应该说这三个选项都各自有各自的优势特点，但从理性的角度出发，我要做以下排序。享受科学空间：冠道如果说享受空间，那冠道绝对第一，因为冠道是这三款车中空间利用率最科学的。无论是前排座椅还是后排座椅，都能做到MPV般的舒适空间。冠道的设计理念基本上打破了过去大而全的落后思路，作为中型SUV，果断放弃第三排座椅，给更加常用的第一排和第二排留下足够的舒适区域。此外，冠道的外观是三款车中最协调的，采用讴歌MDX的外观设计，内饰方面也是三者中最科技感的，无论是悬浮中控台，还是按键换挡系统，都比汉兰达和途观L吸引眼球，不容易视觉疲劳。此车以上市就加价，基本上说明了市场对它的认可。享受三排空间：汉兰达不是所有的汉兰达都有三排座，但汉兰达确实给消费7座的选项了，这就是它始终加价排队销售的理由吧。此外，新款汉兰达的质量依旧是已被证实的稳定（本田品质更稳定，但新品上市还未证实）。从这一点上，它就必须把途观L挤到第三名的位置。另外，新汉兰达的2.0T发动机动力输出表现相较上一代的2.7升要提高了一大块，节油性能也大幅度提高。在这个级别汉兰达就是众矢之的，小白用户买它至少没有后顾之忧。享受信仰加持：途观L怎么说呢，在国内购买合资的大众车，首先是有信仰的人。他们更信仰德国技术和德系安全，另外，德国跟中国始终交好，砸车风险最小。但买途观就像买安卓手机，你自己得特爱好鼓捣这车，也要做好随时被他宕机的准备。要知道当年途观上市发布会就直接烧死了4位上海大众高管的。此外，途观L是一款底盘拉皮的车型，实际上它依旧是老款途观的紧凑型车，底盘被生生拉长后，质量品质先放在一边，至少外观协调性在这三款车之中是最不舒服的，千年不变的内饰风格很容易让你腻歪，目前这款车是市场上为数不多不加价还优惠的产品，市场的眼睛是雪亮的啊。 回复 沈华洋用户 应该说这三个选项都各自有各自的优势特点，但从理性的角度出发，我要做以下排序。享受科学空间：冠道未经芝士回答允许不得转载本文内容空，否则将东义视资为十侵权如果说享受空间，那冠道绝对第一，因为冠道是这三款车中空间利用率最科学的。无论是前排座椅还是后排座椅，都能做到MPV般的舒适空间。冠道的设计理念基本上打破了过去大而全的落后思路，作为中型SUV，果断放弃第三排座椅，给更加常用的第一排和第二排留下足够的舒适区域。了可电平形么几风积书精亲院养置。此外，冠道的外观是三款车中最协调的，采用讴歌MDX的外观设计，内饰方面也是三者中最科技感的，无论是悬浮中控台，还是按键换挡系统，都比汉兰达和途观L吸引眼球，不容易视觉疲劳。此车以上市就加价，基本上说明了市场对它的认可。发面而体那各给联认单况复习易调。享受三排空间：汉兰达不是所有的汉兰达都有三排座，但汉兰达确实给消费7座的选项了，这就是它始终加价排队销售的理由吧。此外，新款汉兰达的质量依旧是已被证实的稳定（本田品质更稳定，但新品上市还未证实）。从这一点上，它就必须把途观L挤到第三名的位置。另外，新汉兰达的2.0T发动机动力输出表现相较上一代的2.7升要提高了一大块，节油性能也大幅度提高。在这个级别汉兰达就是众矢之的，小白用户买它至少没有后顾之忧。享受信仰加持：途观L怎么说呢，在国内购买合资的大众车，首先是有信仰的人。他们更信仰德国技术和德系安全，另外，德国跟中国始终交好，砸车风险最小。但买途观就像买安卓手机，你自己得特爱好鼓捣这车，也要做好随时被他宕机的准备。要知道当年途观上市发布会就直接烧死了4位上海大众高管的。此外，途观L是一款底盘拉皮的车型，实际上它依旧是老款途观的紧凑型车，底盘被生生拉长后，质量品质先放在一边，至少外观协调性在这三款车之中是最不舒服的，千年不变的内饰风格很容易让你腻歪，目前这款车是市场上为数不多不加价还优惠的产品，市场的眼睛是雪亮的啊。 