朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。对于卤素灯、LED灯和氙气灯这三种汽车常配用的灯，很多有车一族的朋友们对它们看法褒贬不一，可谓是仁者见仁、智者见智，今天以我从事电气智能照明有好几年的经验，我从专业的角度与各位朋友们侃侃这三种灯的优缺点。三种灯的优缺点1、卤素灯的特点我们有句话叫“人无完人、金无足赤”，那么在众多种类灯的家族中也是如此，我们先说说卤素灯，它也是目前汽车上使用非常普遍的一种汽车灯，我们先来普及一下卤素灯的工作过程，我们从它的名字就可以看出所谓的卤素灯就是在卤钨灯泡内加入了卤素气体，当灯点亮时钨会受热蒸发游离，这时卤原子会和游离的钨结合成卤化钨，卤化钨分子在灯丝附近又会受热分解，再一次还原成钨附着在灯丝上，分解后的卤原子会在灯泡内继续游离流动，等待着与钨原子下一次的化合。就这样通过钨和卤不断的化合与分解。这一过程能够大幅度地降低灯壁的黑化现象，使卤素灯在整个生命周期内保持着灯的高亮度。为了使灯壁处的卤化钨处于气态，因此卤素灯的管壁温度是非常高的，所以在制造时，一般会把卤素灯的体积做的很小，这种灯的外壁一般是用石英玻璃制成的。我们从它的工作过程及制作来看，这种卤素灯有效地限制了钨的蒸发，这样灯丝的温度和光效会提高很多，一般光效可达12流明每瓦（这个流明是光照强度的单位）。另外对于汽车用的卤素灯它的显色性非常好，特别是在有雨雾的天气，卤素灯在雨、雾中的穿透能力还是非常强的。最后从使用寿命来看，这种灯的使用寿命一般在2000小时左右。2、氙气灯的特点下面我们再看看氙气灯，氙气灯的简称是HID，因此它也称为气体放电灯。这种灯的工作过程是在抗紫外线水晶石英玻璃管内，使用氙气进行填充，然后通过增压器将低压直流12V的电压在很短时间内增压到2300V，这样的高压会使氙气电子处于游离状态，就会在电极两端产生光源，其实它就是一种气体放电的过程。在这个放电的过程中氙气会发出白色超强的电弧光，它发出的光类似太阳的光芒。这种灯在工作时电流还是非常大的，一般会在3安培以上，这种灯的最大特点是亮度高，寿命长，它的亮度一般是卤素灯的三倍，使用寿命一般是卤素灯的十倍。在一些配置比较高的车型上大都配备的是氙气灯。为了解决不聚光，晃眼的问题，一般加个透镜就会解决的。3、LED灯的特点说实在的，LED出世的时间比较短，但是它的发展势头比较猛。现在不管是家庭照明还是在一些汽车上都会看到LED灯了，这个LED灯就是由发光二极管构成的发光体，在发光二极管内是由半导体材料制成，通过特殊的制作工艺可以把半导体制作成数层，一层使它带过量的电子，另一层会因为缺乏电子而带正电，当有电流通过的时候，这个正电和负电就会结合并发出光亮，从而可以用作照明。LED灯的主要特点是耗电省、寿命长、启动快，我认为这种LED灯应该是未来汽车灯的主流，比如代表未来新能源汽车雏形特斯拉model 3用的就是LED大灯。另外，最近还有一种LED激光灯，它对近光可以提升2.5倍，远光可以提升2倍，这种灯特别是在雾霾天气使用非常给力，我认为这种汽车灯也是未来发展的一种主流之一。以上就是我对这个问题的看法，欢迎朋友们参与讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。 回复 路青用户 朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。对于卤素灯、LED灯和氙气灯这三种汽车常配用的灯，很多有车一族的朋友们对它们看法褒贬不一，可谓是仁者见仁、智者见智，今天以我从事电气智能照明有好几年的经验，我从专业的角度与各位朋友们侃侃这三种灯的优缺点。三种灯的优缺点1、卤素灯的特点我们有句话叫“人无完人、金无足赤”，那么在众多种类灯的家族中也是如此，我们先说说卤素灯，它也是目前汽车上使用非常普遍的一种汽车灯，我们先来普及一下卤素灯的工作过程，我们从它的名字就可以看出所谓的卤素灯就是在卤钨灯泡内加入了卤素气体，当灯点亮时钨会受热蒸发游离，这时卤原子会和游离的钨结合成卤化钨，卤化钨分子在灯丝附近又会受热分解，再一次还原成钨附着在灯丝上，分解后的卤原子会在灯泡内继续游离流动，等待着与钨原子下一次的化合。就这样通过钨和卤不断的化合与分解。这一过程能够大幅度地降低灯壁的黑化现象，使卤素灯在整个生命周期内保持着灯的高亮度。版别权归芝士回答网院站或然原走作体者所有为了使灯壁处的卤化钨处于气态，因此卤素灯的管壁温度是非常高的，所以在制造时，一般会把卤素灯的体积做的很小，这种灯的外壁一般是用石英玻璃制成的。我们从它的工作过程及制作来看，这种卤素灯有效地限制了钨的蒸发，这样灯丝的温度和光效会提高很多，一般光效可达12流明每瓦（这个流明是光照强度的单位）。另外对于汽车用的卤素灯它的显色性非常好，特别是在有雨雾的天气，卤素灯在雨、雾中的穿透能力还是非常强的。最后从使用寿命来看，这种灯的使用寿命一般在2000小时左右。会电理起物两由全与，重果特手战器清际历。2、氙气灯的特点下面我们再看看氙气灯，氙气灯的简称是HID，因此它也称为气体放电灯。这种灯的工作过程是在抗紫外线水晶石英玻璃管内，使用氙气进行填充，然后通过增压器将低压直流12V的电压在很短时间内增压到2300V，这样的高压会使氙气电子处于游离状态，就会在电极两端产生光源，其实它就是一种气体放电的过程。在这个放电的过程中氙气会发出白色超强的电弧光，它发出的光类似太阳的光芒。这种灯在工作时电流还是非常大的，一般会在3安培以上，这种灯的最大特点是亮度高，寿命长，它的亮度一般是卤素灯的三倍，使用寿命一般是卤素灯的十倍。在一些配置比较高的车型上大都配备的是氙气灯。为了解决不聚光，晃眼的问题，一般加个透镜就会解决的。3、LED灯的特点他于种体利没色温群广音儿，般历候快院京。