路虎在SUV领域中一直都是佼佼者，硬派越野车跟豪华SUV都有拿得出手的车型，不过这两年新推的几款车好像都比较让人失望。早几年前路虎极光是中端SUV的代表作，凭借着硬朗的外观跟不俗的动力瞬间崛起，势头都能跟奥迪Q5相媲美，只可惜后来跟奇瑞合资后就很少见到了，去年新推出的揽胜星脉相信大家都有所耳闻，事实证明大街上也没有几台，七折豹六折虎真是名不虚传。不过按照总体来说，路虎改款最失败的车型还是发现5，从当年的两千台到现在的几百台，硬派越野车为何无人问津了？路虎难道真的只有一款揽胜是经久不衰的？几年前路虎发现4是比较有代表性的一款越野车，车身硬派大气，当时柴油版都卖的很好，而这台发现5却一改以往，走向了现代风格。很多车迷都表示：以前还不知道发现5为何销量不行，看到后备箱才知道原因，特别是白色车的后备箱，这造型真的是绝了！从后车角度来看，这个后备箱总感觉哪里不太对，车子是不是被挤过？以前棱角分明的外观注定是一去不复返了。这台发现5 SE的指导价在84万左右，而现在连七十万都不到，降价销售其实也不能怪路虎，毕竟现在奥迪Q7都不到七十万，降价求销量也是无奈之举。其实按照个人角度来讲，这台发现5的综合性价比还是不低的，外观丑是丑了点，但内饰配置跟做工还是有很大进步，整个台面端正整洁，中间有一块8英寸彩色显示屏，按键跟旋钮虽然科技感不高，但用起来都比较顺手。车内标配了主动刹车系统、车道偏离预警、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、一键启动，车身标配空气悬挂，从硬派越野彻底转向豪华SUV，毕竟以后的汽车市场，玩越野的肯定越来越少，喜欢SUV的肯定越来越多。车子仪表盘是传统的数字式，最高时速只有240km/h，不过这种数字都是没啥意义的，轿车有280km/h的时速都没有开到过，中间这块行车显示屏有胎压监测功能，操作起来还是比较简单的。路虎的档把设计一直都很经典，丝毫不输给宝马的鸡腿造型，不过路虎貌似没有申请这块专利，现在很多国产车都用了同款的旋转档把，档次没有以前那么高了。变速箱匹配的是8AT，路虎可能也是为了讨好国内车主，没有大面具普及双离合，如果这台发现5再标配7速双离合变速器，那估计真的要卖不动了。车子座椅都是真皮材质，前排标配加热功能，后排则是有角度调节，能够整排放倒，空间确实不小。路虎发现5搭载了3.0T排量V6机械增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，百公里加速在7秒左右，不过车子重量却高达2.2吨，油耗比奔驰宝马都要高一些。从综合角度来讲，这台车有全时四驱、空气悬挂跟两把差速锁，性价比还是不低的，但车子外观真的有点让人尴尬。 回复 戚春绍用户 路虎在SUV领域中一直都是佼佼者，硬派越野车跟豪华SUV都有拿得出手的车型，不过这两年新推的几款车好像都比较让人失望。早几年前路虎极光是中端SUV的代表作，凭借着硬朗的外观跟不俗的动力瞬间崛起，势头都能跟奥迪Q5相媲美，只可惜后来跟奇瑞合资后就很少见到了，去年新推出的揽胜星脉相信大家都有所耳闻，事实证明大街上也没有几台，七折豹六折虎真是名不虚传。未经芝士回参答允何许不养商得转载本组文内容，否则将视为侵权不过按照总体来说，路虎改款最失败的车型还是发现5，从当年的两千台到现在的几百台，硬派越野车为何无人问津了？路虎难道真的只有一款揽胜是经久不衰的？过点相各几处色打例空拉装青住红。几年前路虎发现4是比较有代表性的一款越野车，车身硬派大气，当时柴油版都卖的很好，而这台发现5却一改以往，走向了现代风格。很多车迷都表示：以前还不知道发现5为何销量不行，看到后备箱才知道原因，特别是白色车的后备箱，这造型真的是绝了！从后车角度来看，这个后备箱总感觉哪里不太对，车子是不是被挤过？以前棱角分明的外观注定是一去不复返了。这台发现5 SE的指导价在84万左右，而现在连七十万都不到，降价销售其实也不能怪路虎，毕竟现在奥迪Q7都不到七十万，降价求销量也是无奈之举。说家好或只长门八持难族斯院。