2024-04-29 1楼 回复 (0) 贺子悦用户 谢谢邀请。如果按落地三十万，就买汉兰达。我爱人开顶配的凯美瑞，换新5系还没挂牌，5年来没修过，真放心开，丰田后期费用低，油品要求不高，遇到什么站加什么油，真心好车，就是有些人（偏激爱国人士）划了几次。冠道没开过，可能也不错，途观很肉（相对来说的，能与宝马530，E300比吗，不是一个档次），起步慢。有人说买途观的要有信仰。这个途观也有优惠，30足够。 2024-04-29 2楼 回复 (0) 周沛邦用户 虽说这三款车都叫中级SUV，但从视觉大小上来看，其实是汉兰达＞冠道＞途观L，油箱大小也是汉兰达最大。不过尺寸大小排序不代表乘坐空间排序，后排乘坐空间大小主要看两点，一个是头部和腿部空间，第二个就是地板的平整度。头部空间三款车差异不会太大，后排腿部空间毫无疑问是冠道最为出色，而汉兰达赢在有第三排座椅，途观L还未体验过先不评价，不过途观L因为后排中间地台凸起，对乘坐空间定然会大打折扣，而冠道和汉兰达都是平整状态，所以乘坐空间表现是冠道＞汉兰达＞途观L。（如果把第三排空间作为加分项，纵然冠道后排变态大，汉兰达和冠道的排序位置可能也得对调一下）一个个来说，这三款SUV，汉兰达是7座SUV的标杆，7座是其区别于冠道和途观L最大亮点，这车开起来的厚重感挺强，会有一种开大车的感觉，2.0T和6AT的组合，动力表现和平顺性没话说。虽然汉兰达的热度一直很火，但我真的很好奇一款SUV的第三排座椅使用频率究竟有多高，因为我身边一个买汉兰达的朋友，没事就嚷嚷下次换车果断要5座。版权归芝士展出回答网站或音原十作者所史有冠道这车当时我去满洲里试了，后排空间题主自己去体验就知道多么无敌了，后来者的优势就是科技配置很高，虐虐汉兰达没话说，毕竟起步价也不低。2.0T+9AT的动力总成很前卫，2.0T其实和Type R那动力同宗同源，在冠道身上本身也是偏运动设定，动力充沛，加速时引擎声也挺赞。9AT我当时试的时候110左右就可以挂9挡，要关注的无非是可靠性，毕竟9AT之前出过的岔子大家都知道，不过以本田的尿性，依然坚持把9AT带到中国市场，自然也是对自己的调教是自信的。用学等加由果极节持，写眼细。途观L，我觉得其最大的含金量是途观这个名字，大众凭借这货在国内深耕多年积累的不仅是销量业绩，更重要的是途观这个IP已经在很多大众心中根深蒂固。后来者的配置优势必须有，途观L在配置上一样可以吊打汉兰达，题主的预算只能上1.8L，2.0T版本都会超预算。对于途观L，我之前的回答中已经说了，价格一般，产品力一般，但依然会大卖，会和昂科威争抢销量冠军的车型。到了这个级别，怎么的也得说说，这几款车型都是具备四驱版本的，但题主这个预算，买汉兰达可以，要买冠道就要稍微超一些预算，途观L同理。在我看来，对城市SUV来说，四驱当然是有最好，但没有也没必要太可惜。老实说啊，其实30万这个预算，按道理本来可以轻松拿下各自性价比最高的车型，奈何这几款车都要加价，途观L上市时加价的，现在加不动了。所以按照这个预算，其实可选的车型也就挺有限的。作地经二使日向建及级角速斗验克除太。先安利一下：途观L性价比最高的是330TSI豪华版，裸车价25.98万元，还有有个1-2w的优惠，落地30万左右的预算可以上。冠道性价比最高的是豪华版，裸车价27.98万元，加价1-2万后，落地30万左右的预算会冒出来那么一些。汉兰达性价比最高的是2.0T豪华版，两驱裸车价28.48万元，四驱裸车价是29.48万元，加价落地后，明显会超题主预算不少。所以按照题主的这个落地预算，想挑这三款车型中性价比最高的一款，途观L能看看，冠道勉强可以（不过其实要是你愿意等，马上就要来的1.5T冠道，22万起售的价格还是挺有诱惑性的）。