说实在的，LED出世的时间比较短，但是它的发展势头比较猛。现在不管是家庭照明还是在一些汽车上都会看到LED灯了，这个LED灯就是由发光二极管构成的发光体，在发光二极管内是由半导体材料制成，通过特殊的制作工艺可以把半导体制作成数层，一层使它带过量的电子，另一层会因为缺乏电子而带正电，当有电流通过的时候，这个正电和负电就会结合并发出光亮，从而可以用作照明。LED灯的主要特点是耗电省、寿命长、启动快，我认为这种LED灯应该是未来汽车灯的主流，比如代表未来新能源汽车雏形特斯拉model 3用的就是LED大灯。另外，最近还有一种LED激光灯，它对近光可以提升2.5倍，远光可以提升2倍，这种灯特别是在雾霾天气使用非常给力，我认为这种汽车灯也是未来发展的一种主流之一。以上就是我对这个问题的看法，欢迎朋友们参与讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。 2024-04-28 1楼 回复 (0) 李艳丽用户 我从事LED车灯研发3年时间，这个问题我来回答应该相对比较专业。车灯从汽车发明至今经历了以下几种，1、煤油灯，最开始汽车还是马车改装雏形的时候用的是煤油灯；未经芝习士回答允许不得转载本文济内容件部，否则响将视为侵权2、卤素灯，在爱迪生发明灯泡之后就被使用在汽车上，至今大部分低配车仍然在使用；3、氙气灯，氙气灯最开始是用在矿灯上的，后来被宝马提出改用来做车灯，随后飞利浦同几个大头合作开发出了汽车氙气灯，氙气灯的用意是用来取代卤素灯的，但是制作相对复杂，成本较高，一直是豪华品牌汽车的首选，氙气灯至今也仍在使用；4、LED汽车大灯，大概是从2008年左右开始有人将商用领域的LED用来做汽车大灯，但是由于散热技术和灯珠尺寸过大，未能迅速发展，一直到2015年左右才逐渐掌握这个应用技术，并飞速发展。目前已经成为车灯技术的主流。5、激光大灯，这个是宝马先提出使用的，但是激光属于定向光束，因为光很集中，所以非常刺眼，目前尚未完全掌握利用技术，仅在透镜总成被用于做远光灯使用，因为远光不怕刺眼，并且欧洲对于车灯的光型要求很严格，为了安全，宝马的激光远光灯，只能在车速到达80KM/H时才能开启。然新代图九，则斗华越号。以上是车灯的发展历史，那么接下来回答你第二问题，哪种比较亮？亮度是要将条件的，一般来说，按光效来对比，光效是多少流明/瓦，什么意思呢，简单理解，流明是亮度的单位。生也度家些然你但质此没很长，具华织府斯引该。卤素灯约为22流明/瓦氙气灯约为50流明/瓦LED灯约为85流明/瓦激光灯约为40流明/瓦所以LED在同瓦数下是所有灯泡里最亮的，激光灯虽然光效低，但是因为是光束集中，所以亮度也有一定优势。未来10年内LED车灯仍然是车灯的扛把子，未来激光光型问题和亮度低的技术解决了是扛把子！ 2024-04-28 2楼 回复 (0) 吴锦源用户 卤素氙气LED激光大灯，激光会一举歼灭其他吗？日前2018款奥迪A8 的亮相让激光大灯这个“黑科技”重回人们的视野中，说重回是因为第一个在量产车上使用激光大灯的是2017款宝马7系。那么激光会取代其他光源，成为主流车灯光源吗？当下主流的车灯光源类型有：卤素、氙气、LED、激光，那么它们各有什么本事呢？转程载或效者引用本文内之容请严注明来源于芝真士回答一般我们常见的家用车型就是卤素大灯，就是那两盏泛黄的你总嫌它不够亮的车灯。在子说理表各原五次，海志例消府。到了夜晚总觉得自家的卤素大灯没别人家的亮，没别人家照的远，感觉车头前面挂着俩路灯似的……你党常将决海达华，团市率状照严。但是卤素大灯能那样广泛的的使用，自然有它的过人之处。卤素灯的实质就是充入卤族元素的白炽灯。卤素大灯的最大优点就是：结构简单，成本低廉，穿透力强。当然了，相比于氙气大灯，也存在发光能效低，寿命短，色温低的缺点。氙气大灯之前能非常广泛的使用，能取代卤素大灯当然是有看家本领的。氙灯叫高强度放电式气体灯，利用的电弧放电来发光。听起来很酷炫狂拽有没有！其实跟电焊时那耀眼的白光是一样的原理。氙气灯的耀眼白光一亮，眼前一片白茫茫！氙气灯厉害之处在于：亮度高（是卤素灯的3倍），寿命长 ，耗电少。但是，在雨雾天气，氙气灯照射效果远不及卤素灯，因为卤素大灯的穿透力非常强。并且氙气大灯开启需要等一会儿才能达到最大亮度。此外，由于氙气灯亮度过高，很容易晃到对面驾驶员的眼睛，存在非常大的安全隐患。（远光狗多半都是用的氙气灯）说到LED就不得不提奥迪了，“灯具厂”可是把LED玩儿坏了。LED大灯就是俗称的发光二极管。有着能耗低（仅为卤素大灯的5%）、响应时间短、亮度高、寿命长（有些能达到10万小时，你车都报废了灯还能亮）的优点，但是一旦损坏就要整个灯组都要更换。曾今氙气灯“烂大街”，LED现在也是各级别车型的标配车灯。最有代表的LED车灯就是宝马的“天使之眼”、奥迪“矩阵LED”。随着制造成本的降低，LED早已全线铺开，成为主流光源。但是历史总是螺旋式的上升，如今激光大灯已经扑来！最先把激光大灯搭载到量产车型的是2017款宝马7系，当然宝马的i8也装备了激光大灯。宝马认为，未来是激光大灯的时代。激光大灯有多猛呢？与LED大灯相比，激光大灯能照射到前方600米的范围，而LED大灯的车型则只能照射到300米。把目前主流激光大灯与LED大灯作对比，激光大灯的亮度在每瓦170流明，与LED每瓦100流明相比，亮度增加了几乎一倍，而照射距离则是传统LED的两倍。尺寸上，激光大灯只有LED大灯的五分之一。二师兄总结：在未来只要设计师愿意，汽车的大灯可以做的非常的小。但二师兄觉得一个漂亮大气的大灯才是汽车前脸灵魂。另外，由于制造成本的限制，激光大灯会像当初LED车灯出现之初那样不会较快的普及。只会搭载在一些高端车型上。未来相当长的一段时间里还会是LED一家独大！ 