其实按照个人角度来讲，这台发现5的综合性价比还是不低的，外观丑是丑了点，但内饰配置跟做工还是有很大进步，整个台面端正整洁，中间有一块8英寸彩色显示屏，按键跟旋钮虽然科技感不高，但用起来都比较顺手。车内标配了主动刹车系统、车道偏离预警、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、一键启动，车身标配空气悬挂，从硬派越野彻底转向豪华SUV，毕竟以后的汽车市场，玩越野的肯定越来越少，喜欢SUV的肯定越来越多。车子仪表盘是传统的数字式，最高时速只有240km/h，不过这种数字都是没啥意义的，轿车有280km/h的时速都没有开到过，中间这块行车显示屏有胎压监测功能，操作起来还是比较简单的。路虎的档把设计一直都很经典，丝毫不输给宝马的鸡腿造型，不过路虎貌似没有申请这块专利，现在很多国产车都用了同款的旋转档把，档次没有以前那么高了。变速箱匹配的是8AT，路虎可能也是为了讨好国内车主，没有大面具普及双离合，如果这台发现5再标配7速双离合变速器，那估计真的要卖不动了。车子座椅都是真皮材质，前排标配加热功能，后排则是有角度调节，能够整排放倒，空间确实不小。路虎发现5搭载了3.0T排量V6机械增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，百公里加速在7秒左右，不过车子重量却高达2.2吨，油耗比奔驰宝马都要高一些。从综合角度来讲，这台车有全时四驱、空气悬挂跟两把差速锁，性价比还是不低的，但车子外观真的有点让人尴尬。 2024-05-15 1楼 回复 (0) 萧茹雪用户 答案:不怎么样！发现5让很多粉丝失望！题主你好，非常感谢提供的平台，让我们互相学习，解答疑惑。以下个人的见解希望对你有所帮助。当时全新发现第五代车型上市亮相之际，很多车迷眼前一亮，却又为之一惊！为何？历代发现车系方正硬汉的外形传统，在第五代车身外观上不复存在，脱胎换骨成了时尚靓丽的小鲜肉，这应该算惊喜，还是惊吓？路虎品牌当初在国内大肆宣传的公关形象，就是揽胜硬派的外形，方正豪华的线条内饰构造，让无数成功男士夜不能寐。发现车系凭借非承载车身，高居不下的坐姿，成了众多车迷探险、自驾游的必备好手，可时至今日，发现5的亮相让无数发现车迷诟病不已。非承载车身变成了承载式车身，官方宣称全铝车身抗扭性可媲美前任非承载车身“你逗我呢？”外壳再硬，没了脊梁骨算啥？明摆着全新的发现5已经变成了一台“多功能城市SUV”芝士回答，版六技权必局究，未年经许可，素不得转载“越野SUV”已经不属于发现了，所以想要一台城市游走舒适惬意，必要时能爬个小土坡、涉个小溪流的路虎粉丝，可以考虑发现5。但处于更严苛的用车环境，电子系统全副武装的发现5并不能信任、也不能胜任。（何况自古路虎的电气故障屡见不鲜...）车主请自量。 2024-05-15 2楼 回复 (0) 杨燚辰用户 当你把一台发现4和一台发现5摆在一起的时候你就会发现，发现5的外形设计要前卫的多，科学的多。大众普遍喜欢有棱角的发现4是因为他曾经是经典的代表，但是当你开过发现4以后就会发现，这样的设计风阻太大，油耗偏高，加速迟缓，座位太硬，内饰缺乏豪华感等诸多硬伤。 2024-05-15 3楼 回复 (0) 尼古拉战神用户 发现5这款车面世以来，说实话很多人就比较失望了，因为发现是路虎目前唯一比较硬派越野的在售车型，发现5虽然也有一定的越野能力，但是外观更加城市化，而且取消了大梁，这让喜欢越野的人很伤心。芝士回政答技，版路传权色必究，未经许可，不得转载不过发现5的优势在于动力与舒适性提升了很多，全系标配3.0T 340马力的V6发动机，再加上8AT的变速箱，输出很顺畅，也很有劲。此外，配置也是很丰富，像空气悬架都是标配，还是不错的。在路上现在跑的还是发现4比较多，发现5也见过，但是怎么看怎么别扭，车是好车，只不过越来越适合城市的沥青路了。 2024-05-15 4楼 回复 (0) 徐烨赫用户 发现是路虎品牌车系中较晚出现的一个，至今有28年的历史。