看到这个问题，我觉得我是有发言权的。我于2014年5月提cx5都市版，当然，是老款的。至今已经跑了7万公里，对于家庭使用而言，公里数是属于比较大的，就是因为公里数大，所以对车子的各方面都要了解很多，从日常使用到保养维修，我是有一定发言权的。先说购车。当时面临结婚，房子已经落地，就差车子。本来准备入手12万左右的紧凑型用车，如福克斯，马自达星驰，本田思域，丰田卡罗拉，雪佛兰科鲁兹这几款车子都去试驾了，总体没有什么感觉，因为试驾，短时间根本体会不出来什么东西，尤其是4s店提供的试驾车型基本都是顶配，而我认为，一般情况下是不会选择顶配的。所以我觉得试驾对于我而言，不能决定我购买不够。试驾这些车型之后，再某个周末遇上cx5的一个试驾会，当时正在看马自达星驰，于是就观摩了一下cx5，当时确实没有考虑suv车型，一方面是价格因素，一方面是实际使用的问题，毕竟上下班代步才是主要用途。但是观摩cx5试驾会之后，心里开始悸动，被其外观吸引，还有自动启停，较低的油耗，还有suv由于轿车的通过性，说实话还是比较心动的。因为之前家里有一辆马自达2，用了大概7、8年，公里数也就7万多公里，几乎没有什么问题，觉得马自达还是比较靠谱。于是当时跟媳妇一商量，直接就定了cx5都市版，2.0排量，没有优惠，裸车19.38万。当时白色还要加价3000，找了熟人，给免了。从此与cx5相伴。再说使用。首先我这辆车基本是在西安使用，两家4s点，是一个老板，基础保养500多块。上下班使用，油耗基本在8个左右，如果不堵车，城市使用可以到7.5个油，比较理想，但是2.0的动力会有所欠缺，6at变速箱最匹配的当属2.5排量。但在市区使用已经足够。空间尚可，对于我来说，已经够用，无论是后排座位空间，还是后备箱，在之后的几次自驾游中也体现出优势。上下班代步基本就是这个情况，没有什么过多的，就是建议在堵车的时候关闭i-stop，因为不听启停还是有点烦的。这个也看个人情况，自行选择。再说自驾游。首先，2014年跑了两个地方，一个内蒙二连浩特，一个是拉萨，川进青出。这两趟自驾，让我对马自达cx5刮目相看。去内蒙没什么好说，一路高速，都是铺装路面，在草原上驾驶也没什么问题，来回2000多公里。去拉萨就比较考验车子了，去的朋友都知道，318国道一路都是翻山，还有几段非常烂的路段，包括二郎山，通麦天险等。一路比较担心爆胎，打滑走不动等等问题，但是幸好都没出现。进入高原藏区之后，爬坡过程中车子稍显吃力，空气稀薄，2.0基本能应对，但是跑不快。这两趟跑完之后，车子没有出现任何问题。然后就是2015年跑了一趟云南，路况比较好，也是基本没问题，底盘轮胎动力各方面自如应对。最后总结下优缺点。优点：1、魂动设计很帅气，这无需置疑；2、创驰蓝天很给力，13:1的压缩比，油耗控制的好的情况下，保证动力，油耗很低；3、操控性优良，无论是买路面让人信心十足，方向盘很轻，底盘扎实；4、皮实耐用，没有出现过故障，除了正常保养，没有维修过。缺点：1、胎噪比较大，跑高速很明显，但是轮胎耐磨；2、电瓶比较贵，中途换过一次电瓶，必须是带启停功能的电瓶，价格比较高；3、长安的装配工艺太差，车身缝隙比较大；4、卤素大灯不够亮；5、价格没有优惠，同车型性价比不高。总结一下：车无完车，自己喜欢，靠谱，耐用才是王道，不吹不黑，日系车优缺点，但也有优点，适合自己的才是最好的。 回复 叶方坊用户 看到这个问题，我觉得我是有发言权的。我于2014年5月提cx5都市版，当然，是老款的。至今已经跑了7万公里，对于家庭使用而言，公里数是属于比较大的，就是因为公里数大，所以对车子的各方面都要了解很多，从日常使用到保养维修，我是有一定发言权的。先说购车。未劳经芝共士回答允许不得党白转载本文内容，否则将视包为侵权当时面临结婚，房子已经落地，就差车子。本来准备入手12万左右的紧凑型用车，如福克斯，马自达星驰，本田思域，丰田卡罗拉，雪佛兰科鲁兹这几款车子都去试驾了，总体没有什么感觉，因为试驾，短时间根本体会不出来什么东西，尤其是4s店提供的试驾车型基本都是顶配，而我认为，一般情况下是不会选择顶配的。所以我觉得试驾对于我而言，不能决定我购买不够。试驾这些车型之后，再某个周末遇上cx5的一个试驾会，当时正在看马自达星驰，于是就观摩了一下cx5，当时确实没有考虑suv车型，一方面是价格因素，一方面是实际使用的问题，毕竟上下班代步才是主要用途。动说机把气道直联半值满。但是观摩cx5试驾会之后，心里开始悸动，被其外观吸引，还有自动启停，较低的油耗，还有suv由于轿车的通过性，说实话还是比较心动的。因为之前家里有一辆马自达2，用了大概7、8年，公里数也就7万多公里，几乎没有什么问题，觉得马自达还是比较靠谱。要得点原又结位必任压，委酸准院细该。于是当时跟媳妇一商量，直接就定了cx5都市版，2.0排量，没有优惠，裸车19.38万。当时白色还要加价3000，找了熟人，给免了。从此与cx5相伴。再说使用。首先我这辆车基本是在西安使用，两家4s点，是一个老板，基础保养500多块。上下班使用，油耗基本在8个左右，如果不堵车，城市使用可以到7.5个油，比较理想，但是2.0的动力会有所欠缺，6at变速箱最匹配的当属2.5排量。但在市区使用已经足够。空间尚可，对于我来说，已经够用，无论是后排座位空间，还是后备箱，在之后的几次自驾游中也体现出优势。上下班代步基本就是这个情况，没有什么过多的，就是建议在堵车的时候关闭i-stop，因为不听启停还是有点烦的。这个也看个人情况，自行选择。再说自驾游。首先，2014年跑了两个地方，一个内蒙二连浩特，一个是拉萨，川进青出。这两趟自驾，让我对马自达cx5刮目相看。去内蒙没什么好说，一路高速，都是铺装路面，在草原上驾驶也没什么问题，来回2000多公里。去拉萨就比较考验车子了，去的朋友都知道，318国道一路都是翻山，还有几段非常烂的路段，包括二郎山，通麦天险等。一路比较担心爆胎，打滑走不动等等问题，但是幸好都没出现。