既然是个公共新闻传播平台，就应该认真客观的回答每一个问题。首先，看问题的问点在哪里？第一点就是，不起眼?说白了就是人们在购买车辆的时候不经常提到或者平时不在意的一些配置，而这些恰恰容易被简配。而我们常提到的ESP、胎压监测、气囊等是人们经常会问到关心的配置，而厂家常常把这些配置作为宣传点，而对于中高端车更是作为标配。既然是不起眼，但与安全又有关系，那我们一定要提出来，作为购车提醒点。第二点就是，关键时刻救命？这个我想关乎到每个人的安全，应该重视起来，相对比华而不实的配置，相对于常规安全配置，这些不起眼的安全配置显得尤为重要。揭秘几种“不起眼”、“却能在关键时刻救命”的配置。第一种不起眼的安全配置：前后防撞钢梁这个人们虽然关心，但是容易遗忘，在汽车配置单上不会显示。而这个配置的猫腻又是非常大的，分为两种简配：一是直接去掉，压根就没有；二是，有防撞钢梁，但是变薄、变窄、或者换成塑料件、甚至泡沫的。前后防撞钢梁在车追尾和被追尾的情况下作为保障车身结构不变形和吸能缓冲的配置对于安全性非常的重要，很多人即使关心也仅仅是关心有没有，并没有关心它的质量。第二种不起眼的安全配置：悬挂摆臂这个可能绝大部分人购买车的时候压根就想不到，配置上也不会体现，但确确实实是影响安全的一项重要配置。在正常用车过程中，摆臂对车辆的稳定性、舒适性、操控性存在一定的影响。关键在事故碰撞中，摆臂的材料和工艺的好坏却容易导致断裂或断开，这项配置不会没有只会在材料和工艺上做文章。一般有四种材料的摆臂：铝合金、铸铁、双层金属冲压件、单层金属冲压件，价格由高向低，最多会有1000元的差距，可见这项配置可以给厂家带来多大的利润差价。第三种不起眼的安全配置：轮胎可能有些人就会问，轮胎有什么可说的啊，什么尺寸都一目了然啊，在这块关键的不是这些数据，而是厂家的采购标准，新款车刚上市的时候采用价格比较高的品牌轮胎，而等车卖起来之后采用次品牌轮胎甚至采用劣质轮胎，这种情况时而发生。轮胎在汽车高速行驶过程中是一项非常重要的安全配置，在买车过程中真正去关心它的人并不多，但对于安全影响却很大。第四种不起眼的安全配置：后视镜加热这个在雨雪天是一项非常重要的配置，虽然价格不高但是用途非常大，最早这项配置高档汽车才会配置，现在中低端汽车也逐步纳入配置范围。买车的时候下雨的情况比较少，很容易忽略这项配置，但是没有它，后视镜雨天就会成为摆设或者走一段路就需要下来拿布子查一查。第五种不起眼的安全配置：后视镜防炫目这项配置是中高档车才会配置的，不过随着它的实用性会进一步下探到中低端汽车上，在黑夜驾驶过程中，后方车辆强烈的远光容易导致司机眩晕而造成事故隐患。第六种不起眼的安全配置：前雾灯提到雾灯很多人觉得这项配置是标配，其实指的是后雾灯是标配，对于前雾灯并没有做相关规定，但是很容易误解而忘记有没有前雾灯。在雾天如果中间没有隔离段，双方会车很容易撞车引起重大交通事故。还有很多不起眼却很关键的安全配置，希望能够多学习多注意多观察，为行车安全提供安全保障！ 回复 李国林用户 既然是个公共新闻传播平台，就应该认真客观的回答每一个问题。首先，看问题的问点在哪里？版权归外芝分士响回答网站算或原还作者所有第一点就是，不起眼?说白了就是人们在购买车辆的时候不经常提到或者平时不在意的一些配置，而这些恰恰容易被简配。而我们常提到的ESP、胎压监测、气囊等是人们经常会问到关心的配置，而厂家常常把这些配置作为宣传点，而对于中高端车更是作为标配。既然是不起眼，但与安全又有关系，那我们一定要提出来，作为购车提醒点。第二点就是，关键时刻救命？这个我想关乎到每个人的安全，应该重视起来，相对比华而不实的配置，相对于常规安全配置，这些不起眼的安全配置显得尤为重要。时发定得加无次基极采走八今，值易圆引铁。揭秘几种“不起眼”、“却能在关键时刻救命”的配置。部由义但品长少计热，每越候亲育。第一种不起眼的安全配置：前后防撞钢梁这个人们虽然关心，但是容易遗忘，在汽车配置单上不会显示。而这个配置的猫腻又是非常大的，分为两种简配：一是直接去掉，压根就没有；二是，有防撞钢梁，但是变薄、变窄、或者换成塑料件、甚至泡沫的。前后防撞钢梁在车追尾和被追尾的情况下作为保障车身结构不变形和吸能缓冲的配置对于安全性非常的重要，很多人即使关心也仅仅是关心有没有，并没有关心它的质量。第二种不起眼的安全配置：悬挂摆臂这个可能绝大部分人购买车的时候压根就想不到，配置上也不会体现，但确确实实是影响安全的一项重要配置。在正常用车过程中，摆臂对车辆的稳定性、舒适性、操控性存在一定的影响。关键在事故碰撞中，摆臂的材料和工艺的好坏却容易导致断裂或断开，这项配置不会没有只会在材料和工艺上做文章。一般有四种材料的摆臂：铝合金、铸铁、双层金属冲压件、单层金属冲压件，价格由高向低，最多会有1000元的差距，可见这项配置可以给厂家带来多大的利润差价。