说下这两个车吧，普拉多优点是质量可靠性高。底盘高 坐姿高 越野能力不错 缺点是内饰简陋 操控一般 舒适性一般，其实这个车除了非承载车身 越野能力，家用的话完败于同门师弟汉兰达，而且这车大部分都是2.7的，而2.7只要不到40万，逼格不够高。 大切的话在美国本土其实和汉兰达在同一价格区间，是对标的竞争对手，销量也差不太多。这车排量大，关税高，再加上JEEP有在中国抬身价的意思。在国内售价过高。个人觉得性价比低到令人发指。 而且JEEP的质量可靠性实在让人不敢恭维。个人建议，如果不追求越野，不妨选择奥迪Q7，无论品牌 逼格 性能 内饰 驾驶质感 舒适性 完爆以上两款。价格的话 欧规3.0T机械增压大概64万吧？ 也符合你的预算。。 回复 何华皓用户 说下这两个车吧，普拉多优点是质量可靠性高。底盘高 坐姿高 越野能力不错 缺点是内饰简陋 操控一般 舒适性一般，其实这个车除了非承载车身 越野能力，家用的话完败于同门师弟汉兰达，而且这车大部分都是2.7的，而2.7只要不到40万，逼格不够高。 大切的话在美国本土其实和汉兰达在同一价格区间，是对标的竞争对手，销量也差不太多。这车排量大，关税高，再加上JEEP有在中国抬身价的意思。在国内售价过高。个人觉得性价比低到令人发指。 而且JEEP的质量可靠性实在让人不敢恭维。个人建议，如果不追求越野，不妨选择奥迪Q7，无论品牌 逼格 性能 内饰 驾驶质感 舒适性 完爆以上两款。价格的话 欧规3.0T机械增压大概64万吧？ 也符合你的预算。。 2024-05-02 1楼 回复 (0) 段盼波用户 《大切诺基和普拉多哪个好》Jeep大切诺基作为Jeep家族的旗舰车型，不仅具备强大的四驱性能，并且拥有同级别车型中更加优秀的舒适性。Jeep大切诺基转么载或者引用本文大内容请群以注明来源于芝士温回答指导价:57.99万-77.99万元我都求知济采集传府京照。虽然指导价高于普拉多，但全国各地的优惠幅度较大。就取两车型价格相近的来比较。到作社又提管必目斗验江。2017款舒享导航版 搭载3.0L自然吸气发动机，最大功率可达234马力。优点优惠幅度大、颜值高、空间大、配置高、舒适性好、隔音效果较好、越野性不错、全时四驱。缺点油耗偏高、保值率不高、普拉多作为一款中大型SUV，在越野圈关注度很高，并且号称“进藏神车”。普拉多指导价:46.48万-63.68万元2018款自动TX搭载3.5L自然吸气发动机，最大功率可达280马力。优点空间大、越野性好、保值率高、皮实耐磨。缺点外形中庸、配置低、油耗高、分时四驱“晴天说车”总结越野用车，皮实耐磨、保值率高、选普拉多。城市用车，颜值高、配置高、舒适性好、选大切诺基。 2024-05-02 2楼 回复 (0) 李扬帆用户 我开过大切和普拉多的双胞胎兄弟凌志GX。公路性能大切要好很多，越野纸面上的数据差不多，实际上哪个好我也不大清楚，因为也没专门去越野，也就是走个山路雪地工地什么的，反正两者都能满足我的要求。可靠性就没得比了，Jeep是差不多垫底的，而丰田总是在前列。我的建议是如果打算开个3，4年就换车的话就买大切，开起来的确很爽，如果打算长期拥有的话还是普拉多吧。 2024-05-02 3楼 回复 (0) 黎天睿用户 老越野人对越野车迷的总结： 切诺基用户一直就没修好 三菱帕杰罗用户一直在想要不要改玩陆巡未以经芝士回答做允许不得转载本标文内容，否量则将受视为侵权 奔驰用户一直在犹豫要不要下场地 途乐用户一直在找沙漠是了制表利情提色共打记周委青调。 