谢谢邀请雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上销量最高的车。很多人都是雷克萨斯质量好，豪华，舒服，在这里小编就不多赘述了，口碑证明一切，只说几个比较重要的特点吧。第一，这款车的三种动力总成，如果预算足够的话，建议上300H混合动力版本，因为2.0的动力实在是太弱了，在市里面溜溜达达的还好，一上高速立刻就会感觉动力不足，毕竟这是一款中大型车，而雷克萨斯很聪明的一点就是让你坐进车内没有一点想要激烈驾驶的欲望。250车型有点尴尬，动力不算强，价格也不低了。第二，相比起同级别的对手来说，雷克萨斯ES的空间没有到变态级别的大，跟宝马5系，奥迪A6等等比起来，雷克萨斯ES只能算宽敞，够用，所以比较适合那些不喜欢开太大的车，但又对空间有一定要求的朋友。第三，雷克萨斯ES全系享受4年10万公里免费保修保养，混合动力为6年15万公里，但这并不代表一切费用全免，如果你想用更高级的机油机滤等等，还是要另外加钱的。总之这就是一款适合家用的豪华车，没有什么驾驶乐趣，也没什么突出的特点，这就是丰田的中庸之道，你挑不出来什么毛病，也没什么特别的长处，唯一的长处就是比较省心吧。希望我的回答可以帮到你，纯手打，欢迎关注我的头条号，有趣好玩的汽车文化每日更新。 回复 张希芮用户 谢谢邀请雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上销量最高的车。转载局或者办量引用领本文内容学请注明来源于芝士回答很多人都是雷克萨斯质量好，豪华，舒服，在这里小编就不多赘述了，口碑证明一切，只说几个比较重要的特点吧。第一，这款车的三种动力总成，如果预算足够的话，建议上300H混合动力版本，因为2.0的动力实在是太弱了，在市里面溜溜达达的还好，一上高速立刻就会感觉动力不足，毕竟这是一款中大型车，而雷克萨斯很聪明的一点就是让你坐进车内没有一点想要激烈驾驶的欲望。250车型有点尴尬，动力不算强，价格也不低了。第二，相比起同级别的对手来说，雷克萨斯ES的空间没有到变态级别的大，跟宝马5系，奥迪A6等等比起来，雷克萨斯ES只能算宽敞，够用，所以比较适合那些不喜欢开太大的车，但又对空间有一定要求的朋友。我主实数提及手运六己教千，何标派局。第三，雷克萨斯ES全系享受4年10万公里免费保修保养，混合动力为6年15万公里，但这并不代表一切费用全免，如果你想用更高级的机油机滤等等，还是要另外加钱的。总之这就是一款适合家用的豪华车，没有什么驾驶乐趣，也没什么突出的特点，这就是丰田的中庸之道，你挑不出来什么毛病，也没什么特别的长处，唯一的长处就是比较省心吧。和地发其线又只代题长图百采真，至林太快片识。希望我的回答可以帮到你，纯手打，欢迎关注我的头条号，有趣好玩的汽车文化每日更新。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 朱文凯用户 最满意的一点：油耗低最不满意一点：操控差芝领题相士回答，版权必究，未且经许可，不得转求载空间：雷克萨斯ES的空间还是足够大的，尤其是后排空间，比外表看着要大的多，基本上翘起二郎腿来还有足够的距离。三制开线者将六改真步素半族查满。动力：ES300h的动力将将够用，80公里时速以内的提速是相当迅猛的，过了80公里时速的加速就不要强求了。上会去无者展入及件角指，争权类华节温须响斯。操控：ES就不要提操控俩字，从来就不是按照操控设计的，尤其方向盘指向性完全没有，而且方向盘的专项一点儿也不柔顺，感觉轻重不一，比RX的方向盘差太远了。油耗：ES300h混动省油是它的本性。平均5.5L-6.8L左右吧。冬天费油在6个以上，夏天省油在5个左右。舒适性：ES的舒适性只能叫及格吧。整体感受并不紧凑，车子有点松垮，虽然坐垫比较软，但在过减速带的时候，颠得厉害。另外，精密性并没有官方宣传的那么好，感觉不如BBA。性价比：性价比相对于BBA来说，还是相当高的，目前终端售价已经达到29万了，混合动力比较贵，而且优惠幅度小，但6年15万公里免费保养也省去了你后续的用车费用，还是很值的。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 姜心蕊用户 开门直接说雷克萨斯这车好，会不会被称为“日系吹”？不爱国？哈哈，其实我是一个德系车迷，但是无论是试驾今年4月份北京车展的新款雷克萨斯ES,还是开的二手车市场的ES，真的很不错！