如果喜欢就值得，我家这辆是2.0T至尊车型，2013年底花了34万落的地，当时很多人就说花30多万买辆大众不值，其实谁用谁知道，快四年了动力一点不减，外观就不用说了吧，大众最美车型不是虚的，再过十年这个外形也不过时吧，还有就是保值，头几天单位有来评估二手车的，凑热闹问了问，那人就没仔细看，问了问年数配置公里数，开价18万，这保值率就不用说了吧包括以前的老款CC，二手车价格依然还都坚挺。你说到变速箱问题，就目前来看，车友群里是没有问题的，1.8T动力也绝对够用，7速DSG干式离合器稳定性也没问题，只不过你特别在意操控和动力，建议还是选择2.0T，CC有两款变速箱，一个是7速DSG干式离合器，一个是6速DSG湿式离合器，1.8的是7速干式的，2.0及以上的都是湿式的，理论上湿式的要比干式的好太多，主要是能承受高扭矩、而且比干式的稳定，7速产自于大连，6速是原装的，结论是并不是档位越多越好，1.8T和2.0T看似相差不大，真正开起来的时候差距还是比较明显的，2.0T6速显得更加原味，它这套6速DSG湿式双离合手自一体变速箱动力总成绝对不是吃素的，搭配的DSG变速器可承受350牛米最大扭矩，这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发，可以这么说，它一点不次于CC的那台3.0V6自然吸气发动机，3.0V6甚至在0—100上也败下阵来，据说后段加速不如3.0V6，这个就不知道了，因为我没有尝试过。CC这车只要喜欢就可以放心买，因为它哪方面都不会让你失望，同价位车型它动力不比任何车弱，以后的用车和保养费用也不会比任何同价位车型高，我一般包七八百就完事。要说缺点，最可惜的就是它是个前驱，原地地板油加速经常出现前轮挠地的现象，其次就是后来的辣馒头、迈腾等车型都换成了全新MQB平台，和使用了第三代EA888发动机，这让CC老车主多少有点不平衡，马上就要停产了，都没有盼到。 回复 曾芝潇用户 如果喜欢就值得，我家这辆是2.0T至尊车型，2013年底花了34万落的地，当时很多人就说花30多万买辆大众不值，其实谁用谁知道，快四年了动力一点不减，外观就不用说了吧，大众最美车型不是虚的，再过十年这个外形也不过时吧，还有就是保值，头几天单位有来评估二手车的，凑热闹问了问，那人就没仔细看，问了问年数配置公里数，开价18万，这保值率就不用说了吧包括以前的老款CC，二手车价格依然还都坚挺。你说到变速箱问题，就目前来看，车友群里是没有问题的，1.8T动力也绝对够用，7速DSG干式离合器稳定性也没问题，只不过你特别在意操控和动力，建议还是选择2.0T，CC有两款变速箱，一个是7速DSG干式离合器，一个是6速DSG湿式离合器，1.8的是7速干式的，2.0及以上的都是湿式的，理论上湿式的要比干式的好太多，主要是能承受高扭矩、而且比干式的稳定，7速产自于大连，6速是原装的，结论是并不是档位越多越好，1.8T和2.0T看似相差不大，真正开起来的时候差距还是比较明显的，2.0T6速显得更加原味，它这套6速DSG湿式双离合手自一体变速箱动力总成绝对不是吃素的，搭配的DSG变速器可承受350牛米最大扭矩，这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发，可以这么说，它一点不次于CC的那台3.0V6自然吸气发动机，3.0V6甚至在0—100上也败下阵来，据说后段加速不如3.0V6，这个就不知道了，因为我没有尝试过。CC这车只要喜欢就可以放心买，因为它哪方面都不会让你失望，同价位车型它动力不比任何车弱，以后的用车和保养费用也不会比任何同价位车型高，我一般包七八百就完事。