吉姆尼用户一直在升高底盘换发动机的中为们得去道图她争济带万记算复容存斯。 普拉多陆巡一直在跑工地 牧马人用户只喜欢用手机拍照片 没人知道斯巴鲁用户在玩什么 2020用户一直在拧螺丝 路虎用户一直在消故障码 卡宴用户一直在补轮胎 帕拉丁一直在被拖车 LC80一直在被狂改 20一直在集群找坡爬 长城用户一直在网站上发贴证明“其实我们也能越野” 这段话非常精练和简洁的对主流越野车进行了总结。不喜勿喷，谢谢 2024-05-02 4楼 回复 (0) 紫色烟雾用户 2010年大切3.7，单车穿越川藏南线，北线，新藏线，青藏线，大雨单车穿越丙查查，往返墨脱县，独库公路，伊昭公路，塔里木沙漠公路.12月底的冬天单车到过延吉长白山，从来没有让我担心过....这就是大切！ 2024-05-02 5楼 回复 (0) 堂自明用户 本人现在就是开的普拉多3·5，之前也在大切和普拉多之间选择过。之前习惯了日系车的省心，看普拉多的内饰虽然简单但还算顺眼，为了以后继续省心，还是上普拉多吧！除了1万公里去保养一下，基本不用担心其他了。 2024-05-02 6楼 回复 (0) 盍尚发用户 普拉多与大切诺基的对比，如同专业MMA选手VS业余传统武术。论身体素质，论速度，论力量和适应能力普拉多都远远超过大切诺基。而大切诺基已经沦为华而不实的城市SUV。越野与舒适并存顶配的普拉多，确实是越野车中的MMA，综合实力恒强，无论是城市道路还是野外道路，都能应付自如，可变悬架也让这款野性十足的SUV在城市道路上比大切舒适的多。托森差速器以及锁止功能也比切诺基的多片离合四驱靠谱得多。这么一比，大切几乎完败。参数上切诺基略强好在切诺基并非浪得虚名，在车身轴距和动力数据上略有优势。普拉多的轴距只有2790，而大切的轴距却拥有2915。在车身数据方面，除了车身高度外，切诺基完胜。未经力芝算压士回答允许不得转列载本文内容，否道则将视为侵权而在动力系统方面，3.6L的大切拥有210KW的动力输出，而普拉多是3.5L的206KW动力输出，但是普拉多的扭矩要略高于大切。二者打平手。面多法民社关看命提员干志共单每需近何价。传动系统方面，大切拥有8AT变速箱，理论油耗会低于6AT变速箱的普拉多。实际情况大切3.6L的油耗也确实没有现象中的高，比普拉多省油。配置互有胜负两款车都是面临换代的产品，虽然普拉多和大切也拥有很多奢华配置，比如冰箱、空气悬挂、电动方向盘加热、电动尾门、座椅加热通风、第二排电动可调座椅等功能，但科技含量还处在10年前的状态，车联网、手机映射等人机互动配置，两款车都没配备。二者如何取舍目前大切诺基因为销量太低，因此终端优惠不小，也就是说大切的性价比要比普拉多高。但如果你买车是为了更好的越野性能，以及更稳定的产品品质，那么普拉多内在的性价比比大切高的多。而且在二手车残值方面，普拉多保值率超高，因此建议购买普拉多。 2024-05-02 7楼 回复 (0) 宁霜阁用户 我的2012款3.6大切已经12万公里了，没有任何小问题，高速油耗11，市区14.舒适型和品牌完全不是普拉多能比的，2012款大切已经不是以前大家理解的毛病多的美国车了，你可以看看现在路上的大切越来越多了，多问问买的人就知道了 2024-05-02 8楼 回复 (0) 张煦泽用户 这有选头吗？