至于汉兰达嘛，30万预算只能在2.0T精英版里去挑，你愿意还可以挑个四驱版本。如果横向比较三款车的配置差异，途观L和冠道是差不多的，汉兰达会落伍一些。如果你和父母一起生活，且有明确的7座需求就汉兰达。而结合你对动力和空间的需求下，在冠道和途观L里做选择的话，我会推荐冠道，理由如上。不过途观L因为要和昂科威挣销冠，在昂科威终端有优惠的情况下，我不觉得它的加价行为能维持多久，毕竟如今的SUV市场不比当年，可选车型太多了。至于题主说的其它推荐，这个级别无非就是锐界、昂科威，这两款车不仅都不加价，而且都有终端优惠，着急买车昂科威也是一个不错的选择，这车我之前在城郊路况开过8L/100km的城郊油耗。当然了，如果不是太着急买车，我建议还是在你自己的清单里挑吧，毕竟都是当下热门好货啊，价都加了，为自己喜欢的车等一两个月也无伤大雅！ 2024-04-29 3楼 回复 (0) 雨倾城用户 版权归划芝士回答清包网思站或原作者所之有首先，从车系特点来看，丰田汉兰达和本田冠道属于日系中型SUV，日系车向来擅长营造居家氛围，更加注重燃油经济性、舒适性和综合使用成本，省心省油好开低故障率是消费者提到日系车首先想到的词汇。不过日系车一向不会刻意追求强劲动力和高调到浮夸的卖点，总体来说相对佛系一点，在安全方面有耍小聪明的嫌疑；而大众途观L则属于典型的德系，同样定位中型SUV，无论是品牌还是车型的号召力无需多言，相对而言更加注重品牌影响力、动力、车内质感和机械素质，结实耐用质感保值是代名词。不过德系车大多舒适性适当让位驾驶感，后续的使用成本也高于日系。是过又最想料联车商史精写候易识火照。从车型风格定位和卖点来看，冠道和途观L属于传统大5座车型，冠道的后排乘坐空间可以用奢华形容，这也是卖点，除此之外内外设计前卫耐看，车内设计感和科技感十足，比途观L要有新意。途观L在尺寸上更像是入门中型SUV，尺寸和空间小于冠道，但绝对够用，最大的卖点还是品牌影响力、保值和德式质感，不过在设计上略显无聊，没什么新意。是所水量还关角即压极己白拉际酸号适。至于汉兰达的风格定位，与冠道和途观L有很大区别，虽然入门车型有一款5座，但明显最大的卖点还是7座布局，汉兰达也是为多家庭成员的消费者量身打造的，没有超高的性价比，没有强劲的动力，没有豪华的内饰，甚至还存在普遍加价这样的不公平行为，但之所以能够稳坐冠军，靠的就是中庸无功无过的风格定位，相当稳定的质量表现，科学合理的人机工程设计，炉火纯青的综合调校以及相对低廉的使用成本等，没有明显缺点就是最大的优点。综上：其实选车是一个自身需求条件与车辆特点互相匹配的过程，说白了跟相亲差不多，优点战胜缺点就行，只买合适的不买最贵的，不过所有决策的前提是先明确自己到底有什么需求和偏好，没有条件根本选不出来。建议先从车系特点和车型风格定位这两个维度进行对比，简单讲就是需不需要7座，要日系还是德系。这三款车的品牌背书、综合产品力和市场销量都非常好，不过需要注意的是不要选择冠道1.5T，冒险不划算。 2024-04-29 4楼 回复 (0) 邹恬雅用户 我个人认为首先是自己喜欢的，不是别人喜欢的。然后根据自己的需求和经济能力来选定。在这三款车型中如果家庭用从实用性那么汉兰达，途观L有优势。从年龄层次分如果年轻个人觉得冠道首选。从用车的后期分那么汉兰达和冠道有优势。所以说买车是买自己喜欢的不是别人喜欢的。有人喜欢德糸喷日糸，有人就中情日糸对吧。 2024-04-29 5楼 回复 (0) 张嘉石用户 想省钱、省心、省事，只有汉兰达。成熟、保有量大，零配件丰富价格平宜，撞了蹭了淘配件到快修换上就好省事，平均无故障七年省心，保养全民化省钱，其他镜花水月。 