感谢邀请！除了壳牌大举入驻中国市场外，还有其他如美孚，道达尔，德国福斯，嘉实多，雪佛龙，卢克石油和BP石油等国际知名品牌。在BP石油公司将在中国增加1000座加油站后，壳牌宣布将在中国增加2200座加油站，计划到2025年建成3500座加油站。这也是外资加油站为抢占中国市场份额，做出的又一个惊人之举。壳牌全称皇家荷兰壳牌公司集团，是世界著名的大型跨国石油公司，成立于1907年，一直由皇家荷兰石油公司占60%股份，壳牌运输和贸易公司（英国）占40%的股份。两家母公司均为上市公司，皇家荷兰石油公司的股票在阿姆斯特丹、伦敦、纽约、苏黎世等9个城市挂牌上市，壳牌运输和贸易公司在伦敦、纽约、巴黎等5个城市挂牌上市。 该公司集团主要从事石油上下游及化工业务，公司集团总部分设在荷兰海牙和英国伦敦。2014年世界500强排行榜中壳牌石油荣登榜首，可见壳牌石油的实力非同一般。而国内市场的油品价格采用的是最高限价机制，由国家发改委统一对三个地区石油价格进行采样，然后加权平均值，决定成品油价格的最高价，市场遵循最高价，在最高价格内的合理区间，执行成品油零售价格。由于这一价格形成的影响，以及越来越多的加油站的建设，无疑对消费者能够加到质优价廉的成品油，提供了基础性的支持。外资加油站的建设，对两桶油过去独霸天下的中国市场，引入了竞争机制。在价格只要不超过成品油最高限价，让利促销，几成定居。过去把中石油和中石化叫国营加油站，并且以其区分公营个私营加油站。在外资加油站入驻中国市场后，消费者可供选择加油站的标的，更多更好了。过去在市场传闻，私营加油站的油价便宜，而公营加油站的油价就会贵一些。这是因为私营加油站有很大自主性，可以在价格范围内做出对顾客最大幅度的让利行为，以争取客户的数量的稳定，达到薄利多销。而公营加油站在价格上没有主动权，不能对油价进行有效的让利，一副爱加不加的嘴脸，使顾客颇多诟病。当外资加油站建设的数量达到一定程度，对两桶油的加油站形成挑战。首先在价格上就会形成竞争机制，让利或者优质的服务，都是我们客户所能获得的实惠。一些加油站已经推出加油免费洗车，和超市配套经营的策略。外资加油站入驻中国市场，首先是对油品价格得冲击，然后是对服务质地的考验，优胜劣淘的局面就会形成。谁的油便宜，谁的服务好，谁的实惠多，谁就获得市场更多的份额，谁才能够生存，这是不容置疑的市场规律。而我们消费者，从中也能够获得更多的优质服务，这是我们举双手赞成的。壳牌成品油的清洁型，是国际同行普遍承认的，但是其动力性还有待考证。但是壳牌入驻中国市场，并没有获得进口权限，其可供销售的成品油仍然来自国内的炼油厂，所以在竞争上与国内加油站一样，没有多大的优势。而壳牌先进的经营理念，和连锁店式的加油站，都是国人需要学习的。不论是壳牌，还是BP石油，更多加油站就会形成更多的价格优惠，这才是我们消费者期待的。以上所述纯属个人观点，欢迎点赞，欢迎关注，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~ 回复 文夭路用户 感谢邀请！除了壳牌大举入驻中国市场外，还有其他如美孚，道达尔，德国福斯，嘉实多，雪佛龙，卢克石油和BP石油等国际知名品牌。在BP石油公司将在中国增加1000座加油站后，壳牌宣布将在中国增加2200座加油站，计划到2025年建成3500座加油站。这也是外资加油站为抢占中国市场份额，做出的又一个惊人之举。版权归人芝士住利期回答网则站或原作者所有壳牌全称皇家荷兰壳牌公司集团，是世界著名的大型跨国石油公司，成立于1907年，一直由皇家荷兰石油公司占60%股份，壳牌运输和贸易公司（英国）占40%的股份。两家母公司均为上市公司，皇家荷兰石油公司的股票在阿姆斯特丹、伦敦、纽约、苏黎世等9个城市挂牌上市，壳牌运输和贸易公司在伦敦、纽约、巴黎等5个城市挂牌上市。 该公司集团主要从事石油上下游及化工业务，公司集团总部分设在荷兰海牙和英国伦敦。2014年世界500强排行榜中壳牌石油荣登榜首，可见壳牌石油的实力非同一般。而国内市场的油品价格采用的是最高限价机制，由国家发改委统一对三个地区石油价格进行采样，然后加权平均值，决定成品油价格的最高价，市场遵循最高价，在最高价格内的合理区间，执行成品油零售价格。