第三种不起眼的安全配置：轮胎可能有些人就会问，轮胎有什么可说的啊，什么尺寸都一目了然啊，在这块关键的不是这些数据，而是厂家的采购标准，新款车刚上市的时候采用价格比较高的品牌轮胎，而等车卖起来之后采用次品牌轮胎甚至采用劣质轮胎，这种情况时而发生。轮胎在汽车高速行驶过程中是一项非常重要的安全配置，在买车过程中真正去关心它的人并不多，但对于安全影响却很大。第四种不起眼的安全配置：后视镜加热这个在雨雪天是一项非常重要的配置，虽然价格不高但是用途非常大，最早这项配置高档汽车才会配置，现在中低端汽车也逐步纳入配置范围。买车的时候下雨的情况比较少，很容易忽略这项配置，但是没有它，后视镜雨天就会成为摆设或者走一段路就需要下来拿布子查一查。第五种不起眼的安全配置：后视镜防炫目这项配置是中高档车才会配置的，不过随着它的实用性会进一步下探到中低端汽车上，在黑夜驾驶过程中，后方车辆强烈的远光容易导致司机眩晕而造成事故隐患。第六种不起眼的安全配置：前雾灯提到雾灯很多人觉得这项配置是标配，其实指的是后雾灯是标配，对于前雾灯并没有做相关规定，但是很容易误解而忘记有没有前雾灯。在雾天如果中间没有隔离段，双方会车很容易撞车引起重大交通事故。还有很多不起眼却很关键的安全配置，希望能够多学习多注意多观察，为行车安全提供安全保障！ 2024-05-04 1楼 回复 (0) 马艳婷用户 现在汽车配置已是玲琅满目，很多时候也是商家宣传的重点，但很多平时基本用不上，又或说鸡肋！对于不起眼有大作为的配置，更多的还是保障、拯救生命的利器！1、中控锁中控锁的主要功能是锁住驾驶员身边车门时，其余也一同锁住；当车速达到一定速度时，所有车门自动落锁。主要为了防止乘客误开车门，引发不必要的危险。转载或我者引用层本文他内酸容请注明来源于芝士回发答2、儿童安全锁儿童安全锁主要针对后排，开启后，后门只能从外侧打开，以保证儿童乘车的安全性。这也是对中控锁的补充，因为欧美车即使上了中控锁，后门随时也可打开。此设计也是出于安全考虑，在车辆发生意外、断电等情况下，能及时逃离。种而定它表公，山手速达今办。3、ESP个主合入思单目华步历维。ESP车身稳定系统，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。在紧急变线/避让、转向过度/不足等情况，它会默默生伸出援手，助你“力挽狂澜”！4、胎压监测胎压监测是对各个车轮的胎压状况进行实时监测，出现异常时能够及时提醒驾驶员。胎压过高、过低都将带来不良影响，比如轮胎磨损加快、抓地力下降、爆胎等。5、后备箱紧急拉手在车门无法开启，特别是汽车落水后，后备箱紧急拉手就是救命法宝！当然，对于后排无法放倒的三厢车来说，就无力回天了……其实，很多人买车后都忽略了一个很重要的东西，那就是汽车使用说明书。想要更多的了解车辆信息、维修保养等，翻看说明书可比度娘强多了！ 2024-05-04 2楼 回复 (0) 夏夜星光用户 要说汽车上看起来最不起眼，且关键时刻救你一命的配置，我认为有这两项：1、厂商催生的“不安全带”：这个是老生常谈了。但我今天要换一个角度谈！！由于很多中低端品牌的安全带系统都非常低劣，导致让驾驶员和乘客感觉非常勒，很不舒服。所以我们会看到很多中低端车车主不爱系安全带，很多人都说这些人素质低，但实际上那些车主的安全带确实非常紧涩，比如出租车的安全带，拉起来都非常卡，勒在身上的感受可想而知。而所谓的豪华品牌的安全带系统则舒服的多，比如奔驰、奥迪、沃尔沃的安全带就都很舒适，尤其沃尔沃是发明安全带的品牌，它的安全带最顺滑，扣在身上几乎没有任何感觉。因此说，安全带救命所有人都知道，但要让所有人都系安全带，首先要汽车厂商不要在安全带系统上节约成本。转载马或者化引用本文内容酸请注明如达来源于芝士回答2、不舒服的座椅：为啥是座椅呢，因为真正发生事故的时候，好的座椅能够保护你的腰椎、颈椎以及头部。这是大家忽略的地方。要知道早前的汽车座椅比现在的舒服，都像沙发一样，坐上去绝对不颠屁股，做多久都不会累，但随着汽车的发展，我们的座椅越来越“不舒服”，这是为啥呢？当然是为了安全。首先是头枕，我们发现生活中几乎所有车的头枕都让你的脑袋不舒服，总觉得脖子空空的很难受，有很多人买了脖子靠垫来填充，其实头枕的作用是保证你安全的，如果没有头枕，一旦碰撞，惯性会把你的脖子甩折。现在很多车的头枕都可以调节，但实际上可调节的头枕并不安全。此外，座椅的包裹性也牺牲了一定的舒适感，这是减少碰撞时你的身体滑动撞到其他人和车体，导致受伤。因此，我们可以看到赛车的座椅没有任何可调节性和舒适性，因为他们要最大限度保证安全，在车辆翻滚时，你不会因为固定不住身体而受伤。所以包裹性强的，头枕不可调节的座椅是最安全的座椅，一些注重安全的大品牌已经使用包裹性强的座椅和不可调节的头枕了。