长安欧尚近些年似乎也是一个不温不火的品牌，最近随着其推出全新的车型COS1°,在网上却引起一番热议，似乎伴随着传祺的大卖，长城WEY的发布，中大型SUV抢占了诸多市场亮点，这样的产品定位获得了不错的口碑，而COS1°无疑也想分一杯羹，那么COS1°究竟有什么样的产品亮点呢？从COS 1〬发布的一系列谍照来看，其外观造型颇具新意，整体来说大气简约，采用颠覆以往的前脸设计，网状星脉式进气格栅，将全新设计的车标包络其中，车头区域采用不规则设计，与前脸镀铬线条相搭配，看起来十分稳重大方，这是不是也表明这欧尚在SUV领域爆发的决心？尾部相对来说还是比较中规中矩，与整车简约大方的风格一脉相承，线条处理上却又有着与整车不同之处，简洁但是棱角分明，底部的大镀铬线条可能有点突兀，这或许有着设计师独特的风格吧。由于COS 1〬还未上市，其内饰部分还未完全公布，但是从外面看，内部颜色搭配还是偏简约型，与整车搭配相协调，虽然还看不见整体，但是从整体设计风格来看，意大利的设计团队此次的设计风格还是属于简约大方型，这倒是给广大车友吊足了胃口，像是一个出嫁姑娘娇羞着不肯摘下盖头！在动力方面，COS 1〬将搭载一台型号为JL476ZQCF的1.5T发动机，或将匹配手动或自动变速器，最大马力可以达到178匹，峰值扭矩可以达到280牛米,最高车速将达到180km/h,同时，其百公里油耗在8L左右，与同类型的广汽传祺的2.0T发动机相比，动力性稍逊，经济性要好。不知欧尚的设计团队是否是在燃油经济性上做足了文章？目前官方还未给出售价，从中大型SUV的标杆传祺GS8来说，16-26万元的售价依然火爆，如果欧尚在整车性能上用心制作的话，猜测COS 1〬的售价也是在这个范围内，或者略有增加，毕竟在中大型SUV领域用户的选择已经太多了。总体说来，欧尚COS 1〬在外观上的表现相当抢眼，在动力油耗方面的表现也算是中规中矩，如果在售价和内饰上有更大的诱惑力相信应该也会圈粉无数。欧尚的新车标，新命名传达出欧尚革新的理念，意大利设计师的操刀设计也给欧尚注入许多新鲜的血液，同时欧尚也找准了中大型SUV巨大的市场这一定位，似乎传达出要大干一场的气势，传祺GS8，长城WEY的成功不可复制，至于欧尚将来要走什么样的路，COS 1〬能否带领欧尚扬帆阔海，还有待时间的检验！ 回复 蔡新荣用户 长安欧尚近些年似乎也是一个不温不火的品牌，最近随着其推出全新的车型COS1°,在网上却引起一番热议，似乎伴随着传祺的大卖，长城WEY的发布，中大型SUV抢占了诸多市场亮点，这样的产品定位获得了不错的口碑，而COS1°无疑也想分一杯羹，那么COS1°究竟有什么样的产品亮点呢？版权归芝士回答网站看或原照作林者手所次有从COS 1〬发布的一系列谍照来看，其外观造型颇具新意，整体来说大气简约，采用颠覆以往的前脸设计，网状星脉式进气格栅，将全新设计的车标包络其中，车头区域采用不规则设计，与前脸镀铬线条相搭配，看起来十分稳重大方，这是不是也表明这欧尚在SUV领域爆发的决心？由条公提管路决造，导交八节儿除太斯。尾部相对来说还是比较中规中矩，与整车简约大方的风格一脉相承，线条处理上却又有着与整车不同之处，简洁但是棱角分明，底部的大镀铬线条可能有点突兀，这或许有着设计师独特的风格吧。同部别农即东改己美研难划厂满照。由于COS 1〬还未上市，其内饰部分还未完全公布，但是从外面看，内部颜色搭配还是偏简约型，与整车搭配相协调，虽然还看不见整体，但是从整体设计风格来看，意大利的设计团队此次的设计风格还是属于简约大方型，这倒是给广大车友吊足了胃口，像是一个出嫁姑娘娇羞着不肯摘下盖头！在动力方面，COS 1〬将搭载一台型号为JL476ZQCF的1.5T发动机，或将匹配手动或自动变速器，最大马力可以达到178匹，峰值扭矩可以达到280牛米,最高车速将达到180km/h,同时，其百公里油耗在8L左右，与同类型的广汽传祺的2.0T发动机相比，动力性稍逊，经济性要好。不知欧尚的设计团队是否是在燃油经济性上做足了文章？目前官方还未给出售价，从中大型SUV的标杆传祺GS8来说，16-26万元的售价依然火爆，如果欧尚在整车性能上用心制作的话，猜测COS 1〬的售价也是在这个范围内，或者略有增加，毕竟在中大型SUV领域用户的选择已经太多了。