2024-04-28 3楼 回复 (0) 马溪男用户 车辆中安装了三种大灯：“ 氙气灯”，“ LED”和“卤素”。这三种灯在灯光的变化以及功率都有所不同，使用寿命也存在明显的差异。卤素灯卤素灯是从灯丝发光的，内部气体是密封的，就像白炽灯泡一样，它具有在通电时发热的特性。在许多车辆中使用的卤素灯发出的光是带有灯泡颜色（淡黄色）的柔和光，即使在对面行驶的车辆中，这种光也较不刺眼。还有一个“高效卤素灯”，它比普通的卤素阀亮，寿命长。未经芝士回答允许不化会全得制转载本口文内容，否则将视为侵权氙气灯会定起间与气想提计领采每马音复率局。HID灯是“高强度放电”的缩写，被称为“氙气灯”。与卤素灯相比，它采用了一种通过电弧放电发光的机制，并具有更长的寿命（5年），更高的亮度和节能功能。地多本些样质命较做，回即认空观际率易适。氙气灯的特征是，颜色和发光在打开后立即发白，并且发光在几秒到十几秒内变得稳定，并且颜色变化很美。为了增加光的亮度，必须安装一个高瓦数的灯，但是与相同瓦数的卤素灯相比，氙气灯具有非常明亮的效果。氙气灯35W和卤素灯55W具有相同的亮度，有助于节省功率。LED灯LED灯是使用二极管发光的前照灯，比卤素灯/ 氙气灯具有更长的使用寿命（15年）。另外，由于其具有出色的色彩再现性，除白色和黄色外，使用红色和橙色LED灯的刹车灯的数量也在增加。LED灯的特征在于，打开后立即发出稳定的光，并且几乎不发热。另外，由于它具有比氙气灯更高的色彩再现性，因此可以用于雾灯以提高时尚性。卤素/氙气灯/ LED”大灯的比较氙气灯 / LED具有白色的高性能，亮度取决于瓦数（W），白色的比黄色的明亮，即使在相同的瓦数下，淡黄色的“卤素灯”也没有，发白光的“ 氙气灯、 LED”灯也亮。光量差异：氙气灯 = LED>卤素寿命长达15年的LED非常出色，“ LED”灯的使用寿命比“白炽灯泡”更长；当气体用完时，“卤素灯”会停止发光。由于“ 氙气灯”和“ LED灯”没有灯丝，因此它们的使用寿命比卤素灯长。LED（约15年）>氙气灯（约5年）>卤素（约3年）LED大灯没有发热的缺点，当通电时发光的“卤素灯”和通过电弧放电发光的“ 氙气灯”具有发光时发热的特性，但是“ LED光”几乎不发热，可以防止由于发热而缩短寿命，但它的缺点是下雪时灯光会变遮挡，因为LED不发热，所以雪也不会融化。发热差异：卤素> HID> LED总结：这三种灯各有各的优点和缺点，可以根据车辆的使用环境进行选择。 2024-04-28 4楼 回复 (0) 过思齐用户 首先LED可能是未来发展趋势！卤素灯，相信大家也知道，狗屎亮度，最垃圾的，千万别说什么穿透性好，word天，长江以南一年雾天估计一只手就够了，所谓的穿透性好就是5000k的氙气照3米，这玩意照5米，是的，效果要好上67%！你相信你就输了，就一个字，七一ong-穷氙气灯，目前的主流，装个好点的透镜，不管是亮度，还是功耗，还是照射距离都是数一数二的！也可以做成随动！缺点，点亮慢，白天闪人家很悲剧芝士美指回答，版权温必究，未经治许可铁，不得转载LED目前还停留在高端车或者常规车的顶配，样子好看，铺路宽度较好，均匀性较好，照射距离短！还有就是点亮速度快，几乎没有延迟激光灯，照射距离远，目前看来没啥！根据奥迪和宝马的宣传视屏来看，也就是LED的补充，因为LED铺路宽但是照射距离短，所以通常只有时速100+才能被启动综合来说，卤素就是屌丝，便宜，没有别的理由，不要扯其他！要真是穿透性好，豪车难道就不怕雾雨天开翻？再说要穿透性可以用雾灯啊！氙气灯综合性能目前来说性价比最高，亮度比肩LED，照射距离好，铺路宽度都很好！LED漂亮，铺路宽，照射距离短，造型多变，可以做成矩阵式！但是其炫光要比氙气更加严重，所以通常要配合自动远近光切换！价格很贵，通常4S一个灯都得6000+，比如MB的一个好像1.5w多！激光灯，可以看成是LED的补充，通常激光大灯也包含LED灯，当车速快的时候启动激光的提高照射距离，弥补LED照不远的缺点！同样贵的一笔！以上内容纯手打，各位轻喷，欢迎补充 2024-04-28 5楼 回复 (0) 胡天赐用户 汽车大灯「LED」将会是未来唯一类型-氙气卤素必然成为过去式汽车灯光类型包括三类，哪种将会是未来选型呢？卤素灯氙气灯LED发光二极管似乎淘汰被戏称为“蜡烛”的卤素灯泡应当是没有争议的话题，部分使用这种灯光的汽车，落地后的第一件事就是升级大灯。原因在于卤素灯泡的亮度真的很一般，昏黄色的灯光在夜间会显得温暖但也容易造成视觉疲劳；这种灯泡的唯一优点，也许只剩下了制造成本低，那么这种灯泡有没有技术升级的空间了呢？未经芝士边回答允许不权得转载本文青内容，否维调则将视为侵权原理解析卤素大灯本质属于白炽灯的升级类型，在球泡内加注「碘&溴」等卤素气体，这是发光的基础。灯泡内部仍然使用“钨丝”，发光原理是依靠电流流经钨丝进行加热，依靠电流产生的光能和热能照明，这是非常原始的方式。而钨丝在高温后会升华出现钨原子，这种物质会与卤素元素出现化学反应；生产的卤化钨有在球泡中游移，在温度降低至800摄氏度左右后进行逆向反应，再次与钨丝接触实现对灯丝的冷却，进而实现循环使用。来就其重心明又气没展文基，据压达积影列亲圆。这种灯泡的光电转化效率（比例）低至个位数，而绝大部分的能量都会转化为热能；而且其中是以红外线的形态进行散射，但是红外线是又是产生热能的基础，与辅助照明是起不到任何作用的。所以卤素大灯点亮后的温度很高，但是因电光转化效率太低，即使使用功率达到55瓦的灯泡亮度也会很差。而想要提高亮度就只能加大功率，然而内部接近400℃的高温，对于大灯总成塑料件的耐热性则会有很高的要求，线束与电瓶也都要同步升级；这样反而会增加制造成本，权衡利弊后也就只能用低功率低亮度的灯泡了，被淘汰是不是必然结果呢？