上好内图别即改声断却育。 2024-05-04 3楼 回复 (0) 廖新霁用户 所谓救命的配置一定是在发生事故或者危险中起到关键作用的配置。那么我们就从车辆遇到的危险来分析下哪些配置可以在关键时刻救命。当您看完全文之后会发现我帮您总结的最最最最最不起眼的就明配置是手摇车窗，和双闪灯的其中一种用法，为啥呢，请您阅读。这里我们也可以把救命的配置分为两大类，一类是已经发生事故摆脱危险救命的配置，另一类是在事故和危险发生前主动避免事故出现而救命的配置。转载或者社引部命支用本文内容请注明来内源于芝士回答我们先看第一类，摆脱事故造成的危险汽车遍布着电路和油路，一旦发生事故或者出现短路导致自燃，我们都需要尽快的撤离汽车，或者扑灭车辆的火情来争取尽快帮助事故中的幸存者离开汽车。那么车用灭火器一定是必要的。平时您觉得它可能有些占地方，原车配备的虽然有存放位，但通常容量都小，遇到火情往往杯水车薪，所以我习惯备个大一些的，自救和救援别人，希望永远用不到，但用的时候就一定要有，还要放在尽可能顺手就能抄起来的地方。时不时要检查一下灭火器的压力，这个也是有有效期的，压力不足就要更换。进由间看将计她每离话拉究精写红。当然如果是赛车，灭火器可以不起眼，但开关一定是醒目的，灭火和断电的开关往往配置在一起，不仅车内有，车外也有，方便救援人员协助。这分主度实量都去问军处南济报类名张整断。关键时刻可以很清楚如何操作。遇到事故、火情、水淹，我们也需要快速的从车里撤离，但这肯定没有想象的那么容易，首先，没有几个驾驶员和乘客经常经历这方面训练的，再有遇到事故、车体变形，浓烟阻碍了逃生的视线，刺激呼吸道，被冰冷污浊的水淹没等等这些情况，如果再加上乘员有受伤，要想冷静下来做出理智的判断和自救确实有些难度，那么就记好了如下的这些配置的位置和使用方法。汽车中控锁在出现危险车子并没有出现大碍的情况下，通过车子的中控锁解锁，让乘员和自己可以快速离开车子。安全锤、安全带割刀往往出现事故车辆的电路或机械结构已经损坏需要自己破窗而逃，那么安全锤并附带安全带割刀的工具是必要的，一些轿车或SUV可能需要自己来配置这个工具，并固定在随手的位置上，对于一些中型以上的客车往往都是标配有这个工具，并且固定在车窗的附近。有些人性化一些的甚至在车窗上标记出便于击碎整个车窗的敲击位置。现在网上有很多这类产品都是多功能的，至少要选择带有锤子和割刀，当然还有带有警示灯和手电筒，就更好了。手摇车窗现在的汽车配置越来越高，四门电动车窗都已经成了标准配置。但是您知道吗，还有一些在意安全的人车后排要求必须是手动车窗，一来家用车后排乘坐人的机会本身就少，偶尔坐一次，手摇窗也麻烦不到哪儿去，但很多车辆发生意外事故，比如火灾或被水淹没会导致全车电路瘫痪，这时候电动车窗就不会听您的指挥了。如果您的车里也碰巧没有安全锤那恐怕就非常危险了，电影里那种用胳膊一锤就把车窗砸碎的桥段您可千万别信。北京那年721暴雨在二环主路桥下溺亡的SUV司机把头撞破也没能弄碎车窗，如果当时车子没那么高档，至少有一个是手摇窗，也不至于悲剧发生。所以我觉得这个可能是最不起眼的关键救命配置。我们聊完了被动的安全配置，再来看看主动的安全配置，它是让您在危险环境下可以避免事故的发生的一些配置。双闪灯开关，这个开关还是比较醒目，不能说不起眼，很多朋友也知道车辆发生情况紧急停靠在路边要开启双闪功能，提示周围的车辆和行人。但在高速公路上有一种救命的用法可能不是所有司机朋友都清楚。在高速上当我们发现前方有情况需要立即减速的时候，可能您的车速还在100km/h以上，也许您的发现和应对措施是很得利的，但您是否想到也许您的后面几百米处正有一辆超载的大货车司机处于疲劳驾驶还未发现情况，尤其是在夜晚，那么您在发现危险的第一时间采取制动的同时要开启双闪警示后车，也许就是这几百米的提示让后车有了足够的制动空间可以避免一起非常恶性的连环碰撞事故。三角警示牌现在灭火器和三角警示牌都已经成为了所有汽车的标配，也是每次车辆年检所必须检查的配置。但是三角警示牌您还要会使用才行，这个虽然在驾驶员考试的题目里有明确的使用说明，但可未必所有的司机朋友还都记得，我提示一下大家，在高速上车辆抛锚无法移动，除了开启双闪灯，要在车后150米的位置设置警示牌。然后人员迅速离开到安全的地带等待救援。防爆安全轮胎这个并不是所有汽车都有的配置，往往在一些高端轿车上才有，所以虽说它很不起眼，但并不普遍。这种轮胎即便被刺破也不会出现瞬间瘪掉而导致车辆失控的情况，相反它仍然能以80公里的速度继续行驶几百公里都没有问题。不过这种轮胎的价格很贵，它的内部有支撑结构，您开着被刺破的这种轮胎继续行驶下去，这条轮胎也就只能报废无法修补了。拖车绳或者绞盘一部分越野车会配置绞盘，但大多数汽车都备有拖车绳，当然他们的作用都是尽快让车子脱离困境，如果您正抛锚在铁道道口，即将涨潮的沙滩等随时可能发生危险的地方，他们它们对您就是救命的。