转载或带入者引用本毛文内容才请注明应来源于芝士回答在20世纪80年代末，路虎已经拥有了卫士和揽胜两款备受欢迎的车型。种四形又第解月基术改走构圆。到目前为止，路虎发现已经经历了五次换代于会可间第提图接被必治，世极科土石研布际照。当时SUV市场，路虎面对着三菱帕杰罗、丰田FJ酷路泽，这些日系越野选手的横空出世，路虎决定生产一款中大型SUV车型来丰富产品线，填补上这块领域的市场空缺。路虎发现，一个拥有大哥揽胜豪华基因的越野选手。好像是一头穿着绅士西装的猛虎。有人说路虎发现才是真正路虎，没有卫士的严重偏科，也没有揽胜的高高在上，可谓是路虎车型里综合素质最高的一个车型。全新一代路虎发现（发现5），他来了！这可能是一台饱受争议的车。从一个硬汉转变成一个俊朗且绅士感十足的造型。有人说，路虎变了。今天我们来看看，路虎发现5，还是那台发现吗？1气宇轩昂，减肥成功新一代发现5有两个很明显的变化，全铝车身的运用让车身大幅度减重，最后官方宣布成功掉了390kg赘肉。这在一台中大型SUV上是一个非常惊人的数字。如果你有留意过往其他车型换代变化，去掉100kg已是常态化，但是少掉390kg确实不容易。当然，减掉的赘肉有部分是源自于承载式车身，因为发现5不再用非承载式车身。我们外形看得出，全新一代发现已经从一个敦实的大叔转变成一个气宇轩昂的大侠。但是无论外形怎么改变，路虎发现的传统：高低分层车顶、不对称尾门、侧后窗这些设计，都是历代发现相传的。硬朗的线条及独特的气质淋漓尽致地诠释着男性阳刚之美，高高在上的身姿稳定而自信地迈着矫健而稳重的步伐。前脸更换了全新设计的LED头灯，区别于前几代的发现方方正正的大灯设计，全新一代发现5的头灯多了线条的曲折和更灵动的灯组排列。配合车身上的线条，整车的设计非常现代和时尚，摆脱了以往的形象。对于全新一代发现来说，最大的看点应该还是越野的配备，在静态体验下，标配的空气悬挂能让车身高度在正常状态下升高75mm，通过性足以满足恶劣路况，最大涉水深度也能达到揽胜的水准——900mm。最大接近角为34°，最大离去角为30°，最大通过角为27.5°，最大离地间隙为283mm。这一切的设置都昭告着世界，发现5，依然是一台硬派越野。这款顶配车型配了硕大的22寸轮毂，轮毂样式线条利落，简洁大气。轮胎配备了倍耐力的蝎子胎，蝎子胎是倍耐力的中高端SUV轮胎，是一款明星产品，尺寸前后均选用了285/40 R22。如此宽的胎宽和硕大的尺寸，表明了这是一台不好惹的中大型SUV，非常符合路虎豪华SUV的身份。2路虎的豪华基因坐进路虎的车舱，没错了，这熟悉的路虎式豪华。我们能看到足够多的豪华元素，从用料到做工都已经摆脱了上一代粗狂的工具车形象。全新的多媒体系统也装备一全，中控多媒体屏幕还支持炫酷的分屏显示功能。全车的木纹板，起到了豪华的点缀作用。这是路虎豪华基因的体现，而且木纹板的颜色和整车的色调非常搭配。全新一代路虎发现，在2.0和3.0的高配版本上配备了Meridian英国之宝音响系统。在3.0T顶配上更是拥有17个扬声器的顶级配置。结合全新一代发现的良好隔音，这套音响系统给人的感觉就是真实而震撼。加长加高的车身使得全新一代发现的乘坐空间都更加宽裕。厉害的是整车座椅拥有全电动调节，在侦测到座椅调节互相冲突时，系统会自动调节前后座椅的姿态，不会相互干涉。通常SUV的第三排都是鸡肋般的存在，但是发现5的第三排可以让一个178cm的成年男子拥有正常的坐姿和较为舒适的感受（前排已经调节到178cm男子正常坐姿）。猜猜这是什么？第三排座椅加热！第三排座椅加热！第三排座椅加热！重要的事情说三遍。这里要说的一点是整车一个比较遗憾的地方，就是第二排的座椅坐垫稍显短了一点，对于成年人来说，大腿处的承托不是非常好。好在发现5无论是头部空间还是腿部空间都是非常富足的。打开后备箱，我们可以看到有一系列的按钮，这些按钮主要是给你统筹调节所有座椅的，比如靠背的角度、前后的距离和放倒。这一块面板在日常的使用率一定是特别高，并且操作非常便利。整体来看，后备箱很大，但是当第三排座椅正常坐人时，后备箱可以利用的空间却不大。如图这些空间估计只够塞我们日常用的手提宝宝或者购物袋之类的。