这款车确实比较高大上！在这个被BBA集团牢牢把控话语权的市场，又新增了一个搅局者，它就是来自大洋彼岸美国本土品牌——林肯大陆。在品牌层面上每个人的理解各有不同，但林肯大陆在细节之处我认为做得比竞品更花心思，很多创新设计非常讨巧，而背后的“Bigger”又有谁能悉数说出呢？至于它的市场表现加以时日便可知晓，但身上所暗藏的玄机我现在就可以告诉你。体验读图模式● 外观：寻常之处的不凡 林肯大陆的身板已经突破5米，修长的外形第一眼就令人肃然起敬。密集的中网全部经过镀铬处理，阳光之下的亮眼程度不可小觑。为了不破坏整体的侧面，林肯大陆创新性的将把手安置在车窗下沿，而且开启方式也显得特别绅士和优雅。轻闭车门，一阵细微的电机驱动声音之后，车门就自动完成了上锁，电吸门的魅力相信你也可以玩上一整年……林肯大陆频道 | 报价 | 点评 | 图片 | 论坛官方价：41.88～61.38万看林肯大陆降价行情>>询底价● 内饰：老派的美式奢华 坐进车内，我其实是抗拒的，这种老派的设计风格不适合年轻人的审美，但对于真正的车主而言，这种有些老派、复古的风格非常贴合车主的身份和品味，不夸张的讲，坐进车内就有种彷如乘坐劳斯莱斯的心境。● 座椅：多达30向的调节● 动力：扭矩输出蔑视一切对手 编辑总结：从品牌定位来说，林肯也算是一个豪华品牌，但从受众的认可程度来看，林肯并不算主流豪华品牌，这也导致林肯大陆的引入并不能和前辈平起平坐。对于善行“林肯之道”的林肯大陆，它走的是细节取胜，在对手普遍缺失的地方更加极致的讨好车主及乘客，或许这也是仅有的机会，但消费者是否买账就难说了。（图/文：太平洋汽车网 黄志宏 摄：胡瑾） 回复 幸兆琪用户 这款车确实比较高大上！在这个被BBA集团牢牢把控话语权的市场，又新增了一个搅局者，它就是来自大洋彼岸美国本土品牌——林肯大陆。在品牌层面上每个人的理解各有不同，但林肯大陆在细节之处我认为做得比竞品更花心思，很多创新设计非常讨巧，而背后的“Bigger”又有谁能悉数说出呢？至于它的市场表现加以时日便可知晓，但身上所暗藏的玄机我现在就可以告诉你。体验读图模式未经文芝士回答允许不得转载本文及内容，否则将视拉名为题侵权● 外观：寻常之处的不凡一多民业去应总山则单速记容须称亲按专属。 林肯大陆的身板已经突破5米，修长的外形第一眼就令人肃然起敬。密集的中网全部经过镀铬处理，阳光之下的亮眼程度不可小觑。为了不破坏整体的侧面，林肯大陆创新性的将把手安置在车窗下沿，而且开启方式也显得特别绅士和优雅。轻闭车门，一阵细微的电机驱动声音之后，车门就自动完成了上锁，电吸门的魅力相信你也可以玩上一整年……林肯大陆频道 | 报价 | 点评 | 图片 | 论坛官方价：41.88～61.38万看林肯大陆降价行情>>这过自制解运增六真类集，织验毛。询底价● 内饰：老派的美式奢华 坐进车内，我其实是抗拒的，这种老派的设计风格不适合年轻人的审美，但对于真正的车主而言，这种有些老派、复古的风格非常贴合车主的身份和品味，不夸张的讲，坐进车内就有种彷如乘坐劳斯莱斯的心境。● 座椅：多达30向的调节● 动力：扭矩输出蔑视一切对手 编辑总结：从品牌定位来说，林肯也算是一个豪华品牌，但从受众的认可程度来看，林肯并不算主流豪华品牌，这也导致林肯大陆的引入并不能和前辈平起平坐。对于善行“林肯之道”的林肯大陆，它走的是细节取胜，在对手普遍缺失的地方更加极致的讨好车主及乘客，或许这也是仅有的机会，但消费者是否买账就难说了。（图/文：太平洋汽车网 黄志宏 摄：胡瑾） 2024-04-26 1楼 回复 (0) 江筠竹用户 林肯大陆是林肯旗下一款比较高端的中大型车，在国内的竞争对手也是瞄准了宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L等等，那么这款车的优缺点在小编看来有一下几点。首先来说优点好了，从外形上来看，林肯大陆的外形非常的大气，走的是中庸豪华的路线，适合各个年龄段的消费群体，另外空间是林肯大陆一个比较大的优点，因为毕竟定位是行政级别的中大型车，所以空间时不用考虑的，不管是后排的乘坐空间还是后备箱的空间都比较大。另外，林肯大陆的隔音表现还是非常不错的，静音性和对于轮胎的胎噪控制的都比较不错。另外从配置层面，林肯大陆的配置也算是比较分丰富的，而且3.0T的车型还配备了全时四驱系统，对于高速状态下和雨雪湿滑路面的稳定性也会有很大的提升，另外膝部气囊，胎压监测，前后雷达，悬架软硬调节，全液晶仪表盘，都是全系标配，另外除了最低配车型，其余的车型都配备了全景天窗电动感应后备箱，整体的配置表现在同级别里面还算是比较不错的，另外起步就是261马力的2.0T发动机，加速动力十足。