不过这里要提示一下，有些拖车绳和绞盘的绳索都是钢丝绳结构，两头的拖勾也都是金属的，在车辆进行拖拽的时候最好在绳子上搭一块大一些的毛巾之类的东西，拖拽时周围也不要站人，防止绳索崩断伤人，要知道中国曾经有位非常有天赋的赛车手—徐浪，就是在俄罗斯比赛时遭遇这类意外而去世的。好了，关于汽车安全方面如果结合案例来讲上三天三夜也说不完，好在头条有很多热心的朋友都会结合自己的经验和知识来与大家分享，我就总结这些，希望与您一同分享快乐安全的汽车生活！ 2024-05-04 4楼 回复 (0) 瞿君林用户 安全配置有很多，是不是一定救命不敢说，但为了安全，有些配置最好是应该具备的。比如，方向盘前后+高低调节，以适应不同身材的驾车人，都能获得安全的坐姿。事实上，安全驾驶的坐姿，被广泛忽视，就连汽车媒体的试驾编辑们，也是如此。再比如，后视镜加热，在雨、雪天中，它能保证后视镜视野的清晰，可某些售价比较贵的车，也没有这项配置。比如汉兰达，29万那款都没有，只有到了33万元那款才有，实在不解。未经芝士回答允许不深得转载本通文内容，否则将查视为侵示特权 2024-05-04 5楼 回复 (0) 温逸朗用户 前后防撞钢梁，车门内的钢板布局，安全带 安全气囊，悬挂的布局等， 2024-05-04 6楼 回复 (0) 白荏苒用户 车上有很多配置看似没必要的东西,你可能会认为它是鸡肋,其实你错了,下边这些东西除了大家知道的这些功能以外,关键时刻还可以救命1、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)版了权色解归芝士即回答网站或原作者所然有汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。这对车辆的动态稳定性非常的重要，比如在转弯、湿滑路面刹车、紧急情况下避让的时候也非常重要。这个系统的成本不低但非常实用，如果车型缺少这一配置那你就好好考虑了。和这家各你革总长，路战东儿选毛养圆。2、电子制动力分配系统(EBD)制动力分配(EBD)：即电子制动力分配装置，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。一些车型在上一款车型的时候是全系标配这一配置的时候，不过到换代改款的时候，有些入门车型就会把这一配置减掉。当然这主要是在一些低价车型里。时说多点业平样与军指联走况非却。3、轮胎轮胎的减配其实不会体现在车轮的尺寸上，一般都是降低轮胎的采购标准。要知道能供应轮胎的生产厂家非常多，价格差异也非常大，一套轮胎从800到20000元都有。举个形象地例子，比如老款车型采用的普利司通轮胎，更新款的车型就采用稍微低价一点的国产轮胎什么的。不容易发现，但的确是减配了对吧。4、安全气囊说到安全气囊，重要性不言而喻了，当然谁都不希望用到它。在安全气囊上那实在是有点不大地道了。一般来说主副驾驶位标配安全气囊那是基本的了吧。但是有些车型偷工减料为了节约成本，只有驾驶员安全气囊，而副驾驶的安全气囊则省了，这是非常不负责任的。虽然气囊很难用到，但是关键时候是救命使用的。不能为了减低价格控制成本把这个给省了，倒不如去减少一些花哨的外观配置。除了减少副驾驶安全气囊，还有就是8安全气囊降到6安全气囊，或者6安全气囊减到4安全气囊，或者减掉某个安全气囊等等。所以大家选车的时候也要好好看汽车配置表。5、前/后防撞梁虽然在高速碰撞情况下，汽车的前/后防撞梁的保护价值并没有那么的明显，但在低速状态下保持车体完整性减少形变还是非常重要的。比如低速追尾，正面碰撞的时候，前后防撞梁能减少车辆的损坏程度（撇开高速严重碰撞时候的大幅形变为了吸能），减少经济损失保护乘客安全。前/后防撞梁的减配情况分两种，一是直接砍掉没有，第二种就是防撞梁还有，但是原料却换了。变薄、变窄、或者从金属的变成塑料件或者泡沫的，等等。大家也要关注这一点。6、悬挂摆臂悬挂摆臂一般情况下车主俯下身也很难看见的。只有到修理店把自己的车身抬起来才能看到。悬挂摆臂在行驶中丢车辆的稳定性，操控性和舒适性也是有影响的。还有一种重要的情况就是当车辆发生碰撞的时候，如果你的悬挂摆臂如果不够结实那么久很容易断裂或者断开，整的来说就是不够牢固了。悬挂摆臂的减配当然不可能是砍掉的，只能在材料和制造工艺上下功夫。悬挂摆臂主要有四种：铝合金的，铸铁的，双层金属冲压件，和单层金属冲压件。对应的质量从高到低，价格也是从高到低，价格差能到800元哪种。所以从这里你也能发现厂家的配置用料扎不扎实了。日间行车灯很多人认为日间行车灯就是装逼用的,除了好看还费电,其实这个东西是非常有用的,可以提高车辆的辨识度,欧洲许多国家都是强制安装日间行车灯的,没有日间行车灯的车子不准上路.