全新一代路虎发现的内饰，毫无疑问就是照着大哥揽胜的豪华基因，一整块这么摘下来的。用料考究，做空精细，视觉效果非常路虎，非常豪华。在功能性方面，除了第二排座椅腿部承托不够外，其他部位例如后备箱的人机工程，全车电动只能可调座椅，这些方面还是做的比较不错的。3骑虎扬威纵身一跃，坐进了路虎的车厢，感受骑虎的感觉！路虎给人的驾驶风格一向是有点笨重的感觉。这台全新一代发现5，3.0L V6机械增压发动机与ZF 8速变速箱的组合与发现4一样，但是体重减轻了390kg之后，驾驶起来竟然是感觉非常的轻巧（和前一代对比），电动助力在跑高速时让驾驶者更有把握，转向相对来说更紧凑。配备了3.0机械增压的动力，全新发现起步没有涡轮的突然介入感，这款老朋友3.0机械增压发动机噪音控制的很棒，起步感官上不是很快，但是胜在力道均衡，给人感觉很舒展。在巡航状态下保持了路虎一贯的风格，稳重和线性是给人最大的感受。配合改进后的车重和轻巧的转向，整体的驾驶感受明显有了进步。全新一代发现改用揽胜平台的初衷是给发现注入揽胜的豪华基因。底盘的舒适性是我们认为全新一代发现的最大进步。足够长的悬架行程和电子可调空气悬挂，行驶中仿佛坐在魔毯上。不由让人感叹路虎对于舒适的打造功底和诠释。路虎全新一代发现5搭载了8速自动变速箱，这套变速箱来自熟悉的知名变速箱供应商采埃孚ZF。在日常行驶中可以完全胜任频繁的走走停停路况。升档和降档比上一代发现更加干脆利落。在车辆需要急加速时，反应时间也比上一代要短很多。总体来讲，是一台逻辑非常清晰非常平顺的变速箱。讲到这，再深入讲一下，路虎的招牌：全地形反馈系统+电调空气悬架。由于一辆注重越野的SUV底盘较高，他不可能拥有轿车的低矮底盘所带来的车身稳定性。那么一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，路虎全新一代发现这套全地形反馈系统配合可调空气悬架，会根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。于是我们将路虎开上了泥泞的“山路”体会了一把路虎的全地形反馈和电调空气悬架。首先最直观的并不是发现的越野性能。而是发现在泥泞的非铺装路面上具有个非常强大的抓地力，特别是调到泥地模式后，路虎可以为车厢带来更好的减震舒适性，更强的抓地力，更高的通过性能（空气悬架自动调至最高离地模式）。还有一点要归功于路虎全新一代发现不再使用传统的非承载式车身，整车在非铺装路面的抑制震动能力要比老款更出色，车身的可控性也更加强大，这对于一些驾驶经验不丰富的驾驶者来说，也是可以迅速摸清这台车的脾气，提高了驾驶信心。全新一代发现可以说是改头换面，我们惊讶于他在公路方面的迅猛进步，也看到了路虎在传统非铺装路面的强大传承。全新一代发现保留了传统，又弥补了遗憾，更是跟上时代的步伐，里外焕然一新。他现在已经不仅仅是一头丛林野兽，还是一台公路猛虎，一个披着绅士西装的真汉子。缺点悬架注重舒适偏软轮胎原厂偏硬，偏薄，路噪大优点全铝车身，不再笨重，刚度更强第二代全地形反馈适应系统灵活的7座和空间运用拥有揽胜豪华基因，面子里子都有全新一代路虎发现，注入了揽胜的豪华基因后，这台车几乎是一台全能型选手。这是一台可以载着七个人，在高速上舒适巡航，在丛林里跋山涉水，在城市间日常通勤的豪华中大型SUV。更强更轻的车身赋予了它先天的越野能力，又着重改进了公路行驶的舒适性。加上全新的这套全地形反馈系统，可以把复杂的越野简单化。开着这台车，丝毫不用担心你置身于何处。 2024-05-15 5楼 回复 (0) 王萧雨用户 优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感未经图芝士称回何答允许你不得转载本文内容，否则意将视为侵权对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了上过得它已果常组，见造车真观半效局。 2024-05-15 6楼 回复 (0) 林德智用户 路虎是好车，但发现五一般。