进入高原藏区之后，爬坡过程中车子稍显吃力，空气稀薄，2.0基本能应对，但是跑不快。这两趟跑完之后，车子没有出现任何问题。然后就是2015年跑了一趟云南，路况比较好，也是基本没问题，底盘轮胎动力各方面自如应对。最后总结下优缺点。优点：1、魂动设计很帅气，这无需置疑；2、创驰蓝天很给力，13:1的压缩比，油耗控制的好的情况下，保证动力，油耗很低；3、操控性优良，无论是买路面让人信心十足，方向盘很轻，底盘扎实；4、皮实耐用，没有出现过故障，除了正常保养，没有维修过。缺点：1、胎噪比较大，跑高速很明显，但是轮胎耐磨；2、电瓶比较贵，中途换过一次电瓶，必须是带启停功能的电瓶，价格比较高；3、长安的装配工艺太差，车身缝隙比较大；4、卤素大灯不够亮；5、价格没有优惠，同车型性价比不高。总结一下：车无完车，自己喜欢，靠谱，耐用才是王道，不吹不黑，日系车优缺点，但也有优点，适合自己的才是最好的。 2024-04-20 1楼 回复 (0) 李悦宁用户 感谢题主的问题。我开过朋友的第二代马自达Cx5。来分享一下我的经验。首先就是外观，说实话第一眼我就喜欢上了这款车，长安在它的外观上明显下功夫了，与大灯连接的镀铬饰条下包围网格状进气格栅就构成了它的前脸。运动气息中透着几分灵动。芝士效很回答，版权必究，未经许斗名可广，不得转载然后就是动力，马自达CX5采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.0L自然吸气可输出最大功率114kw，峰值扭矩200牛米。2.5L 最大功率144kw，最高扭矩252牛米。马自达追求的创驰蓝天技术还是效果显著的。它的缺点也挺多，它的质量问题确实为人诟病，小毛病比较多，各种异响；内饰陈旧，做工不精细；后排空间拥挤；当然还有贵行量好明放金斗界复除标。总的来说，是车都有优缺点，大家买车一定要结合自身需求们去命直手角世联收美，信复际江。 2024-04-20 2楼 回复 (0) 蒋祯颜用户 马自达处在日系品牌的第二梯队，除了以前的老马六外，马自达其他车型这么多年来在中国一直不温不火。然而这并不代表马自达这个车不好，要知道他有着闻名于世的发动机转子技术，有创驰蓝天发动机，有着极其深厚的调教功力，这几个杀手锏足以混迹江湖。那为什么会出现不温不火的状态呢，四个原因：第一，品牌影响力不够；第二，乘坐不够舒适，噪音啊、颠簸啊等；第三，二手车不保值；第四，内饰和中控比较糙。这么多年来，这些问题一直被诟病，但马自达并不在乎，一直在特色上坚持着。转载转或者备引用本文内容请注明来源于芝士至回取列答但是，市场就是市场，你必须妥协。我感觉，马自达近几年来的产品力迅速提升，昂克赛拉、阿特兹、CX-3、CX-4、CX-5、CX-9，款款个性、款款漂亮，以往的问题在逐步得到改善，应该说马自达的进步是明显的，这对喜欢马自达的老百姓来说是好事。我认为，马自达CX-5是马自达全系中最具竞争力的车型，下面就来分析一下他的竞争力：第一，销魂的魂动设计。2017款的CX-5的整体设计在原有的基础上又有了进一步提升，无愧“红点设计大奖”的称号。尤其是前脸让人过目不忘，非常新颖和时尚，中网的镀铬与大灯浑然一体，拉宽了整体视觉，带给人一种冲击力很强的感觉。论颜值，在紧凑型城市SUV中，还有哪一款比马自达CX-5漂亮的？你能想出来吗？所以，魂动设计让马自达拥有了绝对竞争力，毕竟买车就是要买一款漂亮的车，CX-5绝对的颜值担当。上理现制由程组治再报，类离传省。会而等部物事象设组北场走元林观市江包满。第二，动力和传动系统几乎完美。现在的CX-5装备了2.0和2.5两款创驰蓝天发动机，匹配6AT变速箱，这套动力系统和传动系统被工程师调教的极其聪明，升档、降档都很聪明，开起来又很顺滑。听说，2018款的CX-5更牛掰，采取了闭缸技术，高速巡航时关闭两个缸，进一步节省燃油，降低排放。第三，内饰提升明显。不要再用老眼光审视马自达了，如果你开过2017款的CX-5，你肯定会说：“哎呦，不错哦！”是的，新款的马自达在中控布置上精致了不少，各个按键很舒服，挡位区走了豪华路线，缝线、接口都比较精致。更值得称赞的是座椅的舒适度，比以前的舒服多了，我开过也坐过很多车，CX-5的座椅在这个级别SUV中绝对算好的。仅凭以上三点，就足以入手CX-5了。马自达CX-5，在与热销的城市SUV对比中，也有一些劣势，比如座椅舒适度，虽然提升明显，但与荣放、CRV比有一些差距；比如后备箱的容积，还是不太够用；比如后排空间，也不足够大。再说最后一个大家最关心的问题，价格，价格，价格，重要的事说三遍。指导价16.98-24.98，据我了解，没什么优惠。这个价格与同级别的合资车来比，差不多。总结一下全新马自达CX-5怎么样，总体上是一款非常值得购买的车，迷人的外观，极富驾驶乐趣的操控，这两点足矣了。 2024-04-20 3楼 回复 (0) 曾凯用户 马自达是一个很有个性的品牌，产品矩阵里面的每个车型在同级别当中都显得很有话题性。CX-5上市至今收获了很多好评，但销量却一直不温不火，是典型的叫好不叫座。大概原因就在于多数中国消费者喜欢“科科80分”的车型，而CX-5却是个优缺点都很明显的“偏科生”。优点转载做或者引用本则文内容请注明来学源于芝还士回计答1.魂动外观设计很养眼外观设计是CX-5相当出彩的地方，采用了马自达“魂动”的设计理念，车身线条简洁，整体造型动感十足。这种精致的外观让它在视觉上显得比对手们要小，但实际尺寸达到主流水平。2.操控感十足CX-5的转向精准性不像是一台城市SUV应有的水平，倒更像一台运动型轿车。再加上支撑性不错的悬架系统，让人产生较强的驾驶欲望。3.动力输出很畅快民三都性数军特西世，车声离复备。马自达在自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱两方面近乎做到了极致，产生的效果就是1+1不止等于2，CX-5的动力响应速度和平顺性在同级别中难觅对手。