很高兴回答你的问题，24万落地肯定要选b级轿车啊，既然生活在县城路况外差也差不到哪里去，轿车足够应付了。这个价位的suv基本上都属于穿了增高鞋垫的紧凑级车，和中级轿车在质感上相差较大，不值得购买。既然家里老人喜欢本田何不上一台16款雅阁顶配。16款雅阁2.4智尊版优惠幅度很大，裸车也就21万多，落地24完全没压力。一台2.4升自然吸气发动机配上cvt变速箱，动力储备充足，输出平顺线性，开起来非常舒畅，换挡基本没顿挫感。超车加速也很轻松，基础排量在那摆着，差不单哪里去。三大件都属于皮实耐用型的，小毛病很少，基本不用去修理厂，维修保养费用还便宜。油耗上也不高，百公里也就9个多油，加92号汽油就行。这车要动力有动力，要空间也不差，后排非常充裕，翘个二郎腿也差不多。座椅有支撑性，坐在里面不难受。只不过在隔音方面差一点点，也可以接受。顶配车型配置也不用担心，电子手刹，自适应巡航，并线辅助，车道保持，防碰撞预警，天窗，无钥匙启动进入，自动大灯，倒车影像，前后雷达，后视镜折叠加热，上坡辅助，自动驻车，主副驾驶电动调节，后排放到，前排加热，触控大屏，手机互联，wifi连接，蓝牙，远程通风，启动，等等，应有尽有。朋友坐里面非常有面子。这款车动力，空间，配置，舒适度都很好，还皮实耐用，小毛病少，二手车还保值，绝对可以入手。十代雅阁先别买，还不知道发动机什么样呢，还是建议上16款。希望回答能帮到你。 回复 何小燕用户 很高兴回答你的问题，24万落地肯定要选b级轿车啊，既然生活在县城路况外差也差不到哪里去，轿车足够应付了。这个价位的suv基本上都属于穿了增高鞋垫的紧凑级车，和中级轿车在质感上相差较大，不值得购买。既然家里老人喜欢本田何不上一台16款雅阁顶配。16款雅阁2.4智尊版优惠幅度很大，裸车也就21万多，落地24完全没压力。一台2.4升自然吸气发动机配上cvt变速箱，动力储备充足，输出平顺线性，开起来非常舒畅，换挡基本没顿挫感。超车加速也很轻松，基础排量在那摆着，差不单哪里去。三大件都属于皮实耐用型的，小毛病很少，基本不用去修理厂，维修保养费用还便宜。油耗上也不高，百公里也就9个多油，加92号汽油就行。版权世群归芝士回答网站时状维或原作者所有这车要动力有动力，要空间也不差，后排非常充裕，翘个二郎腿也差不多。座椅有支撑性，坐在里面不难受。只不过在隔音方面差一点点，也可以接受。从结问特做先增才节率育。顶配车型配置也不用担心，电子手刹，自适应巡航，并线辅助，车道保持，防碰撞预警，天窗，无钥匙启动进入，自动大灯，倒车影像，前后雷达，后视镜折叠加热，上坡辅助，自动驻车，主副驾驶电动调节，后排放到，前排加热，触控大屏，手机互联，wifi连接，蓝牙，远程通风，启动，等等，应有尽有。朋友坐里面非常有面子。这款车动力，空间，配置，舒适度都很好，还皮实耐用，小毛病少，二手车还保值，绝对可以入手。十代雅阁先别买，还不知道发动机什么样呢，还是建议上16款。希望回答能帮到你。 2024-04-30 1楼 回复 (0) 周宇驰用户 大部分车企目前已经把住了中国消费者的脉，既然喜欢大空间那在现有车型上进行加长是最好的解决办法，这种态势已经从轿车领域转移到了SUV阵营。自主品牌作为汽车市场的后起之秀，大有赶超合资品牌之势。但设计有模有样，配置琳琅满目就够了么？在实际用车过程中的实用性又如何呢？能否做到与合资车一样的人性化呢？此次中型SUV的年度总评中，我们不仅甄选出两款在2017年参加过《日常实用性测试》的自主品牌车型，同时，还加入了两款比较成熟的合资品牌中型SUV，通过数据与感受的对比，可以看出参选者到底谁的实用性更为出色，更能看出自主品牌与合资品牌在人性化方面的考量还存在多大差距。