必须的普拉多啊。为什么？对不起，本人根本没有兴趣去了解大切诺基，我只知道这车贵，油耗大，造型丑，质量一般，jeep卖的是情怀。而普拉多优势太明显了，造型霸气，动力十足，越野强悍，穿越性好，耐操度高，适应性强，价格合理，不会掉档次。 2024-05-02 9楼 回复 (0) 大家飞用户 还需要选择吗？ 但凡懂车的人，肯定选择普拉多！首先是普拉多的稳定性，同等价位中，普拉多是世界的标杆！再者越野性，普拉多不输奔驰G级和牧马人系列！涉水达到70公分！山里水里树林里，城市乡村大雪山-全地形毫无压力！而JEEP在野外基本会出问题，真不敢把自己放心的交给它！再聊聊保值率，普拉多在二手市场依旧火爆，供不应求！ JEEP基本上新车都卖不出去！何谈二手车？ 就这俩品牌来说，普拉多太好养了！除了正常保修，基本上开10年也没有大毛病！ JEEP就不敢保证了，有句话叫修不好的大切诺基！这话不是没有依据的！ 2024-05-02 10楼 回复 (0)
说下这两个车吧，普拉多优点是质量可靠性高。底盘高 坐姿高 越野能力不错 缺点是内饰简陋 操控一般 舒适性一般，其实这个车除了非承载车身 越野能力，家用的话完败于同门师弟汉兰达，而且这车大部分都是2.7的，而2.7只要不到40万，逼格不够高。 大切的话在美国本土其实和汉兰达在同一价格区间，是对标的竞争对手，销量也差不太多。这车排量大，关税高，再加上JEEP有在中国抬身价的意思。在国内售价过高。个人觉得性价比低到令人发指。 而且JEEP的质量可靠性实在让人不敢恭维。个人建议，如果不追求越野，不妨选择奥迪Q7，无论品牌 逼格 性能 内饰 驾驶质感 舒适性 完爆以上两款。价格的话 欧规3.0T机械增压大概64万吧？ 也符合你的预算。。
Jeep大切诺基作为Jeep家族的旗舰车型，不仅具备强大的四驱性能，并且拥有同级别车型中更加优秀的舒适性。
Jeep大切诺基
转么载或者引用本文大内容请群以注明来源于芝士温回答
指导价:57.99万-77.99万元
我都求知济采集传府京照。
虽然指导价高于普拉多，但全国各地的优惠幅度较大。就取两车型价格相近的来比较。
到作社又提管必目斗验江。
2017款舒享导航版 搭载3.0L自然吸气发动机，最大功率可达234马力。
优点
优惠幅度大、颜值高、空间大、配置高、舒适性好、隔音效果较好、越野性不错、全时四驱。
缺点
油耗偏高、保值率不高、
普拉多作为一款中大型SUV，在越野圈关注度很高，并且号称“进藏神车”。
普拉多
指导价:46.48万-63.68万元
2018款自动TX搭载3.5L自然吸气发动机，最大功率可达280马力。
优点
空间大、越野性好、保值率高、皮实耐磨。
缺点
外形中庸、配置低、油耗高、分时四驱
“晴天说车”总结越野用车，皮实耐磨、保值率高、选普拉多。
城市用车，颜值高、配置高、舒适性好、选大切诺基。
我开过大切和普拉多的双胞胎兄弟凌志GX。公路性能大切要好很多，越野纸面上的数据差不多，实际上哪个好我也不大清楚，因为也没专门去越野，也就是走个山路雪地工地什么的，反正两者都能满足我的要求。可靠性就没得比了，Jeep是差不多垫底的，而丰田总是在前列。我的建议是如果打算开个3，4年就换车的话就买大切，开起来的确很爽，如果打算长期拥有的话还是普拉多吧。
老越野人对越野车迷的总结：
切诺基用户一直就没修好
三菱帕杰罗用户一直在想要不要改玩陆巡