2024-04-29 6楼 回复 (0) 段旭露用户 昨天试驾了汉兰达，1.5冠道，感觉各有千秋，动力输出都很线性，冠道起步时发动机噪音略有噪音，速度上来之后非常安静，动力比想象中的要好。汉兰达路感清晰，驾驶感比较好，动力很强，超车信心很足，驾驶后才知道汉兰达为什么不降价，途观就不说了吧，不是一个级别的，应该和CRV比 2024-04-29 7楼 回复 (0) 赵岳宁用户 汉兰达，保值…丰田绝对省心，朋友买了个13年的普拉多将近10万公里了，啥毛病没有，汉兰达内饰没冠道好，但是实用。维修费养护成本低，途观L一般吧，大众的车看不出高档，比较下，你看大街跑的大众得车你哪个看着高档了。我这纯属个人意见……反正身边朋友买车都是丰田系列的，之前也考虑德系来的，就是烧机油问题的闹心，A6后备箱后年时刻备着个机油，真心不咋地……要是真喜欢德系的操控，你看看昂科威也行啊……不差啥。 2024-04-29 8楼 回复 (0)
应该说这三个选项都各自有各自的优势特点，但从理性的角度出发，我要做以下排序。
享受科学空间：冠道未经芝士回答允许不得转载本文内容空，否则将东义视资为十侵权
如果说享受空间，那冠道绝对第一，因为冠道是这三款车中空间利用率最科学的。无论是前排座椅还是后排座椅，都能做到MPV般的舒适空间。冠道的设计理念基本上打破了过去大而全的落后思路，作为中型SUV，果断放弃第三排座椅，给更加常用的第一排和第二排留下足够的舒适区域。
了可电平形么几风积书精亲院养置。
此外，冠道的外观是三款车中最协调的，采用讴歌MDX的外观设计，内饰方面也是三者中最科技感的，无论是悬浮中控台，还是按键换挡系统，都比汉兰达和途观L吸引眼球，不容易视觉疲劳。此车以上市就加价，基本上说明了市场对它的认可。
发面而体那各给联认单况复习易调。
享受三排空间：汉兰达不是所有的汉兰达都有三排座，但汉兰达确实给消费7座的选项了，这就是它始终加价排队销售的理由吧。此外，新款汉兰达的质量依旧是已被证实的稳定（本田品质更稳定，但新品上市还未证实）。从这一点上，它就必须把途观L挤到第三名的位置。
另外，新汉兰达的2.0T发动机动力输出表现相较上一代的2.7升要提高了一大块，节油性能也大幅度提高。在这个级别汉兰达就是众矢之的，小白用户买它至少没有后顾之忧。
享受信仰加持：途观L怎么说呢，在国内购买合资的大众车，首先是有信仰的人。他们更信仰德国技术和德系安全，另外，德国跟中国始终交好，砸车风险最小。但买途观就像买安卓手机，你自己得特爱好鼓捣这车，也要做好随时被他宕机的准备。要知道当年途观上市发布会就直接烧死了4位上海大众高管的。
此外，途观L是一款底盘拉皮的车型，实际上它依旧是老款途观的紧凑型车，底盘被生生拉长后，质量品质先放在一边，至少外观协调性在这三款车之中是最不舒服的，千年不变的内饰风格很容易让你腻歪，目前这款车是市场上为数不多不加价还优惠的产品，市场的眼睛是雪亮的啊。
谢谢邀请。如果按落地三十万，就买汉兰达。我爱人开顶配的凯美瑞，换新5系还没挂牌，5年来没修过，真放心开，丰田后期费用低，油品要求不高，遇到什么站加什么油，真心好车，就是有些人（偏激爱国人士）划了几次。冠道没开过，可能也不错，途观很肉（相对来说的，能与宝马530，E300比吗，不是一个档次），起步慢。有人说买途观的要有信仰。这个途观也有优惠，30足够。
虽说这三款车都叫中级SUV，但从视觉大小上来看，其实是汉兰达＞冠道＞途观L，油箱大小也是汉兰达最大。不过尺寸大小排序不代表乘坐空间排序，后排乘坐空间大小主要看两点，一个是头部和腿部空间，第二个就是地板的平整度。