未部经芝士回答允许应不去得转载本文证整内容，否则将视为侵权实用性最佳车型：东风标致5008标致5008作为4008车型的加长版本，在空间方面的优势进一步扩大，并加入了7座布局，虽然第三排空间较小，但可拆卸的第三排座椅却增加了无穷的扩展性。加之此次5008采取的高配置科技路线，无论你是感性还是理性消费者，它都有能令你动容的一面。并且与同级别标杆车型大众途观L相比，也丝毫不落下风，从实用性方面来看，它已经表现的足够出色。下把社求流根队给光争术积示况容劳历太存。数据测试对比中型SUV在前方视野距离实测中的表现比较不利，原因在于较为宽大的车头与轿车相比势必会产生更大的盲区。不过从实测结果来看，众泰SR9凭借自身颇有流线感的造型，取得了桩桶与车头距离239cm的优秀成绩，这个成绩甚至超越了大众途观L，值得点赞。度平比党果器，风律王价。后视镜视野范围测试从实测数据来看，哈弗H7L和标致5008的表现同样优异，其主要原因在于常规造型的后视镜面积很大，能为驾驶者提供出色的车辆后方视野。而反观另外两款车型，后视镜造型的设计感导致实测成绩中规中矩，即便途观L驾驶侧采用了双曲镜结构，但依旧效果不算出色。在倒车雷达实测中，四款车型每段蜂鸣之间的距离掌握均比较得当，其中众泰SR9和标致5008的表现比较接近，更易于驾驶者上手。途观L则有着最为出色的雷达功率表现，最远距离探测距离可达170cm，可以更早地发现车辆后发的障碍物。而哈弗H7L的整体表现有些偏于谨慎，尤其是对最近端距离的探测，在40cm处就开始持续蜂鸣，导致较小泊车位仅凭雷达很难泊车成功。倒车影像功能此次参选总评的四款车型均有所配备，其中途观L为倒车影像+虚拟全景影像，而两款自主品牌均配备了倒车及全景影像，虽然使用均比较便捷，但全景影像可以全面的观察车辆周围情况，实用性更好。标致5008的全景影像功能是通过后摄像头所采集的影像拼接而成，所以除了后方图像外，其余位置均为静止图片。车内配置对比四款车型前排座椅均支持电动调节，在坐姿方面，大众途观L、哈弗H7L和标致5008有着比较明显的SUV特有风格，较高的座椅可以有效降低驾乘者对于坐垫长度的依赖。而众泰SR9的座椅由于COUPE造型的原因，坐姿更偏向于轿车，加之坐垫的长度有限，导致其腿部支撑并不是很理想。途观L的中央扶手箱秉承了大众品牌一贯的优良传统，可以前后+上下四向手动调节，驾驶者可以很容易找到合适自己的扶手位置。众泰SR9的中央扶手仅支持前后两向调节，由于扶手长度有限，即便扶手伸长至最前端，正常双手驾驶姿势手肘也无法得到有效的承托。而哈弗H7L和标致5008的中央扶手均无法调节，而两者的差异在于前者无法在双手正常驾驶时提供有效的支撑，而后者虽然可以，但比较勉强。此次参选总评的四款中型SUV座椅均有着比较厚实的填充，造型也大同小异，两侧腰靠可以提供出色的包裹性。其中途观L和哈弗H7L的整体坐感比较有韧性，而众泰SR9和标致5008则比较偏软，但最终均可以提供不错的舒适性。标致5008提供了座椅按摩功能，而且有多种模式可选，这对于缓解长途驾驶的疲劳感有着不错的效果。此外，途观L的后排不仅配备了温区控制以及空调出风口，还提供了两个5VUSB接口，在当下手机横行的时代，的确非常有必要。导航系统对比在导航测试环节，由于哈弗H7L和众泰SR9的测试车并未配备导航卡，所以无法对其导航功能进行测试。其余两款合资品牌车型均只能靠触屏进行操作，输入方式包含拼音与手写两种方式。中控对于手写的识别率不错，目的地输入功能简便快捷。两款车型的导航系统都提供了多线路规划功能，不同线路通过颜色进行区分，对于驾驶者来说辨识度不错。两款车型导航的多线路规划功能均包含了短时间、短里程或是常规等模式，方便驾驶者根据自身的实际需求来选择路线。 