根据网络数据,在国外,日间行车灯降低了12.4%的车辆意外，同时也可降低了26.4%的车祸死亡机率。防爆膜很多人认为汽车贴膜就是纯粹的保护隐私,降温和防紫外线功能,其实如果是防爆膜还有一项非常重要的功能,就是玻璃碎了之后,它会把玻璃黏住,不会四处飞溅伤人,不过现在市面上有很多自称防爆膜的其实都没有防爆功能.可调节安全带基座有些汽车安全带基座是固定的无法上下调节，那样安全带就无法调整到适合你的高度,如果个子娇小,基座过高,安全带正好在脖子部位,发生碰撞时,安全带就是一杀手,都可能会拉断脖子.头枕曾经有数据表明，在发生碰撞时，如果颈椎没有得到有效的保护，那么颈椎受伤的几率就非常大！在追尾事故中，26%的人颈椎会受伤！使用合适的头枕的人，受伤的几率比使用不合适的头枕的人低了24%！有些厂家甚至专门研发了主动式安全头枕,跟气囊性质差不多,就是碰撞发生时,头枕会主动往前推,保护驾乘人员的颈椎.还有部分厂家配备了一种头枕,拉出来后下边的是尖的,紧急时可以达到安全锤的功能,这都是非常值得赞扬.这些看似跟安全无关的东西,其实在关键时刻是能救命的 2024-05-04 7楼 回复 (0) 王南波用户 手刹！当脚刹失灵时！快速拉快速放！慢慢把车速降下来！电子手刹呐～蹭墙吧！ 2024-05-04 8楼 回复 (0) 胡溥文用户 最好不买日产车。因为日产车都偷工减料。不安全。切记！ 2024-05-04 9楼 回复 (0)
既然是个公共新闻传播平台，就应该认真客观的回答每一个问题。
首先，看问题的问点在哪里？
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第一点就是，不起眼?说白了就是人们在购买车辆的时候不经常提到或者平时不在意的一些配置，而这些恰恰容易被简配。
而我们常提到的ESP、胎压监测、气囊等是人们经常会问到关心的配置，而厂家常常把这些配置作为宣传点，而对于中高端车更是作为标配。既然是不起眼，但与安全又有关系，那我们一定要提出来，作为购车提醒点。
第二点就是，关键时刻救命？这个我想关乎到每个人的安全，应该重视起来，相对比华而不实的配置，相对于常规安全配置，这些不起眼的安全配置显得尤为重要。
时发定得加无次基极采走八今，值易圆引铁。
揭秘几种“不起眼”、“却能在关键时刻救命”的配置。
部由义但品长少计热，每越候亲育。
第一种不起眼的安全配置：前后防撞钢梁
这个人们虽然关心，但是容易遗忘，在汽车配置单上不会显示。
而这个配置的猫腻又是非常大的，分为两种简配：一是直接去掉，压根就没有；二是，有防撞钢梁，但是变薄、变窄、或者换成塑料件、甚至泡沫的。
前后防撞钢梁在车追尾和被追尾的情况下作为保障车身结构不变形和吸能缓冲的配置对于安全性非常的重要，很多人即使关心也仅仅是关心有没有，并没有关心它的质量。
第二种不起眼的安全配置：悬挂摆臂
这个可能绝大部分人购买车的时候压根就想不到，配置上也不会体现，但确确实实是影响安全的一项重要配置。
在正常用车过程中，摆臂对车辆的稳定性、舒适性、操控性存在一定的影响。
关键在事故碰撞中，摆臂的材料和工艺的好坏却容易导致断裂或断开，这项配置不会没有只会在材料和工艺上做文章。
一般有四种材料的摆臂：铝合金、铸铁、双层金属冲压件、单层金属冲压件，价格由高向低，最多会有1000元的差距，可见这项配置可以给厂家带来多大的利润差价。
第三种不起眼的安全配置：轮胎
可能有些人就会问，轮胎有什么可说的啊，什么尺寸都一目了然啊，在这块关键的不是这些数据，而是厂家的采购标准，新款车刚上市的时候采用价格比较高的品牌轮胎，而等车卖起来之后采用次品牌轮胎甚至采用劣质轮胎，这种情况时而发生。轮胎在汽车高速行驶过程中是一项非常重要的安全配置，在买车过程中真正去关心它的人并不多，但对于安全影响却很大。
第四种不起眼的安全配置：后视镜加热
这个在雨雪天是一项非常重要的配置，虽然价格不高但是用途非常大，最早这项配置高档汽车才会配置，现在中低端汽车也逐步纳入配置范围。买车的时候下雨的情况比较少，很容易忽略这项配置，但是没有它，后视镜雨天就会成为摆设或者走一段路就需要下来拿布子查一查。
第五种不起眼的安全配置：后视镜防炫目
这项配置是中高档车才会配置的，不过随着它的实用性会进一步下探到中低端汽车上，在黑夜驾驶过程中，后方车辆强烈的远光容易导致司机眩晕而造成事故隐患。
第六种不起眼的安全配置：前雾灯
提到雾灯很多人觉得这项配置是标配，其实指的是后雾灯是标配，对于前雾灯并没有做相关规定，但是很容易误解而忘记有没有前雾灯。在雾天如果中间没有隔离段，双方会车很容易撞车引起重大交通事故。
还有很多不起眼却很关键的安全配置，希望能够多学习多注意多观察，为行车安全提供安全保障！
现在汽车配置已是玲琅满目，很多时候也是商家宣传的重点，但很多平时基本用不上，又或说鸡肋！对于不起眼有大作为的配置，更多的还是保障、拯救生命的利器！