说明：汽车灯光升级不可以直接提高灯泡瓦数，且任何类型的大灯都不例外。因为灯光线束与保险丝都是匹配原车标准的灯泡，大瓦数灯泡需要的电流会更大；而电流升高则会产生高很多的温度，导线的绝缘层会在超标准高温的作用下快速老化，后期如剥落造成短路则有可能出现电火花而引起自燃。们里重新料争更风速，持毛亲。同时大灯壳体承受的温度极限是有阈值的，曾经测试过将大灯功率升高20瓦，使用很短的时间就烤化了灯罩，所以灯光升级只应改变类型而不是调整功率。氙气大灯·几近消失趣味知识：xiān氙-气shān疝-气注意区分了这两字，很多汽修老师傅仍旧把这种大灯读作「疝气灯」，然而疝气是俗称“气蛋”的疾病；【疝】的本意指的的就是病灶，概念可理解为某一脏器周围的皮肤组织薄弱，导致隆起的问题。【氙·Xenonum】却是一种稀有气体，而且在空气中本就是存在的；元素周期表中的稀有气体包括氦氖氩氪氙氡六种物质，也就是俗称的“惰性气体”。获取氙气需要中液态空气中剥离，这种物质的功能非常全面；在工业领域主要用于激光器与焊接切割，或者作为制造氙气大灯的核心成分，因为这种气体具有极高的发光强度。但需要说明是的氙气灯的运行原理与卤素概念相同但流程不同，都属于“化学灯泡”。发光流程：氙气灯泡自然是充满这种气体的球泡，不过并不依靠电流加热钨丝产生光能；其原理是通过安定器为电流升压，将12V电瓶输出的电逆变到2.3万伏特左右。在灯泡内进行高压脉冲，使得氙气在石英管灯泡中以电子形态游离而产生光能。利用氙气本身发光强度高的优势，以高压电可以让亮度比卤素灯提升太多；而且流明也可以达到5000k左右，颜色呈现为暖白色的视觉效果，超过6000k则为感受不太理想的冷白色，这是卤素大灯的5~6倍。这么看来氙气大灯似乎已经很好了，但是为什么新车却很少使用了呢？参考LED的特点吧。LED·综合性能领先LED-light emitting diode，释义为发光二极管，是由半导体材料制造成为灯光。这种灯泡是主要成分涵盖镓，砷、磷、氮等元素组成的化合物，基于自由电子和空穴复合实现释放能量，其中则包括光能，而且转化效率是极其高的。氙气大灯-转化效率勉强达到两位数LED大灯-转化效率≤40%由此可见LED大灯的亮度肯定是会更高的，重点是这种冷光源的波长在380~780纳米之前，基本都是可见光，这是卤素和氙气大灯都达不到的程度。不过LED灯的优势可不止这一点点哦……三大优势：LED大灯没有“亮度延迟”功耗更低温度可控发光二极管的电光转化原理比较特殊，使用的复合材料的形态变化只是一瞬间；而氙气大灯则要通过温度的变化，或者说是氙气电子的状态变化进行亮度提升，启动后往往会经过几秒钟才能达到最高亮度，除非是远近光一体的大灯不会在切换远光时出现这种问题。但是氙气大灯的功耗毕竟还是要高一些，因为想要达到与LED大灯相同的亮度，需要的还得是更大功率的灯泡，因为电光转化效率过低了。而且经过安定器对电流进行调整，过程中本就是存在损耗的；重点是这种复杂的结构故障率理论上会比氙气大灯更高，且变压结构的存在也是一个不稳定因素。（理论层面氙气大灯安全性能与使用寿命差，实际应用中基本没有什么问题，主要问题是制造成本）重点：电光转化效率的提升，无疑是降低了灯光运行中产生的热能！这才是最重要的哦。因为热能低则对大灯壳体塑料件的要求不会很高，对散热其的要求当然也会偏低，只是温度究竟能下降多少呢？氙气大灯阈值350℃左右LED大灯与＜100℃3.5倍的差异对于大灯材质的要求是不是会低太多了呢？这才未来LED必然会普及的核心因素，目前这种灯光的价格高无非是车企利用了消费者的猎奇心态，实际这是最省钱的选项。而且LED灯珠的尺寸很小，需要的透镜尺寸也是小的非常夸张；这对于大灯的设计会很有帮助。很多造型精美的大灯与尾灯都是LED光源，玩灯玩的比较牛的有奥迪汽车，不过国产汽车中的比亚迪因有自己的LED照明灯厂，所以灯光的设计也是非常漂亮，同时也为其他车企提供设计与代工。这就是三种灯光的不同之处，未来肯定是LED大灯主导，至于会不会有其他类型目前尚不能确定；讨论热度较高的激光大灯制造成本似乎不可控，LED仍会是理想选项。结尾：冷知识&优秀设计LED大灯图集。碘化镓-红色LED磷化镓-绿色LED氮化镓-蓝色LED磷化硅-黄色LED硒化锌-白光LED不论家用灯光还是汽车大灯，不同色彩的灯带或灯光基本元素如上，某些暖色光则是多种光源的混合。图1：比亚迪大灯图2：比亚迪尾灯图3：奥迪大灯图4：奥迪尾灯编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 2024-04-28 6楼 回复 (0) 本彦杰用户 目前我们能见到的大灯光源有：卤素大灯，氙气大灯，LED大灯。首先卤素大灯，这是我们见过最普遍最古老的大灯了，原理可能要追溯到爱迪生的时代了。它的特点是发光呈现暖黄色，亮度比较低，只能满足基础的使用，但他并不是没有优势，在雨天或者雾天，暖黄色的灯光穿透性是最好的。接下来是氙气大灯，它的原理是通过高压电离灯泡内的氙气，从而发光。它的特点是亮度很高，大概是卤素灯的几倍，电能转化为光能的效率也提高了一大截，也就是又亮又省电，但是它的结构复杂成本较高，所以在高配车型上比较常见。转支载或少天者素引用本文内容请国注明来源于芝士回答LED大灯，因为点亮速度快，之前LED常用在刹车灯上，而如今LED光源也开始运用在大灯上。体事结品战思切，每至包铁严。LED大灯如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。