此外，两者均支持导航信息映射至仪表盘屏幕上，标致5008所配备的全液晶仪表更是可以显示导航地图，且UI设计科幻，相比大众途观L视觉效果更加。储物空间对比储物空间方面，途观L前排门板储物槽容积虽然不错，但内部并没有设置隔板，物品容易混杂在一起。哈弗H7L也有着与途观L有着相同的问题，容积不错，但没有内饰隔板。其中众泰SR9表现较为优秀，储物槽中不仅配备了单独的杯架位，且后部储物槽的深度以及容积也能令人满意。标致5008则另辟蹊径，在储物槽最前端单独设置了一个空间，可以用来放置手机或钱包的随手物品，并与后方的储物槽相隔，避免相互干扰。对于卡槽这项经常被忽略的配置，此次参选总评的四款车均表现不错。除标致5008仅配备了一个卡槽外，其余三款车型均配备了多个卡槽。但令人意外的是，众泰SR9的中控台卡槽与前方储物槽盖板会产生干扰，如果此处放置卡片将会导致盖板无法开启，储物槽无法使用。大众途观L挡把正前方配有一个容积较大的储物槽，足以放下iphone Plus手机，并且在下方配有防滑垫。中央扶手箱前方配有两个常规水杯架，并配有盖板，日常不用时可拉上，避免落灰尘。此外，在水杯架左侧配有一个长条储物槽，不过宽度较窄，不适宜放置零钱等物品，但放置手机却十分方便。此外，空调出风口上方配有容积可观的不规则储物槽，足以放下一瓶常规饮料瓶，日常可用来放置琐碎物品等，十分便利。哈弗H7L前排仅配备了带有盖板的烟灰缸，并未配备储物槽，前排杯架中规中矩，也没有多余的空间用于储物，整体表现欠佳。众泰SR9中控下方的储物槽空间很大，放置手机非常合适。盖板可以完全合上，从而形成一个隐藏的储物盒以保证不错的隐私性。盖板阻尼设置比较合适，一开一合都很有所谓的高级感。一体式的前排杯架带有限位器，可以稳妥地放好不同尺寸的水瓶。标致5008挡把前方配备了一个支持手机无线充电功能的储物槽，容积表现不错且配有防滑垫，可以有效防止行驶过程中内部物品滑落。挡把右侧的储物槽容积不错，并且位置很顺手，用来放手机特别合适。前排杯架位于中央扶手前方，由于中央扶手并不能调节前后位置，所以也不存在什么互相干涉的问题。四款车型前排均配备了USB接口，当数据线连接手机，均不会没有碾压线束的情况发生。途观L、标致5008和众泰SR9的USB接口均位于中控屏幕下方，连接数据线时线路属于外露，而众泰SR9如果将盖板关闭，数据线可以通过盖板的缝隙导出来，不会产生任何挤压。哈弗H7L虽然接口位于中央扶手箱内，但扶手盖板预留了垫脚，给数据线预留出了空间，所以同样不会碾压数据线。大众途观L后排座椅侧面配有雨伞槽，可避免雨水溅落的四处都是，为人性化配置给个赞！后备箱空间对比四款中型SUV，虽然国籍不同，造型风格也不同，但最终的后备箱空间表现却比较一致。后备箱开口的高度、宽度均比较大，装载大件物品不在话下，且当7座车型放倒第三排座椅后，整体容积表现比较接近，可以满足长途出行需求。对于哈弗H7L，我们还分别测量了第三排座椅展开，以及将后两排座椅全部放倒时的后备箱进深，实测结果分别为38cm和176cm，可见载满7人后该车的后备箱容积受到了一定影响，而将第二、三排座椅放倒后该车的装载能力将得到大幅提升。同为7座车型的标致5008在使用第三排座椅时，后备厢空间同样受到了很大程度的挤压，当打开第三排座椅，进深尺寸仅为32cm，装载能力不容乐观。此外，第三排座椅采用了可拆卸式设计，而且拆下来之后可以非常稳地放在地上，如果您是一位露营或者垂钓爱好者，我想这个设计应该会是非常吸引您的一个点，很赞！四款车型均配备了电动尾门，但同时带有脚踢感应功能的仅有两款合资品牌车型，对于这项比较实用的配置来说，还是希望可以在更多的自主品牌车型上见到，不过价格因素使然，也没有什么可以指摘的。