要说缺点，最可惜的就是它是个前驱，原地地板油加速经常出现前轮挠地的现象，其次就是后来的辣馒头、迈腾等车型都换成了全新MQB平台，和使用了第三代EA888发动机，这让CC老车主多少有点不平衡，马上就要停产了，都没有盼到。芝士回答，版由展权必究，未经思许可流，保不得转载 2024-05-10 1楼 回复 (0) 陈诗源用户 谢邀 吱~前两天有兄弟问我：ATSL这车咋样？14年的车二手20万，百公里6.2s，当时我就说，你这预算直接去看看2012款的CC3.6。这个车在我眼里性价比爆棚！ 新车裸车价53.5万，全办下来得60，现如今6年过去了，你花19万就可以拥有。转载或立者引都用本文内容请级注式明来源算于芝士回答R36一样VR6发动机，百公里加速5.6S但买CC要注意一点，这是个轿车，但他只有四个座位他的第二排中间不仅地台极高，而且根本就没有设计座椅CC3.6一共分两款：2012款和2009款如果是12款的话，16万太值了！到手立马赚3万，因为这车市场行情19万。这用产三因事解见思八步复，矿千响包。要是2009款的话，16万就是正常价，在16万里挑一个车况好的入手就行和他主进部业线期，素响。维修保养方面：【不是很贵】，因为觉得大多数配件和普通CC通用，发动机变速箱也皮实。要特别注意的点：·排量大导致每年车船税高（捷达420这车3000）·油耗高（轻松15个油）对于大众CC3.6这个车，总体我还是非常推荐的轿跑版R36，现在08年的R36卖多少钱，24w。09年的CC3.6才15到16w。而且CC3.6还是无边框车门完美的车身线条也被称为最美大众轿车。大家觉得CC这个车怎么样？欢迎在评论区留言看完记得点个赞哟~mua 2024-05-10 2楼 回复 (0) 郏安翔用户 这个主要看您喜欢这辆车什么地方，如果单纯是因为无框车门，的确CC是唯一的选择。至于1.8T的干式双离合，目前变速箱出问题的概率还是相对大一些，可以通过店里延长质保等方式解决。 2024-05-10 3楼 回复 (0) 肖靖桐用户 值与不值，取决于爱与不爱，选择一台车，就像择偶一样，发自内心的喜欢才是真爱，人无完人，车无完美，cc吸引你的也许是她性感的身形，但2.0t至尊版15款的配置也会让她在同级别价位的车型中独领风骚，湿式6档双离合，自适应巡航，车道保持，并线辅助，自动泊车，丹拿音响，电磁感应可变运动悬挂，座椅记忆加热通风，多向调节等等，形与动的完美结合，性感的身躯也有野性咆哮的动力，爱，就值得，人，车，生活，一台车，一个朋友 2024-05-10 4楼 回复 (0) 胡梓钊用户 你好我给你推荐2017年大众CC2.0TSI豪华型 指导价28.38万，现在12.8出，全车原版没有任何事故泡水火烧，，大众CC的配置毋庸置疑，6档双离合变速箱，2.0T 200马力 L4，前置前驱，无钥匙进入，无钥匙启动，麦弗逊式独立前悬，四连杆独立后悬，标配三气囊，胎压监测，遥控钥匙，车内中控锁，发动机电子防盗，车身稳定系统，牵引力控制，制动力分配，ABS防抱死，刹车辅助，上坡辅助，自动驻车，前后驻车雷达，倒车影像，真皮多功能方向盘，拨片换挡，中控彩色大屏，定速巡航，另外还有电动座椅烫屁股座椅记忆，腰部支撑，前后中央扶手，后排杯架，随动转向大灯，日间行车灯，自动大灯大灯高度可调节，转向头灯，转向辅助灯，大灯清洗，自带疝气远近光灯，电动天窗，无边框车门，电动车窗防夹手功能，后视镜电动调节，电动折叠，后视镜加热，感应雨刷，自动空调，温度分区控制，后排自动出风，隔热玻璃等。今天我们介绍2017年大众CC2.0T，车头最有趣的设计，就是它这个大灯和中网，融为一体的设计，辨识度非常高，你可以看到它中网上，有很多这种横置的线条，非常的有质感，非常的动感，非常的运动，也很符合它这个轿跑的定位，车侧分享几个比较喜欢的设计，首先就是折叠耳朵，还有一个溜背的设计，尤其是从45°角看过去，这条弧线真的非常优美，还有一个优点就是无边框车门，车尾可以看到它整个尾灯的设计，车尾可以看到它整个尾灯的设计，包括下方排气的这个镀铬装饰，都是一种细长的设计，上方有一个小的鸭尾设计，给人感觉又动感又敦实，还有一些优美，后备箱的容积，感应式的尾门，掀背式设计整个开口非常大，里面的容积非常大。