雷克塞斯ES一直都是凌志这个品牌的销量担当，尽管有很多人说是豪华版的凯美瑞，尽管有人说这个车的价位虚高，尽管有人说这个车200版本肉的无法比喻了，但是还是有很多人喜爱，从价格定位上来说，雷克萨斯是介于3系、c级、A4L和5系、A6L、E级之间的一个车型，也可是说是一个另类吧。未经商芝士回答允华许不得始转载本文还内容，否则发将视为侵权虽然价位高，但是雷车的售后真的不是吹的，去年的时候，客户淘的ES在4s店做的保养，更换的玻璃水，雨刷，起码觉得服务很温馨，很贴心。如果我没有记错的话，雷克萨斯的燃油车是4年10万公里免费保养，当然你要是加更好的机油，人家也是要收你钱了，毕竟都是要盈利的。现在有200、260和300h的混动版本，只开过大家说的动力最弱的200车型，说实话，动力是真不好，但是个人觉得这个车的定位就是这样，顾家的，不追求动力的，舒舒服服的，外观也好看就足够了，你认为呢？起码个人非常喜欢这个车，可能有失公允吧，喜欢的话，试驾下看看适不适合自己就ok了，别人说的只是一个意见而已。 2024-04-29 3楼 回复 (0) 缑正青用户 雷克萨斯ES是雷克萨斯中的经典车型，虽然该车的销量比起BBA的车型来说有些逊色，但是凭借着其独特个性的外观设计以及扎实的工艺制作，还是在市场中占有重要地位。版权归芝记上士回答网站或原作者五实所易有中而家设九强先色口受六白科律片。而且近两年中，雷克萨斯在中国消费者中的知名度越来越高，也越来越契合国人的消费心态。此次的新一代的雷克萨斯ES的亮相也是为了再一次俘获年轻消费者的芳心，向BBA靠拢。同得自使事代单切，张土族层状育。雷克萨斯的外观一直以来都是人们津津乐道的话题，新一代雷克萨斯ES的造型可以用犀利且优雅来形容。新车基于雷克萨斯GA-K平台打造，底部扩充空气套件，刀锋似的日间灯和LED照明灯相融合，并舍去了雾灯装置。前脸纺锤式格栅改换竖向饰条，独特的“大嘴”造型，条幅采用了黑色哑光设计，四周辅以大面积的镀铬装饰，新车辨识度极高。车尾尾灯采用的是科技感极强的三杠式造型，车侧身线条修长，并且相较于老款，C柱进行了优化同时植入了双腰线，可以用刀锋来形容。车窗边缘采用了更加锋利的线条、车侧采用了肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈，车尾标配的绕流板，双色设计的后视镜集成了侧向转向灯和摄像头，这些元素早就了新一代ES更为年轻的一面。内饰方面，新一代ES沿用了LS的内饰风格，整体基色调以黑色为主，风格一以贯之，主打科技感和运动感。中控大屏幕采用了嵌入式，整体用一条好似“银针”的装饰条贯穿其中，很有层次感。内饰用料和工艺都很用心，座椅皮具采用了高级用料，犹如滑肤的触感。运动式多功能方向盘也是采用了软性材质包裹，触感极好。新车搭配了无钥匙进入和一键启动功能，符合这个级别车辆的标准。动力方面，目前最新推出的是混动系统的ES 300 h车型，动力系统由2.5L直列四缸自然吸气发动机和电动机组成，而且此款发动机是目前雷克萨斯最高热效率的发动机。自然也会推出纯汽油的2.5L发动机版。混动版采用的是最新款的E-CVT，而汽油版采用的是8前速自动变速器。这样的动力系统相信可以为车主带来驾驶快感。雷克萨斯除了想向BBA靠拢之外，还需要狙击其现阶段最大的竞争对手——凯迪拉克。而旧款的雷克萨斯ES已经有挺久没有更新换代了，自然产品力比起其竞争对手要逊色一些。对于很多人来说，雷克萨斯E是小号LS，但是雷克萨斯厂家显然不希望给人们带来这样的印象。所以新一代ES在风格设计和细节上都力求摆脱LS的影子，真正打造属于ES的风格，还极有可能取代GS的车型。此次的新一代雷克萨斯ES不单单是雷克萨斯的战略之作，更是向其竞争品牌的宣战！ 2024-04-29 4楼 回复 (0) 何振淋用户 雷克萨斯es现在可以说是网红车了，新款雷克萨斯es颜值很高，也是因为这款车让雷克萨斯今年销量大增，而且是没有优惠还要加价的前提下!都说网红是非多，雷克萨斯全系售价虚高，特别是ES在沃尔沃和凯迪拉克都降价求销量的时期，雷克萨斯却在加价，很多人都在骂，但是依然抵挡不住雷克萨斯es的销量!雷克萨斯es车身修长优雅，前脸家族纺锤式式设计，犀利狭长的大灯设计，很有视觉冲击力，内饰方面相对于上一代提升很高，质感不错，做工精细，舒适性不错，底盘在丰田全新TNGA平台架构，操控性和稳定性都有提高，当然和德系美系同级别车型还有差距，至于动力方面雷克萨斯从来没有优势，很平庸，不符合豪华车标准!但是喜欢雷克萨斯的人肯定不是因为雷克萨斯的动力，而是因为雷克萨斯的品质控制，雷克萨斯精致的做工，安逸舒适省心省事！因为雷克萨斯es说白了就是一款B级+的车型，没有C级标准，却有C级价格，但是雷克萨斯的品质和后期维护低成本让人觉得值!