总结：通过此次总评，可以发现自主品牌日益增强的造车实力，虽然最终摘得实用性最佳称号的SUV依旧为合资车型，但之间的差距非常小，甚至在某些方面，自主品牌的表现还要优于合资品牌。而两名合资对手之间的较量也颇为精彩，被消费者习惯称为标杆的大众途观L，虽然实用性方面并没有硬伤，但谁料法系选手还是技高一筹。法系怪异的内饰设计常常被人形容为“反人类”，而反观近几年的法系车，往往实用性方面却异常出彩，可见对于这方面的考量已经成为法系设计师最为着重考虑的因素之一。就拿此次获得桂冠的标致5008来说，硕大的储物格，人性化出色的人机工程都立下了汗马功劳，法系个性的帽子，是时候可以摘下了。 2024-04-30 2楼 回复 (0) 李丽萍用户 年度销量前五的给你推荐一下，有传祺GS8,低配版的途观L,冠道和URV，至于B级车的话，我知道的合资只能买到低配版的福特金牛座，国产的不建议买，不保值。 2024-04-30 3楼 回复 (0) 平子良用户 这个价位如果买中型SUV只能买个低配的，这个价位买B级车还是能买个不错的，最近网友推荐凯美瑞2018款2.5G豪华版。这款车挺适合你的，不选贵的只选对的。家庭用车要的就是省心省油，空间够用乘坐舒适，安全配置得到位。没有推荐本田的原因是最近本田发动机出问题了。都知道丰田卖的是车，本田买的就是发动机，居然发动机被爆有缺陷，如果喜欢雅阁那就等等，听说新款快要上市了。未养经众芝东士回答允许不得转载本放文内容，否则将视为件侵权推荐也得符合你的要求，第一日系车符合要求，路况一般，这车最小离地间隙14.5厘米，比一般轿车要高点。只要不是越野肯定够用。这款车采用的2.5L自然吸气发动机/最大马力209/最大扭矩250，是丰田最新研发的，比2.0L哪款发动机还省油，变速箱采用的是八档手自一体变速箱，官方显示综合油耗6L。安全配置都有，车道偏离预警/安全主动刹车。辅助配置:自适应巡航/定速巡航/发动机启停技术/上坡辅助/自动驻车，全景天窗还是不错的。其他的配置都不一一说了，豪华版最不缺的就是配置。还有一款美系车挺不错的，也是网友最近关注的。用能形第无党长运海况群列何太写专县。别克凯越/这个价位性价比应该最高了，可以关注一下。 2024-04-30 4楼 回复 (0) 邱平蓝用户 中型SUV选择余地很少，能买的有雪佛兰探界者，起亚KX7是这个价位可以买下的，产品力也符合这个价位！昂克威1.5T的不建议买7速DSG毁其所有！中型车可选的余地很大，新凯美瑞2.5可以考虑，像阿特兹，雅阁，思伯睿，迈腾，帕萨特，君威等都很好最好去试驾才能有感性的认识！ 2024-04-30 5楼 回复 (0) 龚雷用户 这个价格还是有不少选择的！看自己有什么样的需求？看重品牌的可以入手豪华入门的车型，像奥迪A1A3等车型。喜欢开快车的，可以考虑高尔夫GTI凌渡2.0T，加个两三万入手一辆高尔夫GTI，一般情况下五十万以内的车，有这个实力秒你的不多。在路上能秒你的更少！喜欢舒适商务一点的，别克君威，福特蒙迪欧，本田雅阁，丰田新凯美瑞，还有阿特兹都不错。SUV推荐主流2.4升及以上的动力配置。至少也要有个180匹马力的车型。这个价格买2.0自吸和1.5T涡轮增压的SUV肯定是不划算的！ 2024-04-30 6楼 回复 (0) 卷玉杰用户 积点德，别做汉奸。国产三大件吉利和奇瑞不错；混动的话，专门跑短途且家里有充电桩且不在乎安全和质量就买比亚迪，在乎质量买荣威。版权归芝设士回必法各答网重站或原作者所有纯电只建议特斯拉 2024-04-30 7楼 回复 (0) 麴修诚用户 感谢邀请当笔者看到题者这一问题，有几款车型立马在脑海当中浮现出来。