这款发现五先看外观就感觉别扭二半吊子设计师的作品。不符合国人审美，配置技术等等基本符合价位标准，大同小异，自己喜欢就行，都是王婆卖瓜自卖自夸，个人看法买路虎还是揽胜行政或者揽胜运动版，更代表路虎也确实很棒！ 2024-05-15 7楼 回复 (0) 崔佳佳用户 2024-05-15 8楼 回复 (0) 单琛书用户 除了贵点没啥大毛病 2024-05-15 9楼 回复 (0) 郭鸿熙用户 我个人倍朋友去购车，谁知道朋友扭扭捏捏的一点都不大气，不提车还把人家中午的午餐给吃了，第一天吃就吃吧，这也没什么，谁知道第二天又让我陪着去提车，前一天都说好的事情，人家4S店又送三次保养、脚垫、贴膜、机油什么杂七杂八的，又把人家的中午饭给吃了，谁知道饭后又不想提车了，那一刻销售代表看我们的眼神都变了，让我多尴尬有多尴尬，总共加起来也就一百二十万，却让自己有点无地自容的感觉，一气之下我自己就提了一台发现五，说真的，那也许是我吃过最贵的工作餐了，要说车的性能和配置确实还可以，就是车屁股总觉得有点娘娘腔，太圆润了一点，还有就是车身比较高，车速一快坐车的人比较容易晕车，其它方面都还算不错，加速、驾驭、起步等等都算可以，因为不是我自己喜欢的车型，所以保养也懒得去4S店做，什么方便什么来，但到现在三年了，也没出现什么问题，也许是因为自己一个人用两台车的原因吧，如果以后换车，还是想再买一台陆虎车，因为对这个品牌车的空间、性能、配置和舒适度比较认可，当然，得选外观好看一点的，再不能开个娘炮车了…… 2024-05-15 10楼 回复 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路虎在SUV领域中一直都是佼佼者，硬派越野车跟豪华SUV都有拿得出手的车型，不过这两年新推的几款车好像都比较让人失望。
早几年前路虎极光是中端SUV的代表作，凭借着硬朗的外观跟不俗的动力瞬间崛起，势头都能跟奥迪Q5相媲美，只可惜后来跟奇瑞合资后就很少见到了，去年新推出的揽胜星脉相信大家都有所耳闻，事实证明大街上也没有几台，七折豹六折虎真是名不虚传。
未经芝士回参答允何许不养商得转载本组文内容，否则将视为侵权
不过按照总体来说，路虎改款最失败的车型还是发现5，从当年的两千台到现在的几百台，硬派越野车为何无人问津了？路虎难道真的只有一款揽胜是经久不衰的？
过点相各几处色打例空拉装青住红。
几年前路虎发现4是比较有代表性的一款越野车，车身硬派大气，当时柴油版都卖的很好，而这台发现5却一改以往，走向了现代风格。很多车迷都表示：以前还不知道发现5为何销量不行，看到后备箱才知道原因，特别是白色车的后备箱，这造型真的是绝了！
从后车角度来看，这个后备箱总感觉哪里不太对，车子是不是被挤过？以前棱角分明的外观注定是一去不复返了。
这台发现5 SE的指导价在84万左右，而现在连七十万都不到，降价销售其实也不能怪路虎，毕竟现在奥迪Q7都不到七十万，降价求销量也是无奈之举。
说家好或只长门八持难族斯院。
其实按照个人角度来讲，这台发现5的综合性价比还是不低的，外观丑是丑了点，但内饰配置跟做工还是有很大进步，整个台面端正整洁，中间有一块8英寸彩色显示屏，按键跟旋钮虽然科技感不高，但用起来都比较顺手。
车内标配了主动刹车系统、车道偏离预警、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、一键启动，车身标配空气悬挂，从硬派越野彻底转向豪华SUV，毕竟以后的汽车市场，玩越野的肯定越来越少，喜欢SUV的肯定越来越多。
车子仪表盘是传统的数字式，最高时速只有240km/h，不过这种数字都是没啥意义的，轿车有280km/h的时速都没有开到过，中间这块行车显示屏有胎压监测功能，操作起来还是比较简单的。
路虎的档把设计一直都很经典，丝毫不输给宝马的鸡腿造型，不过路虎貌似没有申请这块专利，现在很多国产车都用了同款的旋转档把，档次没有以前那么高了。变速箱匹配的是8AT，路虎可能也是为了讨好国内车主，没有大面具普及双离合，如果这台发现5再标配7速双离合变速器，那估计真的要卖不动了。