总体说来，欧尚COS 1〬在外观上的表现相当抢眼，在动力油耗方面的表现也算是中规中矩，如果在售价和内饰上有更大的诱惑力相信应该也会圈粉无数。欧尚的新车标，新命名传达出欧尚革新的理念，意大利设计师的操刀设计也给欧尚注入许多新鲜的血液，同时欧尚也找准了中大型SUV巨大的市场这一定位，似乎传达出要大干一场的气势，传祺GS8，长城WEY的成功不可复制，至于欧尚将来要走什么样的路，COS 1〬能否带领欧尚扬帆阔海，还有待时间的检验！ 2024-04-27 1楼 回复 (0) 杜鑫悦用户 COS1°是欧尚汽车推出的一款7座中大型SUV，有着靓丽霸气的外观和不错的价格。作为一款面向80、90后的 “新城市新中产”的功能性SUV，欧尚COS1°开起来怎样呢？且听小涛慢慢道来。外观，律动设计语言带来时尚感受芝士回象答，版权支必再京究，未经许可，不得转权载欧尚COS1°由意大利都灵知名设计师Zapatinas领衔设计，车身采用时尚律动设计，凸显年轻活力。简单来说就是——漂亮！主之现无直总级知光百切需界非近感称号局。欧尚COS1°的中网格栅采用了时下非常流行的满天星设计，全新设计的LOGO点缀其间，再配合它独具特色的上翘前大灯，使得整个前脸无论从哪个角度看都十分协调且极具设计感。人里自起又管门花达市调。欧尚COS1°“天际线”一般的腰线设计，不仅极富现代感，还让整车的腰身看起来充满了张力。星驰云瀚侧身三线则让车身型面更加立体化，光影从车身划过时，呈现出流光溢彩的丰富变化，使细节更趋于完美。内饰，科技配置与动感完美融合欧尚COS1°的中控台采用“星舰引翼”造型设计，以驾乘者为中心横向延伸，车内所营造的宽绰视觉效果，让消费者仿佛置身浩瀚银河之中。其搭载的平底多功能方向盘，搭配7英寸液晶仪表盘，同级竞品罕有。由软质材料全面包覆的中控，尽显典雅质感。镶嵌于中控位置的10英寸触控大屏，科技感十足。其配备的智能语音系统——欧尚精灵，集合了导航、娱乐、电话、信息、空调等多种语音交互功能，你只需来句“欧尚你好”，无需繁琐的操作，车机互联系统就会在极短的时间内做出应答，即刻满足所需，便捷又安全。空间：座椅搭配随心而动，满足多种需求欧尚COS1°的长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距2800mm。这给第二排、第三排乘客提供了充裕的头部和脚部空间。此外，欧尚COS1°采用全新运动风格座椅，结合人体工学设计，整体柔软舒适，包裹性强，通过简单的调节能够轻松获得最佳的腰部支撑，有效缓解车内人员在长途驾驶过程中疲劳感。在座椅布局方面，欧尚COS1°针对不同场景提供了4种解决方案：1、2+2+3座椅布局：第三排座椅乘坐3人时不仅舒适，人员上下车也十分方便，可满足7座使用率较高的需求；2、2+3+2座椅布局：满足7座使用率不高的即时性需求；3、2+2+2座椅布局：满足对三排空间及舒适度要求较高的使用需求；4、2+3座椅布局：满足大5座SUV内部空间需求。配置：注重安全，释放驾驭乐趣欧尚COS1°搭载了ACC全速自适应巡航系统，可以做到不踩油门和制动踏板，就能自动跟随前车行驶，比常规自适应巡航更加方便。旅途中的7个小时，400多公里的路程，有了ACC全速自适应巡航的加持，轻松惬意了很多。此外，欧尚COS1°还配备了360°全景影像、AEB自动紧急制动、TPMS胎压监测系统、6安全气囊、自动远近光切换、自动大灯&自动雨刮，以及包括ABS、EBD、HBB、HHC、HDC、AVH在内的电子驻车与车身电子稳定系统集成（EPBi），整车的安全系数大幅提升。动力：充沛动力，开出家轿范儿欧尚COS1°搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，动力输出足以比肩2.5L自然吸气发动机。传动方面，与发动机相匹配的是一部爱信第三代6AT变速箱，不仅动力输出平顺，而且具有不错的燃油经济性。在匀速80km／h的情况下，欧尚COS1°的 百公里油耗仅为6.8L。这段旅途，小涛车上共有5位成员及数件行李，本以为这种满载状况会对车辆在草原道路环境下的行驶有所影响。