先简要说一下雷克萨斯吧。他是丰田的高端车，是丰田为了拓展市场在1986年诞生的品牌，在美国建立工厂，主打美国和欧洲市场，因为产品质量上乘，服务态度周到、亲和，旗下的ES350、LS400很快就打开了美国市场，并一度超过BBA占领美国豪华车销量榜首，羡煞众人。之后的SUV车型也取得了巨大成功，获得多项大奖。2005年之后，在全球推出首台混动SUV-RX400h，2009年搭载自己研发的混动系统，同年超跑LF-A诞生。可以说，雷克萨斯是成功的，是赢得市场认可的，是名副其实的好车品牌，因为雷克萨斯拥有精湛的工艺、前卫的设计、可靠的品质、运动的特质、周到的服务。再简要介绍一下雷克萨斯的主要车型。IS和ES系列是入门及豪华轿车，IS更趋向于运动型轿车，ES更趋向于舒适性轿车；GS主打的是性能型豪华中型运动车；LS是旗舰版豪华轿车；RX、NX、GX、LX是SUV系列，只是档次不同、越野能力不同；LF-A是超级跑车；所有代号后缀有“h”标志的，都是雷克萨斯的混动车型。提问中的雷克萨斯GS车型，是突出性能、运动、豪华、中型的轿车系列。版本分类主要有200T\200TFS\300T\300H\300TFS\450H等。下面以GS200T-FS为例，详细聊聊吧。我个人非常喜欢雷克萨斯这个品牌，2004年的时候，丰田在北京宣布由“凌志”改为“雷克萨斯”，雷克萨斯就是奢华的意思。GS车型，首先最吸引人的肯定是极其运动、犀利、锋利的前脸设计，GS的车主有很大因素是因为这个外观去的，追求的就是与众不同，追求的就是回头率，开出去绝不会烂大街，而且相当有逼格，40多万的车能开出100万的水平，但也是双刃剑，喜欢这种设计的欲罢不能，讨厌这种设计的会嗤之以鼻，你怎么看这种外观设计呢？其次，出色的行车品质也是让人无法自拔的利器，内饰设计和布局相当考究、用心，营造的豪华氛围丝毫不输一线豪华品牌，甚至超过了很多对手，在驾乘上兼顾的很好，既舒适又有操纵感。不过，我觉得还有提升的空间，雷克萨斯其实做不到奔驰的舒适，也没有宝马的操控，也不如奥迪的全面性，在噪音控制上有失水准，这就是他要努力的地方，你觉得GS好开吗。再次，偏高的价格会让人产生犹豫感，GS虽然定位为豪华中型车，级别上比较高，但50万-60万的价格区间可选择的轿车太多了，如此的定价自然竞争力就大打折扣了。给出我的意见，综合考虑，GS是一款不差钱、追求与众不同、不太要求空间实用性、运动特性突出、品质感很强的好车。欢迎大家关注我的公众微信号，车之一生所爱，共同探讨交流车事。 回复 高巍昂用户 先简要说一下雷克萨斯吧。他是丰田的高端车，是丰田为了拓展市场在1986年诞生的品牌，在美国建立工厂，主打美国和欧洲市场，因为产品质量上乘，服务态度周到、亲和，旗下的ES350、LS400很快就打开了美国市场，并一度超过BBA占领美国豪华车销量榜首，羡煞众人。之后的SUV车型也取得了巨大成功，获得多项大奖。2005年之后，在全球推出首台混动SUV-RX400h，2009年搭载自己研发的混动系统，同年超跑LF-A诞生。可以说，雷克萨斯是成功的，是赢得市场认可的，是名副其实的好车品牌，因为雷克萨斯拥有精湛的工艺、前卫的设计、可靠的品质、运动的特质、周到的服务。再简要介绍一下雷克萨斯的主要车型。IS和ES系列是入门及豪华轿车，IS更趋向于运动型轿车，ES更趋向于舒适性轿车；GS主打的是性能型豪华中型运动车；LS是旗舰版豪华轿车；RX、NX、GX、LX是SUV系列，只是档次不同、越野能力不同；LF-A是超级跑车；所有代号后缀有“h”标志的，都是雷克萨斯的混动车型。