内饰配置全液晶仪表盘，丹拿音箱，座椅按摩功能，自动泊车，全影像功能，方向盘加热，那些主动安全系统以及驾驶辅助系统都有，还有一个自适应可调节的阻尼悬挂系统，前排的储物空间，挡把的前方，有一个小的烟灰缸，还有一个点烟器的接口，后方两个杯架带限位器，也有一个点烟器的接口，中央扶手箱里面的位置也挺大，扶手箱里面有一个USB接口，前面左腿的前方，有一个小的储物盒，然后车门上面可以放两瓶水放一把小雨伞，日常使用绝对是够的，方向盘的设计，它方向盘因为是一个轿跑车，开起来的感觉怎么样呢，162kw变速箱，是一个七速双离合变速箱，这套动力总成是一个黄金搭档，车辆的后排空间非常充足，它的轴距达到2841mm，后排也带的有区分空调，好了今天就说到这里了。转科载生或者得引用本能文内容请注器明来源于芝士回答我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，感谢大家的品鉴谢谢大家，我会用心给大家创作，让大家对车子有更多的认知，西北车世界原创首发，带您一起长知识！@头条号 2024-05-10 5楼 回复 (0) 陈玲莹用户 日前，大众汽车宣布将在明年停产被称为“最美大众车”的CC，这也预示着全新一代车型即将问世，可目前为止官方还未透露关于全新车型的任何信息。但是我还是收集了不少外媒的谍照供各位参考。在一开始，大众CC其实是被划归到PASSAT车系之内的，其被称为PASSAT CC；因为这款车是基于当年的大众PQ46平台打造，外形也是继承于大众PASSAT B6（迈腾B6）的设计。不过，在2011年的洛杉矶车展，大众将PASSAT CC之前PASSAT去掉，直接称呼为VW CC，同时这款车也同步在外形设计上进行了更新。未经北今芝白士回答允许不得转载本文内容，口否则将情视为侵权当它最早以进口车身份引进国内时就已经称为大众CC了，所以很多人都没有将他与国内偏商务定位的帕萨特和迈腾联系起来。但由于其独特的设计和汽车消费年轻化趋势的到来，CC在国内销量出现了快速上升，而不少人购车的理由都只是因为外观。截止今年10月的总销量仅为24203辆，销量有所下滑，但作为一款小众车型CC在国内的表现依然可圈可点。所以其继任车型也收到非常多人关注，前不久外媒终于曝光了CC继承者的谍照图，但有消息透露这款车型将不再沿用CC而是重新命名。从谍照来看新车的设计蓝本应该依旧是继承于2015年日内瓦车展上发布的大众Sport Coupe GTE Concept概念车。在车尾方面，全新大众CC的车尾借鉴了大众sport coupe GTE概念车的溜背造型，不过C柱的高度稍高一些，因而全新大众CC的尾部整体上看上去要比现款更加厚实一些，原先稍显单薄的车尾变得肥厚起来，肌肉感更足一些，不知道这样的设计在习惯了流线型大众CC的消费者看来会不会难以接受。，大灯和尾灯部分与概念车非常相似。体合些平系题设接组见门志权证切离验素何。全新“CC”整车应该会接近于现款迈腾（PASSAT B8）来设计，而在内饰方面也应该相差不大，但会增加运动风格的修饰或选配。我就分主或设特土段斯派。（Sport Coupe GTE Concept概念车内饰）动力部分，动力方面，新车极有可能采用源自帕萨特同系列涡轮增压四缸汽油发动机和柴油发动机。帕萨特GTE的混动动力系统也可能包括在内。作为大众旗下最受年轻消费者喜爱的车型之一，对大众在这个细分市场有着举足轻重的地位，并且随着富有力量感肌肉线条的加入，相信在欧美市场能有新突破。