先说中型SUV我主推上汽通用生产的别克昂科威，这款车无论从外观配置做工还是三大件的稳定性能来讲无疑排名于这一级别的前列，当然具体到选择昂科威哪款除了选择发动机排量2.0T那款外，其它配置的选择就要看题者结合自己的喜好来进行选择了。再说B级车，那么大众的迈腾无疑是个不二的选择，还有沃尔沃S60L的低配版本24万落地的话也能搞定。 2024-04-30 8楼 回复 (0) 焦文杰用户 轿车家用省心成本低建议凯美瑞混动 中型suv硬派越野建议三菱帕杰罗 城市suv建议现代胜达 SUV怎么也得上四驱啊。可以去ssss店看车试驾 多去几家 先别急着定 看到合适的就去网上看看口碑 主要就是多跑跑 不要怕麻烦 2024-04-30 9楼 回复 (0)
很高兴回答你的问题，24万落地肯定要选b级轿车啊，既然生活在县城路况外差也差不到哪里去，轿车足够应付了。这个价位的suv基本上都属于穿了增高鞋垫的紧凑级车，和中级轿车在质感上相差较大，不值得购买。既然家里老人喜欢本田何不上一台16款雅阁顶配。
16款雅阁2.4智尊版优惠幅度很大，裸车也就21万多，落地24完全没压力。一台2.4升自然吸气发动机配上cvt变速箱，动力储备充足，输出平顺线性，开起来非常舒畅，换挡基本没顿挫感。超车加速也很轻松，基础排量在那摆着，差不单哪里去。三大件都属于皮实耐用型的，小毛病很少，基本不用去修理厂，维修保养费用还便宜。油耗上也不高，百公里也就9个多油，加92号汽油就行。
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这车要动力有动力，要空间也不差，后排非常充裕，翘个二郎腿也差不多。座椅有支撑性，坐在里面不难受。只不过在隔音方面差一点点，也可以接受。
从结问特做先增才节率育。
顶配车型配置也不用担心，电子手刹，自适应巡航，并线辅助，车道保持，防碰撞预警，天窗，无钥匙启动进入，自动大灯，倒车影像，前后雷达，后视镜折叠加热，上坡辅助，自动驻车，主副驾驶电动调节，后排放到，前排加热，触控大屏，手机互联，wifi连接，蓝牙，远程通风，启动，等等，应有尽有。朋友坐里面非常有面子。
这款车动力，空间，配置，舒适度都很好，还皮实耐用，小毛病少，二手车还保值，绝对可以入手。十代雅阁先别买，还不知道发动机什么样呢，还是建议上16款。
希望回答能帮到你。
大部分车企目前已经把住了中国消费者的脉，既然喜欢大空间那在现有车型上进行加长是最好的解决办法，这种态势已经从轿车领域转移到了SUV阵营。自主品牌作为汽车市场的后起之秀，大有赶超合资品牌之势。但设计有模有样，配置琳琅满目就够了么？在实际用车过程中的实用性又如何呢？能否做到与合资车一样的人性化呢？此次中型SUV的年度总评中，我们不仅甄选出两款在2017年参加过《日常实用性测试》的自主品牌车型，同时，还加入了两款比较成熟的合资品牌中型SUV，通过数据与感受的对比，可以看出参选者到底谁的实用性更为出色，更能看出自主品牌与合资品牌在人性化方面的考量还存在多大差距。
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实用性最佳车型：东风标致5008
标致5008作为4008车型的加长版本，在空间方面的优势进一步扩大，并加入了7座布局，虽然第三排空间较小，但可拆卸的第三排座椅却增加了无穷的扩展性。加之此次5008采取的高配置科技路线，无论你是感性还是理性消费者，它都有能令你动容的一面。并且与同级别标杆车型大众途观L相比，也丝毫不落下风，从实用性方面来看，它已经表现的足够出色。
下把社求流根队给光争术积示况容劳历太存。
数据测试对比