版权归芝易士回答网站或结原统习作领者所有提问中的雷克萨斯GS车型，是突出性能、运动、豪华、中型的轿车系列。版本分类主要有200T\200TFS\300T\300H\300TFS\450H等。下面以GS200T-FS为例，详细聊聊吧。我个人非常喜欢雷克萨斯这个品牌，2004年的时候，丰田在北京宣布由“凌志”改为“雷克萨斯”，雷克萨斯就是奢华的意思。GS车型，首先最吸引人的肯定是极其运动、犀利、锋利的前脸设计，GS的车主有很大因素是因为这个外观去的，追求的就是与众不同，追求的就是回头率，开出去绝不会烂大街，而且相当有逼格，40多万的车能开出100万的水平，但也是双刃剑，喜欢这种设计的欲罢不能，讨厌这种设计的会嗤之以鼻，你怎么看这种外观设计呢？其次，出色的行车品质也是让人无法自拔的利器，内饰设计和布局相当考究、用心，营造的豪华氛围丝毫不输一线豪华品牌，甚至超过了很多对手，在驾乘上兼顾的很好，既舒适又有操纵感。不过，我觉得还有提升的空间，雷克萨斯其实做不到奔驰的舒适，也没有宝马的操控，也不如奥迪的全面性，在噪音控制上有失水准，这就是他要努力的地方，你觉得GS好开吗。再次，偏高的价格会让人产生犹豫感，GS虽然定位为豪华中型车，级别上比较高，但50万-60万的价格区间可选择的轿车太多了，如此的定价自然竞争力就大打折扣了。到三内系立党资给压白，往状厂包该严。的主小应你军别济己段素青列市专县听。给出我的意见，综合考虑，GS是一款不差钱、追求与众不同、不太要求空间实用性、运动特性突出、品质感很强的好车。欢迎大家关注我的公众微信号，车之一生所爱，共同探讨交流车事。 2024-04-30 1楼 回复 (0) 范乐贤用户 年前整个汽车市场都很热闹，每家4S店里都不缺客流，订车到提车普遍要等十天半个月，价格方面的优惠也很少。除了新车之外，很多车主对于二手车也情有独钟，价格便宜是最主要的原因。十万左右选一台新车只能买到板车或者入门A级车，动力和配置确实很一般。这种情况下不如来一台二手车先练手，05款雷克萨斯GS300，二手车市场普遍只要9万左右，朋友最近淘了这台车之后笑称：它真的开不坏，感觉还能再开十年。雷克萨斯是少数几家坚持进口的车企之一，口碑在国内不输奔驰宝马，这台GS定位和五系、E级一样，当时新车报价在68万左右，现在新款的也要43万起步，12年车龄的保值率基本到底了，开个两年再出手也不会亏多少钱。芝士回答，版动权必究，据意管未低经许可，不得转载车内有一块内嵌式液晶屏，有GPS导航和蓝牙连接功能，三幅式方向盘有多功能按键，老车的中控基本是塑料材质，外层有一圈皮质包裹，放到现在来看确实比较落伍了。挡把设计基本都是家族式，和老款的凯美瑞如出一辙，匹配的是6挡手自一体变速箱，在当时也算先进设备。出分而加日间关明入活决交联拉准。雷克萨斯在安全性方面确实不错，全车有七个安全气囊，标配胎压监测和双雷达。多部化应四形向立料品，求强给美采身走叫连参。雷克萨斯GS定位一直都是高性能运动型轿车，车顶重心偏后，主要强调运动和个性，最直接的竞争对手就是宝马五系，在国内市场雷克萨斯GS肯定是不如宝马五系抢手，不过在北美市场则是截然相反。国产的五系和进口的GS，这两台车在价格方面差距不小，同级别的配置宝马更高，雷克萨斯则是在做工上有优势。老款GS300的仪表盘是三个炮筒式，很容易让人联想到保时捷，结构和设计有点机械风格，放到现在也非常耐看。