这是一个人工智能能不能取代人类的问题。这么的吧，说两种情况你看：你车头向墙停车，或者倒车入库的某时，你的车突然不走了，刹车了！因为电脑认为距离墙太近了，可是谁停车车尾伸出这么长啊，只能被刮了。这个快撞车距离设计的短一些，这样你距墙1m就能停车了。终于未来的一次公路上，因为某次疲劳，需要用到这个功能了，你却发现他根本没有什么用，因为1m的距离，有没有电脑介入都没什么区别，相比30多米的刹车距离根本就是逗爹一乐的科技 ╮(╯_╰)╭所以现在的主动安全系统设置如下：必须在35km/h以上的速度才开启，只有在75km/h以下才能保证刹停，高于这个速度电脑只能尽可能降低事故严重性。电脑没有你脚法那么好，给你从1%逐渐才到75%然后缓慢刹停，在这种情况下只会大脚刹车降低损失。为了舒适性，电脑会在雷达探测到对方高速接近、或你高速接近对方时通过震动、灯光提醒驾驶员，更接近或驾驶员无动作时采取全力刹车动作。这一套设备会在一些情况下出现一些问题：碰上比如比较细、容易存在雷达疏漏的外卖电瓶车有可能主动安全系统不启动；另外碰上突然窜出的他们、或者加塞的出租车，因为距离一下变近，安全系统可能没有提示突然启动，造成舒适性大打折扣甚至成员磕碰的情况；冰雹、积水等恶劣天气也有一定几率扰乱系统工作，导致不安全或者舒适性问题。 回复 解小锋用户 这是一个人工智能能不能取代人类的问题。这么的吧，说两种情况你看：你车头向墙停车，或者倒车入库的某时，你的车突然不走了，刹车了！因为电脑认为距离墙太近了，可是谁停车车尾伸出这么长啊，只能被刮了。转载或者引党用本文得内容请注明来源准于芝士矿回上答这个快撞车距离设计的短一些，这样你距墙1m就能停车了。终于未来的一次公路上，因为某次疲劳，需要用到这个功能了，你却发现他根本没有什么用，因为1m的距离，有没有电脑介入都没什么区别，相比30多米的刹车距离根本就是逗爹一乐的科技 ╮(╯_╰)╭而所经当前样意系期几做金传记，律算省称号院。所以现在的主动安全系统设置如下：必须在35km/h以上的速度才开启，只有在75km/h以下才能保证刹停，高于这个速度电脑只能尽可能降低事故严重性。电脑没有你脚法那么好，给你从1%逐渐才到75%然后缓慢刹停，在这种情况下只会大脚刹车降低损失。为了舒适性，电脑会在雷达探测到对方高速接近、或你高速接近对方时通过震动、灯光提醒驾驶员，更接近或驾驶员无动作时采取全力刹车动作。这一套设备会在一些情况下出现一些问题：碰上比如比较细、容易存在雷达疏漏的外卖电瓶车有可能主动安全系统不启动；另外碰上突然窜出的他们、或者加塞的出租车，因为距离一下变近，安全系统可能没有提示突然启动，造成舒适性大打折扣甚至成员磕碰的情况；冰雹、积水等恶劣天气也有一定几率扰乱系统工作，导致不安全或者舒适性问题。物它那结情党东集装周习响毛。 2024-05-10 1楼 回复 (0) 江明煦用户 一辆方向盘和刹车失控的卡车正以100km//的速度向你冲过来，边上车上的人都跑来了，你准备下车，突然发现左右的车因为太近车门都打不开，前面一辆小轿车也把路挡的严严实实。卡车马上撞上来了，你发现，如果全油门把前面的车顶开就安全了。于是，你系好安全带油门踩到底，爱车猛的冲了上去。突然，你的爱车的自动刹车系统在你即将撞上前车的1厘米前完美的刹死了。转瞬间，你和你爱车堪称完美的自动刹车系统都一起报销了。很多人会说，这是小概率事件。但是你每天出门前检查煤气是为了家里全烧了么？坐飞机买保险难道是为了让飞机掉下来呢？开车系安全带难道是为了撞车么？在这个问题里，不要自动刹车系统就是在检查煤气，买保险，还有系安全带。除非有一天，这个系统的开关可以变得像松安全带一样高效，简单，到现在看，貌似是不太可能的。版权身归芝士习回或答网站或原备教作者所有 2024-05-10 2楼 回复 (0) 充越彬用户 现在很多车都有这功能啊，上次有个网站不是还对很多有该配置的车进行了测试嘛...