中型SUV在前方视野距离实测中的表现比较不利，原因在于较为宽大的车头与轿车相比势必会产生更大的盲区。不过从实测结果来看，众泰SR9凭借自身颇有流线感的造型，取得了桩桶与车头距离239cm的优秀成绩，这个成绩甚至超越了大众途观L，值得点赞。
度平比党果器，风律王价。
后视镜视野范围测试从实测数据来看，哈弗H7L和标致5008的表现同样优异，其主要原因在于常规造型的后视镜面积很大，能为驾驶者提供出色的车辆后方视野。而反观另外两款车型，后视镜造型的设计感导致实测成绩中规中矩，即便途观L驾驶侧采用了双曲镜结构，但依旧效果不算出色。
在倒车雷达实测中，四款车型每段蜂鸣之间的距离掌握均比较得当，其中众泰SR9和标致5008的表现比较接近，更易于驾驶者上手。途观L则有着最为出色的雷达功率表现，最远距离探测距离可达170cm，可以更早地发现车辆后发的障碍物。而哈弗H7L的整体表现有些偏于谨慎，尤其是对最近端距离的探测，在40cm处就开始持续蜂鸣，导致较小泊车位仅凭雷达很难泊车成功。
倒车影像功能此次参选总评的四款车型均有所配备，其中途观L为倒车影像+虚拟全景影像，而两款自主品牌均配备了倒车及全景影像，虽然使用均比较便捷，但全景影像可以全面的观察车辆周围情况，实用性更好。标致5008的全景影像功能是通过后摄像头所采集的影像拼接而成，所以除了后方图像外，其余位置均为静止图片。
车内配置对比
四款车型前排座椅均支持电动调节，在坐姿方面，大众途观L、哈弗H7L和标致5008有着比较明显的SUV特有风格，较高的座椅可以有效降低驾乘者对于坐垫长度的依赖。而众泰SR9的座椅由于COUPE造型的原因，坐姿更偏向于轿车，加之坐垫的长度有限，导致其腿部支撑并不是很理想。
途观L的中央扶手箱秉承了大众品牌一贯的优良传统，可以前后+上下四向手动调节，驾驶者可以很容易找到合适自己的扶手位置。众泰SR9的中央扶手仅支持前后两向调节，由于扶手长度有限，即便扶手伸长至最前端，正常双手驾驶姿势手肘也无法得到有效的承托。而哈弗H7L和标致5008的中央扶手均无法调节，而两者的差异在于前者无法在双手正常驾驶时提供有效的支撑，而后者虽然可以，但比较勉强。
此次参选总评的四款中型SUV座椅均有着比较厚实的填充，造型也大同小异，两侧腰靠可以提供出色的包裹性。其中途观L和哈弗H7L的整体坐感比较有韧性，而众泰SR9和标致5008则比较偏软，但最终均可以提供不错的舒适性。
标致5008提供了座椅按摩功能，而且有多种模式可选，这对于缓解长途驾驶的疲劳感有着不错的效果。
此外，途观L的后排不仅配备了温区控制以及空调出风口，还提供了两个5VUSB接口，在当下手机横行的时代，的确非常有必要。
导航系统对比
在导航测试环节，由于哈弗H7L和众泰SR9的测试车并未配备导航卡，所以无法对其导航功能进行测试。其余两款合资品牌车型均只能靠触屏进行操作，输入方式包含拼音与手写两种方式。中控对于手写的识别率不错，目的地输入功能简便快捷。
两款车型的导航系统都提供了多线路规划功能，不同线路通过颜色进行区分，对于驾驶者来说辨识度不错。两款车型导航的多线路规划功能均包含了短时间、短里程或是常规等模式，方便驾驶者根据自身的实际需求来选择路线。 此外，两者均支持导航信息映射至仪表盘屏幕上，标致5008所配备的全液晶仪表更是可以显示导航地图，且UI设计科幻，相比大众途观L视觉效果更加。
储物空间对比
储物空间方面，途观L前排门板储物槽容积虽然不错，但内部并没有设置隔板，物品容易混杂在一起。哈弗H7L也有着与途观L有着相同的问题，容积不错，但没有内饰隔板。其中众泰SR9表现较为优秀，储物槽中不仅配备了单独的杯架位，且后部储物槽的深度以及容积也能令人满意。标致5008则另辟蹊径，在储物槽最前端单独设置了一个空间，可以用来放置手机或钱包的随手物品，并与后方的储物槽相隔，避免相互干扰。