豪车让人最直接体验到的地方就是座椅，真皮材质有腰部和高低调节，前排有座椅记忆，前后标配加热和通风，这种配置在十万的新车中绝对是找不出来了。后排座椅有扶手，进口车没有加长版，不过空间依旧够用，让人感觉可惜的是座椅不能放倒，兼顾运动的同时也注重了舒适性。老款C级车还有一点让人觉得很满意，发动机搭载了3.0L六缸发动机，最大马力231匹，最大扭矩也有300牛米，百公里加速只要7.5秒，数据虽然没有现在的C级车那么抢眼，但丝毫没有被淘汰，大排量发动机的平顺感和声浪绝对是更吸引人。同价位二手车和新车的区别肯定不止于此，说了这么多优点之后也要承认缺点，十万的新车一年养车成本在3万左右，而这台雷克萨斯GS最少要5万以上，油耗普遍在14个左右，而且还要加95号。另外老车的维修成本也很昂贵，换个大灯或者四个轮胎，基本一个月工资就没了，想要享受豪车的配置，也要有享受的成本啊！ 2024-04-30 2楼 回复 (0) 陈伟卿用户 跟BBA相比 雷克萨斯GS是否值得购买雷克萨斯GS是一款定位比较奇特的车，从价格上看，它高于雷克萨斯ES，但从空间感受上，它比ES更局促。应该说它是雷克萨斯为数不多的“运动型”轿车。采用后轮驱动，操控感受非常好。但是售价比同级别的奥迪A6、奔驰E和宝马5系都要贵一些，起步价都要45.9万，你还别嫌贵，它还不打折。那么这款车到底值不值得购买呢？参数分析雷克萨斯只有三款动力组合，其中两种为混合动力，传统动力的只有入门级的GS300，采用245匹马力的2.0T发动机，百公里加速7.3秒，在运动型轿车中算及格了。转载或者局引用本口文体内容请注明来源于芝风士表回答车身数据方面，车身长度为4.88米，轴距为2850mm，这个数据在今天来看，仅仅算是B+车型，勉强算C-车型也可以。乘坐空间方面，由于采用前置后驱的布局，后座不大理想，后备箱虽然大，但也被悬挂占去不少位置，显得不怎么规整。配置分析作为GS的乞丐版，售价高打45.9万，而且没有任何这款，确实比奔驰E200、宝马525和奥迪A6L都贵不少，那么它的配置又有什么出彩的地方呢？安全配置方面，GS标配了12气囊，胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车等配置。从安全配置上看，跟奔驰E200相当，甚至略微高一些。比宝马525和奥迪A6L多出不少配置。豪华配置方面，日系车是非常不喜欢全景天窗的，因此不会有这项配置。该车拥有无钥匙进入无钥匙启动，电动调节记忆方向盘、方向盘换挡、前排座椅记忆+加热+通风。8英寸中控屏+GPS导航，但没有手机映射和车联网等功能。对说月图决取，许酸江厂。大灯配置方面，GS乞丐版也配备了LED自适应远近光灯。其他配置还有，内外后视镜自动防炫目、感应雨刷等功能。一人得进起想已据光口联己目离传构号划铁。白希文评价说实话，GS在配置上确实跟他的价格相符合，比同价位的奔驰E、宝马5、奥迪A6都要多出不少配置，甚至这些车在50万级别都未必能与之平齐，所以起步价贵也可以理解，别忘了它还是纯进口车，并且拥有4年10万公里的免费保养。此外，不要小看这款日本车，它的前悬挂为独立双叉臂悬挂+横向稳定杆，后悬挂为多连杆+横向稳定杆。这说明这款车的操控稳定性极强，弯道极限非常高，弯道侧倾会非常小，而且车身刚性也是一流，能做到这一点的，BBA中仅宝马勉强可以。关于雷克萨斯GS的小道消息由于GS在雷克萨斯序列里的尴尬地位，雷克萨斯有意图不再更新这款车。