车子座椅都是真皮材质，前排标配加热功能，后排则是有角度调节，能够整排放倒，空间确实不小。
路虎发现5搭载了3.0T排量V6机械增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，百公里加速在7秒左右，不过车子重量却高达2.2吨，油耗比奔驰宝马都要高一些。
从综合角度来讲，这台车有全时四驱、空气悬挂跟两把差速锁，性价比还是不低的，但车子外观真的有点让人尴尬。
答案:不怎么样！发现5让很多粉丝失望！
题主你好，非常感谢提供的平台，让我们互相学习，解答疑惑。以下个人的见解希望对你有所帮助。
芝士回答，版六技权必局究，未年经许可，素不得转载
“越野SUV”已经不属于发现了，所以想要一台城市游走舒适惬意，必要时能爬个小土坡、涉个小溪流的路虎粉丝，可以考虑发现5。
但处于更严苛的用车环境，电子系统全副武装的发现5并不能信任、也不能胜任。（何况自古路虎的电气故障屡见不鲜...）车主请自量。
当你把一台发现4和一台发现5摆在一起的时候你就会发现，发现5的外形设计要前卫的多，科学的多。大众普遍喜欢有棱角的发现4是因为他曾经是经典的代表，但是当你开过发现4以后就会发现，这样的设计风阻太大，油耗偏高，加速迟缓，座位太硬，内饰缺乏豪华感等诸多硬伤。
发现5这款车面世以来，说实话很多人就比较失望了，因为发现是路虎目前唯一比较硬派越野的在售车型，发现5虽然也有一定的越野能力，但是外观更加城市化，而且取消了大梁，这让喜欢越野的人很伤心。
芝士回政答技，版路传权色必究，未经许可，不得转载
不过发现5的优势在于动力与舒适性提升了很多，全系标配3.0T 340马力的V6发动机，再加上8AT的变速箱，输出很顺畅，也很有劲。此外，配置也是很丰富，像空气悬架都是标配，还是不错的。
在路上现在跑的还是发现4比较多，发现5也见过，但是怎么看怎么别扭，车是好车，只不过越来越适合城市的沥青路了。
发现是路虎品牌车系中较晚出现的一个，至今有28年的历史。
转载或带入者引用本毛文内容才请注明应来源于芝士回答
在20世纪80年代末，路虎已经拥有了卫士和揽胜两款备受欢迎的车型。
种四形又第解月基术改走构圆。
到目前为止，路虎发现已经经历了五次换代
于会可间第提图接被必治，世极科土石研布际照。
当时SUV市场，路虎面对着三菱帕杰罗、丰田FJ酷路泽，这些日系越野选手的横空出世，路虎决定生产一款中大型SUV车型来丰富产品线，填补上这块领域的市场空缺。
路虎发现，一个拥有大哥揽胜豪华基因的越野选手。
好像是一头穿着绅士西装的猛虎。
有人说路虎发现才是真正路虎，没有卫士的严重偏科，也没有揽胜的高高在上，可谓是路虎车型里综合素质最高的一个车型。
全新一代路虎发现（发现5），他来了！
这可能是一台饱受争议的车。
从一个硬汉转变成一个俊朗且绅士感十足的造型。
有人说，路虎变了。
今天我们来看看，路虎发现5，还是那台发现吗？
1
气宇轩昂，减肥成功
新一代发现5有两个很明显的变化，全铝车身的运用让车身大幅度减重，最后官方宣布成功掉了390kg赘肉。
这在一台中大型SUV上是一个非常惊人的数字。
如果你有留意过往其他车型换代变化，去掉100kg已是常态化，但是少掉390kg确实不容易。当然，减掉的赘肉有部分是源自于承载式车身，因为发现5不再用非承载式车身。
我们外形看得出，全新一代发现已经从一个敦实的大叔转变成一个气宇轩昂的大侠。
但是无论外形怎么改变，路虎发现的传统：高低分层车顶、不对称尾门、侧后窗这些设计，都是历代发现相传的。
硬朗的线条及独特的气质淋漓尽致地诠释着男性阳刚之美，高高在上的身姿稳定而自信地迈着矫健而稳重的步伐。
前脸更换了全新设计的LED头灯，区别于前几代的发现方方正正的大灯设计，全新一代发现5的头灯多了线条的曲折和更灵动的灯组排列。
配合车身上的线条，整车的设计非常现代和时尚，摆脱了以往的形象。
对于全新一代发现来说，最大的看点应该还是越野的配备，在静态体验下，标配的空气悬挂能让车身高度在正常状态下升高75mm，通过性足以满足恶劣路况，最大涉水深度也能达到揽胜的水准——900mm。
