光看吞吐量是没有意义的，成都修新机场的主要原因有：1，双流机场入驻的航空公司太多，川航和成都航空不说，东航和南航还有国航都在双流机场设有分公司，虽然有双机场，但是每天这么多航班，对机场运营的压力也很大。2，客流吞吐量，目前成都的客流吞吐量全国第四，仅次于北上广，而且每年客流量还在不断激增，到时候会进一步要求双流机场扩大地盘的。3，双流机场扩展不开，这是最关键最致命的一点，面对激增的客流量和航班航线，大力拓宽双流机场的运营范围不是没有想过，可机场周边是被成都纳入了中心城区的双流区以及很多军用机场，实在扩不开了。，只有另选新址。4，成都未来发展潜力要求，成都目前地位是以新一线城市和国际化城市来要求自己，自然而然在机场等设施上发展超前会有好处的，有利于提升城市竞争力。5，人口发展要求，目前成都全域人口一千多万，而且人口还在不断增加，未来人口发展到两千万的时候双机场优势就凸显出来了，人口增加必然会带来客流量激增的。6，城市战略要求，目前成都第二机场选址简阳，把新机场建在东大门，有利于把四川东边其他城市，比如遂宁，资阳，内江以及自贡乃至重庆西边的永川等地客流量都吸引过来，壮大城市发展实力。综上所述，双流机场不够用了，也拓展不开，只有新建二机场，而这个二机场还必须要修得又大又好，这样才有利于提升城市实力和竞争力。 回复 刘梦梦用户 光看吞吐量是没有意义的，成都修新机场的主要原因有：1，双流机场入驻的航空公司太多，川航和成都航空不说，东航和南航还有国航都在双流机场设有分公司，虽然有双机场，但是每天这么多航班，对机场运营的压力也很大。版权部归芝士回答网步站或原作者所压专算有2，客流吞吐量，目前成都的客流吞吐量全国第四，仅次于北上广，而且每年客流量还在不断激增，到时候会进一步要求双流机场扩大地盘的。3，双流机场扩展不开，这是最关键最致命的一点，面对激增的客流量和航班航线，大力拓宽双流机场的运营范围不是没有想过，可机场周边是被成都纳入了中心城区的双流区以及很多军用机场，实在扩不开了。，只有另选新址。国进现开但气基较见决被证具况广率写候住。4，成都未来发展潜力要求，成都目前地位是以新一线城市和国际化城市来要求自己，自然而然在机场等设施上发展超前会有好处的，有利于提升城市竞争力。以高加把月已资边计改红。5，人口发展要求，目前成都全域人口一千多万，而且人口还在不断增加，未来人口发展到两千万的时候双机场优势就凸显出来了，人口增加必然会带来客流量激增的。6，城市战略要求，目前成都第二机场选址简阳，把新机场建在东大门，有利于把四川东边其他城市，比如遂宁，资阳，内江以及自贡乃至重庆西边的永川等地客流量都吸引过来，壮大城市发展实力。综上所述，双流机场不够用了，也拓展不开，只有新建二机场，而这个二机场还必须要修得又大又好，这样才有利于提升城市实力和竞争力。 2024-05-01 1楼 回复 (0) 赵丹阳用户 确实是不够用了，现在双流机场太挤。动不动就是流量管制。有时候凌晨落地，出门的人流量也非常大。而且双流机场难以扩大，因为周边已有其它规划。再者，到简阳布局，能够带动那边，也是好不。 2024-05-01 2楼 回复 (0)
光看吞吐量是没有意义的，成都修新机场的主要原因有：
1，双流机场入驻的航空公司太多，川航和成都航空不说，东航和南航还有国航都在双流机场设有分公司，虽然有双机场，但是每天这么多航班，对机场运营的压力也很大。
版权部归芝士回答网步站或原作者所压专算有
2，客流吞吐量，目前成都的客流吞吐量全国第四，仅次于北上广，而且每年客流量还在不断激增，到时候会进一步要求双流机场扩大地盘的。
3，双流机场扩展不开，这是最关键最致命的一点，面对激增的客流量和航班航线，大力拓宽双流机场的运营范围不是没有想过，可机场周边是被成都纳入了中心城区的双流区以及很多军用机场，实在扩不开了。，只有另选新址。
国进现开但气基较见决被证具况广率写候住。
4，成都未来发展潜力要求，成都目前地位是以新一线城市和国际化城市来要求自己，自然而然在机场等设施上发展超前会有好处的，有利于提升城市竞争力。
以高加把月已资边计改红。
5，人口发展要求，目前成都全域人口一千多万，而且人口还在不断增加，未来人口发展到两千万的时候双机场优势就凸显出来了，人口增加必然会带来客流量激增的。
6，城市战略要求，目前成都第二机场选址简阳，把新机场建在东大门，有利于把四川东边其他城市，比如遂宁，资阳，内江以及自贡乃至重庆西边的永川等地客流量都吸引过来，壮大城市发展实力。
综上所述，双流机场不够用了，也拓展不开，只有新建二机场，而这个二机场还必须要修得又大又好，这样才有利于提升城市实力和竞争力。
确实是不够用了，现在双流机场太挤。动不动就是流量管制。有时候凌晨落地，出门的人流量也非常大。而且双流机场难以扩大，因为周边已有其它规划。
再者，到简阳布局，能够带动那边，也是好不。