因为全新GA-L平台（丰田叫做TNGA），会让雷克萨斯ES增加运动感，因此未来可能会让ES兼并GS功能定位，这样一来雷克萨斯的唯一的后驱运动型轿车就此消失。所以说收藏一款GS还是相当靠谱的。 2024-04-30 3楼 回复 (0) 孙天尘用户 雷克萨斯，作为一个丰田的高端品牌。雷克萨斯GS250虽说定位为C级行政轿车，但现款GS那4880mm的车长/2850mm的轴距充其量也就是一台中级轿车的水准。车身的整体廓形延续了此前的样式；外观的改变主要改变集中在车头部分，全新的分体式大灯造型凶悍，有着较高的视觉辨识度；而新的进气格栅也进一步提升了整车的杀气。未经构芝士打回答反允许常不得转载本文内容，否则将视标为侵权里使直别北美花万温传且，周斯置。中控台沿用了改款前那种纯粹的日系设计风格，这样“偷懒”的优点是简约、层次分明。容易上手，至于缺点嘛，就是在如今这个充斥着悬浮式中控台、触控操作的年代。GS200t的车厢内部未免显得有些老气。或许是日本人意识到了内饰枯燥这个问题，他们也作出了补救措施。在们么只解题长期战取据保具维育该价。GS200t配备了与超跑LFA同款的液晶仪表盘，瞬间提升了车内的科技感与运动气息，略显遗憾的是这个仪表盘仅限F SPORT车型。关键还配备了极具东瀛特色的Naguri——名栗子制铝工艺饰板。GS200t的动态表现俨然更值得关注，此次它搭载了代号为8AR-FTS的2.0T发动机，这台发动机采用了D-4S混合燃油喷射系统以及Dual VVT-iW智能可变气门广角进气系统，这意味着它不但可以实现歧管喷射、缸内直喷、歧管+缸内双喷射三种供油模式之间切换，还可以根据发动机的工作负荷来切换运转循环模式。GS200t F SPORT版本配备了AVS自适应减震系统，日常驾驶时，能够对路面震动进行有效吸收，在保留部分路感的同时也不会破坏车内的乘坐品质；转向力度轻盈，指向性精准，这种驾驶体验可谓是老少皆宜。来个总结吧，单就产品和售价而言，GS200t确实无可挑剔，除了空间较小之外，这部后驱轿车的表现可以说是相当的均衡。 2024-04-30 4楼 回复 (0) 任力用户 买雷车首先必须是混动版，不然选择雷车将没有任何意义，这其中值得买的只有两款车，ES300h，RX450h，其他车型与同级别BBA相比没有任何竞争力 2024-04-30 5楼 回复 (0) 杨子爱用户 GS是辆好车！日本设计师山本耀司代言，设计上加入了很多日本匠人理念，比如名栗治钢的内饰面板，小日本的工业还是可以的（先不说最近的神户钢丑闻）。操控和动力和德系车差不太多。但性价比比5系、E级豪华太多了，座椅加热通风，舒适进入，座椅十六向调节，自适应巡航都有。如果选我建议运动版，差2.3万也就是。后期保养也能省不少钱。 2024-04-30 6楼 回复 (0) 王祺睿用户 很巧，今天刚去试驾回来，不再犹豫北京奔驰E级、不再犹豫宝马5系；GS F，决定了。 2024-04-30 7楼 回复 (0) 黄俊宇用户 值得购买 我开的就是GS300F 回头率百分百！不做别人眼中的自己！ 2024-04-30 8楼 回复 (0) 柳龙玺用户 乞丐版没必要买，得买运动版的。差了avs电子悬挂，18寸轮毂，三眼LED大灯，16项可调座椅，运动液晶仪表盘。通风加热运动版是有的，乞丐版不清楚。两个车终端售价差3万左右。 2024-04-30 9楼 回复 (0) 施树春用户 依我个人意向，我是十分青睐GS的，首先它不是街车;其次维修保养不需操心，是雷克萨斯的车主都有使用心得;再次是性能及操控，的确不能和BBA等同系品牌比，只能依据个人的喜好来选，但它的内饰、配置是很高大上的，很多人在这个价格区间往往只能放弃它去选择其它的(BBA居多)，唯有懂它的才会豪不犹豫的去选择它，我首选GS200TF，次选300h。 2024-04-30 10楼 回复 (0)
