一、离合器发抖1、现象车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。2、产生原因(1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。(2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。(3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。(4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶垫损坏，连接螺栓脱落。(5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。(6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。(7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀，使从动盘卡滞3.判断及排除在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-1.5 mm，离合踏板自由行程为20 -35 mm；然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。二、离合器打滑1、现象(1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。(2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。2、故障原因(1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于半分离状态。(2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。(3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。3、判断及排除(1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明离合器打滑。(2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡， 慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说明离合器打滑。(3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查油污来源，并彻底排除。(4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。三、离合器发响1、现象发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有时不论离合器接合或分离均有异常响声。2、产生原因(1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。(2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)离合踏板无自由行程。(4)分离杠杆高低不一，或其支架及销孔磨损、松旷。(5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。(6)压盘与离合器盖配合松旷。(7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片铆钉外露。(8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。3、判断及排除(1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。(2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。 回复 落寞春用户 一、离合器发抖1、现象车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。2、产生原因版权儿归芝士回答划网站或听原作者科则所有(1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。(2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。(3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。(4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶垫损坏，连接螺栓脱落。不十现解月果位山将指先治权信历市除斯引。(5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。(6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。的有出电都使相间军果头改场张温难往。(7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀，使从动盘卡滞3.判断及排除在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-1.5 mm，离合踏板自由行程为20 -35 mm；然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。二、离合器打滑1、现象(1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。(2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。2、故障原因(1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于半分离状态。(2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。(3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。3、判断及排除(1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明离合器打滑。(2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡， 慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说明离合器打滑。(3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查油污来源，并彻底排除。(4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。三、离合器发响1、现象发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有时不论离合器接合或分离均有异常响声。2、产生原因(1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。(2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)离合踏板无自由行程。(4)分离杠杆高低不一，或其支架及销孔磨损、松旷。(5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。(6)压盘与离合器盖配合松旷。(7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片铆钉外露。(8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。3、判断及排除(1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。(2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。 2024-04-16 1楼 回复 (0) 刘金源用户 一、离合器发抖1．现象车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。2．产生原因(1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。(2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。(3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。(4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶垫损坏，连接螺栓脱落。(5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。(6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。(7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀，使从动盘卡滞版权毛归芝士回理答在网研站她或原作者所有3.判断及排除在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-1.5 mm，离合踏板自由行程为20 -35 mm；然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。在年方水义形样比条题资几南认六布复王属。二、离合器打滑1．现象(1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。(2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。子着各情直特放被色完众号写。2．故障原因(1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于半分离状态。(2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。