行着家从好因形么情料式期九，北术况且断消育。4.出色的燃油经济性马自达在发动机技术、变速箱技术等方面作了很多的创新，并不仅仅是为了驾驶感受，当然还有提升燃油经济性，低油耗是创驰蓝天理念的重要课题。CX-5 2.0L自动挡车型的综合油耗在8.5L/100km左右，2.5L车型的综合油耗在9.5L/100km左右。缺点1.内饰用料做工差若要说车主们对CX-5最不满意的地方，首当其冲就是内饰，从视觉和触觉判断的结果就是廉价感。而且要是仔细看的话，会发现它的做工不如大多数合资SUV。2.后排空间和舒适性一般前面提到CX-5的实际尺寸达到主流水平，但它的后排空间表现实在令人不敢恭维。而且为了追求运动性能，CX-5的悬挂被调校得偏硬，因此后排的颠簸感比较明显。3.隔音降噪表现不佳隔音降噪是马自达车型长期起来的劣势，CX-5最明显的噪音来自于胎噪，发动机噪音和风噪是其次，根源问题在于底盘隔音差。4.保养费用稍贵在所有日系非豪华品牌中，马自达的当次保养费用是比较昂贵的。而且保养周期比较短，每5000公里一次。值不值得买？通过上述分析，想必大家都知道马自达CX-5偏科偏在哪里了。值不值得买这个问题的思考关键在于驾驶乐趣和舒适性之间的取舍，在意驾驶乐趣的话那就试着去看淡它的缺点，买一台好好玩；如果在意舒适性的话，那么完全应该考虑一台“科科80分”的SUV。2.0L和2.5L怎么选？假设接受了CX-5的缺点，但又陷入2.0L还是2.5L的纠结之中，那么砖叔的建议是既然预算足够就买2.5L的低配车型，不仅有更强的动力，还有四驱系统以及更丰富的配置。 2024-04-20 4楼 回复 (0) 周灵筱用户 马自达CX5是马自达旗下的一款主力SUV车型，新款马自达CX5在外观上，基本没有多大的改动，不过在一些细节方面，算是做到了极致，再一次展现了设计师的精雕细琢的本领。下面就来看看。转载或者引用百组本文什内容请注明来源造于芝士也回答作为马自达创驰蓝天和魂动设计的首台车型，CX-5在国内已经走到了第五个年头，在竞争如此激烈的环境下，产品已经略显老态，想要挽救销量，改款换代必然将提上日程。这不，有消息称，今年马自达全新CX-5将会正式在国内发布 ，预计在8月份上市。中下方起数资任色海压己车真需儿习团值照。有大二起本想已权转究须约族按层适包。从此前海外亮相的全新CX-5来看，新车在外观造型方面相比现款车型有了许多改变，前大灯组变得更加细长，前格栅以及前保险杠都采用了全新设计，棱角变得更加尖锐，非常像缩小版的新CX-9。尾部方面，新车尾部设计更加圆润饱满，尾灯造型也变得更加细长，与前大灯组相互呼应，点亮效果十分引人注目。车身线条相当流畅，力量感很强。尾部造型饱满，尾灯与前大灯造型呼应，满满的科技感。车子给人的感觉不像传统的SUV，而更是一台跨界的轿跑SUV风格。车身长宽高4545×1840×1690mm，轴距为2700mm，对比现款车型，车身长度还略微缩短了10mm，车身宽度与轴距则保持不变。这款车采用动感的黑色内饰设计，内饰风格与外观的动感和谐统一，整体设计简单、实用。其液晶显示屏也是焕然一些。中控位置添加了悦联系统，也给内饰带来了娱乐效果。在配置上面8向电动座椅、自适应远近光灯、BOSE音响、全速域的ACC自适应巡航、低速预碰撞自动刹车、LED头灯、电动尾门、后排双USB插口等等诸多配置，都会相应配备。在一直被吐槽的NVH降噪方面，也会进行全方位的升级，从内饰件的装配工艺、车厢周围的填充物、密封效果、地毯的吸音效果、车身的空气动力学进行多方面的优化，以及双层玻璃的使用等，在所有能想到的地方都用尽了手段，缺点直接变成了优点。动力系统部分，马自达全新CX-5将继续搭载2.0L及2.5L两款创驰蓝天系列发动机，不过燃油经济性方面会有小幅提升，并将提供前驱和四驱车型供消费者选择。此外，新车还将搭载马自达最新的G-Vectoring Control扭矩矢量控制系统，这个系统的主要目的是为了让车辆在弯道行驶时能够获得更精准的动力分配，从而带来更高的安全性。 2024-04-20 5楼 回复 (0) 尚雨汐用户 CX-5作为马自达一款战略型紧凑级SUV，经过多次改款，依然以坚持自我的设计理念，不妥协的精神吸引了"一大票"车友的钟爱！外观、动力、油耗、操控等都得到了较高的口碑评分。外观内饰:它的市场竞品车型为丰田RV4和日产奇骏等，从外观来看，马自达CX-5的颜值一直"在线"，从未被超越。同时它也是马自达第一款将"魂动"设计理念应用并量产的车型。引擎盖两侧饱满的造型，富有"肌肉感"的延伸线条，蓄势待发非常具有活力！芝士回答，版权必究知，把未经各许可，不大得地转载内饰简约大气，采用多线条勾勒相互呼应设计。悬浮中控多媒体屏，分区层次分明，每一处都体现出了马自达精于设计的理念。有个比只给七东思更风议步，拉须商何斯片。动力性能:动力方面提供了2.0L(155Ps)发动机和2.5L(196Ps)的发动机可供选择，配备6速手自一体变速箱。无论是平顺性还是动力输出持续性，都非常贴切马自达"人马合一"的初衷。它可能给不了你涡轮增压发动机深踩油门的推背感，但当你需要它出力时，会感觉到源源不断的动力输出，这种循序渐进的表现就可以让你始终对它充满信心。0-60Km/加速时间为4.07秒，0-100Km/h加速时间为8.94秒，这在同级SUV中也属于中上水平。和中国对下天全么或想位统示许影响存。同时值得称赞的还有CX-5的6AT变速箱，换挡逻辑，换挡时间，平顺性都调校的相当精准和智慧，平时驾驶轻给油升档快，当需要超车深给油时它会迅速做出降档提高动力的反应。在同级车型中称得上为标杆产品了！底盘悬架:引以为傲的是马自达一如既往优秀的底盘悬架和操控性，最新款CX-5的悬架调校与舒适性得到了更好的均衡。支撑不失韧性，过坎滤振干脆，它不失"指哪到哪"的操控精准性，又兼顾了乘坐的安逸性。隔音降噪:新款CX-5在隔音降噪方面得到了很大的提升，无论是风噪还是路噪，确实下了一番功夫进行抑制，已经处于同级车型主流水平！