LED大灯的优点对于汽车而言，LED光源（不仅限于前大灯）有如下好处：节能、寿命超长耐用性好、LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计、响应速度快亮度衰减低等等 2024-04-28 7楼 回复 (0) 吴宛融用户 每个男人都希望自己的车子独一无二，汽车就像他的第二个家，车灯就像家里的家具，虽然安慰自己说够用就好，可还是时不时会想着有一天把卤素灯改装成LED大灯，让自己的座驾闪闪亮。所以重点不是哪个好，重点是哪个适合你。有钱就上最贵的，贵自然有贵的道理。 2024-04-28 8楼 回复 (0) 王华彩用户 如题：如果要做对比，只能说LED高大上，遇到雨雾天气直接逼疯驾驶员，而且平时开车有一个很直观的感触就时led可以瞬间点亮，但是白光看的时间久了就会产生视觉疲劳，而且对眼睛被别不好，卤素大灯便宜实惠，但是缺点也明显，照明太暗，雨天行车不安全，雾天行车安全性要高于led车灯，氙气大灯现在用的不多可以忽略了，led的话正常使用就行，如果需要升级直接升级led即可，毕竟led也在安全方面做了进一步优化。汽车养护花点小钱，行车安全伴你永远。我是农夫三钱，喜欢我的朋友可以GZ我 2024-04-28 9楼 回复 (0) 百辰皓用户 好肯定是激光、led和氙气灯好，但普通灯泡也没说的那么不堪，足够用。至少，让我花78千去改大灯我觉得不值。至于远光晃我眼，我认为，他晃我看不见路，我最多就是减速停车呗。要是我改个灯晃的他也看不见，一头撞反道上来我更危险。其实，贵的灯泡并不晃眼，就是地下作坊的灯，晃眼，还不照路版权归十芝士回答快论等网站或原作者所术有 2024-04-28 10楼 回复 (0)
朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。对于卤素灯、LED灯和氙气灯这三种汽车常配用的灯，很多有车一族的朋友们对它们看法褒贬不一，可谓是仁者见仁、智者见智，今天以我从事电气智能照明有好几年的经验，我从专业的角度与各位朋友们侃侃这三种灯的优缺点。
1、卤素灯的特点
我们有句话叫“人无完人、金无足赤”，那么在众多种类灯的家族中也是如此，我们先说说卤素灯，它也是目前汽车上使用非常普遍的一种汽车灯，我们先来普及一下卤素灯的工作过程，我们从它的名字就可以看出所谓的卤素灯就是在卤钨灯泡内加入了卤素气体，当灯点亮时钨会受热蒸发游离，这时卤原子会和游离的钨结合成卤化钨，卤化钨分子在灯丝附近又会受热分解，再一次还原成钨附着在灯丝上，分解后的卤原子会在灯泡内继续游离流动，等待着与钨原子下一次的化合。就这样通过钨和卤不断的化合与分解。这一过程能够大幅度地降低灯壁的黑化现象，使卤素灯在整个生命周期内保持着灯的高亮度。
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为了使灯壁处的卤化钨处于气态，因此卤素灯的管壁温度是非常高的，所以在制造时，一般会把卤素灯的体积做的很小，这种灯的外壁一般是用石英玻璃制成的。我们从它的工作过程及制作来看，这种卤素灯有效地限制了钨的蒸发，这样灯丝的温度和光效会提高很多，一般光效可达12流明每瓦（这个流明是光照强度的单位）。另外对于汽车用的卤素灯它的显色性非常好，特别是在有雨雾的天气，卤素灯在雨、雾中的穿透能力还是非常强的。最后从使用寿命来看，这种灯的使用寿命一般在2000小时左右。
会电理起物两由全与，重果特手战器清际历。
2、氙气灯的特点
下面我们再看看氙气灯，氙气灯的简称是HID，因此它也称为气体放电灯。这种灯的工作过程是在抗紫外线水晶石英玻璃管内，使用氙气进行填充，然后通过增压器将低压直流12V的电压在很短时间内增压到2300V，这样的高压会使氙气电子处于游离状态，就会在电极两端产生光源，其实它就是一种气体放电的过程。在这个放电的过程中氙气会发出白色超强的电弧光，它发出的光类似太阳的光芒。这种灯在工作时电流还是非常大的，一般会在3安培以上，这种灯的最大特点是亮度高，寿命长，它的亮度一般是卤素灯的三倍，使用寿命一般是卤素灯的十倍。在一些配置比较高的车型上大都配备的是氙气灯。为了解决不聚光，晃眼的问题，一般加个透镜就会解决的。
3、LED灯的特点
他于种体利没色温群广音儿，般历候快院京。
说实在的，LED出世的时间比较短，但是它的发展势头比较猛。现在不管是家庭照明还是在一些汽车上都会看到LED灯了，这个LED灯就是由发光二极管构成的发光体，在发光二极管内是由半导体材料制成，通过特殊的制作工艺可以把半导体制作成数层，一层使它带过量的电子，另一层会因为缺乏电子而带正电，当有电流通过的时候，这个正电和负电就会结合并发出光亮，从而可以用作照明。LED灯的主要特点是耗电省、寿命长、启动快，我认为这种LED灯应该是未来汽车灯的主流，比如代表未来新能源汽车雏形特斯拉model 3用的就是LED大灯。
另外，最近还有一种LED激光灯，它对近光可以提升2.5倍，远光可以提升2倍，这种灯特别是在雾霾天气使用非常给力，我认为这种汽车灯也是未来发展的一种主流之一。
以上就是我对这个问题的看法，欢迎朋友们参与讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。
我从事LED车灯研发3年时间，这个问题我来回答应该相对比较专业。
车灯从汽车发明至今经历了以下几种，
1、煤油灯，最开始汽车还是马车改装雏形的时候用的是煤油灯；
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2、卤素灯，在爱迪生发明灯泡之后就被使用在汽车上，至今大部分低配车仍然在使用；
3、氙气灯，氙气灯最开始是用在矿灯上的，后来被宝马提出改用来做车灯，随后飞利浦同几个大头合作开发出了汽车氙气灯，氙气灯的用意是用来取代卤素灯的，但是制作相对复杂，成本较高，一直是豪华品牌汽车的首选，氙气灯至今也仍在使用；
