李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，十台里边大概有八台是2700。在动力上霸道27确实不能让人真正满意，超过2吨多的车用2.7的排量不免有些尴尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实话丰田的这台2TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在14秒左右，比1.6的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。动力确实不是它的强项，那么越野呢，讲真，越野其实也是要靠动力做保障的，动力弱的车一般都不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件，全时四驱带托森式中央差速器锁止，再有就是低扭放大和轮间电子限滑了。应付中轻度越野还是绰绰有余的，不过在遇到交叉轴时就没那么从容了，如果满分十分的话，我给这台车的越野打6.5分。霸道2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，也没有几个人去越野，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力弱就忍了。霸道2700的保值率是最高的，如果两年前买了一台2700现在卖的话，不但亏不了还能挣点，就是这么变态。另外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。总结霸道2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大，和3.5，4.0车型拉开了明显的距离，在动力凑合用，越野也及格，保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。 回复 福宜然用户 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，十台里边大概有八台是2700。在动力上霸道27确实不能让人真正满意，超过2吨多的车用2.7的排量不免有些尴尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实话丰田的这台2TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在14秒左右，比1.6的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。芝民士向里回答，版权必究，未经许可，原调不得转载电起点业明第没农例整况，温群团存江属火。动力确实不是它的强项，那么越野呢，讲真，越野其实也是要靠动力做保障的，动力弱的车一般都不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件，全时四驱带托森式中央差速器锁止，再有就是低扭放大和轮间电子限滑了。应付中轻度越野还是绰绰有余的，不过在遇到交叉轴时就没那么从容了，如果满分十分的话，我给这台车的越野打6.5分。子高四样利次山，美率适。霸道2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，也没有几个人去越野，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力弱就忍了。霸道2700的保值率是最高的，如果两年前买了一台2700现在卖的话，不但亏不了还能挣点，就是这么变态。另外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。总结霸道2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大，和3.5，4.0车型拉开了明显的距离，在动力凑合用，越野也及格，保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。 2024-05-17 1楼 回复 (0) 孙凡杰用户 由我来为你解惑。普拉多2700的优点和缺点都在这台发动机上面。普拉多使用的这台2TR的发动机已经是10年前的技术，账面数据只有 120kw/246Nm 这个数据甚至连某些国产车都不如，那么为何还是有很多人买？可能有一下原因:版权归芝士回答网站名或思原作者队联却所有1:普拉多的可靠性，这台2TR的发动机，只要你不猛造，基本上除了换机油这些你会打开发动机以外，其他情况下你基本上都不用管2:空间大，这个毋庸多说，7座车的＋2胎政策可年学使此常活治六例，广列约引。