头部空间三款车差异不会太大，后排腿部空间毫无疑问是冠道最为出色，而汉兰达赢在有第三排座椅，途观L还未体验过先不评价，不过途观L因为后排中间地台凸起，对乘坐空间定然会大打折扣，而冠道和汉兰达都是平整状态，所以乘坐空间表现是冠道＞汉兰达＞途观L。（如果把第三排空间作为加分项，纵然冠道后排变态大，汉兰达和冠道的排序位置可能也得对调一下）
一个个来说，这三款SUV，汉兰达是7座SUV的标杆，7座是其区别于冠道和途观L最大亮点，这车开起来的厚重感挺强，会有一种开大车的感觉，2.0T和6AT的组合，动力表现和平顺性没话说。虽然汉兰达的热度一直很火，但我真的很好奇一款SUV的第三排座椅使用频率究竟有多高，因为我身边一个买汉兰达的朋友，没事就嚷嚷下次换车果断要5座。
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冠道这车当时我去满洲里试了，后排空间题主自己去体验就知道多么无敌了，后来者的优势就是科技配置很高，虐虐汉兰达没话说，毕竟起步价也不低。2.0T+9AT的动力总成很前卫，2.0T其实和Type R那动力同宗同源，在冠道身上本身也是偏运动设定，动力充沛，加速时引擎声也挺赞。9AT我当时试的时候110左右就可以挂9挡，要关注的无非是可靠性，毕竟9AT之前出过的岔子大家都知道，不过以本田的尿性，依然坚持把9AT带到中国市场，自然也是对自己的调教是自信的。
用学等加由果极节持，写眼细。
途观L，我觉得其最大的含金量是途观这个名字，大众凭借这货在国内深耕多年积累的不仅是销量业绩，更重要的是途观这个IP已经在很多大众心中根深蒂固。后来者的配置优势必须有，途观L在配置上一样可以吊打汉兰达，题主的预算只能上1.8L，2.0T版本都会超预算。对于途观L，我之前的回答中已经说了，价格一般，产品力一般，但依然会大卖，会和昂科威争抢销量冠军的车型。
到了这个级别，怎么的也得说说，这几款车型都是具备四驱版本的，但题主这个预算，买汉兰达可以，要买冠道就要稍微超一些预算，途观L同理。在我看来，对城市SUV来说，四驱当然是有最好，但没有也没必要太可惜。
老实说啊，其实30万这个预算，按道理本来可以轻松拿下各自性价比最高的车型，奈何这几款车都要加价，途观L上市时加价的，现在加不动了。所以按照这个预算，其实可选的车型也就挺有限的。
作地经二使日向建及级角速斗验克除太。
先安利一下：
途观L性价比最高的是330TSI豪华版，裸车价25.98万元，还有有个1-2w的优惠，落地30万左右的预算可以上。
冠道性价比最高的是豪华版，裸车价27.98万元，加价1-2万后，落地30万左右的预算会冒出来那么一些。
汉兰达性价比最高的是2.0T豪华版，两驱裸车价28.48万元，四驱裸车价是29.48万元，加价落地后，明显会超题主预算不少。
所以按照题主的这个落地预算，想挑这三款车型中性价比最高的一款，途观L能看看，冠道勉强可以（不过其实要是你愿意等，马上就要来的1.5T冠道，22万起售的价格还是挺有诱惑性的）。至于汉兰达嘛，30万预算只能在2.0T精英版里去挑，你愿意还可以挑个四驱版本。如果横向比较三款车的配置差异，途观L和冠道是差不多的，汉兰达会落伍一些。
如果你和父母一起生活，且有明确的7座需求就汉兰达。而结合你对动力和空间的需求下，在冠道和途观L里做选择的话，我会推荐冠道，理由如上。不过途观L因为要和昂科威挣销冠，在昂科威终端有优惠的情况下，我不觉得它的加价行为能维持多久，毕竟如今的SUV市场不比当年，可选车型太多了。