4、LED汽车大灯，大概是从2008年左右开始有人将商用领域的LED用来做汽车大灯，但是由于散热技术和灯珠尺寸过大，未能迅速发展，一直到2015年左右才逐渐掌握这个应用技术，并飞速发展。目前已经成为车灯技术的主流。
5、激光大灯，这个是宝马先提出使用的，但是激光属于定向光束，因为光很集中，所以非常刺眼，目前尚未完全掌握利用技术，仅在透镜总成被用于做远光灯使用，因为远光不怕刺眼，并且欧洲对于车灯的光型要求很严格，为了安全，宝马的激光远光灯，只能在车速到达80KM/H时才能开启。
然新代图九，则斗华越号。
以上是车灯的发展历史，那么接下来回答你第二问题，哪种比较亮？
亮度是要将条件的，一般来说，按光效来对比，光效是多少流明/瓦，什么意思呢，简单理解，流明是亮度的单位。
生也度家些然你但质此没很长，具华织府斯引该。
卤素灯约为22流明/瓦
氙气灯约为50流明/瓦
LED灯约为85流明/瓦
激光灯约为40流明/瓦
所以LED在同瓦数下是所有灯泡里最亮的，激光灯虽然光效低，但是因为是光束集中，所以亮度也有一定优势。
未来10年内LED车灯仍然是车灯的扛把子，未来激光光型问题和亮度低的技术解决了是扛把子！
卤素氙气LED激光大灯，激光会一举歼灭其他吗？
日前2018款奥迪A8 的亮相让激光大灯这个“黑科技”重回人们的视野中，说重回是因为第一个在量产车上使用激光大灯的是2017款宝马7系。那么激光会取代其他光源，成为主流车灯光源吗？当下主流的车灯光源类型有：卤素、氙气、LED、激光，那么它们各有什么本事呢？
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一般我们常见的家用车型就是卤素大灯，就是那两盏泛黄的你总嫌它不够亮的车灯。
在子说理表各原五次，海志例消府。
到了夜晚总觉得自家的卤素大灯没别人家的亮，没别人家照的远，感觉车头前面挂着俩路灯似的……
你党常将决海达华，团市率状照严。
但是卤素大灯能那样广泛的的使用，自然有它的过人之处。
卤素灯的实质就是充入卤族元素的白炽灯。卤素大灯的最大优点就是：结构简单，成本低廉，穿透力强。当然了，相比于氙气大灯，也存在发光能效低，寿命短，色温低的缺点。
氙气大灯之前能非常广泛的使用，能取代卤素大灯当然是有看家本领的。氙灯叫高强度放电式气体灯，利用的电弧放电来发光。听起来很酷炫狂拽有没有！其实跟电焊时那耀眼的白光是一样的原理。氙气灯的耀眼白光一亮，眼前一片白茫茫！氙气灯厉害之处在于：亮度高（是卤素灯的3倍），寿命长 ，耗电少。
但是，在雨雾天气，氙气灯照射效果远不及卤素灯，因为卤素大灯的穿透力非常强。并且氙气大灯开启需要等一会儿才能达到最大亮度。此外，由于氙气灯亮度过高，很容易晃到对面驾驶员的眼睛，存在非常大的安全隐患。（远光狗多半都是用的氙气灯）
说到LED就不得不提奥迪了，“灯具厂”可是把LED玩儿坏了。LED大灯就是俗称的发光二极管。有着能耗低（仅为卤素大灯的5%）、响应时间短、亮度高、寿命长（有些能达到10万小时，你车都报废了灯还能亮）的优点，但是一旦损坏就要整个灯组都要更换。
曾今氙气灯“烂大街”，LED现在也是各级别车型的标配车灯。最有代表的LED车灯就是宝马的“天使之眼”、奥迪“矩阵LED”。随着制造成本的降低，LED早已全线铺开，成为主流光源。但是历史总是螺旋式的上升，如今激光大灯已经扑来！
最先把激光大灯搭载到量产车型的是2017款宝马7系，当然宝马的i8也装备了激光大灯。宝马认为，未来是激光大灯的时代。激光大灯有多猛呢？与LED大灯相比，激光大灯能照射到前方600米的范围，而LED大灯的车型则只能照射到300米。
把目前主流激光大灯与LED大灯作对比，激光大灯的亮度在每瓦170流明，与LED每瓦100流明相比，亮度增加了几乎一倍，而照射距离则是传统LED的两倍。尺寸上，激光大灯只有LED大灯的五分之一。
二师兄总结：在未来只要设计师愿意，汽车的大灯可以做的非常的小。但二师兄觉得一个漂亮大气的大灯才是汽车前脸灵魂。另外，由于制造成本的限制，激光大灯会像当初LED车灯出现之初那样不会较快的普及。只会搭载在一些高端车型上。未来相当长的一段时间里还会是LED一家独大！
车辆中安装了三种大灯：“ 氙气灯”，“ LED”和“卤素”。这三种灯在灯光的变化以及功率都有所不同，使用寿命也存在明显的差异。
卤素灯
卤素灯是从灯丝发光的，内部气体是密封的，就像白炽灯泡一样，它具有在通电时发热的特性。
在许多车辆中使用的卤素灯发出的光是带有灯泡颜色（淡黄色）的柔和光，即使在对面行驶的车辆中，这种光也较不刺眼。还有一个“高效卤素灯”，它比普通的卤素阀亮，寿命长。
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氙气灯
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HID灯是“高强度放电”的缩写，被称为“氙气灯”。与卤素灯相比，它采用了一种通过电弧放电发光的机制，并具有更长的寿命（5年），更高的亮度和节能功能。
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氙气灯的特征是，颜色和发光在打开后立即发白，并且发光在几秒到十几秒内变得稳定，并且颜色变化很美。为了增加光的亮度，必须安装一个高瓦数的灯，但是与相同瓦数的卤素灯相比，氙气灯具有非常明亮的效果。氙气灯35W和卤素灯55W具有相同的亮度，有助于节省功率。
LED灯
LED灯是使用二极管发光的前照灯，比卤素灯/ 氙气灯具有更长的使用寿命（15年）。另外，由于其具有出色的色彩再现性，除白色和黄色外，使用红色和橙色LED灯的刹车灯的数量也在增加。
LED灯的特征在于，打开后立即发出稳定的光，并且几乎不发热。另外，由于它具有比氙气灯更高的色彩再现性，因此可以用于雾灯以提高时尚性。