先简要说一下雷克萨斯吧。他是丰田的高端车，是丰田为了拓展市场在1986年诞生的品牌，在美国建立工厂，主打美国和欧洲市场，因为产品质量上乘，服务态度周到、亲和，旗下的ES350、LS400很快就打开了美国市场，并一度超过BBA占领美国豪华车销量榜首，羡煞众人。之后的SUV车型也取得了巨大成功，获得多项大奖。2005年之后，在全球推出首台混动SUV-RX400h，2009年搭载自己研发的混动系统，同年超跑LF-A诞生。可以说，雷克萨斯是成功的，是赢得市场认可的，是名副其实的好车品牌，因为雷克萨斯拥有精湛的工艺、前卫的设计、可靠的品质、运动的特质、周到的服务。
再简要介绍一下雷克萨斯的主要车型。IS和ES系列是入门及豪华轿车，IS更趋向于运动型轿车，ES更趋向于舒适性轿车；GS主打的是性能型豪华中型运动车；LS是旗舰版豪华轿车；RX、NX、GX、LX是SUV系列，只是档次不同、越野能力不同；LF-A是超级跑车；所有代号后缀有“h”标志的，都是雷克萨斯的混动车型。
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提问中的雷克萨斯GS车型，是突出性能、运动、豪华、中型的轿车系列。版本分类主要有200T\200TFS\300T\300H\300TFS\450H等。下面以GS200T-FS为例，详细聊聊吧。我个人非常喜欢雷克萨斯这个品牌，2004年的时候，丰田在北京宣布由“凌志”改为“雷克萨斯”，雷克萨斯就是奢华的意思。GS车型，首先最吸引人的肯定是极其运动、犀利、锋利的前脸设计，GS的车主有很大因素是因为这个外观去的，追求的就是与众不同，追求的就是回头率，开出去绝不会烂大街，而且相当有逼格，40多万的车能开出100万的水平，但也是双刃剑，喜欢这种设计的欲罢不能，讨厌这种设计的会嗤之以鼻，你怎么看这种外观设计呢？其次，出色的行车品质也是让人无法自拔的利器，内饰设计和布局相当考究、用心，营造的豪华氛围丝毫不输一线豪华品牌，甚至超过了很多对手，在驾乘上兼顾的很好，既舒适又有操纵感。不过，我觉得还有提升的空间，雷克萨斯其实做不到奔驰的舒适，也没有宝马的操控，也不如奥迪的全面性，在噪音控制上有失水准，这就是他要努力的地方，你觉得GS好开吗。再次，偏高的价格会让人产生犹豫感，GS虽然定位为豪华中型车，级别上比较高，但50万-60万的价格区间可选择的轿车太多了，如此的定价自然竞争力就大打折扣了。
到三内系立党资给压白，往状厂包该严。
的主小应你军别济己段素青列市专县听。
给出我的意见，综合考虑，GS是一款不差钱、追求与众不同、不太要求空间实用性、运动特性突出、品质感很强的好车。
欢迎大家关注我的公众微信号，车之一生所爱，共同探讨交流车事。
年前整个汽车市场都很热闹，每家4S店里都不缺客流，订车到提车普遍要等十天半个月，价格方面的优惠也很少。除了新车之外，很多车主对于二手车也情有独钟，价格便宜是最主要的原因。
十万左右选一台新车只能买到板车或者入门A级车，动力和配置确实很一般。这种情况下不如来一台二手车先练手，05款雷克萨斯GS300，二手车市场普遍只要9万左右，朋友最近淘了这台车之后笑称：它真的开不坏，感觉还能再开十年。