由于这一价格形成的影响，以及越来越多的加油站的建设，无疑对消费者能够加到质优价廉的成品油，提供了基础性的支持。和要年因月者流热采切，科儿周专。外资加油站的建设，对两桶油过去独霸天下的中国市场，引入了竞争机制。在价格只要不超过成品油最高限价，让利促销，几成定居。作地成种现使其然见强，世收再拉律商感消包参。过去把中石油和中石化叫国营加油站，并且以其区分公营个私营加油站。在外资加油站入驻中国市场后，消费者可供选择加油站的标的，更多更好了。过去在市场传闻，私营加油站的油价便宜，而公营加油站的油价就会贵一些。这是因为私营加油站有很大自主性，可以在价格范围内做出对顾客最大幅度的让利行为，以争取客户的数量的稳定，达到薄利多销。而公营加油站在价格上没有主动权，不能对油价进行有效的让利，一副爱加不加的嘴脸，使顾客颇多诟病。当外资加油站建设的数量达到一定程度，对两桶油的加油站形成挑战。首先在价格上就会形成竞争机制，让利或者优质的服务，都是我们客户所能获得的实惠。一些加油站已经推出加油免费洗车，和超市配套经营的策略。外资加油站入驻中国市场，首先是对油品价格得冲击，然后是对服务质地的考验，优胜劣淘的局面就会形成。谁的油便宜，谁的服务好，谁的实惠多，谁就获得市场更多的份额，谁才能够生存，这是不容置疑的市场规律。而我们消费者，从中也能够获得更多的优质服务，这是我们举双手赞成的。壳牌成品油的清洁型，是国际同行普遍承认的，但是其动力性还有待考证。但是壳牌入驻中国市场，并没有获得进口权限，其可供销售的成品油仍然来自国内的炼油厂，所以在竞争上与国内加油站一样，没有多大的优势。而壳牌先进的经营理念，和连锁店式的加油站，都是国人需要学习的。不论是壳牌，还是BP石油，更多加油站就会形成更多的价格优惠，这才是我们消费者期待的。以上所述纯属个人观点，欢迎点赞，欢迎关注，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~ 2024-05-16 1楼 回复 (0) 白小玲用户 理论上讲，是可以的，也是必须的。实际来看，可能就未必了。因为，油价并不是完全由市场决定的。只在加油环节做文章，至多引发恶性竞争，而无法从根本上解决油价过高的问题。事实也是，目前的油价，所以高，最主要的是高在成品油形成环节，高在整个市场还处于垄断状态。只要垄断存在油价就不可能由市场决定，不可能，受市场调节。加油站的增多，可以使油价有所下降，但无法出现根本性变化。过度竞争，会造成市场秩序混乱，反而损害消费者利益。所以，壳牌进入，能够带来加油环节的某些变化，产生鲶鱼效应。要想油价真正步入市场决定状态，使消费者得益，还依赖于对石油系统进行全面改革打破垄断，让市场起决定性作用即便国有占主导地位，也要以市场主体身份出现，而不是垄断身份。转路马载或者离引用本文适内容请注明信来源于芝士回答 2024-05-16 2楼 回复 (0) 王 阳用户 壳牌大举在我国增设加油站并不能拉低国内的油价。我国商品，特别是主要能源商品都存在着发改委的指导价格，并且对于外资企业有着对应的管理制度以及税费，重要的是不能以倾销的方式倒闭国内市场，以免造成国内市场经济的混乱现象。所以，就算是壳牌增加建设几十万座加油站价格也不能大幅较中石油、中石化拉低。拉低油价的因素有很多，但绝对不是外资品牌增设加油站这一种方式。外资增加建设加油站能够对于中石油、中石化等我国大型的能源企业造成竞争关系，能够影响相互之间的能源价格，但在我国能源价格竞争并不会成功，所以壳牌也不可能打出廉价销售的营销模式，只能是优化管理、服务进而吸引更多的顾客。当然了，目前壳牌在国内有1300座加油站，而再增加建设3500座加油站需要到2025年，时间也是比较长久。可能未来的国际原油、燃油价格存在了下跌，也是说不定的。真正能够影响油价的是国际原油、燃油的价格。前几年国际油价低廉，我国油价也是跌进了5元多每升，如果算下来当时的优惠政策，可能只有4快多钱每升。而这几年国际油价一直处于复苏状态，我国油价也是进入到了7元以上每升，并且没有了优惠活动。芝士回并答，版技权必究，未经许可，不实加得转员载作者不易，多多点赞，十分感谢！ 2024-05-16 3楼 回复 (0) 訾鸿正用户 不会。