3:带大梁 这一点加上他的可靠性，使得西北的工业重地或者路况恶劣的地方几乎都会选择它4:不挑食 不论什么指标的汽油，加上就能走一理线明道放每报究矿包。5:保值率，所有越野车里面保值率最高的车型之一6:中庸之道 普拉多最大的特点就是没有特点，不需要什么激情如同老牛一般随时可用，不会掉链子 2024-05-17 2楼 回复 (0) 张景艺用户 现在国产普拉多2700已经停产了，之前的2700为什么那么多人买？主要还是价格问题，很多消费者对动力的追求非常佛系，对他们来说动力好点还不如多点配置划算——当然也有部分车主买了以后后悔的。不过这车的动力也确实差到一种境界了，开过以前的4AT版本，虽然起步那一瞬间会让你有种“窜”的错觉，但是一旦开起来之后，就会发现这车真的动力太差了……现款ES200都说肉吧？这车动力比ES200还要笨一些。但凡对动力有点追求的人，都不是很适合当这车的车主。当年“爬坡门”的主角汉兰达，同款发动机，人家好歹配了个6at，而且也就1.8吨。普拉多2700两吨多的车重，配上这款159马力的发动机加4at，没开过的人也能想象出来。未经芝来士回要答状允许不得转载本文内小容，否则将视为思侵权不过普拉多这车卖点也跟动力没关系，哪怕是4.0的发动机，动力表现也是平平，起步时还更慵懒些。大多数买它的人，还是看重了它霸道的外观、非承载式车身、越野底盘和四驱系统。另外普拉多空间不小，坐起来舒适，可以越野的同时也能保证平时用车，加上这车优异的可靠性以及变态的保值率，这样说吧，哪怕它万般不好，单靠这份口碑，它就可以做到同级销量第一。生部点命问资将几器志段叫状育属。 2024-05-17 3楼 回复 (0) 朱梅用户 自己曾经是普拉多2700的车主，2014年购入科威特中东版，全部下来42万左右，2700年32万卖出，开了不到6万公里。说说我的感受。入手2700是真爱，喜欢霸气的外形，喜欢高高在上的坐姿，还有就是皮实耐操。并没有所谓的虚荣心，喜欢就是喜欢。说到动力，对我而言完全够用，基本就是城市使用，偶尔长途。城市加速并没有吃力的感觉，基本给油就走。高速120以下没有任何问题，超过120就要舍得给油了，没有现在涡轮增压的推背感，但线性表现还是不错的，超过120后明显后劲不足，发动机声音急剧加大。但本人基本都是在110左右开车，从来都是小心谨慎。所以开了几年没有感到有什么影响。再就是普拉多的舒适性，对烂路的过滤和减震做的非常好，空间大，视野好，导致长途开车感觉不累，这点非常不错。普拉多的皮实和保值也是出乎我意外的。开了3年多，一个灯泡都没有换，8000公里一保养，每次700多元，并没有感到费用高。自己一直加的95号油，所以对加92号什么感觉不好说，油耗刚开始平均15个左右，卖出时平均13个左右，感觉如此大的车，油耗还是可以接受。开了3年卖了32万，个人感觉挺保值，基本是挂出不到一个星期就卖出了，关键时刻变现容易。如此多的优点集于一身，而唯一的缺点就是所谓的动力不足，难道还不值得很多人去热爱？。 2024-05-17 4楼 回复 (0) 张艳慧用户 这个我想我有发言权，家里上下两代人汽车混用，有一辆08款的奥迪A6L，一辆POLO，一辆奇骏，一辆大众T5商务，一辆中东普拉多2700。目前除了T5里程不是太多，其他车都上了10万公里。现状是奥迪大毛病没得，小毛病不断。在城里POLO家人都喜欢开，方便。奇骏已经废了，热保护频繁，开回老家用。出远门和出差主要就是T5和普拉多。普拉多的优点就是耐用，出门不用担心出问题，即使出了问题也不怕，修也方便，并且通过性也好，动力平时在城里或走高速都没问题，没传说中那么肉，也有可能是我开车习惯问题，我觉得够用，并且坐姿舒服，开长途最爽，但是爬山路想开快车超车就不用想了，会让人蛋痛，不过山路慢慢开就成，安全第一，并且我开车也不快，不管什么车开快了都累，注意力要超集中，死脑细胞，不是我喜欢的风格，所以普拉多2700总的说来很好了，如果家里只留两辆车，我会选择POLO和普拉多，POLO家用城市用，普拉多工作和出差用。说买普拉多是装逼的，我觉得真心不是，现在谁还不知道谁，一个丰田装个球逼，还不如买个奔驰E啊C啊还更能达到装逼的效果 2024-05-17 5楼 回复 (0) 邱海艳用户 买普拉多2700的人，真的在意动力吗？买普拉多2700的人，真的在意越野能力吗？我所在的位置是山东的一个三线或者四线城市，我所看到的购买普拉多的人，他们就是奔着普拉多去的，他们不管什么动力，不管越野能力，也不太关心配置，只要是普拉多，价格越便宜越好，配置全靠后期加装。买普拉多这个车，更多的买的是它的名字和他的外形。买普拉多的人基本上没人叫它普拉多，都是叫霸道。买这车的人可能做生意，可能做工程，他们的车也需要一点霸气。