不管别人怎么说，雷克萨斯es确实是一款好车，小编下一个目标就是雷克萨斯es行政版，不是为了别的就是因为只有顶配才有马克莱文森音响，无聊的路程上有高品质的音乐也是一件享受！ 2024-04-29 5楼 回复 (0) 龙宇思用户 二十万左右的预算如何买车？这种情况下买台A级的本田思域、丰田卡罗拉肯定是不甘心的，而B级车中雅阁只能买到2.0L车型，迈腾只能买到1.8T最低配，这两款车的配置和动力肯定也不如人意。这种情况下确实比较尴尬，新车比上不足比下有余，不如选台二手车档次更高，开个一两年后再卖也亏不了多少钱，保值率真是杠杠的！下面这款雷克萨斯ES350在二手车市场绝对是抢手货，11款350尊贵版，新车裸车价在65万左右，看价格绝对是媲美奔驰E级和宝马五系的存在，作为进口车的雷克萨斯在售价上确实离谱，不过当你体验过进口车的做工时你就会发现：豪华感不输奔驰宝马，二手车也能让人惊艳。芝士半回答，版三权电必究，未经许可级，不得转对载7年车龄到现在只卖19万左右，新车买顶配确实很容易掉价，不过掉到这个价位之后就慢慢开始坚挺了，普遍中年大叔都对雷车情有独钟，如果运气好碰到真雷粉，19万入手20万再卖出都是很正常的，毕竟这台车配置确实很高。同进度样月指九西增，交格却。车子方向盘是红木和真皮混搭，这种材质在冬天就比较尴尬，握在手里确实有点冷。仪表盘设计近距离看还有几分颜值，里程数原本是在11万左右，现在被清零了。这种高等级车居然没有胎压监测装置，这点倒是让人颇为意外。雷克萨斯在国内口碑一直很好，但销量确实没法和奔驰宝马比，一方面原因是因为价格，进口车价格普遍偏高，另一方面则是内饰设计，仅仅是在于设计，进口车的做工没话说，但设计基本和凯美瑞一样，体现不出对比感来，中控和挡把完全就是照搬，个性化设计太少，所有现在年轻人越来越不待见雷车，反倒是老一辈车主特别喜欢ES和LS，低调奢华在某些时候就是缺少个性过于成熟。有用里量其天社农，做深史厂。七年前的ES350就标配了大屏幕和蓝牙连接，有GPS和定位互动功能，车内音响设备也绝对是同级别一流，外层做工是软材质，下面则都是红木板。车顶有全景大天窗，前后采光和亮度都非常不错。之前说到雷克萨斯ES350很受老车主喜欢，有一点原因就是因为座椅，配置高舒适性好，前排座椅有记忆功能，标配了加热和通风，副驾驶侧面还有电动调节按钮，这点人性化设计确实是比较不错的。车内挡把和凯美瑞如出一辙，匹配的也是6挡手自一体变速箱，制动用的是脚刹，因此扶手位置流出了很多空间，储物箱非常大。其实之前说到雷克萨斯不如奔驰宝马销量高，还有一点也至关重要，ES350这种65万的车子还是前驱车，这个价位没有全时四驱一般也都是后驱，前驱车的话显得性价比就非常低，这一点可能很多车迷都不知道，毕竟IS、GS这种运动型车子都是后驱。另外这台车的发动机确实不错，搭载了3.5 V6，最大马力有277匹，百公里加速7秒，油耗在13个左右。其实从新车角度来看，雷克萨斯ES呼声高销量低确实很正常，毕竟一台前驱车，价格又那么高，内饰设计还很一般，做工好、进口车、低调奢华都不足以弥补这种硬伤，这种情况下自然而然就便宜了二手车贩子，一般对于卖家都大肆宣扬这种缺点，对于买家则宣传品牌和配置，这种套路大家都懂的。从一位年轻人的角度来讲，雷克萨斯确实是好车，但个人还是会选奔驰宝马，无论从外观还是内饰上来讲，奔驰宝马满大街都是也证明了它的优点，雷克萨斯小众也是有原因的。而如果是选择一台二手车，那肯定是雷克萨斯更值得欣赏，发动机不像宝马烧机油，比奔驰的养车成本要低很多，确实要更耐用和省心。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 高海燕用户 导读：在当下的国内环境中，很多朋友在过了而立之年，家庭经济环境比较稳定的情况下，都准备为家里添一台车子，而在这个年纪的朋友一般都会考虑奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等豪华轿车，但是这个级别中还有不少更好的选择，比如在北京车展上刚刚亮相的全新雷克萨斯ES。雷克萨斯ES作为这个级别中的一个比较另类的车型，在前几年的时候它的销量表现的还是不错的，但可能是因为较长时间没有改款的缘故，它的销量受到了一定的限制，尽管如此它的产品表现依然还是不错的，在消费者眼中它依然是一台非常值得购买的中型车。未经芝士种回答允许不得军转载两本文内容教算，否则将视为侵权全新的雷克萨斯ES在外观部分的设计上，还是很有特点的，延续了家族大哥LS级上边的激进设计，纺锤型的格栅设计为它带来了很强的视觉冲击，大灯部分的设计非常的犀利，比起现款车型上的设计更加的锋利了，让它的年轻气息不经意间流露出来了。