雷克萨斯是少数几家坚持进口的车企之一，口碑在国内不输奔驰宝马，这台GS定位和五系、E级一样，当时新车报价在68万左右，现在新款的也要43万起步，12年车龄的保值率基本到底了，开个两年再出手也不会亏多少钱。
芝士回答，版动权必究，据意管未低经许可，不得转载
车内有一块内嵌式液晶屏，有GPS导航和蓝牙连接功能，三幅式方向盘有多功能按键，老车的中控基本是塑料材质，外层有一圈皮质包裹，放到现在来看确实比较落伍了。挡把设计基本都是家族式，和老款的凯美瑞如出一辙，匹配的是6挡手自一体变速箱，在当时也算先进设备。
出分而加日间关明入活决交联拉准。
雷克萨斯在安全性方面确实不错，全车有七个安全气囊，标配胎压监测和双雷达。
多部化应四形向立料品，求强给美采身走叫连参。
雷克萨斯GS定位一直都是高性能运动型轿车，车顶重心偏后，主要强调运动和个性，最直接的竞争对手就是宝马五系，在国内市场雷克萨斯GS肯定是不如宝马五系抢手，不过在北美市场则是截然相反。国产的五系和进口的GS，这两台车在价格方面差距不小，同级别的配置宝马更高，雷克萨斯则是在做工上有优势。
老款GS300的仪表盘是三个炮筒式，很容易让人联想到保时捷，结构和设计有点机械风格，放到现在也非常耐看。
豪车让人最直接体验到的地方就是座椅，真皮材质有腰部和高低调节，前排有座椅记忆，前后标配加热和通风，这种配置在十万的新车中绝对是找不出来了。
后排座椅有扶手，进口车没有加长版，不过空间依旧够用，让人感觉可惜的是座椅不能放倒，兼顾运动的同时也注重了舒适性。
老款C级车还有一点让人觉得很满意，发动机搭载了3.0L六缸发动机，最大马力231匹，最大扭矩也有300牛米，百公里加速只要7.5秒，数据虽然没有现在的C级车那么抢眼，但丝毫没有被淘汰，大排量发动机的平顺感和声浪绝对是更吸引人。
同价位二手车和新车的区别肯定不止于此，说了这么多优点之后也要承认缺点，十万的新车一年养车成本在3万左右，而这台雷克萨斯GS最少要5万以上，油耗普遍在14个左右，而且还要加95号。
另外老车的维修成本也很昂贵，换个大灯或者四个轮胎，基本一个月工资就没了，想要享受豪车的配置，也要有享受的成本啊！
跟BBA相比 雷克萨斯GS是否值得购买
雷克萨斯GS是一款定位比较奇特的车，从价格上看，它高于雷克萨斯ES，但从空间感受上，它比ES更局促。应该说它是雷克萨斯为数不多的“运动型”轿车。采用后轮驱动，操控感受非常好。但是售价比同级别的奥迪A6、奔驰E和宝马5系都要贵一些，起步价都要45.9万，你还别嫌贵，它还不打折。那么这款车到底值不值得购买呢？
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车身数据方面，车身长度为4.88米，轴距为2850mm，这个数据在今天来看，仅仅算是B+车型，勉强算C-车型也可以。乘坐空间方面，由于采用前置后驱的布局，后座不大理想，后备箱虽然大，但也被悬挂占去不少位置，显得不怎么规整。
配置分析对说月图决取，许酸江厂。
一人得进起想已据光口联己目离传构号划铁。
白希文评价说实话，GS在配置上确实跟他的价格相符合，比同价位的奔驰E、宝马5、奥迪A6都要多出不少配置，甚至这些车在50万级别都未必能与之平齐，所以起步价贵也可以理解，别忘了它还是纯进口车，并且拥有4年10万公里的免费保养。