最大接近角为34°，最大离去角为30°，最大通过角为27.5°，最大离地间隙为283mm。这一切的设置都昭告着世界，发现5，依然是一台硬派越野。
这款顶配车型配了硕大的22寸轮毂，轮毂样式线条利落，简洁大气。
轮胎配备了倍耐力的蝎子胎，蝎子胎是倍耐力的中高端SUV轮胎，是一款明星产品，尺寸前后均选用了285/40 R22。如此宽的胎宽和硕大的尺寸，表明了这是一台不好惹的中大型SUV，非常符合路虎豪华SUV的身份。
2
路虎的豪华基因
坐进路虎的车舱，没错了，这熟悉的路虎式豪华。
我们能看到足够多的豪华元素，从用料到做工都已经摆脱了上一代粗狂的工具车形象。
全新的多媒体系统也装备一全，中控多媒体屏幕还支持炫酷的分屏显示功能。
全车的木纹板，起到了豪华的点缀作用。这是路虎豪华基因的体现，而且木纹板的颜色和整车的色调非常搭配。
全新一代路虎发现，在2.0和3.0的高配版本上配备了Meridian英国之宝音响系统。
在3.0T顶配上更是拥有17个扬声器的顶级配置。结合全新一代发现的良好隔音，这套音响系统给人的感觉就是真实而震撼。
加长加高的车身使得全新一代发现的乘坐空间都更加宽裕。
厉害的是整车座椅拥有全电动调节，在侦测到座椅调节互相冲突时，系统会自动调节前后座椅的姿态，不会相互干涉。
通常SUV的第三排都是鸡肋般的存在，但是发现5的第三排可以让一个178cm的成年男子拥有正常的坐姿和较为舒适的感受（前排已经调节到178cm男子正常坐姿）。
猜猜这是什么？
第三排座椅加热！第三排座椅加热！第三排座椅加热！
重要的事情说三遍。
这里要说的一点是整车一个比较遗憾的地方，就是第二排的座椅坐垫稍显短了一点，对于成年人来说，大腿处的承托不是非常好。
好在发现5无论是头部空间还是腿部空间都是非常富足的。
打开后备箱，我们可以看到有一系列的按钮，这些按钮主要是给你统筹调节所有座椅的，比如靠背的角度、前后的距离和放倒。
这一块面板在日常的使用率一定是特别高，并且操作非常便利。
整体来看，后备箱很大，但是当第三排座椅正常坐人时，后备箱可以利用的空间却不大。如图这些空间估计只够塞我们日常用的手提宝宝或者购物袋之类的。
全新一代路虎发现的内饰，毫无疑问就是照着大哥揽胜的豪华基因，一整块这么摘下来的。用料考究，做空精细，视觉效果非常路虎，非常豪华。在功能性方面，除了第二排座椅腿部承托不够外，其他部位例如后备箱的人机工程，全车电动只能可调座椅，这些方面还是做的比较不错的。
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骑虎扬威
纵身一跃，坐进了路虎的车厢，感受骑虎的感觉！
路虎给人的驾驶风格一向是有点笨重的感觉。
这台全新一代发现5，3.0L V6机械增压发动机与ZF 8速变速箱的组合与发现4一样，但是体重减轻了390kg之后，驾驶起来竟然是感觉非常的轻巧（和前一代对比），电动助力在跑高速时让驾驶者更有把握，转向相对来说更紧凑。
配备了3.0机械增压的动力，全新发现起步没有涡轮的突然介入感，这款老朋友3.0机械增压发动机噪音控制的很棒，起步感官上不是很快，但是胜在力道均衡，给人感觉很舒展。
在巡航状态下保持了路虎一贯的风格，稳重和线性是给人最大的感受。配合改进后的车重和轻巧的转向，整体的驾驶感受明显有了进步。
全新一代发现改用揽胜平台的初衷是给发现注入揽胜的豪华基因。
底盘的舒适性是我们认为全新一代发现的最大进步。足够长的悬架行程和电子可调空气悬挂，行驶中仿佛坐在魔毯上。不由让人感叹路虎对于舒适的打造功底和诠释。
路虎全新一代发现5搭载了8速自动变速箱，这套变速箱来自熟悉的知名变速箱供应商采埃孚ZF。
在日常行驶中可以完全胜任频繁的走走停停路况。升档和降档比上一代发现更加干脆利落。在车辆需要急加速时，反应时间也比上一代要短很多。总体来讲，是一台逻辑非常清晰非常平顺的变速箱。
讲到这，再深入讲一下，路虎的招牌：全地形反馈系统+电调空气悬架。