对于卡槽这项经常被忽略的配置，此次参选总评的四款车均表现不错。除标致5008仅配备了一个卡槽外，其余三款车型均配备了多个卡槽。但令人意外的是，众泰SR9的中控台卡槽与前方储物槽盖板会产生干扰，如果此处放置卡片将会导致盖板无法开启，储物槽无法使用。
大众途观L挡把正前方配有一个容积较大的储物槽，足以放下iphone Plus手机，并且在下方配有防滑垫。中央扶手箱前方配有两个常规水杯架，并配有盖板，日常不用时可拉上，避免落灰尘。此外，在水杯架左侧配有一个长条储物槽，不过宽度较窄，不适宜放置零钱等物品，但放置手机却十分方便。此外，空调出风口上方配有容积可观的不规则储物槽，足以放下一瓶常规饮料瓶，日常可用来放置琐碎物品等，十分便利。
哈弗H7L前排仅配备了带有盖板的烟灰缸，并未配备储物槽，前排杯架中规中矩，也没有多余的空间用于储物，整体表现欠佳。
众泰SR9中控下方的储物槽空间很大，放置手机非常合适。盖板可以完全合上，从而形成一个隐藏的储物盒以保证不错的隐私性。盖板阻尼设置比较合适，一开一合都很有所谓的高级感。一体式的前排杯架带有限位器，可以稳妥地放好不同尺寸的水瓶。
标致5008挡把前方配备了一个支持手机无线充电功能的储物槽，容积表现不错且配有防滑垫，可以有效防止行驶过程中内部物品滑落。挡把右侧的储物槽容积不错，并且位置很顺手，用来放手机特别合适。前排杯架位于中央扶手前方，由于中央扶手并不能调节前后位置，所以也不存在什么互相干涉的问题。
四款车型前排均配备了USB接口，当数据线连接手机，均不会没有碾压线束的情况发生。途观L、标致5008和众泰SR9的USB接口均位于中控屏幕下方，连接数据线时线路属于外露，而众泰SR9如果将盖板关闭，数据线可以通过盖板的缝隙导出来，不会产生任何挤压。哈弗H7L虽然接口位于中央扶手箱内，但扶手盖板预留了垫脚，给数据线预留出了空间，所以同样不会碾压数据线。
大众途观L后排座椅侧面配有雨伞槽，可避免雨水溅落的四处都是，为人性化配置给个赞！
后备箱空间对比
四款中型SUV，虽然国籍不同，造型风格也不同，但最终的后备箱空间表现却比较一致。后备箱开口的高度、宽度均比较大，装载大件物品不在话下，且当7座车型放倒第三排座椅后，整体容积表现比较接近，可以满足长途出行需求。
对于哈弗H7L，我们还分别测量了第三排座椅展开，以及将后两排座椅全部放倒时的后备箱进深，实测结果分别为38cm和176cm，可见载满7人后该车的后备箱容积受到了一定影响，而将第二、三排座椅放倒后该车的装载能力将得到大幅提升。
同为7座车型的标致5008在使用第三排座椅时，后备厢空间同样受到了很大程度的挤压，当打开第三排座椅，进深尺寸仅为32cm，装载能力不容乐观。此外，第三排座椅采用了可拆卸式设计，而且拆下来之后可以非常稳地放在地上，如果您是一位露营或者垂钓爱好者，我想这个设计应该会是非常吸引您的一个点，很赞！
四款车型均配备了电动尾门，但同时带有脚踢感应功能的仅有两款合资品牌车型，对于这项比较实用的配置来说，还是希望可以在更多的自主品牌车型上见到，不过价格因素使然，也没有什么可以指摘的。
总结：
通过此次总评，可以发现自主品牌日益增强的造车实力，虽然最终摘得实用性最佳称号的SUV依旧为合资车型，但之间的差距非常小，甚至在某些方面，自主品牌的表现还要优于合资品牌。而两名合资对手之间的较量也颇为精彩，被消费者习惯称为标杆的大众途观L，虽然实用性方面并没有硬伤，但谁料法系选手还是技高一筹。法系怪异的内饰设计常常被人形容为“反人类”，而反观近几年的法系车，往往实用性方面却异常出彩，可见对于这方面的考量已经成为法系设计师最为着重考虑的因素之一。就拿此次获得桂冠的标致5008来说，硕大的储物格，人性化出色的人机工程都立下了汗马功劳，法系个性的帽子，是时候可以摘下了。