有待提升之处是cx-5的后排中间地板还是有比较明显的凸起，加上前排扶手箱的向后突出，中间座椅位置稍显空间不足，好在新款车型对座椅进行了加长，提高了腿部的支撑力。如果你比较在意驾驶感受，追求动力和操控性，想行驶起来游刃有余，那马自达cx-5绝对算得上"称职称心"的一台好车！专注养车用车，发布实用性汽车技术，分享购车技巧，欢迎点击头像进行关注！ 2024-04-20 6楼 回复 (0) 董琪琪用户 2015年初提的2.5豪华，人生的第一辆车，-5优缺点都很明显，有点动力，操控，省油，缺点内饰，空间，图片是上个月媳妇开车追尾一辆东南汽车，事实证明，日本车安全性是可以的，至少马自达很可以。说说使用中的体会吧，可能是新手的原因，油门几乎没踩到过底，动力随踩随有，油耗目前1.3万公里，平均9.5，长途旅行后排座椅真的不舒服。今年六月份4s店召回更换的四个点火线圈，感觉马自达是良心企业，不像大众，提裤子不认帐。保养自认为挺便宜，因为1万公里一保养，单次小保700元左右。有个小问题，冬天打火声音特别大，像拖拉机，怠速时排气管有异响。总体很满意，适合青年人的一辆车！版权选加美归芝士回答网站或原作者南管所有 2024-04-20 7楼 回复 (0) 张欣然用户 马自达的车操控性能都很好，极限高过弯能力强，这些都是不用说的。在同级别的紧凑型SUV里只有标致3008还能和它较量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控性能和驾驶感受更好的车了，因为马自达的ZOOM-ZOOM理念就是让你来享受驾驶乐趣滴！从CX-5开始，马自达的第六代产品群开始加入创驰蓝天技术，13:1的高压缩比，4-2-1排气管，20MPa的高压直喷发动机，在同级别里肯定是最省油的，2.0两驱自动档，1.5吨以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的车根本做不到。2013年这个车上市后，逐渐从用户那里总结出一个比较明显的缺陷：行驶噪音有点大。所以，在2015年6月这个车做了中期改款，底盘车身的隔音物料加厚，面积加大，甚至车窗玻璃都从3.5mm加厚到了4.0mm，现在这个车实际测量的噪音值，和大众途观是一个水平的，安静多了。芝何群定士空回答，版权必究，未经许可，不光得转载最后说安全，这个车全系标配6个安全气囊，全系标配ESP电子防侧滑，全系标配前后防撞钢梁，强度达到1800MPa，在欧洲E-NCAP和美国IIHS做碰撞测试，都拿到五星加的成绩。连翻滚实验都做过，车顶强度可以承受8.5吨的重量冲击。整体性这车很不错了！！！ 2024-04-20 8楼 回复 (0) 愈福萍用户 先玩个梗，百年长安毁于福特。再来说长安马自达，无论怎么看，长马的昂克赛拉和CX-5都是比一马的CX-4和阿特兹更加畅销的车型。CX-5更是被马自达赋予了希望，毕竟作为一辆有竞争力的 SUV，在中国市场期待热卖，也的确是没问题的一件事。版权话两归芝士回派答网站或团原细作者所有可如日决南治规口证务积节米温低布复省值。CX-5也的确不负重望，在中国卖的挺火。动力方面，CX-5的创驰蓝天的2.0、2.5排量的发动机都能给你足够的动力，毕竟150匹马力推动CX-5没有什么大问题，如果喜欢地板油感受大自吸的朋友，也可以选择2.5的版本，不过我觉得200匹和150匹其实差的不多啦。可能物机业那处领思带且，深除构毛查。外观方面推荐魂动红啦，这个放之四海都是这样哒。CX-5的外形怎么看都比CX-4适合中国人的审美吧，对比同价位，昂科威是个好对手，然后就是途观。这几个的外观基本都是爱谁买谁，各有特色。内饰是马自达的一大短板。现在马自达的内饰算是搭上了黑色的大潮流，再加上更新了一些软性材料，比起当年的马六，是大有改观的。但是就这个级别，和昂科威相比，内饰还是欠了点。除此之外，长安的做工也令人担心。曾经有一句论坛黑话：“安福特车的缝隙能开船”，这也能侧面体现长安的工艺还是有待提高。CX-5的做工配置，肯定也会受到一定的影响。最后再来科普一点，某头条大V说CX-5销量比CX-4差了2000，就说CX-5产品力不行。我想求问下，大家都知道今年下半年CX-5新款即将上市，在上市的前夕旧款还能卖的好？能否解释一下，您是否考虑到了CX-5换代的环境因素？还是说是临时工所为？总结：新款CX-5将在10月和大家见面，俗话说买新不买旧，CX-5还是值得大家期待一下的。 2024-04-20 9楼 回复 (0) 依贝拉用户 作为一个刚买完第二代cx5的车主，我来阐述下我的想法和选车历程，首先说下个人信息，本人男，身高188，30岁，算是介于年轻人和中年人之间的年纪，一直以来钟情于马自达的偏执和zoom zoom的风格，当年上学的时候就特别喜欢阿特兹，毕业之后也没想买除阿特兹之外的车，直到新cx5的出现。先说外观，新cx5用了第二代魂动语言，全系标配led大灯，比老款cx5犀利，A柱的后移使视野更加的宽广，新的水晶混动红比老款饱和度更加好，看起来更加动感，但是加价3000，所以我选择了银色，因为银色不加钱，而且耐脏，好补漆，有金属质感，不会烂大街。最重要的是灯组更加犀利，像一只蓄势待发的猎豹，总之，外观，必须满分。外观借一个论坛车友的图，因为我自己的还没来得及拍照。芝士回议答，版权必处记究，未经许可，理划不得转载内饰可能相对外观来说有点简约，但是不代表简单，比上一代有着质的飞跃，之前的内嵌入式屏幕有点老土，新一代变成悬浮屏幕，跟驾驶员视野基本平行，可以在驾驶的时候平行视野，不会分心造成安全事故，而且触屏在开车时，不能使用，只能用中控旋钮，更加安全。全系标配6气囊，中配以上的车型都是前后雷达，使安全进一步提升。前排座椅包裹性不错，储物空间中规中矩，对我来说够用了！重点的车内驾驶空间：马自达一向不是以空间著称，前排我的身高，调节好座椅，后排我自己做，座椅有2指，考虑到我的身高，后排坐180以下的人，应该够用，但是不宽敞，跟同级的CRV、途观没法比，但是跟翼虎、指南者比都是半斤八两。