芝士回答，版权必须标究战，史未经许可，不得品转载至于不足的话，首先就是细节的做工，林肯大陆的整体用料还是可以的，但是细节住处的做工我个人觉得还有提升的空间，另外因为是进口车型，所以后期万一要是牵扯到维修的话，会比较麻烦一点，另外这个车比较小众，二手残值率也是需要考虑的一个地方。最后就是油耗的表现了，林肯大陆的油耗可以说是偏高的，不过因为动力比较强劲，所以这个还是要有一些心理准备。总之小编个人觉得，林肯大陆整体的素质还是可以的，从车子本身的角度来说，空间大，动力强，配置也不低，而且考虑到目前实际的成交价格，还是一款比较有性价比的产品，至于值不值得购买，完全还是要看个人的喜好和用车需求了。以上也仅代表小编的个人看法，希望对您能够有所参考。和上地就分心月提设求风走整，群算持验断准效。 2024-04-26 2楼 回复 (0) 马平心用户 小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。林肯大陆属于调性十足的小众车型，包括林肯这个品牌。同样是美系豪华品牌，林肯在中国的知名度以及所占市场份额跟凯迪拉克相比都不是一个层次的。但是一个车的好坏并不能够只看品牌，但一个车销量好坏绝对跟品牌有很大的影响。林肯大陆属于林肯旗下的中大型车，外观还是很有美系肌肉感的，总体造型比较方正，气场十足，但是同时又非常有设计感，并不死板。例如林肯的门把手就非常独特，银色镀络条和门把手结合在了一起，就像车上的拱桥一般，让人看上去耳目一新。芝许况士回走答，版权必列究连，未经许可，不得转载最近比较流行的贯穿式尾灯，其实是林肯几十年前就玩剩下的，只不过林肯并没有把他带火而已。有时候不由感叹，时尚真的是一个圈，几十年一个轮回。不过现在尴尬的是说起贯穿式尾灯大家想到的首先是奥迪，并不是林肯，这也许就是中央电视台一直说的品牌的力量吧。林肯的内饰算是比较豪华的，我认为比同价位的凯迪拉克要显档次。但是设计风格虽然比较大气，但是完全跟时尚不沾边，属于比较复古的，很有老款美国车的感觉。也就是说这款车看上去也许你会感觉是一款老车，但是给你的感觉绝对是一个价值不菲的老车，因为无论是做工用料还是整体造型散发出的魅力都不是那种廉价的感觉。同与将极改华集算千，感亲型厂该。林肯的内饰并不能说算是他的拉分项，因为很多买林、喜欢林肯的人就是冲着它的内饰来的。情怀以及年代感，永远是一种琢磨不透的东西，并且有着深深的吸引力。是我三自物加反题料革别几油，转今叫低团号圆。林肯大陆的轴距并不算长，但空间却出奇的大，这一点也是和凯迪拉克截然相反的，凯迪拉克是壳子大，里面小。坐进去也很有美式沙发的感觉，座椅非常厚重，包裹感也比较好，除了最低配后排靠背角度都是可调的，这样会释放更多的头部空间，后排空间也算是它的一个加分项目。说了这么多林肯大陆的优点，我们再来说一下它的缺点。林肯大陆最大的缺点就是品牌影响力跟不上，没有凯迪拉克铺天盖地的广告以及营销，导致很多人对林肯不了解，甚至根本不知道，打算买车的时候也不向这款车上考虑。还有林肯大陆属于纯进口车型，所以无论是后期保养还是维修，价格都比较昂贵，现在还没有国六车型全部是国五车型。不少林肯大陆的车主也都反应林肯大陆后期小毛病略高， 4S店也并不重视，有故障就让看说明书。而且6at变速箱略显老旧，同级别的竞争对手都换上八速九速甚至十速变速箱了，这一点林肯大陆有点与时代脱节。而且很多设计和常规车型有些不同，甚至有点法国车的感觉。例如座椅电动调节并不在座椅上，而是在门上和车窗调节在一起。再就是按键式换挡实在不习惯，需要上手适应。还有很重要的一点，保有量不足以及品牌形象偏弱导致二手车保值率很低，打算开两年就换车的人慎入。总体来说，林肯大陆这是一款调性十足的小众车。我认为2.0 t版本中低配就完全够了，3.0 t版本林肯目前在中国确实撑不起这样的价格。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对林肯大陆的看法。 2024-04-26 3楼 回复 (0) 利红梅用户 一说起林肯，脑子里出现的就是就是美国总统。恐怕又是一代人的回忆，在那个私家车还遥不可及的年代，用加长林肯做婚车是多少人梦里的执念。08年无奈推出市场。14年后的回归后，在豪华轿车布局中仅有MKZ一款车型，显得势单力薄，此番大陆的上市，在补全产品布局的同时，也将直面BBA等强大对手，即便如此，大陆既有窘境，也有卖点，都不可不提。