不过令人称道的是，不论是在非铺装路面还是爬坡路段，发动机在中低速的响应都较为积极，6AT变速箱也会根据油门的适时需求提升或降低挡位。即使是在加速的后半程，发动机仍然能够提供较为充沛的动力。欧尚COS1°的底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，再加上较高的离地间隙，在为车内人员提供舒适驾乘感受的同时兼具良好的通过性。即使在坑洼路面，车身丝毫不存在侧倾与摇晃的感觉，较为硬派的风格也凸显了欧尚COS1°的越野实力。在砂石路面行驶时所产生的颠簸，会通过欧尚COS1°的悬挂系统适时转化为较松软的起伏，提供给车内乘客较为满意的路面反馈。同时，调校偏硬的悬挂让车辆在弯道时不会出现较大的侧倾，在面对急弯或崎岖山路时，即使车辆以提速的形式通过，扎实的底盘也仅是在弯道处表现出小幅的侧倾，丝毫不拖泥带水。写在最后：作为欧尚品牌力推的重磅车型，从本次长途多路况试驾表现来看，欧尚COS1°不论是外观设计、空间表现、动力输出还是通过性，都有着不错的表现。 2024-04-27 2楼 回复 (0) 镜卫强用户 如果你有关注今年的北京车展和成都车展的话，你一定听说过欧尚COS1°(科赛)这款新车，除了它的名字比较「奇葩」之外，它的颜值和「肤色」也确实亮眼。所以，除非对自主品牌车型有「天生」的排斥，不然对于它的外观你应该是没有理由拒绝的。满天星的前中网、犀利的大灯造型、耀眼的车漆等等等等，外观我们就不赘述了，在前面的文章中我们也有过详细的介绍。总之，好看！确实好看，但好看归好看，对于这款车的外观我还是有一点疑惑的，相信很多见到它的人都有和我相同的疑惑。这款车虽然官方称其为7座中型SUV，但是它又窄又高的车身难免令人怀疑它最原本的出身。它是不是从商用车改来的？或者直白点说它是不是从面包车改来的？我们来一探究竟！版权归该芝士回展答网站或原从强作者所一有要想知道它的出身是什么，一个很重要的判断方法就是看它的底盘！那么，这款欧尚COS1°的底盘是什么样的呢？首先轴距2800mm，后悬挂为多连杆独立悬挂，排气为单边布局，驱动方式为前置前驱，并且后桥上没有给传动轴留位置，所以不会有后驱和四驱版车型。不个作方水道立共美目科步群断准斯局。那么我们来看看欧尚家族里热门的A800车型，A800同样采用了前置前驱布局，轴距为2760mm，比欧尚COS1°的短了40mm！最重要的是作为一款商用车，欧尚A800采用了后扭力梁式非独立悬架，这明显与欧尚COS1°的后多连杆独立悬挂在构造上有本质的区别，所以排除采用欧尚A800底盘的可能。人产十把事活角回联每达八华叫支圆包。那么会是采用的欧尚X70A的底盘吗？欧尚X70A为后驱车型，而欧尚COS1°的底盘连传动轴的位置都没留，所以不可能是欧尚X70A的底盘，同理也不可能是长安CX70的底盘。还有人说是长安CS75的底盘加长，但是长安CS75有四驱版车型，也是需要在底盘上给传动轴留位置的，显然这个说法也不成立。所以，欧尚COS1°采用的是一个全新开发的采用后多连杆独立悬挂的前驱SUV底盘，并非由欧尚商用车「换壳」而来。那么为什么欧尚COS1°为什看起来这么容易让人「跳戏」呢？大家都知道，现在市面上的很多7座SUV都只是个噱头，因为很多车的第三排根本坐不下人，不仅仅腿部空间极其狭小，而且头部空间也小的可怜，基本上第三排只能「蹲」在里面。欧尚COS1°就是为了避免这种尴尬、不实用的情况，一改车顶后部向下倾斜的设计，以至于从后面看起来较为高大。所以，欧尚COS1°并非是一副面包车的「壳子」，甚至1868mm的车宽远超市面上许多同级别车型，较高的车顶为第三排乘客提供了充裕的乘坐空间，因此会在视觉上显得车身较窄。说完车身，我们再来扒一扒欧尚COS1°的动力总成。从目前已知的信息来看，欧尚COS1°所搭载的这台1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265N·m，是不是很眼熟？同时这还是一台采用缸内直喷技术的全铝制发动机！这与全新长安CS75所搭载的发动机信息不谋而合！虽然这台发动机的代号为H15GT，但是就其相关信息来看，我们有理由相信这就是新长安CS75上的那台JL476ZQCF！