三口之家来说，足够了，两口之家就不用在乎空间了！特别表扬新款的后排座椅可调节角度，虽然角度有限，但是体验会提升一个档次。动力来说，我买的是2.0的智尚，对于一个开车不久的人，对我来说足够了，跑高速120超车也游刃有余，只要你敢踩油门，动力就会过来！但是听论坛车友的话来说，有钱就上2.5吧，不会后悔的。变速箱绝对是同级甚至越级的存在，深踩油门，变速箱会积极的降档，我是感觉不出来什么顿挫感，我个人还是喜欢自吸的线性加速，跟车比较方便。操控方便，开过的车有限，之前的花冠，朋友的汉兰达，还有我的小5，这三个对比下，汉兰达太大，转向虚位大，找不准确，跟花冠比，感觉转弯比它更灵活，不知道是不是错觉，感觉转弯半径小，我自己开不出suv和轿车的感觉，原谅我是个新手吧。油耗，自己的车新买的，买完就上高速，齐齐哈尔到长春，500公里，邮箱还剩1格油，显示还可以行驶100多公里，我不会省油开。朋友的老款cx5磨合期过后，表显6.8，马自达的创驰蓝天，我还是相信的。他工那社指任增权真低，断团。说说缺点吧，首先是空间，如果喜欢空间至上，马自达不适合你，同级的空间只能说够用，其他的我都挺满意的，上一代被诟病的隔音，我觉得也改进了不少，高速最高140，跟我爸说话，没有什么障碍，好车没开过，这个隔音，我自己完全，OK。作自都想料活世油议何片。马自达这个品牌吧，熠熠生辉，小众，个性，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人不屑一顾，我只是分享我自己的真实感受，总之，我选择小5，绝对不后悔，最后来一张钥匙认证吧，大家有问题，加我，可以交流！ 2024-04-20 10楼 回复 (0)
看到这个问题，我觉得我是有发言权的。我于2014年5月提cx5都市版，当然，是老款的。至今已经跑了7万公里，对于家庭使用而言，公里数是属于比较大的，就是因为公里数大，所以对车子的各方面都要了解很多，从日常使用到保养维修，我是有一定发言权的。
先说购车。
未劳经芝共士回答允许不得党白转载本文内容，否则将视包为侵权
当时面临结婚，房子已经落地，就差车子。本来准备入手12万左右的紧凑型用车，如福克斯，马自达星驰，本田思域，丰田卡罗拉，雪佛兰科鲁兹这几款车子都去试驾了，总体没有什么感觉，因为试驾，短时间根本体会不出来什么东西，尤其是4s店提供的试驾车型基本都是顶配，而我认为，一般情况下是不会选择顶配的。所以我觉得试驾对于我而言，不能决定我购买不够。
试驾这些车型之后，再某个周末遇上cx5的一个试驾会，当时正在看马自达星驰，于是就观摩了一下cx5，当时确实没有考虑suv车型，一方面是价格因素，一方面是实际使用的问题，毕竟上下班代步才是主要用途。
动说机把气道直联半值满。
但是观摩cx5试驾会之后，心里开始悸动，被其外观吸引，还有自动启停，较低的油耗，还有suv由于轿车的通过性，说实话还是比较心动的。因为之前家里有一辆马自达2，用了大概7、8年，公里数也就7万多公里，几乎没有什么问题，觉得马自达还是比较靠谱。
要得点原又结位必任压，委酸准院细该。
于是当时跟媳妇一商量，直接就定了cx5都市版，2.0排量，没有优惠，裸车19.38万。当时白色还要加价3000，找了熟人，给免了。从此与cx5相伴。
再说使用。
首先我这辆车基本是在西安使用，两家4s点，是一个老板，基础保养500多块。上下班使用，油耗基本在8个左右，如果不堵车，城市使用可以到7.5个油，比较理想，但是2.0的动力会有所欠缺，6at变速箱最匹配的当属2.5排量。但在市区使用已经足够。空间尚可，对于我来说，已经够用，无论是后排座位空间，还是后备箱，在之后的几次自驾游中也体现出优势。
上下班代步基本就是这个情况，没有什么过多的，就是建议在堵车的时候关闭i-stop，因为不听启停还是有点烦的。这个也看个人情况，自行选择。
再说自驾游。
首先，2014年跑了两个地方，一个内蒙二连浩特，一个是拉萨，川进青出。这两趟自驾，让我对马自达cx5刮目相看。
去内蒙没什么好说，一路高速，都是铺装路面，在草原上驾驶也没什么问题，来回2000多公里。
去拉萨就比较考验车子了，去的朋友都知道，318国道一路都是翻山，还有几段非常烂的路段，包括二郎山，通麦天险等。一路比较担心爆胎，打滑走不动等等问题，但是幸好都没出现。
进入高原藏区之后，爬坡过程中车子稍显吃力，空气稀薄，2.0基本能应对，但是跑不快。
这两趟跑完之后，车子没有出现任何问题。
然后就是2015年跑了一趟云南，路况比较好，也是基本没问题，底盘轮胎动力各方面自如应对。
最后总结下优缺点。
优点：
1、魂动设计很帅气，这无需置疑；
2、创驰蓝天很给力，13:1的压缩比，油耗控制的好的情况下，保证动力，油耗很低；
3、操控性优良，无论是买路面让人信心十足，方向盘很轻，底盘扎实；
4、皮实耐用，没有出现过故障，除了正常保养，没有维修过。
缺点：
1、胎噪比较大，跑高速很明显，但是轮胎耐磨；
2、电瓶比较贵，中途换过一次电瓶，必须是带启停功能的电瓶，价格比较高；
3、长安的装配工艺太差，车身缝隙比较大；
4、卤素大灯不够亮；
5、价格没有优惠，同车型性价比不高。
总结一下：
车无完车，自己喜欢，靠谱，耐用才是王道，不吹不黑，日系车优缺点，但也有优点，适合自己的才是最好的。
感谢题主的问题。
我开过朋友的第二代马自达Cx5。来分享一下我的经验。
首先就是外观，说实话第一眼我就喜欢上了这款车，长安在它的外观上明显下功夫了，与大灯连接的镀铬饰条下包围网格状进气格栅就构成了它的前脸。运动气息中透着几分灵动。
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然后就是动力，马自达CX5采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.0L自然吸气可输出最大功率114kw，峰值扭矩200牛米。2.5L 最大功率144kw，最高扭矩252牛米。马自达追求的创驰蓝天技术还是效果显著的。