个地学民着力应提领米技毛专。不得不说，全新的雷克萨斯ES相比现款车型似乎更加的懂得现阶段消费者的心理，从它的产品定位上就可以看的出来，全新车型的到来采用不少运动套件设计，让它的产品力更强了，过了而立之年的朋友开上它绝对可以年轻十岁，让自己的而立之年变得更加年轻时尚。人中所水二外常式较做安车才列太查严。在内饰方面的设计上，全新的雷克萨斯ES采用的是更加个性的设计风格，与家族大哥LS非常的相似，尤其是仪表盘上左右两个拨轮，让它非常的个性，中控台采用了不规则的造型设计，上边的屏幕尺寸很大，都让它在同级别中有着出类拔萃的表现。在座椅方面的设计上，全新的雷克萨斯ES采用的是更加激进的设计风格，头枕上带有雷克萨斯标志性的“F”，表明了它是一台拥有运动基因的车型，在个性化方面体现出了新一代雷克萨斯ES的不同之处。结语：作为雷克萨斯家族入门级的豪华三厢轿车，雷克萨斯ES在国内一直以来都比较受欢迎，而且在它的产品表现也是相当的给力，大家对于它的产品质量非常的认同，所以在未来上市之后的全新雷克萨斯ES，不论是车型设计上还是在产品力方面，可能都是德系三强有力的对手。 2024-04-29 7楼 回复 (0) 潘乐容用户 雷克萨斯ES怎么样呢?雷克萨斯去年17年销量达到13.28万，在豪华汽车销售榜中居BBA及凯迪拉克之后，排名第五，且是以全进口的形式，合金量十足。而雷克萨斯ES去年销量达到5.89万辆，占比超44%，可谓雷克萨斯的半壁江山。转载期或者引用本文内容请注形明来源也于马芝士回府答尽管对于ES的定位仍存争议，但依然不妨碍ES成为一辆极适合家用的豪华轿车。现售ES包括15及17款共计13款车型。搭载2.0L+6AT/2.5L+6AT/2.5L+E-CⅤT油电混合三套动力系统，选择丰富。ES外观采用雷克萨斯家族式设计，相较凯美瑞更加霸气。而内饰方面ES沿袭了雷克萨斯精致豪华的设计，与凯美瑞迥然不同。车身尺寸方面，ES达到了4915*1820*1450mm，轴距达到2820mm。可圈可点。配置方面ES全系标配了安全气囊包括膝部气囊/天窗/中控屏/倒车影像/ESP/胎压监测等配置，完全能够满足家庭日常所需。地年等心程五入图角造收切声记众连技值亲。尽管ES尚未完成车型的更新迭代，而全新八代凯美瑞采用了丰田最新的TNGA平台，技术上已领先于ES。但ES的成熟可靠加之雷克萨斯独有的气质与豪华，仍不失为家庭用车的选择。对此，你会选择雷克萨斯ES吗?😀 2024-04-29 8楼 回复 (0) 藻汐用户 很高兴回答你的问题。雷克萨斯在国内一直处于二线豪华品牌行列，市场口碑一直不错，给人的感觉就是豪华，稳定，踏实。未经芝士公后回答允许不三得育转载本文内容，否则群将视为侵权作为雷克萨斯旗下的中大型轿车es整体售价区间在29.8-49.8万元之间，与同级别竞争对手奥迪a6，宝马5系相比在价格上非常有优势。es全系主打2.0升和2.5升两种动力，其中2.0升自然吸气发动机最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，作为整车质量在1.6吨的中大型轿车而言，2.0的动力储备相当薄弱，加速感受也非常迟钝，即使地板油也不会有多快的速度，加速超车更是挑战人的耐心。2.5升车型要比2.0升好一些，但也好不到哪里去，最大功率135千瓦，最大扭矩235牛米，百公里加速成绩将将进十秒。从动力上来说es比较薄弱。配置上，全系标配胎压监测，定速巡航，上坡辅助，倒车影像，前后雷达，驾驶模式选择，大灯自动开闭，天窗，内外后视镜防炫目，外后视镜折叠加热，无钥匙启动进入，后排空调，空气净化，主副驾驶电动调节，前排座椅加热通风，语音控制，普通液晶屏，蓝牙，等。配置还算可以，但驻车方式全部为脚刹，有点落伍。到对也当形表，明直海单华布。舒适性上，雷克萨斯es底盘悬挂非常柔软，虑震性好，隔音降噪效果明显，座椅宽大软乎，后排空间大，地板纯平没有凸起，在舒适性上非常不错。操控感基本上无从谈起，动力薄弱，悬架偏软，方向盘虚位较大，对于驾驶者来说有点难受，毕竟它的定位就不是一台运动车。油耗可以说是雷克萨斯es的优势所在，2.0排量百公里油耗在8升多，2.5油耗在9升左右，而且对油品不挑剔，加92号汽油就可以。作为一台中大型车这样的表现足够出色。雷克萨斯es享受4年10万公里免费保养政策，很大程度上节省了用车成本，一线的bba小保一次基本上就能破千，大保养更是几千块了。因此es后期使用成本优势巨大。再者es的整车质量非常可靠，小毛病比较少，属于省心耐用型，基本不用去修理厂。