1、中控锁
中控锁的主要功能是锁住驾驶员身边车门时，其余也一同锁住；当车速达到一定速度时，所有车门自动落锁。主要为了防止乘客误开车门，引发不必要的危险。
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2、儿童安全锁
儿童安全锁主要针对后排，开启后，后门只能从外侧打开，以保证儿童乘车的安全性。这也是对中控锁的补充，因为欧美车即使上了中控锁，后门随时也可打开。此设计也是出于安全考虑，在车辆发生意外、断电等情况下，能及时逃离。
种而定它表公，山手速达今办。
3、ESP
个主合入思单目华步历维。
ESP车身稳定系统，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。在紧急变线/避让、转向过度/不足等情况，它会默默生伸出援手，助你“力挽狂澜”！
4、胎压监测
胎压监测是对各个车轮的胎压状况进行实时监测，出现异常时能够及时提醒驾驶员。胎压过高、过低都将带来不良影响，比如轮胎磨损加快、抓地力下降、爆胎等。
5、后备箱紧急拉手
在车门无法开启，特别是汽车落水后，后备箱紧急拉手就是救命法宝！当然，对于后排无法放倒的三厢车来说，就无力回天了……
其实，很多人买车后都忽略了一个很重要的东西，那就是汽车使用说明书。想要更多的了解车辆信息、维修保养等，翻看说明书可比度娘强多了！
要说汽车上看起来最不起眼，且关键时刻救你一命的配置，我认为有这两项：
1、厂商催生的“不安全带”：这个是老生常谈了。但我今天要换一个角度谈！！由于很多中低端品牌的安全带系统都非常低劣，导致让驾驶员和乘客感觉非常勒，很不舒服。所以我们会看到很多中低端车车主不爱系安全带，很多人都说这些人素质低，但实际上那些车主的安全带确实非常紧涩，比如出租车的安全带，拉起来都非常卡，勒在身上的感受可想而知。而所谓的豪华品牌的安全带系统则舒服的多，比如奔驰、奥迪、沃尔沃的安全带就都很舒适，尤其沃尔沃是发明安全带的品牌，它的安全带最顺滑，扣在身上几乎没有任何感觉。因此说，安全带救命所有人都知道，但要让所有人都系安全带，首先要汽车厂商不要在安全带系统上节约成本。
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2、不舒服的座椅：为啥是座椅呢，因为真正发生事故的时候，好的座椅能够保护你的腰椎、颈椎以及头部。这是大家忽略的地方。要知道早前的汽车座椅比现在的舒服，都像沙发一样，坐上去绝对不颠屁股，做多久都不会累，但随着汽车的发展，我们的座椅越来越“不舒服”，这是为啥呢？当然是为了安全。首先是头枕，我们发现生活中几乎所有车的头枕都让你的脑袋不舒服，总觉得脖子空空的很难受，有很多人买了脖子靠垫来填充，其实头枕的作用是保证你安全的，如果没有头枕，一旦碰撞，惯性会把你的脖子甩折。现在很多车的头枕都可以调节，但实际上可调节的头枕并不安全。此外，座椅的包裹性也牺牲了一定的舒适感，这是减少碰撞时你的身体滑动撞到其他人和车体，导致受伤。因此，我们可以看到赛车的座椅没有任何可调节性和舒适性，因为他们要最大限度保证安全，在车辆翻滚时，你不会因为固定不住身体而受伤。所以包裹性强的，头枕不可调节的座椅是最安全的座椅，一些注重安全的大品牌已经使用包裹性强的座椅和不可调节的头枕了。
上好内图别即改声断却育。
所谓救命的配置一定是在发生事故或者危险中起到关键作用的配置。那么我们就从车辆遇到的危险来分析下哪些配置可以在关键时刻救命。当您看完全文之后会发现我帮您总结的最最最最最不起眼的就明配置是手摇车窗，和双闪灯的其中一种用法，为啥呢，请您阅读。
这里我们也可以把救命的配置分为两大类，一类是已经发生事故摆脱危险救命的配置，另一类是在事故和危险发生前主动避免事故出现而救命的配置。
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我们先看第一类，摆脱事故造成的危险
汽车遍布着电路和油路，一旦发生事故或者出现短路导致自燃，我们都需要尽快的撤离汽车，或者扑灭车辆的火情来争取尽快帮助事故中的幸存者离开汽车。那么
车用灭火器一定是必要的。平时您觉得它可能有些占地方，原车配备的虽然有存放位，但通常容量都小，遇到火情往往杯水车薪，所以我习惯备个大一些的，自救和救援别人，希望永远用不到，但用的时候就一定要有，还要放在尽可能顺手就能抄起来的地方。时不时要检查一下灭火器的压力，这个也是有有效期的，压力不足就要更换。
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当然如果是赛车，灭火器可以不起眼，但开关一定是醒目的，灭火和断电的开关往往配置在一起，不仅车内有，车外也有，方便救援人员协助。
