在国内，老款的肌肉车很少，因为在大黄蜂科迈罗之前，就没有纯粹的美国肌肉车进入过中国。而现在售卖的科迈罗和Mustang外观已经失去了肌肉车的感觉。购买肌肉车的风险因为在过去，没有官方进口的美国肌肉车，因此在二手车市场偶尔能见到的肌肉车都是小贸车，也就是官方不保修的车型。这些车因为没有4S店的约束，所以车主对他们的保养并不那么积极，保养的地点也比较杂乱，所以车况的暗伤不容易发现。又因为车少，你没有挑选的余地，因此购买老款肌肉车还是有很大的风险的。使用肌肉车的条件另外，你要想使用肌肉车，就要有承受它小故障的心理。同时还要具备一定的维修保养知识。因为美国肌肉车在美国的口碑都是毛病多，这也是日系车在美国能够抢夺市场的重要原因之一。还有就是老款肌肉车的发动机都是大排量发动机，最低都要3.7L自然吸气，油耗一般都在15L以上。再加上车型老化，保养不到位，油耗到多少都有可能。如果你能够承受这些就可以买。保有量最大的老牌肌肉车目前在中国，保有量最大的老牌肌肉车就是野马五代了，科迈罗在变形金刚之前认知力非常低。而老牌的野马5代，又一5.0升GT以及谢尔比最多。因为在中国还不普及肌肉车概念的时候，就自己主动买肌肉车的人都非常冲上他们的高性能版。而高性能版的油耗……呵呵！ 回复 白清平用户 在国内，老款的肌肉车很少，因为在大黄蜂科迈罗之前，就没有纯粹的美国肌肉车进入过中国。而现在售卖的科迈罗和Mustang外观已经失去了肌肉车的感觉。购买肌肉车的风险因为在过去，没有官方进口的美国肌肉车，因此在二手车市场偶尔能见到的肌肉车都是小贸车，也就是官方不保修的车型。这些车因为没有4S店的约束，所以车主对他们的保养并不那么积极，保养的地点也比较杂乱，所以车况的暗伤不容易发现。又因为车少，你没有挑选的余地，因此购买老款肌肉车还是有很大的风险的。使用肌肉车的条件另外，你要想使用肌肉车，就要有承受它小故障的心理。同时还要具备一定的维修保养知识。因为美国肌肉车在美国的口碑都是毛病多，这也是日系车在美国能够抢夺市场的重要原因之一。还有就是老款肌肉车的发动机都是大排量发动机，最低都要3.7L自然吸气，油耗一般都在15L以上。再加上车型老化，保养不到位，油耗到多少都有可能。如果你能够承受这些就可以买。转载情或者引用本文内容请注明和来源于芝士眼值商回答保有量最大的老牌肌肉车国出主定当社道已口，示织儿。目前在中国，保有量最大的老牌肌肉车就是野马五代了，科迈罗在变形金刚之前认知力非常低。而老牌的野马5代，又一5.0升GT以及谢尔比最多。因为在中国还不普及肌肉车概念的时候，就自己主动买肌肉车的人都非常冲上他们的高性能版。而高性能版的油耗……呵呵！ 2024-05-03 1楼 回复 (0) 沫凡用户 肌肉车 经典 而且没有那么多的功能 纯属 机械！不足之处就是操控一般人玩不了！本人就很喜欢这种车，喜欢哪种能够撕裂轮胎的动力，那种让人怀念的味道 2024-05-03 2楼 回复 (0)
在国内，老款的肌肉车很少，因为在大黄蜂科迈罗之前，就没有纯粹的美国肌肉车进入过中国。而现在售卖的科迈罗和Mustang外观已经失去了肌肉车的感觉。
购买肌肉车的风险因为在过去，没有官方进口的美国肌肉车，因此在二手车市场偶尔能见到的肌肉车都是小贸车，也就是官方不保修的车型。这些车因为没有4S店的约束，所以车主对他们的保养并不那么积极，保养的地点也比较杂乱，所以车况的暗伤不容易发现。又因为车少，你没有挑选的余地，因此购买老款肌肉车还是有很大的风险的。
使用肌肉车的条件另外，你要想使用肌肉车，就要有承受它小故障的心理。同时还要具备一定的维修保养知识。因为美国肌肉车在美国的口碑都是毛病多，这也是日系车在美国能够抢夺市场的重要原因之一。还有就是老款肌肉车的发动机都是大排量发动机，最低都要3.7L自然吸气，油耗一般都在15L以上。再加上车型老化，保养不到位，油耗到多少都有可能。如果你能够承受这些就可以买。
转载情或者引用本文内容请注明和来源于芝士眼值商回答
保有量最大的老牌肌肉车国出主定当社道已口，示织儿。
目前在中国，保有量最大的老牌肌肉车就是野马五代了，科迈罗在变形金刚之前认知力非常低。而老牌的野马5代，又一5.0升GT以及谢尔比最多。因为在中国还不普及肌肉车概念的时候，就自己主动买肌肉车的人都非常冲上他们的高性能版。而高性能版的油耗……呵呵！
肌肉车 经典 而且没有那么多的功能 纯属 机械！不足之处就是操控一般人玩不了！本人就很喜欢这种车，喜欢哪种能够撕裂轮胎的动力，那种让人怀念的味道