卤素/氙气灯/ LED”大灯的比较氙气灯 / LED具有白色的高性能，亮度取决于瓦数（W），白色的比黄色的明亮，即使在相同的瓦数下，淡黄色的“卤素灯”也没有，发白光的“ 氙气灯、 LED”灯也亮。
光量差异：氙气灯 = LED>卤素
寿命长达15年的LED非常出色，“ LED”灯的使用寿命比“白炽灯泡”更长；当气体用完时，“卤素灯”会停止发光。由于“ 氙气灯”和“ LED灯”没有灯丝，因此它们的使用寿命比卤素灯长。
LED（约15年）>氙气灯（约5年）>卤素（约3年）
LED大灯没有发热的缺点，当通电时发光的“卤素灯”和通过电弧放电发光的“ 氙气灯”具有发光时发热的特性，但是“ LED光”几乎不发热，可以防止由于发热而缩短寿命，但它的缺点是下雪时灯光会变遮挡，因为LED不发热，所以雪也不会融化。
发热差异：卤素> HID> LED
总结：这三种灯各有各的优点和缺点，可以根据车辆的使用环境进行选择。
首先LED可能是未来发展趋势！
卤素灯，相信大家也知道，狗屎亮度，最垃圾的，千万别说什么穿透性好，word天，长江以南一年雾天估计一只手就够了，所谓的穿透性好就是5000k的氙气照3米，这玩意照5米，是的，效果要好上67%！你相信你就输了，就一个字，七一ong-穷
氙气灯，目前的主流，装个好点的透镜，不管是亮度，还是功耗，还是照射距离都是数一数二的！也可以做成随动！缺点，点亮慢，白天闪人家很悲剧
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LED目前还停留在高端车或者常规车的顶配，样子好看，铺路宽度较好，均匀性较好，照射距离短！还有就是点亮速度快，几乎没有延迟
激光灯，照射距离远，目前看来没啥！根据奥迪和宝马的宣传视屏来看，也就是LED的补充，因为LED铺路宽但是照射距离短，所以通常只有时速100+才能被启动
综合来说，卤素就是屌丝，便宜，没有别的理由，不要扯其他！要真是穿透性好，豪车难道就不怕雾雨天开翻？再说要穿透性可以用雾灯啊！氙气灯综合性能目前来说性价比最高，亮度比肩LED，照射距离好，铺路宽度都很好！LED漂亮，铺路宽，照射距离短，造型多变，可以做成矩阵式！但是其炫光要比氙气更加严重，所以通常要配合自动远近光切换！价格很贵，通常4S一个灯都得6000+，比如MB的一个好像1.5w多！激光灯，可以看成是LED的补充，通常激光大灯也包含LED灯，当车速快的时候启动激光的提高照射距离，弥补LED照不远的缺点！同样贵的一笔！
以上内容纯手打，各位轻喷，欢迎补充
汽车大灯「LED」将会是未来唯一类型-氙气卤素必然成为过去式
汽车灯光类型包括三类，哪种将会是未来选型呢？
卤素灯氙气灯LED发光二极管似乎淘汰被戏称为“蜡烛”的卤素灯泡应当是没有争议的话题，部分使用这种灯光的汽车，落地后的第一件事就是升级大灯。原因在于卤素灯泡的亮度真的很一般，昏黄色的灯光在夜间会显得温暖但也容易造成视觉疲劳；这种灯泡的唯一优点，也许只剩下了制造成本低，那么这种灯泡有没有技术升级的空间了呢？
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原理解析卤素大灯本质属于白炽灯的升级类型，在球泡内加注「碘&溴」等卤素气体，这是发光的基础。灯泡内部仍然使用“钨丝”，发光原理是依靠电流流经钨丝进行加热，依靠电流产生的光能和热能照明，这是非常原始的方式。
而钨丝在高温后会升华出现钨原子，这种物质会与卤素元素出现化学反应；生产的卤化钨有在球泡中游移，在温度降低至800摄氏度左右后进行逆向反应，再次与钨丝接触实现对灯丝的冷却，进而实现循环使用。
来就其重心明又气没展文基，据压达积影列亲圆。
这种灯泡的光电转化效率（比例）低至个位数，而绝大部分的能量都会转化为热能；而且其中是以红外线的形态进行散射，但是红外线是又是产生热能的基础，与辅助照明是起不到任何作用的。
所以卤素大灯点亮后的温度很高，但是因电光转化效率太低，即使使用功率达到55瓦的灯泡亮度也会很差。而想要提高亮度就只能加大功率，然而内部接近400℃的高温，对于大灯总成塑料件的耐热性则会有很高的要求，线束与电瓶也都要同步升级；这样反而会增加制造成本，权衡利弊后也就只能用低功率低亮度的灯泡了，被淘汰是不是必然结果呢？
说明：汽车灯光升级不可以直接提高灯泡瓦数，且任何类型的大灯都不例外。因为灯光线束与保险丝都是匹配原车标准的灯泡，大瓦数灯泡需要的电流会更大；而电流升高则会产生高很多的温度，导线的绝缘层会在超标准高温的作用下快速老化，后期如剥落造成短路则有可能出现电火花而引起自燃。
们里重新料争更风速，持毛亲。
同时大灯壳体承受的温度极限是有阈值的，曾经测试过将大灯功率升高20瓦，使用很短的时间就烤化了灯罩，所以灯光升级只应改变类型而不是调整功率。
趣味知识：
xiān氙-气shān疝-气注意区分了这两字，很多汽修老师傅仍旧把这种大灯读作「疝气灯」，然而疝气是俗称“气蛋”的疾病；【疝】的本意指的的就是病灶，概念可理解为某一脏器周围的皮肤组织薄弱，导致隆起的问题。
【氙·Xenonum】却是一种稀有气体，而且在空气中本就是存在的；元素周期表中的稀有气体包括氦氖氩氪氙氡六种物质，也就是俗称的“惰性气体”。
获取氙气需要中液态空气中剥离，这种物质的功能非常全面；在工业领域主要用于激光器与焊接切割，或者作为制造氙气大灯的核心成分，因为这种气体具有极高的发光强度。但需要说明是的氙气灯的运行原理与卤素概念相同但流程不同，都属于“化学灯泡”。
发光流程：氙气灯泡自然是充满这种气体的球泡，不过并不依靠电流加热钨丝产生光能；其原理是通过安定器为电流升压，将12V电瓶输出的电逆变到2.3万伏特左右。在灯泡内进行高压脉冲，使得氙气在石英管灯泡中以电子形态游离而产生光能。