而在国内，相信全新一代”CC“要保持所在细分市场地位还是很有把握的。 2024-05-10 6楼 回复 (0) 王垚茹用户 大众国产化车型中，最具有运动风格的车型应该是大众CC了，跟豪华运动风车型宝马3系比起来，年轻人应该怎么选择呢？我们选取了宝马3系2018款330i M运动曜夜版和一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型。宝马3系2018款330i M运动曜夜版的官方售价是44.68万元，消费者最低入手价格是36万元。一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型的官方售价是30.38万元，消费者最低入手价格是27.35万元。一、 销量对比在今年最新的6月份轿车销量排行榜上，宝马3系售出了9706辆，排名第37位。大众CC仅售出了83辆，排名第190位。版权归芝影年士回答网站或价原加作火者所有二、 动力参数对比宝马3系2018款330i M运动曜夜版采用的是2.0T涡轮增压发动机，8AT变速箱，最大功率是252匹马力，百米加速时间是5.9秒。一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型采用的是2.0T涡轮增压发动机，6挡双离合变速箱，最大功率是200匹马力，百米加速时间是7.9秒。有来去其那正第次特色器世，极收切书办习眼育。三、 车身尺寸对比宝马3系的整车身长是4650mm，轴距是2810mm，大众CC的整车身长是4812mm，轴距是2712mm。虽说大众CC的轴距短，但是大众CC的后备箱容积更大，不过也牺牲了后排乘坐空间。大重知她至马观，持布断。四、 配置对比在配置对比上，我们依然选取的是宝马3系2018款330i M运动曜夜版和一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型进行测评，两款车的官方售价分别是44.68万元和30.38万元。在安全配置上，宝马3系多了零胎压继续行驶，大众CC多了并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统。在操控配置上，大众CC多了自适应巡航、自动泊车入位和自动驻车。在外部配置上，宝马3系多了运动外观套件。在内部配置上，宝马3系多了全液晶仪表盘和HUD抬头数字显示。在多媒体配置上，宝马3系多了定位互动服务、车联网。并且8.8英寸的中控大屏比大众CC的6.5英寸屏幕要大不少。白希文推荐：乍一看销量，我们觉得宝马3系的销量高，大众CC的销量低，会片面的以为大众CC不行，其实真实的情况是宝马3系的销量大部分都是由320来承担的，如果不是真爱粉，或者是真的喜欢宝马3系的操控，估计不会入手宝马330，因为这个价格完全可以考虑更大的宝马5系了，但恰恰最能体现3系操控性能的就是宝马330了。所以这款宝马3系2018款330i M运动曜夜版的真实销量一定不会很多，但是价格确实比大众CC要贵了近10万元，可是从对比来看，这贵的10万元有点太奢侈，综合来看，我还是推荐年轻人入手一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型。 