国际油价定价权在美国手中，壳牌，美孚必须为美国政府服务。只所以来中国，纯粹是扩张他们的石油控制区域和油价权。他们的目的是先让你吃饱，待中国双桶油衰竭时，突然断奶〈加价〉，这个就是资本。况且现在美国公司在中国开厂〈站〉，其资金都来中国银行的贷款，用中国人民的血汗钱来挣钱，运回美国，在中国又无风险，何乐而不为也。 2024-05-16 4楼 回复 (0) 周俊宇用户 在我重庆南岸区海棠晓月和市第五人民医院就有2个壳牌加油站，售价和三桶油一样，只是加入“会员”后有5—8毛的优惠，但是第一笔预存款3000以上。你外出时还得另掏腰包加油，限制不小。 2024-05-16 5楼 回复 (0) 阿莫奈用户 事实告诉我，最近半年来，壳牌油没有去年的耐烧，也没有去年的动力好，而且壳牌的价位并不是很低，比中石油也就便宜0.2元左右，而且有的油量还不够，所以不能把希望寄于，壳牌，应该支持民营油，市场大，供应商也多， 2024-05-16 6楼 回复 (0) 程锐逸用户 我一般有壳牌的地方就加壳牌 ，经常去那家，员工不会像两桶油那样叨叨叨不停的劝你加燃油宝清洁剂的。还会擦挡风玻璃，虽然很干净并不需要，但是感觉就是很好。 2024-05-16 7楼 回复 (0) 农安妮用户 不会。低5到8分钱可以，多了不行。再说在咱这一亩三分地上开加油站必须进四桶油的才行。不要以为会到你赖哥开油站时的水平，但就是油价一样咱们也要齐心协力的爱国加外国油站的油。亏死他。 2024-05-16 8楼 回复 (0) 米彡糕用户 中国又不是市场经济，没有用的 2024-05-16 9楼 回复 (0) 顿爱涛用户 不可能，国家掌控的，不准降价 2024-05-16 10楼 回复 (0)
感谢邀请！
除了壳牌大举入驻中国市场外，还有其他如美孚，道达尔，德国福斯，嘉实多，雪佛龙，卢克石油和BP石油等国际知名品牌。在BP石油公司将在中国增加1000座加油站后，壳牌宣布将在中国增加2200座加油站，计划到2025年建成3500座加油站。这也是外资加油站为抢占中国市场份额，做出的又一个惊人之举。
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壳牌全称皇家荷兰壳牌公司集团，是世界著名的大型跨国石油公司，成立于1907年，一直由皇家荷兰石油公司占60%股份，壳牌运输和贸易公司（英国）占40%的股份。两家母公司均为上市公司，皇家荷兰石油公司的股票在阿姆斯特丹、伦敦、纽约、苏黎世等9个城市挂牌上市，壳牌运输和贸易公司在伦敦、纽约、巴黎等5个城市挂牌上市。 该公司集团主要从事石油上下游及化工业务，公司集团总部分设在荷兰海牙和英国伦敦。2014年世界500强排行榜中壳牌石油荣登榜首，可见壳牌石油的实力非同一般。
而国内市场的油品价格采用的是最高限价机制，由国家发改委统一对三个地区石油价格进行采样，然后加权平均值，决定成品油价格的最高价，市场遵循最高价，在最高价格内的合理区间，执行成品油零售价格。
由于这一价格形成的影响，以及越来越多的加油站的建设，无疑对消费者能够加到质优价廉的成品油，提供了基础性的支持。
和要年因月者流热采切，科儿周专。
外资加油站的建设，对两桶油过去独霸天下的中国市场，引入了竞争机制。在价格只要不超过成品油最高限价，让利促销，几成定居。
作地成种现使其然见强，世收再拉律商感消包参。
过去把中石油和中石化叫国营加油站，并且以其区分公营个私营加油站。在外资加油站入驻中国市场后，消费者可供选择加油站的标的，更多更好了。过去在市场传闻，私营加油站的油价便宜，而公营加油站的油价就会贵一些。这是因为私营加油站有很大自主性，可以在价格范围内做出对顾客最大幅度的让利行为，以争取客户的数量的稳定，达到薄利多销。而公营加油站在价格上没有主动权，不能对油价进行有效的让利，一副爱加不加的嘴脸，使顾客颇多诟病。
当外资加油站建设的数量达到一定程度，对两桶油的加油站形成挑战。首先在价格上就会形成竞争机制，让利或者优质的服务，都是我们客户所能获得的实惠。一些加油站已经推出加油免费洗车，和超市配套经营的策略。外资加油站入驻中国市场，首先是对油品价格得冲击，然后是对服务质地的考验，优胜劣淘的局面就会形成。谁的油便宜，谁的服务好，谁的实惠多，谁就获得市场更多的份额，谁才能够生存，这是不容置疑的市场规律。而我们消费者，从中也能够获得更多的优质服务，这是我们举双手赞成的。