未经芝士回答允许不才得转度载问本文内容，低否则将视为侵治权外观最重要的一点的是，作为正统的豪华美国车，大陆正如其名，大，非常大，车身三围达到了5115×1912×1492mm，这对比宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级要有着不少的优势，从最直观的视觉角度来讲，同样是豪华品牌，买一辆更大的车，对国人来讲，总是件很有面子的事。十都知运指被百安确约专。动力方面，大陆继承了拥有大功率，大扭矩的美国基因，入门车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩达到了368Nm，在两项参数上均超越了奔驰宝马奥迪。大多数人对林肯的记忆可能还停留在曾经的加长婚车上，错过了6年的林肯，虽然近两年带着MKZ、MKC、MKX及领航员回归，但也没能做到风生水起。虽然林肯此番带来了全新家族旗舰，但对于大陆来说，就像拿破仑一样发现了国内市场这块新大陆。 2024-04-26 4楼 回复 (0) 刘雅芳用户 目前优惠3万元的2019款两驱尊悦版，虽然是林肯大陆全系最入门的车型，不过单从外观来看，和其高配版本并没有太大的区别。带有自适应远近光的氙气大灯，并带有自动开启和大灯清洗、延时关闭等功能，这些均为全系标配，LED光源只在顶/次顶配上出现。未经芝士回答允许不行得转载目本文内容都六，否则提将视为侵权车身侧面，林肯大陆带来的是典型的美式豪华味道，并没有过多的溜背设计，带来了与主流设计不一样的感觉，稍稍昂起的车头，整个姿态像一艘游艇。这也是美系豪华轿车一直以来的传统风格。相对于奔驰E级来说，虽然在轴距上有些略势，但其超过5.1米的车长带来的气场丝毫不逊色。林肯大陆的长宽高分别为：5115/1912/1492mm，轴距为：2994mm。值得一提的是林肯大陆的门把手设计，和贯穿前后车门的镀铬装饰条融为一体。这个细节点缀也充分的诠释了美系豪华。这法三小本义平么道很已，料式七己例整千快查。尾部方面入门版同样与高配车型大致相同，尾灯采用家族式设计风格，目前流行的贯穿式尾灯在它身上同样可以找到，再配合上方的英文LOGO，逼格这一块拿捏很到位。而法平较西先处保规油权节际技参。内饰方面，林肯大陆并没有营造出过多的奢华气息，镀铬两面的装饰并不多。而是采用大量实打实的木质饰板，这种设计更加的内敛。所带来的感受更多的是低调，并且基本上触手可及的地方都采用软质材料包裹，在质感上更上一层。配置方面，即便是入门版配置仍然不低。无钥匙启动/进入、主动闭合格栅、远程启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、主动降噪、8英寸触控液晶中控屏等，虽说没有太多"花里胡哨"的高科技配置，但这些配置带来在驾乘舒适感也不差。乘坐方面，林肯大陆全系标配了前排10向电动调节座椅，并带有座椅加热/记忆/头枕4向调节功能。填充物十分充实，乘坐的舒适度十分靠近沙发的感觉。后排空间，虽然轴距在同级中并不算十分出色，但其2994mm的轴距还是带来了不俗的后排空间，再加上类似沙发的座椅，乘坐感受表现仍然十分出色。动力上，采用的是一款2.0T涡轮增压发动机，相比国五版在马力上有所缩减。其动力参数为：最大马力241Ps、最大扭矩386Nm。与之匹配的的是一款6挡手自一体变速箱。相比奔驰E级的轻混，386牛米的扭矩在前段加速的表现优势明显。白希文总结： 虽说林肯品牌的车型在国内并不受大多数消费者的认可，但其实单从产品力的角度出发，林肯大陆还是一款比较值得入手的豪华中大型车，至少在BBA满街跑的现在，一辆独特美式豪华车的出现，或多或少的能抓住人的眼球。在加上相对便宜的售价，林肯大陆的入门版还是比较值得考虑的。 2024-04-26 5楼 回复 (0) 姜雨婷用户 有消息称，林肯大陆由于销量不佳，有可能在2019到2020年左右停产。虽然林肯官方的态度是不予置评，但实际情况因该是八九不离十的。那么这款即将停产的林肯大陆到底怎么样呢？版权调归芝士回办经答网站难或原作者真所有到动工自明离空，石段支始适。车是好车，典型的美式豪华轿车，造型威武宽大、内饰敞亮舒适。特别是顶配的总统豪华版，更是把豪华感与舒适感做到了极致。可以说抛开品牌来说，林肯大陆的豪华感是明显优于宝马7系与奥迪A8的，也就仅次于奔驰S级。但是品牌力与BBA相比，还是弱了不少。而且林肯大陆的动力总成也并不优秀。全系都是6AT的变速箱，加上横置发动机平台，使得林肯大陆的动力系统与竞争对手相比并不出彩。总的来说，这是款性价比较高的小众豪华车。属于典型的那种喜欢的人买不起，买得起看不上的车型。不这于正没月式老运导究维住满该。这也就难怪会混到停产的下场。要买的就赶紧买了，过期不候。 