2024-05-10 7楼 回复 (0) 徐雅彤用户 现款CC虽然有着不错的外观设计，但是内饰跟整体动力总成布置却跟常规大众大众车型如出一辙，很多网友都说它是换壳版的迈腾，买的就是一个壳，但对于颜值党来说足够了前有雅阁，凯美瑞，后有自己兄弟迈腾帕萨特，让CC这款溜背中级车多少有点尴尬，最重要的就是定价也是其销量不佳的主因，内饰跟前面两代几乎没有变动，作为一款主打时尚的中级车，某些层面确实诚意不足即便不说内饰，中低配给的普通17寸铝合金轮毂造型也显得很掉价，远远没有老款来的精致，灵动，配合略大的车身，感觉有点笨重，后排乘坐空间也不如帕萨特跟迈腾使用，单单想靠这个外观糊弄消费者已经不行了不过这个价位个人认为还是比现款A3,1系要值得入手的，至于奔驰A级给我选会买奔驰，就为了内饰，大众车国内版本相对海外版内饰真的要给差评，别说什么耐看，一个模具用十年不就是为了降低制造成本，最大程度制造利润吗，海外版怎么不一样，还不是区别对待，我承认CC的2.0发动机配合湿式双离合变速箱确实在日常驾驶可靠性上还不错，还有无框车门等经典设计都有所保留芝展士回答，版权华制合必究，未经许可才，不得转载面对降价诱惑，仅仅看重外观的朋友，CC确实很给力，买车自己喜欢就好，不必太在意他人看法，个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助 2024-05-10 8楼 回复 (0) 孙凤萱用户 这一代cc真的不好看，除了无框车门看不出哪里还值得买了，这个价格如果你想实用的话就考虑3系吧，预算还要高的话直接买c吧，我当时也是考虑cc，后来买的c，没后悔，如果喜欢动力，又喜欢无框车门，直接买cla吧，非常劲爆 2024-05-10 9楼 回复 (0) 催促用户 CC其实就目前来说各方面还是不错的，厂家政策也比较给力，价格优惠幅度较大，如果喜欢CC想拥有大众车可以考虑购买，现在的CC配置高，1.8豪华型都带了通风座椅，深棕色内饰，以前我买车的时候这些都是只有至尊才有的。当时买CC就图着丹拿，预碰撞，ACC，DCC，轮毂和通风座椅，现在新车降价导致二手车价格下跌，不过买了车不是为了卖，折旧必然的何必太在意这些呢 2024-05-10 10楼 回复 (0)
如果喜欢就值得，我家这辆是2.0T至尊车型，2013年底花了34万落的地，当时很多人就说花30多万买辆大众不值，其实谁用谁知道，快四年了动力一点不减，外观就不用说了吧，大众最美车型不是虚的，再过十年这个外形也不过时吧，还有就是保值，头几天单位有来评估二手车的，凑热闹问了问，那人就没仔细看，问了问年数配置公里数，开价18万，这保值率就不用说了吧包括以前的老款CC，二手车价格依然还都坚挺。
你说到变速箱问题，就目前来看，车友群里是没有问题的，1.8T动力也绝对够用，7速DSG干式离合器稳定性也没问题，只不过你特别在意操控和动力，建议还是选择2.0T，
CC有两款变速箱，一个是7速DSG干式离合器，一个是6速DSG湿式离合器，1.8的是7速干式的，2.0及以上的都是湿式的，理论上湿式的要比干式的好太多，主要是能承受高扭矩、而且比干式的稳定，7速产自于大连，6速是原装的，结论是并不是档位越多越好，1.8T和2.0T看似相差不大，真正开起来的时候差距还是比较明显的，2.0T6速显得更加原味，它这套6速DSG湿式双离合手自一体变速箱动力总成绝对不是吃素的，搭配的DSG变速器可承受350牛米最大扭矩，这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发，可以这么说，它一点不次于CC的那台3.0V6自然吸气发动机，3.0V6甚至在0—100上也败下阵来，据说后段加速不如3.0V6，这个就不知道了，因为我没有尝试过。芝士回答，版由展权必究，未经思许可流，保不得转载
谢邀 吱~
前两天有兄弟问我：ATSL这车咋样？14年的车二手20万，百公里6.2s，当时我就说，你这预算直接去看看2012款的CC3.6。
这个车在我眼里性价比爆棚！ 新车裸车价53.5万，全办下来得60，现如今6年过去了，你花19万就可以拥有。
转载或立者引都用本文内容请级注式明来源算于芝士回答
R36一样VR6发动机，百公里加速5.6S