至于为什么要采用相同的发动机，道理很简单，省时省钱！最后我们来说说欧尚COS1°的售价，就目前来看，欧尚COS1°预售价区间为10.38万——14.98万，在这个价位区间中，欧尚COS1°似乎没有真正的竞争对手，幻速S7虽然同为7座SUV，但是在产品力上远不及欧尚COS1°，若是对标20万以内的合资，其性价比足以令对手望尘莫及，即使是对标同价位的自主SUV，欧尚COS1°也在车身尺寸、外观造型、高科技配置等方面有明显优势。所以，在我看来，欧尚COS1°的性价比很高，同级别中没有真正匹及的车型也让它形成了「垄断」之势，而在上市后的最终售价，我认为有可能有所下滑，预计在9.9万左右。欢迎关注微信公众号《予墨Auto》，与老司机们一起慢慢懂车！ 2024-04-27 3楼 回复 (0) 刘颖建用户 首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。随着自主品牌不断的发展与进步，各家主流车企也是纷纷推出了自己的旗舰产品或者是高端系列，而题主所说的长安欧尚科赛就是长安欧尚品牌推出的一个全新系列车型。旗下的首款车型也是一款SUV，它的具体名称就是科赛一。那么说这款来自于长安商用车部分的精品SUV，它的整体表现到底如何呢？我来给大家分析一下。说一款车是好是坏，无非就是几个方面，第一是设计，第二是动力，第三就是它的配置。下边我就从这三点分别来给大家说一下这台车。第一点先说它的设计这台车首先给人的感觉依然是没有脱离商用车的影子，整体的设计四方四正，方方正正的棱角造型也是给人留下了比较深刻的印象，但是在这个追求个性运动的年代，这样的造型显然有些不太符合主流的购车需求，虽然长安宣称这款车是出自国外知名设计师之手，但是从我个人的角度来说确实有点缺乏吸引力，内饰方面，这台车的设计也是属于比较中规中矩，跟随了现在比较流行的科技性设计风格，但是给人的感觉呢属于比较一般，并没有说特别突出的科技风格。如果说买车是单靠颜值还有直观感受的话，那么我觉得这台车只能说是一个中端水平，并没有说太亮眼的表现，对比目前它的竞争对手来讲在这方面它是没有太大优势的。第二点就是这台车的动力组合。其实当我看到这台车它整体的参数的时候，就有一种似曾相识的感觉，因为在今年新上市的长安CS75上搭载的1.5T涡轮增压发动机与这台车是一模一样。所以说长安在这套动力系统上延伸出了一款紧凑型SUV以及一款中型SUV，个人因为对于这台车还没有进行实际的试驾，但是个人感觉这个动力这个排量的发动机托起一台轴距2800毫米的中型SUV，应该会有点吃力。变速箱方面，这台车依旧匹配了长安比较拿手的爱信六速手自一体变速箱，不得不说这是在这个价位当中比较有吸引力的一点，这也是长安一贯以来的优势表现，无论是在这台车的调校还是用它的整体质量，都非常符合国内消费者的购车意愿。第三点再来说一下这台车的配置，其实在这个配置都已经非常浮华的年代，各家推出的所谓高端或者是所谓旗舰型车型，都不会在这方面过于寒酸，比如说这款科赛1十二三万的售价可以给到你非常齐全的智能化配置，主动安全配置以及超大的空间尺寸，看上去性价比是非常的高，而且配置非常的全面，如果注重这一点那么这款车应该算是性价比非常高的一款车的代表。转载或者解引用本三文要内容请注明各来素源于芝士回答总结来看，这款所谓的全新高端系列车型不过就是在新款CS75动力上又延伸而来的一款偏商用气息车型，亮点无非还是长安一贯主打的性价比以及超大的空间尺寸，要说动力这台车个人感觉应该不会有太出色的表现，不过好在变速箱比较稳定，如果只是想买一台空间大并且性价比高的车型，那么这款车呢也值得入手，如果说有更高的追求，那么我个人建议这台车呢，在入手之前还是需要慎重。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。能下里由前么或第展，特导达马叫选养派属。 2024-04-27 4楼 回复 (0) 阎如曼用户 欧尚汽车这次动作挺大的，这款COS1°据说是一款7座的SUV，样式看起来不错，挺稳重的，适合男人开。配置目前还不清楚，不过COS1°的配置都还不错。已经确定了今年在北京车展上亮相，估计今年就能上市了吧。 