2024-04-26 6楼 回复 (0) 田如曼用户 不错的车，整车进口，配置高逼格高，2.0的动力足够用，3.0的有些暴力，我的2.0T的41.88万那款，蓝色，非常好，回头率超高，座椅超级舒服，美中不足就是六速变速箱，但是顿挫感基本感觉不到，悬挂软硬可调节 2024-04-26 7楼 回复 (0) 浪漫恒星用户 大气；养眼；操控性强，特别是前方视线不好时包括雨天打开自适应巡航，追尾的风险大大降低。选配的抬头显示非常适用，各种信息随时可见。后座宽敞，坐着、躺着、蹲着，甚至坐地板上都很舒适。缺点车长不好掉头。城市耗油15个。偏高。地图老掉牙，没地方去更新 2024-04-26 8楼 回复 (0) 杜修平用户 对于大多数人而言，在豪华车型的选择上首选都会是BBA，毕竟BBA是大品牌，在国内有着比较高的知名度和影响力，对国内消费者在买车上造成了根深蒂固的影响，但要从品质这点上来看，其实豪华车型之间的差距并不大，很多人选择BBA都是为了面子，而今天咱们要说的并不是BBA，而是来自美系的豪华品牌林肯旗下的——大陆，45万选了林肯大陆没要宝马5系，开了一个月后，车主分享用车感受。首先来说一下买车的过程，起初入手的对象是奥迪A6L和宝马5系这两款车，预算在45万左右，很多朋友都建议我买奥迪A6L，毕竟这款车的优惠力度非常大，但是我个人不是很喜欢奥迪这个品牌，相比之下更喜欢宝马5系，经过了解45万的价格只能买到入门车型，喜欢的车型落地要50多万，无奈之下把目光转向了二线豪华品牌中，经过货比三家最终选择了林肯大陆这款车，无论是外观颜值、内饰豪华感还是动力表现都非常不错。未经芝士回进答允许清道被式不得转载本文内容，否则将视为侵权目前这款车开了差不多一个月了，对这款以下几点最满意：第一，个人比较喜欢林肯这个低调奢华的品牌，带给我十足的安全感，第二，外观设计比较商务且档次感十足，银色进气格栅搭配上十字架车标LOGO，在视觉上带来了冲击，大灯组的设计也是非常吸睛，内部整齐排列的LED灯组非常吸睛，一眼就能分辨出这是一款林肯车，修长的车身显得比较气派，贯穿式的尾灯夜晚效果凸显，这一系列的外观设计都为这款车增色不少，开出去可以说倍有面子。实性政那第只没统指干做门百，美备劳历价。我出同电二体社质此没月，很立程被干。第三，内饰设计不仅是豪华，而是奢华，能够明显的感受到美系车强大的气息，整个的中控布局还算是比较简约时尚，并没有进行过多的装饰，软性皮质材料包裹的中控面板摸上去比较软，质感比较突出，木纹装饰在中控面板、中央扶手台、两侧车门都有所体现，营造出了比较强的奢华气息，氛围灯可以调节内饰的氛围，完整的车机系统以及互联系统都有着比较强的功能性。第四，座椅设计比较人性化，座椅采用的是进口皮质材料包裹，坐上去非常舒服，小孩完全可以在上面蹦蹦跳跳，整体的质感足以与沙发相媲美，后排座椅还有老板桌的设计，商务气息十足，另外在隔音效果上也是做得比较出色，很大程度上提升了驾车感受。第五，2.0T的动力表现非常强劲，这套动力系统加速非常有力，平时超车非常轻松，只有踩油门就有动力，推背感还是有的，同时平顺性上也是非常不错，几乎没有顿挫感，而操控性个人感觉也是很出色，转弯的时候发现很精准，方向盘很轻，可以说指哪打哪，开起来可以说是一种享受。最后来说一下这款车的售价，这是一台2.0T 两驱尊耀版车型， 优惠完裸车价是40.21万，全款落地价44.95万，这样的售价符合了我之前的预算，我还可以说比较满意。 2024-04-26 9楼 回复 (0) 卢思帆用户 林肯大陆合理评价：缺少活力的气质型男林肯汽车作为美系代表豪华品牌之一，留给汽车爱好者的印象可以用以下几组关键词总结。加长豪华转载选或者毛引用本文内容政请注花明管来源于芝士回答硬派粗犷稳重为对实性质回什切每半习。然而可以如此评价的林肯量产车并不多，除了加长款的林肯城市以外，似乎只剩下百万级的硬派林肯领航员可以这样评价。在轿车领域中林肯大陆实际是个很尴尬的存在：有豪华气质缺少内涵，为什么会这么评价呢？地会面应社或程总手做，整界叫商连识。前轮驱动能豪华等级的汽车需要特殊的驱动平台，运动型车应使用四轮驱动或后轮驱动，商务型轿车则多为后轮驱动。这两种驱动形式要比前轮驱动的驾驶品质高的多，因为前驱车指发动机与变速箱平行于前桥（横置），最笨重的两大核心总成加上转向机均固定在车头，这就造成了前轮获得的垂直压力远大于后轮——后轮获得的压力小这摩擦力低、抓地力差，车辆以中高速过弯的失控极限会很低。其次前驱车的方向盘指向感往往比较模糊，因为前轮既要负责转向又要负责驱动，同时还要承受很大的压力。在过弯时总会少了一些“指哪打哪”的自信，同时扭矩转向的感受与后轮驱动汽车的游刃有余与精准程度也会有所差异。