说穿了就是钱，钱上去了各种配置都能往车上堆了.. 2024-05-10 3楼 回复 (0) 侯宏伯用户 这个功能在欧洲的卡车是强配，叫自动刹车装置！因为卡车追尾后果不堪设想！ 2024-05-10 4楼 回复 (0) 闽永山用户 其实现阶段的自动刹车技术完全可以达到撞上前刹车，但是根据各个厂商的设置不同（或者是出发点不同？），还是会出现撞上去的情况。以前在youtube上看过日本测试机构做的自动刹车碰撞试验，有雷克萨斯、尼桑、本田、斯巴鲁等几个厂商的代表车型，实验方法为两类，一是前方车辆减速低速行驶的情况，另一种是前方车辆完全静止的情况。两类情况分别在不同车速下进行试验。比较有趣的是，对静止车辆的情况，大多数的自动刹车在车速为20、50的时候都可以刹停，而在30和40的时候尽管会采取自动刹车，但大多数还是会撞上去。这个我比较搞不懂。而另一种前方车辆低速行驶，相对车速较高的情况下，几乎所有的自动刹车都能够避免撞击。顺便说一下，斯巴鲁的测试成绩最高，基本上无论哪个情况都能够及时刹停。而且斯巴鲁用的是双摄像头测距。举一下我的例子，我的车是雷克萨斯NX，自动刹车系统采用毫米波方式，工作条件为自车速度15公里/小时以上，相对速度10公里/小时以上，在判断到会撞上的时候，会预先发出警告，警告发出后如果驾驶员采取刹车动作，那么系统将会辅助增加刹车压力，这个情况下基本上就可以避免撞击，如果发出警报后驾驶员不采取行动，那么系统也会分两步进行刹车，预刹后急刹，进而避免撞击。第一种驾驶员采取动作的情况我遇到过，第二种没敢试。版权归芝士回答容它毛网站或原作者所国点有所以总的来说，要想在撞车前自动刹停，在技术上已经达到了，并且部分厂商已经采用了这种系统，但是为什么有的厂商没有采取无论任何情况都刹停的自动刹车系统，我认为毕竟单靠摄像头和雷达来判断千变万化的道路状况，还是为时过早了一点，车辆的主动权还是在驾驶员手里，把自动刹车看作和安全带以及气囊一样的安全辅助系统更为贴切 2024-05-10 5楼 回复 (0) 廖痴旋用户 说这话的都是不会开车的脑残人士。因噎废食。 2024-05-10 6楼 回复 (0) 张子墨用户 汽车为什么不能设计成都是球体外观加球体轱辘？为什么汽车之间不能沟通？为什么啊？因为它们都是第一代汽车人设计的，后面只会模仿！例如众泰汽车 2024-05-10 7楼 回复 (0) 薇薇厅用户 因为没这功能!能不能问点有难度的？？？？？ 2024-05-10 8楼 回复 (0) 魏永龙用户 汽车为什么不设计打开双闪的时候，还可以打转向灯？不要喷我当你在路上时比如找地方车出问题了需要慢慢开时，这时打开的双闪后面的车就不会按喇叭催你。转弯时还得关了双闪在打开转向灯。 2024-05-10 9楼 回复 (0)
这是一个人工智能能不能取代人类的问题。
这么的吧，说两种情况你看：
你车头向墙停车，或者倒车入库的某时，你的车突然不走了，刹车了！因为电脑认为距离墙太近了，可是谁停车车尾伸出这么长啊，只能被刮了。
转载或者引党用本文得内容请注明来源准于芝士矿回上答
这个快撞车距离设计的短一些，这样你距墙1m就能停车了。终于未来的一次公路上，因为某次疲劳，需要用到这个功能了，你却发现他根本没有什么用，因为1m的距离，有没有电脑介入都没什么区别，相比30多米的刹车距离根本就是逗爹一乐的科技 ╮(╯_╰)╭
而所经当前样意系期几做金传记，律算省称号院。
所以现在的主动安全系统设置如下：必须在35km/h以上的速度才开启，只有在75km/h以下才能保证刹停，高于这个速度电脑只能尽可能降低事故严重性。
电脑没有你脚法那么好，给你从1%逐渐才到75%然后缓慢刹停，在这种情况下只会大脚刹车降低损失。为了舒适性，电脑会在雷达探测到对方高速接近、或你高速接近对方时通过震动、灯光提醒驾驶员，更接近或驾驶员无动作时采取全力刹车动作。