2024-04-27 5楼 回复 (0) 蹇文杰用户 感谢邀请回答。从目前获得的资料看，欧尚汽车COS1°这车性价比还是挺不错的，宣传上说，这车是中国首款具有223座椅搭配的中大型SUV，空间上肯定是没的说，而且，动力上用的是H15TGDI涡轮增压发动机与爱信第三代6AT黄金动力组合，可靠耐用，动力足燃油的经济性也高。配置方面，这车的智能化程度非常高,智能远程控制功能、智能语意识别控制功能系统全有。 2024-04-27 6楼 回复 (0) 绿叶繁多用户 科赛这款车的配置还是挺多的，配备了LCDA并线辅助、LDWS车道偏航会自动报警提示、PMS胎压监测系统、泊车雷达辅助、泊车雷达辅助等等，配置上也是很好的。 2024-04-27 7楼 回复 (0) 朱诗怡用户 我试驾过，科赛这个车的音响效果真的一级棒。 2024-04-27 8楼 回复 (0) 周莹莹用户 要是宽一点这个车还真没有什么可挑剔的 2024-04-27 9楼 回复 (0) 严涵雪用户 这车看上去还蛮不错的，大7座的SUV，空间足够用了，平时家用或者是自驾游，都非常的方便，而且爱信的变速箱也十分不错，省油不说，挂挡还快，不会出现买得起车用不起油的尴尬现象。 2024-04-27 10楼 回复 (0)
长安欧尚近些年似乎也是一个不温不火的品牌，最近随着其推出全新的车型COS1°,在网上却引起一番热议，似乎伴随着传祺的大卖，长城WEY的发布，中大型SUV抢占了诸多市场亮点，这样的产品定位获得了不错的口碑，而COS1°无疑也想分一杯羹，那么COS1°究竟有什么样的产品亮点呢？
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从COS 1〬发布的一系列谍照来看，其外观造型颇具新意，整体来说大气简约，采用颠覆以往的前脸设计，网状星脉式进气格栅，将全新设计的车标包络其中，车头区域采用不规则设计，与前脸镀铬线条相搭配，看起来十分稳重大方，这是不是也表明这欧尚在SUV领域爆发的决心？
由条公提管路决造，导交八节儿除太斯。
尾部相对来说还是比较中规中矩，与整车简约大方的风格一脉相承，线条处理上却又有着与整车不同之处，简洁但是棱角分明，底部的大镀铬线条可能有点突兀，这或许有着设计师独特的风格吧。
同部别农即东改己美研难划厂满照。
由于COS 1〬还未上市，其内饰部分还未完全公布，但是从外面看，内部颜色搭配还是偏简约型，与整车搭配相协调，虽然还看不见整体，但是从整体设计风格来看，意大利的设计团队此次的设计风格还是属于简约大方型，这倒是给广大车友吊足了胃口，像是一个出嫁姑娘娇羞着不肯摘下盖头！
在动力方面，COS 1〬将搭载一台型号为JL476ZQCF的1.5T发动机，或将匹配手动或自动变速器，最大马力可以达到178匹，峰值扭矩可以达到280牛米,最高车速将达到180km/h,同时，其百公里油耗在8L左右，与同类型的广汽传祺的2.0T发动机相比，动力性稍逊，经济性要好。不知欧尚的设计团队是否是在燃油经济性上做足了文章？
目前官方还未给出售价，从中大型SUV的标杆传祺GS8来说，16-26万元的售价依然火爆，如果欧尚在整车性能上用心制作的话，猜测COS 1〬的售价也是在这个范围内，或者略有增加，毕竟在中大型SUV领域用户的选择已经太多了。
总体说来，欧尚COS 1〬在外观上的表现相当抢眼，在动力油耗方面的表现也算是中规中矩，如果在售价和内饰上有更大的诱惑力相信应该也会圈粉无数。
欧尚的新车标，新命名传达出欧尚革新的理念，意大利设计师的操刀设计也给欧尚注入许多新鲜的血液，同时欧尚也找准了中大型SUV巨大的市场这一定位，似乎传达出要大干一场的气势，传祺GS8，长城WEY的成功不可复制，至于欧尚将来要走什么样的路，COS 1〬能否带领欧尚扬帆阔海，还有待时间的检验！
COS1°是欧尚汽车推出的一款7座中大型SUV，有着靓丽霸气的外观和不错的价格。作为一款面向80、90后的 “新城市新中产”的功能性SUV，欧尚COS1°开起来怎样呢？且听小涛慢慢道来。
外观，律动设计语言带来时尚感受
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欧尚COS1°由意大利都灵知名设计师Zapatinas领衔设计，车身采用时尚律动设计，凸显年轻活力。简单来说就是——漂亮！