重点是前轮的磨损程度也会大于后轮，结果则导致了前驱车毫无驾驶乐趣可言，唯一的优势就是能降低整备质量以降低耗油量，但这并不是豪华等级汽车用户的追求。林肯大陆国⑥版本的指导价达到了36.08~48.58万，产品定位重合了诸多老牌豪华品牌汽车，比如BBA、沃尔沃、凯迪拉克等等。这些竞品大多使用后驱或四驱，那么使用前轮驱动平台的林肯大陆则没有什么吸引力。其车身尺寸为5115*1912*1492，轴距2994mm，标准C级的车身尺寸实际也不算抢眼，因为同价位还有5.2m+的准大型轿车凯迪拉克CT6，且这台车采用了前置后驱。该车装备的发动机与变速箱同样级别不高，2.0T直列四缸发动机的动力储备为177kw/386N·m，与6AT手自一体变速箱匹配后的破百成绩将将能突破8秒，这是个平平无奇的水平。这就是林肯大陆的真实水平，说白了就是大块头有些吸引力而已；对于这台车而言实际还有一个卖点，那就是限量发售版的“马车门”对开版，视觉效果大致如下。总结：前驱轿车定位中低端尚可接受，在30万以上的范围内就有些尴尬了。所以同为美系品牌的林肯大陆远没有后驱的凯迪拉克CT6更受欢迎，其设计感也有些偏弱了。除非量产版本能够全系换装“马车门”，这种豪华感可以一定程度的补偿动力传统系统的不足，哪怕提供选装服务也会更有吸引力吧。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利 2024-04-26 10楼 回复 (0)
这款车确实比较高大上！
在这个被BBA集团牢牢把控话语权的市场，又新增了一个搅局者，它就是来自大洋彼岸美国本土品牌——林肯大陆。在品牌层面上每个人的理解各有不同，但林肯大陆在细节之处我认为做得比竞品更花心思，很多创新设计非常讨巧，而背后的“Bigger”又有谁能悉数说出呢？至于它的市场表现加以时日便可知晓，但身上所暗藏的玄机我现在就可以告诉你。
未经文芝士回答允许不得转载本文及内容，否则将视拉名为题侵权
● 外观：寻常之处的不凡
一多民业去应总山则单速记容须称亲按专属。
林肯大陆的身板已经突破5米，修长的外形第一眼就令人肃然起敬。密集的中网全部经过镀铬处理，阳光之下的亮眼程度不可小觑。为了不破坏整体的侧面，林肯大陆创新性的将把手安置在车窗下沿，而且开启方式也显得特别绅士和优雅。轻闭车门，一阵细微的电机驱动声音之后，车门就自动完成了上锁，电吸门的魅力相信你也可以玩上一整年……
官方价：41.88～61.38万
看林肯大陆降价行情>>
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● 内饰：老派的美式奢华
坐进车内，我其实是抗拒的，这种老派的设计风格不适合年轻人的审美，但对于真正的车主而言，这种有些老派、复古的风格非常贴合车主的身份和品味，不夸张的讲，坐进车内就有种彷如乘坐劳斯莱斯的心境。
● 座椅：多达30向的调节
● 动力：扭矩输出蔑视一切对手
编辑总结：从品牌定位来说，林肯也算是一个豪华品牌，但从受众的认可程度来看，林肯并不算主流豪华品牌，这也导致林肯大陆的引入并不能和前辈平起平坐。对于善行“林肯之道”的林肯大陆，它走的是细节取胜，在对手普遍缺失的地方更加极致的讨好车主及乘客，或许这也是仅有的机会，但消费者是否买账就难说了。
（图/文：太平洋汽车网 黄志宏 摄：胡瑾）
林肯大陆是林肯旗下一款比较高端的中大型车，在国内的竞争对手也是瞄准了宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L等等，那么这款车的优缺点在小编看来有一下几点。
芝士回答，版权必须标究战，史未经许可，不得品转载
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小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
林肯大陆属于调性十足的小众车型，包括林肯这个品牌。同样是美系豪华品牌，林肯在中国的知名度以及所占市场份额跟凯迪拉克相比都不是一个层次的。但是一个车的好坏并不能够只看品牌，但一个车销量好坏绝对跟品牌有很大的影响。
林肯大陆属于林肯旗下的中大型车，外观还是很有美系肌肉感的，总体造型比较方正，气场十足，但是同时又非常有设计感，并不死板。例如林肯的门把手就非常独特，银色镀络条和门把手结合在了一起，就像车上的拱桥一般，让人看上去耳目一新。
芝许况士回走答，版权必列究连，未经许可，不得转载
最近比较流行的贯穿式尾灯，其实是林肯几十年前就玩剩下的，只不过林肯并没有把他带火而已。有时候不由感叹，时尚真的是一个圈，几十年一个轮回。不过现在尴尬的是说起贯穿式尾灯大家想到的首先是奥迪，并不是林肯，这也许就是中央电视台一直说的品牌的力量吧。