但买CC要注意一点，这是个轿车，但他只有四个座位
他的第二排中间不仅地台极高，而且根本就没有设计座椅
CC3.6一共分两款：2012款和2009款
如果是12款的话，16万太值了！到手立马赚3万，因为这车市场行情19万。
这用产三因事解见思八步复，矿千响包。
要是2009款的话，16万就是正常价，在16万里挑一个车况好的入手就行
和他主进部业线期，素响。
维修保养方面：【不是很贵】，因为觉得大多数配件和普通CC通用，发动机变速箱也皮实。
要特别注意的点：
·排量大导致每年车船税高（捷达420这车3000）
·油耗高（轻松15个油）
对于大众CC3.6这个车，总体我还是非常推荐的
轿跑版R36，现在08年的R36卖多少钱，24w。09年的CC3.6才15到16w。
而且CC3.6还是无边框车门
完美的车身线条也被称为最美大众轿车。
大家觉得CC这个车怎么样？欢迎在评论区留言
看完记得点个赞哟~mua
这个主要看您喜欢这辆车什么地方，如果单纯是因为无框车门，的确CC是唯一的选择。
至于1.8T的干式双离合，目前变速箱出问题的概率还是相对大一些，可以通过店里延长质保等方式解决。
值与不值，取决于爱与不爱，选择一台车，就像择偶一样，发自内心的喜欢才是真爱，人无完人，车无完美，cc吸引你的也许是她性感的身形，但2.0t至尊版15款的配置也会让她在同级别价位的车型中独领风骚，湿式6档双离合，自适应巡航，车道保持，并线辅助，自动泊车，丹拿音响，电磁感应可变运动悬挂，座椅记忆加热通风，多向调节等等，形与动的完美结合，性感的身躯也有野性咆哮的动力，爱，就值得，人，车，生活，一台车，一个朋友
你好我给你推荐2017年大众CC2.0TSI豪华型 指导价28.38万，现在12.8出，全车原版没有任何事故泡水火烧，，大众CC的配置毋庸置疑，6档双离合变速箱，2.0T 200马力 L4，前置前驱，无钥匙进入，无钥匙启动，麦弗逊式独立前悬，四连杆独立后悬，标配三气囊，胎压监测，遥控钥匙，车内中控锁，发动机电子防盗，车身稳定系统，牵引力控制，制动力分配，ABS防抱死，刹车辅助，上坡辅助，自动驻车，前后驻车雷达，倒车影像，真皮多功能方向盘，拨片换挡，中控彩色大屏，定速巡航，另外还有电动座椅烫屁股座椅记忆，腰部支撑，前后中央扶手，后排杯架，随动转向大灯，日间行车灯，自动大灯大灯高度可调节，转向头灯，转向辅助灯，大灯清洗，自带疝气远近光灯，电动天窗，无边框车门，电动车窗防夹手功能，后视镜电动调节，电动折叠，后视镜加热，感应雨刷，自动空调，温度分区控制，后排自动出风，隔热玻璃等。
今天我们介绍2017年大众CC2.0T，车头最有趣的设计，就是它这个大灯和中网，融为一体的设计，辨识度非常高，你可以看到它中网上，有很多这种横置的线条，非常的有质感，非常的动感，非常的运动，也很符合它这个轿跑的定位，车侧分享几个比较喜欢的设计，首先就是折叠耳朵，还有一个溜背的设计，尤其是从45°角看过去，这条弧线真的非常优美，还有一个优点就是无边框车门，车尾可以看到它整个尾灯的设计，车尾可以看到它整个尾灯的设计，包括下方排气的这个镀铬装饰，都是一种细长的设计，上方有一个小的鸭尾设计，给人感觉又动感又敦实，还有一些优美，后备箱的容积，感应式的尾门，掀背式设计整个开口非常大，里面的容积非常大。
内饰配置全液晶仪表盘，丹拿音箱，座椅按摩功能，自动泊车，全影像功能，方向盘加热，那些主动安全系统以及驾驶辅助系统都有，还有一个自适应可调节的阻尼悬挂系统，前排的储物空间，挡把的前方，有一个小的烟灰缸，还有一个点烟器的接口，后方两个杯架带限位器，也有一个点烟器的接口，中央扶手箱里面的位置也挺大，扶手箱里面有一个USB接口，前面左腿的前方，有一个小的储物盒，然后车门上面可以放两瓶水放一把小雨伞，日常使用绝对是够的，方向盘的设计，它方向盘因为是一个轿跑车，开起来的感觉怎么样呢，162kw变速箱，是一个七速双离合变速箱，这套动力总成是一个黄金搭档，车辆的后排空间非常充足，它的轴距达到2841mm，后排也带的有区分空调，好了今天就说到这里了。
