点层次不齐，技术标准可谓多种多样！
另外，这样的一个大罐子需要占据后备箱多半的空间，造成车型的使用折扣大大降低，而且这样的大罐子在后备箱里面，处于安全的考虑也不太让人放心，尤其是追尾事故会很容易造成二次事故。
消费者对于改装成本的考虑
随着现在车型价格的逐步降低，再加上金融贷款购车方案的普及，即便是皮卡都可以做按揭分期，而过去消费者之所以选择“油改气”就是为了减少用车成本和购车花费，而随着现在加气站的价格再上浮，除了要交一笔改装费之外，加气都是较远的区县才能加，着实不方便不划算。
油改气对于车型伤害比较大
又结次老计被色百每整段界律王铁。
尤其是很好的新车，当进行了油改气之后，肯定会破坏原车电路，还有就是给与发动机的影响，毕竟车辆都是为了烧油而设计的，天然气的燃烧等等肯定有所不同，再加上普遍车主反应，天然气的车型没有烧油车的爆发力强，燃点和燃烧热量都低于汽油，尤其是坡起或者山区路段，更是表现明显，所以很多地方使用上没有太多优势。
用地进力两政命军展即，打商市满。
各地方政策的调整
这点大家都能理解，尤其是在油改气开始的时候，不论是消费者还是地方政府都是鼓励油改气的，但是处于安全和运营、税费等等的角度出发，这几年很多地方都限制了油改气车型上路，转向提倡新能源车型，也无形中造成很多地方都看不到油改气车型了！
车型不同而带来的不同待遇
就目前出行这个话题看，很多城市主要的油改气车型或者天然气车型以出租车和公交车为主，私人的改装很少，于是造成了地方政策的便宜，多少会造成车型不同待遇不同的局面。
只要不报废就可以，现在油改气让报废尼
别听这些狗屁不通的家伙瞎比比，放心改，如果你不打算三年内卖车，改了肯定划算。
我的K3五千公里改的气，现在六万了，一点毛病没有，省的很，一公里两毛多钱，高速一毛多！
韩系车改期杠杠的