林肯的内饰算是比较豪华的，我认为比同价位的凯迪拉克要显档次。但是设计风格虽然比较大气，但是完全跟时尚不沾边，属于比较复古的，很有老款美国车的感觉。也就是说这款车看上去也许你会感觉是一款老车，但是给你的感觉绝对是一个价值不菲的老车，因为无论是做工用料还是整体造型散发出的魅力都不是那种廉价的感觉。
同与将极改华集算千，感亲型厂该。
林肯的内饰并不能说算是他的拉分项，因为很多买林、喜欢林肯的人就是冲着它的内饰来的。情怀以及年代感，永远是一种琢磨不透的东西，并且有着深深的吸引力。
是我三自物加反题料革别几油，转今叫低团号圆。
林肯大陆的轴距并不算长，但空间却出奇的大，这一点也是和凯迪拉克截然相反的，凯迪拉克是壳子大，里面小。坐进去也很有美式沙发的感觉，座椅非常厚重，包裹感也比较好，除了最低配后排靠背角度都是可调的，这样会释放更多的头部空间，后排空间也算是它的一个加分项目。
说了这么多林肯大陆的优点，我们再来说一下它的缺点。林肯大陆最大的缺点就是品牌影响力跟不上，没有凯迪拉克铺天盖地的广告以及营销，导致很多人对林肯不了解，甚至根本不知道，打算买车的时候也不向这款车上考虑。还有林肯大陆属于纯进口车型，所以无论是后期保养还是维修，价格都比较昂贵，现在还没有国六车型全部是国五车型。不少林肯大陆的车主也都反应林肯大陆后期小毛病略高， 4S店也并不重视，有故障就让看说明书。而且6at变速箱略显老旧，同级别的竞争对手都换上八速九速甚至十速变速箱了，这一点林肯大陆有点与时代脱节。
而且很多设计和常规车型有些不同，甚至有点法国车的感觉。例如座椅电动调节并不在座椅上，而是在门上和车窗调节在一起。再就是按键式换挡实在不习惯，需要上手适应。还有很重要的一点，保有量不足以及品牌形象偏弱导致二手车保值率很低，打算开两年就换车的人慎入。
总体来说，林肯大陆这是一款调性十足的小众车。我认为2.0 t版本中低配就完全够了，3.0 t版本林肯目前在中国确实撑不起这样的价格。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注，说说你对林肯大陆的看法。
一说起林肯，脑子里出现的就是就是美国总统。恐怕又是一代人的回忆，在那个私家车还遥不可及的年代，用加长林肯做婚车是多少人梦里的执念。
08年无奈推出市场。14年后的回归后，在豪华轿车布局中仅有MKZ一款车型，显得势单力薄，此番大陆的上市，在补全产品布局的同时，也将直面BBA等强大对手，即便如此，大陆既有窘境，也有卖点，都不可不提。
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外观最重要的一点的是，作为正统的豪华美国车，大陆正如其名，大，非常大，车身三围达到了5115×1912×1492mm，这对比宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级要有着不少的优势，从最直观的视觉角度来讲，同样是豪华品牌，买一辆更大的车，对国人来讲，总是件很有面子的事。
十都知运指被百安确约专。
动力方面，大陆继承了拥有大功率，大扭矩的美国基因，入门车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩达到了368Nm，在两项参数上均超越了奔驰宝马奥迪。
大多数人对林肯的记忆可能还停留在曾经的加长婚车上，错过了6年的林肯，虽然近两年带着MKZ、MKC、MKX及领航员回归，但也没能做到风生水起。虽然林肯此番带来了全新家族旗舰，但对于大陆来说，就像拿破仑一样发现了国内市场这块新大陆。
目前优惠3万元的2019款两驱尊悦版，虽然是林肯大陆全系最入门的车型，不过单从外观来看，和其高配版本并没有太大的区别。带有自适应远近光的氙气大灯，并带有自动开启和大灯清洗、延时关闭等功能，这些均为全系标配，LED光源只在顶/次顶配上出现。
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车身侧面，林肯大陆带来的是典型的美式豪华味道，并没有过多的溜背设计，带来了与主流设计不一样的感觉，稍稍昂起的车头，整个姿态像一艘游艇。这也是美系豪华轿车一直以来的传统风格。相对于奔驰E级来说，虽然在轴距上有些略势，但其超过5.1米的车长带来的气场丝毫不逊色。林肯大陆的长宽高分别为：5115/1912/1492mm，轴距为：2994mm。
值得一提的是林肯大陆的门把手设计，和贯穿前后车门的镀铬装饰条融为一体。这个细节点缀也充分的诠释了美系豪华。