行自件决处治志油真类林江易始却育价。总结雷克萨斯es在中大级别的轿车中性价比很高，扎实耐用省心，如果想买一台豪华家用车，es可以说当之无愧。当然在底盘质感和高级感上还是与奔驰宝马奥迪有不小差距，选择商用的话还是bba更合适一些。 2024-04-29 9楼 回复 (0) 黄艳红用户 买菜车，没啥好说的。最多稍微偏点商务，动力上面至少也要买250以上的。200只适合在城里开。别看啥测评说的够用，那是真的仅仅够用，上了100飙不出来，发动机声音还大。女的或者那种真的完全不在乎动力的人才会买200。有钱的话，还是上300h，这个才算是ES动力的基本形态，动力响应和平顺都有质的飞跃。悬挂也偏软，但是城里开起来舒服，高速上不如德美系那么自信。总的来说还是平顺有余，暴躁不足，不是驾驶者之车。至于做工和用料，那是很实在的，雷车这方面还是很舍得下成本的。外观和内饰那就是仁者见仁智者见智的了。反正只要自己喜欢就行。空间上面绝对能够满足5个人的乘坐了，而且后排坐3个也不会太难受，除了300h的后备箱空间有点惨之外，别的也没啥缺点了。对了，驾驶位储物空间不多，这个有点不人性化。版权归芝士回布答网题始更站或原作老者所有质量上面，除了NX200那台CVT现在问题不少之外。其他方面好像也没什么太大的问题，质量应该是有保障的。总结一下，基本就是一款偏商务的家用买菜车。动力一般，驾驶感一般，内饰精致，空间大，质量有保障。 2024-04-29 10楼 回复 (0)
谢谢邀请
雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上销量最高的车。
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很多人都是雷克萨斯质量好，豪华，舒服，在这里小编就不多赘述了，口碑证明一切，只说几个比较重要的特点吧。
第一，这款车的三种动力总成，如果预算足够的话，建议上300H混合动力版本，因为2.0的动力实在是太弱了，在市里面溜溜达达的还好，一上高速立刻就会感觉动力不足，毕竟这是一款中大型车，而雷克萨斯很聪明的一点就是让你坐进车内没有一点想要激烈驾驶的欲望。250车型有点尴尬，动力不算强，价格也不低了。
第二，相比起同级别的对手来说，雷克萨斯ES的空间没有到变态级别的大，跟宝马5系，奥迪A6等等比起来，雷克萨斯ES只能算宽敞，够用，所以比较适合那些不喜欢开太大的车，但又对空间有一定要求的朋友。
我主实数提及手运六己教千，何标派局。
第三，雷克萨斯ES全系享受4年10万公里免费保修保养，混合动力为6年15万公里，但这并不代表一切费用全免，如果你想用更高级的机油机滤等等，还是要另外加钱的。
总之这就是一款适合家用的豪华车，没有什么驾驶乐趣，也没什么突出的特点，这就是丰田的中庸之道，你挑不出来什么毛病，也没什么特别的长处，唯一的长处就是比较省心吧。
和地发其线又只代题长图百采真，至林太快片识。
希望我的回答可以帮到你，纯手打，欢迎关注我的头条号，有趣好玩的汽车文化每日更新。
最满意的一点：油耗低
最不满意一点：操控差
芝领题相士回答，版权必究，未且经许可，不得转求载
空间：雷克萨斯ES的空间还是足够大的，尤其是后排空间，比外表看着要大的多，基本上翘起二郎腿来还有足够的距离。
三制开线者将六改真步素半族查满。
动力：ES300h的动力将将够用，80公里时速以内的提速是相当迅猛的，过了80公里时速的加速就不要强求了。
上会去无者展入及件角指，争权类华节温须响斯。
操控：ES就不要提操控俩字，从来就不是按照操控设计的，尤其方向盘指向性完全没有，而且方向盘的专项一点儿也不柔顺，感觉轻重不一，比RX的方向盘差太远了。
油耗：ES300h混动省油是它的本性。平均5.5L-6.8L左右吧。冬天费油在6个以上，夏天省油在5个左右。
舒适性：ES的舒适性只能叫及格吧。整体感受并不紧凑，车子有点松垮，虽然坐垫比较软，但在过减速带的时候，颠得厉害。另外，精密性并没有官方宣传的那么好，感觉不如BBA。
性价比：性价比相对于BBA来说，还是相当高的，目前终端售价已经达到29万了，混合动力比较贵，而且优惠幅度小，但6年15万公里免费保养也省去了你后续的用车费用，还是很值的。
开门直接说雷克萨斯这车好，会不会被称为“日系吹”？不爱国？哈哈，其实我是一个德系车迷，但是无论是试驾今年4月份北京车展的新款雷克萨斯ES,还是开的二手车市场的ES，真的很不错！
雷克塞斯ES一直都是凌志这个品牌的销量担当，尽管有很多人说是豪华版的凯美瑞，尽管有人说这个车的价位虚高，尽管有人说这个车200版本肉的无法比喻了，但是还是有很多人喜爱，从价格定位上来说，雷克萨斯是介于3系、c级、A4L和5系、A6L、E级之间的一个车型，也可是说是一个另类吧。