再有就是它很高的车身，有一种居高临下的感觉。而能满足这种感觉的车，普拉多2700是无论品牌还有价格都是最合适的。买普拉多2700的人，他们几乎不怎么和其他车对比，只是和其他店里的普拉多比。大部分人买车之后会改装皮质座椅（中东版）、加装拖车钩，这不是说它们都需要这个，因为别人都是这么做的，我也要有。普拉多是个好车。你可以说他不经济环保，但是它能干粗活；你可以说他内饰不够豪华，但是他实用性好；你可以说他技术落后，但是他皮实可靠。至于动力，对于够不够，因人而异。芝士回答，版很权车什必是究，才未经许可，不得转载 2024-05-17 6楼 回复 (0) 张子奇用户 国人就是极端，说上高速，必须120以上，必须见车就超。说去越野，就必须进沙漠，必须搞攀爬。 2700除了适合下工地，最适合就是自驾游，不管路有多烂只要是路，就可以撒丫子疯跑，乘坐还很舒服。开2700出去跑长途，心里非常踏实，不用担心出问题。转载华或者引用本文内起容请注明来合源于芝立士回快答全国各地随便跑，什么标号的汽油都可以加，不挑食。驾驶和乘坐的舒适性，开一天也不会腰酸背痛。 2024-05-17 7楼 回复 (0) 陈镐缨用户 关于普拉多大家可以发现2700虽然动力方面表现一般，但却是普拉多车型中最畅销的排量车型。下面我们就来说说为什么普拉多2700动力一般但是还买的人多。1.购买普拉多的客户群体可以说看中更多的并不是动力。2.7L的排量放在自重两吨多的普拉多身上确实一定程度是小马拉大车，油耗方面表现也一般。但是普拉多的耐用性却是有口皆碑，虽然2.7L发动机服役多年，但是在耐用性方面可以说经过了时间的长期检验，同时普拉多作为越野车稳定性是至关重要的。2.普拉多接近变态的保值率可以说也是很多人选择普拉多的原因之一，无论在保有量还是保值率可以说表现都不错，同时保养维修价格较低，二手车市场流通率也比较高。3.大家可能知道普拉多是平行进口最畅销的车型之一，虽然平行进口很大程度拉低了普拉多的入门门槛，但是2.7排量车型相比4.0排量车型在价格方面依然有着较大的差价，这也就使得很多人都会选择平行进口版的普拉多2700。4.普拉多的越野性能可以说毋庸置疑，无论是日常跑烂路还是越野都表现不错，有着很高的认可度，这也就使得西北地区普拉多的保有量还是比较大的。大家认为普拉多2700畅销都有哪些方面的原因？购车会选择普拉多2700吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊转局载或型者引前用本完文内容请长注明来源于芝士回答关于汽车我们一起探讨。 2024-05-17 8楼 回复 (0) 张文华用户 2700并没有动力不足这个说法，0-100，没有什么问题，不要人云亦云，开过就知道了。动力不足是跟同样大小的4000比的话，动力肯定没有优势。另外，普拉多的优势在长途穿越，如果比公路加速肯定优势不在。 2024-05-17 9楼 回复 (0) 蒋庆伟用户 分析这个问题之前，我们不妨问一问买了霸道2700的车主，咱们为什么要选择2700呢？？？芝士回答议，版道权必究，未经许可，被不开因得转载首先我们选择2700看中的应该是丰田的稳定性和高保值率还有霸道高效的四驱稳定系统，如果我们追求加速度的话那么现在随便一台1.8T的中级车都可以秒杀霸道2700，就像买R8的朋友不会把空间狭小当成它的缺陷，买大G的朋友也不会因为大G是手摇车窗而放弃大G对吧？我以部量去因相正结计南光例，织千般状该。其次来说霸道2700并没有大家想象的那么不堪，它0-80的加速度还算可以，夏季开空调冬季不会有明显衰弱 起步时候猛踩油门儿也能让你体会到一丝丝快感，你懂吧，一丝丝快感。。。它相对于霸道4000，可能就是在高速超车中会显现出差距，在极限越野中的脱困能力稍微弱了点，但是买霸道的人有几个会在拥挤的车流中和别人拼速度呢，又有几个人常常去极限越野呢，显然大部分人选择霸道只是为了更高的保值率，更稳定的用车体验，当带着家人去旅游的时候霸道2700显然不会给你拖后腿。行里件边统做目许叫准查。 2024-05-17 10楼 回复 (0)
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型，十台里边大概有八台是2700。在动力上霸道27确实不能让人真正满意，超过2吨多的车用2.7的排量不免有些尴尬，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，还是用多点电喷的供油方式，说实话丰田的这台2TR发动机已经比较老旧了，要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在14秒左右，比1.6的三箱紧凑级轿车还要慢上2-3秒，可想而知是有多慢了。