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我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，感谢大家的品鉴谢谢大家，我会用心给大家创作，让大家对车子有更多的认知，西北车世界原创首发，带您一起长知识！@头条号
日前，大众汽车宣布将在明年停产被称为“最美大众车”的CC，这也预示着全新一代车型即将问世，可目前为止官方还未透露关于全新车型的任何信息。但是我还是收集了不少外媒的谍照供各位参考。
在一开始，大众CC其实是被划归到PASSAT车系之内的，其被称为PASSAT CC；因为这款车是基于当年的大众PQ46平台打造，外形也是继承于大众PASSAT B6（迈腾B6）的设计。不过，在2011年的洛杉矶车展，大众将PASSAT CC之前PASSAT去掉，直接称呼为VW CC，同时这款车也同步在外形设计上进行了更新。
未经北今芝白士回答允许不得转载本文内容，口否则将情视为侵权
当它最早以进口车身份引进国内时就已经称为大众CC了，所以很多人都没有将他与国内偏商务定位的帕萨特和迈腾联系起来。但由于其独特的设计和汽车消费年轻化趋势的到来，CC在国内销量出现了快速上升，而不少人购车的理由都只是因为外观。
截止今年10月的总销量仅为24203辆，销量有所下滑，但作为一款小众车型CC在国内的表现依然可圈可点。所以其继任车型也收到非常多人关注，前不久外媒终于曝光了CC继承者的谍照图，但有消息透露这款车型将不再沿用CC而是重新命名。
从谍照来看新车的设计蓝本应该依旧是继承于2015年日内瓦车展上发布的大众Sport Coupe GTE Concept概念车。在车尾方面，全新大众CC的车尾借鉴了大众sport coupe GTE概念车的溜背造型，不过C柱的高度稍高一些，因而全新大众CC的尾部整体上看上去要比现款更加厚实一些，原先稍显单薄的车尾变得肥厚起来，肌肉感更足一些，不知道这样的设计在习惯了流线型大众CC的消费者看来会不会难以接受。，大灯和尾灯部分与概念车非常相似。
体合些平系题设接组见门志权证切离验素何。
全新“CC”整车应该会接近于现款迈腾（PASSAT B8）来设计，而在内饰方面也应该相差不大，但会增加运动风格的修饰或选配。
我就分主或设特土段斯派。
（Sport Coupe GTE Concept概念车内饰）
动力部分，动力方面，新车极有可能采用源自帕萨特同系列涡轮增压四缸汽油发动机和柴油发动机。帕萨特GTE的混动动力系统也可能包括在内。
作为大众旗下最受年轻消费者喜爱的车型之一，对大众在这个细分市场有着举足轻重的地位，并且随着富有力量感肌肉线条的加入，相信在欧美市场能有新突破。而在国内，相信全新一代”CC“要保持所在细分市场地位还是很有把握的。
大众国产化车型中，最具有运动风格的车型应该是大众CC了，跟豪华运动风车型宝马3系比起来，年轻人应该怎么选择呢？我们选取了宝马3系2018款330i M运动曜夜版和一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型。
宝马3系2018款330i M运动曜夜版的官方售价是44.68万元，消费者最低入手价格是36万元。一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型的官方售价是30.38万元，消费者最低入手价格是27.35万元。
一、 销量对比版权归芝影年士回答网站或价原加作火者所有