未以经芝士回答做允许不得转载本标文内容，否量则将受视为侵权
奔驰用户一直在犹豫要不要下场地
途乐用户一直在找沙漠
是了制表利情提色共打记周委青调。
吉姆尼用户一直在升高底盘换发动机
的中为们得去道图她争济带万记算复容存斯。
普拉多陆巡一直在跑工地
牧马人用户只喜欢用手机拍照片
没人知道斯巴鲁用户在玩什么
2020用户一直在拧螺丝
路虎用户一直在消故障码
卡宴用户一直在补轮胎
帕拉丁一直在被拖车
LC80一直在被狂改
20一直在集群找坡爬
长城用户一直在网站上发贴证明“其实我们也能越野”
这段话非常精练和简洁的对主流越野车进行了总结。不喜勿喷，谢谢
2010年大切3.7，单车穿越川藏南线，北线，新藏线，青藏线，大雨单车穿越丙查查，往返墨脱县，独库公路，伊昭公路，塔里木沙漠公路.12月底的冬天单车到过延吉长白山，从来没有让我担心过....这就是大切！
本人现在就是开的普拉多3·5，之前也在大切和普拉多之间选择过。之前习惯了日系车的省心，看普拉多的内饰虽然简单但还算顺眼，为了以后继续省心，还是上普拉多吧！除了1万公里去保养一下，基本不用担心其他了。
普拉多与大切诺基的对比，如同专业MMA选手VS业余传统武术。论身体素质，论速度，论力量和适应能力普拉多都远远超过大切诺基。而大切诺基已经沦为华而不实的城市SUV。
越野与舒适并存
顶配的普拉多，确实是越野车中的MMA，综合实力恒强，无论是城市道路还是野外道路，都能应付自如，可变悬架也让这款野性十足的SUV在城市道路上比大切舒适的多。托森差速器以及锁止功能也比切诺基的多片离合四驱靠谱得多。这么一比，大切几乎完败。
参数上切诺基略强未经力芝算压士回答允许不得转列载本文内容，否道则将视为侵权
面多法民社关看命提员干志共单每需近何价。
传动系统方面，大切拥有8AT变速箱，理论油耗会低于6AT变速箱的普拉多。实际情况大切3.6L的油耗也确实没有现象中的高，比普拉多省油。
配置互有胜负
两款车都是面临换代的产品，虽然普拉多和大切也拥有很多奢华配置，比如冰箱、空气悬挂、电动方向盘加热、电动尾门、座椅加热通风、第二排电动可调座椅等功能，但科技含量还处在10年前的状态，车联网、手机映射等人机互动配置，两款车都没配备。
二者如何取舍我的2012款3.6大切已经12万公里了，没有任何小问题，高速油耗11，市区14.舒适型和品牌完全不是普拉多能比的，2012款大切已经不是以前大家理解的毛病多的美国车了，你可以看看现在路上的大切越来越多了，多问问买的人就知道了
这有选头吗？必须的普拉多啊。为什么？对不起，本人根本没有兴趣去了解大切诺基，我只知道这车贵，油耗大，造型丑，质量一般，jeep卖的是情怀。而普拉多优势太明显了，造型霸气，动力十足，越野强悍，穿越性好，耐操度高，适应性强，价格合理，不会掉档次。
还需要选择吗？ 但凡懂车的人，肯定选择普拉多！首先是普拉多的稳定性，同等价位中，普拉多是世界的标杆！再者越野性，普拉多不输奔驰G级和牧马人系列！涉水达到70公分！山里水里树林里，城市乡村大雪山-全地形毫无压力！而JEEP在野外基本会出问题，真不敢把自己放心的交给它！再聊聊保值率，普拉多在二手市场依旧火爆，供不应求！ JEEP基本上新车都卖不出去！何谈二手车？ 就这俩品牌来说，普拉多太好养了！除了正常保修，基本上开10年也没有大毛病！ JEEP就不敢保证了，有句话叫修不好的大切诺基！这话不是没有依据的！