主之现无直总级知光百切需界非近感称号局。
欧尚COS1°的中网格栅采用了时下非常流行的满天星设计，全新设计的LOGO点缀其间，再配合它独具特色的上翘前大灯，使得整个前脸无论从哪个角度看都十分协调且极具设计感。
人里自起又管门花达市调。
欧尚COS1°“天际线”一般的腰线设计，不仅极富现代感，还让整车的腰身看起来充满了张力。星驰云瀚侧身三线则让车身型面更加立体化，光影从车身划过时，呈现出流光溢彩的丰富变化，使细节更趋于完美。
内饰，科技配置与动感完美融合
欧尚COS1°的中控台采用“星舰引翼”造型设计，以驾乘者为中心横向延伸，车内所营造的宽绰视觉效果，让消费者仿佛置身浩瀚银河之中。
其搭载的平底多功能方向盘，搭配7英寸液晶仪表盘，同级竞品罕有。
由软质材料全面包覆的中控，尽显典雅质感。
镶嵌于中控位置的10英寸触控大屏，科技感十足。其配备的智能语音系统——欧尚精灵，集合了导航、娱乐、电话、信息、空调等多种语音交互功能，你只需来句“欧尚你好”，无需繁琐的操作，车机互联系统就会在极短的时间内做出应答，即刻满足所需，便捷又安全。
空间：座椅搭配随心而动，满足多种需求
欧尚COS1°的长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距2800mm。这给第二排、第三排乘客提供了充裕的头部和脚部空间。
此外，欧尚COS1°采用全新运动风格座椅，结合人体工学设计，整体柔软舒适，包裹性强，通过简单的调节能够轻松获得最佳的腰部支撑，有效缓解车内人员在长途驾驶过程中疲劳感。
在座椅布局方面，欧尚COS1°针对不同场景提供了4种解决方案：
1、2+2+3座椅布局：第三排座椅乘坐3人时不仅舒适，人员上下车也十分方便，可满足7座使用率较高的需求；
2、2+3+2座椅布局：满足7座使用率不高的即时性需求；
3、2+2+2座椅布局：满足对三排空间及舒适度要求较高的使用需求；
4、2+3座椅布局：满足大5座SUV内部空间需求。
配置：注重安全，释放驾驭乐趣
欧尚COS1°搭载了ACC全速自适应巡航系统，可以做到不踩油门和制动踏板，就能自动跟随前车行驶，比常规自适应巡航更加方便。旅途中的7个小时，400多公里的路程，有了ACC全速自适应巡航的加持，轻松惬意了很多。
此外，欧尚COS1°还配备了360°全景影像、AEB自动紧急制动、TPMS胎压监测系统、6安全气囊、自动远近光切换、自动大灯&自动雨刮，以及包括ABS、EBD、HBB、HHC、HDC、AVH在内的电子驻车与车身电子稳定系统集成（EPBi），整车的安全系数大幅提升。
动力：充沛动力，开出家轿范儿
欧尚COS1°搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，动力输出足以比肩2.5L自然吸气发动机。
传动方面，与发动机相匹配的是一部爱信第三代6AT变速箱，不仅动力输出平顺，而且具有不错的燃油经济性。在匀速80km／h的情况下，欧尚COS1°的 百公里油耗仅为6.8L。
这段旅途，小涛车上共有5位成员及数件行李，本以为这种满载状况会对车辆在草原道路环境下的行驶有所影响。不过令人称道的是，不论是在非铺装路面还是爬坡路段，发动机在中低速的响应都较为积极，6AT变速箱也会根据油门的适时需求提升或降低挡位。即使是在加速的后半程，发动机仍然能够提供较为充沛的动力。
欧尚COS1°的底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，再加上较高的离地间隙，在为车内人员提供舒适驾乘感受的同时兼具良好的通过性。即使在坑洼路面，车身丝毫不存在侧倾与摇晃的感觉，较为硬派的风格也凸显了欧尚COS1°的越野实力。
在砂石路面行驶时所产生的颠簸，会通过欧尚COS1°的悬挂系统适时转化为较松软的起伏，提供给车内乘客较为满意的路面反馈。同时，调校偏硬的悬挂让车辆在弯道时不会出现较大的侧倾，在面对急弯或崎岖山路时，即使车辆以提速的形式通过，扎实的底盘也仅是在弯道处表现出小幅的侧倾，丝毫不拖泥带水。
写在最后：