它的缺点也挺多，它的质量问题确实为人诟病，小毛病比较多，各种异响；内饰陈旧，做工不精细；后排空间拥挤；当然还有贵
行量好明放金斗界复除标。
总的来说，是车都有优缺点，大家买车一定要结合自身需求
们去命直手角世联收美，信复际江。
马自达处在日系品牌的第二梯队，除了以前的老马六外，马自达其他车型这么多年来在中国一直不温不火。然而这并不代表马自达这个车不好，要知道他有着闻名于世的发动机转子技术，有创驰蓝天发动机，有着极其深厚的调教功力，这几个杀手锏足以混迹江湖。那为什么会出现不温不火的状态呢，四个原因：第一，品牌影响力不够；第二，乘坐不够舒适，噪音啊、颠簸啊等；第三，二手车不保值；第四，内饰和中控比较糙。这么多年来，这些问题一直被诟病，但马自达并不在乎，一直在特色上坚持着。
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但是，市场就是市场，你必须妥协。我感觉，马自达近几年来的产品力迅速提升，昂克赛拉、阿特兹、CX-3、CX-4、CX-5、CX-9，款款个性、款款漂亮，以往的问题在逐步得到改善，应该说马自达的进步是明显的，这对喜欢马自达的老百姓来说是好事。
我认为，马自达CX-5是马自达全系中最具竞争力的车型，下面就来分析一下他的竞争力：
第一，销魂的魂动设计。2017款的CX-5的整体设计在原有的基础上又有了进一步提升，无愧“红点设计大奖”的称号。尤其是前脸让人过目不忘，非常新颖和时尚，中网的镀铬与大灯浑然一体，拉宽了整体视觉，带给人一种冲击力很强的感觉。论颜值，在紧凑型城市SUV中，还有哪一款比马自达CX-5漂亮的？你能想出来吗？所以，魂动设计让马自达拥有了绝对竞争力，毕竟买车就是要买一款漂亮的车，CX-5绝对的颜值担当。
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第二，动力和传动系统几乎完美。现在的CX-5装备了2.0和2.5两款创驰蓝天发动机，匹配6AT变速箱，这套动力系统和传动系统被工程师调教的极其聪明，升档、降档都很聪明，开起来又很顺滑。听说，2018款的CX-5更牛掰，采取了闭缸技术，高速巡航时关闭两个缸，进一步节省燃油，降低排放。
仅凭以上三点，就足以入手CX-5了。
马自达CX-5，在与热销的城市SUV对比中，也有一些劣势，比如座椅舒适度，虽然提升明显，但与荣放、CRV比有一些差距；比如后备箱的容积，还是不太够用；比如后排空间，也不足够大。
再说最后一个大家最关心的问题，价格，价格，价格，重要的事说三遍。指导价16.98-24.98，据我了解，没什么优惠。这个价格与同级别的合资车来比，差不多。
总结一下全新马自达CX-5怎么样，总体上是一款非常值得购买的车，迷人的外观，极富驾驶乐趣的操控，这两点足矣了。
马自达是一个很有个性的品牌，产品矩阵里面的每个车型在同级别当中都显得很有话题性。CX-5上市至今收获了很多好评，但销量却一直不温不火，是典型的叫好不叫座。大概原因就在于多数中国消费者喜欢“科科80分”的车型，而CX-5却是个优缺点都很明显的“偏科生”。
优点
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1.魂动外观设计很养眼
外观设计是CX-5相当出彩的地方，采用了马自达“魂动”的设计理念，车身线条简洁，整体造型动感十足。这种精致的外观让它在视觉上显得比对手们要小，但实际尺寸达到主流水平。
2.操控感十足
CX-5的转向精准性不像是一台城市SUV应有的水平，倒更像一台运动型轿车。再加上支撑性不错的悬架系统，让人产生较强的驾驶欲望。
3.动力输出很畅快
民三都性数军特西世，车声离复备。
马自达在自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱两方面近乎做到了极致，产生的效果就是1+1不止等于2，CX-5的动力响应速度和平顺性在同级别中难觅对手。
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4.出色的燃油经济性
马自达在发动机技术、变速箱技术等方面作了很多的创新，并不仅仅是为了驾驶感受，当然还有提升燃油经济性，低油耗是创驰蓝天理念的重要课题。CX-5 2.0L自动挡车型的综合油耗在8.5L/100km左右，2.5L车型的综合油耗在9.5L/100km左右。
缺点
1.内饰用料做工差
若要说车主们对CX-5最不满意的地方，首当其冲就是内饰，从视觉和触觉判断的结果就是廉价感。而且要是仔细看的话，会发现它的做工不如大多数合资SUV。
2.后排空间和舒适性一般
前面提到CX-5的实际尺寸达到主流水平，但它的后排空间表现实在令人不敢恭维。而且为了追求运动性能，CX-5的悬挂被调校得偏硬，因此后排的颠簸感比较明显。
3.隔音降噪表现不佳
隔音降噪是马自达车型长期起来的劣势，CX-5最明显的噪音来自于胎噪，发动机噪音和风噪是其次，根源问题在于底盘隔音差。
4.保养费用稍贵
在所有日系非豪华品牌中，马自达的当次保养费用是比较昂贵的。而且保养周期比较短，每5000公里一次。
值不值得买？
通过上述分析，想必大家都知道马自达CX-5偏科偏在哪里了。值不值得买这个问题的思考关键在于驾驶乐趣和舒适性之间的取舍，在意驾驶乐趣的话那就试着去看淡它的缺点，买一台好好玩；如果在意舒适性的话，那么完全应该考虑一台“科科80分”的SUV。
2.0L和2.5L怎么选？
假设接受了CX-5的缺点，但又陷入2.0L还是2.5L的纠结之中，那么砖叔的建议是既然预算足够就买2.5L的低配车型，不仅有更强的动力，还有四驱系统以及更丰富的配置。