利用氙气本身发光强度高的优势，以高压电可以让亮度比卤素灯提升太多；而且流明也可以达到5000k左右，颜色呈现为暖白色的视觉效果，超过6000k则为感受不太理想的冷白色，这是卤素大灯的5~6倍。这么看来氙气大灯似乎已经很好了，但是为什么新车却很少使用了呢？参考LED的特点吧。
LED-light emitting diode，释义为发光二极管，是由半导体材料制造成为灯光。这种灯泡是主要成分涵盖镓，砷、磷、氮等元素组成的化合物，基于自由电子和空穴复合实现释放能量，其中则包括光能，而且转化效率是极其高的。
氙气大灯-转化效率勉强达到两位数LED大灯-转化效率≤40%由此可见LED大灯的亮度肯定是会更高的，重点是这种冷光源的波长在380~780纳米之前，基本都是可见光，这是卤素和氙气大灯都达不到的程度。不过LED灯的优势可不止这一点点哦……
三大优势：
LED大灯没有“亮度延迟”功耗更低温度可控发光二极管的电光转化原理比较特殊，使用的复合材料的形态变化只是一瞬间；而氙气大灯则要通过温度的变化，或者说是氙气电子的状态变化进行亮度提升，启动后往往会经过几秒钟才能达到最高亮度，除非是远近光一体的大灯不会在切换远光时出现这种问题。
但是氙气大灯的功耗毕竟还是要高一些，因为想要达到与LED大灯相同的亮度，需要的还得是更大功率的灯泡，因为电光转化效率过低了。而且经过安定器对电流进行调整，过程中本就是存在损耗的；重点是这种复杂的结构故障率理论上会比氙气大灯更高，且变压结构的存在也是一个不稳定因素。
（理论层面氙气大灯安全性能与使用寿命差，实际应用中基本没有什么问题，主要问题是制造成本）
重点：电光转化效率的提升，无疑是降低了灯光运行中产生的热能！这才是最重要的哦。因为热能低则对大灯壳体塑料件的要求不会很高，对散热其的要求当然也会偏低，只是温度究竟能下降多少呢？
氙气大灯阈值350℃左右LED大灯与＜100℃3.5倍的差异对于大灯材质的要求是不是会低太多了呢？这才未来LED必然会普及的核心因素，目前这种灯光的价格高无非是车企利用了消费者的猎奇心态，实际这是最省钱的选项。
而且LED灯珠的尺寸很小，需要的透镜尺寸也是小的非常夸张；这对于大灯的设计会很有帮助。很多造型精美的大灯与尾灯都是LED光源，玩灯玩的比较牛的有奥迪汽车，不过国产汽车中的比亚迪因有自己的LED照明灯厂，所以灯光的设计也是非常漂亮，同时也为其他车企提供设计与代工。
这就是三种灯光的不同之处，未来肯定是LED大灯主导，至于会不会有其他类型目前尚不能确定；讨论热度较高的激光大灯制造成本似乎不可控，LED仍会是理想选项。
结尾：冷知识&优秀设计LED大灯图集。
碘化镓-红色LED磷化镓-绿色LED氮化镓-蓝色LED磷化硅-黄色LED硒化锌-白光LED不论家用灯光还是汽车大灯，不同色彩的灯带或灯光基本元素如上，某些暖色光则是多种光源的混合。
图1：比亚迪大灯
图2：比亚迪尾灯
图3：奥迪大灯
图4：奥迪尾灯
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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目前我们能见到的大灯光源有：卤素大灯，氙气大灯，LED大灯。
首先卤素大灯，这是我们见过最普遍最古老的大灯了，原理可能要追溯到爱迪生的时代了。它的特点是发光呈现暖黄色，亮度比较低，只能满足基础的使用，但他并不是没有优势，在雨天或者雾天，暖黄色的灯光穿透性是最好的。
接下来是氙气大灯，它的原理是通过高压电离灯泡内的氙气，从而发光。它的特点是亮度很高，大概是卤素灯的几倍，电能转化为光能的效率也提高了一大截，也就是又亮又省电，但是它的结构复杂成本较高，所以在高配车型上比较常见。
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LED大灯，因为点亮速度快，之前LED常用在刹车灯上，而如今LED光源也开始运用在大灯上。
体事结品战思切，每至包铁严。
LED大灯如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。LED大灯的优点对于汽车而言，LED光源（不仅限于前大灯）有如下好处：节能、寿命超长耐用性好、LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计、响应速度快亮度衰减低等等
每个男人都希望自己的车子独一无二，汽车就像他的第二个家，车灯就像家里的家具，虽然安慰自己说够用就好，可还是时不时会想着有一天把卤素灯改装成LED大灯，让自己的座驾闪闪亮。所以重点不是哪个好，重点是哪个适合你。有钱就上最贵的，贵自然有贵的道理。
如题：如果要做对比，只能说LED高大上，遇到雨雾天气直接逼疯驾驶员，而且平时开车有一个很直观的感触就时led可以瞬间点亮，但是白光看的时间久了就会产生视觉疲劳，而且对眼睛被别不好，卤素大灯便宜实惠，但是缺点也明显，照明太暗，雨天行车不安全，雾天行车安全性要高于led车灯，氙气大灯现在用的不多可以忽略了，led的话正常使用就行，如果需要升级直接升级led即可，毕竟led也在安全方面做了进一步优化。汽车养护花点小钱，行车安全伴你永远。我是农夫三钱，喜欢我的朋友可以GZ我
好肯定是激光、led和氙气灯好，但普通灯泡也没说的那么不堪，足够用。至少，让我花78千去改大灯我觉得不值。
至于远光晃我眼，我认为，他晃我看不见路，我最多就是减速停车呗。要是我改个灯晃的他也看不见，一头撞反道上来我更危险。
其实，贵的灯泡并不晃眼，就是地下作坊的灯，晃眼，还不照路
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