作为欧尚品牌力推的重磅车型，从本次长途多路况试驾表现来看，欧尚COS1°不论是外观设计、空间表现、动力输出还是通过性，都有着不错的表现。
如果你有关注今年的北京车展和成都车展的话，你一定听说过欧尚COS1°(科赛)这款新车，除了它的名字比较「奇葩」之外，它的颜值和「肤色」也确实亮眼。所以，除非对自主品牌车型有「天生」的排斥，不然对于它的外观你应该是没有理由拒绝的。
满天星的前中网、犀利的大灯造型、耀眼的车漆等等等等，外观我们就不赘述了，在前面的文章中我们也有过详细的介绍。总之，好看！确实好看，但好看归好看，对于这款车的外观我还是有一点疑惑的，相信很多见到它的人都有和我相同的疑惑。这款车虽然官方称其为7座中型SUV，但是它又窄又高的车身难免令人怀疑它最原本的出身。它是不是从商用车改来的？或者直白点说它是不是从面包车改来的？我们来一探究竟！
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要想知道它的出身是什么，一个很重要的判断方法就是看它的底盘！那么，这款欧尚COS1°的底盘是什么样的呢？首先轴距2800mm，后悬挂为多连杆独立悬挂，排气为单边布局，驱动方式为前置前驱，并且后桥上没有给传动轴留位置，所以不会有后驱和四驱版车型。
不个作方水道立共美目科步群断准斯局。
那么我们来看看欧尚家族里热门的A800车型，A800同样采用了前置前驱布局，轴距为2760mm，比欧尚COS1°的短了40mm！最重要的是作为一款商用车，欧尚A800采用了后扭力梁式非独立悬架，这明显与欧尚COS1°的后多连杆独立悬挂在构造上有本质的区别，所以排除采用欧尚A800底盘的可能。
人产十把事活角回联每达八华叫支圆包。
那么会是采用的欧尚X70A的底盘吗？欧尚X70A为后驱车型，而欧尚COS1°的底盘连传动轴的位置都没留，所以不可能是欧尚X70A的底盘，同理也不可能是长安CX70的底盘。还有人说是长安CS75的底盘加长，但是长安CS75有四驱版车型，也是需要在底盘上给传动轴留位置的，显然这个说法也不成立。所以，欧尚COS1°采用的是一个全新开发的采用后多连杆独立悬挂的前驱SUV底盘，并非由欧尚商用车「换壳」而来。
那么为什么欧尚COS1°为什看起来这么容易让人「跳戏」呢？大家都知道，现在市面上的很多7座SUV都只是个噱头，因为很多车的第三排根本坐不下人，不仅仅腿部空间极其狭小，而且头部空间也小的可怜，基本上第三排只能「蹲」在里面。欧尚COS1°就是为了避免这种尴尬、不实用的情况，一改车顶后部向下倾斜的设计，以至于从后面看起来较为高大。所以，欧尚COS1°并非是一副面包车的「壳子」，甚至1868mm的车宽远超市面上许多同级别车型，较高的车顶为第三排乘客提供了充裕的乘坐空间，因此会在视觉上显得车身较窄。
说完车身，我们再来扒一扒欧尚COS1°的动力总成。从目前已知的信息来看，欧尚COS1°所搭载的这台1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265N·m，是不是很眼熟？同时这还是一台采用缸内直喷技术的全铝制发动机！这与全新长安CS75所搭载的发动机信息不谋而合！虽然这台发动机的代号为H15GT，但是就其相关信息来看，我们有理由相信这就是新长安CS75上的那台JL476ZQCF！至于为什么要采用相同的发动机，道理很简单，省时省钱！
最后我们来说说欧尚COS1°的售价，就目前来看，欧尚COS1°预售价区间为10.38万——14.98万，在这个价位区间中，欧尚COS1°似乎没有真正的竞争对手，幻速S7虽然同为7座SUV，但是在产品力上远不及欧尚COS1°，若是对标20万以内的合资，其性价比足以令对手望尘莫及，即使是对标同价位的自主SUV，欧尚COS1°也在车身尺寸、外观造型、高科技配置等方面有明显优势。
所以，在我看来，欧尚COS1°的性价比很高，同级别中没有真正匹及的车型也让它形成了「垄断」之势，而在上市后的最终售价，我认为有可能有所下滑，预计在9.9万左右。