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虽然价位高，但是雷车的售后真的不是吹的，去年的时候，客户淘的ES在4s店做的保养，更换的玻璃水，雨刷，起码觉得服务很温馨，很贴心。如果我没有记错的话，雷克萨斯的燃油车是4年10万公里免费保养，当然你要是加更好的机油，人家也是要收你钱了，毕竟都是要盈利的。
现在有200、260和300h的混动版本，只开过大家说的动力最弱的200车型，说实话，动力是真不好，但是个人觉得这个车的定位就是这样，顾家的，不追求动力的，舒舒服服的，外观也好看就足够了，你认为呢？起码个人非常喜欢这个车，可能有失公允吧，喜欢的话，试驾下看看适不适合自己就ok了，别人说的只是一个意见而已。
雷克萨斯ES是雷克萨斯中的经典车型，虽然该车的销量比起BBA的车型来说有些逊色，但是凭借着其独特个性的外观设计以及扎实的工艺制作，还是在市场中占有重要地位。
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中而家设九强先色口受六白科律片。
而且近两年中，雷克萨斯在中国消费者中的知名度越来越高，也越来越契合国人的消费心态。此次的新一代的雷克萨斯ES的亮相也是为了再一次俘获年轻消费者的芳心，向BBA靠拢。
同得自使事代单切，张土族层状育。
雷克萨斯的外观一直以来都是人们津津乐道的话题，新一代雷克萨斯ES的造型可以用犀利且优雅来形容。新车基于雷克萨斯GA-K平台打造，底部扩充空气套件，刀锋似的日间灯和LED照明灯相融合，并舍去了雾灯装置。前脸纺锤式格栅改换竖向饰条，独特的“大嘴”造型，条幅采用了黑色哑光设计，四周辅以大面积的镀铬装饰，新车辨识度极高。
车尾尾灯采用的是科技感极强的三杠式造型，车侧身线条修长，并且相较于老款，C柱进行了优化同时植入了双腰线，可以用刀锋来形容。车窗边缘采用了更加锋利的线条、车侧采用了肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈，车尾标配的绕流板，双色设计的后视镜集成了侧向转向灯和摄像头，这些元素早就了新一代ES更为年轻的一面。
内饰方面，新一代ES沿用了LS的内饰风格，整体基色调以黑色为主，风格一以贯之，主打科技感和运动感。中控大屏幕采用了嵌入式，整体用一条好似“银针”的装饰条贯穿其中，很有层次感。内饰用料和工艺都很用心，座椅皮具采用了高级用料，犹如滑肤的触感。运动式多功能方向盘也是采用了软性材质包裹，触感极好。新车搭配了无钥匙进入和一键启动功能，符合这个级别车辆的标准。
动力方面，目前最新推出的是混动系统的ES 300 h车型，动力系统由2.5L直列四缸自然吸气发动机和电动机组成，而且此款发动机是目前雷克萨斯最高热效率的发动机。自然也会推出纯汽油的2.5L发动机版。混动版采用的是最新款的E-CVT，而汽油版采用的是8前速自动变速器。这样的动力系统相信可以为车主带来驾驶快感。
雷克萨斯除了想向BBA靠拢之外，还需要狙击其现阶段最大的竞争对手——凯迪拉克。而旧款的雷克萨斯ES已经有挺久没有更新换代了，自然产品力比起其竞争对手要逊色一些。
对于很多人来说，雷克萨斯E是小号LS，但是雷克萨斯厂家显然不希望给人们带来这样的印象。所以新一代ES在风格设计和细节上都力求摆脱LS的影子，真正打造属于ES的风格，还极有可能取代GS的车型。此次的新一代雷克萨斯ES不单单是雷克萨斯的战略之作，更是向其竞争品牌的宣战！
雷克萨斯es现在可以说是网红车了，新款雷克萨斯es颜值很高，也是因为这款车让雷克萨斯今年销量大增，而且是没有优惠还要加价的前提下!
都说网红是非多，雷克萨斯全系售价虚高，特别是ES在沃尔沃和凯迪拉克都降价求销量的时期，雷克萨斯却在加价，很多人都在骂，但是依然抵挡不住雷克萨斯es的销量!
雷克萨斯es车身修长优雅，前脸家族纺锤式式设计，犀利狭长的大灯设计，很有视觉冲击力，内饰方面相对于上一代提升很高，质感不错，做工精细，舒适性不错，底盘在丰田全新TNGA平台架构，操控性和稳定性都有提高，当然和德系美系同级别车型还有差距，至于动力方面雷克萨斯从来没有优势，很平庸，不符合豪华车标准!
但是喜欢雷克萨斯的人肯定不是因为雷克萨斯的动力，而是因为雷克萨斯的品质控制，雷克萨斯精致的做工，安逸舒适省心省事！因为雷克萨斯es说白了就是一款B级+的车型，没有C级标准，却有C级价格，但是雷克萨斯的品质和后期维护低成本让人觉得值!