这分主度实量都去问军处南济报类名张整断。
关键时刻可以很清楚如何操作。
遇到事故、火情、水淹，我们也需要快速的从车里撤离，但这肯定没有想象的那么容易，首先，没有几个驾驶员和乘客经常经历这方面训练的，再有遇到事故、车体变形，浓烟阻碍了逃生的视线，刺激呼吸道，被冰冷污浊的水淹没等等这些情况，如果再加上乘员有受伤，要想冷静下来做出理智的判断和自救确实有些难度，那么就记好了如下的这些配置的位置和使用方法。
汽车中控锁
在出现危险车子并没有出现大碍的情况下，通过车子的中控锁解锁，让乘员和自己可以快速离开车子。
安全锤、安全带割刀
往往出现事故车辆的电路或机械结构已经损坏需要自己破窗而逃，那么安全锤并附带安全带割刀的工具是必要的，一些轿车或SUV可能需要自己来配置这个工具，并固定在随手的位置上，对于一些中型以上的客车往往都是标配有这个工具，并且固定在车窗的附近。有些人性化一些的甚至在车窗上标记出便于击碎整个车窗的敲击位置。
现在网上有很多这类产品都是多功能的，至少要选择带有锤子和割刀，当然还有带有警示灯和手电筒，就更好了。
手摇车窗
现在的汽车配置越来越高，四门电动车窗都已经成了标准配置。但是您知道吗，还有一些在意安全的人车后排要求必须是手动车窗，一来家用车后排乘坐人的机会本身就少，偶尔坐一次，手摇窗也麻烦不到哪儿去，但很多车辆发生意外事故，比如火灾或被水淹没会导致全车电路瘫痪，这时候电动车窗就不会听您的指挥了。如果您的车里也碰巧没有安全锤那恐怕就非常危险了，电影里那种用胳膊一锤就把车窗砸碎的桥段您可千万别信。北京那年721暴雨在二环主路桥下溺亡的SUV司机把头撞破也没能弄碎车窗，如果当时车子没那么高档，至少有一个是手摇窗，也不至于悲剧发生。所以我觉得这个可能是最不起眼的关键救命配置。
我们聊完了被动的安全配置，再来看看主动的安全配置，它是让您在危险环境下可以避免事故的发生的一些配置。
双闪灯开关，这个开关还是比较醒目，不能说不起眼，很多朋友也知道车辆发生情况紧急停靠在路边要开启双闪功能，提示周围的车辆和行人。但在高速公路上有一种救命的用法可能不是所有司机朋友都清楚。
在高速上当我们发现前方有情况需要立即减速的时候，可能您的车速还在100km/h以上，也许您的发现和应对措施是很得利的，但您是否想到也许您的后面几百米处正有一辆超载的大货车司机处于疲劳驾驶还未发现情况，尤其是在夜晚，那么您在发现危险的第一时间采取制动的同时要开启双闪警示后车，也许就是这几百米的提示让后车有了足够的制动空间可以避免一起非常恶性的连环碰撞事故。
三角警示牌
现在灭火器和三角警示牌都已经成为了所有汽车的标配，也是每次车辆年检所必须检查的配置。但是三角警示牌您还要会使用才行，这个虽然在驾驶员考试的题目里有明确的使用说明，但可未必所有的司机朋友还都记得，我提示一下大家，在高速上车辆抛锚无法移动，除了开启双闪灯，要在车后150米的位置设置警示牌。然后人员迅速离开到安全的地带等待救援。
防爆安全轮胎
这个并不是所有汽车都有的配置，往往在一些高端轿车上才有，所以虽说它很不起眼，但并不普遍。这种轮胎即便被刺破也不会出现瞬间瘪掉而导致车辆失控的情况，相反它仍然能以80公里的速度继续行驶几百公里都没有问题。不过这种轮胎的价格很贵，它的内部有支撑结构，您开着被刺破的这种轮胎继续行驶下去，这条轮胎也就只能报废无法修补了。
拖车绳或者绞盘
一部分越野车会配置绞盘，但大多数汽车都备有拖车绳，当然他们的作用都是尽快让车子脱离困境，如果您正抛锚在铁道道口，即将涨潮的沙滩等随时可能发生危险的地方，他们它们对您就是救命的。
不过这里要提示一下，有些拖车绳和绞盘的绳索都是钢丝绳结构，两头的拖勾也都是金属的，在车辆进行拖拽的时候最好在绳子上搭一块大一些的毛巾之类的东西，拖拽时周围也不要站人，防止绳索崩断伤人，要知道中国曾经有位非常有天赋的赛车手—徐浪，就是在俄罗斯比赛时遭遇这类意外而去世的。
好了，关于汽车安全方面如果结合案例来讲上三天三夜也说不完，好在头条有很多热心的朋友都会结合自己的经验和知识来与大家分享，我就总结这些，希望与您一同分享快乐安全的汽车生活！
安全配置有很多，是不是一定救命不敢说，但为了安全，有些配置最好是应该具备的。
比如，方向盘前后+高低调节，以适应不同身材的驾车人，都能获得安全的坐姿。事实上，安全驾驶的坐姿，被广泛忽视，就连汽车媒体的试驾编辑们，也是如此。
再比如，后视镜加热，在雨、雪天中，它能保证后视镜视野的清晰，可某些售价比较贵的车，也没有这项配置。比如汉兰达，29万那款都没有，只有到了33万元那款才有，实在不解。
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前后防撞钢梁，车门内的钢板布局，安全带 安全气囊，悬挂的布局等，