此外，不要小看这款日本车，它的前悬挂为独立双叉臂悬挂+横向稳定杆，后悬挂为多连杆+横向稳定杆。这说明这款车的操控稳定性极强，弯道极限非常高，弯道侧倾会非常小，而且车身刚性也是一流，能做到这一点的，BBA中仅宝马勉强可以。
关于雷克萨斯GS的小道消息雷克萨斯，作为一个丰田的高端品牌。雷克萨斯GS250虽说定位为C级行政轿车，但现款GS那4880mm的车长/2850mm的轴距充其量也就是一台中级轿车的水准。
车身的整体廓形延续了此前的样式；外观的改变主要改变集中在车头部分，全新的分体式大灯造型凶悍，有着较高的视觉辨识度；而新的进气格栅也进一步提升了整车的杀气。
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里使直别北美花万温传且，周斯置。
中控台沿用了改款前那种纯粹的日系设计风格，这样“偷懒”的优点是简约、层次分明。容易上手，至于缺点嘛，就是在如今这个充斥着悬浮式中控台、触控操作的年代。GS200t的车厢内部未免显得有些老气。或许是日本人意识到了内饰枯燥这个问题，他们也作出了补救措施。
在们么只解题长期战取据保具维育该价。
GS200t配备了与超跑LFA同款的液晶仪表盘，瞬间提升了车内的科技感与运动气息，略显遗憾的是这个仪表盘仅限F SPORT车型。关键还配备了极具东瀛特色的Naguri——名栗子制铝工艺饰板。
GS200t的动态表现俨然更值得关注，此次它搭载了代号为8AR-FTS的2.0T发动机，这台发动机采用了D-4S混合燃油喷射系统以及Dual VVT-iW智能可变气门广角进气系统，这意味着它不但可以实现歧管喷射、缸内直喷、歧管+缸内双喷射三种供油模式之间切换，还可以根据发动机的工作负荷来切换运转循环模式。
GS200t F SPORT版本配备了AVS自适应减震系统，日常驾驶时，能够对路面震动进行有效吸收，在保留部分路感的同时也不会破坏车内的乘坐品质；转向力度轻盈，指向性精准，这种驾驶体验可谓是老少皆宜。
来个总结吧，单就产品和售价而言，GS200t确实无可挑剔，除了空间较小之外，这部后驱轿车的表现可以说是相当的均衡。
买雷车首先必须是混动版，不然选择雷车将没有任何意义，这其中值得买的只有两款车，ES300h，RX450h，其他车型与同级别BBA相比没有任何竞争力
GS是辆好车！日本设计师山本耀司代言，设计上加入了很多日本匠人理念，比如名栗治钢的内饰面板，小日本的工业还是可以的（先不说最近的神户钢丑闻）。操控和动力和德系车差不太多。但性价比比5系、E级豪华太多了，座椅加热通风，舒适进入，座椅十六向调节，自适应巡航都有。如果选我建议运动版，差2.3万也就是。后期保养也能省不少钱。
很巧，今天刚去试驾回来，不再犹豫北京奔驰E级、不再犹豫宝马5系；GS F，决定了。
值得购买 我开的就是GS300F 回头率百分百！不做别人眼中的自己！
乞丐版没必要买，得买运动版的。差了avs电子悬挂，18寸轮毂，三眼LED大灯，16项可调座椅，运动液晶仪表盘。通风加热运动版是有的，乞丐版不清楚。两个车终端售价差3万左右。
依我个人意向，我是十分青睐GS的，首先它不是街车;其次维修保养不需操心，是雷克萨斯的车主都有使用心得;再次是性能及操控，的确不能和BBA等同系品牌比，只能依据个人的喜好来选，但它的内饰、配置是很高大上的，很多人在这个价格区间往往只能放弃它去选择其它的(BBA居多)，唯有懂它的才会豪不犹豫的去选择它，我首选GS200TF，次选300h。