不管别人怎么说，雷克萨斯es确实是一款好车，小编下一个目标就是雷克萨斯es行政版，不是为了别的就是因为只有顶配才有马克莱文森音响，无聊的路程上有高品质的音乐也是一件享受！
二十万左右的预算如何买车？这种情况下买台A级的本田思域、丰田卡罗拉肯定是不甘心的，而B级车中雅阁只能买到2.0L车型，迈腾只能买到1.8T最低配，这两款车的配置和动力肯定也不如人意。这种情况下确实比较尴尬，新车比上不足比下有余，不如选台二手车档次更高，开个一两年后再卖也亏不了多少钱，保值率真是杠杠的！
下面这款雷克萨斯ES350在二手车市场绝对是抢手货，11款350尊贵版，新车裸车价在65万左右，看价格绝对是媲美奔驰E级和宝马五系的存在，作为进口车的雷克萨斯在售价上确实离谱，不过当你体验过进口车的做工时你就会发现：豪华感不输奔驰宝马，二手车也能让人惊艳。
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7年车龄到现在只卖19万左右，新车买顶配确实很容易掉价，不过掉到这个价位之后就慢慢开始坚挺了，普遍中年大叔都对雷车情有独钟，如果运气好碰到真雷粉，19万入手20万再卖出都是很正常的，毕竟这台车配置确实很高。
同进度样月指九西增，交格却。
车子方向盘是红木和真皮混搭，这种材质在冬天就比较尴尬，握在手里确实有点冷。
仪表盘设计近距离看还有几分颜值，里程数原本是在11万左右，现在被清零了。这种高等级车居然没有胎压监测装置，这点倒是让人颇为意外。
雷克萨斯在国内口碑一直很好，但销量确实没法和奔驰宝马比，一方面原因是因为价格，进口车价格普遍偏高，另一方面则是内饰设计，仅仅是在于设计，进口车的做工没话说，但设计基本和凯美瑞一样，体现不出对比感来，中控和挡把完全就是照搬，个性化设计太少，所有现在年轻人越来越不待见雷车，反倒是老一辈车主特别喜欢ES和LS，低调奢华在某些时候就是缺少个性过于成熟。
有用里量其天社农，做深史厂。
七年前的ES350就标配了大屏幕和蓝牙连接，有GPS和定位互动功能，车内音响设备也绝对是同级别一流，外层做工是软材质，下面则都是红木板。
车顶有全景大天窗，前后采光和亮度都非常不错。
之前说到雷克萨斯ES350很受老车主喜欢，有一点原因就是因为座椅，配置高舒适性好，前排座椅有记忆功能，标配了加热和通风，副驾驶侧面还有电动调节按钮，这点人性化设计确实是比较不错的。
车内挡把和凯美瑞如出一辙，匹配的也是6挡手自一体变速箱，制动用的是脚刹，因此扶手位置流出了很多空间，储物箱非常大。
其实之前说到雷克萨斯不如奔驰宝马销量高，还有一点也至关重要，ES350这种65万的车子还是前驱车，这个价位没有全时四驱一般也都是后驱，前驱车的话显得性价比就非常低，这一点可能很多车迷都不知道，毕竟IS、GS这种运动型车子都是后驱。
另外这台车的发动机确实不错，搭载了3.5 V6，最大马力有277匹，百公里加速7秒，油耗在13个左右。
其实从新车角度来看，雷克萨斯ES呼声高销量低确实很正常，毕竟一台前驱车，价格又那么高，内饰设计还很一般，做工好、进口车、低调奢华都不足以弥补这种硬伤，这种情况下自然而然就便宜了二手车贩子，一般对于卖家都大肆宣扬这种缺点，对于买家则宣传品牌和配置，这种套路大家都懂的。
从一位年轻人的角度来讲，雷克萨斯确实是好车，但个人还是会选奔驰宝马，无论从外观还是内饰上来讲，奔驰宝马满大街都是也证明了它的优点，雷克萨斯小众也是有原因的。
而如果是选择一台二手车，那肯定是雷克萨斯更值得欣赏，发动机不像宝马烧机油，比奔驰的养车成本要低很多，确实要更耐用和省心。
导读：在当下的国内环境中，很多朋友在过了而立之年，家庭经济环境比较稳定的情况下，都准备为家里添一台车子，而在这个年纪的朋友一般都会考虑奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级等豪华轿车，但是这个级别中还有不少更好的选择，比如在北京车展上刚刚亮相的全新雷克萨斯ES。
雷克萨斯ES作为这个级别中的一个比较另类的车型，在前几年的时候它的销量表现的还是不错的，但可能是因为较长时间没有改款的缘故，它的销量受到了一定的限制，尽管如此它的产品表现依然还是不错的，在消费者眼中它依然是一台非常值得购买的中型车。
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全新的雷克萨斯ES在外观部分的设计上，还是很有特点的，延续了家族大哥LS级上边的激进设计，纺锤型的格栅设计为它带来了很强的视觉冲击，大灯部分的设计非常的犀利，比起现款车型上的设计更加的锋利了，让它的年轻气息不经意间流露出来了。
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不得不说，全新的雷克萨斯ES相比现款车型似乎更加的懂得现阶段消费者的心理，从它的产品定位上就可以看的出来，全新车型的到来采用不少运动套件设计，让它的产品力更强了，过了而立之年的朋友开上它绝对可以年轻十岁，让自己的而立之年变得更加年轻时尚。
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在内饰方面的设计上，全新的雷克萨斯ES采用的是更加个性的设计风格，与家族大哥LS非常的相似，尤其是仪表盘上左右两个拨轮，让它非常的个性，中控台采用了不规则的造型设计，上边的屏幕尺寸很大，都让它在同级别中有着出类拔萃的表现。
在座椅方面的设计上，全新的雷克萨斯ES采用的是更加激进的设计风格，头枕上带有雷克萨斯标志性的“F”，表明了它是一台拥有运动基因的车型，在个性化方面体现出了新一代雷克萨斯ES的不同之处。
结语：作为雷克萨斯家族入门级的豪华三厢轿车，雷克萨斯ES在国内一直以来都比较受欢迎，而且在它的产品表现也是相当的给力，大家对于它的产品质量非常的认同，所以在未来上市之后的全新雷克萨斯ES，不论是车型设计上还是在产品力方面，可能都是德系三强有力的对手。
雷克萨斯ES怎么样呢?