年度销量前五的给你推荐一下，有传祺GS8,低配版的途观L,冠道和URV，至于B级车的话，我知道的合资只能买到低配版的福特金牛座，国产的不建议买，不保值。
这个价位如果买中型SUV只能买个低配的，这个价位买B级车还是能买个不错的，最近网友推荐凯美瑞2018款2.5G豪华版。
这款车挺适合你的，不选贵的只选对的。家庭用车要的就是省心省油，空间够用乘坐舒适，安全配置得到位。
没有推荐本田的原因是最近本田发动机出问题了。都知道丰田卖的是车，本田买的就是发动机，居然发动机被爆有缺陷，如果喜欢雅阁那就等等，听说新款快要上市了。
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推荐也得符合你的要求，第一日系车符合要求，路况一般，这车最小离地间隙14.5厘米，比一般轿车要高点。只要不是越野肯定够用。
这款车采用的2.5L自然吸气发动机/最大马力209/最大扭矩250，是丰田最新研发的，比2.0L哪款发动机还省油，变速箱采用的是八档手自一体变速箱，官方显示综合油耗6L。
安全配置都有，车道偏离预警/安全主动刹车。
辅助配置:自适应巡航/定速巡航/发动机启停技术/上坡辅助/自动驻车，全景天窗还是不错的。
其他的配置都不一一说了，豪华版最不缺的就是配置。
还有一款美系车挺不错的，也是网友最近关注的。
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别克凯越/这个价位性价比应该最高了，可以关注一下。
中型SUV选择余地很少，能买的有雪佛兰探界者，起亚KX7是这个价位可以买下的，产品力也符合这个价位！昂克威1.5T的不建议买7速DSG毁其所有！中型车可选的余地很大，新凯美瑞2.5可以考虑，像阿特兹，雅阁，思伯睿，迈腾，帕萨特，君威等都很好最好去试驾才能有感性的认识！
这个价格还是有不少选择的！看自己有什么样的需求？看重品牌的可以入手豪华入门的车型，像奥迪A1A3等车型。喜欢开快车的，可以考虑高尔夫GTI凌渡2.0T，加个两三万入手一辆高尔夫GTI，一般情况下五十万以内的车，有这个实力秒你的不多。在路上能秒你的更少！喜欢舒适商务一点的，别克君威，福特蒙迪欧，本田雅阁，丰田新凯美瑞，还有阿特兹都不错。SUV推荐主流2.4升及以上的动力配置。至少也要有个180匹马力的车型。这个价格买2.0自吸和1.5T涡轮增压的SUV肯定是不划算的！
积点德，别做汉奸。
国产三大件吉利和奇瑞不错；
混动的话，专门跑短途且家里有充电桩且不在乎安全和质量就买比亚迪，在乎质量买荣威。
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纯电只建议特斯拉
感谢邀请
当笔者看到题者这一问题，有几款车型立马在脑海当中浮现出来。先说中型SUV我主推上汽通用生产的别克昂科威，这款车无论从外观配置做工还是三大件的稳定性能来讲无疑排名于这一级别的前列，当然具体到选择昂科威哪款除了选择发动机排量2.0T那款外，其它配置的选择就要看题者结合自己的喜好来进行选择了。再说B级车，那么大众的迈腾无疑是个不二的选择，还有沃尔沃S60L的低配版本24万落地的话也能搞定。
轿车家用省心成本低建议凯美瑞混动 中型suv硬派越野建议三菱帕杰罗 城市suv建议现代胜达 SUV怎么也得上四驱啊。可以去ssss店看车试驾 多去几家 先别急着定 看到合适的就去网上看看口碑 主要就是多跑跑 不要怕麻烦