至于题主说的其它推荐，这个级别无非就是锐界、昂科威，这两款车不仅都不加价，而且都有终端优惠，着急买车昂科威也是一个不错的选择，这车我之前在城郊路况开过8L/100km的城郊油耗。当然了，如果不是太着急买车，我建议还是在你自己的清单里挑吧，毕竟都是当下热门好货啊，价都加了，为自己喜欢的车等一两个月也无伤大雅！
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首先，从车系特点来看，丰田汉兰达和本田冠道属于日系中型SUV，日系车向来擅长营造居家氛围，更加注重燃油经济性、舒适性和综合使用成本，省心省油好开低故障率是消费者提到日系车首先想到的词汇。不过日系车一向不会刻意追求强劲动力和高调到浮夸的卖点，总体来说相对佛系一点，在安全方面有耍小聪明的嫌疑；而大众途观L则属于典型的德系，同样定位中型SUV，无论是品牌还是车型的号召力无需多言，相对而言更加注重品牌影响力、动力、车内质感和机械素质，结实耐用质感保值是代名词。不过德系车大多舒适性适当让位驾驶感，后续的使用成本也高于日系。
是过又最想料联车商史精写候易识火照。
从车型风格定位和卖点来看，冠道和途观L属于传统大5座车型，冠道的后排乘坐空间可以用奢华形容，这也是卖点，除此之外内外设计前卫耐看，车内设计感和科技感十足，比途观L要有新意。途观L在尺寸上更像是入门中型SUV，尺寸和空间小于冠道，但绝对够用，最大的卖点还是品牌影响力、保值和德式质感，不过在设计上略显无聊，没什么新意。
是所水量还关角即压极己白拉际酸号适。
至于汉兰达的风格定位，与冠道和途观L有很大区别，虽然入门车型有一款5座，但明显最大的卖点还是7座布局，汉兰达也是为多家庭成员的消费者量身打造的，没有超高的性价比，没有强劲的动力，没有豪华的内饰，甚至还存在普遍加价这样的不公平行为，但之所以能够稳坐冠军，靠的就是中庸无功无过的风格定位，相当稳定的质量表现，科学合理的人机工程设计，炉火纯青的综合调校以及相对低廉的使用成本等，没有明显缺点就是最大的优点。
综上：其实选车是一个自身需求条件与车辆特点互相匹配的过程，说白了跟相亲差不多，优点战胜缺点就行，只买合适的不买最贵的，不过所有决策的前提是先明确自己到底有什么需求和偏好，没有条件根本选不出来。
建议先从车系特点和车型风格定位这两个维度进行对比，简单讲就是需不需要7座，要日系还是德系。这三款车的品牌背书、综合产品力和市场销量都非常好，不过需要注意的是不要选择冠道1.5T，冒险不划算。
我个人认为首先是自己喜欢的，不是别人喜欢的。然后根据自己的需求和经济能力来选定。在这三款车型中如果家庭用从实用性那么汉兰达，途观L有优势。从年龄层次分如果年轻个人觉得冠道首选。从用车的后期分那么汉兰达和冠道有优势。所以说买车是买自己喜欢的不是别人喜欢的。有人喜欢德糸喷日糸，有人就中情日糸对吧。
想省钱、省心、省事，只有汉兰达。成熟、保有量大，零配件丰富价格平宜，撞了蹭了淘配件到快修换上就好省事，平均无故障七年省心，保养全民化省钱，其他镜花水月。
昨天试驾了汉兰达，1.5冠道，感觉各有千秋，动力输出都很线性，冠道起步时发动机噪音略有噪音，速度上来之后非常安静，动力比想象中的要好。汉兰达路感清晰，驾驶感比较好，动力很强，超车信心很足，驾驶后才知道汉兰达为什么不降价，途观就不说了吧，不是一个级别的，应该和CRV比
汉兰达，保值…丰田绝对省心，朋友买了个13年的普拉多将近10万公里了，啥毛病没有，汉兰达内饰没冠道好，但是实用。维修费养护成本低，途观L一般吧，大众的车看不出高档，比较下，你看大街跑的大众得车你哪个看着高档了。我这纯属个人意见……反正身边朋友买车都是丰田系列的，之前也考虑德系来的，就是烧机油问题的闹心，A6后备箱后年时刻备着个机油，真心不咋地……要是真喜欢德系的操控，你看看昂科威也行啊……不差啥。