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尾部方面入门版同样与高配车型大致相同，尾灯采用家族式设计风格，目前流行的贯穿式尾灯在它身上同样可以找到，再配合上方的英文LOGO，逼格这一块拿捏很到位。
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内饰方面，林肯大陆并没有营造出过多的奢华气息，镀铬两面的装饰并不多。而是采用大量实打实的木质饰板，这种设计更加的内敛。所带来的感受更多的是低调，并且基本上触手可及的地方都采用软质材料包裹，在质感上更上一层。
配置方面，即便是入门版配置仍然不低。无钥匙启动/进入、主动闭合格栅、远程启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、主动降噪、8英寸触控液晶中控屏等，虽说没有太多"花里胡哨"的高科技配置，但这些配置带来在驾乘舒适感也不差。
乘坐方面，林肯大陆全系标配了前排10向电动调节座椅，并带有座椅加热/记忆/头枕4向调节功能。填充物十分充实，乘坐的舒适度十分靠近沙发的感觉。
后排空间，虽然轴距在同级中并不算十分出色，但其2994mm的轴距还是带来了不俗的后排空间，再加上类似沙发的座椅，乘坐感受表现仍然十分出色。
动力上，采用的是一款2.0T涡轮增压发动机，相比国五版在马力上有所缩减。其动力参数为：最大马力241Ps、最大扭矩386Nm。与之匹配的的是一款6挡手自一体变速箱。相比奔驰E级的轻混，386牛米的扭矩在前段加速的表现优势明显。
白希文总结：
虽说林肯品牌的车型在国内并不受大多数消费者的认可，但其实单从产品力的角度出发，林肯大陆还是一款比较值得入手的豪华中大型车，至少在BBA满街跑的现在，一辆独特美式豪华车的出现，或多或少的能抓住人的眼球。在加上相对便宜的售价，林肯大陆的入门版还是比较值得考虑的。
有消息称，林肯大陆由于销量不佳，有可能在2019到2020年左右停产。
虽然林肯官方的态度是不予置评，但实际情况因该是八九不离十的。那么这款即将停产的林肯大陆到底怎么样呢？
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车是好车，典型的美式豪华轿车，造型威武宽大、内饰敞亮舒适。
特别是顶配的总统豪华版，更是把豪华感与舒适感做到了极致。可以说抛开品牌来说，林肯大陆的豪华感是明显优于宝马7系与奥迪A8的，也就仅次于奔驰S级。
但是品牌力与BBA相比，还是弱了不少。而且林肯大陆的动力总成也并不优秀。全系都是6AT的变速箱，加上横置发动机平台，使得林肯大陆的动力系统与竞争对手相比并不出彩。
总的来说，这是款性价比较高的小众豪华车。属于典型的那种喜欢的人买不起，买得起看不上的车型。
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这也就难怪会混到停产的下场。要买的就赶紧买了，过期不候。
不错的车，整车进口，配置高逼格高，2.0的动力足够用，3.0的有些暴力，我的2.0T的41.88万那款，蓝色，非常好，回头率超高，座椅超级舒服，美中不足就是六速变速箱，但是顿挫感基本感觉不到，悬挂软硬可调节
大气；养眼；操控性强，特别是前方视线不好时包括雨天打开自适应巡航，追尾的风险大大降低。选配的抬头显示非常适用，各种信息随时可见。后座宽敞，坐着、躺着、蹲着，甚至坐地板上都很舒适。
缺点车长不好掉头。城市耗油15个。偏高。地图老掉牙，没地方去更新
对于大多数人而言，在豪华车型的选择上首选都会是BBA，毕竟BBA是大品牌，在国内有着比较高的知名度和影响力，对国内消费者在买车上造成了根深蒂固的影响，但要从品质这点上来看，其实豪华车型之间的差距并不大，很多人选择BBA都是为了面子，而今天咱们要说的并不是BBA，而是来自美系的豪华品牌林肯旗下的——大陆，45万选了林肯大陆没要宝马5系，开了一个月后，车主分享用车感受。
首先来说一下买车的过程，起初入手的对象是奥迪A6L和宝马5系这两款车，预算在45万左右，很多朋友都建议我买奥迪A6L，毕竟这款车的优惠力度非常大，但是我个人不是很喜欢奥迪这个品牌，相比之下更喜欢宝马5系，经过了解45万的价格只能买到入门车型，喜欢的车型落地要50多万，无奈之下把目光转向了二线豪华品牌中，经过货比三家最终选择了林肯大陆这款车，无论是外观颜值、内饰豪华感还是动力表现都非常不错。