(3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。3．判断及排除(1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明离合器打滑。(2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡， 慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说明离合器打滑。(3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查油污来源，并彻底排除。(4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。三、离合器发响1．现象发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有时不论离合器接合或分离均有异常响声。2．产生原因(1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。(2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)离合踏板无自由行程。(4)分离杠杆高低不一，或其支架及销孔磨损、松旷。(5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。(6)压盘与离合器盖配合松旷。(7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片铆钉外露。(8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。3．判断及排除(1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。(2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。 2024-04-16 2楼 回复 (0)
一、离合器发抖
1、现象车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。
2、产生原因
版权儿归芝士回答划网站或听原作者科则所有
(1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。
(2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。
(3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。
(4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶垫损坏，连接螺栓脱落。
不十现解月果位山将指先治权信历市除斯引。
(5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。
(6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。
的有出电都使相间军果头改场张温难往。
(7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀，使从动盘卡滞3.判断及排除在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-1.5 mm，离合踏板自由行程为20 -35 mm；然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。
二、离合器打滑
1、现象
(1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。
(2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。
2、故障原因
(1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于半分离状态。
(2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。
(3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。
3、判断及排除
(1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明离合器打滑。
(2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡， 慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说明离合器打滑。
(3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查油污来源，并彻底排除。
(4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。
三、离合器发响
1、现象发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有时不论离合器接合或分离均有异常响声。
2、产生原因
(1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。
(2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。
(3)离合踏板无自由行程。
(4)分离杠杆高低不一，或其支架及销孔磨损、松旷。
(5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。
(6)压盘与离合器盖配合松旷。
(7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片铆钉外露。
(8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。
3、判断及排除
(1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。
(2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。
(3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。
一、离合器发抖
1．现象车辆起步时，虽然十分注意缓缓加油和慢松离合踏板，但车辆仍不能平稳起步，出现冲动现象。这是因为离合器接合时有振抖、不平稳，从而引起车辆起步不平稳。
2．产生原因(1)分离杠杆调整不当或变形，使三个分离杠杆与分离轴承的接触不平稳。(2)离合器从动盘的减振弹簧弹力太弱或折断，起不到较好的减振作用。(3)分离轴承座磨损、缺油，造成移动不灵活。(4)飞轮壳、变速器等的连接螺栓松动，发动机固定不良或减振胶垫损坏，连接螺栓脱落。(5)离合器从动盘钢片翘曲、破裂，飞轮工作面磨损起槽。(6)个别压盘弹簧过软或折断，或弹力不均。(7)从动盘花键毅严重磨损。变速器一轴弯曲或一轴花键与从动盘花键锈蚀，使从动盘卡滞
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3.判断及排除在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-1.5 mm，离合踏板自由行程为20 -35 mm；然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。
在年方水义形样比条题资几南认六布复王属。
二、离合器打滑
1．现象(1)汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。(2)汽车加速时，车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。
子着各情直特放被色完众号写。
2．故障原因(1)踏板没有自由行程使分离杠杆常压在分离轴承上，离合器处于半分离状态。(2)离合器盖与飞轮连接螺栓松动，摩擦片磨损变薄，压紧弹簧过软。(3)摩擦片有油污，硬化，铆钉外露。
3．判断及排除(1)挂上排挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄能转动发动机，则说明离合器打滑。(2)启动发动机，拉紧驻车制动器，挂上低速挡， 慢慢放松离合器踏板，逐渐踩下加速踏板起步，若汽车不动，而发动机又不熄火，说明离合器打滑。(3)检查离合器有无自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整；若有自由行程，检查从动盘摩擦片，若有油污，应拆下用汽油清洗，并晾干，再检查油污来源，并彻底排除。(4)摩擦片磨损过大或多数铆钉外露，应更换摩擦片。如摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若弹簧弹力稍有减小，可在弹簧下垫上适当厚度的垫圈，若弹簧弹力过小，应予更换。
三、离合器发响
1．现象发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失；有时不论离合器接合或分离均有异常响声。
2．产生原因(1)分离轴承润滑不良、松旷、烧结或卡滞。(2)分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)离合踏板无自由行程。(4)分离杠杆高低不一，或其支架及销孔磨损、松旷。(5)分离拨叉卡滞或分离轴承座卡滞。(6)压盘与离合器盖配合松旷。(7)摩擦片硬化、破裂，或摩擦片铆钉外露。(8)离合器壳与曲轴中心线同轴度超公差。
3．判断及排除(1)发动机起动后，轻踏离合踏板，使之刚好消除踏板自由行程，分离轴承与分离杠杆刚开始接触时，发出较轻的“沙、沙”声响，放松离合踏板后响声减弱或消失，说明分离轴承或分离杠杆有故障。可能是分离轴承润滑不良或磨损较大而产生松旷，分离杠杆可能是高低不一，“三爪”不在同一个平面内，它与分离轴承接触时，因接触不良而发出异响。(2)发动机转速变化时，发出间断的金属撞击声或摩擦声，说明分离轴承座回位弹簧过软、折断或脱落。(3)发动机运转时，刚踏离合踏板时无异响，当完全踏到底时发出“卡啦、卡啦”的响声，且响声随车速变化而变化，说明离合器压盘与离合器盖配合松旷。