车上有很多配置看似没必要的东西,你可能会认为它是鸡肋,其实你错了,下边这些东西除了大家知道的这些功能以外,关键时刻还可以救命
1、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
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汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。这对车辆的动态稳定性非常的重要，比如在转弯、湿滑路面刹车、紧急情况下避让的时候也非常重要。这个系统的成本不低但非常实用，如果车型缺少这一配置那你就好好考虑了。
和这家各你革总长，路战东儿选毛养圆。
2、电子制动力分配系统(EBD)
制动力分配(EBD)：即电子制动力分配装置，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
一些车型在上一款车型的时候是全系标配这一配置的时候，不过到换代改款的时候，有些入门车型就会把这一配置减掉。当然这主要是在一些低价车型里。
时说多点业平样与军指联走况非却。
3、轮胎
轮胎的减配其实不会体现在车轮的尺寸上，一般都是降低轮胎的采购标准。要知道能供应轮胎的生产厂家非常多，价格差异也非常大，一套轮胎从800到20000元都有。举个形象地例子，比如老款车型采用的普利司通轮胎，更新款的车型就采用稍微低价一点的国产轮胎什么的。不容易发现，但的确是减配了对吧。
4、安全气囊
说到安全气囊，重要性不言而喻了，当然谁都不希望用到它。在安全气囊上那实在是有点不大地道了。一般来说主副驾驶位标配安全气囊那是基本的了吧。但是有些车型偷工减料为了节约成本，只有驾驶员安全气囊，而副驾驶的安全气囊则省了，这是非常不负责任的。
虽然气囊很难用到，但是关键时候是救命使用的。不能为了减低价格控制成本把这个给省了，倒不如去减少一些花哨的外观配置。除了减少副驾驶安全气囊，还有就是8安全气囊降到6安全气囊，或者6安全气囊减到4安全气囊，或者减掉某个安全气囊等等。所以大家选车的时候也要好好看汽车配置表。
5、前/后防撞梁
虽然在高速碰撞情况下，汽车的前/后防撞梁的保护价值并没有那么的明显，但在低速状态下保持车体完整性减少形变还是非常重要的。比如低速追尾，正面碰撞的时候，前后防撞梁能减少车辆的损坏程度（撇开高速严重碰撞时候的大幅形变为了吸能），减少经济损失保护乘客安全。前/后防撞梁的减配情况分两种，一是直接砍掉没有，第二种就是防撞梁还有，但是原料却换了。变薄、变窄、或者从金属的变成塑料件或者泡沫的，等等。大家也要关注这一点。
6、悬挂摆臂
悬挂摆臂一般情况下车主俯下身也很难看见的。只有到修理店把自己的车身抬起来才能看到。悬挂摆臂在行驶中丢车辆的稳定性，操控性和舒适性也是有影响的。还有一种重要的情况就是当车辆发生碰撞的时候，如果你的悬挂摆臂如果不够结实那么久很容易断裂或者断开，整的来说就是不够牢固了。悬挂摆臂的减配当然不可能是砍掉的，只能在材料和制造工艺上下功夫。
悬挂摆臂主要有四种：铝合金的，铸铁的，双层金属冲压件，和单层金属冲压件。对应的质量从高到低，价格也是从高到低，价格差能到800元哪种。所以从这里你也能发现厂家的配置用料扎不扎实了。
日间行车灯
很多人认为日间行车灯就是装逼用的,除了好看还费电,其实这个东西是非常有用的,可以提高车辆的辨识度,欧洲许多国家都是强制安装日间行车灯的,没有日间行车灯的车子不准上路.
根据网络数据,在国外,日间行车灯降低了12.4%的车辆意外，同时也可降低了26.4%的车祸死亡机率。
防爆膜
很多人认为汽车贴膜就是纯粹的保护隐私,降温和防紫外线功能,其实如果是防爆膜还有一项非常重要的功能,就是玻璃碎了之后,它会把玻璃黏住,不会四处飞溅伤人,不过现在市面上有很多自称防爆膜的其实都没有防爆功能.
可调节安全带基座
有些汽车安全带基座是固定的无法上下调节，那样安全带就无法调整到适合你的高度,如果个子娇小,基座过高,安全带正好在脖子部位,发生碰撞时,安全带就是一杀手,都可能会拉断脖子.
头枕
曾经有数据表明，在发生碰撞时，如果颈椎没有得到有效的保护，那么颈椎受伤的几率就非常大！在追尾事故中，26%的人颈椎会受伤！使用合适的头枕的人，受伤的几率比使用不合适的头枕的人低了24%！
有些厂家甚至专门研发了主动式安全头枕,跟气囊性质差不多,就是碰撞发生时,头枕会主动往前推,保护驾乘人员的颈椎.还有部分厂家配备了一种头枕,拉出来后下边的是尖的,紧急时可以达到安全锤的功能,这都是非常值得赞扬.
这些看似跟安全无关的东西,其实在关键时刻是能救命的
手刹！当脚刹失灵时！快速拉快速放！慢慢把车速降下来！电子手刹呐～蹭墙吧！
最好不买日产车。因为日产车都偷工减料。不安全。切记！