马自达CX5是马自达旗下的一款主力SUV车型，新款马自达CX5在外观上，基本没有多大的改动，不过在一些细节方面，算是做到了极致，再一次展现了设计师的精雕细琢的本领。下面就来看看。
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作为马自达创驰蓝天和魂动设计的首台车型，CX-5在国内已经走到了第五个年头，在竞争如此激烈的环境下，产品已经略显老态，想要挽救销量，改款换代必然将提上日程。这不，有消息称，今年马自达全新CX-5将会正式在国内发布 ，预计在8月份上市。
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从此前海外亮相的全新CX-5来看，新车在外观造型方面相比现款车型有了许多改变，前大灯组变得更加细长，前格栅以及前保险杠都采用了全新设计，棱角变得更加尖锐，非常像缩小版的新CX-9。尾部方面，新车尾部设计更加圆润饱满，尾灯造型也变得更加细长，与前大灯组相互呼应，点亮效果十分引人注目。
车身线条相当流畅，力量感很强。尾部造型饱满，尾灯与前大灯造型呼应，满满的科技感。车子给人的感觉不像传统的SUV，而更是一台跨界的轿跑SUV风格。车身长宽高4545×1840×1690mm，轴距为2700mm，对比现款车型，车身长度还略微缩短了10mm，车身宽度与轴距则保持不变。
这款车采用动感的黑色内饰设计，内饰风格与外观的动感和谐统一，整体设计简单、实用。其液晶显示屏也是焕然一些。中控位置添加了悦联系统，也给内饰带来了娱乐效果。
在配置上面8向电动座椅、自适应远近光灯、BOSE音响、全速域的ACC自适应巡航、低速预碰撞自动刹车、LED头灯、电动尾门、后排双USB插口等等诸多配置，都会相应配备。在一直被吐槽的NVH降噪方面，也会进行全方位的升级，从内饰件的装配工艺、车厢周围的填充物、密封效果、地毯的吸音效果、车身的空气动力学进行多方面的优化，以及双层玻璃的使用等，在所有能想到的地方都用尽了手段，缺点直接变成了优点。
动力系统部分，马自达全新CX-5将继续搭载2.0L及2.5L两款创驰蓝天系列发动机，不过燃油经济性方面会有小幅提升，并将提供前驱和四驱车型供消费者选择。此外，新车还将搭载马自达最新的G-Vectoring Control扭矩矢量控制系统，这个系统的主要目的是为了让车辆在弯道行驶时能够获得更精准的动力分配，从而带来更高的安全性。
CX-5作为马自达一款战略型紧凑级SUV，经过多次改款，依然以坚持自我的设计理念，不妥协的精神吸引了"一大票"车友的钟爱！外观、动力、油耗、操控等都得到了较高的口碑评分。
外观内饰:
它的市场竞品车型为丰田RV4和日产奇骏等，从外观来看，马自达CX-5的颜值一直"在线"，从未被超越。同时它也是马自达第一款将"魂动"设计理念应用并量产的车型。引擎盖两侧饱满的造型，富有"肌肉感"的延伸线条，蓄势待发非常具有活力！
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内饰简约大气，采用多线条勾勒相互呼应设计。悬浮中控多媒体屏，分区层次分明，每一处都体现出了马自达精于设计的理念。
有个比只给七东思更风议步，拉须商何斯片。
动力性能:
动力方面提供了2.0L(155Ps)发动机和2.5L(196Ps)的发动机可供选择，配备6速手自一体变速箱。无论是平顺性还是动力输出持续性，都非常贴切马自达"人马合一"的初衷。它可能给不了你涡轮增压发动机深踩油门的推背感，但当你需要它出力时，会感觉到源源不断的动力输出，这种循序渐进的表现就可以让你始终对它充满信心。0-60Km/加速时间为4.07秒，0-100Km/h加速时间为8.94秒，这在同级SUV中也属于中上水平。
和中国对下天全么或想位统示许影响存。
同时值得称赞的还有CX-5的6AT变速箱，换挡逻辑，换挡时间，平顺性都调校的相当精准和智慧，平时驾驶轻给油升档快，当需要超车深给油时它会迅速做出降档提高动力的反应。在同级车型中称得上为标杆产品了！
底盘悬架:
引以为傲的是马自达一如既往优秀的底盘悬架和操控性，最新款CX-5的悬架调校与舒适性得到了更好的均衡。支撑不失韧性，过坎滤振干脆，它不失"指哪到哪"的操控精准性，又兼顾了乘坐的安逸性。
隔音降噪:
新款CX-5在隔音降噪方面得到了很大的提升，无论是风噪还是路噪，确实下了一番功夫进行抑制，已经处于同级车型主流水平！
有待提升之处是cx-5的后排中间地板还是有比较明显的凸起，加上前排扶手箱的向后突出，中间座椅位置稍显空间不足，好在新款车型对座椅进行了加长，提高了腿部的支撑力。
如果你比较在意驾驶感受，追求动力和操控性，想行驶起来游刃有余，那马自达cx-5绝对算得上"称职称心"的一台好车！
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说说使用中的体会吧，可能是新手的原因，油门几乎没踩到过底，动力随踩随有，油耗目前1.3万公里，平均9.5，长途旅行后排座椅真的不舒服。今年六月份4s店召回更换的四个点火线圈，感觉马自达是良心企业，不像大众，提裤子不认帐。保养自认为挺便宜，因为1万公里一保养，单次小保700元左右。有个小问题，冬天打火声音特别大，像拖拉机，怠速时排气管有异响。
总体很满意，适合青年人的一辆车！
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马自达的车操控性能都很好，极限高过弯能力强，这些都是不用说的。在同级别的紧凑型SUV里只有标致3008还能和它较量一下，但是恐怕很少有比CX-5操控性能和驾驶感受更好的车了，因为马自达的ZOOM-ZOOM理念就是让你来享受驾驶乐趣滴！
从CX-5开始，马自达的第六代产品群开始加入创驰蓝天技术，13:1的高压缩比，4-2-1排气管，20MPa的高压直喷发动机，在同级别里肯定是最省油的，2.0两驱自动档，1.5吨以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的车根本做不到。