这一套设备会在一些情况下出现一些问题：碰上比如比较细、容易存在雷达疏漏的外卖电瓶车有可能主动安全系统不启动；另外碰上突然窜出的他们、或者加塞的出租车，因为距离一下变近，安全系统可能没有提示突然启动，造成舒适性大打折扣甚至成员磕碰的情况；冰雹、积水等恶劣天气也有一定几率扰乱系统工作，导致不安全或者舒适性问题。
物它那结情党东集装周习响毛。
一辆方向盘和刹车失控的卡车正以100km//的速度向你冲过来，边上车上的人都跑来了，你准备下车，突然发现左右的车因为太近车门都打不开，前面一辆小轿车也把路挡的严严实实。卡车马上撞上来了，你发现，如果全油门把前面的车顶开就安全了。
于是，你系好安全带油门踩到底，爱车猛的冲了上去。突然，你的爱车的自动刹车系统在你即将撞上前车的1厘米前完美的刹死了。转瞬间，你和你爱车堪称完美的自动刹车系统都一起报销了。
很多人会说，这是小概率事件。但是你每天出门前检查煤气是为了家里全烧了么？坐飞机买保险难道是为了让飞机掉下来呢？开车系安全带难道是为了撞车么？在这个问题里，不要自动刹车系统就是在检查煤气，买保险，还有系安全带。除非有一天，这个系统的开关可以变得像松安全带一样高效，简单，到现在看，貌似是不太可能的。
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现在很多车都有这功能啊，上次有个网站不是还对很多有该配置的车进行了测试嘛...说穿了就是钱，钱上去了各种配置都能往车上堆了..
这个功能在欧洲的卡车是强配，叫自动刹车装置！因为卡车追尾后果不堪设想！
其实现阶段的自动刹车技术完全可以达到撞上前刹车，但是根据各个厂商的设置不同（或者是出发点不同？），还是会出现撞上去的情况。
以前在youtube上看过日本测试机构做的自动刹车碰撞试验，有雷克萨斯、尼桑、本田、斯巴鲁等几个厂商的代表车型，实验方法为两类，一是前方车辆减速低速行驶的情况，另一种是前方车辆完全静止的情况。两类情况分别在不同车速下进行试验。比较有趣的是，对静止车辆的情况，大多数的自动刹车在车速为20、50的时候都可以刹停，而在30和40的时候尽管会采取自动刹车，但大多数还是会撞上去。这个我比较搞不懂。而另一种前方车辆低速行驶，相对车速较高的情况下，几乎所有的自动刹车都能够避免撞击。顺便说一下，斯巴鲁的测试成绩最高，基本上无论哪个情况都能够及时刹停。而且斯巴鲁用的是双摄像头测距。
举一下我的例子，我的车是雷克萨斯NX，自动刹车系统采用毫米波方式，工作条件为自车速度15公里/小时以上，相对速度10公里/小时以上，在判断到会撞上的时候，会预先发出警告，警告发出后如果驾驶员采取刹车动作，那么系统将会辅助增加刹车压力，这个情况下基本上就可以避免撞击，如果发出警报后驾驶员不采取行动，那么系统也会分两步进行刹车，预刹后急刹，进而避免撞击。第一种驾驶员采取动作的情况我遇到过，第二种没敢试。
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所以总的来说，要想在撞车前自动刹停，在技术上已经达到了，并且部分厂商已经采用了这种系统，但是为什么有的厂商没有采取无论任何情况都刹停的自动刹车系统，我认为毕竟单靠摄像头和雷达来判断千变万化的道路状况，还是为时过早了一点，车辆的主动权还是在驾驶员手里，把自动刹车看作和安全带以及气囊一样的安全辅助系统更为贴切
说这话的都是不会开车的脑残人士。因噎废食。
汽车为什么不能设计成都是球体外观加球体轱辘？为什么汽车之间不能沟通？为什么啊？因为它们都是第一代汽车人设计的，后面只会模仿！例如众泰汽车
因为没这功能!能不能问点有难度的？？？？？
汽车为什么不设计打开双闪的时候，还可以打转向灯？不要喷我当你在路上时比如找地方车出问题了需要慢慢开时，这时打开的双闪后面的车就不会按喇叭催你。转弯时还得关了双闪在打开转向灯。