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目前这款车开了差不多一个月了，对这款以下几点最满意：第一，个人比较喜欢林肯这个低调奢华的品牌，带给我十足的安全感，第二，外观设计比较商务且档次感十足，银色进气格栅搭配上十字架车标LOGO，在视觉上带来了冲击，大灯组的设计也是非常吸睛，内部整齐排列的LED灯组非常吸睛，一眼就能分辨出这是一款林肯车，修长的车身显得比较气派，贯穿式的尾灯夜晚效果凸显，这一系列的外观设计都为这款车增色不少，开出去可以说倍有面子。
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第三，内饰设计不仅是豪华，而是奢华，能够明显的感受到美系车强大的气息，整个的中控布局还算是比较简约时尚，并没有进行过多的装饰，软性皮质材料包裹的中控面板摸上去比较软，质感比较突出，木纹装饰在中控面板、中央扶手台、两侧车门都有所体现，营造出了比较强的奢华气息，氛围灯可以调节内饰的氛围，完整的车机系统以及互联系统都有着比较强的功能性。
第四，座椅设计比较人性化，座椅采用的是进口皮质材料包裹，坐上去非常舒服，小孩完全可以在上面蹦蹦跳跳，整体的质感足以与沙发相媲美，后排座椅还有老板桌的设计，商务气息十足，另外在隔音效果上也是做得比较出色，很大程度上提升了驾车感受。
第五，2.0T的动力表现非常强劲，这套动力系统加速非常有力，平时超车非常轻松，只有踩油门就有动力，推背感还是有的，同时平顺性上也是非常不错，几乎没有顿挫感，而操控性个人感觉也是很出色，转弯的时候发现很精准，方向盘很轻，可以说指哪打哪，开起来可以说是一种享受。
最后来说一下这款车的售价，这是一台2.0T 两驱尊耀版车型， 优惠完裸车价是40.21万，全款落地价44.95万，这样的售价符合了我之前的预算，我还可以说比较满意。
林肯大陆合理评价：缺少活力的气质型男
林肯汽车作为美系代表豪华品牌之一，留给汽车爱好者的印象可以用以下几组关键词总结。
加长
豪华
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硬派
粗犷
稳重
为对实性质回什切每半习。
然而可以如此评价的林肯量产车并不多，除了加长款的林肯城市以外，似乎只剩下百万级的硬派林肯领航员可以这样评价。在轿车领域中林肯大陆实际是个很尴尬的存在：有豪华气质缺少内涵，为什么会这么评价呢？
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前轮驱动能豪华等级的汽车需要特殊的驱动平台，运动型车应使用四轮驱动或后轮驱动，商务型轿车则多为后轮驱动。这两种驱动形式要比前轮驱动的驾驶品质高的多，因为前驱车指发动机与变速箱平行于前桥（横置），最笨重的两大核心总成加上转向机均固定在车头，这就造成了前轮获得的垂直压力远大于后轮——后轮获得的压力小这摩擦力低、抓地力差，车辆以中高速过弯的失控极限会很低。
其次前驱车的方向盘指向感往往比较模糊，因为前轮既要负责转向又要负责驱动，同时还要承受很大的压力。在过弯时总会少了一些“指哪打哪”的自信，同时扭矩转向的感受与后轮驱动汽车的游刃有余与精准程度也会有所差异。重点是前轮的磨损程度也会大于后轮，结果则导致了前驱车毫无驾驶乐趣可言，唯一的优势就是能降低整备质量以降低耗油量，但这并不是豪华等级汽车用户的追求。
林肯大陆国⑥版本的指导价达到了36.08~48.58万，产品定位重合了诸多老牌豪华品牌汽车，比如BBA、沃尔沃、凯迪拉克等等。这些竞品大多使用后驱或四驱，那么使用前轮驱动平台的林肯大陆则没有什么吸引力。其车身尺寸为5115*1912*1492，轴距2994mm，标准C级的车身尺寸实际也不算抢眼，因为同价位还有5.2m+的准大型轿车凯迪拉克CT6，且这台车采用了前置后驱。
该车装备的发动机与变速箱同样级别不高，2.0T直列四缸发动机的动力储备为177kw/386N·m，与6AT手自一体变速箱匹配后的破百成绩将将能突破8秒，这是个平平无奇的水平。这就是林肯大陆的真实水平，说白了就是大块头有些吸引力而已；对于这台车而言实际还有一个卖点，那就是限量发售版的“马车门”对开版，视觉效果大致如下。
总结：前驱轿车定位中低端尚可接受，在30万以上的范围内就有些尴尬了。所以同为美系品牌的林肯大陆远没有后驱的凯迪拉克CT6更受欢迎，其设计感也有些偏弱了。除非量产版本能够全系换装“马车门”，这种豪华感可以一定程度的补偿动力传统系统的不足，哪怕提供选装服务也会更有吸引力吧。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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