2013年这个车上市后，逐渐从用户那里总结出一个比较明显的缺陷：行驶噪音有点大。所以，在2015年6月这个车做了中期改款，底盘车身的隔音物料加厚，面积加大，甚至车窗玻璃都从3.5mm加厚到了4.0mm，现在这个车实际测量的噪音值，和大众途观是一个水平的，安静多了。
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最后说安全，这个车全系标配6个安全气囊，全系标配ESP电子防侧滑，全系标配前后防撞钢梁，强度达到1800MPa，在欧洲E-NCAP和美国IIHS做碰撞测试，都拿到五星加的成绩。连翻滚实验都做过，车顶强度可以承受8.5吨的重量冲击。
整体性这车很不错了！！！
先玩个梗，百年长安毁于福特。
再来说长安马自达，无论怎么看，长马的昂克赛拉和CX-5都是比一马的CX-4和阿特兹更加畅销的车型。CX-5更是被马自达赋予了希望，毕竟作为一辆有竞争力的 SUV，在中国市场期待热卖，也的确是没问题的一件事。
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可如日决南治规口证务积节米温低布复省值。
CX-5也的确不负重望，在中国卖的挺火。动力方面，CX-5的创驰蓝天的2.0、2.5排量的发动机都能给你足够的动力，毕竟150匹马力推动CX-5没有什么大问题，如果喜欢地板油感受大自吸的朋友，也可以选择2.5的版本，不过我觉得200匹和150匹其实差的不多啦。
可能物机业那处领思带且，深除构毛查。
外观方面推荐魂动红啦，这个放之四海都是这样哒。CX-5的外形怎么看都比CX-4适合中国人的审美吧，对比同价位，昂科威是个好对手，然后就是途观。这几个的外观基本都是爱谁买谁，各有特色。
内饰是马自达的一大短板。现在马自达的内饰算是搭上了黑色的大潮流，再加上更新了一些软性材料，比起当年的马六，是大有改观的。但是就这个级别，和昂科威相比，内饰还是欠了点。
除此之外，长安的做工也令人担心。曾经有一句论坛黑话：“安福特车的缝隙能开船”，这也能侧面体现长安的工艺还是有待提高。CX-5的做工配置，肯定也会受到一定的影响。
最后再来科普一点，某头条大V说CX-5销量比CX-4差了2000，就说CX-5产品力不行。我想求问下，大家都知道今年下半年CX-5新款即将上市，在上市的前夕旧款还能卖的好？能否解释一下，您是否考虑到了CX-5换代的环境因素？还是说是临时工所为？
总结：新款CX-5将在10月和大家见面，俗话说买新不买旧，CX-5还是值得大家期待一下的。
作为一个刚买完第二代cx5的车主，我来阐述下我的想法和选车历程，首先说下个人信息，本人男，身高188，30岁，算是介于年轻人和中年人之间的年纪，一直以来钟情于马自达的偏执和zoom zoom的风格，当年上学的时候就特别喜欢阿特兹，毕业之后也没想买除阿特兹之外的车，直到新cx5的出现。
先说外观，新cx5用了第二代魂动语言，全系标配led大灯，比老款cx5犀利，A柱的后移使视野更加的宽广，新的水晶混动红比老款饱和度更加好，看起来更加动感，但是加价3000，所以我选择了银色，因为银色不加钱，而且耐脏，好补漆，有金属质感，不会烂大街。最重要的是灯组更加犀利，像一只蓄势待发的猎豹，总之，外观，必须满分。外观借一个论坛车友的图，因为我自己的还没来得及拍照。
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内饰可能相对外观来说有点简约，但是不代表简单，比上一代有着质的飞跃，之前的内嵌入式屏幕有点老土，新一代变成悬浮屏幕，跟驾驶员视野基本平行，可以在驾驶的时候平行视野，不会分心造成安全事故，而且触屏在开车时，不能使用，只能用中控旋钮，更加安全。全系标配6气囊，中配以上的车型都是前后雷达，使安全进一步提升。前排座椅包裹性不错，储物空间中规中矩，对我来说够用了！重点的车内驾驶空间：马自达一向不是以空间著称，前排我的身高，调节好座椅，后排我自己做，座椅有2指，考虑到我的身高，后排坐180以下的人，应该够用，但是不宽敞，跟同级的CRV、途观没法比，但是跟翼虎、指南者比都是半斤八两。三口之家来说，足够了，两口之家就不用在乎空间了！特别表扬新款的后排座椅可调节角度，虽然角度有限，但是体验会提升一个档次。
动力来说，我买的是2.0的智尚，对于一个开车不久的人，对我来说足够了，跑高速120超车也游刃有余，只要你敢踩油门，动力就会过来！但是听论坛车友的话来说，有钱就上2.5吧，不会后悔的。变速箱绝对是同级甚至越级的存在，深踩油门，变速箱会积极的降档，我是感觉不出来什么顿挫感，我个人还是喜欢自吸的线性加速，跟车比较方便。
操控方便，开过的车有限，之前的花冠，朋友的汉兰达，还有我的小5，这三个对比下，汉兰达太大，转向虚位大，找不准确，跟花冠比，感觉转弯比它更灵活，不知道是不是错觉，感觉转弯半径小，我自己开不出suv和轿车的感觉，原谅我是个新手吧。
油耗，自己的车新买的，买完就上高速，齐齐哈尔到长春，500公里，邮箱还剩1格油，显示还可以行驶100多公里，我不会省油开。朋友的老款cx5磨合期过后，表显6.8，马自达的创驰蓝天，我还是相信的。
他工那社指任增权真低，断团。
说说缺点吧，首先是空间，如果喜欢空间至上，马自达不适合你，同级的空间只能说够用，其他的我都挺满意的，上一代被诟病的隔音，我觉得也改进了不少，高速最高140，跟我爸说话，没有什么障碍，好车没开过，这个隔音，我自己完全，OK。
作自都想料活世油议何片。
马自达这个品牌吧，熠熠生辉，小众，个性，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人不屑一顾，我只是分享我自己的真实感受，总之，我选择小5，绝对不后悔，最后来一张钥匙认证吧，大家有问题，加我，可以交流！