日系车都有一个优点，它们低扭都非常充沛，霸道27也好，汉兰达27也罢，在时速前50公里还是非常轻快的，起步一点也不肉，还有点窜，过了50之后它的本性就暴露了，再想急加速就比较困难了，深踩油门也只是慢慢悠悠的往前走，地板油也就那样，对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。当你有要超车的冲动时，想想它的排量也就放弃了，还是慢慢往前开吧。
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电起点业明第没农例整况，温群团存江属火。
动力确实不是它的强项，那么越野呢，讲真，越野其实也是要靠动力做保障的，动力弱的车一般都不可能有好的越野能力。看看霸道2700的硬件，全时四驱带托森式中央差速器锁止，再有就是低扭放大和轮间电子限滑了。应付中轻度越野还是绰绰有余的，不过在遇到交叉轴时就没那么从容了，如果满分十分的话，我给这台车的越野打6.5分。
子高四样利次山，美率适。
霸道2700和3500相比在价格上更有优势，能省不少钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，何乐而不为。要个样子就够了，也没有几个人去越野，动力还凑合着能开，和省下的小十万块钱相比，动力弱就忍了。
霸道2700的保值率是最高的，如果两年前买了一台2700现在卖的话，不但亏不了还能挣点，就是这么变态。另外在品质上，2700也丝毫不比3500差，同样皮实耐用。
总结霸道2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大，和3.5，4.0车型拉开了明显的距离，在动力凑合用，越野也及格，保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。
由我来为你解惑。
普拉多2700的优点和缺点都在这台发动机上面。
普拉多使用的这台2TR的发动机已经是10年前的技术，账面数据只有 120kw/246Nm 这个数据甚至连某些国产车都不如，那么为何还是有很多人买？可能有一下原因:
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1:普拉多的可靠性，这台2TR的发动机，只要你不猛造，基本上除了换机油这些你会打开发动机以外，其他情况下你基本上都不用管
2:空间大，这个毋庸多说，7座车的＋2胎政策
可年学使此常活治六例，广列约引。
3:带大梁 这一点加上他的可靠性，使得西北的工业重地或者路况恶劣的地方几乎都会选择它
4:不挑食 不论什么指标的汽油，加上就能走
一理线明道放每报究矿包。
5:保值率，所有越野车里面保值率最高的车型之一
6:中庸之道 普拉多最大的特点就是没有特点，不需要什么激情如同老牛一般随时可用，不会掉链子
现在国产普拉多2700已经停产了，之前的2700为什么那么多人买？主要还是价格问题，很多消费者对动力的追求非常佛系，对他们来说动力好点还不如多点配置划算——当然也有部分车主买了以后后悔的。
不过这车的动力也确实差到一种境界了，开过以前的4AT版本，虽然起步那一瞬间会让你有种“窜”的错觉，但是一旦开起来之后，就会发现这车真的动力太差了……现款ES200都说肉吧？这车动力比ES200还要笨一些。
但凡对动力有点追求的人，都不是很适合当这车的车主。当年“爬坡门”的主角汉兰达，同款发动机，人家好歹配了个6at，而且也就1.8吨。普拉多2700两吨多的车重，配上这款159马力的发动机加4at，没开过的人也能想象出来。
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不过普拉多这车卖点也跟动力没关系，哪怕是4.0的发动机，动力表现也是平平，起步时还更慵懒些。大多数买它的人，还是看重了它霸道的外观、非承载式车身、越野底盘和四驱系统。
另外普拉多空间不小，坐起来舒适，可以越野的同时也能保证平时用车，加上这车优异的可靠性以及变态的保值率，这样说吧，哪怕它万般不好，单靠这份口碑，它就可以做到同级销量第一。
生部点命问资将几器志段叫状育属。