二、 动力参数对比一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型采用的是2.0T涡轮增压发动机，6挡双离合变速箱，最大功率是200匹马力，百米加速时间是7.9秒。
有来去其那正第次特色器世，极收切书办习眼育。
三、 车身尺寸对比大重知她至马观，持布断。
四、 配置对比在配置对比上，我们依然选取的是宝马3系2018款330i M运动曜夜版和一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型进行测评，两款车的官方售价分别是44.68万元和30.38万元。
在操控配置上，大众CC多了自适应巡航、自动泊车入位和自动驻车。
在外部配置上，宝马3系多了运动外观套件。
在内部配置上，宝马3系多了全液晶仪表盘和HUD抬头数字显示。
在多媒体配置上，宝马3系多了定位互动服务、车联网。并且8.8英寸的中控大屏比大众CC的6.5英寸屏幕要大不少。
白希文推荐：乍一看销量，我们觉得宝马3系的销量高，大众CC的销量低，会片面的以为大众CC不行，其实真实的情况是宝马3系的销量大部分都是由320来承担的，如果不是真爱粉，或者是真的喜欢宝马3系的操控，估计不会入手宝马330，因为这个价格完全可以考虑更大的宝马5系了，但恰恰最能体现3系操控性能的就是宝马330了。所以这款宝马3系2018款330i M运动曜夜版的真实销量一定不会很多，但是价格确实比大众CC要贵了近10万元，可是从对比来看，这贵的10万元有点太奢侈，综合来看，我还是推荐年轻人入手一汽大众CC 2018款2.0TSI至尊型。
现款CC虽然有着不错的外观设计，但是内饰跟整体动力总成布置却跟常规大众大众车型如出一辙，很多网友都说它是换壳版的迈腾，买的就是一个壳，但对于颜值党来说足够了
前有雅阁，凯美瑞，后有自己兄弟迈腾帕萨特，让CC这款溜背中级车多少有点尴尬，最重要的就是定价也是其销量不佳的主因，内饰跟前面两代几乎没有变动，作为一款主打时尚的中级车，某些层面确实诚意不足
即便不说内饰，中低配给的普通17寸铝合金轮毂造型也显得很掉价，远远没有老款来的精致，灵动，配合略大的车身，感觉有点笨重，后排乘坐空间也不如帕萨特跟迈腾使用，单单想靠这个外观糊弄消费者已经不行了
不过这个价位个人认为还是比现款A3,1系要值得入手的，至于奔驰A级给我选会买奔驰，就为了内饰，大众车国内版本相对海外版内饰真的要给差评，别说什么耐看，一个模具用十年不就是为了降低制造成本，最大程度制造利润吗，海外版怎么不一样，还不是区别对待，我承认CC的2.0发动机配合湿式双离合变速箱确实在日常驾驶可靠性上还不错，还有无框车门等经典设计都有所保留
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面对降价诱惑，仅仅看重外观的朋友，CC确实很给力，买车自己喜欢就好，不必太在意他人看法，个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助
这一代cc真的不好看，除了无框车门看不出哪里还值得买了，这个价格如果你想实用的话就考虑3系吧，预算还要高的话直接买c吧，我当时也是考虑cc，后来买的c，没后悔，如果喜欢动力，又喜欢无框车门，直接买cla吧，非常劲爆
CC其实就目前来说各方面还是不错的，厂家政策也比较给力，价格优惠幅度较大，如果喜欢CC想拥有大众车可以考虑购买，现在的CC配置高，1.8豪华型都带了通风座椅，深棕色内饰，以前我买车的时候这些都是只有至尊才有的。当时买CC就图着丹拿，预碰撞，ACC，DCC，轮毂和通风座椅，现在新车降价导致二手车价格下跌，不过买了车不是为了卖，折旧必然的何必太在意这些呢