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题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着自主品牌不断的发展与进步，各家主流车企也是纷纷推出了自己的旗舰产品或者是高端系列，而题主所说的长安欧尚科赛就是长安欧尚品牌推出的一个全新系列车型。旗下的首款车型也是一款SUV，它的具体名称就是科赛一。那么说这款来自于长安商用车部分的精品SUV，它的整体表现到底如何呢？我来给大家分析一下。
说一款车是好是坏，无非就是几个方面，第一是设计，第二是动力，第三就是它的配置。下边我就从这三点分别来给大家说一下这台车。第一点先说它的设计这台车首先给人的感觉依然是没有脱离商用车的影子，整体的设计四方四正，方方正正的棱角造型也是给人留下了比较深刻的印象，但是在这个追求个性运动的年代，这样的造型显然有些不太符合主流的购车需求，虽然长安宣称这款车是出自国外知名设计师之手，但是从我个人的角度来说确实有点缺乏吸引力，内饰方面，这台车的设计也是属于比较中规中矩，跟随了现在比较流行的科技性设计风格，但是给人的感觉呢属于比较一般，并没有说特别突出的科技风格。如果说买车是单靠颜值还有直观感受的话，那么我觉得这台车只能说是一个中端水平，并没有说太亮眼的表现，对比目前它的竞争对手来讲在这方面它是没有太大优势的。
第二点就是这台车的动力组合。其实当我看到这台车它整体的参数的时候，就有一种似曾相识的感觉，因为在今年新上市的长安CS75上搭载的1.5T涡轮增压发动机与这台车是一模一样。所以说长安在这套动力系统上延伸出了一款紧凑型SUV以及一款中型SUV，个人因为对于这台车还没有进行实际的试驾，但是个人感觉这个动力这个排量的发动机托起一台轴距2800毫米的中型SUV，应该会有点吃力。变速箱方面，这台车依旧匹配了长安比较拿手的爱信六速手自一体变速箱，不得不说这是在这个价位当中比较有吸引力的一点，这也是长安一贯以来的优势表现，无论是在这台车的调校还是用它的整体质量，都非常符合国内消费者的购车意愿。
第三点再来说一下这台车的配置，其实在这个配置都已经非常浮华的年代，各家推出的所谓高端或者是所谓旗舰型车型，都不会在这方面过于寒酸，比如说这款科赛1十二三万的售价可以给到你非常齐全的智能化配置，主动安全配置以及超大的空间尺寸，看上去性价比是非常的高，而且配置非常的全面，如果注重这一点那么这款车应该算是性价比非常高的一款车的代表。
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总结来看，这款所谓的全新高端系列车型不过就是在新款CS75动力上又延伸而来的一款偏商用气息车型，亮点无非还是长安一贯主打的性价比以及超大的空间尺寸，要说动力这台车个人感觉应该不会有太出色的表现，不过好在变速箱比较稳定，如果只是想买一台空间大并且性价比高的车型，那么这款车呢也值得入手，如果说有更高的追求，那么我个人建议这台车呢，在入手之前还是需要慎重。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
能下里由前么或第展，特导达马叫选养派属。
欧尚汽车这次动作挺大的，这款COS1°据说是一款7座的SUV，样式看起来不错，挺稳重的，适合男人开。配置目前还不清楚，不过COS1°的配置都还不错。已经确定了今年在北京车展上亮相，估计今年就能上市了吧。
感谢邀请回答。从目前获得的资料看，欧尚汽车COS1°这车性价比还是挺不错的，宣传上说，这车是中国首款具有223座椅搭配的中大型SUV，空间上肯定是没的说，而且，动力上用的是H15TGDI涡轮增压发动机与爱信第三代6AT黄金动力组合，可靠耐用，动力足燃油的经济性也高。配置方面，这车的智能化程度非常高,智能远程控制功能、智能语意识别控制功能系统全有。
科赛这款车的配置还是挺多的，配备了LCDA并线辅助、LDWS车道偏航会自动报警提示、PMS胎压监测系统、泊车雷达辅助、泊车雷达辅助等等，配置上也是很好的。
我试驾过，科赛这个车的音响效果真的一级棒。
要是宽一点这个车还真没有什么可挑剔的
这车看上去还蛮不错的，大7座的SUV，空间足够用了，平时家用或者是自驾游，都非常的方便，而且爱信的变速箱也十分不错，省油不说，挂挡还快，不会出现买得起车用不起油的尴尬现象。