壳牌成品油的清洁型，是国际同行普遍承认的，但是其动力性还有待考证。但是壳牌入驻中国市场，并没有获得进口权限，其可供销售的成品油仍然来自国内的炼油厂，所以在竞争上与国内加油站一样，没有多大的优势。而壳牌先进的经营理念，和连锁店式的加油站，都是国人需要学习的。
不论是壳牌，还是BP石油，更多加油站就会形成更多的价格优惠，这才是我们消费者期待的。
以上所述纯属个人观点，欢迎点赞，欢迎关注，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~
理论上讲，是可以的，也是必须的。实际来看，可能就未必了。因为，油价并不是完全由市场决定的。只在加油环节做文章，至多引发恶性竞争，而无法从根本上解决油价过高的问题。
事实也是，目前的油价，所以高，最主要的是高在成品油形成环节，高在整个市场还处于垄断状态。只要垄断存在油价就不可能由市场决定，不可能，受市场调节。加油站的增多，可以使油价有所下降，但无法出现根本性变化。过度竞争，会造成市场秩序混乱，反而损害消费者利益。
所以，壳牌进入，能够带来加油环节的某些变化，产生鲶鱼效应。要想油价真正步入市场决定状态，使消费者得益，还依赖于对石油系统进行全面改革打破垄断，让市场起决定性作用即便国有占主导地位，也要以市场主体身份出现，而不是垄断身份。
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壳牌大举在我国增设加油站并不能拉低国内的油价。我国商品，特别是主要能源商品都存在着发改委的指导价格，并且对于外资企业有着对应的管理制度以及税费，重要的是不能以倾销的方式倒闭国内市场，以免造成国内市场经济的混乱现象。所以，就算是壳牌增加建设几十万座加油站价格也不能大幅较中石油、中石化拉低。
拉低油价的因素有很多，但绝对不是外资品牌增设加油站这一种方式。外资增加建设加油站能够对于中石油、中石化等我国大型的能源企业造成竞争关系，能够影响相互之间的能源价格，但在我国能源价格竞争并不会成功，所以壳牌也不可能打出廉价销售的营销模式，只能是优化管理、服务进而吸引更多的顾客。
当然了，目前壳牌在国内有1300座加油站，而再增加建设3500座加油站需要到2025年，时间也是比较长久。可能未来的国际原油、燃油价格存在了下跌，也是说不定的。真正能够影响油价的是国际原油、燃油的价格。前几年国际油价低廉，我国油价也是跌进了5元多每升，如果算下来当时的优惠政策，可能只有4快多钱每升。而这几年国际油价一直处于复苏状态，我国油价也是进入到了7元以上每升，并且没有了优惠活动。
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作者不易，多多点赞，十分感谢！
不会。国际油价定价权在美国手中，壳牌，美孚必须为美国政府服务。只所以来中国，纯粹是扩张他们的石油控制区域和油价权。他们的目的是先让你吃饱，待中国双桶油衰竭时，突然断奶〈加价〉，这个就是资本。况且现在美国公司在中国开厂〈站〉，其资金都来中国银行的贷款，用中国人民的血汗钱来挣钱，运回美国，在中国又无风险，何乐而不为也。
在我重庆南岸区海棠晓月和市第五人民医院就有2个壳牌加油站，售价和三桶油一样，只是加入“会员”后有5—8毛的优惠，但是第一笔预存款3000以上。你外出时还得另掏腰包加油，限制不小。
事实告诉我，最近半年来，壳牌油没有去年的耐烧，也没有去年的动力好，而且壳牌的价位并不是很低，比中石油也就便宜0.2元左右，而且有的油量还不够，所以不能把希望寄于，壳牌，应该支持民营油，市场大，供应商也多，
我一般有壳牌的地方就加壳牌 ，经常去那家，员工不会像两桶油那样叨叨叨不停的劝你加燃油宝清洁剂的。还会擦挡风玻璃，虽然很干净并不需要，但是感觉就是很好。
不会。低5到8分钱可以，多了不行。再说在咱这一亩三分地上开加油站必须进四桶油的才行。不要以为会到你赖哥开油站时的水平，但就是油价一样咱们也要齐心协力的爱国加外国油站的油。亏死他。
中国又不是市场经济，没有用的
不可能，国家掌控的，不准降价