这个我想我有发言权，家里上下两代人汽车混用，有一辆08款的奥迪A6L，一辆POLO，一辆奇骏，一辆大众T5商务，一辆中东普拉多2700。目前除了T5里程不是太多，其他车都上了10万公里。现状是奥迪大毛病没得，小毛病不断。在城里POLO家人都喜欢开，方便。奇骏已经废了，热保护频繁，开回老家用。出远门和出差主要就是T5和普拉多。普拉多的优点就是耐用，出门不用担心出问题，即使出了问题也不怕，修也方便，并且通过性也好，动力平时在城里或走高速都没问题，没传说中那么肉，也有可能是我开车习惯问题，我觉得够用，并且坐姿舒服，开长途最爽，但是爬山路想开快车超车就不用想了，会让人蛋痛，不过山路慢慢开就成，安全第一，并且我开车也不快，不管什么车开快了都累，注意力要超集中，死脑细胞，不是我喜欢的风格，所以普拉多2700总的说来很好了，如果家里只留两辆车，我会选择POLO和普拉多，POLO家用城市用，普拉多工作和出差用。说买普拉多是装逼的，我觉得真心不是，现在谁还不知道谁，一个丰田装个球逼，还不如买个奔驰E啊C啊还更能达到装逼的效果
买普拉多2700的人，真的在意动力吗？买普拉多2700的人，真的在意越野能力吗？
我所在的位置是山东的一个三线或者四线城市，我所看到的购买普拉多的人，他们就是奔着普拉多去的，他们不管什么动力，不管越野能力，也不太关心配置，只要是普拉多，价格越便宜越好，配置全靠后期加装。
买普拉多这个车，更多的买的是它的名字和他的外形。买普拉多的人基本上没人叫它普拉多，都是叫霸道。买这车的人可能做生意，可能做工程，他们的车也需要一点霸气。再有就是它很高的车身，有一种居高临下的感觉。而能满足这种感觉的车，普拉多2700是无论品牌还有价格都是最合适的。
买普拉多2700的人，他们几乎不怎么和其他车对比，只是和其他店里的普拉多比。大部分人买车之后会改装皮质座椅（中东版）、加装拖车钩，这不是说它们都需要这个，因为别人都是这么做的，我也要有。
普拉多是个好车。你可以说他不经济环保，但是它能干粗活；你可以说他内饰不够豪华，但是他实用性好；你可以说他技术落后，但是他皮实可靠。至于动力，对于够不够，因人而异。
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国人就是极端，说上高速，必须120以上，必须见车就超。说去越野，就必须进沙漠，必须搞攀爬。
2700除了适合下工地，最适合就是自驾游，不管路有多烂只要是路，就可以撒丫子疯跑，乘坐还很舒服。
开2700出去跑长途，心里非常踏实，不用担心出问题。
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全国各地随便跑，什么标号的汽油都可以加，不挑食。
驾驶和乘坐的舒适性，开一天也不会腰酸背痛。
关于普拉多大家可以发现2700虽然动力方面表现一般，但却是普拉多车型中最畅销的排量车型。下面我们就来说说为什么普拉多2700动力一般但是还买的人多。
1.购买普拉多的客户群体可以说看中更多的并不是动力。2.7L的排量放在自重两吨多的普拉多身上确实一定程度是小马拉大车，油耗方面表现也一般。但是普拉多的耐用性却是有口皆碑，虽然2.7L发动机服役多年，但是在耐用性方面可以说经过了时间的长期检验，同时普拉多作为越野车稳定性是至关重要的。
2.普拉多接近变态的保值率可以说也是很多人选择普拉多的原因之一，无论在保有量还是保值率可以说表现都不错，同时保养维修价格较低，二手车市场流通率也比较高。
3.大家可能知道普拉多是平行进口最畅销的车型之一，虽然平行进口很大程度拉低了普拉多的入门门槛，但是2.7排量车型相比4.0排量车型在价格方面依然有着较大的差价，这也就使得很多人都会选择平行进口版的普拉多2700。
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2700并没有动力不足这个说法，0-100，没有什么问题，不要人云亦云，开过就知道了。动力不足是跟同样大小的4000比的话，动力肯定没有优势。另外，普拉多的优势在长途穿越，如果比公路加速肯定优势不在。
分析这个问题之前，我们不妨问一问买了霸道2700的车主，咱们为什么要选择2700呢？？？
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首先我们选择2700看中的应该是丰田的稳定性和高保值率还有霸道高效的四驱稳定系统，如果我们追求加速度的话那么现在随便一台1.8T的中级车都可以秒杀霸道2700，就像买R8的朋友不会把空间狭小当成它的缺陷，买大G的朋友也不会因为大G是手摇车窗而放弃大G对吧？
我以部量去因相正结计南光例，织千般状该。
其次来说霸道2700并没有大家想象的那么不堪，它0-80的加速度还算可以，夏季开空调冬季不会有明显衰弱 起步时候猛踩油门儿也能让你体会到一丝丝快感，你懂吧，一丝丝快感。。。
它相对于霸道4000，可能就是在高速超车中会显现出差距，在极限越野中的脱困能力稍微弱了点，但是买霸道的人有几个会在拥挤的车流中和别人拼速度呢，又有几个人常常去极限越野呢，显然大部分人选择霸道只是为了更高的保值率，更稳定的用车体验，当带着家人去旅游的时候霸道2700显然不会给你拖后腿。
行里件边统做目许叫准查。