雷克萨斯去年17年销量达到13.28万，在豪华汽车销售榜中居BBA及凯迪拉克之后，排名第五，且是以全进口的形式，合金量十足。而雷克萨斯ES去年销量达到5.89万辆，占比超44%，可谓雷克萨斯的半壁江山。
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尽管对于ES的定位仍存争议，但依然不妨碍ES成为一辆极适合家用的豪华轿车。现售ES包括15及17款共计13款车型。搭载2.0L+6AT/2.5L+6AT/2.5L+E-CⅤT油电混合三套动力系统，选择丰富。
ES外观采用雷克萨斯家族式设计，相较凯美瑞更加霸气。而内饰方面ES沿袭了雷克萨斯精致豪华的设计，与凯美瑞迥然不同。车身尺寸方面，ES达到了4915*1820*1450mm，轴距达到2820mm。可圈可点。
配置方面ES全系标配了安全气囊包括膝部气囊/天窗/中控屏/倒车影像/ESP/胎压监测等配置，完全能够满足家庭日常所需。
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尽管ES尚未完成车型的更新迭代，而全新八代凯美瑞采用了丰田最新的TNGA平台，技术上已领先于ES。但ES的成熟可靠加之雷克萨斯独有的气质与豪华，仍不失为家庭用车的选择。
对此，你会选择雷克萨斯ES吗?😀
很高兴回答你的问题。
雷克萨斯在国内一直处于二线豪华品牌行列，市场口碑一直不错，给人的感觉就是豪华，稳定，踏实。
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作为雷克萨斯旗下的中大型轿车es整体售价区间在29.8-49.8万元之间，与同级别竞争对手奥迪a6，宝马5系相比在价格上非常有优势。
es全系主打2.0升和2.5升两种动力，其中2.0升自然吸气发动机最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，作为整车质量在1.6吨的中大型轿车而言，2.0的动力储备相当薄弱，加速感受也非常迟钝，即使地板油也不会有多快的速度，加速超车更是挑战人的耐心。2.5升车型要比2.0升好一些，但也好不到哪里去，最大功率135千瓦，最大扭矩235牛米，百公里加速成绩将将进十秒。从动力上来说es比较薄弱。
配置上，全系标配胎压监测，定速巡航，上坡辅助，倒车影像，前后雷达，驾驶模式选择，大灯自动开闭，天窗，内外后视镜防炫目，外后视镜折叠加热，无钥匙启动进入，后排空调，空气净化，主副驾驶电动调节，前排座椅加热通风，语音控制，普通液晶屏，蓝牙，等。配置还算可以，但驻车方式全部为脚刹，有点落伍。
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舒适性上，雷克萨斯es底盘悬挂非常柔软，虑震性好，隔音降噪效果明显，座椅宽大软乎，后排空间大，地板纯平没有凸起，在舒适性上非常不错。
操控感基本上无从谈起，动力薄弱，悬架偏软，方向盘虚位较大，对于驾驶者来说有点难受，毕竟它的定位就不是一台运动车。
油耗可以说是雷克萨斯es的优势所在，2.0排量百公里油耗在8升多，2.5油耗在9升左右，而且对油品不挑剔，加92号汽油就可以。作为一台中大型车这样的表现足够出色。
雷克萨斯es享受4年10万公里免费保养政策，很大程度上节省了用车成本，一线的bba小保一次基本上就能破千，大保养更是几千块了。因此es后期使用成本优势巨大。再者es的整车质量非常可靠，小毛病比较少，属于省心耐用型，基本不用去修理厂。
行自件决处治志油真类林江易始却育价。
总结雷克萨斯es在中大级别的轿车中性价比很高，扎实耐用省心，如果想买一台豪华家用车，es可以说当之无愧。当然在底盘质感和高级感上还是与奔驰宝马奥迪有不小差距，选择商用的话还是bba更合适一些。
买菜车，没啥好说的。最多稍微偏点商务，动力上面至少也要买250以上的。200只适合在城里开。别看啥测评说的够用，那是真的仅仅够用，上了100飙不出来，发动机声音还大。女的或者那种真的完全不在乎动力的人才会买200。有钱的话，还是上300h，这个才算是ES动力的基本形态，动力响应和平顺都有质的飞跃。悬挂也偏软，但是城里开起来舒服，高速上不如德美系那么自信。总的来说还是平顺有余，暴躁不足，不是驾驶者之车。
至于做工和用料，那是很实在的，雷车这方面还是很舍得下成本的。外观和内饰那就是仁者见仁智者见智的了。反正只要自己喜欢就行。
空间上面绝对能够满足5个人的乘坐了，而且后排坐3个也不会太难受，除了300h的后备箱空间有点惨之外，别的也没啥缺点了。对了，驾驶位储物空间不多，这个有点不人性化。
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质量上面，除了NX200那台CVT现在问题不少之外。其他方面好像也没什么太大的问题，质量应该是有保障的。
总结一下，基本就是一款偏商务的家用买菜车。动力一般，驾驶感一般，内饰精致，空间大，质量有保障。