由于一辆注重越野的SUV底盘较高，他不可能拥有轿车的低矮底盘所带来的车身稳定性。那么一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，路虎全新一代发现这套全地形反馈系统配合可调空气悬架，会根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
于是我们将路虎开上了泥泞的“山路”
体会了一把路虎的全地形反馈和电调空气悬架。首先最直观的并不是发现的越野性能。而是发现在泥泞的非铺装路面上具有个非常强大的抓地力，特别是调到泥地模式后，路虎可以为车厢带来更好的减震舒适性，更强的抓地力，更高的通过性能（空气悬架自动调至最高离地模式）。
还有一点要归功于路虎全新一代发现不再使用传统的非承载式车身，整车在非铺装路面的抑制震动能力要比老款更出色，车身的可控性也更加强大，这对于一些驾驶经验不丰富的驾驶者来说，也是可以迅速摸清这台车的脾气，提高了驾驶信心。
全新一代发现可以说是改头换面，我们惊讶于他在公路方面的迅猛进步，也看到了路虎在传统非铺装路面的强大传承。
全新一代发现保留了传统，又弥补了遗憾，更是跟上时代的步伐，里外焕然一新。
他现在已经不仅仅是一头丛林野兽，还是一台公路猛虎，一个披着绅士西装的真汉子。
缺点
悬架注重舒适偏软
轮胎原厂偏硬，偏薄，路噪大
优点
全铝车身，不再笨重，刚度更强
第二代全地形反馈适应系统
灵活的7座和空间运用
拥有揽胜豪华基因，面子里子都有
全新一代路虎发现，注入了揽胜的豪华基因后，这台车几乎是一台全能型选手。
这是一台可以载着七个人，在高速上舒适巡航，在丛林里跋山涉水，在城市间日常通勤的豪华中大型SUV。更强更轻的车身赋予了它先天的越野能力，又着重改进了公路行驶的舒适性。加上全新的这套全地形反馈系统，可以把复杂的越野简单化。
开着这台车，丝毫不用担心你置身于何处。
优点；这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾
前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震
缺点”中控材质档次有点底，整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的，就说单调乏味，如果中控的银条设计要能在加长加宽，个人会显的更加有豪华感
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对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了
上过得它已果常组，见造车真观半效局。
路虎是好车，但发现五一般。这款发现五先看外观就感觉别扭二半吊子设计师的作品。不符合国人审美，配置技术等等基本符合价位标准，大同小异，自己喜欢就行，都是王婆卖瓜自卖自夸，个人看法买路虎还是揽胜行政或者揽胜运动版，更代表路虎也确实很棒！
除了贵点没啥大毛病
我个人倍朋友去购车，谁知道朋友扭扭捏捏的一点都不大气，不提车还把人家中午的午餐给吃了，第一天吃就吃吧，这也没什么，谁知道第二天又让我陪着去提车，前一天都说好的事情，人家4S店又送三次保养、脚垫、贴膜、机油什么杂七杂八的，又把人家的中午饭给吃了，谁知道饭后又不想提车了，那一刻销售代表看我们的眼神都变了，让我多尴尬有多尴尬，总共加起来也就一百二十万，却让自己有点无地自容的感觉，一气之下我自己就提了一台发现五，说真的，那也许是我吃过最贵的工作餐了，要说车的性能和配置确实还可以，就是车屁股总觉得有点娘娘腔，太圆润了一点，还有就是车身比较高，车速一快坐车的人比较容易晕车，其它方面都还算不错，加速、驾驭、起步等等都算可以，因为不是我自己喜欢的车型，所以保养也懒得去4S店做，什么方便什么来，但到现在三年了，也没出现什么问题，也许是因为自己一个人用两台车的原因吧，如果以后换车，还是想再买一台陆虎车，因为对这个品牌车的空间、性能、配置和舒适度比较认可，当然，得选外观好看一点的，再不能开个娘炮车了……